【EV】大雪立ち往生に「電気自動車は大丈夫？」 心配の声相次ぐ「どれくらいバッテリー持つんだろう？」「この国には向いてない」 ★8 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/0e4fb2b502704d433151f21b5afcb703ca85cc65
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1671637701/
「電気自動車、冬は無理」 EVドライバーの身を案じる声
大雪により、新潟県内で立ち往生が発生。柏崎市の国道8号では一時、渋滞が22キロに及んだ。
長時間車内での待機を余儀なくされる状況に、ネット上では、「電気自動車は大丈夫か？」とEVを心配する声が上がった。
EVには一酸化炭素中毒の危険がないというメリットはあるものの、ガソリン車に比べてぜい弱なのだろうか。
記録的な大雪となっている日本海側で発生した大規模な立ち往生。
本格的な冬到来を迎える中、想像を絶する豪雪に言葉を失うと同時に、移動の足の確保に不安が募っている。
渋滞は徐々に解消されつつあるが、一方で、ネット上で目立ったのはEVドライバーの身を案じる声だった。
「どれくらいバッテリー持つんだろう？」「今年も雪で立ち往生か… あれ起きちゃうと電気自動車なんて無力だよね」「少なくともこの国には向いてないわ」「電気自動車なら、凍死してた」「電気自動車を考えていたけど、立ち往生中のニュースを見てたら検討し直した方が良さそう」「電気自動車、冬は無理」といった心配の声が続出。
主な理由は、必ずしも車がフル充電されているとは限らないなかで長時間、身動きが取れないときのバッテリー切れを挙げている。
寒冷地ではバッテリーの減りが早いとされ、極限状態でどこまで車が耐えることができるのか、関心が高まっている。
政府はEVの普及を推進。購入時に補助を受けられ、税金も安いなどの優遇がある。欧米を中心に脱炭素の流れが加速しているためだ。
雪によるスタックで動けない場合、ガソリン車なら万が一のときでも携行缶による補給がある。
EVは充電できず、雪のみならず災害そのものに弱いという指摘もかねてからある。
半面、「一酸化炭素中毒になるリスクを考えると、ガソリン車よりもEVの方が雪に強い」「シートヒーターだったら電気少なくて済む」とメリットを挙げる声もあった。
自動車に精通する整備士は、ENCOUNTの取材に、立ち往生でのEVについて、「にっちもさっちもいかなくなっちゃう。航続距離が長くてもあれだけの寒さの中でヒーターたいて待っていれば、携帯と同じで充電はなくなりますよね。充電がないと車は動かないわけで、EVクイックという充電スポットがありますけど、地方はインフラも整備されていない。車自体が発熱もしないだろうから、ボンネットの雪も解けにくいだろうしね。地方で100％のEVはちょっとまだ厳しい」との見方を示す。
「雪国行くときは、“ガソリンが半分になったら必ず満タンにしろ”と昔はよく教わりましたよね。世界を見ると、EVは都市圏に人気。地方に行っちゃうと、充電設備が少ないので、化石燃料とかディーゼルエンジンに頼るしかない」と続けた。
交通がまひしてしまったとき、EVはどうすればいいのか。最適解にたどり着くにはもう少し時間がかかりそうだ。 ガソリン車も立ち往生に向いてないよ
ヒーターのためにエンジンぶん回さないといけない
どんどんガソリンが減る >>3
昔ディーゼルだったが
仕事で車中泊よくしたが
そんなに減らなかった 意外と伸びるなこのスレｗ
まあEVで凍死なんて言ってるのは出来損ないの大馬鹿だけｗｗｗｗ ヒーターやエアコンを使わなくても、毛布とハクキンカイロで
暖を取れば、バッテリーを温存できる 大丈夫な訳無いだろう、大雪の中どうやって充電するんだ 立ち往生と同じ状況で一晩
・暖房ガンガン
・シートヒーターのみ
・時々暖房つける
各状況でバッテリーどのくらい消費するのか検証してほしい EVはバッテリーが寒さに弱いから充電以前の問題だろ >>10
中毒で死にたくなければガソリン車もそうしたほうがいい ガソリン車でマフラー埋まること考えたらバッテリー切れのほうがマシじゃね？ 水素が見直される時代が来るかね。
火力はガスより高いし水と酸素しか出ないから一酸化炭素中毒の心配はなさそうだし。 今日関東から福井に軽トラで強行軍した奴いるんだが、無事だろうか？ ユーチューバーが検証してたな
極寒の環境で暖房1時間に消費する電力が1.2ｋｗｈ >>11
ほれｗ
↓↓リンク貼れんこれでググれ↓↓
【動画あり】電気自動車 雪国検証！テスラ『モデル3』で雪道立ち往生38時間実験 テスラのテストではエアコン18℃だってな
絶対寒いって 現実にEVの車が立ち往生したのか、いたとしたらどういう状況だったのかを取材なりして記事にしてほしい >>11
明日の北陸平野部とかまさに同じ状況に近くなるが誰もやらんだろうな
今までの検証動画は寒いが雪降ってない、降っていてもチラチラとかそんなのばかり モバイルバッテリーで充電出来るようになれば問題ないな >>20
エアコンやら全部使えばそのぐらい消費するだろうな そもそも雪がガンガン降り積もるようなとこ住んでねえし
なんなら雪降ったら車どころか自転車すら使わねえし
震災の時すら食糧面でも不自由しなかったし
環境と思考で篩にかけ過ぎだわ 水素は本体が無いバッテリーみたいなものだしな。可燃物としても使えるし 少なくとも雪国、もしくは雪が積もるような地域では現状の電気自動車は無理ってことだね。 >>13
血栓作りたくないから外でちょっと運動してくるわ EV乗りはJAFに入ったほうがいい
レッカー移動は高くつく >>35
EVで死者出てたか？
エンジン車は出てたが >>23
EVネイティブが外気温マイナス10℃の下、21℃設定で実験してたが
44時間くらい動いてたぞ もしガソリン車で、一晩じゅう雪が積もる中で閉じ込められたら
エンジンをつけっぱなしで寝たら無意識のうちに天国にいけるということ
だから、明らかに寝ないであろうとき以外はエンジンは切るしかない 向いてる向いてないじゃなく
やれよっていう話なんだろ >>43
でも原発再稼働も電気代値上げも嫌なんでしょ？ バッテリー車は節約言いながら一度モーター止めたら次動かなくなる可能性もあるの忘れちゃ駄目だよ
寒さに弱いからそういうことも起こり得る >>39
科学的にわかってるのにEV派は絶対認めないのよね >>32
何がだよｗ
必要な情報は概ね推測したり読み取れるやろ
アホには無理か 電気自動車でも家の電力（軽め）を2日くらい賄えるものもあるんだっけか。 そこで電動アシスト自転車ですよ
ファットバイクなら雪道もラクラクだよ >>50
家庭の電力が12kwhとして
40,60,90kwhのEVがある リチウムイオン電池もマイナス２０度から放電するから寒冷地には向かない そらぁテスラも下がりますわな（血涙を流しながら）
そもそも日本の環境的に今の状態のEVは厳しいと思うわ 俺の処コンビニまで100キロ位離れてるからね
EVはバッテリーが爆発するしで危険 大丈夫な理由が皆無なんだがｗ
大きさが違うだけで、スマホのバッテリー切れたらどうなるか、苦い経験したやつは多いやろ
しかも、EVの場合は死につながる分、余計に大問題だわな 検証動画もさ…HVという選択が今やガソリン→HVへの価格差なんて30万ぐらいしかない状態で比較してもさ 北海道以外の平地は大した寒冷地はないから
新潟もたいして寒くならないから降るのは湿った雪だ 寒い地域ではEV禁止にするべきだな
自民党は凍死を推奨するのかい >>55
国産EVなら電池火災０
往復200km ガソリンなら1600円
電気なら1000円 役所の環境部にいて庁用車でミーブ乗ってたけど80kmくらいしか走らんし
エアコンつけたら航続可能距離7〜8割くらいになるしでマジで市内しか回れんかったな
あれがまともに使えるものに進化するとは到底思えんｗ いち早くEVばかりにした中国でマヒってたニュースやってたやん
雪以前に寒さでバッテリー効率が1/3以下になるってな リーフの電池も極限まで冷えた時のみ動くバッテリーウォーマーついてるしな >>58,61
EVで死者出てたか？
エンジン車は出てたが 充電時間
価格
航続距離
ただでさえ不便なのにこれに加えて寒い地域では暖房の問題あるから誰も買わんわな >>17
オレの住む千葉県には水素ステーションが6カ所しかない
すべて東京に近い地域 バイク用の電熱の上下服を積んでる
でも実際に使ってないからこれでどのくらい持つのかわからない スキーの時に車中泊していたが
寝る前にマフラーの周りは入念に雪かきした >>67
比率でみたら？ どっちが立ち往生少ないか >>64
バッテリー温度管理のない
廉価evではな 日産は北海道でEV開発してるんだよな
つまり北海道くらいの寒さ前提なんだぜ >>11
JAFがYouTubeでそんな感じの動画公開してるよ
実験車両リーフだけど 日本はフィンランドできるのに日本ではできないという。それなのに先進国と名乗る国である。 青森のリーフ乗りはほんとよく耐えてたなぁって動画見て思った
やっと手放して、マニュアル純ガソリン車に変えたときの
あの笑顔が印象に残ってるな >>14
雪に埋まってないかこまめに確認すればいいだけ
寝るときはエンジン切る
急に眠くなりそうだったら1時間おきとかでアラームセット 北海道以外の日本では電気自動車で凍死しない
日本人の大多数は雪のない世界に住んでいるので心配の前提すらない 大雪の立ち往生が怖いならガソリン者も同じだからな
寒冷地の車は４輪駆動の義務付けするしかない
EVなら簡単に出来る。 >>79
ガソリン高騰で泣いてるだろうな
リーフ手放しを テスラ乗ってるけど
バッテリー満タンで立ち往生計算はおかしいから、
50パーから、20パーまででどれだけ持つかだなぁ。 >>80
今は電気とエンジンの比較してるんじゃないの？ なぜトラックの話を唐突に出すのかな？ 今回一酸化炭素中毒で亡くなった女性も家の暖房が全部電化されていて暖を取れず自宅の軒先のクルマの中で、という事故だったわけで、
オール電化住宅がダメな地域でＥＶ車なんか使えないんだよな。 EVなら一酸化炭素中毒死も起きない
初代リーフでさえ一晩は暖房保つし。 ポータブル電源や小型発電機を別途用意しておけば安心じゃね >>89
トラックはさ別の要因があるから
話が変わるよね？
トラック以外でもエンジンが多いよ >>86
それって走ってるシェアの話になるからじゃね
なら圧倒的にガソリン車が問題起こすし、
スタックの要因なら確実にトラック
という話になる >>88
EVから給電できるぞ
オール電化・停電時ほど役立つ はやくテスラトラックを導入しろ
AIの自動運転で雪道もラクラク ガス欠からの復帰がな
大雪立ち往生でガス欠になっても自衛隊が携行缶もってきてくれりゃ5分で100キロ走れるようになるのは大きい
バッテリ切れで給電するのに何分かかるんやろ、下手すりゃレッカーだからそれだけリソースと時間が食われる
その間、道路を専有して渋滞の復旧にも時間が取られる >>97
あんなの買って会社回るとこって
一体いくつあるんだろう？ アンチEVは、現実として大雪災害でガソリン車の死亡者が出てることを無視してガソリン車をマンセーしてるしな、人の命なんてどうでもいい奴らしかいないよ スタックしかけで運転手震えてるのに頑張って電池を温めてエネルギー無くなっていくアホEV そもそも立ち往生時に車で何日も過ごそうとする方がおかしいんだよ。近隣の公民館等が避難所として開所してる。広報の問題だがまとまって避難するのが一番 >>98
自衛隊にお前のために20kmの荷物を手作業で運ばせるのか
鬼だな 電気料金の値上げが響いてオール電化の家でも石油ストーブ使いはじめたと聞くご時世だけどねぇ… 「日本には向かない」
この言い分は正しいとも誤りとも言えず判断が難しい
北陸地方は世界一の豪雪地帯
具体的には冬季の平均降雪量が世界一
これとは別に滋賀で観測された積雪の記録も世界ダントツ
大袈裟でもない話、日本の積雪に耐えられるならば世界中どこの積雪にも耐えられる 伸びしろと捉えて改善に動けるかが
技術立国になれるかどうかの境目だと思う >>108
実際に去年の大雪で東北立ち往生はそうなってたが ガソリンだEVだって論争するなら車内に毛布とモバイルバッテリーと電熱装備を常備しとけ てか大雪ならEVだろうがガソリンだろうが外出るなよ
立ち往生した奴らマジで反省しろよな 一本にするのは不安だろ
災害時のオール電化の家見たら分かる だいたい立ち往生になるのは、タイヤチェーン無しやスタッドレスタイヤにしない馬鹿のせいだろ >>103
持つじゃん
40kwの15%消費って6kwだろ。半日で。
1日12kwで生きられるのだから旧リーフでも大丈夫 特別寒いのは北海道だけだよ
秋田や新潟では、正月に雪の小屋を作って遊んでる まぁ、天気予報みて大雪の日は出かけない
ようにしたほがいいなw >>76
純ガソリンでも16程度軽く出るのにHV20のやつなんかEV乗っても大して安くつかんやろ それなら雪国の北欧でEVが流行ってるのおかしくね？ >>123
燃費16だと往復で2000円かかるな
やれやれ EVなんて性能的にもいいことないからね エコでもないし >>124
流行ってるんじゃないと思う
選択肢がそれしかないと思われます >>110
場所によるが
車に荷物とかもあるし高速じゃ次のSAやらＩＣまで何キロも雪中行軍とか下手すりゃ死ぬし
普通道でも駅やインフラあるとこまで移動しなくちゃならない
車を乗り捨てるしかない状況の大雪でバスやタクシーがまともに機能してるとは思えんし
逆に都市部のド真ん中で立ち往生したから置いてくわってなったら交通インフラが麻痺する >>104
大雪災害でEV車の死亡者が出たらお前はどんな言い訳をするんだろうな >>67
出たとか書いてねーだろ
ただ、EVでバッテリーキレたかどうなるかって話に
小学生みたいなレスしてくんな鬱陶しい 電柱と信号機についでにコンセント付けるだけの簡単なお仕事 >>124
北欧は雪大して降らない
こないだ新潟に降った量が半年かけて降る程度 このスレで問題なのは
毎回毎回車を所有したことない奴が
車を持ってるように語るところだな
テスラ株だけ眺めてればいいのに YouTuberあたりが実証実験やってくれないかなマイナス5℃くらいでヒーターつけてどれくらいバッテリーがもつのか まるでガソリン車は安心みたいな自信はどこから来るのか
ノスタルジーだけで安心するようならもう老人的思考になってるよ >>124
確かEV車以外の車にはアホみたいな税金かけられて選択肢を絞らせてると聞いたことがある スノータイヤ着けるのと
ナショジオのハイウェイレスキューみたいな民間の除雪作業車、レッカー車業者を持っておく
ガソリン車の一酸化炭素中毒に備えて酸素ボンベを常備する テレビも立ち往生時はマフラーの除雪云々以上に
大雪の日は出ない。特に雪なし県からの奴は行かない。
立ち往生したら鍵とメモ置いて貴重品持って明るいうちに周りに声掛け合って避難。
これを徹底させた方が良い >>123
最近、電気も40円くらいするから、
20キロ走るのに、120円はする。 こんなん残量次第やろガソリンもEVも
止まった時の対処はEVの方が面倒くさいわな >>125
ああごめん条件見てなかった
片道100kmなら25超えるわ
当然HVで20なんてことにはならん まぁどんなにいちゃもんつけてもEV化への流れは止められない >>134
何でみんなやってるって言ってくれてんの無視してんの？ >>124
そもそもあっちはどれくらい雪が降るんやろな
日本だと富山市とか積雪2mとか >>144
そうそう、
残量あれば助かるが、残量なかったらダメだな どっちも向いてないんだが
文句言うやつは乗らなくていいよ
俺は乗ってないから >>90
立ち往生の原因だと思ってんのか•́ω•̀)? これだけ立ち往生が毎年発生しても凍死者が少ないのはみんなエンジンかけて暖がとれてるからだぞ
暖房切れたら凍死者続出だから EV+自動運転+AI+クラウドデータこれ全てパッケージしてるからIT後進国の日本はオワコン
独自OS開発普及できてない時点で積み >>138
おう。死んだヤツいるか是非調べてみてくれ 新潟って、道路に消雪パイプを埋め込んで散水してるだろ
あんなの北海道でやったらスケートリンクになるだけだよ
新潟は雪は降るけど暖かいんだ >>139
それでも50%くらいは次買うなら普通にガソリン車買いたいってアンケート結果でとるんよな 大雪の警報がある日にウロウロされると、除雪車の邪魔になる。 >>154
政府がポンコツを推奨するのはやめさせたほうがいい >>149
そうだなやり方次第で半日で15%しか使ってないなw >>162
いろいろ乗ってわかったけど、
いまのところ、ハイブリッドが良い こんだけ電力不足なのにまだEV化出来ると思ってるのが凄い。
さっさと原発フル稼働して電気代も安くしてね。 車の重量バランスも関係してるんだろ重たいエンジンが前にあるガソリン車はFWの後輪駆動は雪道だと滑るがFFの前輪駆動は走りやすい
EVはモーターもバッテリーも平均化させて積んでるから重量バランスが良くスタックしにくい
すべて４駆にすれば解決する問題 トヨタはどうせEVなんて頓挫するって思ってるから新入社員のレクリエーションでbz4x作らせてみただろ それでこの大雪立ち往生にEV車は巻き込まれてたの？ >>120
計算しろというのは酷だよ
印象でしかものを見ず理屈で考えられないのがアンチEV
データで判断できるだけの頭がないから常に感情が先行してるから議論は出来ない
扇動されやすい愚衆だな >>134
それだと実際の立往生条件と合わない
気温は0℃からマイナス1℃くらいで、毎時5mmの降雪が12時間、という条件にしないとダメ。なぜなら降雪と融解熱によるダブルパンチが発生する環境だから
EVネイティブがやってたマイナス10℃降水なし、よりもはるかに厳しいよ >>165
20年以上、携帯→スマホと常に充電用バッテリー持ち歩かんと満足に使えないっていう
世の中で一番進化してないバッテリー容量がメインのBEVには必須アイテムになる 日本人はいつからできない理由ばかり並べるようになったんだ？ 3.11並の災害が来た時、被災地でEVって役にたつんか？
インフラが破壊されたら厳しそうだが >>173
何台かは居た可能性があるが報道がない
長岡駅前の交差点でリーフを放置した事例はあったが >>175
生きる事が最優先の状況で車内常夏にして「ほら電池切れた！！」とか馬鹿ですか？としか 日本メーカーがガソリン車を作らなくなるから中古車しか買えなくなる
リソースは集中しないと世界で競争できない >>179
ガソリンは給油出来るけど
バッテリー充電はインフラ整ってないし >>120
このJAFの実験だと4時半には10％切ってエアコンガンガン使う車は実験終了してた
エアコンを入れたり切ったりしてるやつは25％くらい残して朝8時まで完走してた
シートヒーターやフットヒーターで逃げ切ってガソリン車感覚で乗らなきゃまあいけるみたいだけど、テスターの感想はかなり寒くてやべぇらしい
バッテリー容量が大きい車なら一晩くらいはフルエアコンでもいけそうではある >>171
の割にモック並べた先走り発表会やったりBYDに頭下げてプラットフォーム借りたりとだいぶ焦ってEV発表してるように見えるが 自衛隊が救助に来てくれてるのに
車内に籠城して我慢比べしてる馬鹿なんなの？
早く暖かい場所に避難しろよｗｗ >>182
遠くからエネルギー持ってくるより
その場でエネルギーつくるエンジンのほうがいい 電気自動車無しにヨーロッパの産業は語れない
さすが、あたおか連中 都会でテスラに乗って満足するもんであって実用性の問題は考えちゃいけない >>188
エアコン以外のテスターは5時間で音を上げてたな 暖房やオーディオを使わなければ何の問題もない
停めとけばいいだけだからな
断熱性能の向上や電気を使わない寒さ対策の備品で何とかなるだろ だいたい雪国で立ち往生するのは雪国じゃない物流トラックがはまって渋滞になるだけだろ
ガソリンかEVかではなく適応してないタイヤで走るバカが出るせい
タイヤの問題 >>188
残量によるな
高速走行してるときは、けっこうギリギリで
走ってるわ 日本国内向けにガソリン車を作って
世界では電気自動車を売るなんてことは
メーカーにはできない わざわざ長い電線を通って
エネルギーをロスさせまくりながら
やっと時間をかけて充電する >>41
立ち往生が始まるまでに多少の電力を消費してるであろうことと、そこから回復した後充電スポットまで走る電力は残すとしても24時間くらいは持ちそうだな。 >>174
真っ先に排ガス中毒で死ぬバカ共で寿司ｗ 何をどのようにどう着眼すべきか語っているのはすべてお母さん 豪雪地帯に住んでる俺は四駆のハイブリッドSUVにポータブル電源と電気毛布とソーラーパネルを常に積んでるわ
最新のポータブル電源は0からでも一時間で満充電になるからおすすめ >>185
1晩暖房持つかどうかの話してんのに話逸らして逃げるなよ >>188
寒くてやべぇって言えるだけマシじゃね？
ガソリン車なら開始2時間で骸よ ガソリン車のエアコンもHVの普及で電動化が始まってるからな
オルタネーターが故障したら終わり >>198
トラックはある意味被害者だよ。雪を知らない荷主が行け、雪なんて溶けるだろwとりあえず行け。立ち往生したらその時考える。
って思考だからこんな事が起きる 回生出来ない状態でエアコンで暖房付けっぱなし
もって３時間で電欠しかあとは凍死を待つのみ スマホのモバイルバッテリーみたいな予備のバッテリーを積んどけ >>183
ガソスタは震災後数日復旧できず、復旧してもガソリンは給油制限か掛かっててまともに移動できたのはリーフだけだったって有名な話がある >>194
テスラに関していえばあれは600万円以上するもんを使い捨て出来る財力があるっていうステータスだけのモンだからな
故障した、ぶつけたって時に直すんじゃなくて買い替えるっていうある意味車業界に革命を起こしてる 電気自動車に対抗して、水素自動車というコンセプトがある
ここはもう一歩踏み込んで、水素ロータリーというのはどうだろう？ ガソリン車でもアイドリング時は1時間で1リットル消費するらしいから満タンにしてた方がいいよ >>211
最も大事な目的は「生きのびる」だからな
生きられるのだから問題ない 自分は部品に注意いきすぎだからな
なんとなく「電気自動車」というジャンルに重きを置いてみた今日 >>218
さては頭悪いな？
効率が良いほうがいいだろうに まぁ、
数時間でバッテリー切れるってことはないな。
ちなみに、テスラだけど、
0度くらいで高速100キロで、
エアコンフルで、4時間から5時間は走れる。 んで結局大雪立ち往生はガソリン、HV、EVのどれが一番最強なの？ 寒波の時にEＶ車が止まることは即、死を意味すると思え >>202
ノルウェーなんかは北部のクソ安い水力発電を南部に送電出来ないから
南部の人間は周辺諸国から買ったクソ高い電気代で爆死しててかわいそうなの EVってフル稼働で停車してると２日持たず走れなくなるとか草すぎだわ >>183
移動できる蓄電池としてわりと有能
北海道ブラックアウトの時にもコンビニの電力として使ってた
まぁ自分で発電出来るHVやPHEVのがもっと有能だけど 仕事できない社員に仕事頼むと出来ない理由を上げるから
仕事できない奴だと直ぐ分かる
仕事できる奴は仕事を遂行するための条件を上げる
EVはダメだと言ってるのは会社には不要なリストラ要員だな EV信者は今から北陸に車飛ばして一晩過ごしてみれば良いのに誰もやらんのかね
コンビニかホームセンターの屋外駐車場にクルマ停めるだけでいいのに 8スレまで来たのに未だにEVで立ち往生して凍死した実例が出てこない。
これはもう、ただの願望だろ。 街頭と信号機にコンセント付けるだけでどこでも充電可能になってしまうという事実w
電柱大国ニッポンスゴイ！！ だいたい、100キロで走りながらの
フルエアコンで、1時間20パーセント使う。 >>82
北陸とか、信越、中国九州も日本海側は結構雪がない？ >>182
日本人は元々問題点の洗い出しと改善をする民族だよ >>232
北欧の一部の国は補助金で無理やり生やそうとしてるが
日本と違って渋滞がない
無論そのような国でも充電渋滞が日常の
光景になってるのはなんとも皮肉なことよ >>161
寒すぎると積もらない事を識らない奴らは黙っててほしい ガソリン車の場合はエンジンの熱を室内ヒーターとして使う ヒーターコアが付いてるが
EVの電気モーターの熱でも使えるのかね >>241
だってBEV信者って車すら持ってない人しかいないんだもの 欧米は日本メーカーがEV席巻したらまた難癖つけるんだろうな 蓄電池を前提として考えるから、電源問題が発生する
ここはひとつ、有線にしたらどうだろう？ >>243
延長コードあったら、まぁそれで無限だな >>237
必死なテスラジャパンの工作動画なんて見る価値ないよ どんな過疎地のクソ田舎でも電柱か街灯か信号機があればコンセント付けるだけで充電できちまうんだ！ >>183
災害あったらガソリン車も役に立たなくなるよ
物流が止まるとガソリンが給油出来なくなるからね
そして311の時よりガソリンスタンドも減ってるし EＶ車は寒波の中ではもって３時間
それ以上だとアウト つーかテスラ的な考え方だと豪雪で立ち往生したら通常使用出来なくなったってことで乗り捨てるのが正解なんじゃないの？ >>260
それはないぞ。
走りながらでも、もっともつw リチウムイオンバッテリーの火災って何で普通の水じゃ消せないの？？？ >>232
補助金たんまり
その補助金のために消費税25%
電力自給率800%
人口密度日本の5%
山間部に人を住まわせない、レジャー施設も置かない
仙台レベルの雪
北欧ってこんな対策だよ 一番最悪なのが日産のハイブリッドシステムだろ
エアコンの為だけにエンジン回して電気に変換してロスが半端ない
ガソリン車ほどエンジン熱ヒーターも効率的に使えやしない >>170
EVはモーターの特性上、トラクションコントロールなどで必要な出力の微細な加減がエンジンと比べて桁違いに得意らしい。 >>242
動力源はこれ↓
EVシフト出遅れに「内燃メーカーは大丈夫？」 心配の声相次ぐ「どれくらい日本は持つんだろう？」 石油インフラは過疎地から順次終わりだよ
都会でも経費削減のためどんどんセルフになってってるのに新たにガソリンスタンド開設するやつなんかいるわけない
給油過疎地では役場でガソリン手売りしたりしてるみたいだがボランティアじゃないと成り立たない
当たり前にガソリンが給油出来る時代は10年もすれば終わる 用途を限定することで電費を良くした日産のサクラですらガソリン車の軽での比較で月当たりエネルギー費用の差が1000円あるかないかなんだよね…年間1万ちょっと節約するために充電と残量にビクビクしながら運用なんて辛すぎる >>254
いっそガソリンを改良もしくは置換してみてはどうだろう >>263
走行中は回生（運動エネルギーで充電）できるからな 雪の災害ではEV最弱で車に電気毛布と寝袋積んで電子レンジに電気湯沸かし機積んでたらPHEV最強だろ1週間立ち往生しても余裕だろ オール電化で懲りたんじゃないのかよ
災害時に脆弱さを露呈するのはEVも同じだよ
EV信者は情弱すぎるというか少し学習したらどうかな >>265
水とリチウムが激しく反応して温度を上げてしまうから逆効果になる まだやってるのかw
今はHVが一番バランスが良いからそれを買えば良いだろ
国産メーカーのEV販売比率が50%を超えて来てから考えたら良いよ
今のEVは話のネタにセカンドカーで使ってみる程度だな >>279
回生なしの定速約100キロ
夜間0度、エアコン21度で、このあいだ5時間500キロは走れたよ。 EV厨は、ガソリン発電機と電気毛布を車につんとけよ 電気さえ産み出せれば燃料なんて何でもいい訳で
何かしらの発電機搭載すれば良くね >>253
まぁ日本車しか勝たないからな
サービス体制と品質で >>275
GSが減ってる話をしたら
「村のじいさんが買い物がてら
市に給油に行ってる」と美談にしてる
アホがいて嗤った 欧州って実は日本ほど雪が降らない
日本は世界有数の雪国なんだよ
そこでEＶとか金払ってセールスマン喜ばせてから自殺するようなもの ちなみに、120キロ出すと驚くほど
バッテリー減るw >>265
消そうと思えば消せるけどアルカリ金属だから相応な水の量じゃないと逆に発熱する
丸ごと入る水槽に浸けちゃえば問題ないけど >>291
つまり気温低下はほぼ関係ない！っこと(^o^) 立ち往生には日産e-POWERが最強って事でよい？ >>280
プラグインハイブリッドの熱量は100kWh少々
100kWh級のハイエンドEVと変わらない 九州なら真冬でも太陽光で発電するし、EVを蓄電池だと思えば安上がりではある
まあ九州で一戸建てとかならな >>242
東北人はwここの信者みたいに
バカじゃないってことだろ >>286
俺PHEV厨だけどどっちも標準で付いてるな
毛布じゃなくてシートヒーターだけど
現状最適解はHVかPHEVなんよ エンジン車より寒さに弱いので
EVを普及させるほど凍死する人数が増える
良かったね、自民党！
日本の良いものは全部ぶっ壊すのが自民党 車や原発は嫌いだものね >>291
そういえばこの前モスクワで30cm積もって記録的な大雪って騒いでたな >>304
普通にHVが最強だとおもうよ。
EVはやはり、きをつかうのが現実。
いまのところは。 >>299
あと電気毛布と電気ケトルとカッブラで最強完成 >>304
俺もそう思う
少しすれば、水素と水素から作ったガソリンになるだろうな まぁノルウェーなんかは今やってるEVの国家ぐるみでの検証失敗して結局またガソリンディーゼルにシフトしても
北海油田の石油が今後も安定して売れるってことになるから痛くも痒くもないんだよね リチウムイオンバッテリー→寒さに滅法弱い→積雪でフロアが冷えて急激に性能低下
→エアコン状態で稼働時間３時間切る >>298
冷凍庫に入れるよりも氷水に漬けるほうが早く冷えるでしょ。それと同じ >>291
EV車が置いてある家に生保レディが向かいました >>315
PHEVなら、もう、HVのがいいじゃんとは
おもうw >>3
外気温が低すぎるとアイドリングでも水温は下がってヒーター能力落ちるよ。暖気ボタン押しっぱにしないと寒い。トラックの話だけどね。おそらくガソリン車でも同じかと、なのでぶん回すは言い過ぎだけど水温上げる意味としては合ってる。 中国のEVでBYDだとバッテリー冷却にエアコンの冷媒管を使い温度制御してるらいね
バッテリーも使用すれば温度が上がるから暖房の場合は負担が軽くなる。 >>32
平均気温マイナス5度ってあるけど、今回はもっと暖かかったよね >>318
CO2？ 死なないだろ 人間が出してるのは0.01%で ほぼ海からでてるわけだし 先陣切ってるのがルノーとVWだからまたなんかやらかすんだろうけど… この国というか北国には不向きやろ、一緒くたにすんなよ ノルウェーではなんて言ってるけどノルウェーの天気予報見てたら昼もずっと氷点下だぞ
EVのバッテリーは寒さに弱いとか言ってるやつは嘘つきだな 大雪で立ち往生確定エリアは電柱街灯信号機にコンセントつけとけよ楽勝やん >>84
電気も値上がってるからソーラー発電とかでどれだけで発電できるかが勝負 >>324
あんまり、phevにするメリットなくない？
高くなるし、燃費落ちるし。
ノーマルHVのがコスパ良さそう。 日本メーカーは立ち往生の発生しちゃうような田舎向けに内燃車を販売していかなきゃならないから
これから大変だな EＶ車を間違って買った人は小型の灯油ストーブをボンネットの中に無理やり入れとけ 自動車免許を持っていないのに車を語る奴っていうのは
童貞なのに女を語る感じといっしょか？ >>303
つまりそうなって欲しいと
ほんと人間のクズやなぁw >>330
そーだな。立ち往生地帯だけ、
3kwコンセントあると、無限にもつw >>323
むしろ0℃〜マイナス2℃くらいのほうが立ち往生起きやすい
雪が重くなってスタックしやすくなるし、降ると溶けるが同時に起きるから車や人が冷えるスピードも速い >>329
間違ってもいない
たしかに寒ければ寒いほど熱による劣化がすくないから長期的な寿命は伸びる
いつだかイーロンがアラスカなら半永久的に使えるって言ったのも嘘じゃない
ただ活性も落ちるので蓄えられる、取りだせる電力が減るのも事実 ガソリンディーゼルトラック横転で立ち往生
EV車なら電柱コンセントで電気使いたい放題なんだからコンセント付けるの義務化しろ
エアコン全開インターネット自動接続ネトゲやり放題で楽勝やろw >>341
走破性はたしかにたかいかもなー。
いま、EVと、HVのってるから、よくわかってないかも。 >>329
ノルとかは車動かす30分前から自動的にエンジン温めるシステムまであるからなあ
それ含めたらかなり電費悪いんじゃね >>275
絶対熱量がある化石燃料がなくなるわけないだろ
ハウスの暖房どうするんだよ
船は？家庭の暖房は？
なぜ石油ストーブがなくならないと思う？ >>307
モスクワってそんなに降らないんだ。
驚き。 後は数日間の停電でどうなるかだな
非常電源装置として機能するという面もあるが 暇なYouTuberにテスラでも雪道の中に放り込ませて検証すりゃいいじゃん。 >>356
うん、速度だすならHVだね。
EVは、100超えると電費悪くなっていって
あまり走れなくなる。 ポータブルＥＶ用発電充電器がとっくに市場に出てるから、そういうの使えばいいだけだろ
ガソリン缶輸送できる程度の状況ならＥＶもそういうのが使える >>265
普通の火は「表面」が「周囲の酸素」と反応して燃えてるだろ。
だから、大量の水をぶっかければ表面の温度を下げて反応を止めることもできるし、水の膜で酸素そのものを遮断する効果もある。
それがリチウムイオンバッテリーとかが燃えるのは「中身同士」がしかも炭素と酸素なんかより激しく反応して「内側」から燃えてるから水をかけても効果がない（極端に少ないと言うべきかも知れん） >>341
国産PHEVがSUV多めって事も起因してそう 日産とか北海道・陸別のテストコースでEV開発やってるのに雪に弱いとかないだろ >>329
ノルウェーで起きたテスラオーナーのハンストの中の苦情にこんなのあるのよ
問題だらけの中無理矢理導入してる
・寒い季節には車が動きません
・寒い季節にはドアハンドルが開かない
・暖かい天候では車が始動しない >>363
高速は回生も無いから減る一方なんだつてな 回生ブレーキってクソすぎて走りを主に車を買う人には使いモノにならないゴミ
ヘタクソがチンタラ街乗りするのにはいいのかも >>369
まぁ、HVは補給がサービスエリアですぐだし、
らくだよ。やっぱ。 テスラの電池って54kwh程度なのか
ソーラーパネルでなんとかなるってレベルじゃねぇわ
こりゃ流行らんわ >>338
立ち往生した状況でどれくらいバッテリー消費するかの話してるのにスタックしやすいかどうかなんて関係ない
後半は融解熱の話をしてるんだろうけど、それは気温が上がりにくいってだけ
自分の回りに塩でも撒いてたら別だけどなw
気温がマイナス5度なのと0度で車内温度を保つのに使うエネルギーは前者の方が大きいよ >>340
立ち往生したのが全部ＥＶだと仮定して、そうなると立ち往生解消後に
いっせいにスタンドに殺到する事になるが、充電時間を待っている間に
空にならないか？ >>370
陸別は対して雪降らん
あそこだと耐寒性能には向いてるけど耐雪性能にはあまり向いとらん >>84
リーフのときは車を使って
目的を達成することすら難しそうだったよ >>363
HVも弱えよｗ高速
高速はディーゼル最強 すまん臭いガス撒き散らすガソリン車に負けてる要素ある？
ガソリン比燃費コスト安いです
3分充電で100キロ走行可能です
バッテリー保証あります
公的補助金もらえます
オイル交換不要です
24時間インターネットに接続されてます
AIが24時間車モニタリングしてます
盗難ほぼされないです
コンセントあればどこでも充電できます
スピード・トルク最強です
OS・システム自動更新されます >>381
ガソリンもGSが空になってた
レッカー移動だな 普通、予備バッテリー３個は積んでないか？
欧州車だけ？ EVだと立ち往生したら速攻あきらめて乗り捨て多数になりそう 因みにデンマークは元々自動車税200%とかいう恐ろしい世界で買ったもんが使えなかった時のダメージ凄まじいのと
国がPHEVも推奨にしてるから当然PHEVのほうが導入台数多い >>390
3分充電で100キロ走行可能です
→3分で500km走行可能
コンセントあればどこでも充電できます
→200Ｖコンセントはどこにでもあるわけじゃない
リーフとかの標準は200V充電器 立ち往生が単体なレッカー移動で充電設備搬送
立ち往生渋滞が起こるようなとこなら、自治体レスキューやＪＡＦとかがポータブル発電充電器用意しとくだけでしょ
まだＥＶ普及してなくて事故数が少ないから、そういったのの配備が進んでないだけで >>227
送電ロスって数パーセントでしょ？
ガソリンも輸送にかかるエネルギー考えると同程度になるんじゃないかね >>380
モーターの消費電力は回転数の3乗に比例するんだよ。
これは物理の原則だから変えようがない。
高速走っても一般道走っても走行距離は変わらないから
トータルのモーターの回転数は変わらないにしても
時間あたりの回転数は増えてるから、消費電力が増える。
ZFなんかはEV用のトランスミッションを開発してる。 3分の充電でってのは360kwとかの凄いやつだろ
コンセントだとどのくらいかかる？ 電気自動車って馬鹿しかのってないって大手車屋の営業が言ってた >>371
暖かい天候で車が動かないは笑うw
もはや寒いとバッテリーがどうとか関係ないじゃないか
テスラ製に問題ありすぎなんだろ >>9
コンセントからコンセントにつなげば充電できるだろ ジャップの情報工作定期だが、熱を得るというのは最も技術を必要としない燃料の用途なので
これが出来ないからといってＥＶはダメとか無意味過ぎるやろ
2000円のカセットコンロでも積んで暖を取ればよいのでは？ww >>401
家庭用のコードが1.5kwhだな
100本束ねると、150kwhだから、30分で75kwh、実際にはその8掛けくらいで60kwhじゃないかな だからハッキンカイロの大型でお湯でも沸かして循環させれば良いんじゃないかなww ＞一般的には、200Vで7.8時間、100Vで14.15時間です
だって
フル充電までの時間だけどね >>405
寒い時の話してるのに
あんた何言ってんの？ ボルボなんかはガチで水素トラック作ってるしやっぱり世界的にもEV一枚岩じゃないのよね バイオエタノールは一酸化炭素出さないんだろうか？
ガソリン並にエネルギー密度高くて携行しやすいエネルギー源って
バイオエタノールくらいしかなさそうだけども EV厨「いざとなったら電池を燃やせばいいのよ」
【Diamond online】衝突後3秒で炎上…韓国・現代自動車「アイオニック5」の事故に見る、EVの怖さ[12/21] [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1671576784/ >>345
法律のべんきょうしろ
その場合電柱附近の土地の持ち主がだれで
駐停車禁止でないかどうかとか・・・・以前に
とどのつまり、それは充電スポットであって利益がでないのは
普通の知能があれば反射的に判断できることなんだがなｗ
電柱の持ち主は電力会社だ
利益が見込めるならとっくにやってる 日産「EVメインにきりかえてくわ」
本田「EVメインにきりかえてくわ」
鈴木「EVメインにきりかえてくわ」
山葉「EVメインにきりかえてくわ」
昴「EVメインにきりかえてくわ」
豊田「やっぱEVメインにきりかえてくわ」
どーすんのこれ… EVで駄目なときはガソリン車もだめになってる
というか死ぬリスクはガソリン車のが高いかも
実際、昨日も車内にいたやつが一酸化炭素中毒で死にまくってる >>381
渋滞してる時に充電できれば何も問題ないだろ >>225
雪国で生活した事の無い外野が机上の空論で騒いでも無駄さ >>420
ほんそれ。で結局亡くなるのはガソリン車のオーナーばかり >>417
まだ個人的に日本でEVを買う気にはならんがメーカーで動かなかったらただのアホでしかないだろ
というかおそすぎるくらいだが >>422
相対的にガソリン車の方が多いからな
当たり前だろ ゼンマイ動力はいいよ
プルバックで後ろに下げればOKだ 実際COで死者がでてるのにそれは無視で
出ていないev凍死ばかり言ってるな >>423
まあ今の時点ではHVが一番賢い選択だだろうな
でもこの先EVのバッテリーがさらに改良されれば逆転も十分ありえるとは思うが >>414
あれ燃料にするとなると日本とかじゃ耕地面積足りないんよ >>425
おうそうだな。比率で言っても現状0対100だけどな 日本も寒冷地は北欧みたいにコンセントポールだらけになるのかもな
そういうのが必要じゃない程度に日本の北国は寒くはなかったのね 民生品の先を進んでいる軍事用の移動手段でevが皆無なんだからスペックが劣るのは自明
戦闘機も空母も電動化しろよ >>425
でも7割以上がEVに置き換わってる北欧でもそんな問題は起きてないのだから騒ぐ必要ないだろ
で、こういうことを言うと「日本は世界一豪雪違いだ」という阿呆がいるが、車が止まる状況が起きてしまえばトータルの積雪量なんて関係ない 年末年始にEVで長距離帰省する動画見たら
安心して使えるようになるのはまだ先な気がしたよ ガソリン車だろうがEV車だろうが
自車がいくら健在だろうと
前後の車が動かなくなってしまっては
結局自車も動けないんだから
単純に無補給でエンジンかけっぱ空調かけっぱで何時間持つかって話をしたほうが比較できると思うんだけど
EVが一晩越せないなら素人目にやばいように思う >>428
iPhoneが生まれて15年
未だに3日無充電で使えるモデルでないんだよ
世の中で一番進化してないものの一つがバッテリー容量
いかに使わずに走るかって観点からしか航続距離の増加は見込めないと思う だから原発積めばいいのに
アトムだって原子炉内蔵ですよ？ >>427
どっちが良いか？って話だよｗ
暖かく快適に過ごして眠るように息を引き取るか
凍えながら死の恐怖におびえながらくたばるか
どっちが良い？ｗ >>418
ガソリン車並みに普及したらEVでもアホがバンバン死にそうな気はする
豪雪地帯で大して普及してるわけでもないEVをあえて乗ってる奴なんてきちんと下調べして対策してそうだし
ぶっちゃけどっちもきちんとリスク管理してたら死なないんだからどっちでもいいと思うよ >>158
これ後ろってどーやってみるの？
トラックみたいに後ろにカメラついてるとか？ 必ず誰かco中毒で死んでるのに何言ってんだ？
シートヒーターだけで凌げるしそれだと丸一日は余裕でもつだろ アメリカ軍は軍用車両のＥＶ化どんどん進めていて、２０５０年までに全部電動車にするとか 北欧で問題ないんなら大丈夫じゃね
雪で毎回渋滞する学習能力の無さの方が問題 だからハッキンカイロの大型でお湯でも沸かして循環させれば良いんじゃないかな？ww >>440
牽引してるだけだから後方視界はサイドミラーだけだよ >>396
ＰＨＥＶに補助金を与えているが、オランダは２０１６年に減税措置を縮小した。
オランダでは、２０１６年にはＰＨＥＶの販売台数がＢＥＶの４倍だったが、
２０２０年にはＢＥＶがＰＨＥＶの８倍と逆転した。 >>3
アイドリングで目に見えて減るのはロータリーエンジンだけじゃね EVでもこのままだと死ぬってほどの状態になれば捨てて近くの建物探せば良いんだろ
マフラー埋まって排ガス引き込んじゃって死ぬのと比べるのは違うんじゃない？ >>444
これは無理だな
敵は2時間も3時間も待ってくれない EVでもガソリンでも良いけど積雪地域は中央分離帯なくせば良いと思う
あれがあるとUターン出来ないし でも20分でマン充電できる機種出てきたし1日使うだけなら10分充電でもつやん
容量より高速化で9割以上のニーズを解消できるんよね 小型原子炉でも積んだＥＶなら問題無いな
バッテリーなんて所詮補助的なもんなんだよやっぱり発電装置積まないと
けど豪雪の立ち往生じゃ太陽光発電は無理だから除外な >>454
これは？
i.imgur.com/DNj4ltg.png >>405
正直、寝袋が1番効果的だよ
何の暖房も燃料もいらないよ
寝袋も夏用春秋用冬用厳冬用ってあって最適なのをつければいいだけで違うのをつけたなら、
熱すぎて使えなかったりするよ >>449
だから結局どこも税金ありきなのよね
他を買うとコスト高くなるからこれにしとくか的な >>461
ロータリーエンジンはアイドリングだけで目に見えて減る >>462
さあ？是非調べてみてくれ
実証待ってるぞ！！w >>453
最寄りのコンセントまで何ｍありそうですか？
何巻持っていけばよろしい？ やっぱ水素やで。内燃機関で燃やして良し。
化学反応で電気作ってモーター回して良し。
残るのは水だけの超エコ。 >>463
これもないな
300馬力とか400馬力だろ
乗用車の5倍くらい電池積まないといけない
電池に弾当たれば大爆発 >>454
実用化すれば有用かもわからんけどね
内燃機関は燃料の品質が悪化したら性能の悪化や故障率の増加につながるし >>471
実用化すると充電時間が5分になると思ってる？ >>468
そりゃ近くに家があるんだったらそこにある。電源コードで充電できるだろうし、遠かったら業者用のコードを何回かつないでつなぐとか必要だろう >>470
大爆発ｗするこれつんでるバカの見本のこれは？
i.imgur.com/rJejr8i.png >>469
天然ガスと同じでガスのままだと体積あたりのエネルギー密度が低いし
液化水素にするには高圧低音しないと無理なんでコスト高になる
加えて水素は金属などを腐食しなさい性質があるんで使い勝手悪いよー >>470
今開発されてて出てきてるのはナイフで刺しても爆発しない。バッテリーだよ。 >>457
どうやらevに親を殺されたレベルで怨みがある人がいるらしい >>445
ソースは？ｗ
ミルスペックをクリアするEVってコストがものすごい気がするんだがｗ
>>450
海外ではあっただろ
日本国内に限るなら、テスラもヒュンダイも炎上してない
>>458
どんだけ電線太くするんだよ
少しは計算してみれ 大型トラックのEVとか言ってるバカ
絶対にありえねーよ 中国どころかアメリカですら冬のバッテリー効率は下がると検証し結果だしたからな
しかも充電率も長持ちさせるために80％付近で止めるんだから
そこからまた下がればどうなるかわかるだろ >>88
スタックして死んだかとおもたら
停電でも暖とれるように
ファンヒーターやない普通の灯油ストーブお置いとかにゃいけんやろ
便利になりすぎて
いざって時の対応も発想も出来んようになっとる EV絶対許さないおじさんもApple・Google・SONYがEVカー発売したら手のひら返すやろw >>438
ガソリン車は今まで日本で4000台燃えてるよ >>474
それではそちらまで伺ってコンセントの有無と充電許可取ってきてください
歩数のカウントも忘れないようお願いします
道路の横断も出来ませんので道路脇に沿って斜行しないようカウントお願いします
お持ちしても充電できないと無駄ですので >>479
少なくとも48分で80%充電できる車出てるだろ >>482
それ東北大震災の時にガソリン不足でガソリンスタンドに並んでる最中に車内でやってた人たくさんいるんだよね
いっぱい死んだよ >>485
自分1人しかEV持ってないんだったら、自分でお願いすればいいし、雪が積もってて渋滞してる時にコードが道路横切って言っても、誰も文句言わねーよ
そのかわり、動き出したときにどかさないと切れても文句は言えないね
それに、何人もの人がAVに載ってたなら、それこそもっと大規模にいろいろ手は出てくるよ >>471
偵察とか隠密行動が必要な場面なら使えるかもしれん程度
>>477
過熱で炎上するだろ
>>483
サクラは許す
EVは、小型軽量が正義だからな
コムスは最初から許していた
>>484
配線がショートして煙がでただけでも炎上事例としてカウントしているのと
ガソリン車は車齢が古いものが多いのと
日本で燃えるガソリン車には、フェラーリランボルギーニが多い >>490
いや、今度の冬でも、少なくとも2人死んでるからね
頭の柔らかい20代と経験が豊かな80代 >>493
知るかよ。安全な電池ってことで出てるんだから。
批判するんだったら論文書けよ >>492
申し訳ありません
不法な使用法は推奨できませんのでご協力ください
あとAVは訂正お願いします >>472
少なくともバッテリー交換は5分でできるね >>496
寒い時に素肌で抱き合って温め合うのは基本だね ガソリン派の主張での問題点は短時間給電のみだろ？
5分で給電できないといけないとかいう謎理論
そんなギリギリならもう車に立てこもってる場合じゃねーよ
自動車捨てて緊急避難すべき状態
EVもガソリンも関係ねーｗ >>493
いや、最近燃えてたのは、トラックとかバスとかも燃えててただろ 走り出すのに満充電である必要も無いしな
3kwぐらい入れば15キロは走れるだろうし >>499
そこで利便性が上がらない
あとはコスト
普及は無理だと思うよ
買い替えで再びEVを選ぶ人がどれだけいるか >>496
何人もの人がEVに載ってたなら、それこそもっと大規模に充電する方法はいろいろ出てくるだろ 結局ハイブリッドが最強やん
降雪が少ない渋滞ならエンジンで室内暖められる
雪が多かったりガソリン節約したけりゃ
USB給電のヒートベストで凍死も一酸化炭素中毒もない
ガソリンの支援がありゃ開通後も安心
ハイブリッド一択やん >>502
無理な理由がないが？
意味不明すぎるわ >>487
それ本当の80％じゃないからなｗ
時間当たりの受電能力は、容量が大きいほど高くなる
そりゃそうだ
容量1の受電能力を１とするなら
容量1のセルを二つ並列にして容量2にすれば受電能力も2になる
バッテリーをバカみたいに大量につむテスラやＮＩＯの時間当たり受電能力が高いのは当然
だが重たくなる
>>490
ソースは？ >>502
Twitter騒ぎの前はテスラ所有者は70%の人がまた買うって言ってたけど？ >>476
ペルーあたりで風車回したり、中東の砂漠の海岸で電気分解した水素を使って液体圧縮、その気化もれを船舶の燃料にして輸送すれば全部グリーン水素。ガスよりカロリー低い分はターボにすれば
解決。トヨタの水素車みた？もうレースに参戦。
テクノロジーで車重ずいぶんと詰めてきた。 >>504
申し訳ありません
電力送配電事業者に申し入れは行っておりますが予算的な問題で実施に至っておりません
重ね重ねで申し訳ありませんがご協力よろしくお願いいたします 俺は古典的で人間味のあるクルマが好きなの
キャブの吸気音や振動に痺れるのさ >>503
俺は別に興味ないし
evで凍死者ゼロって事実は揺るがないしw
崩したければ頑張れよって話だからさぁw >>505
ハイブリッドはヨーロッパが日本に太刀打ち出来ないからダメ >>507
本当の80%じゃないって言ってるけど、根拠は何も書いてないね
少なくともトヨタのEVは充電性能が低いっていうのは明らかだけどね 北海道地震の停電のときとか給油所に並べば即日給油できたけど、電気はしばらく復旧しなかったって聞いた。
復旧してもすぐにEV充電できるほど100%復旧じゃないだろうし。医療機関やインフラの電力優先だわな。
ガソリンだって状況は同じだけど、優先すべきは緊急車両くらいだし。 >>511
音だけで走り悪いやんガソリン車は
EVファミリーカーにも負ける加速 バイク界隈で電熱勧めてくるしつこい奴いるけど
電熱に頼って服装を疎かにし
バッテリー切れ起こすとかなり辛い >>495
高温に耐えるなら必ずアピールするさ
スマホの場合だが43度で充電できなくなって63度でシャットダウンする
90度を超えれば爆発コース
EVのバッテリーセルはサイズが大きいから、表面は冷やせても中心部分の温度がどうなるやら
>>500
ん？しらんけど
トラックバスならディーゼルだから、燃えにくいはず・・・ソースあるか？ >>490
ちゃう
新潟県の件はオール電化が停電で軒先の車の中で暖を取って死んだんと
オール電化以前に停電でも暖とれるように
家に灯油ストーブおいとけっうこと >>516
太陽光発電ないの？
普通のEV乗りは戸建てで太陽光発電と併用してると思うけどなぁ >>509
未来でもまだ7,200,000以上するんだろ水素燃料自動車なんていくらするんだよ
そもそも、ガソリンスタンドが整備されることなんてないから普及なんてありえないよ
散々EVは急速充電場所が足りないって言ってたのに、水素スタンドは議論以前の問題だからね 単三電池3個くらいで1000時間とか保つならEVでいいけど
バッテリーの性能ってこの50年横ばいだね
そろそろ電気エネルギーを損失ほぼなく貯めておける技術が欲しい所だ >>520
今年の9月にバスが9人死傷した炎上起こってるだろ 確かに豪雪地帯でEV乗ってて凍死する確率と
ガソリン車で一酸化炭素中毒で亡くなる確率では
凍死する確率の方が低いわな
たとえ充電残量が半分だったとしても12時間一晩は暖房使えるだろ >>528
そういうの含めるなら電車も燃えてなかったっけ >>1
アホの小泉&小池「そんなこと知らんがなwww太陽光発電万歳！EV万歳！」 >>514
つーかね、モバイルバッテリーのコントロールICの仕様を見れば
「本当の満充電」の75％で充電停止してるのがわかるぞ
スマホだって、同様の制御をしてる
炎上すれば即死確定のEVなら、もっとマージンとるだろ
中国製韓国製スマホで昔やたら爆発死亡事故が多かったのは
マージンが少なかったからだ
>>518
加速力だけなｗ
サーキットで勝負したらガソリン車が勝つよ >>521
灯油ストーブも換気しないと中毒死するよな >>507
東日本大震災 急性一酸化炭素中毒でググれ 日本で電気足りないとか最近も言われてるのにEV車増やすなんて無理だよ(笑)
それに自宅駐車場で充電できる家なんてかぎられてる
都内なんて駐車スペースある家の方が少ない >>524
それが水素だよ
燃料電池で電気に変換できる
>>528
衝突事故による炎上は除外しろよｗ
車齢が10年超えるのも除外しろｗ
テスラのように他国であっても事故ったわけでもないのに
納車三日で炎上した事例があったら
怖くて乗れんわｗ たまに車内で練炭焚いて死んでるやつがいるけどやり方が悪いから死ぬ むしろ一酸化炭素中毒するエンジン車こそ向いてない
雪国こそ電気自動車 >>542
EVの衝突事故でも取り上げられるのになんでバスが取り上げたらダメなんだよ 原子力自動車が出来れば、一ヶ月くらい閉じ込められても大丈夫なのに。 >>518
旧車が最新のクルマに比べて性能が劣るのは当たり前だよ
でもクルマは性能や実用性が全てじゃないからね >>544
いや、連単なんて12畳の部屋で使って締め切っていた隣の部屋のガス報知器がすぐ反応してガスが漏れてますって言ってたから全然使えなかったよ >>550
そうだよなぁ。今や燃えて消えないのは、ガソリン車とディーゼル車だもんな。 大雪の大渋滞でトラックのすぐ後ろにくっついて排気ガスたっぷり取り込んでるって馬鹿なの！？
渋滞の列の車間は開けるように土人に啓蒙しとけよ
後ろから詰めろとでも言ったら証拠撮影しといて殺人未遂罪にしろ 結局はプラグインハイブリッドが最適解じゃないか。高いけど。エネルギー確保の手段が複数あるほうが良い。 >>551
どっちの方向で？
北陸あたりは雪に雷と強風が伴うから電車も止まるぞ >>549
ガソリン派はEVの実用性に疑問なんじゃないのか？
ただの電気アレルギーやん >>533
そんなこと、一言も言ってないだろ
当然、利用者から見るところの0%から100%のうちの80%だよ >>546
バスと乗用車の安全性比較しても無意味だろ
仮にバスの方が安全だったとして庶民がバスを買うか？
電車はテロ事例があるし
バスもバスジャック事例がある
乗用車は乗用車同士で比較するものだ >>555
トラックの排気って後ろじゃなく横に出てないか？
トラックの後ろに近づくのが馬鹿なのは事実だが >>538
プリウスＰＨＥＶ５００万とか言われてるぞ >>534
停電時の暖やから
灯油ストーブ一択やん
換気するしかない
電化じゃエアコンやで
便利になりすぎて
人間の対応力が劣化しとる
北海道であった広域停電なんか
いつ電力復活するか分からんかった
10年に一度のコトでも準備しとくしかない ガソリン派って精神病んでるの？
なんで電気嫌いなん？ >>563
アスペルガーにレスは通常無視だが
文章ってのは自分で修正して前向きに読め
こんな掲示板にキッチリ書いてねえから
車列見て言ってんだよ アスペ >>565
アパートに灯油ストーブはハイスペック過ぎるから持ってるかどうか
石油ファンヒーターは電気無いと使えないし >>568
なんか地雷を踏んでしまったようですまんかったな 電欠もガス欠も、まぁどっもあるから煮たようなもんなんだが、
その後、電欠したクルマはどうやって移動させるんだろ。 >>559
横だがサクラは許す
>>561
だったらバッテリー大量に積んでマージン大幅にとれば良いだけだ
その手法では、車格が大きくなってしまうから
サクラのような軽自動車をテスラが作るのは不可能なわけだ >>436
今のスマホは昔のスマホの4倍充電もつけど？ >>574
せっかくだから作った三菱のを買ってあげたらどうか >>571
今どきの家は灯油ストーブとか使うなって言われてるからな。 >>441
一酸化炭素中毒しなくて済むから、EVが有利だって話だよね？ >>555
トンネル入ったり大型車の後ろ走ってて、なんか臭うな～・・ポチッって、車乗ってる人ならみんな知ってるけどな
知らなければ一酸化炭素中毒だな >>574
18分で充電できると言ったのテスラでなくてヒョンデけどね >>567
EVが嫌いなんじゃなくまだメインカーにするには信用が足りないって事じゃないかな
ハイブリッドだってここ最近なってまともに普及してきた訳だしさ
もう10年くらいしたら増えてくるんじゃね >>555
トラックのエンジンはさっさと廃止でいいわ 俺は車内にスコップ、寝袋、COセンサー常備してるから問題ない。
ついでに豆炭あんかもある。
豆炭最強。
燃やし始めはちょい臭いが。 >>585
だからCOセンサー常備って言ってんだろうが >>567
>>582
バッテリー容量３倍になればEV一択 オール電化とか言ってるけど、太陽光パネルもつけてないのがおかしいんだよ
それにポータブル電源を1つ予備に持っておく
もう少し出せるなら、テスラのパワーウォール 電力量で比べても昔のiPhoneの3倍以上充電できるよ >>572
おめえがせっかくの啓蒙の論点をすり替える地雷なんだわ >>590
オール電化じゃなくても暖房はエアコンヒートポンプが効率最強
性能上がって北海道ですらエアコン増えてる >>586
下手くそな自演すんな低脳
構ってもらえただけで嬉しいかったなw >>571
アパートがあるようなとこなら
近くに何らかの公共設備か店があるやろから
どうにかなる確率はあるけど
田舎の一軒家なら自力で乗り越えんといけん
布団のなかにおりゃいいつう馬鹿に絡まれとるけど
電気が無いつうのは水も出ん食料を温めることさえ出来ん
雪の中電気がいつ復活するか分からん中でやで
住んどるとこで考えにゃいけん >>596
すり替え妖怪に掴まってお気の毒wwww 平日の昼間からヒマ人だらけだな
ジジイの集うスレかww 少なくとも雪国には向いてないな。
夏冬用に2台買えと言うのも無茶な話だし >>597
そんなもんあったら車で暖取ろうと思わず出かけてたと思うけどね >>571
弱火に絞ってても石油ファンヒーターでも燃料入れるのめんどくさいのに、
石油ストーブなんて頻繁に入れなきゃいけないから嫌になるよね >>581
あーそりゃ理想的な条件ととのえた実験室レベルのやつだｗ
製品化不能だな
>>595
コスパは灯油ストーブ
災害時には煮炊きにも使える >>600
いやもう年末だぞ
忙しいのはパソコンなんか触ってない仕事の人らやろ まぁ東京都も住宅に太陽光パネルの設置義務化なら
EV車も屋根に太陽光パネル付ければいいのになw
それなら青天の時は走ってる時も多少は電気もできるだろう
もちろん吹雪の時には役に立たないだろうけど
ソーラー充電式モバイルバッテリーもあると
スマホもいつでも充電できていいな >>595
でも、ヒートポンプは室外機が凍るから、それを温めるために余分に電気使うから効率的じゃないんじゃないの？
やはり北海道はアイヌ人にならって地熱利用がいいんじゃないの 電気自動車の方がコンピュータでモータの出力を制御しやすそうだし
雪道に向くんじゃないかと思う >>606
コスパ？
灯油で暖房してたとき一冬800リッターも使ったわｗ
電気にして半額以下 >>597
北欧では道路5キロごとに無料で充電できる電源があるそうだからね >>603
2台買うのは同時に使う必要がある家だからだよ.....
EV使えるのは夏だけ。
冬はガソリン車2台必要。
個人なら1台だけでいい >>606
いやIONIQ5普通に売られてるよ
350キロワット充電対応だからね >>610
スバルに勝ってからほざけ定期
>>613
あー北国の人ですか
高気密高断熱の家ではストーブ使いにくいよね
九州ならストーブ一台で二部屋あったまる感じだけど
北国だとそうはいかんやろね >>617
据え置き400リッタータンクに２回ローリーで配送だよ 全部できなくても例えば250キロワット充電できれば、一般人にとってはめちゃくちゃいいだろ
そもそも日本では急速充電スタンドは90キロワットまでしか対応してないし
豊田とかは急速充電1日に2回までしか使えんし。 >>613
富士通のホットマン使って全館暖房してた時でもそんなに使わんかったけど
壊れたしもう売ってないしエアコン暖房に切り替えたけどちと寒いわ >>611
14時間ごとに手が油でベタベタするのは嫌 >>1
日本を終わらせたい自民議員連中が日本の企業の足ばかり引っ張りやがる 東北民の俺がEV買わない理由を書いておく
買えないこれが1番
こっからは良く考えたら言い訳
電欠なった時知人に救助を頼めないガソリンなら頼める
充電ステーションがほぼないあっても何時も同じ人が充電しながら1日居る
自宅が古い為最新の車が似合わない
ボンネットの雪が溶けない
電気の事良くわからない
EV乗ってる爺さんに轢かれた >>616
炎上してるやん定期
>>619
九州だとガソリンスタンドに灯油缶もっていって買うんだけど
ローリーで持ってきてもらうと高くならない？
>>620
30kwで十分
サクラの受電能力が30kwだからな 冬でこんなだし電池は劣化するし下取りはそのせいで安いし
誰が電気車買いますの？ >>604
ニュースで見たのは
新潟県の田んぼの中にある田舎の一軒家で
除雪せんと車で出れんところ
停電のよく起こる地域で
家の近くで死んどった
88のレスでオール電化ってあったから
車の中で暖を取ったと推測できる
夜に雪フル中や雪の積もった中でヘッドライトだけじゃ道は見えんから >>625
テスラは充電終わって5分経ったならそれ以上駐車してたなら一分ごとに100円かかるよ
ヒョンデでの決済も差し込んだだけで成立するから同じ方式使えると思うね
日本車もそういう方式取らないとなかなか広がらないだろうけどね バッテリーにアイソトープ電池をくっつけて保温しよう >>626
灯油タンク直結FFストーブ
チンケな石油ストーブで
一日に何度タンクに各部屋給油させるつもりだよ >>628
そういう僻地のレアケースはかわいそうだなと思うけどこういうところで出すのはちょっと違うような 空いてる時間ならトヨタの充電スタンド空いてるんじゃないの?
奥の方だからわざわざそんなところに充電してくる人いないだろうし。
今では九州の方でもアウディ売店でも90キロワット充電に対応してきたりしてるから
それほど嫌がる理由にもならないと思うけど 2030年頃まではEV乗りはヒトバシラだからな
データを取るためのいわゆる実験車だよ
ドライバーはモルモットだ
それが分かって乗る金持ち用の乗り物 冬キャンプのときに、寒さ対策として「緊急時用大容量充電バッテリーと電気毛布」ってのを試したけど、ぜんぜん持たなかったからね。充電池は寒くなると途端に能力が落ちる。 死ぬのはガソリン車のほうだって何度言ったらわかるんだよ？ >>620
最近150kw充電器が数カ所オープンしとるで
あとアリアは130kw充電対応で電池冷却付きで何度でも超高速充電可能
テスラとアリアしか勝たん いくら騒いだって世の中金持ちより貧乏人が圧倒的に多いし、貧乏人が買える電気自動車出せなきゃ普及もしねえし
ヤメヤメ〜 >>626
炎上といっても、日本では怒ってないし韓国でも90キロでぶつかった事故だからね
高速道路でぶつかったやつだから半分当たるとか言うやつだから
炎上してなくても生きてるとか言うのが難しいんじゃないの？ ノルウェーの新車の８０％がEVなんだぜ
いくら補助金もらっても使えないものなら買わないよ EV系You Tuberよく見てるわ。次の充電スタンドやその充電㍗数？30分で何%回復するか、熱持って充電効率落ちるとか充電待ち心配とか気苦労が絶えないなwホント知らんから勉強になるわ 1kgあたりのエネルギー密度
ガソリンと電池のエネルギー密度には非常に大きな隔たりがあります。
単位重量に蓄えられるエネルギー量をエネルギー密度と言いますが、
ガソリンは12000wh/kgであるのに対し、
リチウムイオン電池では高くても200wh/kg程度と、ガソリンの数十分の一しかありません。 充電に時間がかかるのはこういう時のデメリットだよな
皆がフル充電というか十分な電力有りで走行してるわけじゃないし
でも北海道とかガソリン満タンにする回数多いらしいから北陸もそんな風土なのかな？ >>640
BYD中国で売ってるような車だったら百数十万円で買えるでしょ
少なくとも10年以内には他に200万以で売るところが出てくるでしょ バッテリー交換式というやり方もあるけど、そもそもエネルギー密度が少なすぎる BYDの中国市場価格なんて補助金ドーピングだから日本市場に適用する訳ねえだろ
バカガキか >>647
こういう大渋滞で複数台が電欠した場合は交換式が便利だよね
でも安価なバッタ物が流通すると爆発しそうで自分を電池をキープしたくなると思う 雪道ってEVでも一酸化炭素中毒なる可能性あるから注意してな
道路の両脇が雪の壁でU字溝みたくなってるから排気ガスが溜まるのよ
エンジン止めてても車内に入ってくる >>642
北欧の北部の方では、5キロごとに充電できる駐車場があるから
これはEVのためじゃなくて冬車が動かなくなった時のためのもので昔からだよ
>>643
それトヨタのEVだろ >>640
初代リーフなら100万円以内で買えるな。安いのなら50万円～30万円。なお電池がどーなってるかは察してください >>652
バッテリー温度管理のないevはツライな >>578
北欧は寒いけど、大雪が原因のスタックの可能性は低いから一酸化炭素中毒の心配を日本海側よりはしなくて済む
って意味
分かりづらくてすみません >>634
僻地だけやないで
ポイントは夜に大雪や大雨になったら
車じゃ逃げれんゆうこと
道が見えんのやから
西日本豪雨は住宅地や商業地でも道が見えんから車でにげれんかった
雪国じゃ雪の積もった道は境目が分からん >>640
ヒョンデのEVあるよ
貧乏人は文句言う前にP-inEVのリーフでも買えって
小型車だから
とはいえ駐車場ありで家の外に充電設備つけないと無理
ちなみに日本社会的には別にEVじゃなくてHVでいい
充電できねえとこ多いし >>622
「よごれま栓」つかえｗ
>>632
エコじゃないなあｗ
>>646
ATTO３のような大型のものしか日米欧の衝突安全基準クリアできない
あとは逆に超小型モビリティなら衝突安全基準が緩くてクリアできる
>>647
>>649
渋滞現場でどうやって交換するんだよ・・・・
リーフの小さい方でも200ｋｇあるらしいぞ こう言うスレ見てると、知らない知識増えてくからおもろいわ >>639
アリア130kWで充電しても受電上限80kWでしか入らないもよう。
新電元150kW器で最新EV3車種の充電性能検証テスト〜30分40kWh超えで十分でしょ？
まず、今回の検証ではっきりしたのは、カタログスペックが最大150kWだから30分で75kW、最大130kWなら65kWとかのレベルで充電できるわけではないことです。
https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/quick-charger/shindengen-150kw-rapid-charger-test-with-bmw-ix3-mercedes-eqc-nissan-ariya/?amp >>648
補助金あって、1,600,000なくて1,800,000円ね。 >>656
だからそういうEVかどうかが関係ない話は違う気がするってことよ >>657
スバルなら当たり前
> なぜスバル車は寒冷地仕様が標準設定？ 冬の装備が充実しすぎ！ スバルの便利な装備＆機能5選
2022.03.08 雪岡直樹
冬や雪に強いといわれるスバル車には、数々の便利な装備や機能が備わっています。一体どんなものがあるのでしょうか。
これは使える！ 冬に役立つスバル車の装備・機能
3月になって暖かい日が増えていますが、地域によってはまだ雪が降る季節ですし、ウインタースポーツを楽しむ人にしてみればもう少し寒い雪のシーズンが続いて欲しいと思うでしょう。
降雪地域でシェアが高いといわれるスバル車には、雪上を走行するための装備や、ウインタースポーツをする人に便利な機能が備わっています。
一体どのようなものがあるのでしょうか。冬に役立つスバル車の小ネタを紹介します。
雪国で愛用されるスバル車（レヴォーグ）
●全車寒冷地仕様
雪が降るような地域向けに「寒冷地仕様」という装備を用意していることがありますが、
スバル車は基本的に全車が寒冷地仕様となっています。
他メーカーの寒冷地仕様は、バッテリーが大きい、
発電するためのオルターネーターが大きい、
ヒーターの出力が大きい、リアフォグランプを装備しているなどの点が標準仕様と異なります。 >>653
ずい分前に導入したタクシー会社のルポ観たなぁ
２年後には１回乗せたら営業所に戻って充電ですわって飽きれてた >>665
リーフは初期の国産スマホ並みにクソやで >>638
こうなると死ぬってのがハッキリしてるモノのほうが対策しやすいけど
石油ガス暖房器具でも換気しなければ死に至る恐れって取説や本体に警告文載せるだけで普通に売られてるだろ >>661
ここでボトルネック
> でも、今回検証した新電元の150kW器は、
90kW用のケーブルを使用しつつ、150kWの最大出力は15分に制限し、
その後も段階的に出力を調整するブーストモード（パワーブースト機構）を採用。
一般的なCHAdeMO急速充電スポットの使用時間である30分間で、効率良く多くの電力を充電できる製品となっています。 EV乗りたいならテスラを買って都市に住め。そして田舎へは行くな。 可搬可能なＥＶ用発電充電器がすでにある時点で、ガソリン車と条件そんなに変わらんよ。
ガソリン運べる状況ならＥＶも充電セット運べる。
ただ現状ＥＶが少ないからトラブル自体が少なく、ＪＡＦやレスキューなどがＥＶ向けの装備あまり整えてないだけで。
ＥＶが増えてトラブルが増えたら、その手の組織が装備整えるだけのこと。 >>666
ガソリン車だと避けられないが、
そもそも雪で立ち往生したらアルミシート毛布きるか、
寝袋で寝てるのが一番
進まないものは進まない
でも万が一動き始めたらすぐ動かそうと暖房つけるからそうなる
マフラーを上に延長したらT72の渡河仕様になるのにね
それはやらない
外出しないのが一番なのだが。 >>659
灯油交換すると、顔も喉も油に包まれたような気がして、顔も喉も洗わんといかん >>3
ガソリン車は減ったときに携行給油缶ですぐに給油できるのが利点
EVなら持ち運べる充電ステーションなんか無いし仮にできたとしても充電にも時間がかかる >>672
ディーゼル発電機の方が良さそうな気がする >>596
急にエスパーになったつもりとか
大丈夫かお前？ >>632
高密度高断熱の家だったら1階建てでも2200万円位の家でもエアコンいっこかニコ位で充分だよね >>670
こっち田舎だけど観光地の駐車場でテスラよく見るよ品川ナンバーとか >>670
全米事故車数273
2位はトヨタの15 >>671
ガソリンなら1分で10㍑くらいは入れられるだろうけど（100㌔余裕で走れる）
その発電機で100㌔走れる電気量を充電するには何時間かかる？ >>675
他の車から充電できる
1番有利なのは家に給電充電できる >>675
柏崎近くのGSはガソリン尽きてましたよ >>672
EVに発電機積んで簡易HVにした方がいいかも？
と思ったけど200Vとかないし、余計に一酸化炭素中毒になるかｗ 言語と文字記号を使う知能が有っても
それほどサルとわらん個体が非常に多くいるという事が分かる 結局バッテリーの持続性と即時対応性がネックで長距離はまだ怖いわ >>671
これ、家庭で持つにはむりじゃね？
blog.evsmart.net/charging-infrastructure/quick-charger/bell-energy-released-mobile-ev-rapid-charger-20kw/?amp
『ローディー』の特長は、チャデモ規格に対応した急速充電が、場所を選ばず手軽にできる点にあります。
ユニットは、チャデモコネクターを装備したコントローラー部と、3.5kWhの容量を持つバッテリー部で構成されています。
バッテリーユニットは、1個でも使えるし、最大4個、14kWhまで接続することもできます。
販売は、コントローラーユニット1個とバッテリーユニット２個の組み合わせが標準セットになっていて、198万円（税別）です。
バッテリーユニット単体なら66万円（税別）で購入できます。もちろんリチウムイオンバッテリーです。
あと寒冷地だと起電する最低気温が足りない
ディーゼル回した方がいいかも ＞それほどサルとわらん個体が
確かにサルと変わらん >>682
緊急用だから100キロ分充電する必要はない あれ？電気自動車はホンダの発電機と燃料のガソリン積むで昨日解決してなかった？ >>691
その通りだねｗ
日本はやっぱりHVやPHEVが浸透しやすいよな >>686
こんなのもあるんだけどね
internetcom.jp/amp/208951/arc-microturbine-generator
EVをPHEVもどき（？）にする発電機「ARC」 重さ9kgでツールボックスのように持ち運べる
インターネットコム編集部 2022/07/24 06:00 >>674
よくわからんが油脂類アレルギーとか？
>>683
うう、難しいこと始めたな・・・・
乗り心地は、よいらしいから観光客が気に入って
帰ってから買うかもしれん
京都は道が狭いし、軽自動車というのも合理的ではあるか 新潟が凄いことになってるね
とくに大雪停電情報 佐渡など5000戸停電続いてるって
相当な地獄だよ
一人暮らし後期高齢者大丈夫かよ 毎年毎年死人が出るくらい寒い地域に住んでるやつってアホなん？ >>661
アリアで105kw出てる動画あるぞ
evスマートのやつ あれ、良く考えたら発電機動かすのにガソリンとか使うけどEV車って脱炭素だかが目的だからガソリン使わないんじゃなかったっけ？ >>700
京都なら短距離移動が多いし、
乗るとしても小回りきかせるから一日借り切りできるなら
アリかな
でも寒冷地、豪雪地帯、北海道は無理 北米でも現在大寒波に遭ってる地域があるんだよね
そこのEV車どうなってるんだろうか？ >>707
メインでガソリン使わないだけで、
非常時は火力発電と同じだから仕方ないと思う
一番嫌なのは起電時にある程度気温ないとバッテリー自体が反応燃焼温度に達しないことだな、EVの場合
そうなると個人的にはHVにしたい
ま、実家グンマーだからやるとしてもスバルのガソリン車になるけど
田舎帰るのにEVは無理 災害予想出てる時に仕事させる会社経営者が悪いって事でひとまず終わらないか？
次の災害級大雪が迫ってるしさ EVは３０年後頃からやろ実用的なのは
ハイブリッドが今の時代ええんや >>709
読み違えたかな
EVグレードのバッテリー、遺伝子に宿る信頼性
プレミアムハードウエア…
Teraに搭載されているリチウムイオンバッテリーは、
電気自動車や電動バイクに最も多く使用されており、市場で最も成熟したバッテリー技術です。
70maiは、これまでにも電動スクーターや携帯型パワーバンクの開発に携わり、
バッテリー搭載製品に関する豊富な知識と研究開発力を蓄積しており、
パワーステーションTeraにもバッテリー技術が活用されています。
確かに調べると355Vで、
入力は200V必要だから三相だよね
そうなるとまだポータブル電源はないってことなのかな e-Powerって要は低レベルなハイブリッドだよね？ >>713
とりあえず最寄りのステーションまでなんとかならんかな、
と前向きに考えてみるテストをしてる
個人的にはEVはグンマーでの使用を考えると、
エネルギー補充の面で無理だけど、
なんとかする方法見つけたいな、と >>418
あの渋滞の車列の中のEV車の比率なんて、内燃機関車の1/000行くかどうかくらいだろ。 >>708
うん、今回は応援できる（気持ちだけ）
去年あたりだったかMKが、ジーリー（中国製）のEVをタクシーに採用するって記事がでたときは
正気を疑ったけどね
車幅が広かったし >>720
EVはセブンイレブンの配達車とかああいう小型小回り都市部の近距離移動ならアリだと思うけどね
トンキンの駅から家までとか。 >>344
ほんと倒木迷惑だよな。
太陽光パネルが危険だとか言ってる奴いるけど、倒木の方が危険だよね。
今度家ぶっ壊してあり電線引っ掛けるし >>55
ガソリン車だと、二往復も苦しいんじゃないの？ >>726
山のそばならともかく家に木植えるとか街路樹植えるとか大体意識高い系でEV買いそうな人たちなんだけどね >>715
コムスならいけるって事か・・・単相100Vで充電できるから
>>727
いろいろ手を出してるみたいねｗ >>714
もうハイブリッドプラグインハイブリッドも笑子じゃない子リサイクル上もよくないってでてるよだから、
ヨーロッパでは2025年からサステイナブル枠から外れるよ >>725
だよな
湿っぽい雪が来週いっぱい降りそうな感じだし
どっちが良いとかじゃなく助け合う事考えたほうが良い >>730
狭い道で、街路樹なんて植えたなら車いすの離合できないそんなの意識高いわけないよ >>724
あんたがガソリン車とディーゼル車は燃えても消えないと言ったのに対して、消せなくなったなったのは何か変わったのかとの疑問に何故バッテリーの話が? 電気充電スポットが全国各地に建設されるだろうから問題ないのでは？
むしろガソリンスタンドはどんどん減っていくはずだからガソリン車乗ってる人の方が数年後には危険になるはず これテスラの例だけど
外気温マイナス30度でも2日は車内で持つという検証結果がある
一酸化炭素中毒になるガソリン車の方が危険だね
https://youtu.be/QDIfxB0-Wts >>744
テスラは終わってるからｗ
テスラもBYDも株価下落してるから
凍死云々は、飯喰ってりゃ（血糖値が低くなければ）大丈夫だから
快適にすごせるかどうかの違いに過ぎない
一酸化炭素中毒は、試練だ
その程度の試練を乗り越えられないのではな >>744
雪の中でも暖房使わないただの我慢動画やん 実際、雪道を走らなきゃいけないならEVの電費はありえないくらいガタ落ちするだろうけど、立ち往生でほとんど動かずにシステムとエアコンだけ使うならバッテリーそれほど消耗しないと思う >>749
ガソリン、ハイブリッドはシートヒーターがないか、あってもバッテリー切れるでしょ >>750
そもそもバッテリーもヒーター付いてるから影響ほとんどないよ
バッテリー全裸で運用しないって 一方一酸化炭素中毒は40分でリスクが始まるという…
我慢出来るといいね >>724
安全だけどエネルギー密度が現行Liバッテリよりも小さい。 >>744
>>749
何を調べようとしてるか？よくわからないよな…車内が凍ってますとか
ホッカイロでどれだけ凍死せずに生きれるか？と同じになってる EVて塩害とか大丈夫なの？
冬とか腹下を擦るとかしょっちゅうだからちと心配 >>730
今倒れてるのは爺婆やその親が植えたのがメイン
意識高いとかじゃなくて、伝統や習慣だよ >>756
車外気温がマイナス30度でもシートヒーターだけで16時間十分暖かいという検証
10kwhしか消費してない 人肌で温めないと遭難するから、EVとセットで美人女子も付けて販売してほしい。 ヒートシーターに命かけてる奴が結構いるな
少しワロタw >>757
そりゃ金属だしコーティングして無かったり洗車しなさすぎたりしたら錆びるだろうさ 電気自動車同士で密になれば熱が逃げなくて効率がいいぞ >>766
車を鎖で繋げば揺れもなく病人も減るでしょう 電欠したら充電終わるまで何処でどうやって過ごすんだろう EVって意識高い系の知恵遅れが乗る車だろｗ
知能があれば乗らないおもちゃ 完全電欠ってなるとこわいね ただでさえ航続距離短いのに 電池ガソリン100パーセントで立ち往生開始じゃないから。
余分の燃料を積んで行ける、エネルギーを使い果たしてからの補充が容易なガソリン軽油車がいいわ。 新しい冬の風物詩
EVで凍死の季節がまたやってきたｗ >>758
伝統や習慣だからとそこに金かけるなんて意識高くないと無理よ
その木が将来どうなるのか考えもしないでな
そう考えると似てるだろ？
ほんで街路樹なんて文化でも伝統でもないし
素敵な街路になるぞっていう当時の役人の勘違い シートヒーターに命をかける
それがEV厨の心意気
死して屍拾う者なし >>245
雪があるだけでは凍死しない
本州の日本海側の気温は対して低くならない
豪雪と厳しい寒さは直接関係ない 【電気自動車】テスラが人員削減計画か、中国のＥＶ販売低迷の懸念で…採用の一時停止も検討
終了のお知らせｗ >>249
積もらないなら立ち往生もしない。何の問題が？ 世界最高峰の日本のハイブリッドがあるのに
わざわざ時代遅れのEVにのるやつとか
アタマがイカレテるとしか思えないｗ >>774
枝打ちとかメンテしていれば良いだけだよ
うちも庭の木が台風で折れた事があるけど
それ以来は、屋根より上には伸ばさないし
横にもあまり拡げないようにした >>782
メンテが追いつかなくて切り倒してるよ
排水障害にもなるしな
最近できた新しい道なんか最初から植えてない >>773
強い恨みがあるようだが
EVで身内が凍死したのか？ >>760
気温マイナス30℃時のシートヒーターのみの消費電力量が調べただけで人が快適とか耐えられるとか個人差であっそう？っとしかならん
シュラフがあったのでエアコン使わなくても乗り越えることができましたっと同じ実験をしてるようなもの
やるなら車内温度20℃を何時間維持できるのかっとかでやらないと意味がないんじゃないの？とは思うけどね >>784
newspicks.com/news/6216966/
墓場にどーぞ >>776
命をかけて中毒死を防ぐのはガソリン車のほうだろ >>778
BYDが中国EV市場で首位に立ったからな
その車種も来年から世界中で販売される 豪欧州ではすでに販売されてるけど EV厨のみんな豪雪の新潟に行こう
シートヒーターがあるから全然平気
君の後に道ができる
みな君の屍を超えていく 原付のエンジンくらいつけててほしいな
内燃機関の安心感 >>785
感想というよりは事実だろ
ガソリン車で同じことしてるやつがいないから対照実験しないとアレだけど >>762
「ヒートシーター」のこっそり訂正
嗤ロタ 生身の人間が雪山に放り出されるわけじゃあるまいし
電気自動車で命をかけようがないわ >>790
商品性はどちらが上なのかな
中国はカントリーリスクかなり高いと思うが、部品供給とか大丈夫かな
対立深まると、何起きるかわからん >>795
ヒーターって優しい感じするけどヒートは火傷しそうだよな >>797
BYDは半導体を子会社に持っているのでチート並みに量産できる
蓄電池も中国の世界シェアはトップ
ファーウェイみたいな軍事機関との関連は今のところは言われていないがそことエアコンで粉が飛ぶとかいうのが上がってるぐらいだな 仕入先起因らしい まあ、スマホなんて主流にならないよね
充電一日持たないし、畳めなくて画面傷つくから
電池切れたら取引先との大事な電話どうすんのさ？
絶対に流行らないよ シートヒーターって消費電力 50Ｗだろ
24時間使っても たったの1.2kWh にしかならんよ >>762
何か言い負けてよっぽど悔しかったのか
朝同じ間違いをめちゃくちゃ粘着してたヤツいたぞ
スルーしてもらえて良かったな 立ち往生の車列にEVがいると映さないようにしてるんじゃないか？
最近のテレビはやることがえげつないからな >>801が「生きのびる」より大切な事を発表してくれるらしいw >>800
バイデンが、アメリカ国内での生産割合によって販売できなくする法律作っていたからな
中国国内でどんだけ作れても意味ない
米中対立で経済制裁強まれば、中国製品は西側で売れなくなるだろ カーシェアの安い車でもシートヒーターが付いてたりしするし、冷え切った車内でエアコン入れずに使ったところでどうなるかぐらいすぐに試せそうだが
免許無しが想像やネットで得た知識だけでループして語り続けてるから8スレも続く >>785
室温20℃って低くないかい。
23から25℃くらい欲しいけど。 >>809
IDは簡単に変えられるよ
知らんかった？ ヒートシーターでもシートヒーターでもどっちでもいいじゃんww
2人乗りならツーシーターだからな
ヒート（加熱される）シーターでもおかしくない >>685
携行缶へは1日で売れる量が決まってたんだっけ 燃料切れのガソリン車には携行缶から燃料入れれば動くけど
バッテリー切れのEVはどうやって充電スタンドまで行くのさ 意識高い系のバカがEVの中で凍えそうになりながら一言ｗ
↓ シートヒーターだけで耐えられとか言ってるのは車に乗った事が無いんだろうな
職場が近すぎてエンジンが暖まる前に着くからシートヒーターだけで通勤してるけどめちゃくちゃ寒いんだよな 立ち往生して走行してないんだからさ
走行してら車体から温度が奪われるだろうけど
止まってるんだから雪山のテントに入ってるようなものだよ >>813
上着脱いで運転するのが普通じゃないの？ >>812
シーター【Sītā】
古代インドの大叙事詩《ラーマーヤナ》の主人公ラーマの妃でジャナカ王の娘 他スレにもへばりついてる事実www
爆砕でも言われてた通りだなw 雪の車中泊を心配してるから
走行性能低くて音五月蠅くて振動ひどいガソリン車を我慢して乗ってんのかｗ >>814
京アニの事件から、買うときに三本と使途を確認されるようになったけど、買うのは規制されてないんじゃない？ >>817
スクワット100回やってから乗るのが常識なのに >>815
携行缶も無限じゃないよ
ガス欠車と同じ 雪山のテントで50Ｗのヒーターあったら暖かいだろーなー >>829
今日再開も納車ほぼ一年後だってさ
今日日産に車検でちょっと話聞いてきたわ >>831
車内で無理して上着着て袖のとこぶちって言うあるある >>828
あれれ？EV乗りが雪で死んだなんてニュースないけどおかしいね？
ガソリン厨の設定破綻してない？ >>823
気になったので調べてみた
自動車以外に給油する場合は上限200Lまでと決まってるらしい >>836
肩甲骨まわりが硬いとそうなる
ストレッチしましょ >>837
凍死なんてアンチの妄想上の話だからなあ >>837
わかりました将軍様
見事死者を出してみせますからEVで雪に埋もれてください >>798
コンセントがない
大都市圏や栄えてる場所にこそプラグインだが
大雪とは無関係の大都市ほど地価が高くコンセントがない矛盾 >>839
ドラム缶だな
保管するのに消防に届け出必用になったりして >>841
俺割とルーズよ
後ろで手を組んで鏡見ると肩が殆ど見えない程度 >>836
シートに座った瞬間、お尻がわれた事あるよ。 今度の週末の大雪でまたEVメーカーにとって参考になる新たなデータが色々収集されそうだな 2022年はやった新語として人々に語り継がれるであろうｗ
E V 凍 死 ｗｗｗ
すみません。
このハンバーガーに卵と乳と電気って入ってますか？ >>850
世界のなかで日本だけでアンチが騒いだトヨタプロパガンダ
ＥＶ凍死ｗ >>853
若い頃なら入れたかもって入れるか
俺180あるんや >>851
排気口なんとかする簡易グッズとか無いのかねえ >>850
ガソリン車CO中毒死
ガソリン車炎上
プリウスコンビニに突っ込む
もうニュースにもならないな >>857
積雪量によってはヤンキーの竹槍も埋まるだろうし、完璧はないだろ >>803
尻と背中が暖かいだけｗ
布団かぶれば寝られるだろうけど
>>810
>>813
凍死事例の最高気温は25度だから、26度が基準に相応しい >>857
ファンヒーターの熱風をこたつに導入する蛇腹パイプを予め雪で固定して潰れないよう処理すれば行けるかもしれんな そんなに電気嫌いなら
ガソリン車にバッテリー積むなよｗ 売り切れのガソリンスタンドに赤い缶持って涙目呆然のガス車ドライバーが見えるわぁ >>860
それって「車内」？
屋外の低体温症でしょ >>859
蛇腹のアルミみたいなを伸ばして立てておけば
大丈夫とかだったら楽なのになぁ >>838
アウトランダーのスレで4月以降はさらなる値上げも検討されていて
最上級グレードのPは660万円までの値上げを検討されているとか話題になってる 緊急避難でさっさと乗り捨てて家でぬくぬくのEV乗り
放置されたEV車で動けずに怒り狂ってるガソリン乗りｗｗｗ >>862
ｗｗ
確かに。もうバッテリ外しとけってな ガソリン車はバッテリー無くても燃料さえ入っていればエンジン掛けることはできるよ
だから、>>862 は、太陽光発電以外の燃料消費による発電電気は使うなよ >>860
冬に25度とか死ぬほど暑い
ガソリン車でぐっすり寝たら一酸化中毒死だぞw >>830
宮崎駿作品ってかなり過去の事例を踏襲してるぞ
紅のブタとか、一次大戦あたりの時代に、ああいう飛行艇のレースって実際にあったし
>>864
屋外だったとしてなんの問題が？ >>871
だから、死んでる人がいるんじゃないかな？ >>872
ますますここの奴らが買えなくなるな。
てか、みんな車持ってない？ >>869
立ち往生中にどうやってバッテリなしでかけるの？
おせーて。後学のために >>869
今はムリ
キャブレターならバッテリー無しでいけるけどね
今は電子制御だから電気必須
オルタネーターだって他励式で始動時に一瞬でも給電しないと発電してくれない >>869
これだけで今の自動車の知識がない爺さんと分かるｗ >>869
今はどうかな
無理じゃないかと思ってるけど まあ立ち往生で燃料無しでも外から燃料等持ち込んで始動できるならいいんでないの >>874
雪が降る中ガソリン車は一晩じゅう寝ちゃいけない
30分おきのアラームで起きようなんて甘いことを考えてたら死ぬ >>876
サクラ今日だけで５台注文受けたって言ってたよ
>>834 今はバイクでさえ押しがけできないのに、爺さんは何言ってんだ・・・ｗ >>885
排ガスが雪の無い車体の下通ってフロントから吸い込むのが原因だから
循環にしていればなんとかなる案件 >>880
エンジン車といえど電子化されてるのにな
クルマの知識が昭和中期で止まってるんだろう >>883
凍死が何度以下で起きるか・・・だろ
最低気温が25度でホームレスが凍死した事例があるから車内温度は26度を基準にするべきだとういのは
合理的だろ >>890
俺も中年オジサンだが、ここ10年でバイクおしがけ出来なくなってるとか衝撃だったわｗ >>889
本当か。安心したまま静かに死ねそうだな >>891
室温26度とか頭おかしい
１８−２２が適温と言われてるのに
雨や強風にさらされれば25度でも死ぬってだけやろ >>890
どうしてもと言うなら、そして押してくれると言うなら
今年買った俺のMT車で押しがけできるか試してもいいけど
一人でやると坂の下で止まれるか不安だからやらない >>891
濡れてなくて風がなければ25度で凍死はあり得ない ！寒いと充電池ってクソにならん？
自動車は知らんけど自転車はやたらと電池が減る >>897
走行用バッテリーは構造が違うと思うよ。
知らんけど >>885
EVも寝られねぇだろ
手足冷え冷えでｗ
>>892
バッテリーがあれば出来るだろ
>>894
眠らないでいられるならな
だからネイティブの凍死実験も、テツヤで眠らずに過ごしたのでは無意味
眠って無事に目覚めて見せなければ意味がない >>897
車もクソになるよ
ガソリン車に比べて利便性はまだまだ 869 ニューノーマルの名無しさん 2022/12/22(木) 16:20:46.67 ID:/ui3k/ql0
ガソリン車はバッテリー無くても燃料さえ入っていればエンジン掛けることはできるよ
日本にEVが普及しないワケだ >>900
？お前いま室温何度にして寝てんの？
うち19度だけど >>900
いやいや、ガソリン車だったら暖かく寝れるんじゃなかったのかw
寝むれもせずときどき外に出るとか拷問かよ
そうだ! エンジン切ればいいw >>824
週末、飛騨高山の温泉行くから見てくるわ。 昨日も今日も雪の中で駐車してた車で一酸化炭素中毒で死んでるのにそっちは全然心配しない不思議 >>908
アンチによるトヨタプロパガンダ
ＥＶ凍死（妄想）だからな >>906
今どきのガソリン車はほぼ全て押しがけなんて出来んけど EUすら完全EVを諦めた
原発割合が独で33%、仏で53% それでもだ
どれだけリスキーか判断出来ねえのかな
少なくとも日本は原発割合を60%にしてから完全EVにすべき >>913
チャージャーも日本海側にぐらいあるんだろ？
まあそこいきゃいるかｗ
しらんけど >>911
別にEVでも何も困らんと思うが
スタックして立ち往生したとしたらガソリン車も燃料切れたら動けないわけだし
というかむしろ一酸化炭素中毒の危険性が高くなるガソリン車の方が怖いわ >>915
明日明後日は大雪やで。
雪道楽しみに行かな。 押しがけ出来ないってバカにするけどそういう車の電化の先にEVがあるんだってこと忘れてるよなぁ 世界がEVになることに決めたんだ
日本メーカーだけEVに舵を切らなければ日本メーカーが死ぬだけだ
顧客はただ従うしかない >>918
スタッドレスはもう履いた。SUV4駆でいくよ
一年ぶりの雪道楽しみ EV厨の言う事は薄っぺらい。EV車を所有し使用した実感とか感想なら言葉の重みがあるし他人からも一目置かれるのにそれが皆無 さっさとEVの充電インフラを整備すればいいんだよ
それが立ち遅れてるのが問題 EVで寒冷地だと
長距離移動がほんと大変
買ったらわかるよ >>921
人助け用のスコップと牽引ローブも忘れずに >>922
869 ニューノーマルの名無しさん 2022/12/22(木) 16:20:46.67 ID:/ui3k/ql0
ガソリン車はバッテリー無くても燃料さえ入っていればエンジン掛けることはできるよ
だから、>>862 は、太陽光発電以外の燃料消費による発電電気は使うなよ
言葉に重みがありますね
昭和１ケタかな >>925
長距離がずっと寒冷地って狭い日本であんまなくない？ インフラ整備しても
肝心の電力の供給が
追いつかないなら
しゃーないよな
石炭で走る車でも作るか？ >>919
馬鹿にする理由になるのか？
EVだけでなく今のガソリン車は押しがけなんて出来ないのに 北海道の人口なんか日本人の5％もいなんだ
本州のＥＶユーザーが北海道までＥＶで出かけるわけないだろ
ユーチューバー以外 >>927
スコップは積んであるよｗ（今日も今朝雪だったしな） 高い金払ってEV買って
ずっと不便さを我慢して乗る
そして売るときには買い叩かれる
それでもいいならw >>928
たまにアホも居るしEV厨にもちゃんと検証してるYou Tubeの人みたいなのがいる。テメーはアホの部類だけどな >>920
だが今すぐEVを選択するのは時期尚早だろ
インフラがもっと整備されて価格がこなれてからだな
今ならHVが最適解さ >>932
ガソリン派が調子に乗ってそんなこと言うと向こうが元気になる
恥ずかしいからやめて欲しい >>937
869 ニューノーマルの名無しさん 2022/12/22(木) 16:20:46.67 ID:/ui3k/ql0
ガソリン車はバッテリー無くても燃料さえ入っていればエンジン掛けることはできるよ
だから、>>862 は、太陽光発電以外の燃料消費による発電電気は使うなよ
やっぱお前か >>121
標高ない海岸の都市部は寒くないよな。
雪はふるけど リーフの充電口前についてるけど
雪国だと走行中に凍って蓋が開かなくなるのはちゃんとテストしてるのかと疑うわ >>930
だが停止中のEVってほどんど電気食わないだろ
こういう場合だとヒートシータだけ動かしてりゃ良いんだし >>121
内陸に県庁ある山形岩手は寒いイメージあるな 雪国でEVとかありえないからw
雪国でなくても実用車として問題にあるのに EVはトラクションコントロールが良くて空回りしない。
だから雪道走行には向いている。 >>948
せめてヒーティングシートって言って欲しい
これだと薄っぺらいものになるが 電気自動車ならマフラーまで雪に埋まって…のパターンは無いのか >>952
たしかに電動だから制御しやすいだろうな >>904
北欧もEVがために不便を強いられてる
って記事合ったな >>896
空腹ならありうるし、あったんだよ
あとじっと座ってるだけの場合は、２０度では寒いぞ
個人的には２３度でも寒い
>>903
寝る時に(暖房)は入れてない、電気アンカ使ってる
室温は低い時で4度くらいかな 869 ニューノーマルの名無しさん 2022/12/22(木) 16:20:46.67 ID:/ui3k/ql0
ガソリン車はバッテリー無くても燃料さえ入っていればエンジン掛けることはできるよ
だから、>>862 は、太陽光発電以外の燃料消費による発電電気は使うなよ
愉快にスレが終わりそうwww 体積や重さ当たりの電池とガソリンのエネルギー量を比べたら
わかるだろうにw 電気だと一酸化炭素中毒で死ぬことはないからな
一長一短だね >>958
別に国がEV押し付けてるわけでもないのに強いられてるって変だろ >>959
冬に車乗るなら外出着だよね？
暑すぎるよ。
家の中で何枚きてるの? >>954
少なからずスタックすることは仕方ないけどあるんだがこれから脱出するにはちょっと重い
燃費を良くするための形状やタイヤが雪向きではない
言ったら初期のHVの弱点を克服しきってない
駄目というかまだ早い
SUVみたいなのが一般的になってくる頃に考えるかなって感じ >>963
メインにガソリン車持ってないと
とてもじゃないけど生活できない EV販売が過半数を超えた途端、手のひら返してガソリン厨にマウント取り始めるガソリン厨
↓ >>957
トラクションコントロールなんて30年前からあるだろ bz4x=ソルテラは後発のくせにEVとしてクオリティ低くて居なかった事になってるレベル ガソリン車に執着するのって昭和生まれの昭和オジサンだろうな
ガソリン以外は認めないって言う頭カチカチの >>976
まあ、悔しくてそう言うのはわかるw
小学生みたいだけど バッテリーは寒さに弱いくせに暑さにもよわいというくそ使い物にならないリチウムバッテリーをさっさと終わらせろ >>972
スバル製なのか？
なんかBYDのOEMって話がでてたような
>>975
BYDなら仕方ないでしょ 明日からの大寒波、大雪に電気自動車で挑むユーチューバーがいても良いんだけどな。 >>265
花火でさえ点火すれば水の中入れても消えないぞw >>981
そうそう！
勇者は居ないかな？
俺はハイブリッドで行くけど >>985
evレンタルして行ってくればいいじゃん
どうせクリスマス暇だろw 電気自動車がふきゅうしてきたら、現実的に使い捨てカイロと毛布を配るだろう。 ガソリン車乗ってる犯罪者は自分の家の前にうんこされたら怒るクセに
自分は平気で大気中にCO2毒ガス撒き散らすよな
目に見えなかったら何やっても良いと思ってる犯罪者は
一酸化炭素中毒死するのは自業自得 >>986
ごめん、楽天大感謝祭で買い物しなくちゃいけないから行けない 雪国でEV乗ってる人はカイロと毛布や予備バッテリー用意して使えば問題ない >>986
俺もクリスマス忙しいんだよ
キャサリンとの約束があるからな このスレッドは１０００を超えました。
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