ホンダ、「中国産オデッセイ」来年度に販売へ…国内大手で中国から輸入・販売は初 [蚤の市★]
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ホンダは日本で生産・販売を終了したミニバン「オデッセイ」について、中国の合弁工場で生産したモデルを輸入し、２０２３年度中に再販売する方針だ。国内の自動車大手が中国産の自動車を国内向けに輸入・販売するのは初めて。
ホンダは国内市場の伸び悩みや生産合理化のため、２１年末に狭山工場（埼玉県）での完成車生産を終了した。これに伴い、オデッセイの国内生産も終了し、今年９月には販売も終えた。ただ、ミニバンの上位車種としてファンが多く、再販売を求める声が上がっていた。
関係者によると、２３年度以降、中国の現地企業との合弁工場で生産したオデッセイを日本に輸入する。中国で生産するオデッセイは左ハンドルだが、右ハンドルに仕様変更して販売する見通しという。
中国からの輸入に踏み切るのは、国内では生産ライン再編などが必要になり、負担が重いと判断したためとみられる。仕様変更や輸送の費用がかかることを勘案しても、採算がとれると見込んだ。「中国産オデッセイ」が消費者に受け入れられるかが注目される。
読売新聞 2022/12/12 18:45
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20221212-OYT1T50157/ 元「パイレーツ」、2人の現在に驚き「超絶美人」「さらに可愛くなった」40代にはまったく見えない…スタイル抜群の水着姿も
https://hukt.bellyfatcat.com/1213/cfzt/cgf1c5.html 気にすんな
トヨタの中華エンジンなんて
オイルと一緒に燃料燃やす2ストみたいなエンジンなんだから 1stロットはいいとして、2ndロットから大幅な手抜きするのが中国産 俺たちネット民がトヨタを叩けば叩くほど他のメーカーのほうがより国外依存を強める
どうしてこうなったんだ >>9
トヨタって丈夫なイメージだけどそうでもないんかな？ こんなことしてるからみんなホンダから離れて行ったわけだが… ホンダw
マジ終わったなw
シナ共産圏と民主主義国家の新たな冷戦なのにw なんで日本で作らんの？
運んでもそのほうが安いの？ オデッセイなんてDQNクズの乗る車、中国製がお似合い！ 中国製となったらブランドに弱い見栄っ張り日本人にウケるわけない 最終型かっとってよかった、中古で新車並みに売れれば最高やんけ！！その金でエルグランド買う予定や！ >>13
> こんなことしてるからみんなホンダから離れて行ったわけだが…
原付のトゥデイでやらかしたよね。
10万円を切る格安の足！で売り出したけど、
・エンジンの当たり外れの幅が酷い（最高速が45〜60キロ）
・約5000キロぐらいでメーターワイヤーが切れる
・塗装が捲れる、浮く（一部とかじゃなく文字通りパーツ全部ぐらい）
・ガソリン残量ランプがアテにならない
・そもそもエンジン自体も5000キロ以内にお亡くなりになる個体もある
こんな感じで散々だったよね。
で、再度やり直した型番からは結局118000円から、になる始末。
評判を落とせるだけ落とした。 安い軽が日本製
高級ミニバンが中国製
になるのか
ホンダ >>9
一番売れてるヤリス系の３気筒が中華だからな。 >>10
中国のいくつかの会社に生産委託しているんだがアイツら1stロットすら見てないとこで手抜きするぜ。
納期遅延を挽回するためにうるさく言うと、数だけのとんでもない品質で納品してくるからな。
中国産の車なんて絶対に買う気しねぇ。 ドイツは中国から引く気なし
VW、中国新興と自動運転開発 合弁に3400億円出資 2022年10月13日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR13CSI0T11C22A0000000/
フォルクスワーゲン、中国での挑戦に全力を尽くす 2022年7月4日 ブルームバーグ
https://www.axion.zone/96325654878520015/
VW、中国の最高技術責任者にファーウェイ顧問を登用 2022年6月30日
toyokeizai.net/articles/-/599230 オデッセイってこんな見た目になったんか
悪くないやん中国産だから人気は無理そうだが >>37
ドイツも3度目の敗戦だな
真面目すぎてバカ 完全に軽だけのメーカーになり果てたな
新型フィットとヴェゼル酷いよな BMW、中国でEV向け車載用電池を増産 2000億円投資 2022年11月14日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM1456J0U2A111C2000000/
BMW、瀋陽市に3拠点目の完成車工場を新設 投資総額3000億円 2022年6月30日
https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/06/6dc35122fd300a3d.html
BMWとテンセント、中国で自動運転の開発支援センターを開設へ 2019年7月22日
jidounten-lab.com/x_bmw-tencent-autonomous >>18
単純に余裕の無い生産能力とブロックチェーンが
極めて小さい市場でしかない日本向けに釣り合わない。
作るほどに赤字の日本で、車なんて売るのは割に合わない。 金儲けしか考えにないのがどうなるか
分かってるだろうに 輸入した奴検査したら不具合続出して納期が月単位でずれ込む未来が見える てか、オデッセイなんて乗ってる人居ないよね。走ってると乗用車はトヨタ一色だよ。 フィットは二本スポークのステアリングだけで無理だったわ >>1
ナビの音声のデフォルト設定がちゅうごくごになってそうだな 悪い車ではないけど輸入だから価格上がるんだろ？
現行の値段以上の価値はない >>47
実際、国内市場は赤字続きで、株主からは撤退しろ！と吠えられてたからな。
5ちゃんねる、ヤフコメでは、ホンダなんて一台も日本で売れてない！という評価だったんだから、妥当な成り行きじゃないか。 >>53
それ乗ったけどめちゃくちゃ運転しにくかった
前はどこまであるかわからないし車体は長くて運転に気を使い過ぎて辛い ベトナム製よりはマシかもしれんが国内に入れるんじゃない
部品が流通したら危ないだろ ホンダはただの軽四メーカーに成り下がった
オワコン ホンダはかつて低品質と見做されていたアメリカ工場製アコードを輸入販売するにあたり本国にない鷲のバッジをつけいかにも良さそうに装った
中国製にも龍のバッジとかつけるといいと思う >>62
そもそも、軽四から始まったのが殆どの日本車メーカー。
バブル期まんまの感覚で日本企業を見てる人達が多いことから、5ちゃんねる住民の殆どは既に六十代。 >>9
それな、オイル減りに気が付かないと焼き付き起こす 日本で作ってもどうせ外国人ばかりなんだし、好きにしろ メイドインチャイナだし200万だったら買います！！ 日本車の終わりの始まり
宗一郎は朝鮮と絡むなと言ったが中国は良かったのか？ >>72
バッテリー調達がLGや中国頼みになるホンダに、国内純正で四輪作る余裕なんて無いよ。
終わり。 殆どのモデルが巨大化してアメリカ仕様になったメーカー いろは坂の紅葉狩り3時間渋滞で走行不能続出になってたメーカーでしたっけ？ オデッセイも終わったな
今同じようなミニバンばかりで
商機あったのに…中国産なんて誰も買わない
ヒュンダイも同じ
ロゴも似てるし(パクられた) >>87
下がれば輸入できず
上がれば仕事は国外へ
パイが小さすぎる上に、間もなくマツダを下回る国内シェアでは存続不可能だな。 ホンダはどこで道を誤ったんだろ
どこかの軍門に入るか、消え去るか >>91
え？
既にアメリカGMと業務提携済ですよ ホンダはジェイドも中国先行発売したけど
日本で販売する分は国内で作ってたんだけどな
つか絶対品質最悪だぞ 遂に中国で作っちゃたか
間も無く日本製と遜色ない中国製の車が大量にでまわり
最後の日本の砦が崩壊する。 支那人が組み立てたエンジンは雑でアカン
買わんほうがええで イギリス製タイプＲは良いけどこれはどうだ？
気分的に 未だに中国の安い人件費を使う企業は経済テロリストと変わらん ＞ホンダは国内市場の伸び悩みや生産合理化のため、
合理化もなにもｗ デザイン劣化の上、ホンダを代表する車種をなくすとか、経営陣は終わっているな >>30
Today形はいいんだよ形はw
塗装は家のも浮いてきてたけどなんでだぜあれ 欲しいならシナ産買えとか。。。どんだけ日本の消費者をバカにしてんだよ！ >>107
本当なら輸出企業から投資企業に転身すべきところを、
日本企業はことごとく舵取りに失敗して滅びている。
もっとも、軍事力のない国の投資企業なんてナンセンスだけどね。
不払いの相手にミサイル撃てる国でないと投資で生きるのは無理。 >>12
支那畜の馬鹿がピストンリングを逆に組んでた
搭載車種はエスティマ他で日本製のエンジンも使用していたが支那製だけ不具合が発生した >>113
5ちゃんねる、ヤフコメでは、明日には消えてなくなるメーカー！と呼ばれて久しいのがホンダだからな。
日本人からホングダ！とチョンガー！と散々に憎まれて日本から出て行く、浜松市で起きたことが国単位で繰り返されるだけだ。
終わり。 支那製のカブでトラブル頻発して国内生産に切り替えたのにホンダは馬鹿なの？ 見た目や質感はいい
日本人よりデザインセンスは良さげ ホンダは昔からこんなもんだろ
トヨタが一番国内雇用に貢献してるんだよな >>118
とっくに東南アジアと中国が主な市場で、日本では売れない車、バイクを作る意味は無くなってるからな。
実際に買うときになれば、値段の差で真っ先に外されるのがホンダ車両。
終わり。 ホンダのミニバン最上位はオデッセイなのかエリシオンなのか >>125
ネット掲示板のコメ欄では、まっすぐ走ることすら出来ない、一年で廃車になるゴミしか作れないヒュンダイ以下のメーカーという評判だな。 仮に、ンダが国内に新工場を作るとしても
それはＢＥＶ専用工場になるわけで
果たして、作るかねぇ？ >>130
作れないね。
パナソニックの増産分は全てトヨタ向け。
米国など新規の合弁事業での生産は、生産国向けの供給に向けたものしかない。
Nシリーズ向けのバッテリー供給も、残り一年足らずで立ち上げなくてはならないのだが、その目当ても無い。
結局、中国からの供給に依存するしかない。 ホンダは軽以外国内捨てたな
アコードシビックはァメリカ
オデッセイはシナ
Nシリーズだけがジャパン アメリカじゃヒュンダイ起亜グループに抜かれてしまったしな…
また赤バッジに立ち返ってみたらどうですか？ ホンダにもう技術残ってない気がすんだけど
ハイブリッドはコロコロ方式変えるし
クソ脚クソボディクソ塗装
エンジンやめたら何が残るのよ >>131
同じよ。
昔と違って、厚塗りするのは重量増とコストを増やすことにしかならんからな。
塗膜の薄いのが嫌なら80年代の車だけ乗ってれば良いだけの事。 日本製の工作機械で作ってたら検品を日本と同等レベルにしとけば品質は同じなんじゃね？ >>13
創業者の教えを忘れたみたいだね。
ガッカリだよ。 本田技研工業は本社を浜松市中区に戻して出直すしかない。 >>127
ピストンリングを逆に組んでた説と支那製のピストンリングが粗悪品という説もあるけどね
いずれにせよエンジンという最重要部品の品質管理が支那では全く出来ていなかった >>140
浜松市の都市計画と鈴木修に追い出されたから、彼処にはアルミ高炉しか残っとらんよ。
税制上と政治リスクが有るから、ホンダが浜松に戻ってくることは永遠に無い。 >>143
ホンダの場合会社一番の高級ミニバンだからね
ショボさが際立つ 日産とHONDAに未来を感じない
株も全て売りました 円安で国内回帰はあり得んよ
お前らが中国農村部並みの賃金で働かないから ネトウヨが絶対に発狂すると思った
ならお前ら会社を作れよ
できねーだろw 製造工程での不良率は限りなくゼロ
輸送時の取扱の不備で壊れるのは
チューゴクの責任ではない >>138
無理
毎日の整備も時間毎の抜き取り検査も手を抜き出したらキリがない
決められたことを決められた通りなんて日本人しか無理 いま軽で200万くらいするし増税確定だからな。もうちょっと安くならんと
夢のマイカー(笑)に逆戻りだろ。落ちぶれたもんだ カブでやらかしたのもう忘れたんか
ウナギも中国産だと半値でも売れん
ディスカウント無しで誰が >>155
カブは熊本でも作れるが、
コレは、生産ラインを専用？にしないと作れない
その余力？（やる気？）は、今のンダには無い ホンダの株主ですら無いお前らは鈴虫みたいに泣いても無駄や
株主になって総会行くか会社作るかするしかない
中国は金も人口もあるんや
関わりないプライム株式会社のがごくわずかなんやで BEVに舵切る宣言も早まったなぁって感じたしな
軽じゃ利益少ないから何とかしたいってのは分からんでもないけど >>162
欧州メーカーと同じジレンマ？に陥ってるよね 国内市場がこんなに冷え込んでいる以上止められない流れなのに怒るやつって一体何を見てるんだろうか ホンダ終わってる感がハンパない
トヨタスズキスバルマツダのトヨタ連合以外がゴミすぎる トヨタ、日産も中国工場あるのを知らない奴らがホンダを叩く愚かさ >>168
国内生産しない
逆輸入のみ
は、少し違うかも >>169
中国から安く買って売る
日本の日常じゃん
ダイソー、ニトリ、ユニクロ全てそう >>170
タイマーチは別にして、
他の車種って、何かあったっけ？ >>169
少しどころか全く違う
一線を超えてる
しかもオデッセイでそれをやってしまってる カーセックスしてて、逝きそうっていったら、
スピーカーから、俺もアルーって聞こえてきてそう >>168
シナ工場作ってシナで売ってくれ！バカもん ホンダは目先のことばかりで芯が通ってないんだよな
そのうちヒュンダイのサブブランドとかになりそうだな やるかどうか以前に
>>180
作る事の出来た狭山工場を畳んだ 海外で作ってたフィットのセダンをちょっとの間国内販売してたような ホンダってEV売るために、品質さえも捨てたんだな。
これでEV来なかったり、リチウム不足で作れなかったらどうするか気になるな。 今まででは違ったのか
というか中国メーカーの成長具合はどうなんだ
日本メーカーはノウハウとか教えてないんか こうなる方向が見えてrc1乗ってたけど買い替えないで違うメーカーにしたわ。営業が次はないんですよって言った時の寂しそうな顔が忘れられない。 >>136
自動ブレーキシステムは良いよ
高くもないし
安い車の安いグレードにも付けてくれる >>161
買う側が何で会社作らなきゃいけないの？
意味不明 >>190
白人様が地球環境騒ぎを本格化させてきたから
クルマ自体がオワコンだろ
少なくとも趣味としてのクルマはとうぶん流行らん
空気載せてるようなもんだし移動手段として効率悪すぎる ホンダはアジアの儲けの殆どは2輪だから
日本は軽しか売れないから全く無い そんなのいいからさっさとフィットをフルモデルチェンジしなさい >>127
奴らは意味もわから改変コピペするだけだから
不具合は発生しやすい。 ホンダなんてただでさえ最低クオリティなのに
更にポンコツ化するのかｗ ググってみたけど、レクサスみたいな顔つきだった
そのまま持ち込んでエエんか？ >>9
中国はエンジン作れない（だからEVで対抗）ので日本製のはず。 >>183
国内で販売してたのは狭山工場だったような 仕方ない。
日本でやろうとすると解雇規制とクソ重い社会保険料負担があるし。 それよりストリームを復活してくれない？
あれ全てが丁度いいんだよ
車幅が狭くて室内に余裕がないから車幅は175〜180cmでいいと思う
3代目ストリームの復活待ってます >>210
あんなの要りません
ストリームを復活させてください
以上 >>69
5万キロでだいたい2スト化が起こり始め10万キロだと2ストよりオイル消費激しくなる、TZ250乗りのワイには毎月オイル1リットル入れてた良い思い出 >>1
バイクで懲りたんじゃなかったのかよ
カブ伝説を崩壊させた最大の原因だぞ なんかホンダって社長とか偉いのが日経新聞とかプレジデント読んで経営戦略ｗｗｗ練ってそう >>141
もっと酷い国もあるぞ
昔日産で働いていたけど、ミストラルって車種をスペインから輸入して販売していたが、やたらエンジンオイルの減りが早い個体があって調べてみたら、サイズの違うピストンを組み込んでいたせいでオイル上がりを起こしていたわ
あとプリメーラの5ドアをイギリスから、ADバンの一部をメキシコから輸入していたけど、いずれも出来は国内産よりも酷かったわ タイ製のアコードも月販100台しか売れなかったよね >>9
トヨタ・2AZエンジン「そんなひどいエンジンがあるのかよ、恐ろしい」 クルマに価値を見出して
高価であっても購入するのは
経済的な余裕がある自分も含めた50代以上だと思うが
同時に中国製や朝鮮製をもっとも嫌悪するのも50代以上
例えホンダのブランドがあっても
中国で製造されたと聞くと購入意欲を失う >>9
昔はヤマハ製たったがいつの間にか中華製になってたのか これから米中貿易戦争が激しくなって経済は共産レッドチームと民主ブルーチームに別れてブロック経済になって行くというのに
国内の工場を閉めてレッドチームの中華から輸入するとはホンダはズレてるなあ >>17
「でんでん」ってなに？
もしかして「うんぬん（云々）」と間違ってないか？ 日本の他の企業は国内回帰って言ってるこの時期に、わざわざ中国産を逆輸入するってホンダは頭大丈夫か？
完成車の品質検査を1台1台全部日本でやり直ししてくれないと安心できない >>68
>そもそも、軽四から始まったのが殆どの日本車メーカー。
具体的に頼む
機械,二輪,三輪,軽規格以前に四輪自動車が先じゃね？ >>1
うわーやっちまったな
ゼロコロナ対策再開で納期遅れな悪寒しかしない
そもそもライン工のレベルは大丈夫なんかね？ 採算取れるって、そもそもホンダは国内で採算取れてないじゃん！ >>207
実は多くが高卒に陥れられて
無職になりやすい 三菱自動車見てると
巨大グループ企業の
グループ企業内の購買力は
捨てがたい。
ホンダは独立系だしマツダとか
トヨタも自動車以外の大きな産業無いからね。
いずれホンダ同様になるか。 >>239
一部の企業しかいっとらんよw
市場のある場所で現地生産する方が効率いいからね
設備投資して原材料輸入して作って輸出なんてモデルはいまさら成り立たないよ。日本人の給与を発展途上国並みにしない限りは 二輪なんか海外製造の見てくれだけの粗悪品を高額で売りつけてるしな もとより買うこともないものに、わざわざけちをつけに来る😁 オデッセイ廃止の代わりにステップワゴンを大型化したのに、迷走しまくりだな
そのステップワゴンは大型化とダサい外観で売れてなくて、モデル末期のフリードが売れてると言うマヌケな状態w ホンダ（4輪）はアメリカ・カナダ・イギリス・タイ生産車を日本に投入したことがある
なおイギリス工場は閉鎖した >>257
新型ステップワゴンの納車、10ヶ月待ちらしいが >>259
年初から6月までの半年間の助走期間を設定して、なおかつ、作れてないだけ
ノアヴォクどころかモデル末期のセレナにすら完敗 >>108
>>139
今いる経営層に創業者と汗を一緒に流した人はいないでしょ >>260
作れてないんだから、ダサい外観で売れないんじゃなくて、品不足で売れないんだよね? >>259
大体、評論家気取りの人達は、トヨタ日産との総販売数比較でトップ以外は売れてない、ゴミ性能のゴミと評価するからね。
車そのものに興味ない人達ほど、自身は買わない物にけちをつけるのが大好き。 昔見たテレビの企業ドキュメンタリーでは中国のホンダの車両が1番品質がいいと言ってたな
内装の布地やプラは最高品質のものでドアやパネルの隙間類もピッチが狭いとか オデッセイハイブリッドは良い車だよ。
２トン近いミニバンなのにリッター20走ったりする。
買い換え対象がないのが悩みどころ。 これ買う人は……故障での事故に気を付けて下さいね！笑 ホンダはアジア圏で販売してる小型車もデザイン良くて魅力ある車多いだろ。
CITYとか、FITよりずっと魅力あるわ。
以前は初代FITベースのセダン、FIT ARIAをタイから輸入してたけど内装のカラーやシフト周りのパネルも変えてわりと良い雰囲気に仕上げてたり、
タイではこのクラスでも良い車の部類らしく丁寧に作られてた車で、トランクなんてクラウンに匹敵する広さ、
リヤシートを前に倒せばフラットな空間に大人2人足を伸ばして寝れたくらいだ。
アジア圏で面白い車販売してるしデザインも良い車多いんだからホンダは日本にもっと色々な車を輸入してくれ。 事故った時に車内に閉じ込められ、燃える車と共に焼け死にそうだと、日本人なら思うだろうな。
日本じゃ、売れない。 >>267
日本製最後の後期に乗り換えたワイはあと5年は安泰 ホンダは昔から軽のライフの衝突実験で自社当時最重量セダンのレジェンドにぶつけたりしてたからな。
何気に衝突事故安全性とかには物凄い研究と努力してる。
ホンダのバッヂをつけてる以上、中国生産だからとそこら辺手を抜く訳にはいかないだろう。 考えてみれば、中国人やベトナム人を
日本に連れて来て作るよりも
中国人が中国で作る方が簡単だからな
それだけの理論だろ。 >>136
レーンキープは現状ホンダのほうがいいんじゃね？
ヤリスクロスのフラフラレーンキープって最新だと治ってるの？ >>271
そんな妄想こじらせてんのはネトウヨだけだよ >>277
じゃあなんで受注残が10ヶ月もあるの? まぁホンダのメインマーケットはアメリカだからな
日本市場はついでなんだろ 中国で作られた車なんて恐ろしくて乗れねえわ
中国産にはそれとわかるようにボンネットにでっかく『中華』って書くように法律で義務付けろ
見かけたら絶対近くは走らないようにするから 中国産の雑な製品の話は10年とか前の話だろ？
今やスマホだって中華抜きじゃ成り立たんし、
良い加減自動車もそこそこ性能や品質悪くないんじゃないの？ これハイブリッドだろ？
エンジンは素材から誤魔化してくるのが支那
ホンディーもヤマティーも部品メーカーが勝手にコスト削減で性能維持できないコストダウン品にダウングレードして納入してたので
リコールの連続
ヤマティーはスクーターのエンジンほぼオーバーホール
ホンディーはエンジン載せ替えw >>1
ハイブリッド電池の交換がトヨタの場合10万ちょい。ホンダは45万オーバー。なんでなん 今からでも遅くないから撤回すべき
このままチャイナプランド全面に押し出して行ったらガチで潰れる
まあそれが中国の狙いなんだけどな >>289
まず、駆動用バッテリーの交換は費用が高いです。バッテリーの本体価格だけで、約14万円で、それに加えて工賃がかかります。合計だと17万~20万円ほどかかります >>289
フィット ハイブリットのバッテリーを交換をする場合、だいたい15万円～30万円前後ですることができるとされています >>289
トヨタはニッケル水素電池
ホンダはリチウムイオン電池 >>292
スズキのランディっていうミニバンがノア／ヴォクシーの兄弟車になったし
前はセレナの兄弟だった
https://www.suzuki.co.jp/car/landy/ トヨタのハイラックスってタイ産だろ
タイで造った逆輸入って知ってて日本でめちゃくちゃ売れてんじゃん
中国産ってわかっててもオデッセイの出来がよけりゃ売れるさ
平成生まれの若い人達にはMADE IN JAPAN信仰も、中国＝安かろう悪かろうなんて概念は無いのが事実
若い人達は、中国＝モノ造りの最先端だから >>299
そんな正論語っても
中国への嫉妬で脳が破壊されたネトウヨさんたちには響かないだろうねw >>304
いや、ここでホンダに難癖つけてるのはネトウヨだろw
ネトウヨさん 車ってさ、メインの部分って壊れないんだよ
経年劣化で壊れるのはメインの部品を支えている部分
たとえばエンジンで言ったらピストンやシリンダー・コンロッドなんかは絶対に壊れない
不具合が起こるのはガスケットやベアリングやシール
そういう部品を安物にすると修理が頻繁になったり
原因不明の故障が多発する
中国合併産? どんな安物部品が使われているかわからんから
故障率は激熱 ジャガーはいま中国産だっけ？オラついて高い金払ってメイドインチャイナ買うのは勇気あるよな ハマーだっけ？ China企業に買収されてから人気ガタ落ちだな～！爆笑 >>59
下手w
前は短いしアレで長いなんて言ったらセダンやクーペ乗れないだろ 車格が上の方すら中華から輸入になるのか。時代だなぁ なんで中国産なんだよー。ウチの天井の低いガレージにピッタリなのに >>190
これで24年からアルファタウリは角田→周冠宇だな まぁスライドじゃないと売れないからってエリシオン？と統合した時点でどうでもよくなってたからな
ステップワゴンも売れてないみたいだし、フィットもアレだしどうするんだろうな
日本国内は軽だけにしそうだな、ホンダ 中国人正社員が造る中国製か南米人期間工の造る国産車か好きな方を選べよ >>279
どうしても受注がないということにしたいんだからほっとけよw >>202
そのトヨタのエンジンは
中国ヤマハ製な
俺も某コピー機メーカーから
部品の組立用治具を頼まれた事が有るけど
中国だと組み立ての順番が逆なのに
出来上がった形が同じなんだから
良いだろって文句言われるんだと
絶対に順番通りでないと
組立てられない用に作ってくれと言われたよ ずっとホンダの株主やってきたけど最近はカーボンニュートラルばっか言ってほんと何がやりたいのか分からないわ
正直末端の消費者はカーボンニュートラルなんて求めてないと思うわ
せめてもの救いは飛行機と自動運転に力入れてることぐらい エンジンは日本製なんだろ 中国に1,000ｃｃ以上のまともなエンジンは作れない 最近のホンダってことごとく間違った決断をしている印象 部品は元々中国製だから
組立する場所が違うだけだろ >>332
いつも間違ってるお前に間違ってると言われるということは
ホンダは正しいということだな
株でも買うかw
また間違ってる会社があれば教えてください >>333
オデッセイの開発主導日本にないからな
日本で販売終了した車両は中国の下位グレード >>298
その辺は韓国向け含めて、大体が三菱のコピーからなんだけどなw
何故か、ネット掲示板ではホンダとマツダに対してのチョンがー認定が強い。 >>317
というか、日本では200万前後の低価格帯になる車しか売れないので、売れない日本向けモデルを国内生産なんて割に合わない仕事にしかならんからな。 楽しみだな。新車で買いたい人には朗報でした。中古が異常に高い
フリードが来年末フルモデルチェンジ予定なので、被らないようにするだろうから、新型アルファード出ると言われる夏までには発売で発表は春でお願いします >>1
中国産の車とか馬鹿なん？
乗る方も恐いし周りにも事故る迷惑あるやろ 部品とか組み立ての品質はともかくとして、
設計上の安全性は日本と比べてどっちが上なのかな
例えば衝突安全性なんて国によって違うけど、ひょっとして中国の方が上だったりするのか だから、こういうのは
いい加減に取り込まれよ、おい。
ホンダも完全に中国韓酷のスパイに
乗っ取られてんだろうが。
足並み狂うだろうが、
アメリカヨーロッパとの。
コソ泥政治家どもは
もう全部暴露されてる事も
いい加減に理解しろよ。
本当にこの状況で何が中国産なのか、
舐めてるよな、こいつら。 この記者も間違いなく
中国人や朝鮮人のなりすましだからね。
日本人たったら中国産の自動車なんて表現
絶対にしませんから。
本当に酷いコソ泥どもだったよな。
そりゃ政治家が岸伸介を筆頭に
なりすましのコソ泥だらけじゃ
経済界も連中に入り込まれて
当然だからな。
ダンピング対策してんだろ？
さっさと取り締まれよ、このクソスパイどもが。 こいつらのせいで
中国経済崩壊に巻き込まれたら
こいつらに責任取らせないとな。
本当に何が中国産なのか、
このコソ泥スパイどもが。
故本田宗一郎氏も浮かばれないね。 日本の下請にはあり得ないレベルの公差求めるのに中国生産部品には甘甘の公差で許してしまうアホンダ
「Ｆ１から完全撤退する（キリッ」といいならちょっと勝ったら「そんなこと言いましたっけウフフフ」となるアホンダ
なにせ二枚舌なアホンダ 「ホンダは売国奴！！」と中国製スマホで書き込むネトウヨwww
もう日本は重要市場では無いんだよ
恨むなら反日カルト政権の方だろ
もう取り返しつかんがな >>332
ほんとこれ
あえて王道外して脇道にそれたちょっと違うワタクシを地でいく、
わざと間違った判断してるとしか思えないマヌケな経営センス >>339
> というか、日本では200万前後の低価格帯になる車しか売れない
それ、「日本では」じゃなくて「ホンダでは」な
ブランドの欠片もない足車しか作ってないんだから当たり前の結果だが >>353
逆でしょ
王道をはずして隙間でうまくいってたのに、王道狙って大失敗 >>355
作っては後期で顔整形して新型で先代全否定の繰り返し
しまいにはダブルウィッシュボーン捨ててトーションビーム採用
あれで王道狙ってたつもりだったのかw
王道いく車は、アルファードとかエスティマとかキープコンセプトなんだよ
しかも、トーションビームとバカにされたアルファードはマルチリンク採用してるくし >>348
英語できないんだから、仕方ないよ
ここの英語の要求仕様書で「○○の機能は有効にするように」という意味の機能一覧表チェックマーク「x」の説明、
x This is a function
だぞ >>356
元々1BOXに手を出さなかったホンダが、自前でできる範囲で作ったミニバンがオデッセイ
低ハイト、非スライドドアで出したらヒットした
それを全部棄てて、老舗と同じスタイルのミニバンをつくって返り討ちにあったのが今 >>23
ホンダが高級車の国内シェアないことも知らない
糞食いグック
ヌラリヒョンデでも乗ってろガイジ 日常で使用頻度が低いodysseyという単語の綴りを確認するためだけの車 >>363
外国人は逃げ帰るし、若者は紙屑になった円の給料じゃ働いてくれない
もう日本には労働者がいないんだ >>364
自分が買わない車にけちを付けて、ユーザーごと貶めたいだけだから
トヨタと日産の悪口なんて言わないよ。 中国の合弁にやらせるとかスーパーカブの大失敗から何も学んでないのかよ？
それとも国内で売る車なんかこんなもんでいいなってなっちゃったの？ >>366
故人が生きていたら
絶対にさせないだろうな。 【画像】 日本の女「H平均経験人数○人です。梅毒持ってます。貞操観念ないです。」 ← こいつらってさ・・・
https://fdzaa.toadville.org/06188/W1H9WVVD0 ステップワゴンやフリードだと車格が2ランク落ちるからな
しかしホンダのラインナップ見たけど
欲しい車が何もないｗ >>370
＞それとも国内で売る車なんかこんなもんでいいなってなっちゃったの
日本専用開発品はもう軽とかコンパクトミニバンだけなんだろ
アコードやシビックも海外モデル丸出しだし オデッセイって一番新しいモデルでも装備が古かったけどこの中国産は最新装備になってるんだろうか
あのジェスチャーでドア開ける機能はいらない >>374
オデッセイ客はステップワゴンなんて見向きもしませんでしたという当たり前の結論
だけでなく、
突然の中華オデッセイ逆輸入で仕方なくステップワゴン選んだ客に後ろ足で砂をかけた
というのが、今のホンダの惨状をよく表してて実に微笑ましい
小学生でもわかる当たり前を理解できなかった経営陣の無能さだけが突出してる とはいえ日本でよく売れるのはほぼ箱形のミニバンと軽なのは間違いないので
このタイプの海外では出ないガラパゴスカーは海外生産回すことは考えにくい
海外生産回されるのはやっぱりセダンや5ドアみたいなやつ >>368
自分が買わない車を擁護してるお前はなんなん？
ホンダの社員さん？ >>305
だったらこの車を日本人に売る時は中国産だということをハッキリとアピールしながら売れよ
批判的なのは右翼だけと偉そうにほざくならよ
アサリみたいに誤魔化すんだろ 安かろう悪かろうのイメージしか無い中華製
よりによって安全性や信頼性が最優先の車でやるかよ >>350
台湾は中国ではないぞ
つまりSHARPスマホを使ってる俺は台湾スマホを使っているのだ 批判している奴は中国スマホを使ってるんだなんて言ってる時点で脳ミソ使う気がないアホしかおらんなったなパヨクは
ダイソーの商品使ってるとかならマダしも中国スマホ使ってる奴らなんぞは見てみぬふりしとるわな >>387
売れなくなるって理解出来ないの？
バカ（笑） >>374
新型発売時にわくゲー気に入って買ってくれたユーザーを全否定するような発言してたからなw
あれは無いわ >>382
批判じゃなくて、難癖
真っ当な批判はネトウヨだけとは思わんよ
最初の10レスだけで
中国製棺桶
スパイ企業
爆発するんか
だぜw ホンダに対する、ネット掲示板でのチョン認定と不買運動はいつもの事だな。 ホンダの中国入れ込み具合といいF1撤退騒動といい判断の方向性大丈夫？ アメリカや中国で売れてるから大丈夫ちゃう？
日本だけ軽四メーカー >>378
ジェスチャーは日本では後期からだけど中国は中期から標準装備になってる >>392
心配いらんよ、もうホンダは買わないぞ。エンジンがなければなにも残ってないぞ 日本の工場閉鎖して作った車を日本で売る
なんだかなー >>358
オデッセイFMC失敗は四半世紀も前の話だし、
STEPWGNはなかったことに？ ホンディーはゴールドのエンブレム付ければ売れるでしょ 中国父さん(金持ち増加中)用のモデルを融通してもらっても
貧乏ジャップは買う金ねンだわ ジェイドで失敗したけど今度はスライドドアだから大丈夫でしょ、という発想？ 軽など安い車→日本で製造
高級、高性能車→中国で製造 >>409
ステップワゴンもオデッセイと同じですよ
当時は室内のユーティリティが高いFFベースの低床ミニバンがなかったからヒットした
他所にないものをつくって差別化できるうちは売れるが、コモディティ化が進んだときに
売るだけの力がホンダにはないし、後発で売れるものを作る力もない >>411
1BOXに手を出さなかった
に対してのツッコミという事すら理解出来ないのか？ >>412
ツッコミになってないことすら理解できないのかな
ステップワゴンはオデッセイの後なんだけど ホンダって瀕死の重傷時期に無理矢理作って偶然売れたモデルを崇拝するよな
オデッセイはアコードの魔改造でラインの制約で車高を高くできなかっただけ
ステップワゴンはシビックの魔改造で強度確保のためにスライドドア省略したりして安売りしただけ
双方ともFF車ベースだから、当然のごとくFR採用したくてもできなかった >>312
セダンやクーペのサイズに依るけど
どういった車種を想像して書いてるんだ >>1
中国産じゃなくても大半のパーツが海外生産だろ
めっちゃ質悪い >>412
これは恥ずかしい
イメージだけだとステップワゴンの方が古い感じだけどさ >>380
オデッセイ中国で作るて書いてあんだろハゲ >>379
> 突然の中華オデッセイ逆輸入で仕方なくステップワゴン選んだ客に後ろ足で砂をかけた
そんな程度で怒ってるの？ そもそも、ペットネームが同じなだけで
昔や当時をいくら言っても何の意味も無い アコードみたいにタイから持ってくりゃいいのに
タイではあんな貧乏くさいのは売れないのだろうな ホンダのサプライチェーンから中国を外すってのはEV車を逆輸入するってことだったのか…
オデッセイは好きだったが俺の人生では乗れそうもないなw >>9
昔の2.4Lがそうだったよね
エスティマとか いつの間にかメイドインチャイナだったのか。俺のロードバイクも前は台湾製だったのに今はチャイナだもんな。 まさかと思い調べると
やはりホンダは中国と心中するだったw
2021年の中国車販売台数は156万1540台。前年比の4％減
中国部門は7月5日、2022年上半期（1～6月）の中国新車販売の結果を発表した。総販売台数は67万9227台。前年同期比の13.6％減 >>421
ワーゲンのエンジニアから聞いた話で
どうしても白煙が治らないエンジンがあって
最後バラしたら、ピストンリングついてなかったは
聞いた事ある ホンダ大好きの５0～６0代の評論家達が持ち上げてくれるから問題なし
フィットもステップワゴンも大絶賛だった
ホンダは国産MTの最後の砦って記事書いてる人もいるし >>411
ニッサン「・・・・・」
ミツビシ「・・・・・」 >>413
>オデッセイ
低ハイト、非スライドドアで出したらヒットした
それを全部棄てて、老舗と同じスタイルのミニバンをつくって返り討ちにあったのが今
オデッセイの後に高車高スライディングドアを出して"返り討ち"じゃないの？
オデッセイ高車高化もステップワゴン低車高化も失敗してるけど 国内生産して雇用促進して経済活性化に寄与しない企業が増えたから国内需要が落ち込んでるのになあ >>1
型式指定を省くらしいね
輸入自動車特別取扱制度（PHP）を使うとの業界紙の記事を見た
事実ならば車検証で型式は不明となる
型式不明だから、持ち込み登録となり保有関係手続きでOSS申請など一切使えない見込みになる
日本市場から撤退する直前のフォードでマスタングなどの車種が型式不明だった
型式指定制度を申請するコストが少量販売の車には重すぎるのだろう 【悲報】年収2000万円超えの上司、手取り17万円の可愛い一般職事務さんを六本木の高級カラオケに誘った結果ｗｗｗｗｗｗ
https://saerv.casarokar.com/91425/H5e3T60ry.html >>435
また国内回帰するよ。
ホンダはズレてるだけ >>435
中国で生産してる企業の法人税上げてそれで防衛費賄えばいいと思うんだ
だって中国はそうやって手にした金を使って領海侵犯繰り返して脅威になってるんだし 日産、三菱、ホンダ…
（ゴーン前の日産の東銀座時代を含めて）東京本社の人達って、本当に世界と戦える人材なのか？
ボロ負けばっかじゃん 米国人がまともな仕事をするかと思ったら大間違いだけどな。 オデッセイが日本以外で唯一認められた国が中国だから
中国からオデッセイを輸入するのは間違ってない選択だと思う。 ホンダはバッテリーもなんか合併会社にしてたな
韓国LGとだから中国と縁が切れないサプライチェーン >>445
そもそも開発に日本ノータッチだろ
広報も力入れなかったわけだし >>432
＞ホンダは国産MTの最後の砦って記事書いてる人もいるし
ｴｴｰ
トヨタのほうがよほど力入ってるだろ
GRだのラリーだのもはや慈善事業だわ >>448
中華のオデッセイのほうが内装豪華だからな
トヨタにぶつけるならこっちなんだろう
ttps://autoc-one.jp/honda/odyssey/special-5009305/ >>439
するわけないたろ
ホンダは日本なんて市場として見てないからな どんな品物でも中国で作ってるって聞くだけで
お金出したくなくなるんだよね アメリカ製
アコードクーペ、アコードワゴン、ラグレイト(USオデッセイ)、インスパイア、MDX、エレメント、※NSX
タイ製
フィットアリア、※アコード
イギリス製
シビックタイプR
中国製
※オデッセイ >>447
米国もトランプマンで愛国法による産業保護が強化されたから、また面倒な国になったしな。 オデッセイは車高が低くて旧式の立体駐車場にも入れられる三代目が最高だった。
三代目の方向で良かったのにアルファードの真似に走った時点で終わった。 どこで作ろうともホンダは値引きしないから、ネラーからはシネシネ批判が出て売れないよ。 >>460
輸送費考えろよ
それよりホンダバイク韓国から撤退ってほんと？ >>457
四代目は三代目の形を継承したけど売れなかった
ハイルーフ、スライドドアの車に大差付けられてたし 以前のアコードと同じ扱いで欲しい人向けに用意するだけで、年間2000台未満の輸入台数見込み程度なんでしょ。
最短、半年待ち。
とっくに車生産の中心なんて、中国と東南アジアに移ってるんだから、アジアンカーは嫌だ！と言ってた人は買わなければ良いだけですね。 >>20
オデに限らず高級ミニバンってDQNクズが好んで乗るよな
アルファードとかDQNヤンキーの憧れの車だし >>23
そのnですらインフレ価格だから
ま、それでもヒョンデよりは走りも乗り心地もいいけどな >>465
その結果が工場操業停止による納期の延期、カントリーリスクメチャ高、しかも人件費も上昇中、そのうえ円安
中国工場なんてリスクばかり高くて旨味もなくなってるけど逃げるに逃げられなくなってる間抜け会社 >>461
アメリカから日本までの船便運賃と港からディーラーまでの陸送運賃ってほぼ同じだから、輸送費はあまり問題にはならないよ これってフルモデルチェンジした後ってことよね？
中国内でもフルモデルチェンジの概要とかまだよね オデッセイに関しては日本より中国の方が遥かに売れてるんだから向こうで作る方が合理的
むしろ売ってくれるだけありがたい話
文句言ってる奴の99.99%は最初から買わないやつ 国内は余程開発費掛けないと所詮アルファードのかませ犬扱いやもんな
伸びてる東南アジア向けとなれば中国生産するのが妥当となるか
トヨタもシエナまでは持ってこないし、まだラインナップに加えるだけヨシとしなければ ホンダの日本向け設計は24年のNシリーズが最後。
フィットも後継無しで、4の今年マイチェンでモデル終了。 >>464
全長5.2m、全幅2mなんて車は日本じゃ難しいわなｗ 産業をゴミに捨てたか
日本人は虫より頭悪い脳たりん >>465
モーターショーも日本には来ないしな
貧乏人の相手はしないというわかりやすさ >>479
自動車なんて部品の現地・域内調達が普通なんだから
今更日本で製造するわけがない
ホンダ22年10月
世界生産 330,002
海外生産 281,095
国内生産 48,907（普通車19,958・軽22,440 輸出 5,042 ）
ttps://www.honda.co.jp/news/2022/c221129.html 敵国に投資する企業には罰則的に法人税あげてください。 >>1
ホンダ+ソニーの支那メーカー電池のEVとか、トヨダ〜の朝鮮LGの電池のEVとかも、チャイナ工場製なんでしょ？ >>207
トヨダやホンダ（やヘボ三菱（アベ三星）や日立ニッサンも？）も同和（徳川時代の在日朝鮮）なんでしょ？ >>161
資本提携までしているから
しかもマツダ側もトヨタと株交換して持っている >>475
金掛けても日本では無駄よ
売れてたのにわざわざフルワンボックス型を捨てたエログランドは見事爆死
アルファード擁するトヨタですらエスティマ､ウィッシュプリウスα系はディスコン
日本では全高1800以上で両側スライドドアが絶対的なマスト >>476
これマジなの？いくら先代より売れてないっつってもホンダの登録車では1、2に売れてるし残すか
最悪東南アジアのジャズ後継のシティハッチバックを次の後継に残すか
1ランク下のブリオ持って来るかで完全廃止は無いでしょ >>476
フイットも無くすか？
ホンダ経営陣(とデザイナー)迷走してないか 設計予算と設計そのものを大幅に縮小削減して、去年比較で2割が車種削減対象で新車設計も1本縛り。
どうしてもホンダの国内市場は、大幅に縮小する方向にしか行かんね。 >>490
> 最悪東南アジアのジャズ後継のシティハッチバックを次の後継に残すか
> 1ランク下のブリオ持って来るかで完全廃止は無いでしょ
これだね、国内向け設計は終了
ミラージュみたいな売り方&売れ行きになりそう、エンジン開発なんてとっくに止めてリストラと出向始めてるんだし >>481
国内の雇用や産業を守るという姿勢がまるで見えなくて逆に清々しい 赤字の四輪なんて撤退してしまえとまで言い出す株主の声に従った結果だしね。
短期の利益や配当だけが重要な株主の言うことなんて、聞けば聞くほど会社は壊れて廃れる。 >>490
ブリオいいな。インサイトみたいに3気筒エンジンにしてGTRばりの多穴インジェクターつけたらトヨタのダイナミックフォースエンジンに勝つる。 >>496
軽四まで海外生産になって外資系の会社になるんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
