【自動車】日産が「サクラ」と「リーフ」を値上げ コスト上昇のため [自治郎★]
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日産自動車は2022年12月22日、電気自動車「日産リーフ」「日産サクラ」の価格改定を発表した。
先ごろより注文受け付けがストップしていたリーフとサクラ。再開と同時に値上げが発表された。世界的な原材料費や物流費などの高騰が原因とされている。
それぞれのラインナップと新価格は以下のとおり。
【リーフ】
・X：408万1000円
・X Vセレクション：431万8600円
・G：444万8400円
・NISMO：464万2000円
・e＋ X：525万3600円
・e＋ G：583万4400円
・AUTECH：444万4000円
・e＋ AUTECH：561万6600円
【サクラ】
・S：249万3700円
・X：254万8700円
・G：304万0400円
（webCG）
2022.12.22
https://www.webcg.net/articles/-/47505
リーフ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/c/730wm/img_5c490fd31547a3189cdbeafdf83bf8f5176456.jpg
サクラ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/6/730wm/img_8635de493df87c862f6d41d20e38f771203219.jpg 公務員以外の給料が上がらない中で物価だけ上がったら売れんてや ただしたまかり間違っても低賃金派遣奴隷や期間工、取引先にはまともに金を払わず貧困に陥れるので
ますます日本で車が売れないようにします フルモデルチェンジでもなけりゃマイナーチェンジでもないタイミングでの値上げ
早急に価格へ反映しなければならないほどにバッテリーの材料単価が値上がりしてるってことだな インフラ整備不十分
航続距離がその辺走るレベル
冬は使えない
完全に棺桶 コンビニでも小さな袋のポテチ
今や170円だぜ
手が出ん。 実走行130キロ前後しか走らない軽など下駄代わりにもならん
一年後には容量も減る訳だし >>11
なんか最初の頃は
「EVは燃料タンクもいらなくてエンジンミッションがなくてバッテリーとモーターだけで済むから車も安くなる」
とか言うとった気がするが >>21
もう地方の中流じゃ新車を買えない
ディーラーが潰れるわな カーボンニュートラル実現のためには日本全体で車減らしたほうが良いからな、車は間違いなく値上がりしていくよ
都会は極力交通機関使う方向で富裕層は車移動って住み分けが落とし所になりそう
東京都内は割とそうなってるけど
車が必需品の地方は補助金沢山出せばいい 今全国の電力会社で電気料金値上げする、って言っているのに、こんなもん買うバカいるのか？ ああーーーーでも
今度のプリウスは2000ccで320万円か
ナビ付きだし
昔の3000cc並に速いし
値段相応なのかな 産油国までもが脱石油を始めてるし
世界のバランスがグチャグチャになって
下らない覇権争いが起こりつつある >>25
バッテリーが値上がりする一方だからな
EVは走るバッテリーみたいなもんだ >>25
仮に安く作れたとしても
差額は懐に入れるよな 値上げしても赤字なんだろう
電気自動車のバッテリーは数年前で車両価格の3～4割を占めると言われていた
そしてここ数年ではリチウムが5倍7倍に高騰している
つまりバッテリー代が数年前の車両価格を超えている
商売として成り立たないものが普及する訳がない 円安落ち着いてきてるのに値上げか
まあ高いのは買わなくなるだけなので 日産買うならBYD買うわ
はよ日産は潰れてもろて
ネトウヨは知らねーだろうけどヨーロッパのEVバスはBYDだらけだぞ 客を待たせるだけ待たせた挙句に値上げかよ
車メーカーはいつまで殿様商売出来るかな >>53
メーカーは売れば売るほど赤字のEVを売りたくないからな 結局15年前に三菱がiMiEVを460万で出した時から何も変わんない
あの時も補助金で320万にしてたけど
寧ろ原材料費高騰でキツくなる一方
中国に牛耳られた石油より希少な鉱物を大量に使うんだからどうしょもない そうじゃなくても世界中で電力不足なんだぞ
こんな時に電気自動車を普及させてどうするんだよ・・・ >>62
大丈夫だよ
税金をズブズブつっこんでだいぶ安くなる >>27
昔と違って100回ローンやら残クレあるんだからむしろ余裕じゃね？ >>56
計算の出来ないバカがやってるデカ盛りの店の店主じゃねーんだから赤字になるのに売る訳ねーだろ たいして売れないと思い採算度返し の価格設定にしたら
人気出ちゃったもんで
通常価格に上げさせて貰いましたってところなのかな 軽が300万やぞ
それで利益でないとかありえねーだろ
積んでるバッテリーも20kWhみたいなゴミスペックのアウトランダーで使ってたバッテリーの焼き直しなのに リーフってマーチクラスやろ？なんで500万もすんのw
ならクラウン買うだろwww 車売れないからって値段上げるなんて短絡的な車業界は先細りしていく運命しかないわ
どんどんマイカーは消えていく😗 グローバル化の結果が見えてきた感じだなぁ。
これ見ると、1ドル50円なんだろうなぁって思ってしまうな。
輸出向けの価格設定をするとなるとそうなる。
ぶっちゃけ、国内で売る気ないだろ？ >>59
原発動かすつもり満々ですが、世界的にw
まあ、そういうことなんだろうなw 欲しくもない車に300や400使うなら好きな古い車の修理費に使うよ
10年後に買い換えでまた金かかるんだからその金もぶっこむわ
世界のリプロ業者頑張ってくれ 中国、ドイツがいちぬけた状態になったねEV
FCVにシフトチェンジってw リーフってノートでしょ？
初期型とか昔30万以下で中古あったけど >>65
それがCAFE規制逃れのために赤字で売るんだよ サクラは
バックオーダー抱えまくりだけど、
リーフは？ >>83
そもそも
サクラ以外、ＢＥＶなんて
売れて無いじゃん まあ驚くよね
リーフ102万値上げで
ケーブルが別売りになってそれが6.6万円かな
コストが上がってるのはどのメーカーも同じで
これだけ上がると計画も狂ってくるだろうな >>32
2000ccのphevは500万超えだろ
1800のhvで430万だろ😀 >>46
e+Gの以前の価格は4,805,900円 初代リーフが出た時でも日本の価格のが高かったからな
国内でボって海外では格安販売ってのが日本の企業 ただでさえ不便なEVは不便さを補う分安くないと普及せんよ。
バッテリー単価が現状の半値になり尚且つ需要分生産もできたらガソリン車と新車販売シェア逆転できるかもね。 >>90
おまえの不便な脳みそじゃEVは無理やなｗ >>1
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', .U .! .ﾚ' / ／ . . .⌒ . . .⌒ .＼ . .l^l.ｌ .ｌ ./） ゴーンに逃げられてやんのｗｗｗｗ
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.／´￣￣ノ . . . . . ﾞ=ニ二". . .＼ｒニ . . . .ｌ 同じマンションの人がリーフからサクラに買い替えてたけど、うちのマンションには充電場はない。いつもディーラー行ってんのかな？ >>46
それな
いくらの値上がりかを書かないクソ記事 >>98
国の補助金55万円と都の補助金60万円あるっしょ
補正予算で延長と遡及的に補助される事が閣議決定された
世の中富裕層に有利にできてら テスラって1台あたりの利益がトヨタ車の
8倍らしいやん、EVって安く作れるやん
バッテリーが高いからとか嘘やんか サクラは補助金でまあ買う人居るかも知れんがリーフは誰も買わないだろw >>101
リーフに信号ダッシュで負けた
あいつゲロクソ速いぞ リーフ年明けにようやく納車だ
値上げ前，夏初めに買ったけど納車に半年かかった
まさか100万以上も値上げされるとは
今年の5月はマイナーチェンジで20万下げたのに実施したその値段で売ったのは3ヶ月だけ
なんか車買うってより投機物件みたいな値動き
下取り車も10月、11月なら円安で12月より30万くらい高かったはずなのに納車遅れて下取り車の高額買取も泡と消えた >>104
リーフの加速やべえからな、完全にスーパーカーのそれ
しかも無音。 >>6
プレミア企業と公務員賞与以下の仕事しか出来ない人達が悪いだけ。 >>105
ほぼ、バッテリー供給会社との契約で車体価格が決まるようなもんだしな。 >>105
リーフでも買っときゃ良かったわ
けどアウトランダーが物凄く欲しかった
アウトランダーphevも見る見るうちに値上がりしてもう今さらどうすればいいのか >>106
0-100km/hが2秒とか3秒とか？ ウイグル人の方が遺伝子近いんだろ？
中国人より
なんなの？この民族集団は >>114
そこまで計算して
李(((*≧艸≦)ﾌﾟﾌﾟｯと名づける敵無し EVなんて金持ちが道楽で買う物だろうからどんどん値上げして良いよ 乗り続けると燃料タンクが小さくなるガソリン車あったらお前ら買うか？ ここでもちょっと前までは大多数がサクラをベタ褒めだったし、これからはEVだと言って聞かなかったのにな
トヨタの反撃に世界が同調する動きを察知した途端にこれだもんｗ >>119
まあ安すぎるとは言われてたからな
静粛性と加速性能は欧州車の1000万円級とか4リッター並みとか大絶賛してたし
頑張って貯めるわ 日産の役員には経産省から天下りがあるから補助金ジャブジャブで日産を異常に擁護するんだよ。 >>65
ソニーのプレステ3本体は売れば売るほど赤字だったよ >>127
バッテリーが原価の3分の1を占めるとテレビでやってた
価格高騰の要因がバッテリーに使われている材料の高騰だとか テスラも値上げやばいしな
モデル3ロングレンジの値段でクラウン買えるわ >>1
元々金持ちが道楽で買うセカンドカーにすぎないからいくら値上がりしようが問題ない 日産乗りはなんでせっかちなの？
信号が青になった途端のクラクションとか、早押しクイズ並み。
走ってても後ろからは煽るし、と思いきや譲れば逆突でも狙ってるのかノロノロ運転。ホモなの？ >>1,46,88,97
驚きの値上げ
・e＋ G：583万4,400円(値上後)
・e＋ G：480万5,900円(値上前)
.値上額 102万8,500円(値上率21.4%) >>135
電池は円安そのまま食らうからなｗ
円安でボロ儲けしてんのにしっかり価格転嫁 >>134
クラクション鳴らすのは違反行為だね。
走行区間の後半は、回生に積極的に使う仕様の車なので、信号前は減速し続ける電車みたいな運転になりがち。 電気代も値上がりしてるけどまだガソリンよりは安いのかな 注文受付再開からの値上げが笑える
容器縮小からの値段据え置きみたいな感じ 日産なんて別に全然利益出てないわけだし
薄利のギリギリで売ってこの価格だと思うぞ
テスラ最廉価モデルですら700万越え
中華EV440万！
から考えても
何でも安く買える時代は終わったな >>1
リーフごときで一番下のグレードが400越えとかアホか >>135
それプラスこっそり普通充電ケーブル6万くらい？を標準添付やめてオプションにした。 リーフって500万もしてたのか！
庶民の車かと思ってたけど高級車だった
2台持ちが良いかもね
春と夏はリーフに乗り秋と冬はガソリン車にのる
そうすることで雪の季節も安心だしガソリン代も春と夏のみなので安く上がる
超省エネ！お金のかからない車の乗り方！
これ発見したの俺だからね！ サクラよく見かけるようになったな
今年がEV元年か EVを実際に所有した人の検証動画がたくさん上がるようになってきたけどあれ見たらとてもじゃないけどEVは買えんな。とにかく不便すぎるしまだ未完成だよな >>149
不便か？帰ったら充電しとくだけじゃね？ 40kWhリーフに5年乗ってるけど万人受けはしないと思う。
絶対的に移動に時間がかかる。1日ガソリン車並みの時間で移動しようと思ったら70~80kWhのバッテリーが必要。
何日か出かけるなら出先に充電機あるホテル探さないとならん。
それでもEVが好きなんだよなぁ。 >>151
まぁ所詮シティコミューターなんだし航続性能求めるならお高いのをどうぞ、ってなるわな… >>25
それを誰が言ったかが重要じゃないですかねぇ
日産が言ったってんならソースが欲しいところ evに慣れてしまうとphevだとevモードの距離が短すぎるし急速充電クソ遅いし、ガソリン車だと慣れるまでイライラしてしまう
やっぱevは最高だわ あくまでEVは自宅に置けてかつ充電設備がある人限定だな
集合住宅住みにどう対応するかが課題 なにかしらプラグインの車が欲しい
バカッ速のイメージがランサーを彷彿とさせる サクラは15万円近く上がってね？
今後EV補助金もどうなるかわからないし
軽自動車で15万円の値上げはかなりダメージデカくないか？ Nissan（ルノー）だと
電池は、朝鮮からの輸入
だったかと 旧HITACHI→中国資本の国内工場がメインでしょ。
コリアンバッテリーは、自社製品賄うので一杯。 >>165
故障したとき大変だよ
修理費が超高額なのはまだいいとして
部品が国内にないのとか普通だから >>158
サクラはSが5%で後は半々位の売れ行き。軽に300万前後出せるヤツにゃ誤差だろう。 >>154
それ日本電産の永守ジジイだろう
基地外だから自分でリチウム採掘しだすかも こいつか…
永守 重信は、日本の実業家。日本電産株式会社の創業者・代表取締役会長兼最高経営責任者。『フォーブス』誌によると2021年3月時点の総資産は87億ドルで、日本長者番付で4位。 長男はレック株式会社代表取締役社長の永守貴樹。次男は、エルステッドインターナショナルの代表取締役社長・永守知博。
ウィキペディア
生年月日： 1944年8月28日 (年齢 78歳)
出生地： 京都府 向日市
子女： 永守知博、 ナガモリ・タカキ
純資産： 38億アメリカ合衆国ドル (2022年) フォーブス
「EVは30万円になる」、日本電産・永守会長が描くシナリオ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00004/ >>25
部品は少なくとも１つの部品(バッテリー)が何十万したらそりゃ高いわな。
部品の数が問題じゃない。 EVは量産化してくれば安くなるってあれほど言われてたジャンが。逆に値上がりしてるけどいつ安くなるんだよ >>104
初期リーフが一番馬力あるぞ
暖房がアホみたいに電気食うからコレからの季節使い物にならんけど >>175
そらバッテリーとモーターは自動車メーカーが作れないから
高い部材を買ってるのだから量産しても大して安くならんよ >>1
トヨタのHV車、Aqourなら値引+諸費用含んで乗り出し200万円から、しかもAC100V1500Wコンセント標準搭載だからガソリン満タンなら停電しても一般家庭なら4～5日間は電気を賄えるしかも発電モードなら負荷に応じて自動的にエンジン始動停止する >>176
初代は「フルEV他にないからとりあえず技術者目線でフルチューンしてみました」、な作りだからな。
あっこからユーザの声をフィードバックして、EV車のノウハウ貯めてったから。 車のデザインとか言っても、新しい形になる度に否定が先で、受け入れられるのは十年以上過ぎてからだし。
良い良い言うのの大体は、ヨタと日産推しの太鼓持ち。 >>182
個人的にまだフロントフードが低かった頃の古い車が好きだから
最近の車は全て好みじゃないや >>183
対人衝突基準で、頭部へのダメージに関する基準が有るからね。
この辺は規制の変化で、どの車も変えようがないから、嫌ならスーパーカーかクラシックでも買うしかない。 EV買えるのは金持ちのバカだから値上げしても苦にならないだろ >>86
ケーブルは自分で長さを選べるほうがええやろ なんで充電施設はひっそり建物の隅っこにあったりするのが多いんだ？
ガソリンスタンドみたいに道から分かりやすいように営業したりするのって見たことないわ
単に専用施設作っても採算とれないのか？ >>191
補助金なしでは、全く成り立たないビジネスだからね。
壊れたら修理する金の工面にも苦労するので、不具合放置になりがち。 この手の商品って値段が下がるたびにアーリーアダプターが出てくるだろ
マーケティングで絶対に研究されてた通りだろうな
俺は技術者だから知らんが サクラって売れてるらしいけど見たことない
リーフも普段あまり見ない
リーフをカワイイ小型車だと思っててたらフォルクスワーゲンビートルみたいな
ずんぐりむっくりでガッカリした記憶
サクラもそんな感じなんだろうと思ってる サクラいいんだけどデザインがなぁ
ハスラーみたいなカタチのでないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
