相鉄の「東京進出」が止まらない “東急直通線”の実力 [蚤の市★]
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土屋武之 / 鉄道ライター
神奈川県の相模鉄道（相鉄）は本線（横浜―海老名）といずみ野線（二俣川―湘南台）を擁し、少し前までは横浜以西の通勤圏をカバーする鉄道会社だった。
それが2019年に新横浜線を部分開業し、本線内の西谷駅と新駅の羽沢横浜国大駅を結んでJR線にも直通した。現在は埼京線などを経由し、新宿・池袋方面にも顔を出すようになっている。
その相鉄が東京圏へさらに運転網を広げる。
「相鉄・東急直通線」来春開業へ
23年3月の開業を目指して工事が進む「相鉄・東急直通線」の運行計画が11月24日に発表された。本線から羽沢横浜国大駅まで走るのはJR直通線と同様だが、そこから新横浜駅、日吉駅などを経由し、東急東横線や東急目黒線に入ることになる。
これにより横浜駅を拠点とする従来の2路線と、新宿方面へ向かうJR直通線に続く、第3の運転系統が確立することになった。
相鉄・東急直通線の運転本数は1日約100往復、200本が予定される。新横浜駅を始発・終着とする東急線方面の列車もあるが、大半は新横浜駅を経由し、相鉄線と東急線を直通する。
平日朝ラッシュ時の上り列車（西谷駅7時20分～8時20分発）で見ると、海老名方面からの東急直通列車が4本、いずみ野線からは7本が運転される。これに新横浜始発の5本が加わり、計16本が東京都心へ向かう。
新横浜へのアクセス向上にも期待
次に新横浜駅から東急線方面にかけての動きを見ていくと、東横線内ではすべて急行…(以下有料版で、残り914文字)
毎日新聞 2022年12月8日
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20221207/biz/00m/020/008000c 東急やその先の沿線民が相鉄使うのは稀中の稀だから
事業者に利点があっても相鉄以外の利用者にはあまり利点がない
利点は新横浜延伸のみ >>8
ええこっちゃ
菅義偉を頭目とする自民党神奈川賊もソレをお望みだでw 沿線の程度低いやつの割合すげえよな
鼻くそ食ってるリーマンとか足広げて座るジジイとか
JRの東海道線、横浜線側は家賃高いのに相鉄は低所得者ばっかり >>1
でも都内の各社局からの相鉄乗り入れは少ないという… >>8
相鉄線なんて免許センター以外用事ないでしょwww 相鉄の海老名駅は改札内に崎陽軒の弁当屋が有るのが高ポイント
たまにシウマイ弁当とチャーハン弁当を買って折返し電車で帰る それを70年前にやったのが名鉄
岐阜鉄道と愛知電鉄が合併して名鉄になった >>4
関東以外の人間には海老名なんて用はないか、つうかその地名すら知らないだろ >>18
いや、横浜住でも鮎祭り以外で訪れることはないが >>13
鼻くそ食う？そんな特異な奴低所得者層にもそんなにいないだろ >>19
鮎？あゆコロちゃんは厚木か
海老名はえび～にゃか >>13
京急乗るとそれはマジで思うし
小汚い奴多すぎるからここ数年京急は乗らない
羽田～都心部はモノレール一択だわ 自分が知ってる相鉄沿線の奴らは
こっち（都内）で会うとき小田急を使って来るのも結構いる
べつに東急一本槍にはなってない 綾瀬の米軍基地移してそこに駅ターミナルでも作っちまえ 直通って有事の時の混乱が大変過ぎる
今日も南浦和でホームドア乗り越えての飛び降り
それが関係ない鎌倉（大船）まで影響 相鉄民からすると、新横浜まで一本で出られるようになったのがメリットかな、くらいだろ
今まで必ず地下鉄かJRに乗り換えてたから
他は大してメリット無い >>22
羽田-品川間の空港直結電車は旅行客しか乗ってないだろ 昔は相鉄遅延殆どない優良路線だったのに
今は毎日遅延してて仕事行く時には使えんのよ あまり複雑だと利用しにくくないか？
JRの定期なのに東急経由に乗ってしまうとか 相鉄直通は30年遅かったね
バブル末期にでも開通してれば良かったけど、すでに少子高齢化で都心志向が強いから、今更通勤目的で東京通うとなると新横浜からくらいじゃないの？
新横浜は渋谷まで32分というのは大きいよな
羽沢横浜国大とか西谷は距離的には東京まで近いけどいかんせん開発されてなさすぎ
西谷駅前とか二俣川みたいな大規模再開発しないダメでしょ
なんだかんだテレワークも定着して、テレワークから戻せない会社も増えつつある印象もあり、相鉄直通もどうなるかわからないな
ブルーラインが便利になるね 通勤通学の足として致命的なのは
「速度が遅い」
コレに尽きる。
横浜に近づくに連れて徒歩並みの速度に
なってて、アホらしくなった
幸い別の路線使えるからそっち使ってるが。 相鉄が遠く離れた大阪に沢山ホテルを作っている
相鉄フレッサイン 大阪なんば駅前
相鉄グランドフレッサ 大阪なんば
相鉄フレッサイン 大阪心斎橋
相鉄フレッサイン 北浜（旧：相鉄フレッサイン 大阪淀屋橋） >>40
相鉄の開発した駅前施設って
安普請だったり小さかったりでなあ
まさに準大手の名に相応しいものだけど
田舎の電車っぽくてまあそれはそれで、、、
バブル末期頃は相鉄って必死に緑園都市あたりを
掘り返してた頃かな、後発だからどっちにせよ詰んでたよな >>13
なんで京急はずした？
>>31
それ直通関係なくね？ >>37
この間のダイヤ改正で、空港行きも半分が空港線内各停になったから、沿線住民がドッサリ乗り降りするようになった。もう都心からは浜松町からモノレールの方が便利。 >>43
多角経営は正解だろうが
運が悪すぎて草も生えない
これからに期待なのかね
ついこの前北海道行ったら新しいのあったけど
名前見て選択肢から外した、、、
相鉄って安っぽそうで、すまんｗ >>43
鉄道事業はメインじゃないんだよな相鉄
利益のほとんどはスーパーと不動産 やめて欲しいな
直通が増えるほど便利になり移動者が増えて
今まで空いて座れてた路線が混む >>50
あのあたりはバブル期の東急のイメージアップがうまくて他の路線が霞んでる
次点で小田急と京王 >>9
二俣川の免許センターに行きやすくなるくらいだな 相鉄の冒険心は異常
家畜小屋しかないところにいずみ野線敷いたときはたまげた
いまだに採算取れてるかわからない >>55
横浜市内ってことは田舎ってことじゃね？
横浜駅周辺やみなとみらいは別だけど 相鉄ローゼンっていうスーパーマーケット、弁当が美味い 相鉄ジョイナスってよくわからなかったな
ジョイナスで買い物してると思ってたら高島屋だった >>63
横浜高島屋の土地建物は相鉄のものなのであながち間違いではない。 >>57
いずみの線は昼間は空気なのに10両編成だかの長い電車がしょっちゅう横浜まで出ててえらいわ
これが白金高輪行きとか赤羽岩淵行きになったら変わるのかね
なんか戦前の私鉄計画の再来みたいだな 相鉄直通誰も乗ってねえし
鶴見駅の横は通過するだけだし >>15
高校野球で保土ケ谷球場に行くために星川駅を使う 私鉄が東西直通していないの、愛知県人には不思議に感じるわな ほほえみ号もはじめは何かわからなかった
いまだにわからない 定期券ない人って毎回往復1000円近い額を自腹で払って苦しくないの？ 今のところ、新横浜をまたいで運行するのは相鉄車・東急車だけで
メトロ車・都営車・東武車・埼玉高速車は新横浜止まりらしい
西武車・みなとみらい車は新横浜に来るかどうかもわからん >>1
神奈川県内でも存在感薄いのに
さすがに相鉄持ち上げすぎだろう 事故とかで止まることを考えちゃうと直通が増えすぎるのもどうかと思うわ きったねえ東武の車両は東急に乗り入れないで欲しい
臭いんだよ
今どき液晶モニタも付いてないし 新幹線から東急に乗り換える客が横浜線を使わなくなって
新横浜駅の横浜線ホームが空くはずだから早く開通してくれ >>86
横浜アリーナや日産スタジアム帰りで横浜線使っていた人がどこまで減るんだろうな 西谷は駅前にスーパーがなく、コンビニだけあるイメージ。
スーパーがなくてコンビニしかないのは東京駅と共通かな >>94
川崎市もほとんどは東急に客が流れるもんだと思って開発したんだよね
しかし意外にも南武線に殺到してしまったと 本線じゃなくていずみ野線を東横線とドッキングしたことからも相鉄の本気度が伺えるわ
いずみ野線は、バブルの頃だったから、マンションも作りがいいし
沿線すべてに重さのあるロングレールを使って静音性を高めてるとか
大量の資材と資金が物量投入された実験的な路線だった
物置で30年間眠ってた初代NSXみたいな異質な存在 >>78
そのレベルならYBPに行くために天王町使うのと変わらん 綾瀬市 (｣´□`)｣ｶﾓｫｫｫｫｫｫｫｫﾝｯ!!!!! >>98
だよな
会社を乗っ取ろうとしてた東急と線路つなげるなんてw 確かに東急直通が渋谷方面メインになってしまうとJR直通と被ってライバル会社の間で板挟み問題が起きそうw
目黒線方面直通にすればバランス取れるて和平に繋がる 二俣川と西谷の間を複々線化でもしないとパンクするんじゃねーの？ >>102
てことはゆくゆくはSFCと三田本校結ぶ慶応線になるのか？ 沿線の不動産屋は「自由が丘まで直通○分！」とかで売るんだろうな
乗り逃したら次は30分後だけどなw >>103
西谷で横浜からの列車と新横浜からの列車を連結して、二俣川で分離すればイケるかも。
なお所要時間は >>103
間にある鶴ヶ峰の地下化に複々線の計画は無いみたいだし複線のままだろうね 海老名で止まるから朝の海老名→本厚木間が混んで混んでも～ 東急なんて止まってばかりで遅っせーのに使う人そんないるとは思えん
JR使ったほうが速いだろ？ 海老名～浦和美園
寝過ごしたらここはどこだ案件多発しそう 電車なんか使うの月一ぐらいだからな
どうでもいいな 神奈川県民が免許センター行く以外に
どんな利点があるんだろう… >>115
速いのはJRだが東急の方が安いのよ
会社は経済路線使うように指示するからなあ 大学が相鉄沿いになって価値なくなるわ、田舎すぎでお茶すら出来なくてショックだった思い出がある 東横民としては副都心線で渋谷以降と繋がって民度が下がってるのに更に臭くなりそうで最悪です >>4
海老名はメロンパンのSAのイメージ
かつて上りはフジテレビが運営していて入り口の標識になぜかハングルが書いてあった
あと少し前まで畑が広がる田舎だったのに駅を歩くやつらが横浜ぶってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
