【EV】大雪立ち往生に「電気自動車は大丈夫？」 心配の声相次ぐ「どれくらいバッテリー持つんだろう？」「この国には向いてない」 ★5 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/0e4fb2b502704d433151f21b5afcb703ca85cc65
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1671588882/
「電気自動車、冬は無理」 EVドライバーの身を案じる声
大雪により、新潟県内で立ち往生が発生。柏崎市の国道8号では一時、渋滞が22キロに及んだ。
長時間車内での待機を余儀なくされる状況に、ネット上では、「電気自動車は大丈夫か？」とEVを心配する声が上がった。
EVには一酸化炭素中毒の危険がないというメリットはあるものの、ガソリン車に比べてぜい弱なのだろうか。
記録的な大雪となっている日本海側で発生した大規模な立ち往生。
本格的な冬到来を迎える中、想像を絶する豪雪に言葉を失うと同時に、移動の足の確保に不安が募っている。
渋滞は徐々に解消されつつあるが、一方で、ネット上で目立ったのはEVドライバーの身を案じる声だった。
「どれくらいバッテリー持つんだろう？」「今年も雪で立ち往生か… あれ起きちゃうと電気自動車なんて無力だよね」「少なくともこの国には向いてないわ」「電気自動車なら、凍死してた」「電気自動車を考えていたけど、立ち往生中のニュースを見てたら検討し直した方が良さそう」「電気自動車、冬は無理」といった心配の声が続出。
主な理由は、必ずしも車がフル充電されているとは限らないなかで長時間、身動きが取れないときのバッテリー切れを挙げている。
寒冷地ではバッテリーの減りが早いとされ、極限状態でどこまで車が耐えることができるのか、関心が高まっている。
政府はEVの普及を推進。購入時に補助を受けられ、税金も安いなどの優遇がある。欧米を中心に脱炭素の流れが加速しているためだ。
雪によるスタックで動けない場合、ガソリン車なら万が一のときでも携行缶による補給がある。
EVは充電できず、雪のみならず災害そのものに弱いという指摘もかねてからある。
半面、「一酸化炭素中毒になるリスクを考えると、ガソリン車よりもEVの方が雪に強い」「シートヒーターだったら電気少なくて済む」とメリットを挙げる声もあった。
自動車に精通する整備士は、ENCOUNTの取材に、立ち往生でのEVについて、「にっちもさっちもいかなくなっちゃう。航続距離が長くてもあれだけの寒さの中でヒーターたいて待っていれば、携帯と同じで充電はなくなりますよね。充電がないと車は動かないわけで、EVクイックという充電スポットがありますけど、地方はインフラも整備されていない。車自体が発熱もしないだろうから、ボンネットの雪も解けにくいだろうしね。地方で100％のEVはちょっとまだ厳しい」との見方を示す。
「雪国行くときは、“ガソリンが半分になったら必ず満タンにしろ”と昔はよく教わりましたよね。世界を見ると、EVは都市圏に人気。地方に行っちゃうと、充電設備が少ないので、化石燃料とかディーゼルエンジンに頼るしかない」と続けた。
交通がまひしてしまったとき、EVはどうすればいいのか。最適解にたどり着くにはもう少し時間がかかりそうだ。 EVなんて過去何度も挫折してきたポンコツに夢見すぎ ガソリン車ほど防寒対策が必要なのです
今日も一酸化炭素中毒でお亡くなりになりました ノルウェーも地域によっては雪が相当降るはずだけどどうしてるんだろう >心配の声相次ぐ
EV乗りはみんなに心配かけんなよ ガソリン車に電気毛布と予備に新品バッテリー積んどきゃおk >>1
有りもしないことを心配する知能レベルが痛いｗ >>7
ノルウェー行ったけど、日本みたいに渋滞しないし。
車の往来も少ない。 また性懲りも無く妄想の「EVなら凍死してた」を続けるんですか？
実例出してねw 充電取れるから災害時に電源になるって宣伝してたろ
電気毛布つんどけ >>11
アウトランダー乗ってたが、毎日充電して使ってると2～3年で走行可能が15kmくらい減るんだよね。
電池の劣化を感じる。 大雪降って予報でわかってるのにノーマルタイヤで特攻するバカは、ガソリン車でも結果同じだろ なんでそんなとこ住んでるの？
日本の大半は雪なんか降らないし ガソリン車なんか自宅の前ですら死んでしまうのに
毒ガス吐きまくるガソリン車の方を心配しろよ馬鹿共💀 冬に立ち往生して助けが来なくて
一酸化炭素中毒死するリスクと充電切れて凍死するリスク
どっちが高いかな？ >>23
さて、なんででしょう？
ちょっと考えてみてください EVは街乗り用だよ
普通の車でオフロードで遊ばないだろ
使い分けたらよろしい
しかしEVをやるなら効率のいい発電方法でも考えとけよ
冬場はみんな暖房するぞ 確かにガソリン車でもヤベーよな
十分なガソリンと毛布、水、食糧、簡易トイレ、定期的な車の周辺の雪かき
なんだこの突然サバイバル 今までの大雪立ち往生の死者って皆一酸化炭素中毒だぞ？
EVむしろ安全じゃん
印象じゃなくファクトで話してくれよ
ファクトで >>27
電気がなくなったせいでうっかり車内で暖を取ってしまう悲しい事故があったばかり
電気さえあれば・・・ 電気は寒さに弱いからな
スマホ使ってたらそんなことくらいわかるだろ
EVも当然すぐ使いものならなくなる >>27
そりゃ2時間で危機が訪れる一酸化炭素中毒一択だろ
え、その二つでリスク判断出来ないのは流石に理解出来ない
大丈夫？ ガソリン車だろうがEVだろうがカイロと毛布あれば少しはマシになるだろ
ある程度走れるぐらいの燃料残して後はどっちも動力切って我慢しときゃ良いやん >>33
雪国のほうがGSも無い過疎地帯が多いんだから
家で充電して大人しくしとけってな >>38
つまりスマホでしか経験が無いんでしょ？
バレてるよw 大昔の日本
国民「この国に電気自動車は向いてない」
国内メーカー「では寒暖対策を開発します」
国「研究と購入と普及を応援します」
結果、寒暖差激しい他国でもバカ売れ
一昔前からの日本
国民「この国に電気自動車は向いてない」
国内メーカー「国民のEV離れ」
自民党「いずれ連中は車すら持て無くなる」
終了 これから必要なのは 雪の日に 着込める座席シートだ
汗かくからなんかサウナボックスみたいな箱みたいな感じにしてくれ ガソリン車なんてマフラーの僅かな高さまで雪が積もったらもう死の危険があるんだぞ？
エンジンかけて暖を取ることすらできない
大雪立ち往生に一番弱くて真っ先に暖を取れなくなるのはエンジン車だぞ？ >>35
EV車でも
十分な充電と毛布、水、食糧、簡易トイレ
までは突然サバイバルなのでは 最初から分かってた事だろ？
いまさら何を言ってんだか… PHEVのキャンピングカーに
FFヒーターと家庭用エアコン
太陽光パネル積めるだけ、
最強じゃね？ >>51
じゃもう車自体をあっためれれば良いよね😅 いちど電気を経由することで余計に環境負荷を与えるＥＶ
頭おかしいんじゃねーの？ｗ EVカーで立ち往生した例が出てこないのはなんでなん >>52
EVの電池切れのほうが早い。内燃車は15分に1度マフラーの周りを点検するだけでよい。 僕はね、やっぱりね、ガソリンくさくてね、燃費悪くてね、音がいっぱい出てね、そんな野性味溢れた車が好きですね 雪道で渋滞での安全度
道路の電柱から電源確保してのEV車 > ガソリン車 > 充電出来ないEV車
EV車は電柱から電源確保出きれば最強なんだけどな てか、ガソリンかEVかっておかしいだろ
どっちも乗ってるけど一長一短
俺的に１番良いんはepower
そういう人多いだろ 日本国内に於いては結論出てるぽいけどな
近所の買い物用途には最適
それ以上は命がけ 今回国道で連なってんのはほぼ全部トラックやん
個人は大雪なんて遥か前から早期警戒情報出るんだから出掛けなきゃ良いだけや
今回も１週間前には情報出とったし、また週末から来週に掛けて
今回を超える寒波がくると早期警戒情報出とるで
家におれやｗ >>55
500KG程度のバッテリーを搭載しておけばな
テスラで200-300KG程度 スレタイに結論が書いてあった。
>この国には向いてない
積雪量の多い都市ランキングで国土の広いアメリカとカナダを抑えてベスト3までを取る国やからな。 >>58
アホかEVなんか乗ってるの塵ほど少ないからだ >>58
長岡駅前の交差点でEV放置されてたのが散々報道されたが。アナウンサーがEVとは言わなかったからからかな >>68
欧米ではPHEVもEVに換算されているんだぞ
勘違いしてるやつが多いけどね >>52
積もった雪ならその程度の高さだと逆流なんておきんよ
現実的にはその倍ぐらいだな
マフラーの高さで逆流するぐらい締まってる雪だとドア開けるのが厳しくなるから結局EVでも一緒 >>69
それ動力方式関係あるかｗ
ガソリンだろうが核燃料電池だろうがタイヤが雪にハマったら
動けんわ ガソリンかEVか柔軟に切り替えられるもんでも出ない限りノーサンキュー
ハイブリッド？知らない子だな >>59
なんか頑張れw
今から15分に一度立ち上がってスクワット20回する模擬プレイしても2時間続けられる気しないわw EVなんてガソリン車に駆逐された時代遅れの車なのにそんな物を今更買う奴ｗ
水洗便所の時代にボットン便所を自宅に設置するような物ｗ 冬の雪国では
車どころか
馬車だって
徒歩だって立往生するだろ >>52
ガソリン車でその程度の積雪なら普通除雪するだろｗ
なぜ死の恐怖と戦わなきゃいかんのよ >>73
なるほどガソリン車乗るようなバカとは違うと言う事か >>72
豪雪時の渋滞と言うことで、非常事態宣言で政府が保証して電力会社に無償提供。 >>77
核燃料電池ならコア何チャラに分離できんだろ >>58
冬山にパンイチで行って死ぬやつがいないのと同じことでは？ 今回は雪だったけど災害時にはどっちが良いんだろうな？
災害時の車の是非はともかくとして >>81
日本とEVのマッチングスレだからだよ
実際PHEV最強と声を上げてる住人も居るしね >>93
富士山に記念登山して遭難死する奴はいるけどな >>77
車が動かせるならあの状態でも雪を掘れば大丈夫
そうしないで諦めてたんだから何かしらの不具合あったんじゃね 車しか選択肢がないのかよ？列車とかあんだろ。万が一列車が止まったとしても駅員が的確に指示さしてくれるから車で閉じこもってるより余程頼もしい >>88
お前は物流と言う事を知らない無職引きこもりか 世界の軍が全て電気自動車になったら買うわ
そうでなければ電気自動車はガソリンに劣るという事 とりあえず自動車会社は雪の積もる山道で30時間立ち往生実験してみろよ
その時に必要だった 車の装備を 普段の 運転に影響なくつけることができれば 中国にわずかに追いつけるだろう マフラーの下のとこに雪を詰めてクルマの下に排気が回らないようにすれば良くない？
たぶんこのやり方、理解せずに失敗するやつが死ぬから大っぴらに推奨されてないだけだと思う 北朝鮮のミサイルが電気で飛ぶようになったら信用しても良い 豪雪地帯や満足な充電スタンドもない
ド田舎でEV者に乗るのはただの情弱で自業自得でしょ
都心6区に住んでるが周囲にはそれなりに充電スタンドがある
この環境で運用するならばEV車もありだと思うが
間違ってもEV車で青森や新潟に行きたいとは思わない
そもそも青森の下北半島なんてガソリンスタンドさえないか
営業時間が極端に短くて計画的な給油を強いられる >>102
その通り。ミリタリースペックのEVが出てくるまで静観でよろしい(´・ω・｀) >>94
電気やガソリンが切れるまではどちらでも。
雪の場合は切れるまでは電気のほうが良さそう。
切れた後はガソリンの方が復旧しやすい。
切れやすさは車種それぞれだが、サクラみたいな軽規格の廉価車だとすぐにバッテリー切れるだろうね。
いずれにせよスコップやホッカイロなどの備えが必要。 >>95
日本語読めないのか
アホーンに入れてやる リアルに一酸化炭素中毒で人が死んてるのに何言ってるんだ？ このスレはEV車に乗ってな者同士の争いだな
内燃機関車に乗ってるヤツと自動車に乗ってない
ヤツの争いだ >>89
いや今のところは 全部微妙
今のガソリン価格なら 電気自動車はセカンドカー
PV に関しては 今のところプリウスみたいなのを連想するけど
超高級車でもなく 高級車 安いわけではない
デザイン性や アウトドア に特化したわけでもない
女引っかかるだろうが女をひっかける車じゃないし
プリウスは売れに売れてるけど 最適解と言われればなかなか別 >>102
実際に重機や航空機の燃料電池開発が熱い
燃料補給の問題だろうな EVはエンジン車より信頼に値するかって記事でエンジン車は一酸化炭素中毒で死ぬしか言わないアホもどうにかしてくれ 今のリチウム電池では無理
次世代の電池待ちの状態と考えるべきで
欧米が持病ともいうべきLGBTQの暴走に
翻弄されている段階ではEV車は時期尚早と考える これもう半分宗教戦争みたいなもんだな
あとは自分が持ってるものは絶対に悪いものではないと思いたいという意識も働いてそう >>109
何寝惚けたこて言っとるんやこのトンキンかっぺはｗ
下北半島のスケール感も全く無いんやな
あんな狭い地域でどこ走ったら電欠になんねん
井の中の蛙痴呆トンキン人禿ワロス >>111
ドイツ軍にあった最強戦車エレファントはモーター駆動。
エレファント1台でロシアの一個師団壊滅させた伝説がある。
これはガソリンで発電してモーターで動いていたから日産のe-Powerみたいな奴だな。 俺でさえ、冬以外の季節の車一人旅は非常用に水とか積んでるわ
EVでもいいんだろうけど、なら車のバッテリー使わない暖取れる備えをしとけって話 >>1
日本には向いてない
↑
これは違うだろう
寒冷地に向いていないってだけだろう
しかも今のところ
12年前Apple社のiphoneが流行り始めたとき
「ガラケーがすでにスマートだから日本では流行らない」とか
しつこく言ってた奴と同じニオイ >>121
その危機が否応なく先に訪れるんだから無視してもしょうがなくない？
それとも一酸化炭素中毒で死なない身体を持ってるとか？ そもそも立ち往生するという前提がおかしい。まずどうしたら立ち往生を防げるかを焦点にするべきなのに >>115
いやいや前の車が立ち往生すると自分ではどうにもないならないからな
ホームレスを30人ぐらい雇って 豪雪の中の車の中で生活してみればいい
奴らに毎日300円渡して100円ショップに行かせれば
理想的な防寒対策を考えてくれるだろう 一酸化炭素で死んだのが2人？
EVで凍死したのは何人なの？ 心配ならハイブリッドにすれば良いじゃん
欧州みたいに売れなくなるわけじゃないし
地域の実情に合わせて選択が出来るようにトヨタは全方位開発をしてる訳だし >>99
知らんわｗ
ウンコしたくなってドロンかも知れんぞ💩
寒いとウンコしたくなる奴もおるで💩 >>125
ガソリンで発電できるなら良いよ
ただし炭素削減がどうのからは抜けられなくなるね >>128
バッテリー駆動の電動車なんて100年前も内燃車に負けてるじゃん だからEVはガソリンより災害に強いことが当たり前にならない限り日本には向かないって言ってるだろうが！ >>128
スマホはガラケーの上位互換だが、evは自動車としては劣化してる >>136
人間の生命活動全般に置いて二酸化炭素を発生させないって方が無理ゲー
要はクリーンディーゼルと一緒やで
基地外欧州人エリートが考えを改めるまでどうにもならないだろうけどね >>123
宗教と言うよりも、必死な「EV推し」情報工作やってる連中は韓国系バッテリメーカーの息の掛かった勢力かもね。
尤も、旧統一教会などを「宗教の一種」と言うなら「その類のようなもの」と言えるかもしれないけどw >>1
EV乗ってるのに往生際が悪い
素直に立ち往生すれば楽になれる ってかニュース見てると殆どの車がチェーン着けてないんだが
スタッドレスを過信しすぎてチェーン積むの止めてしまったのかね 日本の二輪市場は PEV の原付出してくれよ
発電機に使えるやつ
50のエンジンで 電気の力で 出力が90ぐらいまで ぐらいまで引き上がるやつ 燃料が尽きてもガソリン車ならガソスタから携行缶で持ってくれば動ける
ところがEVだと移動充電車でも持ってこない限りは充電スポットまでレッカーしか無い
あと十数キロ走れる状態で電源切って待機したとしても
同様のEVが周辺に何百台も滞留してたら地獄絵図待ったなし
道路は開通したのに充電3日待ちとか普通に起こりそう >>116
これだね、将来的には田舎のGSは5000万の
設備投資ができず小型EVに置き換わり一気にEV化が進む そんなことは欧州がEV強制をしだしたころに散々話題になったことだわ EVが好きで買ったんだからそれで事故っても騙されたとはならないだろ
本人は納得している筈だから無問題 FFの車のくせに後輪だけにチェーン着けて前輪空転させてるクルマがニュースに出てて
え？ってなった バッテリー上がりで立往生したEVはいたのか？
凍死したドライバーは聞いた事は無いな >>122
そのうちEV車に変わるとは思うけどその辺の問題解決されない限り結局ズルズルと切り替え猶予期間伸ばしていくんだろうな >>148
雪の中でソーラー発電できるのですか？w >>143
ズル剥けスタッドじゃ無い限りチェーンより優秀じゃないのか今のは
アイスバーンも今やスタッドだと聞いたが >>138
お前はドラクエ3で 仲間3人は全部戦士にするタイプか？
普通は戦士魔法使い僧侶で行くだろう
今のところ戦士だけレベル99の状態だ
上級者になると全員遊び人にするけどな >>143
あの辺は普通車ならスタッドレスにチェーンいらんよ 都市部のガソリン車だってノーマルタイヤでいきなり吹雪になったら
みんな路肩に乗り捨てて路線バスが動いているうちに退避ですがな
田舎はもう自己責任のレベル >>156
雪が止んで晴れたら雪原の反射で急速に充電出来るかもw >>128
それは違うな
寒冷地でも雪さえ少なければ
立ち往生なんて滅多に起きない
そして日本の日本海側は
世界有数の豪雪地帯という事実 とりあえず論点ズレてる
EVは街乗り近場なら最高だよ
嫁や親にオススメ
あち、加速が凄い
これは本当に凄い
だけど充電のストレスは想像以上だぞ まあ日本の場合冬の立ち往生なんて防寒対策でどうにでもなるわ
それより夏の猛暑の方が格段に危険
ガソリン、EV関係なくエネルギー切れ或いは冷房の故障は死に直結するで
鉄道でも停電で冷房使えず客が熱中症で救急搬送とかたまにあるやん
猛暑の心配しろよｗ >>128
それは違うな
寒冷地でも雪さえ少なければ
立ち往生なんて滅多に起きない
そして日本の日本海側は
世界有数の豪雪地帯という事実 >>128
それは違うな
寒冷地でも雪さえ少なければ
立ち往生なんて滅多に起きない
そして日本の日本海側は
世界有数の豪雪地帯という事実 >>51
マフラーに直結すれば天にも昇る気持ちだな >>145
集団立ち往生では残念ながらそのような場合は周辺の車に買い尽されてガソリンは売り切れる
当然タンクローリーも来ない
1hに1L消費するからわけてくれるひとも居ないし数リットルもらえても数時間しか持たない >>170
そうなのかスキー場のスタッフから聞いたんだか >>134
そのハイブリッドにまともな4WDを出してこなかったのがトヨタなんだよね
満を持して発売したRAV4の4WDもコンパクトカーのノート以下の性能という(´・ω・｀) 当然の事ながら暖房も電気だと結構厳しいだろうな。
雪国や寒い地域の人はガソリン車のほうが良さそうだな。 スタッドレスタイヤに変えるより
チェーン装着するほうが楽なのにな 車の中で暇してんなら車のまわり雪かきしたらいいのに国交省から雪かき道具貸し出しすりゃいいよ バッテリーは長時間は持たないですからね
技術改良が待たれます 立ち往生が起こったらEVを叩く国は日本だけやろ
他の国は立ち往生ができた原因を叩く ダイソンの掃除機の駆動時間は10年前は連続運転で10分の充電時間は3時間ないし5時間かかった。今はフル充電で1時間はいける
充電時間も短くなった。
電池も進化はしてる。 世界でも稀有な豪雪の日本では、
全車絶対スタックしないは、不可能
スタックな閉じ込めが起こる、は平易に発生
前提条件を踏まえないと ガソリン車は熱が余ってんなら 冬場は常にお湯を用意して
タイヤの前で高温蒸気噴射するようにバンパー改造してみたらよろしい
人通りが多い地域ならそれで タイヤの部分の雪が溶ける >>157
何十センチにも積もった圧雪の上ではスタッドレスでも無理だよ
これは実際に走った人間はわかると思う >>39
二酸化炭素排出するぞ？
ゲップですら叩かれてるのにw >>178
雪有ったり無かったり町と山行き来すんならスタッドやん さっきテレビで「クルマの立ち往生対策」として様々な物を準備して積んでおくことを推奨していたけど、
警察の職質でシャベルを見て疑われたりしてな 一酸化炭素なんて今の車は方お出さないよ。アホばっか。
二酸化炭素、お前らと同じだぞ。単に窓閉め切っての酸欠だよ。 >>186
二酸化炭素無くなったら植物すら生えなくなる >>180
容量少なすぎ
3倍ぐらいになってやっと人に勧められるレベル >>157
比較するスタッドレスやチェーンの種類にもよるかもしれんけど積雪時のグリップはチェーンの方が良いだろ
チェーンよりグリップの良い超性能スタッドレスも出てるのかもしれんけど、そんなタイヤを皆が履いてるとは思えん >>174
集団立ち往生なら道路管理者がガソリンや飲食物用意してくれるだろ >>175
物理的な金属チェーンより優秀ってまでは進化して無いよ
スプレーチェーンと比べりゃスタッドレスのが良いだろうけど
そもそもスタッドって書いてるけどそれだとスパイクタイヤの事になるんだが良いのか？ >>188
雪国でスコップとか必需品だから死体でも積んでない限り疑われんやろ。 >>188
質問受けても答えられれば問題ない
シャベルだけじゃなくて推奨した装備一式積んでおけばなおいい >>175
ソイツはアホやで
スタッドレスは積雪が深くなったらすぐにアウト
チェーンの方が走破性は格段に上
最近は大型車も積雪時早めにチェーンを巻くよう指導を受けてる かまくらを作るか雪洞を掘って中に入った方が暖が取れるのではないか EV乗りならみんなホンダの発電機とガソリン積んでから出発するのが常識だぞ >>195
>>196
済まんなw端折り過ぎると真意が伝わらんな 電気毛布積んどけという声多いけど、それなら普通にシュラフ積んどけばいい気もする >>194
先頭と末端から徐々には可能だろうが満遍なくは無理だな >>203
今回は伝わってるけど読んでて違和感が凄いw 雪が降らないところに住んでるのが殆どなのだから意味のない議論 そういえば、イザという時の為に
窓を割るグッズ車に置いておけってあってたな
思い出したから買っておくか >>179
スタックさせた馬鹿を救助してやったことが何度もあるけど
どいつもこいつもそろって車の中から眺めてるだけで手伝わないんだよなぁ
お前の車でお前がスタックさせて渋滞つくってるんだろうと >>205
つか、EVだと座席にヒーターついてるだろ？
あ…、あのメーカーか… >>176
TOYOTAレベルでも慢心すると死ぬからな >>205
シェラフに寝袋も知らない人間が、
電気モーフ
電気モーフ ガソリン車が本当に販売禁止になる頃には
水素エンジン車が販売されてるからそれまではガソリン車でいいわな >>212
そういうやつを片っ端からボコボコにしないと分からないんだよ
そうしないと降雪地に行くときは装備を整えろって認識が広まらない >>200
車が 雪で埋まったら 自然に鎌倉が出来が上がるから >>209
今回の立ち往生の地域はあんまり降らないらしいけど
ミヤネ屋情報なので自信ないけどｗ チェーン巻くとハンドル取られて対向車線に飛び出すか路外に転落するんだよな >>216
遠い将来では PV の進化系が水素自動車だろう >>211
それな…実はヘッドレスト？の金属部分で代用できる。 EVはニッカド電池2本とハイパーダッシュモーターで動いてるんじゃないの？ 大雪立ち往生なんて殆ど遭遇することないんだから関係ないでしょ
そういう地域だけジープにでも乗ってりゃ良いだけ ガソリン車走らせてる国には原油輸出しないようにすればいい >>227
公式レース仕様だな
ウルトラダッシュは駄目だからな モバイルバッテリーくらい持って乗れよ
もしくはエネループ >>231
試すなw
だが、忘れちゃイケないな
いざというときは思い出さないとねw EVが最強に決まっとる
ちゃんとガソリンの発電機と携行缶積んどけばええんやで >>58
俺大雪の時にトヨタの普通充電器の前にリーフ放置してきたでw
トヨタは営業時間しか充電できないしリーフは亀出てるから放置するしかなかったわ ガソリン車に比べて何一つ利便性が勝った所が無いEV
普及させたい理由が真偽不明な二酸化炭素温暖化説 寝袋ってエベレスト辺りでも寝れる保温性あるんだから
確かに有用やな
小さなもの買って放り込んどくか 世界の豪雪都市トップ5
1. 日本、青森市（年間降雪量：792cm）
2. 日本、札幌市（年間降雪量：485cm）
3. 日本、富山市（年間降雪量：363cm）
4. カナダ、セントジョンズ（年間降雪量：332cm）
5. カナダ、ケベック・シティ（年間降雪量：314cm） >>199
そうなのか、枯れた技術の素晴らしさだな >>247
その半分の機能性能を付けた折り畳み座席シートがあれば解決する >>250
お腹空き過ぎて、逆に食べれない現象だなw まずはホッカイロと毛布装備だな
しかし通信機器もバッテリーの消費電力の点では
ガラケーが最強だったな
スマホもEVも都会の住人向けの脆弱な機材 EVなら電気毛布使えば寒さはどうとでもなるって書いてるけど今のＥＶって電気毛布使う用の家庭用100Vコンセントって車体のどっかに付いてるものなの？
あと車体とバッテリーが冷え切った状態でも電気毛布に電気供給できるくらいバッテリー性能は維持できるものなの
ガソリン車でもエンジン切ったら一気に車内温度下がるのに元から熱源の少ないEVで車内に閉じ込められて生きてられるものなの？
EVマンセーしてる子が言ってるみたいにEVよりガソリン車のほうが閉じ込められて死んでる事故多いってそれただ単にEVが少ないからまだ事故になってないだけの確率の話でEVが安全ってところには繋がらないよね >>250
青森市は市町村主導で全て格安の別荘地にするべきだな もっと自由度の高い公共交通機関を作るべき
特に地方はそれで自家用車必須からも脱却できる チェーン車載はデフォ
最低限スノーソックスは積んどけって話だよな 雪の立ち往生はEV は弱いかなと思ったけどヒーターかけなきゃ電池容量の減りは少ない。
電熱ベストのUSB 電源で暖をとってティファールで湯を沸かしてカップヌードル食べたらしのげる気がしてきた。 日本はさっさとEVを諦めて国際批判を浴びまくれ
そして滅べ
ざまあ >>258
ついてるだろ…
ハイブリッドはついてる… >>261
お断り
日本人ごときにそんなものは必要無い >>7
日本より寒い国はたくさんあるけど、日本ほど雪積もる国は少ない。 >>261
田舎から公共交通機関が消えたのは
人口が少なくて維持費を賄えなくなたから 100円ショップのポリエチレンでできた ポンチョ ダッシュボードの中に放り込んでおくだけでだいぶ生き残り率上がるだろう
ただ汗かくからのあれ汗が蒸発しないんだよね >>254
有益情報やん
これは本当に覚えておく価値ある情報
皆も見ておく方がええよ
>>257
怖いやん 雪国で乗らなきゃいいだけだ
日本全土をひっくるめるな >>263
はえー
そんなんもうパーティできるじゃん >>270
そういう土地は韓国の領土にすべきだよな >>274
地べた這いつくばってるとかおわこんだよな >>258
EVマンセーと同じ位に
お前の話は極端ですよ >>270
せっかくタバコで国鉄の借金減らしてやったのに、タバコをそっちに回してない財務省まじ無能 >>277
そもそも日本人なんかこの世に存在しなければいいだけの話 防寒着の上から 電気毛布で暖かさを感じる必要はない >>249
電車みたいに架線から電気を取ればいいよね >>258
けつに敷く電気毛布なんて30Wくらいやろ >>280
まあ、名前だけでアレは飛行機だけどな
自動車と言い切る勇気 >>258
今時フルなら一般家庭の4～5日分の電気を蓄えてるのが普通なのに
usbタイプかアクセサリーソケットから電気取るタイプがオススメ
1500W ACが使える車種なら何でも好きにすればいいけど >>286
EV乗るなら電気工事士の免許取っとかないとな まるでガソリン車は大丈夫な
いいかたやなwガソリン車でマフラー
蓋して寝てたらどうなるか
わかるやろw >>256
あと45L90Lのゴミ袋
防寒対策に使えるしいざという時トイレにもなる 愚問だね
人命より地球環境のほうが大事なのがエコファシストだ >>287
日本人は劣等民族だから北欧と一緒にしてはいけない ソロキャンプデビューしたいと思いますがガソリン車の方がいいのでしょうか？ >>294
そんな個人的なお気持ちなんてどうでも良いの
税金取ってるんだから仕事しろって話だよ いざという時に 寝袋型になる座席シートを つければ車内泊も楽になるし
元々の防寒性が優れているのなら ごくわずかな電力消費の電気毛布で生き残れる >>301
1500 W の電気が使える ハイブリッド車 >>292
そもそも日本ごときに石油を売ること無いのにな >>291
ちょっとまて、リーフあるけど
そんなの嘘だろ
4、5んちとか保つわけ無いわ >>304
そのスペースは何なんだよ韓国語かよｗｗｗ 新潟ら佐渡ヶ島あたりでは大雪で停電が続いている地域があるらしいが
そのような時にEVやFCVから電気を家に供給すれば良いとかでそれらの車を買う人も多いのかな。 >>298
人命より正義が大事と山神様は教えてくれた >>273
煙突の立ち上がり部分で結露した水がエルボにたまって内部に入り込みそう >>1
ていうかさあ、
いつまで大雪で困ってんの？いい加減画期的な策を生み出しなよ
毎年毎年毎年毎年頭のいい大学から優秀な人間が卒業してるのに
誰一人として考え付かないの？バカすぎない？ >>302
お前らの税金は慰安婦と徴用工の賠償に全て回すべき 人口減る一方だな。ガソリンスタンドが無くなったらどうするのかね >>305
お前がぬくぬくと篭りながら呉ちゃん出来るのは日本に石油売ってくれる国があるからだぞ >>316
自国で賄えよ
それは日本の手から離れた過去の話だ >>315
二酸化炭素たくさん消費して温暖化しようぜw >>291
それPHEVだろ
EVでそんな持つ車聞いたことない >>313
つまり日本なら100万人n９命は無視してもOKだな >>320
ムーミンとかイケアの国では使ってるんかな >>320
ところが40℃超えると性能が60%ダウンしちゃうんだなこれが EVスレは人間がいて面白いな
反対派も賛成派もどちらも人間だろう
他のスレだとなんか自動で書き込みしてる奴が大半を占めるからあんまり面白くないんだよね バッテリー切れで止まったEVとかゴミだろ
重機で路肩に放り投げておくと良い >>293
ガソリン車は危険物取扱者の免許取らないとね >>319
そりゃ、ヒーターのサブスクしながらプライスレスな環境を甘受してるだろ >>322
日本の国家予算全額を毎年払い続けてこそ賠償言えるんだぞ >>333
乙四持ってるから携行缶に入れさせてほしいわ 二酸化炭素をいっぱい出せば 地球が温暖化して 豪雪地帯がなくなるらしいぞ どうしても冬国でEVに乗れというなら
常時バッテリー2〜3個積んでおかないと安心できんな >>332
実際、かの国では修理より買い替えのほうが安いとのことで
EV車がごみのように捨てられてる >>306
e+の話だな
1日12kwで計算してるんだと >>309
EV300km、HV900kmの熱量の差があるから
長期間停電が続くような気候ならHV車の方が人気じゃないかな >>336
お気持ちはスレチだろうが好きに表明したら良い
ただ、それが通用するかは別の話だ >>338
それじゃ地球人類が宇宙に移住するエネルギー資源が無くなる >>315
水や雪が持つ力の大きさをナメたらアカンのや
雪の重みで家は潰れるし雪を熱で解かすには膨大なエネルギーが必要
EVのバッテリー効率が下がるって話も出てるし
多分雪国ではディーゼルエンジンが最強なのさw >>344
日本人が従わないから日本は韓国に乗っ取られ始めたろ
ざまあ まだまだ無理だよ電池カーなんて。
意識高い系の馬鹿のせいで面倒くさいのうw >>338
農家だけど野菜作りにくくなってるからやめてまじで 形からして積雪の中で乗る車じゃねえのになんで無理して乗ろうとする
エンジン車でもオフロードとオンロードの状況に応じた車で走行場所選んでるのに >>348
そんな土地に住むのは大変だよな
だから韓国に割譲したほうがいいぞ >>330
要するに欧米の意識高い系が居住している
欧州とアメリカの東海岸と西海岸の気候の良い場所向けってことだなw >>295
EV車でもガソリン車でもなんとかできる人とそうでない人がいる
震災と同じで事前の装備や知識でだいぶ状況変わる
東北だと家族が免許取る時に冬に教習所通えと言う人けっこういる
雪道教習受けてるか受けてないかでだいぶ違うからな >>352
今年は紅白も乗っ取ったからな
毎日が楽しくて仕方ない >>350
意識低い系がSAKURAに飛びついたような
用途別なら大丈夫だしぃ～ >>355
そもそもそいつら以外の人類って地球に必要じゃないよな >>354
キチガイの振りとて大路を走らばそはキチガイなり
キチガイの振りとて5chに書き込まばそはキチガイなり >>358
サクラ人気だが満充電で何キロ走るんだろう >>341
現実的にリーフは完全充電でも500km程度しか走れないのに
停電時他に譲れる余裕ないわ
普段使いでも常に充電気にしてるのに
まあ、今はzep2の充電放題だから家で充電しないせいもあるけど >>350
欧州の意識高い系が冬のバカンスにアルプスにEVで出かけて
大量に立ち往生して痛い目に遭うまで解決されないんじゃないかと思う 韓国か…最近テレビでもそんなに推さなくなったな。歌番組ではユニットが紛れてるがドラマも見なくなった >>310
穢れた敵性生物は周囲の人間がら殺して追い込みかけるわ >>359
だけどそいつらは世界中の富を吸い上げて安楽な暮らしをしているだけだから
寄生先が死滅して無くなったらそいつらも終わりやでw EVに懐疑的な人って基本的に知識ガバガバよな
一般家庭で1日に使う電力が平均で6.1kWhとされている
いまどきはバッテリー50kWh以上積んでて80kWhとかのEVも珍しくない
そこから考えたら車のエアコンで1日で電欠とかありえないのわかるよね
電力か足らなくなる説もそうだけど数字が大きくなるとイメージつかなくなる人、コツコツ計算する気もないような人はテクノロジー語るのは遠慮して欲しい >>357
まあ、それは良いんじゃね？
プロモーションとして価値があるとk-popが側が判断してるんだからなw
日本の音楽市場だから仕方ないんだが… >>363
いや
日本人が地球から消えて無くなればすぐルールを戻すよ >>309
暖をとるなら反射式石油ストーブの方が便利だけどね
電気はランタンとかあるし >>1
この国というか糞田舎には向いてないって事だろ バッテリー残量や充電場所気にしながら乗りたくないんでまだまだエンジン車でいいわ EV車と内燃機関の雪国での比較は
そのまま電気ストーブと石油ストーブとの実用性の差と同じだよな
雪国で電気ストーブなんて便所か受験生の足元くらいしか温められん無能 >>372
日本に寄生せずに自立して生きていく方法を考えなよ
日本の市場を使おうとするなんて怠慢過ぎだわ >>375
epowerどうや？
めちゃくちゃええよｗ >>373
煮込み料理も出来るし反射式ストーブは
給油の手間さえなければ最強だと思う 自分の使用方法だた日産サクラでも良いのだけど売ってないしなぁ。 >>372
風向き変わったら日本人辞めた卑怯な敵性生物の子孫は寿命まで安全に生きられると思うなよ >>155
まあ2050年に全部EVにするとかは到底無理 バッテリーが冷えなきゃいいんだから、バッテリーを温め続けるヒートカバーでも開発してつければいい 欧州も山と豪雪地帯に住んでいる欧州人が
そのうち反旗を翻すと思う >>203
伝わらんと言うか、全く逆の意味になるからな スタッドだと >>369
極寒の地や猛暑の地域では使えるのかって言う話しかみんなしてないんだけどね 言われるほどEVのバッテリーは弱くない件
しかも人間や車体を温める程度のヒーターは低出力で可能なのでエンジン動かし続けなければ暖を取れないガソリン車よりリスク少ないと思うわ >>380
冬の停電には最強のアイテムだよね
お湯わかしてカップ麺とか温かいコーヒーも飲めるし
焼きそばくらいならフライパン普通に作れる 有名な観光地になれば至る所に給電所設置してるがまだまだ普及率は高くない
片田舎どころか都会でもかなり発展してるところじゃないとガススタンドにさえ設置していない 都会の間隔で田舎にEVに乗って行って雪道で電欠で立ち往生しても
それはガソリン車でも同じことだけど自己責任ですがな >>380
ガキの頃の思い出で心まで暖かくなるわあ
匂いも好きや
もっぱらエアコンやけど
反射式ストーブ好き過ぎる >>394
新築ならまだしも、都心の中古の集合住宅に充電設備などない >>394
EVの普及率が7割近い北欧でも問題なくやれてるんだから日本の雪国でも大きな問題はないと思うが
だとしても今EVを購入するのは時期尚早だとも思うがね（HVがベストだと） >>398
売上が低くて維持できないだろ
作るときは補助金で作れるけど、メンテ代だすだけの売上がない >>395
電気ストーブ焚いてファンで送ってるようなもんだろ？
凄い電気食いそうなイメージだけど まだやってんの？
「どれくらいガソリン持つんだろう？」「今年も雪で立ち往生か… 排気口塞ぎあれ起きちゃうとガソリン車なんて無力だよね」「ガソリン車なら、一酸化中毒死してた」といった心配の声が続出。
主な理由は、必ずしも車がフル給油されているとは限らないなかで長時間、身動きが取れないときの燃料切れを挙げている。
同じ事や 「クルマに閉じ込められたら、ヘッドレストをハズしてガラスが割れる」
ということをボンヤリと思い出して、
ヘッドレストの金属部分をサイドガラス中央にガンガンぶつけるだけで、
「おかしい、割れない…」と嘆く人が出るだろう。 道が狭すぎて一台止まると詰まっちゃうのがね。BEV推進するなら道路から変えないと駄目かもな >>399
「携行缶があれば」と言い出す輩もいるみたいだがそれ言い出したら車も予備バッテリー持ってりゃいいだけだしな
あと緊急時の生命維持のためにヒーター動かすところだけ別系統にすれば尚良いと思うわ >>402
北欧は人口が多いスウェーデンでもせいぜい1200万人で
そのほとんどは都市部に集中して住んでいるだろうから
大半はEVで何とかなるんじゃね
日本より人口が1箇所にコンパクトにまとまってると思うわ すっからかんになったらどうするんだって話
充電設備までレッカーしなきゃならんだろ
それ自体が渋滞の原因になるわ >>396
タンクが約70MPa、だからそれ以上の圧力が無いとダメ
ステーションは80MPaくらいでタンクにぶち込むからガソリンより早く終わる EVはバッテリーが心配、エンジン車は排ガス中毒が心配
結局両方ダメ 世界の潮流はEVなので雪国だからと言って甘えは許さないよ！
ストップ・ザ・地球温暖化！！ トヨタTHS2か日産ePowerあたりで良し
出先でガソリン継ぎ足せないと日本の冬はムリ >>412
AC100V発電機持って来て充電もできる。 >>399
日産サクラが希望者にじゅうぶん行き渡ったら、帰省シーズンの高速道路が面白いことになると思ってる >>404
だからなに？
北欧は冬期の日照時間の長さが圧倒的に短い上に期間も長い
積雪だって一定以上積もってしまえばそれ以上積雪しても大きな差はない >>415
温暖化してんのになんで大雪降って寒いん？
説明してくれ >>406
ガソリン車ならガソリン入れれば即動く
軽油は空っぽにしちゃうと空気抜きしなきゃならないからアレだが
空っぽで無ければ給油すりゃ即動く >>407
先端が尖ってないと割れないから、使うとしたら、ヘッドレスト金具先端を尖らせておかないと。 >>405
仮に1500Wの電気ストーブでも70kWhの充電池なら単純計算で47時間稼働出来るぞ
マージンは好きに設定しろ >>418
どんだけ時間かかるん？それ自体が渋滞の原因になるわ とりあえず欧州の意識高い系に何人か
冬のアルプスのスキー場で犠牲になってもらわないと
EV推しの流れは止まらんやろなw >>410
だとしても都市部限定でEVが販売されてるわけでもなかろう？ エアコンと座席シートのヒーターだけなら１週間ぐらいは持つと思うよ
ただしどれくらい走るぶんを残すかによるけど
緊急時には充電とかレッカーの移送とかもサービスもあるし大丈夫だ
４８時間ぐらいならともかく数日も豪雪に立ち往生させられるなんて有り得ないだろ >>410
そういえば、アイスランドの田舎が舞台のドラマに出てくる警察の車はランクルやったわ
普通の車は雪に埋もれて動かせない感じ >>367
それな
だから日本人も国連の敵国条項公認の悪の戦争犯罪民族になった >>420
北陸と北欧の雪質の違い知らないのか
北陸に降る雪が北欧と同じだったら立往生起きないよ 「ハーゲリより愛を込めて」主演：京●労働局 村上糞行 >>405
身体に密着させる前提の保温ヒーターとニクロム線むき出しで空間を暖める電気ストーブじゃ全く出力が違う
まあおまえが地肌や服にに直に電気ストーブを当てないと気が済まない人間だと言うなら話は別だろうがねｗ 昨日のニュースだよ
ガソリン車は怖いね
27歳まんさん、家が停電したため車の中で暖を取る→雪でマフラーが埋まり一酸化炭素中毒で死亡
https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1671532159/ テスラにガソリンの発電機つけてた画像があったがあれが最高かもなw >>368
ところがそうじゃないんだよ
死滅するのは上級の一歩手前の中の上まで
上級は生き延びるんだよ そもそも自衛隊が着た時点で
一酸化中毒死を恐れながら
何で自動車内に留まって我慢比べするんだよｗ
自衛隊と一緒に温かい施設に避難しろよｗｗ
自動車の中にいてくださいって指示されてるわけでもないのにｗ
バカなの？ >>437
去年アメリカで停電したときも、沢山の人が一酸化炭素中毒で死んだ 発電機と動力、バッテリーを兼ねたHVが最強
PHVはオプションなんでどちらでも良い >>423
そもそも空になるまで乗るやつなどほとんど居ない
EVはモニターにちゃんと残りの予測が出る
システムが走行不能の状態でも最低限の電気が残しており、ガソリン車のガソリン切れで12Vバッテリー使うよりはるかに長く暖房は使える >>377
そもそも日本が滅ぶことが大事なんだよ
日韓併合の黒歴史を消さないといけないからな >>437
もう一人死者発見されたってよ
同じように自宅前の雪に埋もれた車内で高齢者が 知人のEVでちょっとした山奥に旅行行ったことあるけど不便でしか無かった
宿泊地近くに充電設備無し(1番近いところで15キロくらい)
予定ルート通行止めで迂回したもんだから50キロ以上遠回りで電欠にドキドキしながらたどり着いた道の駅の設備は1台ポッキリなのに2台待ち
充電に振り回されて全く楽しめなかった
極悪燃費の自分の車が本当に快適すぎた >>384
風向きは変わるどころかどんどん韓国支配が進むよな
日本中が韓国コンテンツだらけ 家族４人ぐらしの平均電力消費量って月に２５０〜３００kwhだ。日産のリーフなら４０、６０のタイプがあるけどほぼ１ヶ月の平均家庭の電力消費の２０％つまり６日ぶんの電力消費量を積んでるということ。車内の暖房だけなら相当長期間もつ。 >>445
病気だな…
そんなしょうもない事の為に潰される民族が気の毒だわ 都市部の人口を8割減らす
年間降雪量100cm以上の市区町村は立入禁止にする
標高300m以上の山間部も立入禁止にする
ノルウェー、フィンランドとかのEV先進国は事実上こんな状況 >>444
立ち往生して1日動けなくなりました
みたいな状況の話をしているのでは？ EVのメリットがHVでも可能なんだよね…HVは見なかったことにしたいのか？ >>413
今の所、水素でも立ち往生に対応は難しいんだね >>453
HVで日本車に勝てないからヨーロッパはEV推しになったんだろ >>402
外に出ずネットの情報だけでものを考える典型か、これが >>434
EVやそのバッテリーの性能の話をしているのになぜ全く無関係な雪質の話が出てくるんだ
タイヤや車自身の走破性の話をしてるわけでもないのに >>452
うん、だから立ち往生クラスの状況においてはガソリン車もEVも変わらんよ(オーナー次第)って事 >>439
上級しかいなくなったら上級は上級ではなくなるんやで
ロボットを使うのだって維持管理する人間が必要だから
だれかが中・下級の仕事をしなければならなくなる
またその中で階層分化が起きるなw
インフラは作ったらメンテが必要、ロボットや機械も同じ
水道管ウ〇コを流す下水管も交換が必要
手足を使う労働は無くならない >>444
走行不能になる前に計器に亀マーク出て空調は制御されちゃうはずじゃ？ >>447
しょうもない嘘話すんなよw トヨタ系ディーラーの下っぱ従業員か >>453
HVはEVと比べても約1kしかバッテリー積んでないし
走行中に充電するシステムなのにどうやって
大雪立ち往生で充電するんだよｗ ユーチューブで電気自動車の比較していて、
日本車はバッテリー充電に規制かけてバッテリーをいたわっているけと、不便だな
それに引き換え、韓国のアイオニックはまったくいたわったなくていつでも急速充電できる
韓国車が燃えるのはバッテリーの安全対策がまったく無いからだと思う、乗るの怖いよ EV車で大雪立ち往生、このケースで凍死者が出たら全EV化を推奨してる政府や企業、団体らが賠償責任を負えばいいと思うよ >>458
暖房効率は内燃機関持ちが圧倒的にコスパが良い
バッテリーのように寒さで性能落ちないしなw ガソリン車の雪国渋滞用に竹槍マフラーキットを売ればいいんや EVって200Vなのか？ハイブリッドもそうだったけど200だと人間が死ぬんだし
一般人が乗る車で扱う電圧じゃないよ作った奴はバカなんだろう >>455
高い電気代払って使い勝手の悪いEVに乗るのはある意味罰ゲームの気もするが
欧州人が納得しているのなら欧州内はそれで良いのだろう ハイブリッドもこの寒波で燃費が15％くらい悪化したよ(´･ω･`) >>472
ガソリンがなくなれば暖房も止まるけどね >>467
電動工具持ちの住宅に平気でコンセントを設置してるぞ
多少でかいエアコン持ちにもな >>462
非常時給電システム乗ってるけどね～そんなに効率良いわけではないけど >>470
Hondaがおすすめらしい
発電機なら、ヤンマーやヤマハが良さそうだけどな
ヤマハは船もやってるから馬力は半端ないぞ >>472
走行中充電するんだから
走行していない大雪立ち往生ではHVのメリットなんて
限りなく０に近いぞｗ
だってHVの電池部分全く使用できないんだからHVである必要ないね >>474
エンジン自体の排熱を利用してるんだぞ？
アイドリングしてるだけでホッカホッカよ >>40
EV車とガソリン車の比率が半々になったとして、48時間の足止め・補給無しで、アイドリングで暖をとって一酸化炭素中毒死するのと、電欠して凍死するのとどっちが多いって話だぞ
そんな簡単にリスク判断できるのか？ >>1
>欧米を中心に脱炭素の流れが加速しているためだ。
ワラタｗ >>460
な？ちゃんとそういう制御が入るだろ？
そこで道塞いでヤバいと思ったら邪魔にならない様に避ければいい
そして立ち往生災害に備えて走行やめて電力を暖房に集中出来る
ガソリン車だとプスンって止まったら最後、後は惰性か押すしかない
そして小さな12Vバッテリーじゃ送風しか出来ずそれも1時間も持たない
救護が燃料持ってきてくれる前に軽く死ねる >>473
人間が住みやすい地域はEVも稼働しやすいと思うぞ
気温が15℃から25℃くらいで湿度もほどほどな地域
標高がそこそこ高くて乾燥してる地域は良さそう HVも立ち往生で一酸化炭素中毒死の可能性があるな
この雪で２人死んだがEVではどうかな EVだとエアコンだけにすれば1週間分はあるでしょ？ >>481
『走行中も』充電してるな
普通のガソリン車のバッテリーだってアイドリングしてる時にも自体がしてるぞ？
オルタネータとか知らないのか？ >>489
欧州の都市部とアメの西海岸あたりだなw
ちょうど意識高い系が集中している地域と重なる >>487
だからHVシステムは過電流をバッテリーにプールするんだよ
排熱を減らす役割と熱効率、バッテリーの状態を保ちながらね ガソリン車は毎時1リットルガソリンを消費する
平均で1日で燃料尽きる
ガソリン車のまけよ >>487
バッテリーよりはずっと効率良いよ
車自体のバッテリーにも充電出来るし一石二鳥や >>490
ディーゼルで農機具のイメージが強くてなぁw >>488
EVだって充電が切れて止まったら最後だろ、なぜガソリン車だけがそうなるという結論にいたったのだろう
ガソリン車だって残量がわかるのだから、少ないと思ったら安全な場所によけて走行をやめればいいだけじゃないのか？ 内燃機関無敵なんだよね
石油は掘れば出てくんだから >>454
大型トラックに設備乗せた移動式水素ステーションはあるけどね
80MPaまで上げれる設備があればどこでも行けるが
ガソリンや軽油みたいにタンク一つじゃ無理 >>488
> そこで道塞いでヤバいと思ったら邪魔にならない様に避ければいい
こういう状況に、この国道で
出来るのかね？
そもそも、そう考える人間が居てるのかね？ >>482
EVも補助バッテリ持ってくれば近場までは移動できるんだが >>497
え？w
EV車はそもそも真冬の寒さでバッテリーが
作動しなくなると思う。
EV車の負けよ。 >>500
充電が止まるまでどれだけの警告が出ると思ってるの？乗った事ある？
ガソリン車だとオレンジランプついて針が下がるくらいだろ？ >>499
ヤンマーのディーゼルは海水被ってもバリバリ動く働き者 漁師さんの相棒 >>494
勝ち組の居住地専用がEVってことかなるほど EVって冬場の暖房も燃料使うんだぜ
エンジン車はエンジンの熱を利用
真冬に渋滞したら終わり よくわかんないけど未来って除雪車とかブルドーザーとかクレーン車とかショベルカーとかああいった重機も全部電動になんの？ >>427
15kmぐらい走れればいいぐらいだからそんなにかからんよ
脱出の先頭になってから充電させろと言わなければいいだけの話しだし
救援隊に話して順番が来そうな30分前ぐらいから充電させてもらっておけばいい >>505
補助バッテリー
なんてありもしもしない、謎ガジェット
それにどんな意味が？ >>511
流石にわかってて、そっちは水素を挙げてるんだが、水素も寒冷地ではキツイみたいだね >>506
じゃあなんでノルウェーとか極寒の国で車の販売数の大半がＥＶなの？ >>506
だから運動エネルギーの残りカスじゃん
毎時1リットル消費するから平均1日持たない
完全にガソリン車の負け >>444
だからEV車はそもそも真冬の寒さでバッテリーが作動しなくなる恐れがありますので… >>513
お前はどういう状況を想定してEVは使えないと騒いでいるんだ？ >>485
ガソリン車だと漏れなく最初に訪れるハードルかつ、30分毎に確認しなければ死ぬわけだが
何を言ってるんだ？ 誰も経験してないしまだ分からないことを勝手に心配してる馬鹿がいっぱい
EVで凍死者が出たわけでもないのに >>507
お前はメーター残量を見て自分で大丈夫か判断できない人間なんだな >>517
いまのは普通に水冷パイプとヒーターで温度管理されてるよ >>515
ＥＶ多いのは南部のオスロ近くで
北に行くほど普及率下がってるぞ >>516
うーむ？文章をまともに読めない人なのかな？
北国の真冬の寒さでEV車がまともに動くとは思えないわw >>517
そんな実例あったら見てみたいなぁ
きっと突然システムダウンするんだろうなぁ >>511
あと、そういう馬力に粘りが必用なジャンルでEVモーターは負荷によっては焼き切れるので現実的ではない >>504
避ける事は可能
なぜなら緊急走行モードに入っても数キロは走る様になってるからガソリン車プスンより避けれる可能性は高い
EV車のモニターには散々止まります！止まります！って煽ってるが、走行不能でも実はバッテリー残してありアクセサリー類は全然使える
人間の差はその通り、ガソリン車でもEVでも同じ >>369
> 一般家庭で1日に使う電力が平均で6.1kWhとされている
一般家庭で1日に使う「1人あたりの」電力が平均6.1kWhなんだけど家族の存在は消し去ったの？
知識ガバガバどころかスッカスカで何も残って無さそう 結論 ガソリン車のほうが搭乗者が先に死ぬのでEVの勝ち >>475
暑すぎても寒すぎてもダメってお坊っちゃま体質の車かよ >>535
ガソリン車の死者はたくさん出てるぞ、いつ問題にするんだ？ >>535
ガソリン車では一酸化炭素中毒死出てるけどね >>511
ちゃんとマキタ製を用途用法を守って使わないと事故に繫がる >>532
実際、快適に過ごすわけじゃなく耐え忍ぶ前提なら、EVやPHEVでシートヒーターつけて毛布にくるまってるのがいい気はしてる >>541
一酸化炭素中毒で死ななかった人は何人だ？ 道路管理者の国、自治体それに救援の自衛隊、警察etc共に
携行缶ガソリンの供給準備はしてるけど
EV対策とかはしてないしな
そもそも可搬型の電源じゃ通常充電が精一杯だから
それに複数のEVに対応しようとすれば発電機を多数台を用意しないとダメだし
応急対処用には現実的じゃないからね
立ち往生が想定されるような状況なら
EV利用は控えて下さいって事に尽きるよね >>541
母数が違いすぎるけどね
死者は出ないに越したことはないさ >>515
ノルウェーで今回のような積雪による渋滞とかあるのかな？ >>511
宇宙に進出するつもりなら本格的にするんじゃね？ >>523
そんなやつはいっぱいいるぞ
ちなみに残量ランプのついてない車もあるからな
それ言ったらEVでもナビでわざわざ走行可能距離内に営業時間中の充電施設の有り無しまで丁寧に案内してくれるのに判断出来ないオーナーが悪いだけ 電気自動車だとどうだったのか誰も答えを持ってないのに、根拠のない不安だけ拡大させながらスレが続いてるの滑稽だよな 排気ガスで死んだ27歳女は停電で車で暖をとろうしたのが原因だから
停電だとEVで暖をとろうなんて考えないから死ななかったかもな EVの充電対策は当面は自動車会社のサービスの範囲になるのかもな
普及させたければ国がそこに補助金を出すだろう >>517
ガソリン車の始動にもバッテリー使うぞ
そんな環境ならガソリン車も仲良くご臨終だ 試しに真冬の北海道の北部から日本海側の方に
EV車で旅行にでも行くといい。
途中で動かなくなって事故っても責任は取らないけど？w >>540
詰まってて動けないならガソリン車でも同じ事 それより
一酸化炭素中毒死対策をサボってるガソリン車のほうが
問題では？
一向に対策しないよな >>557
ん？
そもそものバッテリーの使い方が違うだろうに。 >>555
停電ならEVは災害時の緊急電源として使えるぞ >>561
水素は水と湯気しかでないからな
気温による圧力の問題が解決しないと不味いんだろうな >>562
詰まっててガソリン無くなったら性能低下もクソも無いだろ >>565
寒さでバッテリーが逝かれるなら、そもそもガソリン車も起動出来ないって話だよ 前にフィンランド在住の日本人のYouTube見たらその人はEVをガソリン車に買い直してたよ
その人曰く2台持ちのうち1台がEVってのならまだしもEVが1台だけの生活は不便過ぎてやってられないって言ってたな >>567
HVでもPHEVでも水素EVも新しい物なら大概できるよw 単純な疑問なんだけどなんでみんな馬鹿みたいに車内で待ってるの？
テレビクルーや支援物資を渡す人がそこに来てるくらいだから行き来はできるんだろ？
だったら車から降りて街に出て店に入るとか民家の軒先で休ませてもらうとかすりゃいいのに
車内に携帯番号でも貼っておけばいざ移動できるようになった時や作業が必要な時に連絡もらって戻ればいいんだろ？ >>562
－の域に達するとさすがに燃費は悪化するよ、ガソリン車でも >>573
寒暖の禿しい場所には向いてない
これはバッテリーを使ってるからには避けられない現実 >>549
渋滞はあるだろうけど道路の広さやレスキュー体制は違う気がする >>566
>>406
こういう事
EVやガソリン車の問題でなく乗ってる 人 の問題
無知のマスゴミらしい浅い記事だな >>578
古いのは仕方ない
そういう観点がない時代の物だからな
そういう中古車が発展途上国の足として使われているんだから、EV化ってのは無理なんだよ >>449
家は断熱材とか入ってたり壁がコンクリだったりして断熱がいいけど、車は断熱悪いガラスと鉄板だから、電力消費量が大きい。 それより
一酸化炭素中毒死対策をサボってるガソリン車のほうが
問題では？
一向に対策しないよな
マフラーにセンサー付けるだけだろ
能無しトヨタ 車に、キャンプや非常時に使える、超大容量のポータブルバッテリーを積んどけばいい。
20kgぐらいあるやつ。
電気毛布ぐらいの電力消費なら、2日は保つ。 >>569
寒くてもガソリン残量は変わらないけど
寒いとバッテリー性能は落ちる
つまり空っぽになりやすさがEVの方が高いし
空っぽになったあとの給油の簡易さから言ってもガソリン車の方が有利 それより
一酸化炭素中毒死対策をサボってるガソリン車のほうが
問題では？
一向に対策しないよな
マフラーにセンサー付けるだけだろ
能無しトヨタ
室内に一酸化炭素検知器でもいいわ
1000円もしない >>576
高速道路での駐禁になるのと
そもそも雪の時に車で行くのも運転者の責任
という建前は存在する >>567
あくまでもフル充電状態ならな。仮にエネルギー充電中ならば役に立たない。 >>587
若いのがYouTubeでやってだけどクソ重そうだった >>576
除雪やスタック車の除去など
少しずつ、進むんだよ
ＥＶのような巨大な文鎮が1つあると
そこで新たなブロックが発生 >>587
容量はともかく大出力のポータル電源で消費電力が小さい電気毛布とか使うと効率悪いから思ったよりも使えなかったりするんだけどな
あれば便利なのは確か EVバッテリーの性能低下は酷すぎるだろ
中国で夏なら300キロ走れていたのが冬場は120キロとかもはや詐欺レベル >>592
突然高速道路の話になってワロタ
テレビに映ってる支援物資を渡してるの近所の人だろ
高速道路によじ登ってきてんのか？www >>582
無理というのは甘えなんですよ
どのみちガソリンスタンドは採算が悪化し潰れていくし、大型免許の持ち手は激減し、タンクローリーの乗り手の確保も難しくなっていくんだから、車社会を維持するためには、自宅でなんとかなるEV化していくのは止められないよ >>590
軒先に居させてって頼めばだいたい玄関に入れてくれた日暖かい飲み物くれたりするだろ >>348
ピンチはチャンスって言葉知ってる？
でかさは問題じゃない
その力を利用できない工夫の無さだよ問題なのは 今回の立ち往生くらったEVのドライバーに実際の話を聞きたいな 現状ガソリン車の方が優位なことが「まだまだ」多い
というだけだからEV派は無駄な反論しなくていい >>599
あぁ高速道路じゃなくても駐禁っすよ普通に 車乗ると眠くなるのって実は一酸化炭素中毒手前だったのかも知れん まあ15年から20年後ぐらいに欧州の意識高い系が結論を出すだろう
クリーンディーゼルもいつの間にかなかったことになっているが
それぐらい時間がかかったような気がするしw >>600
うーん
都市部はな
EVチャージが発電機で賄えるようになれば地方農村でも可能になるかもな >>610
だから建前は、と書いてるっしょ？
災害時の緊急避難の要件になるかどうかは状況次第ね >>589
元のバッテリー量やガソリン量はオーナーによる
そして立ち往生が起きる事を予知して危機感があるのは現時点では確実にEVオーナーの方
事実、ある誰かのEVが原因の大雪での立ち往生が起きた事実は皆無だが、残念ながら今起きてる立ち往生の原因は誰かのガソリン車か軽油車であり、ガソリン車は一酸化中毒で命を奪う実害も多く起きている >>599
いつ動くか分からんし不在で連絡貰う形だとすぐに動かして欲しい時に動かせなくて困るってのはあるかね
複数人で乗ってる車は交代でドライバー以外が店に行ったりしてたよ
どうしても車から離れるなら鍵付けたままで他人に動かして貰ってもいいし何かあっても責任追及はしないとでも書いとかなきゃ厳しいと思う >>600
農機や重機は水素化急いでるから都会はEV化、田舎は水素がメインになると思うわ
長距離トラックも水素化だ、もうベンツが走っててボルボも後追いすると言ってる >>591
マフラーにセンサーつけたら鳴りっぱなしw もう雪と気温マイナスが両方ある北東北でガソリン車とEV車の実験してみてよ
燃料なくなった時に既存のシステムで給油車と充電車がどれくらいで現地に到着できるかもやってくれ
ついでにホワイトアウトも体験してもらってサバイバルでどちらが優秀か決めて >>14
充電渋滞起こしてる
日本の10倍ぐらい整備されてるのに 純EVは路車間給電があってこそ
重いバッテリーを運びまくるのはナンセンス まずはハイブリッド完全移行してから段階的にEVにする検証をしろって感じ
全部ハイブリッドに移行してCO2排出量が基準以下になったならそこで辞めても良いだろうし
どうしてもev移行して日本を出し抜きたい海外の反応を気にしすぎなんだよ 電欠即レッカーなんだろ？
EVて
そうならないために
暖房付けないで我慢するんでしょ？ >>616
謎の定義
謎の前提
お前の理屈や決めつけは、
この事象では、全く意味が意味が無い >>625
欧米がヤーめた！って言うのを待ってるんだよ日本のメーカーはw >>616
1日以上立ち往生したら危機感も糞も無いだろw >>623
お？
Ｆゼロの話か？
あれが道路に設置されたら、スマホを無接点充電対応に買い換える予定なんだよw 毎日10kmぐらいしか乗らないような人でEVを全て家庭で充電しますなんて使い方でもガソリン軽との費用差は月に1000円ぐらいしかいかない >>619
大気中のCO2を濃縮して水素と反応させて炭化水素にすれば、そこから代替燃料が作れる…とな。 で、今回ので実際に動かなくなって迷惑かけたEVあったん？ >>624
電気にはハイオクとかレギュラーとか軽油とか無いからね
何なら他のEVすら電源車になる >>636
あのあの、スタックしている車両にどうやって他の車輌の電力を渡すので？ ガソリン車でもガソリン少なかったらヤヴァいのは同じなのに何言ってんだこいつ？ 使い方だよね
分かってるんならトランクに毛布でも積んどけばいい 向いてるかどうかの話なら向いてはいないだろうな
ただでさえ日本は地形が複雑怪奇だし >>639
世の中には延長コードというものがあってだな EVでもトランクに予備バッテリー積んどきゃ問題ない
一酸化炭素中毒にならないってメリットしかないわ >>640
ガソリン車は自然放電しないし
その場で給油もできる
最悪燃料わけあえる アンチEVはカッカしてどうした？
EVに親を殺されたか >>638
じゃあ給油車とレッカー車の到着時間で実験だな ガソリンも無くなれば走らなくなるのに、何でEVの充電切ればっかを心配するんだよ >>643
延長コードで充電ってできるのか？ガソリン車のバッテリーあがりのときのジャンプとは訳の違うレベルの電圧電流値なんだが… >>616
危機感はEVユーザーが持ってるってことは
それくらい不便ってことになるぞw
とりあえず、決めつけで話をしない方が良いと思う
2〜3年以内にEV買う予定だけど
長距離移動ならphevかhevだわ CO2出して環境破壊するさわ
一酸化炭素中毒で人を殺すわ
間接的殺人兵器だろガソリン車は >>640
ガソリンくらい頼めば持ってきてくれるぞ
JAFとか、しらないのか？ >>571
そのバッテリーは簡単に交換できるんだよね そもそも、ノルウェーの車の運用方法が日本とはまるで違うという話なので
ここであの国で使えてるからOKという論法は無視したほうがいいと感じたよ
あっちの国ではそのままではガソリン車もエンジンがかからないとあるからね 道民だけど
レッカー来なくて
給油したガソリン車に牽引してもらってる
絵しか浮かばんわ どのくらいバッテリーが持つのだろう
まだJAFあたりは実験して無いのか またガソリン車の悲劇が………
【速報】新潟柏崎市で女性死亡、車のマフラー埋まり一酸化炭素中毒か
https://www.niigata-nippo.co.jp/articles/-/153702#:~:text=%E6%96%B0%E6%BD%9F%E7%9C%8C%E8%AD%A6%E3%81%AF%EF%BC%92%EF%BC%90%E6%97%A5,%E3%81%A8%E3%81%BF%E3%81%A6%E8%AA%BF%E3%81%B9%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%E3%80%82 >>643 コード繋げて充電てw
乾電池でそれやってみ？ >>654
co2は7〜10万キロ走らないとEV有利にならんよ
EVは製造で排出するco2が多すぎる
環境とかどうでも良いから乗り味でEVは買うべき 電気自動車車内で凍死したってニュース報道のリンクを国内海外問わず貼れるやつが優勝 >>655
新潟の立ち往生で歩いて持って来るのかよw 大型トラックはリチウムだと電池を輸送してんのかくらい電池重量が大きくなるから、水素一択なんだろ
東京オリンピックでタクシーから普及させればよかったのに EVは公共交通網が発達してる大都市に住んでなきゃ買っちゃ駄目だな BEVが優れてるなら放っといても普及するから、
推進派は真っ赤にして擁護せず、生暖かい目で見てれば良いのだよ。 >>665
ガソリン車は構造が複雑な分製造時のCO2排出量はEVより多い嘘をつくな この国には、ではない
雪で立ち往生しない地域なら無問題 >>12
多分これを実践してるんだろうな。
まあ充電に時間取られる車なぞ不自由でしゃないわ。 この国だけではない
今のところ全ての国で向いてないのが電気自動車
充電できないのよ EVで雪国行くなら石油ストーブ積んでゆくしかないね >>677
EVだったら死なずに済んだのに………… 大雪での犠牲者の報告はガソリン車のみ
EV車の犠牲者の報告はなし
すでに答えは出ている こう言えば ああ言う遺物の排ガス車
ちょんまげを惜しむに似たり 排ガス車 どちらにしてもガソリンスタンドが無くなってEVにせざるをえない地域がそれなりに出てくる >>618
震災対応と同じか
鍵を置いて連絡先を書いて、その上で割とすぐに戻れる距離にいるのが正解なのかな
死んでまで車内にいることは無いよね >>672
ボルボが作っちゃったけどね、路面へのアタックやべーわ >>691
普及してないから
北海道では見たことないわ >>683
石炭火力で電気補わんと充電できんだろ。 >>688
発展途上国とか充電インフラ絶望的だしな。 雪国に住んでると分かるけど、除雪されて横に積まれた雪の壁が排ガスで真っ黒になるんだよな
ガソリン車でどんだけ空気汚されてるのかよく分かる
歩行者はその真っ黒の空気を吸って生きてる >>669
Deep Snow
雪を掻きやすいオールシーズンタイヤでテストしてるが
スタッドレスではタイヤに拭きが詰まって走行不能になる
まあ路面状況に合ってるタイヤチョイスだとは思う >>701
発電量足りなくなったら真っ先に切られるのがEV >>701
電気きてたらEV車に充電できる訳ではないわね >>520
じゃ、30分で何割のガソリン車の排気管が雪に覆われてるんだ？
それに引き換え48時間だと10割のEVが電欠だけど？
オマエこそ何言ってるんだ？ >>695
スマホは充電しながらでも使えるだろ、モバイルバッテリーとかな。 >>678
またガラケーがiPhoneにやられたみたいなことにならないように危機感を持ったほうがいいぞ >>703
冬にevとか
考えられないからな
そもそも選択肢にない
冬の北海道舐めんな >>1
雪の立往生といい、コロナといい、
電気自動車云々言う前にアホの日本人の教育からしなおせよ、
大雪って言葉すら理解できないアホだらけだからな。 今後のEVは2KWくらいのディーゼル発電機をトランクに積んでおくのが標準仕様になるだろね 雪国でEVは普及しないって前から言われてただろ。
EVなら、一酸化炭素中毒には成らなそうだけど。 >>700
それは国の発電政策の問題
話をすり替えるな
太陽光発電を普及させれば済むことで文句があるなら国に言え 寒さ暑さでバッテリー機能も低下するから
日本みたいな災害大国で電気自動車はバカ 雪の地域は危険って苫米地英人氏がずっと前から言ってるな
それ以外の地域で使う物だよ なんだこの記事は。
大丈夫？とか、どうすればいいか？じゃねぇよ
大丈夫じゃないし、どうにもならない、それだけの話だろwwwwww 立ち往生した時は雪に埋もれない形状のマフラーのジョイントパイプとか付ければいいのにな 立ち往生するかもしれないなか走らすとか
海外じゃないし >>707
オールシーズンではなくスノータイヤの間違いだったわ そうだよEV車は停電のとき電力として一晩くらい使えるんだろ？
EV車いいじゃん >>715
冬にEVで走ったこともないくせによくそんな知ったようなこと言えるな >>711
今回の新潟県の大雪でも２４時間以内に立ち往生はほぼ解消されてるのにその４８時間設定はどこから出てきたの？ >>722
太陽光発電も普及しないんだよなぁ
ロスが多すぎて >>718
自粛要請されてるときに動かしたら石投げられるのかなw >>731
200万円くらいな専用設備が無いと使えない >>722
話のすりかえじゃないぞ今の日本の自動車が全部EVになったら今の５倍の発電所必要だと言われてるんだが、どうやって準備するの？ >>1
電気自動車って電気代がバカ高いんだよな
10キロ1000円ぐらいだっけ EVはこれから全個体電池が普及して現在のリチウムイオン電池の1/7のサイズになって電気も核融合発電が普及するのも近いし
ガソリン車死亡の未来しか見えないw >>730
だから出先から帰ってきて
急遽また出かけるって言うと困るんだって
バッテリーも冷えちゃうと
充電効率落ちちゃって充電できないんだって >>696
実際はそれをやると燃料切れた他人が勝手に放置された車で暖まるなんてのもあり得るから難しいのだろうね
前後の車で交互に同乗して暖まるぐらいなら効率は良いのだろうけど車の中っていうパーソナルスペースにずっと他人を入れるのを嫌う人も多そう >>733
いやさすがに北海道でEVは初めから選択肢から外すのが賢明だわ
君こそ、北海道の冬のホワイトアウト吹雪での徐行車列など経験してみると良い
少しはものが分かるだろう >>7
電気代が高すぎて悲鳴を上げてるってニュースになってたのは覚えてる >>730
そうだね不自由を感じない人は買えば良いよ。 いずれは車を完全に EV と言ってる連中は
電気は寒さに弱いのに こういうことについてはどうするつもりなんだろうか? >>711
48時間も身動き取れなくなる天気の時にノコノコ外に出れば何に乗ってても危ないよ >>739
人間は歳をとると新しいものや未知なるものを恐れて保守的になるんだって
年寄りが引越しを嫌がるのもそう EVって現状使えないで次世代電池の発明待ちの状況だよね どちらも一長一短、一酸化炭素中毒でしぬか、凍死するかだ。
除雪車でEVがないことが、すべてを物語っていると思うけれどな
環境保護は大事だからな、人間は地球上で80億もいるから
100万や1000万くらい死んだところで >>756
電気代がめちゃくちゃ高い事も無視してるよな
ガソリン車の数倍でしょ、みんな金持ちだよな 電気自動車の電気使って発電機回してその電気で暖房作動させれば解決やん 全車EVになることが決まってるんだから自動車整備士はEVの粗探しをする前に転職先探しとけ >>757
ガンガン化石燃料燃やしてCO2出しまくりだけどな。 >>2 無理やろうけど、軽のPHEVで4人乗りのが欲しいわ １日で2つの尊い命を奪ったガソリン車
この殺人機械を規制しないのは国の怠慢ではないだろうか? ワクチンスレとEV スレは伸びるね。
みんな興味あるんだ！ >>760
ノルウェーでテスラに乗っていた人が
YouTubeで言っていたよ
セカンドカーなら最高だとも言ってた >>707
アイスバーンでもオールシーズンタイヤでも強烈なグリップ出したるんだよ
段違いの性能だから >>756
欧州・米国： あんまり考えてない というか、先進国で日本ほど積雪＋寒冷の酷い国はさほどない
当の日本でそれを考えてない日本人がバカってだけじゃないか
ただしトヨタの経営方針からして、日本の自動車メーカーはバカじゃないけれど 日本人にバカがいるってだけだ
これは仕方ない >>499
ダイハツはデカい船のエンジンもやってる >>751
冬のホワイトアウト吹雪と、EVを排除するのといまいち結びつかないんだけど >>765
ヨーロッパのディーゼル車の失業者が多すぎるから始めたEV車計画だからダメ
ガソリン、ハイブリッド、水素はヨーロッパ人の雇用問題を解決しない >>740
10万オーバーのHDDビデオデッキは買わないけど3万なら買うんだよ
そんなもんだ
まあ問題点がブラッシュアップできなきゃ値下がりなんかしないだろうけどな 電気で暖房なんて、電気の使い方としては１番効率が悪いだろ。内燃機関車はエンジンの熱を暖房に使えるから良いけど。 >>776
というか、元々はヨーロッパの雇用問題が発端だからな
ヨーロッパはクリーンディーゼルで始めたけど失敗して失業者だらけになったのが問題
ガソリン車やハイブリッドでは勝てないからEV車に投資してる
で、今電気代が高すぎて困ってる >>735
日本の太陽光発電は発電量で中国、米国に次いで世界第三位。国土面積あたりで世界一。平地面積あたりなら第二位のドイツにダブルスコアの大差をつけて世界一だぜよ。 >>669>>707
この程度の実に走りやすそうな雪道レベルでなんのテストになるのかなって感じだ 欧州で売れてるEVはテスラか支那メーカーのEVばかり、欧州は自動車産業から排除されそうで焦って水素自動車の研究開発始めてるぞ。 充電手間かかりすぎだろ。
モバイルバッテリーつなげて走るなら、考えてもいい。 >>782
ヒートポンプエアコンは効率いい方
熱源は空気中の熱だからな >>512
＞順番が来そうな30分前ぐらいから充電
どうやって？ EVは発電機積めば一酸化炭素中毒にならないな
若しくはPHEVか
一酸化炭素中毒になって死ぬガソリン車に未来はないw >>786
サッカー見てもフランスは黒人だらけだし白人の時代終わったな 北海道ではEVは時期尚早だわ
マイナス10度の気温で周りに民家のない山の中でスタックしたら怖いしなあ
航続距離も低気温だと短くなるし
長距離乗るならランクルかスバルの四駆
が安心 このスレ立てた奴
EVかPHEV推し
ガソリン車下げでガソリン車の弱点を良く理解してるw 雪国のパトカーや救急車がEV車を採用しないの見たら
EVステマに騙されてるの大バカでもわかるんだけどな
南国土人は夏場の熱中症で脳がイカれてるのか笑 Tesla Model X destroying Toyota Land Cruiser tug of war - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=Pcn01JPAnpo PHEVやePowerで雪の中、暖房つけて何時間もつの？ ガソリン車なら排熱で暖房できる!
とはなんだったのか…………
https://www.mitsui-direct.co.jp/car/guide/tips/41.html
雪で排気口が埋もれた場合以外にも、車庫や屋内などの換気が悪い場所での駐車、仮眠・車中泊などで長時間の駐車をする場合は、一酸化炭素中毒の恐れがあります。なるべくエンジンを切っておくなどの対策を心がけましょう。 >>637
あるよ。発電機っててもある
でも配備済みで一番メジャーなのはレッカーだな >>800
バッテリーが冷えるとダメらしいしな。
熱持ってもダメだし冷えててもダメだしホント扱いが難しいわ。 >>743
家庭用で寝てる間に充電なら1km5円くらい、10kmで50円だよ
急速充電だとサクラは割高になるけどそれでも1km10円くらい
料金より充電する際の変換ロスの方が気になるかなー >>778
それは君の知識の欠損ゆえだろ
GSが数十㎞以上存在しない雪道、近くに暖を取れる場所もない、外は-10℃以下、
で数時間立往生以上、もいつ起こるかわからない状況での
電気が切れたときのリスクとして考えてごらんよ
緊急時もガソリンなら手にすぐ持てる10L程度で緊急回避と暖房確保も可能だけれど
EVにそれが手軽にできるのかい？ 原子力の熱を使って水を分解して水素を取り出す。
大気中の窒素と反応させてアンモニアにしたり、濃縮したCO2と反応させて炭化水素にして、ガソリンや軽油代替燃料を作れば船舶や航空機などでも使える。
EUお得意の小型ディーゼルも活かしながらカーボンニュートラルになる
これでは面白くないのは中国だろうな。
ごちゃんでも必死の電池自動車と太陽電池推しをしているのはその辺りの連中だろう。 知り合いの中国人が書き込みに駆り出されてうざいって愚痴ってたけど
このスレ見ると何か納得… 世の潮流は完全にEVなのに、EVの粗探しをしてガソリン車に執着してる連中ってなんなん？ >>805
厚着してたら4-5日暖房付けっぱなしでも持つっぽい ちなみに、中国では電気自動車が増えすぎて、充電する時間帯に制限があるらしい
こんなもの流行らそうなんて無理があるのよね 「あのブドウは酸っぱいから要らない！」
と言っているキツネたちが
ブドウの下から動こうとしません >>800
マイナス10度で山とか何その温い環境
マイナス10度なんて札幌市街じゃんw
それで厳しい環境のつもりってw >>813
EVが便利になってから買うから
今ごり押ししなくてもいいだろう話じゃないのか？ >>810
＞緊急時もガソリンなら手にすぐ持てる10L程度で緊急回避と暖房確保も可能だけれど
＞EVにそれが手軽にできるのかい？
周りにガソリン車が居るから避難させてもらえばいい
困った時はお互い様ニダ >>6
雪対策に上方排気のマフラー延長アダプタ出せばいいのにね >>813
EVは現実的に厳しいと雲行きが怪しくなってきてますが？ >>817
防寒具着ててもじっとしてればそりゃ当然寒い >>816
車検と別に高圧ガスタンクの点検が必要で
軽自動車サイズなら後部座席全部水素タンクにして航続距離80kmだし
4人乗りで200kmしか走れない軽EVより絶対水素の方が良いよね >>813
むしろ欧州がやっぱりEV無理だわって手のひら返した所なんだが >>820
スマホやモバイルバッテリーのように手軽で数10g～数100gで即電気補給＆稼働可能ならな
その比喩は正しくないんじゃね >>826
なんかハック系のYouTube に有りそうだけどな
普段はキャリア収納して直ぐ出せるタイプとか >>822
通常は出ていない
雪で立ち往生すると出る
恐怖でしかない
https://www.mitsui-direct.co.jp/car/guide/tips/41.html
一酸化炭素を除去する排気ガス浄化装置が車には装着されていますが、車室内の温度が一定以上ないと動作しない仕組みのため、大雪で立ち往生した際には機能しません。 >>811
川崎重工が渇炭から水素作ることに成功してるよ、水素使った発電所も試作段階だけど稼働させてる、液化して輸送する手段もね、EVは水素までの繋ぎだよ。 雪で立ち往生した時に車内で一晩過ごせってのがあかんのだよね
回収車が来てスパにでも連れて行くようにしないと >>813
問題点を粗と思ってるから成長しないんだよ ＞自動車に精通する整備士は、ENCOUNTの取材に、立ち往生でのEVについて、「にっちもさっちもいかなくなっちゃう。航続距離が長くてもあれだけの寒さの中でヒーターたいて待っていれば、携帯と同じで充電はなくなりますよね。
つうか偉そうな事言ってるけど…
現在の自動車整備士へのアンケート
あなたはEV車の故障に対処出来ますか？
問題なく出来る→0%
今の整備士は電池でモーター回してる、ぐらいしか知識が無いから、こいつらの言う事は無視してよい。 今は普通のHVが一番バランスが良いな
国産のEVがシェア50%を超えてきたら選択肢に入れれば良いだろうな 一酸化炭素中毒で死ぬような馬鹿はEVに乗ると速攻で電欠させて苦しみながな凍死するんだろうな 水素燃料電池しか未来はない
一旦水素に変換して水素を燃料電池で電気に変換すると
1km走るのに必要なコストはEVの4倍で済むんだからな >>832
息を吸うように嘘をつく
これがネトウヨ >>837
そんなん来れるなら最初から脱出してるわ >>841
逆にEVに十全に対応できる整備士が居ないのなら、それもそれで問題では？ なんで日本に入ってくる欧州車はディーゼルばっかりなの？
そんなにＥＶがいいならＥＶ売ればいいのにｗ >>810
なんか急にガソリン湧いてて草生える
そんなにガソリンが沸いてるんなら200vコンセントもそこらへんにあるだろw >>833
ガソリン10lの携行缶と同じぐらいのサイズと重さのモバイルバッテリーで比べよう >>841
ガソリンならガソリン缶で運べば良いだけだろ、EVはバッテリー無くなったら致命的だよ。 >>842
てか電気を推すにしても日本には優秀なHVメーカーがあるのに
なぜわざわざ電気限定のEVをゴリ押しすんのかって話だよ
優位性がさっぱり説明できていない
車体価格が安いのを買えまーす、くらいかね >>841
てか、実車触ったこと無ければそう答えて当然でしかない
メーカー系の整備員なら自分の会社のEVなら沢れるでしょ つうか、ごちゃごちゃ言ってないで
EVだけに力入れてる
やっちゃえ日産に
なぜ聞きに行かない？ >>862
10kg程度のモバイルバッテリーなんてEVを動かすに対してゴミレベルで無意味
マジでお前、何も知らないで他人を煽ってるだけのカスだな >>808
そうなんだ
ガソリン車ならかなり古い車でなければ－20度の朝でもエンジンかかるけどね
ちなみに野ざらし駐車 >>853
吹雪の中 缶持って何キロも歩いて、
10キロや20キロにもなった缶持って歩いて帰ってくるとか
自殺かなw >>854
賢いユーザーは今は様子見だな
ここ2～3年での買い換えなら普通にHVだ
話のネタにセカンドカーにでもと言う層にしか普及はしないよ >>854
日本では誰もゴリ押ししてない
日本ではHVの販売禁止も予定されてない
遠い欧州で起こっている話に
何故かなんの関係もない一部の日本人が激怒、発狂してるだけ こういう時にドローンとかで毛布や温かい飲み物とか
樹脂で固まる簡易トイレ袋とか運べないのかね >>850
ガソリン運ぶのと十分な長さの延長ケーブル運ぶのどっちが軽いかな
しかも人様の家のエアコン室外機ぶっこ抜いて刺すのかな >>860
ガソリン車でも寒冷地仕様はバッテリー一回りでかいの積んでるしな >>813
内燃機関で勝負できない中国や欧州が無理やりゲームチェンジしようとしてるだけ
特に中国はレアアース市場で有利な立場になれるしな >>841
EV社会になったら大雪でスタックしたEV達に自衛隊が発電機をガソリンで回して一台一台充電して差し上げるんですね >>477
コンプレッサー持ちの家とかもだろ
あれ100に落として電気代を節約が主目的じゃね >>861
いやいやガソリン無くなっても補給が簡単だと言ってるんだが、EVは充電車なんてほとんど無いだろ。 >>861
どんな形でも対処法が有れば安心ではEVだと電欠したら絶望しか無いんだから >>864
立ち往生になるぐらいだから、吹雪いてる可能性あるからねぇ
風が強くなければドローンでもいいと思うけど 上り坂でスタックするとトラックはもう動けない
止まらないよう一気に坂を惰性付けて登ればなんて事無いんだが、もし雪道でそんなのが居たら迷わず右車線から躱して抜くべし
馬鹿みたいに後ろに着いて止めてしまえばアウト！今回のような立ち往生案件、交通麻痺、20代の娘さんも一酸化中毒で亡くなってる
自家用車なら前進バック繰り返して死地を脱するか、せめて吸気とマフラーの導通を確保すべきだったが20代の娘には無理だったのだろう
道路が空いていれば先頭のトラックも平らな処までバックして登り直すなりチェーンを捲くなり出来るが…諦めてカーテン閉めて寝てしまう馬鹿も多い
だから前が進んでも動かないし後続は詰まったまま積雪により悪状況から脱せず悪化していく
利口なトラッカーは車間を詰めないし、平らな所で待ってて一気に登っていくし、信号に捕まらない運転をする。雪国の常識
EV？そんなん今回のような気象条件下で出歩いてたら1発アウト >>861
いやいや燃料なら、レスキューが持ってきてくれるだろ
ＥＶはモバイルバッテリー持ってきてこれでクルマ動かしてくださいなんてｌコントだろ >>865
200vの充電ケーブル見た事ないのによく他人に噛み付けるなぁ
縄跳び出来るレベルに軽いんだがw
ほんと頭でっかちなんですねw こういうのこそユーチューバーが検証してくれればいいんだが >>859
履いてるのが彫りの深いスノータイヤだぞ
圧雪や凍結路ではスタッドレスの様には走れない 予備バッテリーをこれでもかというくらい積んでおけば心配ないだろ
金はかかるが万一の備えは大事だ、死ぬよりましだろ？ >>875
その書き方もどうかと思うぞ、縄跳びは出来ても筋トレレベルだろあれ >>876
プリウスやってなかったっけ？
流行らないということはそういうことなんだろう
まぁ、雪が降ってる時点で発電しないわけだけどw >>855
普通に考えてな…
だから、聞いた整備士はわかるだろう…お抱えじゃない方、個々の実力は有るし、サービスも良いがサードパーティだから仕方ない >>877
どこから金貰って書いてんだよあんたｗ
まともな頭してたらＥＶなんかありえんわ >>861
実際、雪道でガス欠になった場合はそれで対応するんだぜ？
更にいうと悪路のケースがあるから、軽量なオフロード車などで運搬するケースもある、本当に最終手段だけどな
現行のEV車両の問題の一つとして、車重がどうしても重くなるから、悪路に向かないという欠点があるという意味でも、災害時には不利になりやすい…
というかね、本当にEVが有用なら、各国の軍隊が車両をEV化するよ >>855
モーターバラして修理なんて無理だし、制御関係も手が出せない。
結局アセンブリ丸ごと交換になるだろう。
電池自動車の修理は高くつくよ。 >>863
ガソリン車やＨＶ製造してるメーカーは欧米での販売禁止になるから
日本も強制的にEVになるよ >>808
ごめん、そうだねこっちも2月には朝方に－20度に下がることがたまにあるわ
札幌は確かに羨ましいね
雪は多いみたいだけど
岩見沢が一番雪は多くて可哀想 >>876
コストパフォーマンスが悪いか
剛性が足らなくて安全基準をパス出来ないか
辺りと予想 >>877
その前に世界の流れがEVから変わるから >>876
リーフ大の車にパネルトラック並の太陽光パネル乗せないといけないから >>877
EV化は日本メーカーを潰そうとしたと言われてるがEV化で自分達が市場から排除されかねなくなってるしw >>890
それ、もう欧州自動車メーカーが無理って言って反発してるよ >>890
そういう支那的な発想でやってきたけど綻んじゃったよなｗ >>876
ソーラーカーレースって見たことある？
あれめっちゃ軽いんだよね 全固体電池なら電池交換できるんだろうけど
当道府県やJAFにも水素ステーションカーやEV充電ステーションカーが必要だな >>897
というか、今の電力足りないって呻いてる欧州じゃあEVは足かせにしかならないわな… >>870
>>871
なら結局助けを呼んで誰かに助けてもらうんだろう？
なら助けに来たJAFにレッカーしてもらうのも変わらんじゃん
あ、ガソリン車オーナーってレッカーされたら負けだと思ってるんですか？
助け呼んでる時点で負けだと思うんだけどw まず確実に言えるのは
EVなんて使えない！って言ってるやつで実際にEVに乗ったことあるやつは一人もいない >>890
ちょっとヤベーなってなってるみたいだけどね
日本は無理だろ
メーカーは勿論サードパーティもキツイ
ガソスタを削っても簡単には無くならないよ >>904
スイスでは不要不急のEV使用禁止だしな >>906
使えないとは言ってなくね？
これだけにするのが無理って話だと思うけど
まぁ、充電できないなら使えないから正しいとは思うw
乗車経験なんかいらなくてもわかること >>906
まあ否定はできないけどEV最高って言ってるやつは何乗ってるかほぼ教えてくれない
i-MiEVの人がいたくらいか 日本は水素自動車で行こうとしてんだろ
ほんなら水素は寒冷地に強いのかってのが気になる >>904
日本も電気代上がってきてるからな、前の月より使用量少ないのにいきなり2,000円上がってビックリしたわ。 >>869
いや電動工具持ちにお決まりの溶接機が
100Vではほぼ最小サイズの物しか使えないらしいね >>906
支那ではこの夏使えなかったじゃん
渇水で水力発電できなくて電力不足 >>890
欧米の言うことを世界の流れと勘違いして信じてるとアイツら都合が悪くなったら簡単にルール変えるし手のひら返しは早いぞ！ >>908
ロシアが正直狂ったとしか言いようがない行動取ってるからなぁ
国防考えたらEVは現状無理だわな EV自慢してる詳しい奴に聞きたいんだが
電欠になったらレッカー移動以外にないっていうのは大概だと思うんだが
その辺はどうカバーするんだ >>906
YouTuberの検証動画見たら散々だったな >>895
リーフのは条件最高だと50キロくらい走行距離伸びるらしな
なお冬… 鉄道もディーゼル時代の方が強靭だったよな
いまの電車って何かあったらすぐ止まっちゃう >>899
EV持ちには垂涎物だろうな
第二候補が消音性能高いホンダの発電機ｗ >>927
まあ立ち往生中に太陽が少しでも顔出せば
しばらくラジオくらいは聞けるんじゃね（適当 EVとガソリン車得意不得意な場面があるから棲み分ければいいだけなのにな
今回のケースはEVにとってネガな部分の不安や問題点出たから雪国では怖いわってだけで太平洋側の都市部とかで乗るには別に何も言わんよ
たまにテスラ見かけるしな >>931
日本の場合は人口減で地方はガソリンスタンドが無くなっていくからな >>925
充電スポットのこと考えながらの帰省旅行で充電待ち会ったらその時点で1時間待ちという
年末年始はやってなかったりして予定なんか立てられなくて悲惨だったな 個人的には現状のEVの理想系は家庭用電源で十分に賄える補助動力付きの自転車だと思うんだがな…
それか、古くからある技術だが、電車よね
まずは都市部のみで運用するシティコミューターから始めて、それで安定してからやっと本格的な自動車じゃね？と思うのよねぇ >>899
「30‐60㎞程度走行可能」→寒冷悪天候下だと半分の15-30km以下を覚悟必要。
「充電時間が30‐60分間」→長い・・・
例えるなら、航続距離は３L のガソリン程度、重さは23㎏くらいで重い、入れるのに30‐60分掛かる・・・
ゴミだよ。
ただし記事は悪くない、あくまで街中の回避用ですでにEVを保有してしまってる人用。緊急時にこれあるからEVOK！と紹介する君の頭が残念だ。 >>845
何でEV推しじゃないとネトウヨになるの？
日本人だとネトウヨってこと？ >>939
やはりマニュアルジムニー最強か雪国では >>935
毎日ちょいノリって用途ならいいだろうね
長距離やらなんやら、それ以外がメリットがないというだけで >>941
駐車場確保できるなら小さい買い物車とか向いてると思うよ
まあ、ピザ屋のバイクみたいなのが理想かもしれんが EV車に手回し発電機でもついてたらなんとかなるかもしれん
どんだけ回すのかって話だがw >>848
EVを出してるメーカーが自分のメーカーを整備できるように
人を増やせばいいだけじゃない？
テスラ売れてるんだったら全国にテスラ整備できる人がいるんでしょ >>945
過信して救助できないところまで行かなければなあ >>924
人が押すんだろ
昔のCMみたいに
気楽に行こうよ俺たちは 焦ってみたっておなじこと♪ >>935
これは本当にそうだと思う
比較的簡単に運用できる都市部での軽車両などには向いていると思うのよね
内燃機関の歴史でいうとあれだ、バタバタとかあのへんの再来 >>936
ローリーで給油できるよう法整備してたやろ
たまに集落まで来てもらえばいい >>941
電動自転車は素晴らしいしオレも愛用してる
そしてあれも動力は人力と電力のハイブリッドなのよね
そしてあれも寒い時は航続距離がガタ落ちしたり、作動しなくなったりする。国産上位機種でも。 >>935
HVを日常使いEVはスーパーとかへの買い物限定かな、あと短距離の通勤とか、2台持つ必然性が無いけどな。 レッドブルF1のテクニカルデイレクターが「EVが環境に良いというのは嘘八百」と発言 >>947
メーカーがおまえの○○を幇助してるのか >>953
EVってモーター空転すんの？
これは単純な興味だけど >>940
高速SAで充電スタンドあっても3台並んでたら出発できるの2時間後よ
無理だろ、そんなんで遠出するのは
いややってもいいけど
宿泊先の充電スタンド埋まってたら一晩充電できずに翌日どうすんのとか
目を逸らしちゃいけない問題が多すぎる >>952
確かに奴を救助できる車種は思い浮かばんな EV否定したくてめっちゃしたくて死者が出るのを心待ちにしてる鬼畜が居るのいつも笑う >>941
アシスト付き自転車は素晴らしい発明だと思うわ
あれ以上はいけない、ダメ >>945
今のマニュアル車って押しがけできんのかなあ >>953
バッテリー切れで電子パーキング解除出来ません大佐！！！ EV所有者がこれは駄目だと言ってるのにここのEV推しは何者なんだろ >>932
ガソリン車も後ろの雪どかさないと死にますし >>964
しかも車列が動いたらすぐ対応できるよう、ずっとスタンバってなければいけない待機。
そんなの選ぶのはよほどのヒマで物好きな人間だよな。止めはしないが絶対嫌だ。 >>966
その鬼畜もそうだけどガソリン車の死者を掲げてるやつもどうかと思うわ >>964
Youtuberのテスラで走ってみた系動画も
夜中にスーパーチャージャーを使ってるのばかりだね >>881
氷結路
というか氷そのもの
HOW IS THIS POSSIBLE? TESLA Drives Up an ICY HILL - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=MGPhPUX8WH8 >>968
ブレーキ踏んでないとエンジンかからないけどどうなんだろうね >>968
え？出来ないのかなんか特殊な装置追加されたのか >>926
乗ってないだろ
バイクオンリーは根性で凌いでる >>924
あと10年もしたら日本の地方は過疎りまくって渋滞も立ち往生も起きなくなるよ
だから渋滞による電欠なんておきない >>944
EV推しじゃない→ネトウヨ
じゃなくて
嘘をつく→ネトウヨ >>966
流石にあんな渋滞につかまってEVでエアコンかけっぱなしにできなきゃ車捨ててどっか退避するでしょ
死ぬまで車内で我慢する必要もないんだし ガソリン車が暖房つけて1時間1リッターで50時間
電気自動車が50kwhで暖房一時間1kwhで50時間
たいして変わらんだろ >>981
地産地消で都市間の移動がなくなるってこと？ >>985
君はEVに乗ればいい、それだけのことだ >>983
EVで死者が出るのは3秒で燃えたときだよな >>978
セルはクラッチ踏んでないと回らない
動いてる時クラッチつないでガソリンが供給されるのかが謎 >>981
なんだその設定はw
仮にそうなってたとして車走ってなかったら積雪で立ち往生するだろう
積もったままで轍もできないしRV車でもなきゃ走れなくなるしな >>980
マニュアルはクラッチ踏まないとセル回らん、押し駈け可能かは試したこと無いから分からん。 >>449
空調切って電気毛布だけにすればEVが1番生き残れるかもな >>986
渋滞には至らない
日本中が北海道だと思えば良い >>968
バッテリー完全放電してなければできるよ
セルが回らないだけだったらおｋ >>943
あらかじめ積んどけばガソリン入手のために往復歩く時間で充電完了するんじゃね？
まぁレッカー以外の緊急回避手段もあるよって事
ちょっとでも劣ってたらゴミというのは止めたほうがいいよ このスレッドは１０００を超えました。
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