ホンダ、「中国産オデッセイ」来年度に販売へ…国内大手で中国から輸入・販売は初 [蚤の市★]
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ホンダは日本で生産・販売を終了したミニバン「オデッセイ」について、中国の合弁工場で生産したモデルを輸入し、２０２３年度中に再販売する方針だ。国内の自動車大手が中国産の自動車を国内向けに輸入・販売するのは初めて。
ホンダは国内市場の伸び悩みや生産合理化のため、２１年末に狭山工場（埼玉県）での完成車生産を終了した。これに伴い、オデッセイの国内生産も終了し、今年９月には販売も終えた。ただ、ミニバンの上位車種としてファンが多く、再販売を求める声が上がっていた。
関係者によると、２３年度以降、中国の現地企業との合弁工場で生産したオデッセイを日本に輸入する。中国で生産するオデッセイは左ハンドルだが、右ハンドルに仕様変更して販売する見通しという。
中国からの輸入に踏み切るのは、国内では生産ライン再編などが必要になり、負担が重いと判断したためとみられる。仕様変更や輸送の費用がかかることを勘案しても、採算がとれると見込んだ。「中国産オデッセイ」が消費者に受け入れられるかが注目される。
読売新聞 2022/12/12 18:45
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20221212-OYT1T50157/ イギリス製タイプＲは良いけどこれはどうだ？
気分的に 未だに中国の安い人件費を使う企業は経済テロリストと変わらん ＞ホンダは国内市場の伸び悩みや生産合理化のため、
合理化もなにもｗ デザイン劣化の上、ホンダを代表する車種をなくすとか、経営陣は終わっているな >>30
Today形はいいんだよ形はw
塗装は家のも浮いてきてたけどなんでだぜあれ 欲しいならシナ産買えとか。。。どんだけ日本の消費者をバカにしてんだよ！ >>107
本当なら輸出企業から投資企業に転身すべきところを、
日本企業はことごとく舵取りに失敗して滅びている。
もっとも、軍事力のない国の投資企業なんてナンセンスだけどね。
不払いの相手にミサイル撃てる国でないと投資で生きるのは無理。 >>12
支那畜の馬鹿がピストンリングを逆に組んでた
搭載車種はエスティマ他で日本製のエンジンも使用していたが支那製だけ不具合が発生した >>113
5ちゃんねる、ヤフコメでは、明日には消えてなくなるメーカー！と呼ばれて久しいのがホンダだからな。
日本人からホングダ！とチョンガー！と散々に憎まれて日本から出て行く、浜松市で起きたことが国単位で繰り返されるだけだ。
終わり。 支那製のカブでトラブル頻発して国内生産に切り替えたのにホンダは馬鹿なの？ 見た目や質感はいい
日本人よりデザインセンスは良さげ ホンダは昔からこんなもんだろ
トヨタが一番国内雇用に貢献してるんだよな >>118
とっくに東南アジアと中国が主な市場で、日本では売れない車、バイクを作る意味は無くなってるからな。
実際に買うときになれば、値段の差で真っ先に外されるのがホンダ車両。
終わり。 ホンダのミニバン最上位はオデッセイなのかエリシオンなのか >>125
ネット掲示板のコメ欄では、まっすぐ走ることすら出来ない、一年で廃車になるゴミしか作れないヒュンダイ以下のメーカーという評判だな。 仮に、ンダが国内に新工場を作るとしても
それはＢＥＶ専用工場になるわけで
果たして、作るかねぇ？ >>130
作れないね。
パナソニックの増産分は全てトヨタ向け。
米国など新規の合弁事業での生産は、生産国向けの供給に向けたものしかない。
Nシリーズ向けのバッテリー供給も、残り一年足らずで立ち上げなくてはならないのだが、その目当ても無い。
結局、中国からの供給に依存するしかない。 ホンダは軽以外国内捨てたな
アコードシビックはァメリカ
オデッセイはシナ
Nシリーズだけがジャパン アメリカじゃヒュンダイ起亜グループに抜かれてしまったしな…
また赤バッジに立ち返ってみたらどうですか？ ホンダにもう技術残ってない気がすんだけど
ハイブリッドはコロコロ方式変えるし
クソ脚クソボディクソ塗装
エンジンやめたら何が残るのよ >>131
同じよ。
昔と違って、厚塗りするのは重量増とコストを増やすことにしかならんからな。
塗膜の薄いのが嫌なら80年代の車だけ乗ってれば良いだけの事。 日本製の工作機械で作ってたら検品を日本と同等レベルにしとけば品質は同じなんじゃね？ >>13
創業者の教えを忘れたみたいだね。
ガッカリだよ。 本田技研工業は本社を浜松市中区に戻して出直すしかない。 >>127
ピストンリングを逆に組んでた説と支那製のピストンリングが粗悪品という説もあるけどね
いずれにせよエンジンという最重要部品の品質管理が支那では全く出来ていなかった >>140
浜松市の都市計画と鈴木修に追い出されたから、彼処にはアルミ高炉しか残っとらんよ。
税制上と政治リスクが有るから、ホンダが浜松に戻ってくることは永遠に無い。 >>143
ホンダの場合会社一番の高級ミニバンだからね
ショボさが際立つ 日産とHONDAに未来を感じない
株も全て売りました 円安で国内回帰はあり得んよ
お前らが中国農村部並みの賃金で働かないから ネトウヨが絶対に発狂すると思った
ならお前ら会社を作れよ
できねーだろw 製造工程での不良率は限りなくゼロ
輸送時の取扱の不備で壊れるのは
チューゴクの責任ではない >>138
無理
毎日の整備も時間毎の抜き取り検査も手を抜き出したらキリがない
決められたことを決められた通りなんて日本人しか無理 いま軽で200万くらいするし増税確定だからな。もうちょっと安くならんと
夢のマイカー(笑)に逆戻りだろ。落ちぶれたもんだ カブでやらかしたのもう忘れたんか
ウナギも中国産だと半値でも売れん
ディスカウント無しで誰が >>155
カブは熊本でも作れるが、
コレは、生産ラインを専用？にしないと作れない
その余力？（やる気？）は、今のンダには無い ホンダの株主ですら無いお前らは鈴虫みたいに泣いても無駄や
株主になって総会行くか会社作るかするしかない
中国は金も人口もあるんや
関わりないプライム株式会社のがごくわずかなんやで BEVに舵切る宣言も早まったなぁって感じたしな
軽じゃ利益少ないから何とかしたいってのは分からんでもないけど >>162
欧州メーカーと同じジレンマ？に陥ってるよね 国内市場がこんなに冷え込んでいる以上止められない流れなのに怒るやつって一体何を見てるんだろうか ホンダ終わってる感がハンパない
トヨタスズキスバルマツダのトヨタ連合以外がゴミすぎる トヨタ、日産も中国工場あるのを知らない奴らがホンダを叩く愚かさ >>168
国内生産しない
逆輸入のみ
は、少し違うかも >>169
中国から安く買って売る
日本の日常じゃん
ダイソー、ニトリ、ユニクロ全てそう >>170
タイマーチは別にして、
他の車種って、何かあったっけ？ >>169
少しどころか全く違う
一線を超えてる
しかもオデッセイでそれをやってしまってる カーセックスしてて、逝きそうっていったら、
スピーカーから、俺もアルーって聞こえてきてそう >>168
シナ工場作ってシナで売ってくれ！バカもん ホンダは目先のことばかりで芯が通ってないんだよな
そのうちヒュンダイのサブブランドとかになりそうだな やるかどうか以前に
>>180
作る事の出来た狭山工場を畳んだ 海外で作ってたフィットのセダンをちょっとの間国内販売してたような ホンダってEV売るために、品質さえも捨てたんだな。
これでEV来なかったり、リチウム不足で作れなかったらどうするか気になるな。 今まででは違ったのか
というか中国メーカーの成長具合はどうなんだ
日本メーカーはノウハウとか教えてないんか こうなる方向が見えてrc1乗ってたけど買い替えないで違うメーカーにしたわ。営業が次はないんですよって言った時の寂しそうな顔が忘れられない。 >>136
自動ブレーキシステムは良いよ
高くもないし
安い車の安いグレードにも付けてくれる >>161
買う側が何で会社作らなきゃいけないの？
意味不明 >>190
白人様が地球環境騒ぎを本格化させてきたから
クルマ自体がオワコンだろ
少なくとも趣味としてのクルマはとうぶん流行らん
空気載せてるようなもんだし移動手段として効率悪すぎる ホンダはアジアの儲けの殆どは2輪だから
日本は軽しか売れないから全く無い そんなのいいからさっさとフィットをフルモデルチェンジしなさい >>127
奴らは意味もわから改変コピペするだけだから
不具合は発生しやすい。 ホンダなんてただでさえ最低クオリティなのに
更にポンコツ化するのかｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
