【鉄道】東海道線の快速「アクティー」が廃止に 2023年春のダイヤ改正 [ぐれ★]
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※12/16(金) 16:28配信
鉄道コム
JR東日本は、16日に概要を発表した2023年春のダイヤ改正において、東海道線の快速「アクティー」の運転を取りやめると発表した。
「アクティー」は、東京～小田原間で夜間に下り2本を運転している快速列車。かつては日中時間帯も1時間に1本の頻度で運転されていたが、2021年のダイヤ改正で消滅。同改正で廃止された「通勤快速」を置き換える形で、夜間のみに運転されてきた。
続きは↓
http://news.yahoo.co.jp/articles/4c3b11e3c0b32dff01590a6e18f2ff0966929b2e >>159
北斗星→セブンススター
銀河→ギャラクシィ
中二心がうずきやがる！ >>118
国鉄末期に切符を買ったら
駅員から ありがとうございます
と言われたら驚いたわ。 これって、中央線で例えるとセントラルライナーが廃止されたってこと？ >>125
そうそう。新幹線も地域分割したのは大失敗 >>96
運賃上げてくれよ
運賃は会社持ちだからそっちの方が助かる
朝夕だけあげれば、日中の公共利用は助かるし >>125
今更変えるのは無理だろ
もはや100%民間会社の資産なんだぞ？？
株主になんて説明するんだよ？ アーバンもラピッドもアクティーも停車駅多過ぎて快速感ゼロだったからしゃーない
快速なら最低5駅は通過しないと >>167
十分なプレミアムを付けてTOBして非公開化する手は形式上はある。
実際、上場会社の非公開化はしばしば行われていることだし。
しかし、本島3社だけで8兆円を超える時価総額にプレミアムを乗せた財源を確保するとなると非現実的なことには変わりないけど。 >>168
宇都宮線の通勤快速は許されると思う
大宮→久喜→古河→小山 宇都宮線の快速はやたらと速く感じるな
間々田だとか白岡だとかよくわからない駅はガンガンすっ飛ばしていく
やっぱり快速と名乗るなら、10分ぐらいは走りっぱなしじゃないとな 高崎線の通勤快速はめちゃめちゃ速かった
高崎からの帰りで乗ったとき、鴻巣の次の停車駅が大宮で驚いた >>5
JR東日本からすれば
早くて快適な 特急湘南をご利用下さい
ってとこかな
新幹線はJR東海 いつ乗ってもガラガラだったし、大して速達性も無かったしな
廃止はまあ妥当としか 普通は便利になっていくのに
東海道線は不便になってないか？ いつ走ってるのか分からない湘南新宿ラインの特別快速があるし >>80
企業の利益が第一なのは資本主義社会の基本だけど何言ってんの >>165
国鉄は日本の中心トンキン駅をアピールするため
屁理屈こねて東北新幹線と東海道新幹線を
分断してたから変わらんよ >>179
日本は資本主義社会じゃないよ
資本主義は部分的 湘南新宿ラインも
横須賀線内での快速・各停の区別が意味不明だからやめてほしい
ホームがある駅は全部停めればいいじゃん >>104
コロナでは11兆がどこかに消えてる。8兆なんて余裕 >>169
だから、コロナ対策予算で使途不明金11兆だし、海外ばらまきなんて毎年何兆もばらまいてる。
そのくらいの金は出す気になれば余裕なのよ >>119
安倍ちゃんから三兆小遣いもらってるのは壺東海だろ！ 地方自治体のコロナ対応資金の補填が不明金扱いになるのが日本。
日本人に必要とされてないコロナ対応は、全て無駄だったな。
無償ワクチンも補助金も、全部止めて国民の自己対応に任せれば良いこと。 >>36
ラビットはまだあるけど、スイフトはかなり前になくなってる。 >>187
一応快速だから横須賀線直通よりは速い。
が、特別快速は更に恵比寿と辻堂も通過するが、上野東京ライン普通より遅いwww
高崎線と横須賀線で通過するから引き続き特別快速は使えるだろ。 >>198
そういうことね
一度乗ったけど、それっきりになりそうだな・・・ 人身事故なんとかならないの？
電車での自殺はお控えくださいって社内や駅構内で放送し続けてほしいわ その次の改正で日中すべて「短い10両」にするとか言いそう。 狭い日本で分割したせいで、各社ガラパゴス規格化してやがる…特に倒壊 各駅停車より快速悪茶の方が所要時間多い糞ダイヤだし当然…
新快速クラスにしない限り快速の意味をなさない
小田原⇔平塚⇔茅ヶ崎⇔藤沢⇔大船⇔横浜
⇔川崎⇔品川⇔東京⇔上野⇔赤羽⇔浦和⇔大宮 >>198
老朽化が激しいからな
山陰と四国の自治体も新幹線推しだから廃止不可避
元々最終の新幹線より遅く発車して始発も新幹線より先に着くという条件が
リニア開業で覆るし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
