【EV】大雪立ち往生に「電気自動車は大丈夫？」 心配の声相次ぐ「どれくらいバッテリー持つんだろう？」「この国には向いてない」 ★3 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/0e4fb2b502704d433151f21b5afcb703ca85cc65
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1671526771/
「電気自動車、冬は無理」 EVドライバーの身を案じる声
大雪により、新潟県内で立ち往生が発生。柏崎市の国道8号では一時、渋滞が22キロに及んだ。
長時間車内での待機を余儀なくされる状況に、ネット上では、「電気自動車は大丈夫か？」とEVを心配する声が上がった。
EVには一酸化炭素中毒の危険がないというメリットはあるものの、ガソリン車に比べてぜい弱なのだろうか。
記録的な大雪となっている日本海側で発生した大規模な立ち往生。
本格的な冬到来を迎える中、想像を絶する豪雪に言葉を失うと同時に、移動の足の確保に不安が募っている。
渋滞は徐々に解消されつつあるが、一方で、ネット上で目立ったのはEVドライバーの身を案じる声だった。
「どれくらいバッテリー持つんだろう？」「今年も雪で立ち往生か… あれ起きちゃうと電気自動車なんて無力だよね」「少なくともこの国には向いてないわ」「電気自動車なら、凍死してた」「電気自動車を考えていたけど、立ち往生中のニュースを見てたら検討し直した方が良さそう」「電気自動車、冬は無理」といった心配の声が続出。
主な理由は、必ずしも車がフル充電されているとは限らないなかで長時間、身動きが取れないときのバッテリー切れを挙げている。
寒冷地ではバッテリーの減りが早いとされ、極限状態でどこまで車が耐えることができるのか、関心が高まっている。
政府はEVの普及を推進。購入時に補助を受けられ、税金も安いなどの優遇がある。欧米を中心に脱炭素の流れが加速しているためだ。
雪によるスタックで動けない場合、ガソリン車なら万が一のときでも携行缶による補給がある。
EVは充電できず、雪のみならず災害そのものに弱いという指摘もかねてからある。
半面、「一酸化炭素中毒になるリスクを考えると、ガソリン車よりもEVの方が雪に強い」「シートヒーターだったら電気少なくて済む」とメリットを挙げる声もあった。
自動車に精通する整備士は、ENCOUNTの取材に、立ち往生でのEVについて、「にっちもさっちもいかなくなっちゃう。航続距離が長くてもあれだけの寒さの中でヒーターたいて待っていれば、携帯と同じで充電はなくなりますよね。充電がないと車は動かないわけで、EVクイックという充電スポットがありますけど、地方はインフラも整備されていない。車自体が発熱もしないだろうから、ボンネットの雪も解けにくいだろうしね。地方で100％のEVはちょっとまだ厳しい」との見方を示す。
「雪国行くときは、“ガソリンが半分になったら必ず満タンにしろ”と昔はよく教わりましたよね。世界を見ると、EVは都市圏に人気。地方に行っちゃうと、充電設備が少ないので、化石燃料とかディーゼルエンジンに頼るしかない」と続けた。
交通がまひしてしまったとき、EVはどうすればいいのか。最適解にたどり着くにはもう少し時間がかかりそうだ。 この国には向いていない？
こいつは朝鮮人みたいな奴だな
朝鮮人なんて地球の癌細胞、存在自体が蛆虫以下の下等生物だからな、特技が女は売春、男は泥棒、性犯罪って終わっている 菅義偉が、2050年カーボンニュートラルを約束した以上、公約違反は許されない
ＥＶであれ何であれ、化石燃料以外の手段で車を動かさなければならない >>1
暖房用に、別途、化石燃料を燃焼させる機能も必要だな。冬場だけ使うようにする。 >>4
あほ
自転車のペダル型の発電機なら充電もできるし体も温まる
完璧だよ まさにその柏崎でガソリン車の一酸化炭素中毒による死亡者が出てる訳だが
EVドライバーの身を案じてる場合じゃないだろ 雪関係なく地方でEVとかバカのすることだろ
都市部で使うもんだ >>11
普段から自動車もペダル漕ぎだけで
進めるようにするってのもあるな
まぁそれは自動というか自転というか >>5
北欧では、冬場やばいのが実感されて、手放す人が多い。 >>20
女しかいなけりゃ車内用の固まる携帯トイレ
男が同乗してたら尿漏れナプキン着用 欧米でもほとんどの地域でEVは向いてないよな
かといって新興国でEVなんて流行るわけないしな >>12
バッテリーって空気中の湿度が高い夏の方が消耗激しいんだよな >>1
> EVには一酸化炭素中毒の危険がないというメリットはあるものの、
いやあ、低温ならそうかも知らへんけど、高温で発火するとCOは出すやん、一酸化炭素
オマケにテスラモデル3だと業務用エアコン真っ青な約7kWものPTCヒーター群で500kg近いリチウムイオン電池を温めるんやろ？
低温側で雪に閉じ込められたらあっという間に電欠や、あかんな
ホンマ >>1
あ、そう言えば、発火したリチウムイオン電池に水をかけてしまうとフッ酸まで発生するやろ
多くの電池には指示塩としてヘキサフルオロリン酸リチウムが混ざってるけど、これが水と反応するとフッ酸が発生するハナシ、えらい昔から世界的に問題視されてるで
LiPF6⇄Li + PF6 (1)
LiPF6 ⇄ LiF + PF5(2)
PF5+H2O→POF3+2HF (3)
D.Aurbach et. al., J. Power Sources,68,91(1997).
非電離状態のLiPF6が強いルイス酸であるPF5を生成し、PF5が水と反応するという機構で、EVは高温側も扱いをひとつ間違えたら絶命の危機やわ、怖いなぁ。 電欠のEVは自動車積載トレーラーで充電ポイントに運んで充電する必要がある
もし、多数のEVが高速道路で電欠して立ち往生してしまったら
復旧までどれくらいかかる想像もつかない >>1
フッ酸を吸引すると、高濃度の場合は肺胞が全て焼けただれ燃えるような痛みの中で呼吸困難になりながら絶命するし、仮に低濃度でもビニールや化学防護服程度じゃ簡単に透過して直接皮膚から体内へ侵入し、生体カルシウムイオンと強く結合、生きたまま骨から浸食し壊疽させてしまうから2度と治らないんやわ
EVは暑くても寒くても恐ろしいガスを放つから油断大敵やな 止まってる限りはモーター回さなくて済むから却って有利だともいうけどな
まぁ走るとまるで航続距離短いから俺は乗らんがね >>9
太平洋沿岸も津波で死ぬから人が住む場所では無いけどな どっちもヤバいのでカイロと冬山用の寝袋積んでおくのが一番 豪雪地帯での猛吹雪の中での電気自動車の立ち往生をリスクとし電気自動車を避けるうんぬんの議論の前に
そもそも豪雪地帯に住むことを避けたほうがいいんじゃないか タイムリーに母ちゃんの車のバッテリーが寒さで逝った 意外と知られていない事実だが
EV車でも練炭自殺は可能 >>27
EVは発熱源が少ないから、冬になると色々問題出るよね。
人間一人は最低限乗るんだから暖房機能は絶対に外せないのに、その為に走行用のエネルギーを横取りしないといけない。 >>37
そりゃ煉炭自殺ならできるだろ
排ガス自殺はできんが トヨタが水素エンジン特許を無償提供して
もうEUも中国も水素内燃機関に方針転換してるやん
全固体電池も問題出てるしEVはシティコミュニケーター止まり 豪雪地帯で吹雪で電気自動車の中で死ぬ人→ゼロ人／年
豪雪地帯で雪下ろしして死ぬ人→１００？人／年
こんにゃくゼリーは危険だけど餅はOKみたいな議論と同じかそれより酷いバイアスのかかった議論してるよね >>11
人力のダイナモでどれだけ発電できると思ってるの？ 雪どころか舗装路以外無理だろ
都内くらいしか使い道ない >>10
巨大なバッテリーの産業廃棄物のエコロジーな処分方法教えて >>38
FF式石油ファンヒーターを付けられるようすれば
いい。 >>1
ダメに決まってんだろ
雪国でEV乗るならロードサービス無制限にしとけよ >>1
電気自動車乗るやつは
こういう災害に遭えば
もちろん死ぬよ。
そういうの分かってて乗るんだろ？ ツェルト要らないまでも冬山用の寝袋はあった方がいいかもね。
頭と顔を覆うやつも要るな。ミノムシ状態。あと、トイレも。
極寒の中でエンジン切って、再びエンジンがかかるのかな？ >>46
必要以上に発熱しないのは良いことだと思うけど
ヒートアイランド現象の話になると車の排熱が原因の一つだってよく言うし 道路に屋根つけるかトンネルにするか地下にするかやってみろ 結局EVってEU手動の幻想で
クリーンディーゼルの後を跡を追う
水素は変換効率も日進月歩で進化してて
製造コストがどんどん下がってるし
未来は水素内燃機関にあるよ >>58
肌の近くで温めないと電池の消耗が速いんでしょ？寒いと。 一酸化炭素中毒は個人レベルで防ぐ方法は有るしガソリンは液体だから給油も数分で済むけど、EVが有利なのは一酸化炭素を防ぐ事だけ。
暖房も無理と言うか、電気で暖房は電気の使い方で１番効率が悪い方法。充電と言っても充電車なんてすぐに用意するのは無理だし、一台に充電するのにも時間が掛かる。
だからと言って、車に簡易発電機を積むのは安全性の問題から許可されないだろうし、その分余計に重くなる。 JAF呼びゃいいだろ、EVオーナーはJAF入会出来なくて門前払いかよ？んなわけないだろ
ダメならソニー損保にでも入っとけ
車動かなきゃなんとかしてくれるところいくらでもあるだろ ドームの街を作る
地下の街を作る
近年人間の進歩がすすんでないやってみろ！！！ バッテリーでずっとヒーター付けてるから電池切れたら凍えるし道路復旧しても立ち往生だな
燃料車は自衛隊が持ってきてくれるからなんとかなる シートヒーターだったらってあれ暖かくなるようなもんじゃないぞ 大雪警報でてるのに出掛けて立ち往生するような人に電気自動車は無理
高速乗るにも計算して乗るんだから >>61
周りの車もみんな立ち往生してたらサービス行けませんやんか そもそも大雪降る地方に住んでたら
買う時に選択肢から外れる
馬鹿馬鹿しい >>61
JAF呼んでどうすんの？
充電すんの？何で？ でもおまえらすぐ忘れて電気自動車買っちゃうんだろ？ 北欧のEVはバッテリーヒーター装備してるけど日本のEVてどうなん？
ヒーター動かすにもバッテリー要るけどなｗ
都市部住民のセカンドカーには良いだろうけど
充電スタンド少ない地方民にはまだまだ無理 >>46
ドイツでは厳寒で窓がガチガチに凍結していても
アイドリング禁止。
これでは走れないので燃料で冷却水を温める
ベバストヒーターを備え予め車内を温めデフロスタで
凍結した窓を解氷して始動即発進を可能にしている。 EVにガソリン発電機を積んでおけば、いざってときに充電できるな そもそもEVが一番普及してるEUなんて日本より寒いだろ >>81
e-POWERってほぼそんなんじゃなかったかな >>71
だよね
欧州の方が寒いとか言ってる人って雪国を知らない 日本人は西洋から教えられたのじゃないとバカにするから西洋の知恵も教えられないとわからない
西洋いうかもうアメリカからの話しかね
戦闘機とか爆撃機がいるだろおまえらってね >>82
サマータイムとか、基本的に日本と文化が違うからなw
新幹線ガ止まって難民なんて感覚が欠落してるから良いんだよw そもそも空冷のワーゲンの必需品だったベバストなのにな
日本のモータリゼーションの有頂天で見下してきた いや電気のほうがいいよ
電気っていうのは何よりも快適だから
スイスイすいーっと加速も良くてね
なんと行ってもECOだからね
これからは電気だよ >>67
これに新潟富山石川
それが国の意向で壺して原発してるからなんでも官僚様次第の自主性なし
これがヨーロッパと大きく違う 米国みたいにガス欠になったら捨てるって良いんじゃね？
今そんなことやってるんだろうかw >>5
フィンランドでテスラが動かなくなって爆破させてた人いたじゃない シートヒーターって
冷たくないだけで
温まるとかじゃないぞ >>91
雪国に住んでないならそれでいいと思うよ？雪国に住んでないならね この国には向いていないというのは間違いない。全固形電池になれば電気を蓄える量は少し増えるが、それでも厳しい。
最悪の場合に備えて、ハイブリッド車が最適であると考える。
予備のガソリンを積んで置くことにより生存率は上昇する。 ガソリンタンクを積んでFFヒーター装着しとけばいいんじゃないの？ 実際はガソリン車であったがばかりに死んじゃうやつばっかw >>102
ガソリンエンジンは関係ない
頭が悪いから死ぬんだよ >>103
じゃあ雪国でガソリン車乗ってるやつは馬鹿だということになる シートヒーター如きで冬のどうしようもない寒さをどうにかできるわけでもなし 渋滞してたら流石のJAFでも辿り着けないよね
え、空中給電ある？マジ？ >>105
理屈が分からない
どうしてガソリンエンジンだと死ぬの？ >>105
だから、ガソリンエンジンは関係ない
頭が悪いから死ぬ >>109
排気ガスによる一酸化炭素中毒で20代女性が亡くなったみたいだね >>104
これから10年はプラグインハイブリッドが最強という時代だと思う EVばかりになって今回みたいなことが起こるとするだろ
死ぬやつがでてくるわけよ
雪国は命懸けの世界になるってこと EV系YouTuberが｢フル充電で大雪の日に新潟に出掛けてみた｣とか検証動画あげたらバズるやろな。 レベルが低い記事だな
一般人の憶測と整備士の憶測だけ載せて実態はどうなのかまるで記述していない
日本ではまだEVの普及が少なくて実態が不明ならばせめてEV先進国での実態を取材するべきじゃないのか >>102
そもそも今現在日本の雪深い地方でEV車乗ってる人がまずいないんだから
比較なんて出来なくない？ >>118
冬に東京大阪間をEVて高速移動しただけでも
死にかけてるのに？w >>10
太陽光発電は夜や悪天候の時に発電しないからかなり効率が悪くて、結局バックアップで火力や原子力用意するから生成コスト考えると… >>1
逆にEV 有利と結論出てるのに馬鹿が騒いでて笑うｗ >>5
充電に時間かかるから移動が大変だそうだ
充電器足りないし ヨーロッパでは複数車両を所持してて
冬場にEV乗らないってなんかで見たけど
そういう環境じゃないと現状EVは厳しいね >>73
負け人生を送っている奴って判りやすいな
見当違いなのに願望の押し付けは立派にこなす 北海道だとガソリン車のバッテリーですらあがらないように相当気をつけるのに、北欧の人間はどうしてんだろ >>29
まだこんな事言ってるアホがおるんやな
EV救援車なんてとっくの昔に完成してるが 真冬真夏に致命的だわな
携帯のバッテリーみてればわかるよ >>135
テスラは国ごとにバッテリー温度管理の仕様変えてたはず
日本仕様は廉価版じゃなかったっけ？ >>5
向こうは流用できるエンジンヒーター用電源が大量にあるから充電インフラが最初から整ってるのがデカイ >>133
おまえ電動アシスト自転車も乗ってないだろ >>115
2本ではまさにこれ
充電インフラが整うまで、近場は充電
遠出はガソリンで賄えるphevが最強。
2台持ちの家庭なら1台はBEVで問題ない。 >>131
北欧でEVが普及してるのは北部ノルウェーだけ
あの辺り電気がほぼタダだし各家庭のガレージにエンジンを暖める
ブロックヒーター用のコンセントが元からあった
それをEV充電に使ってる
常に満充電にできる環境だからバッテリーヒーターもオンにしておける >>136
また気持ち悪いバカが湧いた
何の根拠もなく断言する脳の病気やねｗ
>>143
また一匹湧いたｗ これが結果
EVで立ち往生で死んだ人いるっけ？
〈速報〉柏崎市 雪に埋まった車から意識がない女性を発見 死因は一酸化炭素中毒か【新潟】
https://www.fnn.jp/articles/-/461445 >>142
南北で電気の融通が出来ず、南部は電気代が高騰しているが
それを全土で高騰しているかのように嘯く輩が一定数いるんだよな
早くタヒねばいいのに。 平易に雪でスタック起こす豪雪は世界でも日本など極一部
ＥＶの電欠は世界でも乗り捨て（レッカー）が当たり前 雪国でEVは無理って言うバカがいるけどEVが目指すマーケットはインド、中国、東南アジア、中東、南米、南欧と雪が降らない地域や
先進国の雪国人口がざっと2億人としてもそんなもん切り捨ててもええんやで？
インド、中国だけで20億人超の巨大マーケット 低知能ほど、ＥＶＥＶって吠えるよね
キチガイみたいに
得手不得手に棲み分けな話なだけなのに >>145
10年前のこの事故を思い出すわ
特にまんさんは知識がなあ
大雪の中ではエンジン停止が大原則
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASFK03001_T00C13A3000000/
北海道で車中の親子4人死亡 雪に埋もれCO中毒か 日本を陥れるために欧米が考え出したエコなんだから何を今さらw
嫌なら核ミサイル配備するしかないわ シートヒーターで震えながら我慢して「EVでも長時間大丈夫」は無理があるだろ
ステアリングヒーターだって本来ならエアコンが効くまでの冷たいハンドルを一時的に暖めるものであって暖房器具じゃないんだぞ
そういうインチキして「ガソリン車と同じ」とか言うから胡散臭いって言われるんだよ 電力逼迫なら利用するな
雪が降ったら利用するな
そういうもんだろ >>149
やっぱりHVのほうがって思ってるやつもたいがい低知能。
車に走行用バッテリー積むというのがアホすぎるんだよ。 >>154
>>151
知能の限界かねｗ
エンジンは必ず停止だ まぁでもEVは課題多いよな
近い将来に必ず起こるだろう悲劇
マンションの地下駐車場で充電中だった電気自動車から発火して
上に済む住人大勢が死傷
(´・ω・｀) これは避けられないと思うのよね・・・ >>158
何の反論にもなっていないし会話にもなっていない
ずいぶん知的なレスだことで バッテリーうんぬん以前にEVに四駆がない時点で雪国じゃ通用しない >>164
いやいや、EV の雪道性能は良いんやで。 >>164
え
ソルテラはフルタイムAWDだぞ
bz4X も当然四駆
EV はダメだ～言ってるのは無知なバカばっかｗ EVにはエンジン発電機の積載を法律で義務付ければいいだけ 雪上バギーで燃料配ってたから
配電できる雪上EVバギーを作れば問題ない EVはダメ！って書いてるやつの中に
EVが普及すると都合悪いからって人は大勢いるだろうね
集合住宅を何十年ものローンで買っちゃった情弱さんとかね
(´・ω・｀) この手のスレはそういう人と工作員みたいのが入り乱れるからねぇ >>169
テスラのトランクにガソリン式発電機乗せて航続距離伸ばしたカスタムテスラの発想は好き >>168
家庭用電源だと充電がクソ遅い。寒いと更にそれが悪化する
下手すると繋げっぱなしでも満充電にならない
この問題はどうやって解決するんだ？ 欧米が日本のハイブリッド車に勝てないから無理矢理作り出したのがEV車だからな
日本がもっと政治的力があったらこんなことになってなかった 化石燃料使う発発搭載のEVとか何のためのEVだよw >>176
低温下で充電がクッソ遅くなる問題も
低温下で満充電できなくなる問題も
どれだけ聞いても一切回答してこないぞ
論点をずらしてくるか罵倒してくるかの2択 >>178
お上の言うことを聞かない田舎住まいの欧州人が
そのうちキレて勝手なことし始めそうだけどな >>82
寒いだけで大雪で立ち往生っていうのはまずないんだな >>172
いや単純に不便だから乗りたくないよねって話
東名高速道路のPAでも充電機1台とかあるんだから
2台以上先客がいたら詰み >>172
そんな妄想に取り憑かれているなら病院行ったほうが良いわ。 >>176
未だに3kWが標準なのは日本くらい
向こうは家庭にもAC400Vが来ていて
9kW以上で充電出来るから日本の3倍速
特に困らない 電気モーターは動力源としては良いが、
電池自動車は筋が悪いわな。 >>186
ノルウェー在住の日本人が冬季は充電遅過ぎて使えねぇって
テスラ手放してるけど？
しかもここは北欧じゃないし ちなみに低温でも充電できるようにする「バッテリーヒーター」なる装備もあるけど、当然そんな電熱器を常時ONにしてたらガリガリ消耗するので結果的には充電量が減る
現状のEVはできそこないのオモチャだよ 電気自動車は内燃機関みたくトルクが無いからスタックしたら脱出できない
当然乗り心地もクソ悪いし >>188
いや俺が言ってるのは北欧の続きなｗ
日本だったら外で急速充電すりゃいい
家に置いとくとクルマが凍るわけじゃないしｗ >>191
大雪が降る日本での話だろ？スレタイ読めない馬鹿なの？
北海道とかだとスーパーチャージャー無いし >>133
問題は救援車の充電速度と充電量、連続何台まで対応出来るかだよ
そこがガソリン救援とは次元が違う
ものがあってもどれだけ実用性があるのか まぁ死人が出ても報道しないように
自民党ならするかな BATTERY低温消耗早い早いって大袈裟過ぎだろ 今はそんな気にすること無いぞ、昔のガソリン車でも3ナンバーとかだと暖房かけるとアイドリングだけでリッター5ぐらいまで落ちるからな
EVの電費の方がまだ全然優秀だろw >>197
バッテリーヒーター有りで6割、無いと半分以下 心配しないでもガソリン車の自衛隊車両とJAFのランクルと三菱キャンターが助けに来てくれる そもそも非常時の電源補給ならEVの方がインフラ設置も簡単だしな
ガソリンのパイブライン引くのと電線を引くのとどっちが早くて簡単で安全で低コストか？
今高速だとSAにしかないが、電線だけなら退避所とかにも簡単に引けるからな スパイクタイヤ解禁はよ
粉塵？
みんなブサイク隠しにマスクを常に装着してるから吸い込まんよ
目？知らんわゴーグルなり水中メガネなり好きなの装備しろ >>148
新興国でEV車買うのは複数台所有出来る富裕層だけでしょ
インフラが整ってないのに庶民がEV車買うリスクは犯せないよ 自分で書いてて思ったが北海道は見捨ててるのかもな
テスラは
寒い地域だとバッテリー効率も充電効率も落ちるからEVとしては条件があまり良くない
本来ならそういう地域ほどスーパーチャージャーを設置すべきだが
イーロンマスクは合理的な判断するをする男だから
温暖な地域や富裕層のいる都市部を重視すべきだと判断して
寒冷地には力を入れない可能性 >>192
は
とにかくEV下げたくて北欧持ち出したり色んなのがおるやろアホ
レス流れ見ろやボケ 都市部の意識高い系の富裕層に買わせるぐらいが丁度いいんじゃね
どのみち経済格差が広がって車買わない層が増えてるんだし >>194
とにかくイチャモンつけたいバカだなお前も ガソリンと違って電気なら国道沿いの電柱から供給できる
ガソリンエンジンきちがいは無能すぎる >>2
朝鮮人は蝿と一緒、汚物💩に集まる
在日朝鮮人は日本人の糞💩を食べる
全く哀れな生き物だよ >>216
停電してたら？
あと電柱で何台充電出来る？ 電柱っていってもEVが充電できる仕様に変えないことにはどうにもならない 脳内がちょんまげ時代と変わらないサルがエレキを怖がるの巻ｗ
こんなもんこまめに充電すりゃ良いだけのこと >>1
記録的な大雪となっている日本海側で発生した大規模な立ち往生。
なんで事前にあれだけニュースで大雪になる大寒波になるって言ってたのに車で出かけてるの？
日本海側の人はバカしかいないの？
都内住みの俺でさえ日本海側は大雪になるって知ってたぞ だからこういうときのために七輪と豆炭を後部ハッチに常備しておいてだな >>223
お前が大バカ
巻き込まれてたのは物流を担うトラックが中心
雪だから休みますなんて言えるかドアホ >>225
ニュース映像で見る限り一般人ばかりなんだが？ >>224
締め切った車内でそれやると一酸化炭素中毒で昇天しそう >>216
直で充電できたら苦労ないわ
なんで何十万も出して専用充電器家に設置せにゃならんと思ってるの >>225
ニュースで立ち往生してインタビュー受けてるの家族とかサラリーマンみたいのとか若い女とかばかりなんだが いつ動き出すかわからないから、運ちゃんたちは横になって熟睡できないんだよな。
ハンドルに足を載せて仮眠。
バランス崩して足がハンドルから落ちたら目が覚めるから。 EVはベバスト積んで暖房は灯油でやればいいよ
今でもキャンピングカーはみんなそうだから 運転手は苛立ってるからな。
怖くてインタビューなんて出来ないんだろ。 >>227
>>230
散々ニュース映像見たが国道の車列は9割以上トラックのようだが
1:00あたり
ttps://youtu.be/BXe6pskPmfo やまパンのトラックが近くだったら
冬のパン祭りシール取り放題？ >>225
言わないとかえって損するぞ、取引先とかに迷惑 >>172
EV関係なしに高級長屋集合住宅を高額で買う輩は情弱さんだね どうすんの大雪で大停電、ガソリン売り切れ。
携帯で連絡もつかん。
陸自災害派遣だな。 昔いきなり大雪になってノーマルタイヤの皆様が
路肩に車乗り捨ててたの思い出したはw
ハンドル取られるんだよな 猫は集団で暖をとるのに
人間はその程度の知恵もないのか・・・ いやバッテリー積んどけw充電してねぇ馬鹿は死ねばええねんw 北陸電力の出番だ。
もうバーナーや熱湯使って積雪溶かしたほうが早くねえか。 大雪が降ると
高速道路が真っ先に通行止め
高速に乗ってた車と乗ろうとしてた車が全部一般道に
どれか一台がスタックすると、もうおしまい
こういう事が頻繁に起こるのが日本 完全に停止してるなら横から線引いて充電すれば良いじゃん 北陸の大雪でインフラ麻痺、経験値ゼロの役人と政府。
こんなの想定内だろ。 誰かフッ素を吸うと死ぬって言ってたがフッ素配合歯みがき粉ヤバいよな メーカーもそんなテストしてないだろうな、だからバッテリー上がったらガス欠と同じ扱いにしてるだろう
自己責任ってやつだろうだからBEVなんて買えない 大雪立ち往生で最強はEV
PHEV HV の順
冬用シュラフと電気毛布でも積んどけば事足りる
ガソリンは最弱ｗｗｗｗ スパイクタイヤを再び認めて大雪時は装着車しか走れなくする
代わりに乾燥路面時に使ったら免停ぐらい厳しくすればいい 俺はコールマソの-18℃クラスのシュラフで真冬も車中泊するが
全然寒くねえぞｗ
そんなに心配だったら人数分買ってクルマに積んどけ
高々一つ7000円くらいのもんだ 雪が積もったの最後に見たのはいつだろ？
よく住めるよね。たまに遊びにいくには楽しいけど >>1
まあまともな電力設備も備えられない貧困ジャップランドでは無理だね😂😂😂
外国人は賢く合理的だから豪雪の北欧でもシェア伸ばしてるけどさ😂😂😂 積雪量トップ10は日本と北米そんな事も知らんのか欠陥品盲信してる敵性生物は 雪国言うても一晩すりゃだいたい除雪おじが道整えるからな
雪降るの分かってて備えておかない馬鹿が寒い思いするだけよ >>265
正解
まあオイラは夏用のシュラフで冬は2段重ねだが
車内でシートヒーターは非常時に使うもんじゃ無かろう
ま、EVだと排ガス中毒から解放されるのは大きいわなあ
後は時折外に出てエコノミー症候群防ぐだけ JAFの実験で電気毛布さえあれば
ガソリン車で暖房いれるより長期間生存可能で
その後移動可能ってなったんだよな エンジン車では一酸化炭素で永久に眠る
EVでは電気毛布で気楽に眠れる
確率で生死が決まるエンジン車は一時停止を無視してるのと同じ 冬山で雪洞ビバークと同じで風雪防げるから
後はある程度体を覆うものがあれば生存可能なんよね
要は準備なしで雪降る地域で車乗るヤツが馬鹿なだけ >>1
都市部の人の乗り物だな
東京なんて数センチの積雪で
全国ニュースで大騒ぎするくらいなんだから >>263
いやどう考えてもEVがPHEVやHVに勝ってるとこ無いじゃん 何があっても自助だ
調子こいてEV買ったお前の全責任だ
無能が自助できてる他人に救われる異常社会は切りがない やっぱりハイブリッドだわ
将来は水素と電気のハイブリッドだな
>>1 >>279
スタックさえしなければ、高緯度でも
バッテリーが減るのはご愛嬌 >>61
「ただ今順番に充電対応致しておりまして、到着まで3日ほどかかる見込みです。」 かなり昔から電気自動車販売してたのになんで今さら話題になるの？ ガソリン車も数時間の立ち往生なら、ポータブルバッテリーでも積んで置けば電気毛布使えるし、電力不足になったらエンジンかけてヒーターで温まる。その間にポータブルバッテリーにも充電する。
エンジンがあれば電力も作れることを考えたらEVよりエンジンなのは明白。太陽光とか言うなら、それはエンジン車でも同じ話。 実験で朝まで持たないしガソリンみたいに簡単に補給できないから大変という検証あったな 道路沿いにコンセント沢山作っておけば渋滞中でも充電できるんだろ 新品の1./3で計算しとかんと怖い
ま、ガソリン車も実質燃費は
良くて7割 都会街中だと最悪
1./2で見るけど ガソリン車なら長時間アイドリングで暖房入れててガス欠になっても、ガソリンを給油すりゃすぐに動かせるが、ＥＶ車なんて国道上の何処に電源あるの？ってか充電に時間かかるし、すぐに動かせるガソリン車には、ＥＶ車めちゃくちゃ迷惑！ 新潟の大雪でこの国には向いてないって
凄い考え方だな この国ではって他の国のがヤバない？
アメリカ中国みたいな広大で過酷な環境やクソ寒いとこやクソ暑いところ砂漠とかEV大丈夫なん？ 「非常時にどうなるか」なんて議論は役に立つんですかね？
そもそも非常時に備えるなら非常食と車中泊出来るグッズを積んどけって話でさ
通常時の利便性やパフォーマンスが雪国でも通用するものかで判断すべきでは 雪なのに車で移動しなきゃいいのに
馬鹿ばかりなの？ >>1
充電スタンドも大渋滞しそう、そもそも大雪にEVで出掛けたりしないか。 EVネイティブみてるけどまだまだガソリン車だなって感じだなバッテリーをきにするのはスマホだけでいい この前スリーコインズで買った電気ゆたんぽがたった15分の充電でめちゃくちゃ温かいわ >>145
これ立ち往生のじゃなくて自宅前で暖をとってたんだっけ
寒いなら雪かきすれば温まったのに >>308
欧州はEV化進めて二酸化炭素の排出量40倍になってるし、売れてるEVがテスラと支那メーカーばかりで欧州メーカーは市場から排除されそうで慌てて水素自動車の研究開発に舵切ってるからな。 車が動かないなら走ればいいじゃないか
40㎞２時間ぐらいで走れるじゃん
なんで泊まるのが前提なのか やっぱガソリン車最強だよな
倒木にガソリンぶっかけて焚き火をすれば一晩くらい暖も余裕で取れる コレ解決するなら、全国の豪雪地帯地帯の国道に１００m間隔でＥＶ専用電源を確保しないと、それと差し込みコードは５０m必要！ 今の車の台数が電気自動車になると、マトモにチャージさせるには原発があと20基必要という時点で限界がある 考えるまでもなくすぐわかる事なのにエコエコはしゃいで間違った選択を押し付けるな EVとか渋滞すら怖いのに立ち往生なんてしたらまず終わりだよ コレ解決するなら、全国の豪雪地帯地帯の国道に１００m間隔で、ＥＶ専用電源を確保しないと、それと差し込みコードは５０m必要！ >>317
スウェーデンでは道路の真ん中に電気を供給する設備作ってそこに電車のパンタグラフみたいに接触させて走りながらでも電気供給する設備作ってるらしいぞ、莫大なコスト掛かるみたいだけどな。 iPhoneですらバッテリーは2年で劣化するのにEVは劣化しないの？車検ごとにバッテリーかえるんか その前に新潟の佐渡じゃ〜大雪で３日も停電してるし、電気自動車の人は買い物も病院も行けない 世界的に見て豪雪地帯に住んでる人口とかその他地域と比べて圧倒的に
少ないから考慮する必要はあまり
ないやろ 少し考えたらわかるのにEV推しすすめてるの違和感あるわ >>327
心配ないよEVが普及したら計画停電が日常になるから、でないとEVの充電需要に追い付かないからな。 この話題冬になるとテンプレだよなwそれにしてもNEXCOは対策しないのなw ヨーロッパのほうが日本よりもっと寒くて雪積もる国多そうだけど バカに一言
日本は世界指折りの豪雪地帯に都市がある
しかもそんな豪雪地帯なのに、
日常生活として夏と同様に移動する必要がある
世界の中でそんな過酷な環境の日常生活を暮らしている国なんか稀
日本以外ではそんな豪雪地帯に都市は作らないし、
作ったとしても夏と同様な移動なんかしない >>335
今年の欧州は寒いから大変だわ、暖房代も爆上がりしてるし。 国交相はなんで対応しないの？毎年どこかでおきてる事象じゃん >>335
降雪量は日本が世界一らしいぞ
日本ってホント凄いよな スタックするような道路は通行させない、除雪して通行許可する
これだけでふせげるんじゃないの？ >>334
一応、今は民営だから無理じゃないかな
ましてや安全方向への早めの通行止めだし トラックもとりあえず行ってみるで毎回スタックしてんだろ？バカしかいないの？ >>342
大雪になりそうだから行かない、って荷主に言ったら、
契約を切られるだけ
荷主は通常通り運搬することしか求めない
途中でスタックしようが知ったことじゃない
単に、契約通りに運べ、と だったらトラック会社がジムニーで安全確認で走らせてから通行しろよそのぐらいの経費つかえるやろ >>346
楽しめるもんなのか？
まあ雪が止まんと除雪も出来んから当分動けないだろうな。 >>345
オールシーズンタイヤは良しとしてチェーン履けやって話 >>308
EV smart のテスカスのつべリポートみたらEV の方が生存性高いのが分かる >>347
人手不足で無理
そんな人員なんていない ジジィはせいぜい今のうちにガソリン車楽しんでとっとと死ねやwww コンビニのルート配送も決まった道路しかはしらないんだからSC走らせてから通行させればいいのにスタックしたら廃棄じゃん トラック会社ってそんなカツカツでやってんのかwもう廃業しろよ 寒冷地以外でも日本は地震(による停電)あるからな
内燃機関は非常用電源としての役割もある
PHEVが限度
ピュアEVはお買い物用のセカンドカーとか
スポーツカーのような嗜好品向け >>349
現在の新潟の様な地元民族でさえ閉口してるドカ雪に
外部のトラックが入りってきたら、
チェーンしててもスタックするだけ
そもそも自分は走れても、周りの車が動かないと巻き込まれる >>356
誰か一人スタットレスもチェーンも付けてなければ終わるからな。 除雪とスタック部隊を編成して重点配備するしかないのか？ 昨日TVで見たがチェーンつけてる車が動けなくなってた
もうそんな状況ならどうにもならんだろw 今EV選ぶぐらい意識高いなら
電気毛布とか電熱シュラフは乗せるだろうが
皆がEV乗ると意識低いのも立ち往生するから死人は出る筈 >>357
ほとんどの運送屋はカツカツだよ
なんか起きたらすぐに倒産する
お前が無知なだけ >>365
そもそも回転翼機は悪天候じゃ飛ばさんしなぁ >>361
季節労働者向けに超高給でも用意すればいけるかも まあぶっちゃけ自民党が除雪ステーション廃止しまくったのが原因だからな
大雪なんて昔の方がずっと凄かったが除雪ステーションからすぐに
グレーダーが出動して着いてらっしゃいで取り敢えず通り道確保
車いなくなったら区間閉鎖でしっかり除雪のルーティンが完成してたのに自民党が完全破壊して毎年何度もコノザマ >>372
出勤に車使うから厄介なんだろ
みんなスノーモービルで移動したらええんよ EVはアメリカならカリフォルニア限定
中国なら香港以南限定
それくらいしか実用的じゃ無いと思う >>377
50年以内には無線電送が実現化しそうだし
そうなれば走りながらでも充電できるだろ >>381
無線だと半分以上のエネルギー捨てることになる >>376
ＮＨＫラジオ第２放送廃止しようとすると自民党が反対するからな、利権になるものしか護らんからな。 日本全国大雪になったほうが地球温暖化防止には凄い役立つ 一酸化炭素中毒とかメーカーは何も対策しないよな
マフラーにL字パイプ差し込めば解決だからな、煙突マフラーで解決だろ
寒冷地仕様でトランクに差込み式L字マフラーを装備だな
これで一酸化炭素中毒はなくなる >>377
そりゃそうやろ、アマゾンの奥地や、サハラ砂漠や、シベリアでは、ＥＶ車なんて糞やろ？
大都市内の限定で、利用するしか無いわ！ >>10
太陽光パネルなんて中国産ばっかりやぞ
日本産業にメリットない上、風で飛ばされ雪に覆われ発電せーへん 日本の降雪なんて殆ど北海道と裏日本だし
あまり気にしなくていいだろ 今回EV乗りで立ち往生した人にどうだったか話聞きたい >>382
月に太陽発電システム建設して地球にワイヤレスで送信する計画が現実味帯びてきた
月面計画が再度持ち上がってるのもそれ絡みでもあるから割と期待してる
万が一送信ミスがあれば地上は焼き尽くされてしまうだろうけど… >>392
百年単位での先の話じゃね。
今現実的なのは水素発電と核融合発電じゃね。 雪国でEVは向いてない
フィンランドでもテスラのバッテリーが異常に早く劣化して、交換見積取ったら300万オーバー提示され、キレてテスラ爆破した人がいただろwww
雪国で冬にEV乗るやつは危機感がないバカだけだよ
想像力あればその選択肢はない
冬用にもう一台車買えば良いだけなんじゃない？ >>392
マイクロ波の収束どうするかだな
エネルギー密度上げると、地上が焼かれる
密度下げると、受電設備が巨大になる
まぁ、太陽光と違って発電衛星は夜も送電できるけど、コストは高そう >>394
最近のテスラはバッテリーの交換出来ないのにどうすんだ。 >>396
金持ち専用の乗り捨て御免カーになるんかな？
エコwww
自転車のれよエコ民は、と思うけどなぁ 雪国のど田舎は居住禁止にしろよもう
何で好き好んで豪雪地帯なんかに住んでんのか意味不明 こういうときのEVの惨状は国策で報道しないことになってますからあしからず 雪国なんか住まなければいい
除雪コストも無駄すぎるし、EV強制にして
移住を強いればよい オレは現状のEVの何がダメって、長距離移動時のバッテリー残量と睨めっこの精神的なストレスがハンパないとこだな。
あと、給電時の時間のロスも我慢ならない。 EVは高速充電で30分で100km走行できる。高速などの充電スポットは大体が2台分しかない
ここに10台充電に並んだら最後列の車が充電出来るのは150分後…
普及したら、充電だけで辟易すると思うわ >>98
使った事ないか、なんちゃってヒーターだろ？
十分暖まるどころかちょっと暑い。 もうちょいインフラ整える
予備のオプションバッテリスロットを用意して簡単に交換出来るようにする
全ての車両間で充電できるようにしてプラグ規格を統一
単純にバッテリ性能を上げるｗ
このぐらいしないと無理 >>407
電気が足らなくなるから増えないよ！そう言う国なんだわ。 >>410
交換は無理。重すぎる。
現時点では無理。
雪が降りそうな時は使わないコッタ！ >>405
30分で100kmって何時の時代やｗ
とっくに3分で100kmの時代になってる 昨日 豪雪に閉じ込められたガソリン車の一酸化炭素中毒で女の子死んだよね お絵描きAIやEVは執拗に叩かれるよね
で、国内産業潰しまくるけど黒船に叩き潰されるのが日本のパターン >>418
家が停電。暖を取るために車に移動、就寝の末の痛ましい事故
マフラー塞がないなどの知識が有れば回避出来てた >>422
給油出来ないから詰むで
災害停電のたびにスタンドのポンプが動かなくて休業のスタンド多数 400V100Aとかで充電だから6600Vで10A急速充電出来るようにならないのかね？高電圧低電流の方が効率いいし、
危険性は高電圧も怖いが100Aとかも怖いよ >>421
スイスでこのほど、電力不足に起因する停電という緊急事態時の対応策の草案が発表され、注目を集めている。この草案では、緊急事態が第3段階まで進んだ場合、多くの電力利用が制限または禁止される。中でも最も注目されているのは、不要不急の電気自動車（EV）の使用が制限されるという点だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c7b54962909c427ebeda134c803c00acdb0c54ba
バカはお前 >>423
EVなら死なずに済んだ😭
>>428
不要不急と書いてあるが知恵遅れかよ低脳
日本でも電力逼迫のときに冷暖房控えろって政府広報出るだろ、あれと同質のもんだが
どこをどう取れば禁止になるんだ猿 >>413
いや、小型の「予備バッテリー」だ
大きさと重さは中サイズのポータブル電源ぐらいで
スロットとバッテリを全社共通にしておけば、ほかの車から借りれるかもしれんだろ？
弱暖房でも数時間もつかもたないかで違うとは思う >>414
ここだよ。ここ。
ついでにEVさんJAFの実験で暖房つけると10時間も持たん模様 >>430
EVなら凍死してた。
電力供給不安定の最大の要因がEVの充電と書いてあるだろタコ ディーゼルなら安いしガソリン不足でも軽油入れるやついないから有利かもなぁ >>428
わざと抜き出してるでしょ
お前、マスゴミみたいなやつだな
今回のような戦争の場合以外に、スイスがこの計画を必要とする可能性はあまりない。 EVは現状機能が優れてるからじゃなく政治的思惑で推されてるだけの代物
気候が厳しい地域で敢えて導入するのは蛮勇だろ
実験だって条件が難しいのに新しいことばっかりやると失敗が多い トヨタがどうするかだよなwスポットが増えないのにEVは増えないだろ >>431
そんなもんで暖房数時間も持つわけねーだろ数秒で無くなるわ >>145
電気自動車はバッテリーが急に炎上して
逃げ切れずに焼け死んだ人がいっぱいいるぞ 電気でも水素でも良いから、世界中で企画を一本化しとけよ
ベータとvhsみたいなアホな事は繰り返すな >>230
トラックが先頭で動かなくなるから一般人が巻き込まれるんだよ 運送のトラックをＥＶにしていた会社は大丈夫なのだろうかｗｗ
まぁ、短距離用なんだろうけど >>13
9000世帯が大雪で停電し被害者は暖を取ろうと車に乗ってエンジンをかけていた
こちらは家の暖房を電気だけに絞るのは危険という話だと思う
もちろんマフラーの除雪の必要性は知識として必要だけれど >>443
違うだろ 日本の気候が要求する条件を満たしてないのに政治的思惑で見切り発車してんのが今の日本のEV
普通なら製品として出せないレベルの物を堂々と売ってる 補助が付かなきゃ誰も買わんだろって代物 >>5
大丈夫じゃないぞ
向こうは電気自動車に発電機積むという
それガソリン車でよくね？
な意味フな状況になってる ガソリン車駄目じゃん
＞大雪の影響で停電が続いている柏崎市では20日、車の中で暖をとっていた荒川紗夜嘉さん（27）が死亡しているのが見つかった。
＞自宅の前に止めた車のマフラーが雪で埋まり、一酸化炭素中毒になったとみられている。 シートヒーターは太ももから腰まではかなり暖かいけど足元が冷えるからね
軽のシートヒーターは知らんけど トヨタ最新EVは1000キロ走るのに7回充電が必要
EVネイティブ
こんなの使い物にならない >>414
そんな特性事例持ってきて、時代が来たと言われても。
超急速充電は送電側受電側コスト面バッテリー劣化(温度管理)など問題たくさんあって、実用化まで時間かかるよ。
現状250kWなどの急速充電は海外の限られた場所の限られた車種でしか対応できていない。
ましてや日本じゃ30kW受電制限のある軽EVだと1回の充電で100kmが限界。 オール電化もやばいよなw
結局エネルギーで短所があるから使い分けするのが1番よ >>212
免許持ってないのにEV欲しがる人の気持ちがわからん 売電は更にEVを強力推進する法案に署名
リチウムイオン電池の国内生産も援助
日本はクソバカ壺民党政権のEV徹底妨害で深海に沈みそう >>438
ノーマルタイヤのアホ
どこの立ち往生も似たようなもん ガソリン車は50年以上研究してるのにEVはまだ10年だろ？早すぎたんだよ巨神兵つかうには >>470
EVはガソリン車より歴史長いんだよなぁ… ガソリン車は1000キロなら1回給油5分で問題なく走るからなあやっぱガソリン車だよ >>470
EVの方がガソリン車より登場は早いよ。
皆EV＝新しい技術と思いがちだけどね。 エアコン付けっぱだから電池切れ早い
エアコン消すと冷凍庫の中になる
ガソリン車はエンジンの熱だし救援物資にガソリンも配られる 携行缶に相当するものは存在せんのか？
例えばポータブル電源みたいなのとか。 雪国が人間住むのに向いてないんだよ
なんでそんなところに住み続けてるのか
罰ゲーム？ >>478
エアコンは1kw/h程度だから
つけっぱでも50時間くらいは保つ >>477
つまり、早々にガソリン車に負けて退場してたってことだわな。 なんで各社は最低限の発動機(非常時発電用)を搭載しないのかね 理系や物理界隈の人は電池の革命的なブレイクスルーなんて
はなっから無理な夢物語だと真面目に取り合ってないし
一般世帯への充電設備拡充も向こう20年程度かけても厳しいつってるのに
EV買う予定どころか車も所有してない５ちゃんのEV推進派だけが
「もうEVの時代 トヨタヲワタ日本は遅れてる スマホの二の舞いだ」 ばかり繰り返してる。
アホクサ
一刻もはよEVの時代が来るようにまずお前が買ってEVの良さを言ってみろっての(笑) ガソリンでも一酸化炭素中毒あるので
キャビンと荷台に隙間あって
排ガス吸う心配ない軽トラ最強だわ よくEVをスマホに例えるバカがいるが
ガソリンエンジンより先に登場した古いシステムの上、走行可能距離も少ない、重いバッテリーを大量に積まなきゃならん、
充電時間もかかる、そして価格も高い。退化なのに、こんなのをスマホと例える自分の頭、マジに心配した方が良いぞ。 >>485
札幌でEVは使い物にならんな
豪雪地帯で使うもんじゃあない >>10
論理的思考ができれば反対になるってだけでウヨサヨ関係なくね 九州なんかみんなノーマルタイヤだぞ
小雪が降っただけで大渋滞
トラクションコントロールの切り方さえ知らない >>496
単純に日本の土地や気候に向いてないんだよな >>497
EVの凍死者は出てない
CO中毒死は出てるが >>498
いわき市の病院に勤務してるが、
雪が降ると患者も来ないが職員も来れないヤツ多数。 一酸化炭素中毒の心配は無いけど
凍えて死ぬな
それを嫌って乗り捨てすれば更に迷惑かけるしな >>459
EV車だった場合
停電中に暖を取るため車で寝る→凍死 >>500
テストは去年やったみたいですが？
ちょうど去年の今日の記事。 EVなんて未完成な物の為に販促に税金使う人達がいるから増税なんてことになるw >>486
バッテリー満タンならでしょ
残り1/3程度や半分なら補給出来ないからきついね >>486
それは条件次第。
例えば外気温30度でエアコン設定温度26度とかなら確かにそんなもんかもしれん。
だが、エアコンてのは暖房の方が電力をより消費する。
外気温との差が大きいほど消費電力も増える。
今回のケースでは雪が積もるような状況なので、外気温は高く見積もっても4度もあるまい。
最低でも25度くらいには保たないとやっとれんだろうから、とてもじゃないが1kw/hなんかじゃキープはできんよ。
まして、立ち往生した時必ず満充電である保証もどこにも無いわけでな。 HVにもバッテリーはつんであるからEVほどではないにしろ電力のみだと長持ちはするんだよね…まぁ発電に一酸化炭素がでるからそこはちゃんとケアしないといけないのは確かだけどさ >>506
EVの凍死者は出てない
CO中毒死は出てるが まだまだEVの性能が追い付いてないのにEVは凄いんだ、お前達とは違うんだって叫ぶバカが多いけどよく調べずに買っちまって引っ込みつかなくなったバカが騒いでんのか？ >>466
EVが欲しい訳じゃないでしょ
免許が取れないから車が憎いだけ 九州だとスタッドレス履いててもノーマルタイヤの大渋滞に巻き込まれて結局動けなくなる
ドヤ顔ランクルとかも全部渋滞にハマる >>518
そら自分が動けても前が詰まったら終わりやしなどこでも
九州じゃなくても同じだろ ヒステリックなEV叩きは
自分のクルマが色褪せて見えちゃうからか >>510
電気自動車で一番大型のテスラモデルS/Xでは、エアコン用のPTCヒーターが7kW、バッテリーヒーターが6kWにも及ぶとされていて、ピーク時の電力消費は13kWにも及びます。 【Diamond online】衝突後3秒で炎上…韓国・現代自動車「アイオニック5」の事故に見る、EVの怖さ[12/21] [仮面ウニダー★]
ttps://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1671576784/
>リチウムイオンバッテリーの熱暴走という、電気自動車に特有の事故だ。ガソリン車であれば、助かる命だったのではないだろうか。 >>520
ブーメラン投げる前に自分に刺さってて草 今の車が15年くらい乗ってるから買い換えたいんだけど
次もガソリン車がええ？
ハイブリッドのほうがええ？ 32年前だったか伊豆スカイラインが大雪になって車滑って死にそうになった
今なら通行止めだな >>520
EVが色褪せて見えちゃうのが悔しくてそんなに喚いてるのか？w >>10
でもお前原発反対なんでしょう？
EV推進で原発再稼働賛成しない奴はクズ 北国は冬になると、国道はあまり使わす近所のイオンモールとかで買い物は済ますのよ。
で冬の県外は電車を使うから 都会人：雪国人
の比率で行ったら10：1ぐらいだろ
だから政府が考えているのは
雪国を切り捨てるってことなんだろうな >>468
トヨタが特許を無償提供して
もうEUも中国も水素エンジン開発にシフトしてる 少なくともマイナス30度の北海道でもない限り
凍死するほどまでにはならん
とくに北日本は寒さに強い寒冷地仕様エベンキ族なので モリゾウはまだ水素とか夢みてんのかwトヨタであそぶな >>488
歴史的にはそう言うことになっている
その後もちょくちょく顔は出すが結局メインストリームには乗れてない
バッテリーがブレイクスルーしない間は無理じゃないか 電気毛布は足元が寒そうだから電熱シュラフが良いな
そのまま眠っても安心 >>530
そやな
発電しながら走るのがベストやな タピオカブームと一緒だろ？ブームきてはさってブームきてはさる >>536
物流無視するレベルの無能だとは考えたくないな 予備バッテリーっていうけどEVバッテリー1tとかするんやで 大雪なるのわかってるのに自動車で出勤
アホしかいないのか >>550
電費無視して積載すれば良いんじゃないか？
人乗せてるのかバッテリー載せてるのかもはやわからないけどな。 >>469
天気予報で九州ですら雪積もるかもとかやってたのにそれか
自衛隊がシャベルで雪かきして救助してくれるの見てるだけの先頭車両は罰金でいいと思う 自助しなさい
日本で大切なのは政府と上級の皆さんであって、
代えのきく一般庶民の為に国が動く事は今後一切ありません 渋滞に並んでいる人たちって
対向車線はがら空きなんだから
Uターンして宿泊できるところまで戻れば良いじゃんか
なんで律儀に並んでいるの？ iPhoneもいまだにリチウムイオン使ってるんやでまだ無理よ 一酸化炭素中毒で死んだ人が居たけど、
EVなら凍死だったな。 >>554
https://www.recordchina.co.jp/b904848-s25-c30-d0193.html
その換装式EV、冬にバッテリー性能低下で充電が追いつかなくなった。
需要満たすにはどれだけ予備のバッテリーあれば良いんだろうね。 >>512
YouTuberか何かが、エアコン18℃設定なら問題無しって言ってた。 >>549
札幌は北欧で降雪量最上位の都市の1.5倍雪降るもんな >>546
バッテリの重量は100キロ超えてる。
予備を積むということは車重が100キロ増量するということ。
しかもEVのパーツの中でダントツで金がかかるのがバッテリみたいよ。 片側二車線に中央分離帯が有るからUターン出来るか？ >>564
停電か何らかの理由で自宅前の車内で暖を取っていたたけだぞ
evなら死ぬわけねーだろ
頭おかしいのか？？？？🤪 >>564
そもそも一酸化炭素中毒になるのはアイドリングして暖房を入れてるためだからね。 >>565
スムーズに稼働させるにはその場合実動車の何倍必要なんだろうな
稀土類の争奪になりそうだな そんなに気になるんなら
電柱にコンセントをつけとけばええやん
日本の道路には必ず電柱が立ってるやん
あれを利用すればいい >>571
20℃もあったわ。
①快適号／モデル3ロングレンジ、79.5kWh、2021年式、赤／エアコン20℃、風量自動設定、内気循環、シートヒーター無し
②少し快適号／モデル3パフォーマンス、75kWh、2019年式、青／エアコン18℃、風量自動設定、内気循環、シートヒーター無し
③我慢号／モデル3ロングレンジ、75kWh、2019年式、白／エアコン16℃、風量自動設定、シートヒーター全席MAX、電気毛布使用
【動画あり】電気自動車 雪国検証！テスラ『モデル3』で雪道立ち往生38時間実験
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/stuck-in-snow-storm-test-with-electric-vehicles-at-minus-five-degrees/?amp >>528
ハイブリッドがいいよ。
燃費のメリットだけでなく、発進時のスムーズな加速と静粛性がとても快適。 >>520
内燃機関の仕事で飯食ってるからじゃね？ >>569
このレベルの大雪の時にまともに除雪できるのは片側二車線のうちの1車線のみ。
もう一車線は雪を積み上げる用。
しかもほぼ手作業らしいわ。 電気自動車って電磁波は大丈夫なの?
心臓に機械とバッテリーが入ってる人いるけど電磁波で誤作動するらしい >>539
北陸でも凍死する可能性あるけど。
なので東北でも凍死する可能性ある。
寒波がくると気温が急激に下がるから。 >>577
マジレスするとニッケル水素よりはニッカドの方がEV向きな面はあるｗ
内部抵抗が小さくて大電流充放電が可能 >>542
雪国の人はその類いの防寒グッズを積んどくのがいいだろうね
充電残量次第ではあるけどガソリン車と違ってアイドリングは不要だし
バッテリーが大きいからガソリン車よりずっと長く生存できる
EVの普及に従ってそういうノウハウも貯まっていくかと >>587
アイドリングするのは暖房のため。
暖房いらないならアイドリングしないよ。 >>582
よくEV推しが充電なんて毎日やらねーから手間じゃねーよ、ってのと矛盾するな。
>｢ほとんどの電気自動車の所有者は、夜間や職場で定期的にバッテリーを充電しているので自分の車の渋滞時の航続距離を心配することは少ない。一方、ガソリン車のドライバーは常にガソリンを満タンにしておくことはほとんどない｣と反論 内燃機関は結構デリケートで難しい技術らしいがそこに挑戦してでも電気にはしなかった事を考えると簡単にEVは普及しないと思うけどなぁ
何で今EVなのか環境政治的問題以外の理由ってあるのか 結局は屁理屈こねて難癖つけて内燃機関車を残したいモリゾウ脳と思う >>583
ペースメーカーは最新のでも急速充電には近付いたらダメ >>562
Uターンして戻ろうとしてはまって近くにいた自衛隊に助けて貰った牛乳配達してたトラックがいたぞ EVが雪に弱いとかじゃなくて、立ち往生が想定外の長時間に及んだ場合の充電をどうするかの問題だよね。ガソリンや軽油なら最悪携行缶とかで人力でも補給はできるけどEVは充電車とかを側まで持っていかないと無理だからね。 >>583
携帯電話の普及とかでも騒がれたがそのタイプはもう１０年以上前に耐用年数過ぎてるはずだぞ >>3
ガソリン車の分、他で減らせばいいだけ
カーボンニュートラルってただ数字で二酸化炭素売買するだけだから バッテリーの規格を統一して携行バッテリーを持ち歩けば解決 はっきり言って雪降ってる方が気温高いからな
晴れた方が放射冷却で気温差がる >>591
豪雪地帯じゃなければ
毎日する必要ないだろう >>570
水素も道中の燃料切れ問題には弱いよな。特殊な充填システムがないと補充できんし。
最悪、発電機と充電時間さえあればなんとかなるＥＶ以上にタチが悪いかも。 >>603
寒波が来てるときは別。
めちゃくちゃ寒いよ。 >>6
この程度でランニングシャツ一枚で過ごせないなんて、道民じゃねーだろコイツ。 >>595
環境気狂いの北欧で冬のevの壮大な実験始まってるけど、環境気狂いの北欧でも賛否両論
今の所の結論は「環境のためにevを選択するなら、車の概念を変えないとダメ」
要は車って200キロくらいしか走れないし冬は大変よな、という意識改革が必要w >>593
新しい物はバブルしやすい🫧
ようは税金投入とか金儲けしやすいんじゃないのかなw >>593
新しい技術→新しいマーケット→新しい利益 バッテリーが進歩するまでプラグインハイブリッドしかない気がするが >>607
まあ北海道とかは別格だろうけど
本州だと雪降る方が気温は高いよ >>610
問題は金を産む
西洋人は金を産むために問題を創り出す マッドマックス2の世界がバッテリーの奪い合いってのは嫌だな
(´・ω・) >>613
雪国に住んでるんだが。
一気に降るときは寒波とセットの時も多いよ。 >>599
メインスイッチを切って近くのミニバンに居候する。 >>613
夜は雲がある方が暖かいけど昼間は雪降ってりゃ寒いわ >>616
青森とか？
北陸ならそこまでは行かないだろうし 北欧やロシアで超極寒下でのev実験状態だけど、新潟は新潟で実は世界トップクラスの降雪量だから、新潟で世界的な降雪量に対するev実験をしてるようなもんなんだよな
新潟でevが行けるなら、とりあえず世界的にevの降雪問題は問題なしになるw EV車は、みんなポルシェティーガーに変えろ！ 無限軌道ならスタックなんかしないだろ。 EVだと電欠する問題解決が必要
発電機付きのePower方式が有能 >>615
現実に起こりそうなのは、ガソリン車の奪い合いのような気がするw >>621
北陸に住んでる。
過去に何回も大雪になってるけど。
短期間で大雪の時は寒波とセットが多いな。 雪で停電になるのに、EV選択するのはどうかと思うけどね >>627
そんなに雪降るとか有るの？
俺のところで去年１，４ｍ積ったけど >>605
まあ水素は論外だなｗ
寒さの問題は動力方式関係なく他の暖房手段を使わないと
解決出来ないわな
窓全開にしてカセットガスストーブ使うとかｗ >>621
雪の降りようにも様々だろ、大型寒気来て降る場合は普通に寒いぞこのバカ 替えのバッテリー買ってくればいいんじゃないの。コンビニで売ってるでしょ。 一桁国道だと片側二車線で中央分離帯が有るから。
雪国だと主要国道とか高速道路とかの方が立ち往生になりやすいのよ。 >>631
寒波来ても－２，３度だろ？
今日は晴れて－４℃だったで モバイルバッテリー使う電熱ベストを今年は購入したのでいつも着て予備バッテリーを充電して備えている >>629
県境付近や高い山の麓付近は結構降るよ。
特に高い山の麓はやばい。
うちの県だと排雪溝があったり道の両端に端っこの目印のための矢印（↓ ←こういう感じの看板みたいの）があるのはそのエリアだけ。 春になればほとんどのやつらは忘れるし、ジャンクメディアはこれからは EV だ、みたいに広告料もらってあおるし、
政治家も官僚も、はじめから結果がわかっているのに失政、愚策を平気でやらかすし、踏み間違いと同じで、
毎年のように普通にEVで凍死者が出るようになって、ああまたか、みたいな時代になるんじゃねえの？ >>613
逆
石狩地方住みだったが雪が振るときの方が大抵暖かい
石狩湾から雪雲と一緒に海面で温まった風が入る
いま中国山地住みだが日本海から来る季節風は死ぬほど寒いわｗ 500ｋｇのバッテリー背負って電欠車に充電に行く商売が必要 >>634
俺の住んでるところは週末曇りでマイナス8度予想だぞちな関東 立ち往生した時、排ガスを出さないEVが一番安全
ガソリン車でアイドリングしたまま一晩過ごしたら一酸化炭素中毒であの世行き 今さら何を言ってんだ？
そもそもEVなんてクリーンディーゼル(笑)で失敗した欧州がハイブリッドや燃料電池じゃ太刀打ちできないから無理矢理推進しているだけだろ？ ガソリンだってずっとエンジンかけてられないから、結局は冬山用の寝袋とトイレ水食料くらい積んでおけがfa
これなら三日位閉じ込められてもなんとかなる リチウム電池は寒冷地では駄目よ
ウクライナではすでに中国製の民生ドローンの使用を控えてる
航続距離が大きく低下するからな
これは車も同じ
マイナス10度以下とかになるとEVは使うべきじゃない >>637
エンジン車のCO中毒死は
何の対策もとらないけどな >>642
キチガイ定期ｗ
クリーンディーゼルでは誰も失敗してない それならバッテリーヒーターを装備した雪国向けのEVが有れば良いね >>572
おかしいことに気がついたんだ
アンタ天才 >>642
EV時代到来で欧州メーカーもテスラや中国、韓国メーカーにどんどんシェアを奪われてる
それ以前に日本車はEUで大して売れてない まあ、日本は海に囲まれてるから水蒸気多くて雪が多い。
大陸は乾燥してるから意外と雪は少なかったりする。 >>648
鏡に向かって喋ってんのか？
いきなり「キチガイ」とか言い出すのが正常な人間か？ >>654
案の定テスラは失速してるから、evはやっぱりまだまだ分からない
正直、かなりのイノベーションがこないと、マジで「車は夏に200キロくらいしか走らないもの」っつう意識の方のイノベーションが必要になるw そもそも節電を強要してくる癖に何故電気自動車だけはokなのかイミフな国 >>655
日本の豪雪地帯は世界でトップクラスの積雪量だからね、意外と ガソリン車はガソリン運んでもらえたそうだね
EVはレッカーだってさ
不便な乗り物だな >>654
日本車強いから関税高い
現地生産だけではシェア拡大は無理 >>609
物流をトラックで支えるのは無理になるってことだな。
あと北海道が死ぬな。 職場が近いのでヒートシーター､ハンドルヒーターだけで通勤してるが僅かな時間でも堪えるもんがあるぞ
この装備だけで真冬の立ち往生で耐えろとか拷問かよ 充電に行列作るような車はちょいのりしか使えない
キックボードで充分だろ？ｗ >>647
立山や白山の麓付近。
確か大雪の時は数メートル積もって潰れた家もあったはず。 >>660
おれの前の駐車場ですら一晩で６０ｃｍ積るんだぜ EVの問題って消火に時間がかかることだと思うけどな
水では消えない トヨタがHVをがんばりすぎてガソリン車とHVの価格差がもはや50万以下になってて燃費は確実に2倍はいかないにしろ1.5倍は良くなるんだよね…。
完全EVにする費用と労力に比べたらもうね…まぁEVが進化すればHVもその先のPHVも進化しそう。 >>662
韓国車は先んじて欧州での自動車関税撤廃されてから、欧州シェア伸びたんだよな。
日本からの輸入車は2026年に関税撤廃だったかな？ >>5
日本は世界屈指の豪雪地域
北欧は日本ほどの豪雪ではない
そんな北欧でも、最近はEVに
懐疑的になってる
二酸化炭素排出量が20倍になったってね パソコンの消費電力は高いので、これからスマホのアプリ、OS開発は
全てスマートフォン、タブレット端末でやります言われたら？ >>669
消火に水100トン必要なんだよな。
一般住宅の全焼火災レベル 内燃機関が無くなって排熱が無くなれば道路の雪を解かす術は無くなる
そうなれば除雪能力を上げたり融雪装置設置などインフラから見直さないとダメだぞ >>661
あの渋滞の車列ぜんぶがEVだったら、と考えれば
EV推進がどれだけ無謀なことか分かるわな 今北欧は電力不足で不要不急以外のＥＶ充電は禁止だそうな
ワロタ テスラのイーロンマスクの見解を知りたいな。
本気でどう考えているのか。 融雪に水道代どんだけかかると思ってるんだｗ
財政負担で潰れるんじゃないか？ そもそも化石燃料70％の発電網の日本でＥＶ化のどこが環境に
優しいねん？
化石燃料消費がさらに増えるという 融雪に水道代って言ってるやつは豪雪地帯じゃ無いんだろうな >>675
製造時の二酸化炭素排出はEVの方が多いからな 重いし >>677
全焼火災といえば
東京都の太陽パネル設置義務
ヤバくない？
放水での消火できないんやで
なお、欧州なんかは
太陽光やってる家庭でも
看板を掲げる義務がある
火事になっても消火できませんってね >>681
たぶん車には飽きてると思う
彼は目立ちたいだけだからテスラの株が復調することはなさそうだしな
何よりアスペルガーだから今はツイッターで遊んでる EVが増えた分立往生からの復旧に時間がかかるようになったんだよ
10年前なら昨日の昼までに復旧できたレベルだが、EVが増えてEV車のレッカー台数✕20分余計にかかるようになってる EVへ移行となってもガソリン車に乗っていいんだろうけど、重税が課せられるかもな。
EVも不出来なんだけど、ガソリン車もダメってことで、今後自動車には乗らないようにしましょうって流れになるか？ みんなが勘違いしてるけど、
雪って水がないと出来ないのよw
当たり前だけど。
北欧とか、寒すぎるけど
水の元が無いから、雪が殆ど降らない
日本の北陸や新潟などは、日本海が常に水の元になり
寒い北風が吹くから雪になる。
日本が世界で1番雪が降る
だから観光地として海外から来る >>685
豪雪地帯じゃねーよ
中山間地の降雪が多い地域だ
冬場の最低気温は高い時で３度前後
通常は－１℃前後
寝雪が１ｍ前後
多い年で１ｍ５０ｃｍ前後 先進国で雪が沢山降る所なんて
いくらでも有るんじゃね? 現実はガソリン車に死者が出てしまってEVの方が雪でも強いことが証明されてしまったな >>694
その程度の気温ならEVはなんの問題もない 北陸はジャップの中でも特に性格ゴミカスのかっぺしかいないから雪に潰されて滅べばいいぞ >>682
あれの水源は用水や地下水だ。
問題なのは水道代ではなく地下水の使いすぎによる地盤沈下。
知らないなら意味不明なことを書き込むなよ。 ここまで雪が降るのは日本だけだよ
日本海の存在な大きい >>698
トラックがスタックして渋滞に遭遇したら一晩過ごす事になるんだけど >>701
アンチEVはもう脳みそ逝ってるから普及妨害の為ならなんでも有りなんだよ >>700
お前が北陸にそんなエリアはないみたいな書き込みするからだろ。 >>703
ふーん。頑張って中毒死しないようにね。 近所で渋滞のきっかけ作るのは早めにスタッドレスにしない馬鹿か地理に疎いよそから来た初心者 >>680
カリフォルニアみたく発電機引っ張っれば解決 中途半端に雪積る地域の奴は大着が多い
直ぐ溶けるやろが前提の備えしかしてない ＥＶが増えれば化石燃料がもっと増える日本
またまた化石大賞確実
ＥＶの電力は原発20基分らしいがマジにどうすんの？
もう自然エネルギーとか夢物語 >>694
でそんな程度の外気温で冬に車内凍死は無理やで 豪雪に合った場合BEVのヒートはおおよそ30時間、ガソリン車で一酸化中毒死する時間は2時間。
ただもしBEVの残りわずかな電池時間だったら？
これがBEVの欠点。長距離走る場合も充電施設はどこか？明日冷え込むか？充電ステーションの予約など、
ただの長距離走行に全てのリスク管理計算しないといけない。 >>714
お前の書き込みで北陸だと直ぐにわかったよ
でもおまえは中山間地じゃねーだろ
少し積っても数日で溶ける地域だろ >>712
バカ？発電機はガソリンやろ
まさにＰＨＥＶやん >>719
ガソリンもしわずかだったら？
同じことやで >>720
排気ガスが減っても発電所のＣＯ2大幅増ｗ >>72
補給に来れるなら避難できるだろｗ
頭がおかしいのか？ >>724
発電所より、エンジンによる発電の方が効率は悪いので、総合的に減るぞ >>723
ガソリンなら携行缶に入れて配ることができるな。 >>718
あのさトラックスタックする場所はだいたいわかってるんだけど
標高が上だからさらに２度ぐらい下がってる
スタックする日は－２，３℃で１時間に降雪が８㎝ぐらいの時だわ
轍は２０～３０㎝夜中は除雪が来ねーから朝まで放置だ
まあそんな悪路ＥＶで走れるのかも微妙だけど >>728
今回も何人も避難してるっつうの
>>730 >>731
そこから送電ロスとか考えると逆転するぞ ガソリン車は今年中にでも完全に禁止しろ。
二酸化炭素やNOXをまき散らすガソリン車は人類には絶対に無用。
１台たりともこの地球上に存在してはならない。
ガソリン車はその場で没収し、その場で破壊してしまえ。 >>736
送電ロスとかいつの時代から情報更新できてねーんだよw >>740
お前の住んでる異世界の事とか知らんから JAFは電欠の場合は
レッカー対応だよ
日産と合同で給電車開発してたけど
結局レッカー車で引っ張った方がいいってんで
今はEV車が止まったらレッカー一択
電力補給はしない >>737
実際に救助隊がガソリンを配ってるんだけど >>731
発電から送電でロス、送電から蓄電（交流から直流はデカいロス）またロス嘘だなw ああ、でも送電ロスがあると言い張るなら、それこそソーラーパネルが最強になっちまうなwwwww >>405
EVは速度を上げれば上げるほど電費が急激に悪化
するので遠距離行くなら高速道路は使わないほう
がいい。 >>731
ハイブリッド車の熱効率 e-powerで50%
石炭火力の熱効率 目標値で43%
まあ輸送コスト、送電ロスなどあるから直接比較はできんけど、「効率悪い」と断じるわけにはいかん数字だわな。 雪国を中心に考えなくてもなぁ……天気は予報段階で怪しければ事前準備も可能だろうし
予備の良質蓄電池開発も自動車の備品として進めさせれば(もうやっていると信じたいがw) >>752
石炭とガソリンのコストを同列に語るお馬鹿さんですか >>751
それは救助隊が到着前の話でしょ
EVだと救助隊が来ても車に戻れないよねなんせ充電が出来ないんだから EVは立ち往生はスリープモードみたいなもんで強い
ガソリン車はアイドリングでも結構燃料食うということだろ >>2
後半の長文で何故向いていないとは言えないか聞いてるのかと思ったら罵倒オンリーで草 アンチは頭がおかしい奴だらけか
立ち往生は車内にいないルールといけないとかｗ
>>754
救急すら呼んじゃだめなのかよｗ
柏崎市消防本部によると、立ち往生に伴い、少なくとも男性2人が救急搬送された >>753
性能アップとインフラ整備に何年かかるんだよ >>696
いやそんなにないだろ誰かも書いてるように雪は海が近くないと成立しないつまり大陸にはそんなに存在しない
厳寒は沢山あるけどな >>759
乗り捨てちゃうとその移動でまた余計なリソース使うんだよな >>723
Jaf 保険のロードサービス
BEVの場合はガソリン始動の発電機たのみ。エコでいいね。 >>761
改善に対する本気度で変わるんでないの？知らんけど >>756
でガソリン切れて救助隊の携行缶くるまでどうすんの？ >>759
お前さんは、EVでない救急車には乗らん方が良いのではないかい？ >>766
本気度っても国が金出さね限り無理だろ
地デジや何やで液晶テレビ作ったら総崩れやっただろ >>773
冬めっちゃ燃費落ちる
そのへんはＥＶと変わらん >>773
それが最適解、環境負荷も一番優秀なんだろ >>767
避難してるってお前が言ってるんだけど
それはEVでも同じでしょ?
EVとガソリン車の決定的な違いは救助隊が来ればすぐに車に戻れて道路状況が改善すればすぐに動けるって事 >>773
発電できるアホバンテージは他の追随を許さないだろうな >>739
では火力発電も禁止しろと言うつもり？
君は原発推進派か？ >>774
まあガソリン車も落ちるけどね。
燃費（電費）の落ち方はガソリン＜HV＜EVかな。 >>776
普通に25%HV落ちるぞ
まあEVはうちみたいな寒冷地じゃ３割落ちるけどな 停電って言ってもせいぜい三日じゃね？
バッテリーが目当てならポータブル電源買っとけば数万円〜10数万で済む
わざわざ持ってるガソリン車売ってまでEVって話にはならないさ。ハイブリッド車も高いし >>740
送電ロスも決してバカにならないが、バッテリの充電効率は7割くらいだからEV充電時に3割程度ロスがあるのを
お忘れなく。 >>788
あるよ。長距離のることは使用目的の5%程度（頻度）
日々の車利用は95%近所使い >>593
黎明期のころの内燃機関車は運転が大変でエンジン始動
には助手が必要。さらに変速が難儀でキチンと回転を
合わせないとギアがガリガリ鳴るだけでレバーが
弾かれるレベルだった。そこで始動はスイッチを
入れるだけ変速操作不用で運転が簡単なEVが流行った。 >>794
遠くに行く時は公共交通機関とレンタカーだな。 >>774
少なくともスレタイの立ち往生に対してＥＶより強いだろ？ >>794
中山間地で2台ない家庭のほうがレアすぎる >>800
実際そうだよ。
長距離（200ｋｍ～）利用なんて2ヶ月に一度程度 >>801
違うだろ
１人１台が１人２台必要だって話だろ 今回の立ち往生は電欠したevが原因で、その運転手は凍死とした言ってる人がいたのは本当なのか？
そうだとしたらやばくね？evは販売禁止しろ >>801
今回の新潟でちょっとおばーちゃんを病院に連れてった帰りにハマったSAKURA乗りのオバチャンとか居ないのかな
良いデータになるのに >>804
は？
家庭でそれぞれ同じ日に長距離なんて使わねえよｗ 雪国て
夏によく乗るバンパーの位置が低い車(燃費良い)と
冬によく乗るバンパーの位置が高い車(燃費悪い)
だいたい2台体制が普通じゃない？ >>799
HVが最強だよ
真夏ならエアコンの電気を貯める時にだけがエンジンがかかり真冬はエンジンを暖める時にだけがエンジンかかる仕組みだから >>808
あんま関係ない
家庭だとミニバンと軽が多い
中山間地なんてさらに軽トラ持ってるだろうけどな >>807
まぁそうよね、かぶる時は同じ目的で一台で済む場合がほとんどだろうし >>803
おれんとこ来る人らは月２～３回往復２００㌔前後が
大半だぜ ID:MM+CQ0Wz0
日本国内の内燃機関従業者、500万人の雇用はお前が維持してくれるってことだよな 12月5日、韓国栄州市で現代自動車（ヒョンデ）の最新電気自動車「アイオニック5」が事故を起こし、運転手の男性が亡くなった。
建物の外壁に衝突した直後に車両が燃え上がり、火は2時間も消えなかったという。
これはリチウムイオンバッテリーの熱暴走という、電気自動車に特有の事故だ。
ガソリン車であれば、助かる命だったのではないだろうか。（ビジネスライター 羽田真代） >>805
死亡例があったら報道でも言及されるだろうから、それはフェイクっぽいけど、
でも「想定事例」として考えると「EVの弱点が露呈したトラブル」としてリスク
に留意すべきところ。 急加速すると鬼の様に電池が減る
８０km/h以上で走ると走行可能距離激減
冷えてるとほとんど充電しない
電池温めるために３０分ドライブ必要
エアコンつけると走行可能距離が半分近くに
CEOが自動運転が失敗作だったと認める
テスラの現実 >>814
へえ海外販売8割（しかも主力は米中）の日本車が
エンジンだけでこの先その雇用守れると思ってんのか
おめでたいな ほんと今や価格差がそこまでなくなってきてきるからなぁHV
EVのできることは小なりとはいえHVならできるんだよね。それこそ緊急時発電モードなんてものまで乗っかってるのがHV。 >>1
雪国って毎日が罰ゲームみたいなもんだな
好き好んで住む人の気持ちがわからん >>807
それって融通効かすわけだろ
結局制限の元可能なわけだよ
そんなので楽しいカーライフがおくれるかよ
作り手の熱意ってその程度の熱量なのか
ＥＶ普及なんて１００万年早いわ >>823
俺も寒さは許容できるが雪（うちは年に数回の雪かきですむレベルだが）は嫌だわ >>793
俺の使用目的の100%がその5％部分だからやっぱりガソリン車じゃないとダメだな >>825
家庭もちゃわかるよ
おのおのが好き勝手長距離ドライブなんてありえないってな。 >>827
二台持ちの家庭じゃなきゃ別にEVなんて勧めないよｗ >>828
だから多様性言う時代に終わってんだよｗ いやいやw流石に電気自動車買う人で
「え？雪道にハマると電気自動車ってヤバいの？」って奴はおらんやろw >>167
サブスクで２ヶ月借りてて、自分の家にちゃんとした充電設備なかったから不便だっただけじゃん >>834
道楽程度にどうですか？と勧めるんだろｗ >>1
エアコンが電気必要だしな
本来車にはEV向いてないよ
EV化進めるには原発もたくさん作らないといけないし
バッテリーだと五分で補充とはいかないし
燃料電池ならいけるかもしれないが >>821
自分が何に乗ってようが中国製や韓国製のクソ安いEVがすぐ隣に居て熱暴走して燃え始めたらどうするんだ？
渋滞してたら逃げられずにこっちまで巻き込まれるぞ
アメリカでは韓国製EVは屋内駐車は禁止ってネットニュースでやってたよ >>835
コスパいいよ。もううちはふだん使いのメインはEV（サクラ）になってる。
エンジン（ミニバン）はEV空いてないor長距離のときだけ利用 >>837
そうなんやそりゃ大変だな
原発とえらい変わらんな EV乗りは言うもんな。
車の中は極寒なので、防寒着が必要だとw >>836
自家用車っつーのは走ってる時間
より停まってる時間の方が長いのよ テスラの雪上の性能半端ない
これはガラケーがiPhoneに負けた時と同じようなことが起こる気がしてきた
iPhone3を笑ってた時期と今が被る感じ
何より楽しそうじゃんこれ
ソフトウェアの差が凄いわ
https://m.youtube.com/watch?v=vEzgFZIMzZc&t=6m30s >>215
イチャモンじゃねーだろ
即動かせないEVは困ったことになるんだよ >>839
初めっからガッツリ使う気じゃねーじゃん
そこら行くなら軽トラで充分だろ >>844
サクラでもこないだ初めて雪道走ったけど全然いい。
二駆だけどエンジン4駆のミニバンより雪道走行良いかも >>842
出先で困るだろ
エアコン使ってもバッテリーが1000km持つなら大抵の用途には対応できるけど >>816
ガソリン車が燃えるのは日常茶飯事でニュースにならないだけというのを三菱の不具合か何かの時に学んだ >>808
雪国は、RVを一台か
4WDの軽自動車+好きな車の2台持ちか
のどれか。
4WDは必須。 >>846
この半年足らずでサクラの走行7000ｋｍ行ったよ
もう一台のミニバンはその間1000ｋｍしか使ってない まぁ過渡期の未完成品に人柱として貢献できる人はホント尊敬するw >>819
嘘乙
せいぜい1-2%落ちる程度しか変わらん
youtubeに検証動画山ほどあるから
反EVはデマばっか流すから信用できん
https://youtu.be/KNzZEEDx1Bg サラサラの雪はそりゃね
大型トラックで押し固められたボッコボコの道はヤバい テスラ３が50kwh
暖房1時間の消費電力がせいぜい1kwh
まあ暖房は余裕だわな >>859
事実を言ったら否定になるって時点でアカンな >>858
まあ実際凍死者（普及してる世界でも出てないがｗ）がでたら話せってレベルだなｗ あのエグい段差マジなんなんだ
車も腰もボロボロになるんだわ >>853
街中ならともかく旅行とかちょっと遠出するのにはまだまだ全然足りないよ
夏や冬は特にね COやCO2出さない車が必要なんだよ
ガソリン車も不合格
EVも不合格 >>816
内燃機関車の車両火災はだいたい毎年3,600件、死者数は100人くらいコンスタントに出てる
数が多いから報道しないだけ ミニバンでも軽でも亀よ亀
走破性の高い車が基本だろ >>10
EVはエコじゃないしね。
ソーラーは自然破壊してまで設置しなきゃ別にいいと思うよ。屋根の上とかの「ついで」に置くんであれば。 >>863
除雪体制ができてない行政区だとああなる >>838
それが全然違うみたい
大容量のバッテリーに泡消火剤を使うと感電する。電気が泡をつたい、ホースを握る消防隊員を感電させる危険性がある
逆にガソリン車は水で消えないので車がどっちか確認してからじゃないと消防隊員は消火も出来ない
どっちかわからないまま適当に対処して間違えたら、火は消えないわ爆発する感電するわで現場は命がけなんだよ 日本て日本がこうなると海外の報道しなくなる単純で軽薄な報道なんだよなあ
ヨーロッパの寒波も半端ないのだから平行して世界の様子も伝えろよ
内側ばかり見せてるからへんな邪教に乗っ取られたんだわ。ああ世界も大変なのねと思わせないとだめなんだよバカか。私達だけ大変！政治が悪い！とか
バカのネトウヨ増産してさ。 >>860
シートヒーター併用で消費電力0.5kWまで落とせるよ
余裕で数日乗り切れる >>871
じゃあ否定じゃないじゃん勝手に肯定派が事実を言われて否定ガーって騒いでいるだけでしょアホくさ >>875
？で
EVだと凍死（事実すらないｗ）とか騒いでるアホはなんなん 自動運転とかどうでもいいんで全ての点でエンジン車と同等になったら買いかえる、そんだけ >>868
自然破壊してるのは、化石燃料の大量使用 >>821
国内で、発火事故で子供が被害者になった件で「日産のEV」と指摘されてたものがあったと記憶している。
マスコミ報道では明言されなかったがテレビ映像を見て「日産のEVだ」という声がネットにあった。 沖縄とかならともかく北陸とかの雪国で電気自動車は嫌だろう 日本は優秀なHVあんだから
EV実験は意識高い系の欧州に任せておけばいいやん
20年もすりゃ結果出るだろう >>877
現状のEVはガソリン車よりはもたないのは事実でしょ違うの？
フル充電なら大丈夫って言ってもガソリン車の満タンよりもたないのも事実でしょ違うの？ >>881
シートかなんかが燃えたやつか
電池発火じゃない >>870
消防隊員がどういう原理で感電するんだ？？w
なんで反EVの人ってそんなに非科学的で反知性なこと平気で言えるの？
呆れてものが言えん、ここで何言っても話にならんな
無知蒙昧の吹き溜まり >>830
>二台持ちの家庭じゃなきゃ別にEVなんて勧めないよｗ
はて？
君は「ガソリン廃止派」だから「2台目だけEV」ではなくて「全部EVにしろ！」と主張しているはずでは？ >>749
送電ロスは深刻だから、本当は蓄電にイノベーション来たら超狭域発電とスマートグリッドの組み合わせが一番効率がいい
が、肝心の蓄電技術がまだ全然ダメ で、実際の所どうだったんだ
新潟の立ち往生の中にも数台くらいはEVいそうだが >>885
同じ距離走るなら燃料費がかなりかかる
電費より 車の動力源としては電動モーターが理想的
この先どうもがいても内燃機関に勝ち目なし
ディーゼル車よりも電車が理想的なんとおなじ >>873
エアコンガンガンに使って片道5-600kmは欲しい
４人乗せて
それで出先で一泊してその間にフル充電
これが車側の最低条件だな
今回みたいな立ち往生とか渋滞とか想定したら、これでも足りないけど
更にどこに行ってもみんなが渋滞できるような設備が無いとね
そんなインフラや発電所いつになったらできるかねぇ HVですら冬は効率けっこう下がるのよね
バッテリーが仕事しなくなる >>887
泡で感電するなら、泡充電もできそうだな（大笑い >>885
だからさ
燃費悪くタンク小さいエンジン車は中古車だと過去ずっと凍死で死んできたの？
死ぬか死なないか事実はどっち？ >>880
何百kgもある廃電池の処理や再利用の目処は立ったの？
EVが普及したらこれから世界中で定期的に何億個もデカくて重い粗大ゴミが出るんだぞ
どうすんのこれ？お前何も考えてねーだろ
だからEVは環境にいいってのは嘘って言われるんだよ >>895
電費は燃費に勝るという
EVのメリット 高いカネ出してなんで今より不便になるもの選ぶ必要あるのかわからない >>892
バッテリーにイノベーション来ないと、内燃機関のリスクを考えても液体燃料の優位性がなかなか消えない >>897
休憩のたびに充電とか面倒だよ
おしっこしたいよ
あと充電するにしてもそれだけの設備作れるの
サービスエリア全駐車スペースに必要になるよ
あと10分やそこらでどの程度充電できるの？ 給油スレばすぐ走れるのと
充電待たないと走れないのの差はデカくね？ >>899
中古車と比べないと優位性保てないならそれが事実だろ、なんか違うの？ >>904
ガソリンスタンドの現象により
だんだん劣位になってる >>903
おまけに税金から補助金だしてるからな
中抜きしてるんだろ 停電時の電源としても使えると考えると
大雪の日は走らせなければやっぱりガソリン車より便利だよね >>904
だね
容量もそうだけど充電にかかる時間が劇的に進化しないと >>901
今は凍死の話をしているんだけど日本語読めないなら絡んでこないでよEV推進派ってお前みたいなバカしかいないの？ >>901
バッテリーの減価償却費を含めたらどうなるかな？ 残念ながらこの国は車からすると酷な自然環境なのでEVはまだまだ先の話になるだろう
外車のミッションとか2万キロで交換なのはそのせい
それでもEVがいいというならもう知らん >>908
死ぬか死なないかの確認だよ優位云々じゃない >>909
それはガススタを上まわる充電ステーションができて、せめて急速5分充電が実現できてかならやな
それか、一回の充電で1000キロ走行か >>911
新車同士で比べたら死ににくいのはガソリン車だろ頭悪いんだなこいつは >>912
しても小一時間だな
食事先のレストランの駐車場にも全部充電設備用意できんの？ >>919
事実を言われてよほど悔しかったんだな二度もレスして 環境893なんか相手にすんなよ
ハイブリッドが最強 >>921
0（凍死数）に何をかけても0
航続距離の話は別の話 EVも結局豪雪には勝てない棺桶だよね
無限に電気が持つようにならない限りすぐに限界が見える EV車もそうだけど、ソーラーパネル大丈夫なん？
ただでさえ環境破壊しまくって設置してるのに、雪の重みで産廃化する上に雪解けで地滑りとか起こすんじゃねぇの？ >>901
年に数万キロ走る程度なら勝らんぞ？
費用対効果はまだまだ化石燃料 >>926
凍死しやすいのはEVなのは子供でもわかるだろ >>900
老朽化したソーラーパネルと放射能廃棄物も追加で >>913
EV持ちは、積雪時は走行禁止か。
それは良いかもな。 EVはエンジン止めたらバッテリーを暖かく保つ装置とかついてるん？ >>921
ｗｗ
だから
ＥＶだと何人死ぬの？ｗｗ >>886
そんなシート焼けたとか言う生易しいやつじゃなくて、ニュースのタイトルが
「買い物中に子ども2人乗せたままの車から出火 1歳男児が全身やけどの重体、福岡県久留米市」
の事故。 >>928
航続距離の話とか今はしていないんだけどバカなの？ 去年の年末から正月にかけてEVで里帰りした人の動画見たけど
帰省じゃなく充電スポット探す旅になってたよ >>933
算数できないの？
妄想凍死者数えてんの？ｗｗ >>922
思ってるよりは早いな
ただそれだけの急速充電設備をあらゆるところに作らないといけないし、発電所も足りないから、インフラ整備に50年くらいかかりそう >>933
子どもでもわかるように
凍死例出してみ >>937
性能比較なのにそれにしか拘れてないのはどうやっても勝てないからだよな可哀想に >>940
>>942
妄想で凍死者数えるのが君の回答？ｗｗｗ >>934
緑のオバチャンはなぜか義務化しちゃったけど
中華製でw >>932
それは知ってるが、結局はガス欠前の給油がどうかって話だし
一晩充電で1000キロならまずは良し
だが、それですら、次の充電の宿泊場所の充電ポートが空いてなかったらガス欠時は詰むわけで >>944
それ
日本の環境で太陽光発電とかアホかと >>950
１日で1000kmも走るの
それは運輸業では >>941
自家使用のタクシー運ちゃんが何十年も通ってきた道だな
プロパン探しw いざとなれば車置いてどこかに行くんだから死なないだろ
バカ正直に留まってたら死ぬかもしれんが >>954
何日か充電出来ないことを想定しての話な こっちを心配した方がええんとちゃうか。
新潟県警は20日、柏崎市で雪に埋まった車両内で意識がない女性が見つかり、死亡が確認されたと明らかにした。車内で暖を取っていたが、マフラーが雪で埋まり、一酸化炭素中毒になった疑いがあるとみて調べている。
共同通信
2022/12/20 18:57 (JST)
https://nordot.app/977868686218969088 >>941
あれ悲惨だったな
空いてるパーキング巡りだろ >>936
雪の中の立ち往生で、バッテリにヒーター付いてたら凄い勢いでバッテリ消耗するし、
ヒーター付いてないと低温でバッテリ使えなくなるから、どっちみちEVは苦しい立場。 >>961
そこで、evにはガソリン発電機ですよ(ドヤァ >>960
ナビでSAやPAに充電マークが有るかとか
メーター気にしながら終始ドキドキ
しんどいわｗｗ >>962
EVスポットが除雪してもらえてないのは悲しいね
まずは雪かきから >>969
フクシマの燃料落ちたままだろ
10年経ってるぞ
いつ取り出すんだよ？ よほどの技術革新がないとPHVやHVだろな
給電に時間がかかりすぎる
そもそも化石燃料焚いてCO2出して作った電気で走るのがエコなんてアホみたい >>968
順番待ちして無駄に時間も必要だしね
あんなの老後の気まま旅以外無理だよ >>965
俺、脱原発派だけど、ソーラーパネル一枚で住宅10戸くらい賄えるようになるまでは、まだ原発のほうがましかな
個人的には次のイノベーションくるまで素直に火力発電使えや、って思ってるけどw >>892
出力特製とか効率とか重量とかメンテナンスフリーな点とか誘導電動機が優れているのは分かる
でも架線から電気取れる電車と違いやっぱりバッテリーがアキレス腱
EV化自体はいいけど、1番の難点の充電時間の長さや寒冷時の性能低下への答えが未だに見えないからこれだけ抵抗感があるんじゃ >>901
EVは「数年で経年劣化するバッテリが高額」で余計に費用が掛かるぞ？ >>973
ほんとそれ
ベース電力の原発で夜中に充電が誰でもできる環境あったとしても使い勝手が悪すぎる >>976
乾電池一個くらいの汎用バッテリーで100キロくらいはしれるような未来がくればなー（無理 ガソリンスタンド減少しても充電スポット増えないし
所詮電気自動車は隙間の存在
主役になったらガマンとゴミが増えるだけ >>977
劣化した廃棄バッテリーを押しつけたら中国人とアフリカ人が不法投棄して環境破壊まで読んだ笑笑 >>980
温度管理しても経年劣化やサイクル寿命は回避できませんよ？ >>971
民主党の置き土産ってそんなんばっかだよな >>981
小型融合炉積んで無限に給電できる
それってガンd… >>982
割と真面目に車の概念の意識改革が進むと思う
車って自転車に毛が生えた感じの走行距離と不便さで、長距離は鉄道ねって >>980
10年10万キロ無交換でも、フル充電で航続距離500km維持できるようになった？ >>982
充電は自宅でできるが
給油はGSでしかできない >>958
ええなこれw雪積もったら今度から探すわw バッテリー切れたら自転車みたいに漕いで人力で動かせるシステムを装備する
近くのスタンドまでぐらいはそれで行く >>987
ガソリンタンクが経年で縮んで小さくなる事なんかありますせんよw
バッテリはどんどん容量が減るし、費用が高額。 バッテリーって冬の寒さより夏の灼熱地獄の中だとすぐオーバーヒートになって機能停止状態になるもんな 真夜中に寒い中充電
車内で凍死しそう
充電待ちとかあったら地獄 このスレッドは１０００を超えました。
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