86％が「EV車の購入予定はない」と回答 「充電どうする？」 やっぱり不安？ 多くのユーザーが抱く「EVを欲しいと思わないワケ」 ★6 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/a5b915ab812bd781b3d2bf06747c18078f4dff92
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1671931759/
ユーザーが抱く「EVへの懸念点」は
政府が掲げるグリーン成長戦略では、2035年までに乗用車の新車販売で電動車を100%とする目標があります。
しかし、今年おこなわれたあるアンケートでは、9割弱が「EV車の購入予定はない」と回答したという結果が出ているといいます。
EVについてユーザーが懸念するポイントにはどういった点があるのでしょうか。
政府は、2050年カーボンニュートラル社会の実現に向けて「グリーン成長戦略」と呼ばれる産業政策を掲げています。
そのなかで、自動車産業においては「2035年までに乗用車の新車販売は電動車100%」との表明を明らかにしています。
ここでいう「電動車」とは、電気自動車（EV）のほか、ハイブリッド車（HV）、プラグインハイブリッド車（PHV）、燃料電池車（FCV）の4種類のクルマを指します。
このため政府は、対象となる電動車を新車で購入することで、補助金を受けられる優遇措置を取るなど、電動車の普及を促す動きが進められています。
そんななか、駐車場予約アプリ「akippa」を運営するakippa株式会社が全国のakippaユーザー1079名を対象に、EV(電気自動車)に関するアンケート調査を実施。
調査は2022年7月下旬におこなわれたものですが、今回のアンケート結果からユーザーのEVへの支持について、意外な結果が出たことが明らかとなっています。
まず「EV（電気自動車）を欲しいと思いますか」の質問では、「欲しい」「とても欲しい」はわずか18％、「今は欲しくないが将来的には欲しい」が47.4%と半数弱を占める結果に。
年代別にみると20代の半数以上の52.2%が、「欲しいとは思わない」と回答しており、多くのユーザーはEV車を欲しいと思っている人が少なく、なかでも若年層である20代の興味関心が低いということが分かりました。
また、EV車を「欲しいとは思わない」または「今は欲しくないが将来的には欲しい」と回答した人の理由には、「クルマを買い換える予定がない（25.7%）」が最も多い結果となり、続いて「自宅駐車場（月極含む）で充電ができない（19.7%）」、「出かけた先で充電できる場所が少ない（19.3%）」と、充電に関する理由をあげる人が40%を占めている結果に。
さらに「EVの購入予定はありますか」という質問では、86.3％もの人が「購入予定はない」と回答しています。
このように、今回のアンケートからEVへの支持者が少なく、クルマの買い換えの予定のほか、充電に関することが懸念点として挙げられるということが分かっています。
実際にSNSでユーザーの声をみると、「自宅車庫に充電器を設置できない場合は選ばれないだろう」「自宅で充電できないと不便だよなあ」「現時点でEVはファーストカーにはなり得ない」など、EV車に対する多くの懸念点を挙げるユーザーの声が見られました。
EV充電器は、全国に普通充電器は21100基、急速充電器は8400基と、およそ約3万基ほど設置されているといいます。（2022年6月末時時点、ゼンリン調べ）
設置場所には、高速道路のサービスエリアやディーラー、道の駅など、各所に設置されているようですが、ユーザーからは「そもそも探すのに一苦労」「充電のストレスが大きすぎる」との声も寄せられています。 >>1
頑なに「EV車」なんて恥ずかしい間違いを修正しないのはなんで？ 近所の買い物専用としてなら最有力
遠出するならゴミ >>7
そもそも原発の夜間電力使えるのが魅力だったよな
オール電化も 今だから内燃機関のスポーツ系車乗らないと後悔しそうでな >>12
サクラは家持のセカンドカーには良さそうだよな とりあえずバカサヨが率先してEV買えばよいじゃんw
なんで買わないの？口だけか？
日本国民は、バカサヨ人柱になって成熟してからEVかうよw インフラ普及してないのにイマ買うのは単なる物好きだけ メインは無理だな。
ギリ2人乗れる屋根付きバイクレベルのならチョット欲しいけど 排気量で決まる自動車税
EVはもちろんゼロ円なんだよな そもそも火力に頼ってるのにクリーンとか意味不明、嘘つくなよ
走ってる最中に残り気にするのがアホらしい。
充電時間時間10分以内にできなきゃ
交換式にするか走りながら自動充電式にすべきなだな
アチコチで爆発しそうだけど 記者「電気とガソリンどっちですか？」
若者「車買う余裕ないです」 セカンドカーとしてのEVは有りだけど
車1台しか持てないならEVは無いな 便利なガソリン車によって100年も前に淘汰されたEVを買うのは現代に馬車や人力車を買うような物 いつまでやるんだよ？
どんだけヒマ人だよテメーらwwwwww >>30
セカンドかーでもやめとけよ
ゴミだからな ガソリン車より簡易的なミニ四駆みたいなもんなのに高すぎるしな
売れるわけない、VRと同じでコケる
石油が尽きた三十年後は水素だよ >>29
スズキの買う予定
絶対買うわ
早く出ないかなー
待ちくたびれた 14%も購入意思があんのかってことよ
日本でも今7倍（今年でせいぜい2%）ぐらいは売れるってことやな 公用車やパトカー、救急車などで大量に採用されるまで待てばいい。
それらで採用されないのは、それだけ信頼できないって事なんだから。 地球温暖化が深刻化してるのにEVに乗らないでガソリン車に乗ってる人たちって何考えてるの？
EUでは2035年までに乗用車販売は100%EVに変わります
世界では二酸化炭素を減らすために真剣に取り組んでいます
地球温暖化でツバルが沈んだり北極のシロクマが危機に晒されているのに日本国内ではさっぱり問題化しない
それどころか言い訳ばかりしていまだにガソリン車に乗ってる人が多すぎです
日本人の意識改革が必要ですね
明日のエコでは遅すぎる
ストップ・ザ・地球温暖化！！ >>38
つまり1割の奇人という訳か
ありがとう人柱。 >>34
ホンダのがいいやろ
2024年に複数出るらしい >>35
そうだよ
乗員全員で汗だくになって1時間ペダル漕ぎ続けてやっと1メーター進めるだけの電気が溜まるんだよ >>30
一昨日注文したわ。サクラ
しかし高いな！。プチ贅沢 >>32
そうか？
スタンド行かなくていいから魅力だと思うぞ。
セカンドで遠出しないだろうし EVでちっちゃい車作って欲しい
スクーターに屋根ついてるくらいのでいい >>38
実際買うのはそのうち2割程度だから
2.8%ぐらいには上がるかもな >>10
（‘人’）b
『慌てる古事記は貰いが少ない』って日本のことわざ知ら無いのかよ？(笑)
何処の人だよ(笑) もう完全内燃機関の車はなくなるかもだから日本車のスポーツモデルを取り敢えず2台は確保 結局EVを買えない貧乏人が僻んでいるだけ
年収が高い層ではEVシフトは進んでいるｗ >>56
そんな君は富裕層なの？
富裕層の知り合い多いの？ 一昨日サクラ注文したけど納期は来秋以降って言われたぞ下手すりゃ年またぐ可能性もとか 官民あげてEV化を進めるぞ
そうしないと世界から取り残されるから
5年後にはEV車の数はガソリン車を抜く 値段はともかくとしてプラグインe-Powerとかあればいいと思う
そレで電気のほうが安ければみんな電気だけで走るだろう 今EV ←のメリット無いもん
潤沢に普及してからで十分
ソフトが無いPS5よりビミョー >>58>>59
マクロの話とミクロの話も理解できないバカ
年収と頭の良さも相関するってのは本当だなｗ >>63
公用車とかなんでEVにしないんだろうね。
山口県のセンチュリーとかさ。 CO2排出量ビジネスの愚かさにいい加減気がついたからだろ >>67
テスラ買ったら叩かれてたなｗどっかの市長？ >>38
10年後に買うかもしれない人も
そんなかに含まれてる 間違っているのは、欧州やで。
直ぐにルールを変えやがる。
また、EVは無理でしたって白旗をあげるよ
欧州はそういう国々 庶民に補助金込みで広がらないってのは
相当に経済的合理性に欠けているのだろう >>71
せめて、リーフくらいにしないと。
アイミーヴだったら称賛されてたかも。 EVは俺を純ガソリンエンジン車回帰に向かわせてくれた大恩車だよw 今は移行期の中途半端な時代なんだから中途半端なPHVが一番良いと思うんだ もう一度言うよ
EVはEUでガラパゴス化すると予言する
EVが成り立つ環境とは脱炭素エネルギーで停電の無い安定した電力を作り出し、その安定電力によるステーションが完璧に整備された街だけに許される
さて？そんな国が世界にどれくらいあるんでしょうか？
アメリカでさえ停電大国なんですけどw >>63
そのときすでに、トヨタホンダはBYDに負けている
恐ろしいことである >>67
公用車はいろんな場面で使えないといけない
使用場面が限られるEVを買えるところは少ない >>72
「今は欲しくないが将来的には欲しい」が47.4%と半数弱を占める結果に。 >>66
年収と知能が相関する、となると
無職貧困のお前の頭の良さは… こっちは別のアンケートだけど、EV購入予定と言ってるの14%だな。偶然だろうけど。
86％が「EV車の購入予定はない」と回答 「充電どうする？」 やっぱり不安？ 多くのユーザーが抱く「EVを欲しいと思わないワケ」 ★6 [鬼瓦権蔵★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1671948070/
さらに「EVの購入予定はありますか」という質問では、86.3％もの人が「購入予定はない」と回答しています。 >>80
日本で誰がBYD買うの
アイオニックが爆死してるのに？ >>76
テスラ公用車…議会と対立の千葉市川市長が落選
2022/3/28 1:13有料記事 >>63
それは新規の登録で？
そうだったとしてもゴールポスト移動しまくりなのにナイナイ >>2
んにゃHEVが正解
バッテリーが少なくて済むから 次の愛車はホンダシビック(タイプＲ)かスズキスイフトスポーツのどっちかだなw >>73
だよなぁ
最近までMTが主流だったとは思えない程の方向転換 >>63
日本を地獄に道連れにするのはやめて下さい
EVシフトでEUが勝手に滅べばいい こっちのアンケートもだいたい14%
結果発表！2択アンケート「今、クルマを買うならEV？やっぱりエンジン車？」【クルマら部 車論調査】
https://s.response.jp/article/2022/12/25/365641.html
「今、クルマを買うならEV？ やっぱりエンジン車（ハイブリッドも含む）？」
・EV：14.5％
・エンジン車（ハイブリッドも含む）：85.5％ 利便性と価格の天秤が内燃車より良ければ
放っておいても乗るようになるさね >>63
ボロいEV車の販売台数を無理矢理増やしたところで
何にもかわらない
普通に買いたくなるEVを開発しないと >>88
ただ金を使わないと経済が回らないよ
無駄でも金持ちには金を使ってもらわないと >>63
ガラケーとの違いは
EVのようにゴリ押しをしなかった
てことは、日本市場をEV一色にしたいだけ >>94
俺はタイプR注文したよ
今はもう受注停止で買えないけどね >>101
強制しないと、か
価格、性能、利便性では勝負にならんか 日本は真面目だからね
EV大国になったあたりで世界に手のひら返されるよ ガソリン車がなくなると交通の便を求めてますます都市部に人が集まる >>108
そりゃそうだ
多くの人が環境より経済性を重視する >>41
そのEVのバッテリーを充電するのに石炭燃やしたしてるんだけど馬鹿なの？ >>114
俺は駆け込み契約だったから納期2年半から3年くらいかと
まだ確実な納期は出ていない
オプション等入れて580万くらいかな
まあお金払うのはまだで申込金10万払って契約 >>104
なのに新車販売シェアが14%にならない不思議。
今年EV買う人がたまたま少ないなら、来年以降は14%以上になるはず。 >>115
洗濯機ぐらいの値段で買えるのなら
そうかるかも 車というものが誕生してからおよそ100年間ずっとガソリンで人体に有害な排気ガスを出しながら走ってきた
そろそろもうガソリンはいいんじゃないか？
もう2023年やで EVは自動運転タクシーのみで人が操作するのはガソリン車
そういう棲み分けで良い 日本がEV化するなら原発増やさないとダメだよ
左翼はそれでいいの？ ガソリンエンジンなら二輪のガソリンエンジン技術を四輪にフィードバックさせているホンダかスズキ以外有り得ないよ 内燃車からEV車に変えても気候は変わらない
この約三年、コロナで世界経済の活動が縮小したけど気候が変わったか？
別にEVを否定するつもりはないが現時点で内燃車をアウトパフォームしてないのだから
押し付けは良くないし健全じゃないよね >>125
ガソリン車と電気自動車の発明はほぼ同時だよ お盆の帰省時に電力不足で省エネやっている横で
SAは充電渋滞とか発生しそう >>131
まあ他にも純ガソリン趣味車あるからそれ乗って気長に待ちますわ EVは構造シンプルで簡単に作れると言われながらクソ高いのがな
ガソリンスタンド行かなくて良いのは楽そうだけど >>133
街から排ガスヤニ臭が消えるだけやな
核融合電力供給まではそこまで大きな話じゃない それより糞小便を燃料とするエンジンとかできないのかよ。 既に乗って7年目、買い替えるか悩み中
次もEV
ガソリン車をセカンドカーにしとる >>140
それわかる
サブがエンジン車（月１遠出しか使わない）になるんだよな >>25
EUはEV見直しの流れ
アメリカも追随するよ どんな環境下でも充電時間3分走行距離1000キロになればみんな買うよ
心配すんな 電力足りてなさそうなニュースばかりなのにEV買う奴おる？ >>142
大変だな
月一しか動かさないと壊れるし そんなに乗らないからこそガソリン車がいい。新しいものはいらんの。あと15年オイル交換だけで乗りたいの。あとは車検整備の範囲だけ。
リチウムイオンバッテリーとかクソ高いバッテリーは要らん。ホムセンやAmazonにあるバッテリーを自分で変えたい。ハイブリッド車も不要。距離乗らないから割高なだけ損なのよ。
いつお得になるの？いつまでもお得にならないでしょ？高くて重くて厄介なハイテク車は不要。 >>79
EVのバッテリーが電力の安定化に繋がるのよ >>140
セカンドカーって仮に車を1台しか持てない場合、手放す方。
EVの方手元に残す？
使用頻度が低い=セカンドカーって意味なんだろうけど。 >>140
10年乗って初めてエコだぞ
あと三年我慢しろ >>145
電力不足騒いでるならまともな脳みそあったら自衛で屋根に太陽光パネルぐらいつけてるやろ
電力不足さらいでるだけならただの無能だぞ 金持ちがどんどん買ってヒトバシラになってくれよ
そうしないと技術が進歩しないからな
よろしく頼むぜ金持ち〜ww >>146
月一乗るくらいでは車壊れんよ
まあガレージ保管なら無問題 >>106
グリーンディーゼルで排ガス詐欺やってた欧州が、
排ガス詐欺がバレて売れなくなったから次に同じ口でEV切り替えゴリ押しだもんなあ。
こんなの信じる方が頭おかしい。 >>150
バッテリーの廃棄が激しく環境に悪いものね
バッテリーがへたってきても、頑張って10年乗るのかとおもうと、なかなか大変 >>144
鍵は全固体電池だよな
いまホンダは全固体電池開発に全精力を傾けているよ
なぜなら世界中のどこの自動車メーカーもホンダエンジンを超えるコスパ最高のモノを製造販売することは不可能だからね だからさぁ家でしか充電できないでしょ
しかも駐車場ある持ち家限定の時点で売れるわけがない
賃貸の青空駐車場に誰が充電設備設置すんだよ？
夜充電中にケーブル抜かれて朝動かないとかイタズラ大量発生するだろうし現実的じゃないわ 日本は
右翼はガソリン車
左翼はEV車
2027年位からは自分がどちらなのか確認してから買えばいいだけだろ
難しい話じゃない >>154
今んところ壊れてもなくても
そういう乗り方は壊れやすいし、
動いても、どうにか動いてるだけで
性能でなくなる リーフが売れないはずだなあw
サクラは結構売れてるのか、たまに見かけるけど
今はテスラ3の方が見かけるな、だけどあのボディの質感はちょっと信じられないw
まあ乗ってりゃ分からんてな物だけど
今まで日本であのレベルが受け入れられた事なんてあるのかな？ >>142
そそ、共感できる人いて嬉しい
生活圏内がちょうどEV車で賄う状態となっていてマッチしてたからそうなった
>>149
もう1台は趣味性の車でもともとあまり乗らない方なんだよね。片道300km超える遠出の場合は使うかなという感じ アプリで空いてる充電ポイントを検索ぐらいしてくれるだろ >>151
コスパ悪すぎやろw
10年～２０年後に産廃増えるだけやんw >>162
サーキットもたまに行くけど10年乗って壊れてないよ
まあメンテはしっかりしてるけどな >>160
車庫無いと、電気を盗まれる可能性あるよね ホンダとタッグを組むのは日立製作所
ホンダの部品子会社を買収し日立アステモを設立した日立製作所は本気だよ >>165
みんなが検索するんだから、到着時には埋まってるあるある いま雪で立ち往生になって充電無くなったら詰み？？ガソリン車ならいけそうだけど 車変えるつもりない奴に聞いてもEV買わないじゃなくて単に今現在変えるつもりはないって言うよね 2030年になった時に検討すれば良い
実際にEVが普及するとしたら後20年はかかる
俺の想定だとEVは廃れて消える、かな
まぁ今は様子見で技術革新を期待しよう >>177
その割には寿命と故障率が高すぎる
そのうち改善されるとは思うけど今は… テスラなんてぶつけたら数百万飛ぶけどな
故障しても部品が来るのが2、3ヶ月とか >>177
いまホンダは下請けを集めてEV部品製造の検討会を始めているよ モーターはいいけどバッテリーに全てを頼ってる時点で糞だよ
バッテリー容量で価格が決まる
航続距離を金で買うイメージ >>176
時代が来たら買えばいい
今は違うのは確かだから >>176
とりあえず、脱炭素の国際公約した政府の車両が全部、EVになってから考えるよ。
消防車をEVにするのって、結構ハードル高いけどｗ >>184
自動火葬装置機能でシナチョンを消毒してるみたいだなw 選択できるうちはEVは買わない。EVしかなくなったら必要最低限の車を走れなくなるまで使うような感じになるだろう。自動車会社は半分以下になるんじゃねえの？ >>183
エンジンぶん回して発電してポンプに送っているものな
俺は消防団員だからよ～くわかるよw >>176
別に早いモノが得するわけじゃないからな
むしろあとの方が得 >>163
累計販売台数
リーフ 約167000台
サクラ 約18000台
テスラ 約13000台(全モデル推測値)
リーフは廃車があるとしても、日本の中じゃ圧倒的に多い(見かける)はずなんだがなあ。 >>176
単純にエンジン作れないだけだろwwwww
😂🙊🤣 自衛隊が戦闘用として本格導入してないんだよ
つまりそういう事だ 興味深いのは
EV推進派と原発反対派が被ってる事
火力発電で賄えば良いのかね… 広いアメリカは絶対に普及しないだろうし、日本だって地方は無理だと思う
あまりの不便さ、煩雑さにHVに乗り換えた人も多いし
都会の路線バスならいいと思うけど 使ってるとバッテリーは確実に劣化して、交換費用がバカ高
というのは改善されつつあるの？ >>41
ガソリン車はそんなにCO2出して無いよ。
全体の8%位。
CO2減らしたかったら発電所止めるしか無い。 >>160
まず、カーシェアリングの会社 timesとかに全車ＥＶの義務化をしてからだな
timesカーのスペースには必ず急速充電設備の義務化をすれば
普及する可能性もある、会社が潰れる可能性もあるがｗ >>157
スマートグリッド辺りで検索してみるのが宜しいかと
Google辺りも大量投資してるから今更後には引けないのよ 車をなくす方向が一番良いんだけどな
首都移転して、商用車以外は不要の街づくり もはや欧州の脱炭素派は「EVが環境に優しい」なんていっていない
EVも内燃車もひっくるめて「自動車を捨てて自転車に乗ろう」と主張している
EVが環境に優しいなんて二周遅れもいいところ >>33
日本近海でも大規模油田あるのに無くならんよ >>200
EVカーシェアは中国で失敗している
スマホタッチで来るタクシーで十分だから >>198
むしろ大容量化して高くなるか、サクラみたいに１８０ｋｍの小容量に抑えて値段も安いかの二極化する 今、世界中の主要なとこが氷点下ですの
氷に閉ざされた世界
やっぱ内燃機関じゃないと危なっかしくてさ
電池切れ
即、死を感じざるを得ません
まあムリだわな、ムリなの
EVとかは赤道直下みたいなとこ限定で勝手にやっとけ
スマホのバッテリーの減りも尋常じゃねぇし
ヤバすぎですの 30年に先進国の多くがEVに切り替わっても日本は後進国同様にエンジン車の軽が主流か 大雪で停電したら灯油も食料も買いに行けずに終わりじゃん >>208
ゴルフ場、空港内移動運搬用、大工場内移動運搬用
こういう用途ならどーぞ
一般道長距離走行には全く向かない乗り物です 道路に電気の架線張って
そこから電気とればいいと思う >>211
先進国はもうEV推進はやめるとか言い出してるぞ、特にEUとかが… >>19
マジレスすると「普通車1000cc以下」の税率が適用されて25000円。 >>1
EV車って、日本語でいうと電気自動車車ってこと？ これから氷河期来ると言うのに、温暖化とかバカバカしい >>221
バカがEV帰省やりそうだなww
そして案の定電欠で大渋滞の原因となるww
救援に来るのがガソリン車ww
もう喜劇ですよ >>204
環境はCO2が必要。必要だから95%だったのが0.04%まで減少した。 戦争で活躍してるドローンが、基本 内燃機関で飛んでる機体ばかりだからなあ
仮想敵国が内燃機関捨てたら、即占領って手筈なんだと思ってる >>204
充電するのに電気を使い電気は火力発電でっていうな
原発は最終処理のコストを含めて安全性とコストの面で主力にしたら30年後に災いしか残さない
目先のコストだけでの選択が結局地球を汚染してきた歴史を繰り返してはいけないってことなんよな
人類は地球という揺り籠から出る時が来たのだよ
これは富野由悠季が科学者の言葉をそのままキャスバルの台詞として採用したもの 今買ってる人も通勤か買い物で使うセカンドカーでだろ
まだまだ長距離旅行で使えるほどの品質じゃなくて発展途上やろ >>41
日本でCO2を大量に出しているのは
火力発電と製鉄所(高炉メーカー)だよ
中部電力碧南火力発電所と日本製鉄名古屋製鉄所が双璧
自動車が出すCO2など取るに足らない量だよ
それとツバルは国土面積増えてるぞw ガソリン車より使い勝手が悪くなる状況が改善しない限り乗らない。 >>226
充電スポットに並ぶ意識高い系EVバカwwwとかいってユーチューバーが配信してくれたら見るわ >>216
二階建てバスから軽四まで対応出来ないじゃん EV は、executive vehicle
の略だと思ってた 発電とEV車製造にCO2出しまくりなのに何がエコだっての >>79
北欧の某国はEV化推奨で補助金出しまくったりインフラ整備したりしてるけどその原資は原油輸出の売上なんだってね >>236
今は金持ちのおもちゃになってるから
あながち間違いとも言えない ガソリン車でも欲しい車が無ければ買わないだろ
EVも一緒だ 欲しいのは
輪行可小型車と介護運搬車
どちらも激低コストで EV擁護してるやつはまず自分で買ってみろ
意見が正反対になるぞ 自動運転が発達した世界では鉄道が無くなると、野村総研・晝間氏が大胆予測！！！
自動運転の普及で山手線が無くなる日 2016年
> 野村総合研究所の「自動運転車の普及による影響」について詳しい専門家、晝間敏慎（ひるまとしみつ）氏に話を聞いた。
> 無人車が都市交通のインフラとして普及すれば、近距離移動の路線がなくなる可能性は十分と思います。山手線などのニーズはなくなりますよね。
> 無人車が普及した世界では、 AIが最適なルートを導き出すので、道路を効率よく使えるようになることは確かです。
> また、そうなれば不動産屋の商売にも大きく影響することになるでしょう。現状の鉄道沿線の不動産価値は高いけれど、 鉄道のニーズがなくなれば、その鉄道沿線の不動産価値は下がるので。
https://itest.5ch.net/potato/test/read.cgi/bizplus/1480162817 >>217
EUはロシアからの天然ガスが止まって
電気足りなくなったからなw
欧州ってかなりアホだから見習う必要なしだけど
これまた頭の悪い日本の意識高い系が欧州を褒める キンタマなんてぶつけたら万飛ぶけどな
故障しても部品が来るのが2個スペア1個とか 出川のバイク見てても大変そうやん
家すらない道路で充電切れしたら地獄 サクラ欲しいわ
ちょい乗りに最適
どうせだから極限まで装備を簡素にした激安廉価版サクラ出して Elado 2106s 011s motor 86év nagyon jo álapotu gyári minden rajta ára privibe ha irdeker akor hiv 0669235541. 雪で立ち往生してもシートヒーターとエアコン付けっぱなしで48時間くらい保って充電がガソリンと同じ時間でガソリン車よりイニシャルもランニングも安ければみんな買う 無免許くんへ
世間一般の常識を教えてあげよう
EVとは
エレクトリックビークルの略称
電動モーターだけを駆動して走行するクルマ
バッテリー(蓄電池)を電源にするバッテリーEV
水素を燃料にする燃料電池自動車(FCVフューエルセルビークル)がEVだ。
内燃機関搭載車とは
ガソリンエンジンやディーゼルエンジンを積んだクルマ
プラグインハイブリッド車を含むハイブリッド車や
勿論内燃機関だけで駆動するクルマのことだよ。 >>252
オプションで電池の搭載量変えれればいいのにな
10kwhから順に増やせる これからの数年でエンジン車の平均燃費が25.4km/Lになるんだから
ますますEV要らんなと思う
給油1回で800km超走れる利便性は捨てられねぇわ >>215
自分にレスだけどEVメーカーは大空港内の各種車両を全てEVにしてみれば？国交省と相談してさ
沖合スポットまでの乗客送迎バスとか何から何までEVにしてデータを取るんだよ ハイブリッド車(PHEV含む)
とバッテリーEV
世界販売台数は次の通り。
2021年実績
ハイブリッド車(PHEV含む)575万台
バッテリーEV469万台 そもそも買い替える金もない職もない
だから10年選手そろそろ10万㌔に乗ってる 欧州の販売シェア(直近)
ガソリンエンジン車38.5%
ハイブリッド車(含むPHEV)31.3%
ディーゼルエンジン車17.3%
バッテリーEV車9.9% >>258
そういう敷地内での運用にはいいかもな
電欠が起きないからな 充電問題があるがそれでもEVの加速力が欲しいってy発はPHEV乗るだろうしなぁ ドイツの販売シェア(2022年10月速報)
ハイブリッド車(含むPHEV)32.8%
ガソリンエンジン車32.0%
ディーゼルエンジン車17.5%
バッテリーEV車17.1% https://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOUC2287B0S2A221C2000000
電気自動車（EV）とプラグインハイブリッド車（PHV）を合わせた販売台数が世界で初めて月100万台を超えた。主要14カ国でのEVやPHV、燃料電池車（FCV）の11月の販売台数は前年同月比54%増の104万5000台だった。メーカー別では中国・比亜迪（BYD）が21万8000台と5カ月連続で首位だった。EVのみでは米テスラが2カ月ぶりにトップとなった。
カルフォルニアじゃテスラだらけ～
もうすぐBYDだらけになる～
毒ガスジャップトヨタは来年には時価総額もBYDに抜かれるワロタ～
再来年にはVWにも時価総額で抜かれる毒ガスジャップトヨタ～
自業自得でワロタ～
毒ガスジャップは罰金対象ワロタ～
#逆神ジャップワロタ
#キューバジャップワロタ
GDPで台湾、韓国に抜かれたジャップは電気自動車が高価で買えないワロタ 自宅充電器設置全額補助で補助金貰ってガソリン車より安かくなってガソリン車を増税して充電スタンドを全ガソリンスタンドに設置すればいい >>265
パトカーや救急車が世の中にある限り
ガソリンエンジンがなくなることはないだろう >>266
すごいEV売れてるな
ドイツ車ってEVあったっけ？ 充電スタンドがな
水素スタンドよりは現実味あるけど 地方の車が無いと生活出来ない田舎もんが買える値段にしないと厳しいと思う
軽39.8万～なんて中古車屋にEV軽が並ぶのはいつになるやら 11月乗用車＋軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」：1万7474台
2位 ダイハツ「タント」：1万4998台
3位 トヨタ「ヤリス」：1万2944台
4位 日産「ノート」：1万973台
5位 ダイハツ「ムーヴ」：1万639台
6位 スズキ「スペーシア」：1万290台
7位 トヨタ「カローラ」：1万178台
8位 トヨタ「シエンタ」：1万167台
9位 トヨタ「アクア」：8808台
10位 トヨタ「ルーミー」：8390台
中央値200万円ワロタ
ジャップ貧しくてBYDすら買えないのです
中抜きジャップですみませんでした
金が無くてジリ貧ジャップは
GDPで台湾、韓国に抜かれてキューバジャップ
高価な電気自動車が買えないワロタ 買い物や子供の送り迎えで近所しか走らないような人は小型EVでいいと思うの なぜかEV信者はEV車をしつこく勧誘するんだよな
少し黙って様子見させろよ、EVが良ければ黙っていても買いますから 🇨🇳中国税だろ？
東京都
基本、乞食。
金よこせよー日本撃っちゃうぞ
ᓓ̸ᐠねㄑƒ ̵̲˝ㄜƖ ı💸🤪 バッテリーと充電スピードと施設だよねー
それがクリアーならすぐ欲しいよ >>275
どこの都道府県でバッテリーEVのパトカーや救急車が採用されてるので？ https://www.tokyo-np.co.jp/article/210924
脱炭素ランキングでトヨタ、日産、ホンダでワースト3を独占
2022年10月30日 11時00分
環境保護団体グリーンピースが９月に発表した世界の自動車大手１０社の脱炭素への取り組みを評価した報告書で、トヨタ自動車、日産自動車、ホンダの日本３社がワースト３となった。トヨタは２年連続最下位
毒ガスジャップトヨタは罰金対象ワロタ～
毒ガスジャップは一酸化炭素中毒死亡させてドヤ顔ワロタ～ >>273
ドイツで最も売れているのは
内燃機関搭載の排気ガスを出すハイブリッド車［PHV含む］だよ ホテルやPAの駐車スペース全台分充電スタンドが出来たら買ってもいいかな 毎日車乗るたび降りるたびガコンってプラグ差し抜きするの？ 最初ヨーロッパを中心にゴリ押ししてたけど、
実は不便で劣化ガソリン車なのがバレてきたからね
今ヨーロッパでも人気が下火になってるし災害大国の日本は尚更ダメ
エコとか言うけど、その電気の大半は火力発電でまかなってる訳で
環境に一番優しいのはハイブリッド 11月乗用車＋軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」：1万7474台
2位 ダイハツ「タント」：1万4998台
3位 トヨタ「ヤリス」：1万2944台
4位 日産「ノート」：1万973台
5位 ダイハツ「ムーヴ」：1万639台
6位 スズキ「スペーシア」：1万290台
7位 トヨタ「カローラ」：1万178台
8位 トヨタ「シエンタ」：1万167台
9位 トヨタ「アクア」：8808台
10位 トヨタ「ルーミー」：8390台
中央値200万円ワロタ
ジャップの命は200万円ワロタ～
布を貼ったゼロ戦ジャップ今も飛び立つワロタ～
特攻ジャップワロタ～
ロシア軍と変わらない貧困ジャップワロタ～
金が無くてジリ貧ジャップは
GDPで台湾、韓国に抜かれてキューバジャップ
高価な電気自動車が買えないワロタ >>266
思ったより売れてるが普及には程遠いな
ドイツ人の意識が低過ぎる問題 昔の車はおガソリンという危険な液体を、お店に行って車に入れて、それを爆発させながら走ってたんだよ
しかも人間が運転してて毎年何千人も死んでたんだ EVは駅伝の先導車には向いてる
けむくない
つかトヨタが今年の駅伝にEV出すか否かでトヨタの本気が解る >>288
充電すればいいじゃない
今は急速充電30分でできるし >>294
ドイツは欧州の中では補助金もありバッテリーEV販売比率は高いほうだよ >>295
昔は、そうだな
今は、EVがその役割
20年待てば改善するかもな >>295
爆発はさせていないだろう（笑）
チャイナボカンか？ >>298
高くてこれかよ…
世界の意識低過ぎでEV普及なんて無理やん 排ガスまみれの毒ガスジャップ～
世界で排ガスジャップ車は罰金対象ワロタ～
くせ～くせ～ジャップ車はくせよ～ワロタ～
毒ガスジャップは一酸化炭素中毒死亡させてドヤ顔ワロタ～
くせ～のは貧困の証ワロタ～
貧困はくせ～貧困はくせ～
中抜きしてすみませんでした
GDPで台湾、韓国に抜かれてキューバジャップ高価な電気自動車が買えないワロタ EVは構造がシンプルだから自動運転向きとか何とか
近所ウロウロするタクシーならEVでも良いしむしろ向いてるか 中古が安いから街乗りに使ってるよ
便利だけど メインに使うのは無理だね
150キロくらいしか走らんし リチウムイオン電池 200Wh/kg
ガソリン 12000Wh/kg
この60倍の差を埋めないとEVは実用にならない >>304
構造がシンプルではあるが
安全ではなく、安くもない 大都市は金持ってるから補助金多いけど大半の町は国からの補助金だけなんよ
この格差無くしてくれ >>219
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 音速のソニックと同じやな
へﾉ ﾉ
ω ノ
> >>237
ガソリン車よりマシだからエコなんでしょ
街中に排ガス撒き散らさないし
火力発電所は頑張ればCO2排出を８０％削減できる。すんごい金かかるけどｗ >>296
東京オリンピックの公式関係車両は
水素燃料電池自動車のMIRAIだったわ
開催期間中はあちこちで見かけたよ
派手なデカールのMIRAI ガソリン車とディーゼル車は重税かけて大幅に減らさないと、もう地球がもたない
モタモタしてる猶予はない >>311
頭悪そう、とか言うなよ…
もしかしたら頭が悪くない可能性を見出すだろ
しっかりと「頭が悪い」と断言してやれ >>172
ジップロックに電気入れて持っていってあげるw >>302
既にドイツはバッテリーEVから水素へシフトし始めているよ フル充電での航続距離がまだまだ短いので万が一新潟みたいな渋滞にハマった時が不安。 >>307
東芝のアルコール発電機ってどうなったの？
Dynario
ボケてればいいの？
🫅おうじゃー！＿＿＿👦王様のおちんちんは奴婢のおちんちんー >>320
水素は日本が支配する領域やん
日本車を売らせないためのディーゼル、EVの筈なのに >>318
いやほら、わざとやってる可能性もあるわけじゃん？
バカが信じるから。 EVはテスラ、リーフ乗ったけどモーターの出だしの加速はいいが高揚感がない
個人的には愛着わきそうもない https://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOUC2287B0S2A221C2000000
電気自動車（EV）とプラグインハイブリッド車（PHV）を合わせた販売台数が世界で初めて月100万台を超えた。主要14カ国でのEVやPHV、燃料電池車（FCV）の11月の販売台数は前年同月比54%増の104万5000台だった。メーカー別では中国・比亜迪（BYD）が21万8000台と5カ月連続で首位だった。EVのみでは米テスラが2カ月ぶりにトップとなった。
カルフォルニアじゃテスラだらけ～
もうすぐBYDだらけになる～
毒ガスジャップトヨタは来年には時価総額もBYDに抜かれるワロタ～
再来年にはVWにも時価総額で抜かれる毒ガスジャップトヨタ～
自業自得でワロタ～
毒ガスジャップは罰金対象ワロタ～
#逆神ジャップワロタ
#キューバジャップワロタ
GDPで台湾、韓国に抜かれたジャップは電気自動車が高価で買えないワロタ でも都内の販売はEVだけになるんでしょ？
まだ確定ではないんだっけ？ 「高速充電でも」30分だからな
長距離旅行でもしようものならICでの充電ありきになる
しかも充電待ちが３、４台くらいいたらその日半日無駄になることもある
自宅で充電環境あって２台目として運用するなら良いんじゃねって思うけど バッテリーだと一瞬で10%減ることがあるがガソリンじゃそんな馬鹿なことはおきない >>239
ノルウェーは産油国で人口も少ない。水力で余った電気はスウェーデンに売ってる。日本の人口と人口密度では、比較にならないよ >>324
ガソリンスタンドと充電スタンド
数はどちらも3万基くらいだよ
両方とも減ってる >>324
ガソリンスタンド機が減った分充電スタンドに置き換わってるかと言うと置き換わってないのが現実だけどな
燃費の問題もあるからそうではないけど単純に必要な時間が10倍になったのなら10倍スタンド増やさないとだめなんだぞ 普段は50km以内くらいしか動かないから毎日自宅で充電できるならEVでもいいんだけど時々の遠出で充電の為にルートや時間取られるのは嫌だからガソリン車でいいや
>>73
電力不足が予想されるので不要不急のEV利用は控えてください
だっけ？
ガソリン車廃止って言っておいて熱烈推奨のEVは使うなってどういうことなん？て感じ
つか電力は再生可能エネルギーで賄うんじゃないんかい火力原子力ｺﾞﾘｺﾞﾘ使っても賄えないってどういう(ry 煽られてゴミ買った人柱乙
自分の家のSAの充電器の数調べてみ？
これじゃ普及が進む程に地獄だってわかるよな >>325
バッテリーEVを増やしたら
電力不足になった >>325
ドイツのDaimler（ダイムラー）やBosch（ボッシュ）など大手メーカーに加えて、欧州の技術戦略に影響力がある大手エンジニアリング会社のオーストリアAVLやドイツFEV、同IAVなどが最新の水素エンジン技術を披露した。
例えばIAVは、EVとディーゼルエンジン、水素エンジン、燃料電池車（FCEV）の4種類のパワートレーンを比較し、30年想定のドイツの電力構成において、水素エンジンが脱炭素に向けた有力な選択肢になると試算した1）。
燃料製造段階と走行段階で合計したWtW（ウェル・ツー・ホイール、1次エネルギーから車輪まで）の二酸化炭素（CO2）排出量は、水素エンジンとFCEVといった「水素燃料車」がEVに比べて少なくなると解析する。さらに総保有コスト（TCO）の観点で、乗用車ではFCEVと水素エンジンが同等、小型商用車では水素エンジンに分があると計算した。
IAV Senior Vice President Advanced Development PowertrainのMarc Sens氏は「WtWで考えると、水素パワートレーンはEVよりもCO2排出量が低くなる可能性がある」と主張する。
FEVは、水素エンジンの課題である窒素酸化物（NOx）排出量を十分に抑えられるとの解析結果を発表2）。AVLは大型トラックにおいて水素エンジンがディーゼルエンジンの代替となり得ることを示した3）。
IAVやFEV、AVLは大手自動車メーカーの研究受託を多く手掛け、その方向性に大きな影響を与える。3社が水素エンジンの優位性をアピールするのは、欧州自動車メーカーの技術戦略において、水素エンジンがEVと並ぶ「切り札」に昇格していることを示唆する。 排ガスまみれの毒ガスジャップ～
世界で排ガスジャップ車は罰金対象ワロタ～
くせ～くせ～ジャップ車はくせよ～ワロタ～
毒ガスジャップは一酸化炭素中毒死亡させてドヤ顔ワロタ～
くせ～のは貧困の証ワロタ～
貧困はくせ～貧困はくせ～
中抜きしてすみませんでした
GDPで台湾、韓国に抜かれてキューバジャップ高価な電気自動車が買えないワロタ >>304
あくまで拠点があって行動範囲もきまってる路線バス、タクシー、ルート配送とかならEVが向いてるな
自家用車でも毎日同じ距離走る通勤用とかならいいけどランダムに使う用途だとどうかな？ >>325
HVが苦手なだけで内燃機関なら何とかイケると思ってるんじゃねえかな >>325
ドイツ自動車大手BMWグループは9月28日、トラック向け水素エンジンの開発プロジェクトを公表外部サイトへ、新しいウィンドウで開きますした。プロジェクト名は「HyCET（Hydrogen Combustion Engine Trucks）」で、期間は4年間。
プロジェクトに参加する企業は、取りまとめ役のBMWのほか、エンジンメーカーのドイツ（Deutz）外部サイトへ、新しいウィンドウで開きます、物流企業のDHLフレイト（DHL Freight）外部サイトへ、新しいウィンドウで開きます、水素エンジンのスタートアップ企業のキーユー（KEYOU）外部サイトへ、新しいウィンドウで開きます、エネルギー企業のトタルエナジーズ・マーケティング・ドイチェラント（TotalEnergies Marketing Deutschland）外部サイトへ、新しいウィンドウで開きます、商用トラックも手掛けるボルボ・グループ（Volvo Group）外部サイトへ、新しいウィンドウで開きますの計6社。
プロジェクトの目的は、交通・物流部門における水素エンジン搭載トラックの持続可能性を検証すること。水素エンジン自体の技術開発に加え、公共水素充填（じゅうてん）ステーションなどの必要なインフラも課題とする。プロジェクト総額は1,950万ユーロで、うち、1,130万ユーロを連邦デジタル・交通省が助成する。同省は加えて、トラック向け水素充填ステーション2カ所の建設に計570万ユーロを助成する。
プロジェクトの具体案としては、18トンの水素エンジン搭載トラックを2台、40トンの水素エンジン搭載トラックを2台開発し、BMWやドイツのロジスティクス業務でトラックを実際に使用する実証試験を行う。ドイツは既に7.8リッターの水素エンジンを開発しており、定置型発電機に使用するパイロットプロジェクトで実用性を実証済み。18トントラックにはドイツの同水素エンジンを搭載する。一方、キーユーはボルボと13リッターの水素エンジンを開発、40トントラックに搭載する予定だ。またトタルエナジーズは、今回のプロジェクトのため、ライプチヒ（ザクセン州）とニュルンベルク（バイエルン州）に、水素充填ステーションを建設する。なお同社は、2030年までにドイツおよび周辺国に、最大150カ所の水素充填ステーションを建設予定だ。DHLフレイトがトラックを運行する。 バッテリー交換にアホほどお金かかりそうで怖いのもあるんやないの EV購入予定はあるがオープンしか乗らないと免許取って24年心に決めてるから庶民的なオープンのEVが出ないことには買うことはないな >>337
平成生まれも殆どがEV買わない現実
令和世代に期待するしかないなw >>337
もっと複雑なプラグインハイブリッド車は売れてるのにね >>814
欧米も中国も脱炭素なんて真面目にやってないのにマスゴミの誘導にあっさり騙されるバカ日本人 日産の2000円充電し放題は神だった
もう安く充電できない時代はGSが遠方など必要な人限られてきた感じやん 知らんけど >>349
廃車までバッテリー持つとか謳ってるけど
懐疑的だわ >>347
いや、、ガソリン車とディーゼル車でエンジン技術で負けてるよな…
何故に水素エンジンなら勝てると思うのか
EUの奴等ってバカしかいないのかな >>63
官「民だけで頑張ってください！口だけ出します！！」 >>356
バッテリーは持つ、ただし容量は半分以下になる
廃車迄の期間が短いから大丈夫 全国に先駆け導入した大型EVバス、5年でひっそり運行終了 故障が多発 車体価格は8700万円
2022/09/26 21:03
https://373news.com/_news/storyid/163414/
故障が多発だそうですよ 中国ももう人口が半分になってるしそろそろ息絶えるんじゃねw
アメリカの中国の感染者数の報告書を信じればの話だが >>357
クリーンディーゼルで日本に恥かかされたから
まともなクリーンディーゼルなんて作れませんでした
だから次はEVで https://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOUC2287B0S2A221C2000000
電気自動車（EV）とプラグインハイブリッド車（PHV）を合わせた販売台数が世界で初めて月100万台を超えた。主要14カ国でのEVやPHV、燃料電池車（FCV）の11月の販売台数は前年同月比54%増の104万5000台だった。メーカー別では中国・比亜迪（BYD）が21万8000台と5カ月連続で首位だった。EVのみでは米テスラが2カ月ぶりにトップとなった。
カルフォルニアじゃテスラだらけ～
もうすぐBYDだらけになる～
毒ガスジャップトヨタは来年には時価総額もBYDに抜かれるワロタ～
毒ガスジャップは罰金対象ワロタ～
#逆神ジャップワロタ
#キューバジャップワロタ
GDPで台湾、韓国に抜かれたジャップは電気自動車が高価で買えないワロタ 10分充電で400㎞
充電スポットは各自治体ごとに10箇所以上必要なな
そうなれば、5ナンバーの5人乗りを250万で買ってやるよ ガソリンおじさん必死すぎる
今のうちに石油業界から転職しとけよw 11月乗用車＋軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」：1万7474台
2位 ダイハツ「タント」：1万4998台
3位 トヨタ「ヤリス」：1万2944台
4位 日産「ノート」：1万973台
5位 ダイハツ「ムーヴ」：1万639台
6位 スズキ「スペーシア」：1万290台
7位 トヨタ「カローラ」：1万178台
8位 トヨタ「シエンタ」：1万167台
9位 トヨタ「アクア」：8808台
10位 トヨタ「ルーミー」：8390台
中央値200万円ワロタ
ジャップ貧しくてBYDすら買えないのです
中抜きジャップですみませんでした
金が無くてジリ貧ジャップは
GDPで台湾、韓国に抜かれてキューバジャップ
高価な電気自動車が買えないワロタ >>307
例えバッテリー出来ても充電や配電の問題あるしなぁ
電線焼けて火事になるわ。 >>366
おじさんしか反対してない言いっぷりだが寧ろ女性の方が興味ねえみたいだけどね。
ろくに調べもせんと先入観だけでアレルギー起こしてるみたいだけど >>367
せやな、20年後に検討しよう
もしかしたらEVの時代になってるかもしれん >>315
ガソリン車なんか発電所に比べたら遥かにCO2少ないよ。 >>217
ガソリン内燃機関はクリーンって言いそうな勢いだな >>366
若者、女はEV買わない現実
お前にとってはそれもおじさんなの？ インホイールモーター車が登場するまで買わないと思う >>373
とりあえず原発はクリーンエネルギーになってるなw >>367
いまのEVはキャリアメールの使えないiPhone3G >>307
いやいやいや
リン酸鉄リチウムは3000回フル充電出来るから
リチウムイオン電池 200Wh/kg かける 3000 で 600000Wh/kg
ガソリン 12000Wh/kg
こうなるよ ガソリン車がいいよ。
あの加速感はガソリン車だからでしょ？
電気自動車は加速できるの？ https://www.tokyo-np.co.jp/article/210924
脱炭素ランキングでトヨタ、日産、ホンダでワースト3を独占
2022年10月30日 11時00分
環境保護団体グリーンピースが９月に発表した世界の自動車大手１０社の脱炭素への取り組みを評価した報告書で、トヨタ自動車、日産自動車、ホンダの日本３社がワースト３となった。トヨタは２年連続最下位
毒ガスジャップトヨタは罰金対象ワロタ～
毒ガスジャップは一酸化炭素中毒死亡させてドヤ顔ワロタ～ 嫌でもEVに移行するのは仕方ないとして、中間より上じゃないと新車のEV買えないのは大問題なんだよ。
ブーブー音の鳴る車を乗る貧乏人ｗｗｗ >>378
ガソリンの給油も3000回で再計算しとけ EVの話になると突如として米中はまるで同盟国のようになり仲良く反日ジャップと言い出すからな 一割強の人が候補としてるなら十分だろ。自宅ガレージで充電出来る人、大雪で長時間立ち往生する懸念の無い地域の人、１日数百キロのドライブなどほとんどしない人からボチボチ買えば良いよ。 11月乗用車＋軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」：1万7474台
2位 ダイハツ「タント」：1万4998台
3位 トヨタ「ヤリス」：1万2944台
4位 日産「ノート」：1万973台
5位 ダイハツ「ムーヴ」：1万639台
6位 スズキ「スペーシア」：1万290台
7位 トヨタ「カローラ」：1万178台
8位 トヨタ「シエンタ」：1万167台
9位 トヨタ「アクア」：8808台
10位 トヨタ「ルーミー」：8390台
中央値200万円ワロタ
ジャップの命は200万円ワロタ～
布を貼ったゼロ戦ジャップ今も飛び立つワロタ～
特攻ジャップワロタ～
ロシア軍と変わらない貧困ジャップワロタ～
金が無くてジリ貧ジャップは
GDPで台湾、韓国に抜かれてキューバジャップ
高価な電気自動車が買えないワロタ >>384
ガソリンの重量が3000倍になるだけだろw
バーカ HVを含む電動車ならともかく
バッテリーのブレイクスルーが無い限りEVが補助金無しで積極的に買われることは無いな
でもトヨタが全固体電池の開発に成功しましたとかニュースが出たら
EV推進派のほとんどは
舌打ちするだろうな >>25
どっかのテレビのウケウリ？？
世界的に見てとか言ってから駄目なんじゃねえの？
3.11の時だって世の中から原発なくなるかと思ったけど
結局、足んねえから原発増やそうぜって意見ばっかだよ？
中国や欧州の流れから～みたいのってアテにならないよ
日本の自動車産業はアメ公から排ガス規制にいじめら続けても
立ち向かったから今の繁栄があるんじゃねえの？
世界の流れ～とか言いだしてから、日本はだめになってったんだよ
変わり者国家だったら、ガラパゴスと言われても押し通せばいいんじゃねえのかなあ >>372
なら家の電気をガソリン発電機にしてみるかい？ｗ ツベでＥＶで行く東京ー青森とかみたがムリムリカタツムリ。ガソリン車なら三分の一時間でつく >>371
少なくともコピペ連投がいちばん目立つ状況は買い時ではないな >>388
ふむ…如何にも知恵遅れらしい思考
一度なな溜め込めるエネルギー量となると
バッテリーの重量も3000倍になるな 否応なくそうなるんだよ
ってのは
嫌がられてるのが解ってる奴の台詞だよな >>395
じゃあガソリンタンクも3000倍な
バーカ 排ガスまみれの毒ガスジャップ～
世界で排ガスジャップ車は罰金対象ワロタ～
くせ～くせ～ジャップ車はくせよ～ワロタ～
毒ガスジャップは一酸化炭素中毒死亡させてドヤ顔ワロタ～
くせ～のは貧困の証ワロタ～
貧困はくせ～貧困はくせ～
中抜きしてすみませんでした
GDPで台湾、韓国に抜かれてキューバジャップ高価な電気自動車が買えないワロタ わざわざ不便な物は買わないでしょ
安いならとにかくそうでもないし
地方の山奥に住んでて近くにガソリンスタンドが無いとかの事情があるならとにかく >>395
ちなみにバッテリーはイオンの移動だけなので
0gな
バーカ >>397
それでいいよ、知恵遅れ君w
3000倍で計算しとけ >>56
じゃあ乗ってりゃいいだろ
こんな便所の落書きにクソみてえな事書いてじゃねえよ
そして渋滞のときに焦ってる姿を後ろの車から笑われてろｗｗｗ >>401
レシオはガソリン車のほうが悪いよ
バーカ >>405
良かったな、知恵遅れ君w
とりあえず計算結果を出すと良い。
間違ってたら現実を教えてやるからww Eプレーンがばんばん飛ぶようになったら
エネルギー密度の問題に目処がついたサイン ガソリン車やHV車より高価格で性能が低いからな
EVを買うメリットが全くない >>398
技術大国ドイツやバカチョンや支那のパクリ大国ですら作れないハイブリッド車ってすげーんだなw 欧米の日本潰し戦略先行型のEV
結局寒冷地は例外的にガソリン車おKとか言い出すな
ガソリンの方がエネルギー効率良いのになんでバッテリーなんぞに貯めて減衰大きい電気を使わないといけないのか 一時期は大フィーバーした仮想通貨も米中ともに規制されて逮捕者まで出てる
米中はいつ手のひら返しするからわからんよ
とにかく日本人が釣れたらコロッて変わる 5ちゃんだとEV推しのやつ3割くらいはいそうだけど
実際EV持ってるんですよね？ ガソリン車やHVを買える限りは、EVを買うことはない。高いわ、航続距離は短いわで何でユーザーが我慢せにゃならんのか。 >>382
30分だけどガイジがクルマ置きっぱだから半日 HEVやｅ-powerや水素エンジンを認めたくない
欧州の利権豚の贅沢ために
中国製EVなんて買わされてたまるか馬鹿野郎
そもそも世界の自動車がEVに置き換わったら
エネルギー不足で人類滅亡だろ >>376
ロシア問題が決着したら原発はクリーンじゃなくなるかもな
手のひら返しホーダイのサブスク料金はロシアに払ってた模様だし >>406
いやいやいや
3000回再利用出来るものと
1回で消えるものを同じ土俵で比べるバカウヨw
総航続距離あたりの重量でいったら
EVはガソリン車の50分の1だよ
バーカ >>415
EV推進派は基本的に無職貧困層だから
車は持ってないと思うけどな
根拠は、知能が低いから 今のEVは軽にすら劣るからな
結局はトヨタが正解か https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1419984.html
メルセデス・ベンツ、バッテリEV「VISION EQXX」が1充電で1202km走破
VISION EQXXが搭載するバッテリのエネルギー量は約100kWh。1202kmを走行した平均電気消費量は8.3kWh/100kmで、4月に公表した記録、1充電での走行距離1008kmで平均電気消費量8.7kWh/100kmを更新した。
今回の記録更新に、メルセデス・ベンツ グループ AG取締役会メンバーで開発・調達担当最高技術責任者のマーカス・シェーファー氏は「VISION EQXXは、1回の充電で1000km以上を容易に走行できることを、今回も証明しました。メルセデス・ベンツが2030年までに市場環境が許す限りすべての車両を電気自動車にすることを目指している中で、最先端技術、チームワーク、決意の組み合わせによって実際に達成できることを世界に示すことが重要です」とコメントしている。
排ガスジャップワロタ～ >>421
またって言うと
前回はクリーンディーゼル、ダウンサイジングのこと？ >>420
なるほど…わかった
君が知恵遅れだと言う事実が バッテリーはすぐ劣化する
日本の真夏の気温ですぐに壊れる >>421
畳文化はガラパゴスですか
土足で生活しないのはガラパゴスですか >>415
EV厨はEVどころか
免許すら持ってないよ >>426
実際んとこ
不便な車を強制させるようになったら
EVガソリンの争いの前に
都市部では公共交通機関に車が敗北することになるだろうな https://www.tokyo-np.co.jp/article/210924
脱炭素ランキングでトヨタ、日産、ホンダでワースト3を独占
2022年10月30日 11時00分
環境保護団体グリーンピースが９月に発表した世界の自動車大手１０社の脱炭素への取り組みを評価した報告書で、トヨタ自動車、日産自動車、ホンダの日本３社がワースト３となった。トヨタは２年連続最下位
毒ガスジャップトヨタは罰金対象ワロタ～
毒ガスジャップは一酸化炭素中毒死亡させてドヤ顔ワロタ～ >>429
バッテリー的には冷たい方が性能が出ない
熱いと劣化するのはその通り 車で使う電気は何使って発電すんの？
まさか石油石炭使わないよな？ そりゃEVだけってのは聞く話によれば不便そうに聞こえるものな
だったガソリンでもEVでも両方走れるような車がほしいだろう >>436
それでカーボンニュートラルになるのか？ >>426
震災経験すると車は高くても維持する価値あるって思うよ 物流倉庫とかにある電気リフト見ればわかるじゃん。夜中や昼休みに充電してるけど、仕事中にいつ充電切れるかハラハラする時あるし線を繋げるのも面倒臭い。あんなの自分の車だと思うと毎日やっとれんわ。 >>414
欧州は多分シリーズHVをEV扱いして誤魔化すと思う 最近は郵便のEV車、EVバイクをよく見かける。
佐川も7200台導入だし、まずコストにシビアな業界からだね >>438
EV推進派は同時に原発反対派
そして同時に知恵遅れでもありますので…
そういう結果は認識できません >>440
少なくともトラック運送は成立しない
だからウクライナで戦車も兵站でEVなんて出るまくない ルート配送
レンタカー
自動運転タクシー
ならEVにワンチャンメリットあり
という事が解った インフラが整ってないのとまだ高価だから。普及EVは軽自動車の価格でいい
分散型の電力網の整備を怠っていたこの十年はこの先数十年引きずるよ>日本 今すぐ全ての車がBEVになんかなるわけ無いのに、ガソリン一辺倒の知的レベルの低さと言うか白痴加減には苦笑を禁じ得ないww >>441
それも域外のは駄目とかなんらかのハードル付けてくる
まあ欧州は閉ざされたマーケットだと割り切る方が賢明だと思うわ
だから欧州からの輸入も同じように扱えば良いんだよ（欧州ブランドのメードインChina含む） 普及率が3割超えたら考える
イギリスでもまだ1割ぐらいなんだろ？ なんだかんだ言ってスマホの時と同じで短期間のうちにみんな買い替えしそう 買える金あってもEVなんかまだ乗らんよ
純ガソリン車のスポーツモデル買いますわ >>453
スマホは便利だからなあ
EVは？
補助金なくて売れてみなさん買うならホンモノかな 電力不足になったら原発増設とかほざいてくるんだろうな よく冬はバッテリーの性能落ちるって言うけど夏だって落ちるんだってな
熱くても寒くてもダメって厳しいわな ルート配送とシェア系カーサービスはEV
個人はガソリン
EV強制とかしないで、こんな棲み分けで良いんじゃね 11月乗用車＋軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」：1万7474台
2位 ダイハツ「タント」：1万4998台
3位 トヨタ「ヤリス」：1万2944台
4位 日産「ノート」：1万973台
5位 ダイハツ「ムーヴ」：1万639台
6位 スズキ「スペーシア」：1万290台
7位 トヨタ「カローラ」：1万178台
8位 トヨタ「シエンタ」：1万167台
9位 トヨタ「アクア」：8808台
10位 トヨタ「ルーミー」：8390台
中央値200万円ワロタ
ジャップ貧しくて電気自動車のBYDが買えないのです
中抜きジャップですみませんでした
金が無くてジリ貧ジャップは
GDPで台湾、韓国に抜かれてキューバジャップ
高価な電気自動車が買えないワロタ 電柱に充電機つければいいと馬鹿が言ってたけど雪で埋もれるから
それに電気泥棒出てくるだろうな 離島のレンタカーなんてEVのが確実に良さそう
まずは便利な所からやろうぜ
あとはガソリン >>1
まーたジャップの酸っぱい葡萄スレ😂😂😂
世界と時代の流れはもはやEVにしかないんだよなあ😂😂😂
まあジャップは化石燃料モクモクさせて世界から白い目で見られるといいよ😂😂😂
そういえばバカウヨがトヨタはEV技術も世界一とかぬかしてたな😂😂😂
実際には周回遅れだとトヨタが認めたわけだが😂😂😂
ほんとバカウヨって日本のこと何も知らないんだな😂😂😂
日本はスゴイ日本人はスゴイという幻想にしがみつく哀れなジャップ😂😂😂 11月乗用車＋軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」：1万7474台
2位 ダイハツ「タント」：1万4998台
3位 トヨタ「ヤリス」：1万2944台
4位 日産「ノート」：1万973台
5位 ダイハツ「ムーヴ」：1万639台
6位 スズキ「スペーシア」：1万290台
7位 トヨタ「カローラ」：1万178台
8位 トヨタ「シエンタ」：1万167台
9位 トヨタ「アクア」：8808台
10位 トヨタ「ルーミー」：8390台
中央値200万円ワロタ
ジャップ貧しくて電気自動車のBYDが買えないのです
時価総額1位のテスラが買えないのも
時価総額２位になるBYDが買えないのも
貧困ジャップだからなのですワロタ～
中抜きジャップですみませんでした
金が無くてジリ貧ジャップは
GDPで台湾、韓国に抜かれてキューバジャップ
高価な電気自動車が買えないワロタ バッテリーの劣化がなぁ
劣化してるとリーフみたいに売る時二束三文やもん 妄想記事は置いといて、現実をは日本市民は１番乗りたい車、は韓国のヒョンデ自動車、です、これが真実です、賢明な日本市民は、憧れの、韓国車両とスマートフォン、でモテモテです、 >>438
余ってる太陽光発電パネル売り抜けたいんだろ
お題目はどうとでも言い訳出来る >>426
そのタクシーは何のエネルギーで走らそうか。 電車みたいに頭に電線くっつけて走ったら良いんじゃないか？ https://www.tokyo-np.co.jp/article/210924
脱炭素ランキングでトヨタ、日産、ホンダでワースト3を独占
2022年10月30日 11時00分
環境保護団体グリーンピースが９月に発表した世界の自動車大手１０社の脱炭素への取り組みを評価した報告書で、トヨタ自動車、日産自動車、ホンダの日本３社がワースト３となった。トヨタは２年連続最下位
毒ガスジャップトヨタは罰金対象ワロタ～
毒ガスジャップは一酸化炭素中毒死亡させてドヤ顔ワロタ～ >>469
すでにアイオニックは日本じゃ悲惨なほど売れてないけどなw BEVへの置き換えは先進国に任せたほうがいいと思う トヨタがプリウスみたいなのだせばEVだろうが自動運転車だろうがl
あっという間に広がるって損保会社の人が言ってたな >>474
前年比で数倍売れてるらしいぞ。前年の販売台数が何台だったかは知らんけど。 >>469
それお前の妄想ですよねw
やはり現実は辛いですか？ >>453
スマホが普及したのは
どこでも繋がる3Gに対応したからだよ
iPhoneより先に出ていたiPod touchが
Wi-Fi必須なのであまり普及しなかったのと同じ 性能、コスパ、扱いやすさ
どれを取っても内燃機関には
敵わないんだよな
少なくとも、現時点の技術じゃ
市場原理から言えば売れてる方が
オカシイポンコツ車 トヨタがプリウス売りまくってたときは電磁波ガーとか言ってるゴミがいたけど消えたねｗ
どこいったの？もしかしてEV買えとか言ってる？ 核融合発電が商用化されるまで待たずにEV買うやつは知能に問題がある >>460
電柱ごとに充電中の車が止まってて
散歩の犬にオシッコかけられるとこまでがセットですね >>477
2022年1月からの累計販売台数は363台
これ韓国系のタクシー会社や試乗車含む https://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOUC2287B0S2A221C2000000
電気自動車（EV）とプラグインハイブリッド車（PHV）を合わせた販売台数が世界で初めて月100万台を超えた。主要14カ国でのEVやPHV、燃料電池車（FCV）の11月の販売台数は前年同月比54%増の104万5000台だった。メーカー別では中国・比亜迪（BYD）が21万8000台と5カ月連続で首位だった。EVのみでは米テスラが2カ月ぶりにトップとなった。
カルフォルニアじゃテスラだらけ～
もうすぐBYDだらけになる～
毒ガスジャップトヨタは来年には時価総額もBYDに抜かれるワロタ～
再来年にはVWにも時価総額で抜かれる毒ガスジャップトヨタ～
自業自得でワロタ～
毒ガスジャップは罰金対象ワロタ～
#逆神ジャップワロタ
#キューバジャップワロタ
GDPで台湾、韓国に抜かれたジャップは電気自動車が高価で買えないワロタ >>480
半年に１回のエンジンオイル交換しなくていいのはありがたいけどバッテリー交換のランニングコストがヤバそうだな しかし、この問題
公共交通機関に頼るしか無いなって結論に日本では なるんだけど
ＥＵとかは、都市間交通の鉄道ってディーゼルばっかりなんだよ
だれかＩＣＥとか、おフランスの新幹線とか破壊してこないと
日本が滅ぼされるぞ、まじで >>1
残念ながら間違ってるのは世界ではなく日本です😂😂😂
間違いを認め反省していち早くEV技術を高めない限り日本は没落する一方です😂😂😂
すでにその兆候は出始めてるがジャップは目を背けて現実逃避😂😂😂
都合の良い未来を妄想して根拠のない楽観視をして精神的な安定をはかる😂😂😂
ジャップという民族特有の病的精神は本当に恐ろしいですね😂😂😂 まだまだ発展途上のものだな
買ってもいいけどそのあとバッテリーにブレークスルー起きて残念なひとになりたくない >>478
友達がいないから寂しいかまってちゃんレス乞食は
レスすると喜んで同じことを繰り返します。レスするのではなくなまあたたかく見守ってあげてください 後数年もすれば乗り換え等で廃車が大量に出てくるが
普及している国はどうするのだろうな バッテリ劣化とかアホなの。
それは初期リーフやアイミーブだけだから。
２年前に買ったリーフ。
７万キロ走行してバッテリ96％だけどね。
バッテリが半減するには100万キロ走行する必要があるよ。
夜間充電だとガソリンの六分の１の費用。
昼間充電してもガソリンより少し安い。
充電スポットはショッピングセンターやコンビニ、駐車場などいたるところにある。
全国で二万箇所以上。
ほとんどは自宅で充電するからわざわざ
ガソリンスタンドみたいに行くとか
面倒なことをする必要ない。 >>1
買いたいとか買いたくないとか関係ないよ
各国の政策でガソリン車製造禁止にするから
ガソリン車買いたくても買えなくなると思うよ。 要らねぇ…
ゴミを大量生産すんなって
処理に困って地中に埋めるのかな？ 単なる移動の車なんか、、、どうでもいいよ、、、それよりは航空機を
廃止しろよ !!!!! 世界が混乱でおもろいよ !!! ガソリン車が禁止されるだけでエンジンは禁止してませーん🤗
って５年後に言ってそう >>493
２年で７万キロも、本当に走ったの？
テスラの保障では７０％が基準だよ >>498
ガソリンの使い道も必要だから
結局は何かに使うんだけどね 当たり前だ
PC98、ガラケー等大成功を収めてるじゃないか
金魚のフンみたいに追従する必要なし >>499
おいやめろよ！そんなバッテリーがあったらノーベル賞受賞できるとか言うなよ！絶対に言うなよ！ >>499
ソイツは嘘付き乞食だよ
君の素直さが心配 >>493
> 充電スポットはショッピングセンターやコンビニ、駐車場などいたるところにある。
全国で二万箇所以上。
ガソリン車の数倍の時間がかかる上に老巧化で減る一方の充電スポットが何だって？ 寝ぼけ状態で給油口にガコーン
コネクタ接続なんてやってられんわ 買ってもいない、乗ってもいないEVを推して、
ガソリン車やHVをボロクソに言う謎の人々w >>500
それな無くすんなら軽油灯油全部同時になくせってなw >>493
全国で２万箇所ｗ
ちょっとグーグルマップ先生に聞いたら周囲はほとんど3.0ＫＷ機。
何時間かかるの？
急速充電は市に２箇所の3機５０ｋｗ。笑 >>480
電気は原油が無くても発電する方法あるけど、ガソリンは原油無きゃ無理だろ
金出してもガソリンなんか手に入らなくなる時代は近いからインフラ整備と普及は早めにやっておいたほうがいい >>493
ほとんど自宅充電して充電スタンドいかないって言ってるのに、全国2万箇所もの充電設備維持するの大変だね。 充電プラグ刺したつもりが刺さってなくて
朝通勤前に気がついて絶望ってのが簡単に想像できる まあ、普通に国産ガソリン車買うわ
外車はロクナモンじゃねえ 「スマホなんて使いにくい」と多くの人がガラケーを持ち続けていた日本人らしいな
スマホと同じように嫌でもEVに変わっていくよ そもそも車買える層が限られて来ちゃってるしさ
今の馬鹿高い車買えないよ 排ガスまみれの毒ガスジャップ～
世界で排ガスジャップ車は罰金対象ワロタ～
くせ～くせ～ジャップ車はくせよ～ワロタ～
毒ガスジャップは一酸化炭素中毒死亡させてドヤ顔ワロタ～
くせ～のは貧困の証ワロタ～
貧困はくせ～貧困はくせ～
中抜きしてすみませんでした
GDPで台湾、韓国に抜かれてキューバジャップ高価な電気自動車が買えないワロタ 重量によるインフラへの負担も地味に馬鹿にできない
まだ少ないうちは良いけどね >Recurrent のテスト条件下では、フォルクスワーゲン ID.4 とフォード マスタング マッハ E の航続距離が最大のヒットとなり、研究目的では華氏 20 度から 30 度の間の低温で航続距離が 30% 低下しました。
ttps://www.recurrentauto.com/research/winter-ev-range-loss 無駄無駄
車自体いらない
ターミナル駅前に引っ越したから 一般的に普及しだしてから検討する。今の車もまだ乗れるし。
その頃には今よりずっと技術も進歩してて、インフラ整備も進んでるだろうから。人柱はゴメンだよ >>510
原油はガソリンだけじゃないぞ？
ガソリンが手に入らなくなる時代には別の物が騒ぎになってるでしょ そこらじゅう２トントラックが走るようなもん
道路はすぐに傷んで工事が増えるやろなぁ渋滞も
おもいから重量税も上がるし道路維持が大変になるから基本重量税から上げるかもやなぁ😎防衛費に回します！ >>516
どう考えても利便性最悪で普及しないものを
無理やり環境って言葉で普及させようとしてるだけなんだが
EVだと何か便利になります？ 海外の警察でＥＶパトカーが追跡中に電池切れとかあったよな EV乗ってない人は言い訳ばかり…
充電スポットがないなら自宅に充電設備を作ればいい
電気が高いのは全住宅の屋根に太陽光パネルが義務化されていないから
発電で二酸化炭素が出る？ 日本は山岳国家
すべての山の側面に太陽光パネルを設置すればいい
山の尾根には風車を設置して風力発電すればいい
日本は海洋国家でもあるのですべての海域に洋上風力発電を設置すればいい みんな考え過ぎだよ
車検まで半年になった頃に毎週のよう電話して来たりノートの見積もり送ってくるから
見に行ってノートは買わないって言ったの
シルフィとティアナは末期だから嫌だしスカイライン７５万値引きって書いてあったけどそれでもかなりの高額だから論外でしょ
そしたらリーフがあるよっていうんだけど電気はなあって思ったんだけどその場で契約してしまった
難しいことは買ってから考えれば良いのよ、９０％の人はなんとかなるから 日本で車の需要なんて地方なんだから、じゃ何かあったらどこまで修理行きゃ良いの？って話になるもんな。 バッテリー容量が仮にガソリン車クラスになっても、ガソリン補給並みの速度で充電はできないしな
高電圧過ぎて絶対規制はいる >>530
> ９０％の人はなんとかなるから
それあなた個人の感想ですよね？ >>526
車買えない層は、EV車立ち往生渋滞見て大笑い、ってのを期待してるのさ
ネットでEVEV言ってる奴は大抵そう
最近旗色悪いからもうバラしていいよな？ >>41
そもそも地球温暖化は本当に二酸化炭素の所為なの？ >>519
まあ、ガソリン車の２倍だからな
つか、ＨＶも電動車のカテゴリーに入るので
トヨタでは ほぼ全車種にＨＶが設定されています
皆さん買いましょうよ、俺 結構な株主だしｵﾇﾇﾒですよ
最後の砦、ハイエースのＨＶがなあ
商用車は2ｌで、ワゴンは2.7ｌと2.8ｌディーゼルなのは なんかあるよな 環境整ってから考えるが多数派なのって考察必要なんすかね… 11月乗用車＋軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」：1万7474台
2位 ダイハツ「タント」：1万4998台
3位 トヨタ「ヤリス」：1万2944台
4位 日産「ノート」：1万973台
5位 ダイハツ「ムーヴ」：1万639台
6位 スズキ「スペーシア」：1万290台
7位 トヨタ「カローラ」：1万178台
8位 トヨタ「シエンタ」：1万167台
9位 トヨタ「アクア」：8808台
10位 トヨタ「ルーミー」：8390台
中央値200万円ワロタ
ジャップ貧しくて電気自動車のBYDが買えないのです
時価総額1位のテスラが買えないのも
時価総額２位になるBYDが買えないのも
貧困ジャップだからなのですワロタ～
中抜きジャップですみませんでした
金が無くてジリ貧ジャップは
GDPで台湾、韓国に抜かれてキューバジャップ
高価な電気自動車が買えないワロタ じゃ山陰や瀬戸内の田舎の両親にEV勧められねーだろって話で。アフターケアがその辺の修理屋じゃ出来ないんだもん。 >>528物凄い環境破壊だな
太陽光パネルの下の地面は死ぬ
森林が防いでいた洪水で町は消滅
景観破壊で観光客も来なくなるわ 今率先してEV買う人が得になるような制度は必要だな
俺は普及してから～
なんて言ってるやつのサイフはすっからかんにしてやれ 代車のリーフのボンネット開けてみたら通常バッテリー搭載してんのな
ダメだこりゃ >>545
それが普通にバッテリ上がり起こすんだよ
先月動かなくなって大変だったわ >>540
本当に地球の為なら車に乗るなって言ってやってよ🥺 >>528
環境厨って目先の環境しか考えないよねw まぁ最近だとGTBsだっけ？環境がどうとかゴリ押しの。アレだってオワコンで真面目に付き合った奴が馬鹿見てるじゃん。メーカーはよく分かってんだよ付き合い切れないからやってる感だけ出しとこうって。リアルに買う奴はスゲーなと思うわw 大体電気だから環境に良いってwアタマどうなんすかねw >>528
あのさあ 今 環境先進国（ｗ）ドイツで
ソーラーパネルは環境に悪いって、小学校で教育されてるんだぞ
環境破壊の象徴ソーラーやるくらいなら、リスクがあっても原発稼働するしかない
これ、小学生の常識なんだぞ
たぶん、東京のメイヤーの脳みそってお湯入れる前のカップ麺みたいに
ゆすると、カラカラなるんだろうねって笑われてると思うな >>553
トヨタはEVを30車種300万台販売を目標にする一大EVメーカーだぞ >>457
Hvの燃費も冬かなり落ちること知らないの非保有者ってホント多いよ。なんだろうね この前の積雪のときとかEV車でよかったエピソード一つでも出せんのかよ こうなりゃ、プルトニウム電池を普及させるしかないな。
化石燃料使用の内燃機関が35年目処に売れなくなるので仕方ない。 >>536
まだ現実に目を向けずに逃げてばかりの人がいる
テレビで野口聡一さんが宇宙から地球見てパタゴニアの氷河が地球温暖化で溶けていると話してた
ゴア元副大統領とか不都合な真実を書籍で書いてるのに勉強してない人たちはそういう本を読んでないんだろうなぁ、悲しいことだけど >>555
ドイツ波もう必死だよパネルつけるのに
天然ガス不足のドイツ、太陽光発電の設置が急増
ドイツの住宅の屋根にソーラーパネルを設置する作業員
Wolfgang Kumm/picture-alliance/dpa/AP
2022.08.25 Thu posted at 14:30 JST 電気代とガソリン価格
どっちが高騰していると思う？
どっちが距離当たりお得だか計算できればEVは絶対にないと言えよう >>560
ツイッターでいたよ。エンジン車が排ガスで体調悪く中ＥＶでぬくぬく18時間ずっと映画鑑賞してたらしい。 火曜日のテスラの株価を見れば分かる
楽しみにしておけ
うわはは >>539
別の可能性に期待してたんだろ
環境も整えずにEV普及する訳がない
バカでもわかりそうだけど
EV推進派は規格外の大バカらしい >>564
ＥＶの充電 kwh22円
電費6ｋｗ 24km走るのに88円
ガソリンだとその倍だね >>536
真面目に考察すると、太陽が膨張したので
地球がハビタブルゾーンを外れてしまっただけです
ジオエンジニアリングっていう手法で、温暖化を防ぐ手立てがあるので
パンピーはあんまり気にする必要がないんです
ＩＰＣＣも研究してて、やるかやらないか で葛藤してる状態みたいだし
やらなくて済むように、ロシアに核の冬作戦をやらせようとしてるのが 今 テスラとエクソンモービルのチャート比べてみれば世間がどっちに期待してるか一目瞭然だよね ガソリンスタンドの倍にして充電時間を給油より早くしないと話にならない 去年、3年後にはほぼ全てEVに切り替わるみたいなニュースあったけどなw息してっかな。無かった事にして的な？ 「EV車」って、パトカー車みたいな言い方で恥ずかしい
幼児か？ >>581
ソース出してねｗ妄想と戦ってるのは病気だよ。 >>562頭がおかしい奴だな
ゴアは電気代年間３万ドル消費してた
これがゴア自身の不都合な真実
それからEVの方がCO2を出す
ガソリン車よりな >>586
半減はしないよ３割減るけど
あと冬はＨＶも普通に２５%燃費落ちる >>566
立ち往生が解消して
一斉に充電ステーションにEVが殺到
また立ち往生へｗ 自動車業界をリセットして自国メーカーにチャンスを与えたい国がたくさんあるから、ガソリン車に勝ち目はないよ >>571
ガソリン価格って半分以上税金だよ。ＥＶも道路保全の税金検討中。 >>590
まあ全部EＶになったときにいまのインフラ妄想ならそうなるね redditのテスラオーナー達が航続距離半減してる証拠画像いっぱい上げてるから非オーナーのウソはどうでもいい >>589
HVは給油すれば良いけど、EVだと旅中にバッテリー少なくなると給電時間取られるからな。 トヨタのハイブリッド車から取る100V電源は凄いです
電池の電圧が低下しそうになるとエンジンがかかって発電しガソリンが無くなるまで電力が供給できる
非常時は最高です！！
携行缶にたった10リットリを積んでおけば200Km以上走れる
EVは電池が切れたらハイそれまでｗ ガソリンスタンドが減る一方なのでEVにしないといけない地域が増えるだろ ランニングコストを舐めてる奴いるけど
タイヤ代で、年間倍以上かかるからな
年間十万超えるんじゃないか？テケトーだけど >>598
後続距離の長い大容量のバッテリーのEVでも
出先のステーションで充電仕切れなくて
電欠になる >>582
そもそも
「ガソリン車だから危険」
「EVだから安全」
の二元論がナンセンスなのよ
換気の重要性を周知する方が大事
「内気循環」と「外気導入」どちらがいいの？ 走行した際の車内環境の違いについて検証
https://jaf.or.jp/common/news/2019/20190521-01 ポルシェが911売るのやめたらEV買うわ
絶対やめないと思うけどw >>604
そりゃいくらバッテリー容量増えても充電速度が変わるわけじゃないしね ガソリンスタンドどんどん減るし、家庭用電源で充電できるEVの方が将来性有りそう 意外と多いね
買い替える予定がないから要らないってさあw >>609
欧州の充電速度すげーぞ。
日本はトヨタのせいで充電設備妨害されてるけど テスラスーパーチャージャー以外の急速充電網はクソで、テスラスーパーチャージャーですらまだまだ少なくてカリフォルニア以外じゃ話にならない そらわざわざ今より高くて不便な物に買い換える
人はそうそういないし EVを所有できない、乗ったことない、EV化すると困る業界が叩いているだけ
お金持ちはセカンドカーとしてEV持てるし、いちいち否定しない
余裕あるから >>616
アメリカはこれから7000億で充電インフラ対応だがらな
日本はもうはるか後ろよ >>608
> いや、EVでCO死は起きないから
昔の車はいざ知らず
今の排ガス規制をクリアしてれば
COよりCO2の方が要注意なんだよ >>618
EV否定はしないし数台持ちだがEVなんてまだ買わないよ
好きな奴が乗ればいい >>571
税金入ってない計算だよね？
だから走行距離て税金がどうだとか話題になってたよね？
その料金のままでこれからも行けると思う？ >>612
だねー
EVに買い替えなければ二酸化炭素が大量に発生して気温が上がるのに マイナンバー に紐付けしてEV買わない奴は逮捕しろ アメリカの充電器増やす政策ってのもレベル2を増やすだけだからEV乗りは全然期待してない マツダはロータリーエンジンを動力に使わず発電機都市で動かすプラグイン・ハイブリッドを計画しているという噂だが正解かもしれない 地方の大規模ホテル往くと充電場所ある訳よ、これたまたまＥＶ客が多くてあぶれたらどうするんかな？って思う訳。
充電の心配し続ける旅、嫌だよな。 >>620
せんしゅうも二人も死んだよ エンジンで
救急搬送も7人だかされたし テスラ株最安値
火曜は100ドル切って2桁に突入する >>623
きみの脳みそじゃＥＶはもう普及しないんだからその妄想税制は導入もされないよ フランスの経済本カテゴリベストセラーが反EV本
フランスは原発52基あるが、それでも電力足りないんだと >>618
バッテリー車をセカンドカーはキチガイ過ぎるw
余裕はあっても知識はないんやなw EVに移行させたくて仕方ないのはわかるんだけどまず現実的じゃねーよ
石油が枯渇したんならわかるけど
温暖化もまったくしてないのバレたし南極の氷だっていまだカッチカチやぞ >>360
容疑者もEVで仲良く充電に決まってんだろ EV厨は押し売り失敗して悪態突き始める訪問販売詐欺師みたいだな >>565
数週間前にスウェーデン政府訴えるって吠えてたぞ >>636
なんなら先に自家用より社用車トラックのＥＶ研究した方がいいですよって言ったれい！ >>633
購入前提なら妄想するでしよ？
EV増えたら充電設備足りるかな？とか税金はどうなるかな？とか >>602
ガソリン車より重くて、出足や加速が良いって事は
タイヤもそれなりに減るってことだよね。 >>641
購入じゃなくエンジン以上に普及前提ならね EV厨って家は当然ALL電化なんだよね？w
まさかガスとか使ってないよね？ グレタは中国とかに何も言わない時点で正体バレバレだったし >>638
とにかく商品の良さアピールより、買わないことを非難。
すでに持っているもの(ガソリン車)をひたすら悪様に言う。
こんな営業マンや販売員じゃ、商品(EV)にとっても迷惑w >>558
戸田真琴がかわいすぎて親目線になってしまう >>645
屋根にパネルも乗ってるよ。3軒分ぐらい発電してる
停電しても自給できるよ。電力
君はこの電力不足でまさか電気なんて使ってないよね？ >>635
我が家はEV1台
ガソリン車3台
バイク5台あるし
家も蓄電池、太陽光パネルあるからなぁ
土地ないやつはたくさんの車やバイク持てないだろうし、僻みとして聞いておくわw 火力発電で換算するとエンジン車よりも一台あたりの二酸化炭素が多いので原発ありきの普及させないと意味がないという噂があるけど正解はどうなんだろう？ 自宅に充電設備が無いとEVは無理だから賃貸は無理だね。
自然と中産階級以上にしか乗れない。 >>654
アパートは持ってるけど要望ありゃ200ｖはつけるよ >>650
えっ使うけど
地球環境とかどうでもええ！🌍 EVで凍死するかガソリン車で中毒死するかの選択肢だな
ちなみに後者の方が苦しみは無いぞ
俺は念の為に寒冷地専用のシュラフを買って積んでおくことにした
ガス欠も洒落にならんしな >>658
環境じゃなくて
日本の電力不足に害しかないじゃん。君 単純にどうやって充電するんだよ？バカにすんのもいい加減にしろ >>650
え？ガス使ってるの？
俺はEV厨のように特定のエネルギーを忌避したりしないから、石油製品も電気も適材適所で使うだけだよ。 >>651
みたいみたーい
余裕あるから写真くらい撮れるよね😍 >>657
自分の駐車スペースになきゃ意味なしでしょ >>652
今度さ、EVのオーナーさん達ばっか集まってパーティやるんだけど○○くんも来ない？ 点検車検はディーラーだが待っている間に現れる
リーフ乗りEーPOWER乗りは皆還暦過ぎた爺さんなんよ
要は道楽なんだな マジで貧乏人ばっかなスレだなw
マンション住みも多そうw
一戸建てないならEV買えないわなwww >>662
？
>>645
思っきり忌避しててワロタｗ >>653
正解は太陽光発電と風力発電を増やすこと
それで解決する テスラは面白いから欲しかったけどシートヒーターがサブスクに加入しないと動作しないと聞いてやめた
やり方が汚い >>669
取り敢えずドヤるなら高級車は晒してやっちゃって下さいよ >>636
この異常な降雪量みたらむしろ小氷河期の方が現実味あるよな。尚更EVとかありえん >>665
給湯や料理に電気の方が優れてると思ってるなら、キチガイの類だなw 電力不足とかいうけど
お金持ちからしたら太陽光パネルで発電して
蓄電池に貯めて電気自動車に給電する仕組み作っているから電力不足なんて関係ないし
むしろじ地産しているわって話www >>673
日本の自家用車を統べてまかなうのにどれだけの面積がいるんだよ >>669
タワマン自慢したって所詮は集合住宅に過ぎないのにね 家庭の基本契約アンペア数を最低３０Aは必要なんだよね。
今２０Aでやり繰りしてるけど結果電気料金あがるな。 >>679
別にエコキュートIHでなんの問題もないよ
基本料別々にとられるとか意味わかんないし。 >>669
相手するなんて時間の無駄っすよ！言ったってくださいよ！武勇伝！武勇伝！ >>630
そりゃ、昔の車に乗ってて
雪に埋もれても雪かきせず
換気もしなかったら危険だよ
でも、換気しなきゃ危険なのはEVも同じ
って話なんだけど、理解出来ないかな？ コムスのような車ならありだが、それ以上の大きいEVはイラネ >>682
そうそう
停電したらエレベーター使えず徒歩だぜあいつらw
こっちは発電機に蓄電池あるから余裕だっての >>680
遠出する時は太陽光パネルと蓄電池持っていくのか？スゲーな金持ちは w w >>691
バカなの？
複数台数の車所有しているから
用途によって使い分けるだけだろ バッテリーはほぼ劣化なしフル充電まで10分以内達成しないとムリゲー 北欧とか参考にならねーんだよな
言っちゃ悪いけどあいつらは町じゃなく村なんだよ村
そりゃ北欧村の人口と国土なら充電渋滞もそこまで発生しないだろうね
でも車が5倍になったら？
過疎村は楽でいいなw バッテリー寿命は
メーカーとしてはバッテリー劣化前に乗り換えてほしいだろうからあまり問題ではない? >>701
写真まだかー？ヨイショが足りないかー？ ここでEV推している奴って アメリカの知恵遅れと中国の能なし
と日産のキチガイなんじゃねーかな サクラなんて10月1800台しか売れてねーし
テスラはクソでかいサイズで強引に売ろうとする何も変わらない飴こうの商売だろ
中国はBYDとか日本に進出するから焦って書き込んでるだろうし
国民の大半が興味ねーんだよ ばーか 電力不足で節電とか
電気代高騰とか
電気自動車は無理っぽい
洋上風力発電で半分まかなわなけてば電気自動車だけでは
自家用車の受容がまかなえない 車種くらいなら言えるだろ？言ってやってくださいよ！貧乏人参ったか！ で、おまえらは車も1台所有が限界の住宅ローン、車も残価設定型ローンでヒィヒィ言っている系の奴らだろ？ もしものときに、乾電池で30キロくらい走れるようにしてくれたら買うわ。 >>710
ずいぶん詳しいね貧乏人の暮らし w w w 航続距離は軽でも500km、急速充電は15分で済ませたらな。 嘘つきが嘘ついてます！注意してください！このスレは出入り禁止です！ >>714
キャッシュ残す意味でローン賢いと思うが
収入に見合ってないローンは糞だと思うよ >>710
500万の車買うのに、500万円を机にボーンとおいて行ったわ
たった500万やけどな。
車乗って帰るとき、店の人全員出てきて、整列してお辞儀してたわ。ずっと。 充電場所少ない
充電時間かかる
バッテリー劣化する
おまけにガソリン車より高い
普及するわけがない ガソリン1リットル1秒を超えてくれないとEVは無理 >>717
ホリエモンの動画でも観て勉強してるんですかね？ 原油から分離できる成分って決まってるから、ガソリンだけ需要減ったら余ったガソリンはどうなるんだろ？ 納車式を特別なように自慢するやつを初めてみた
むしろお辞儀しないディーラーを見てみたい >>725
たぶん718は嘘つきに対する嘘の煽りだと思うw まあ、ＥＶ至上主義のヤカラはプロボックスの二百万しないＨＶでも買え
電動車のカテゴリーなんだから、給油なしで一年くらい乗ってみろ
ＨＶを海外の充電キット使って生活してみたレポって
見た事ないから人柱やってみて欲しい 今はリッター８キロ程度のガソリン車だが航続距離は400キロ以上だし給油も５分程度で使い勝手は良い
維持費がどうとかより使い勝手が悪くなるのは困る 現状ではとてもじゃないが虎の子の1台には選べないわ
自宅に充電設備設置できて、ほかに車乗る家族がいるときに、2台目としてはじめて候補にあがる
そしてアルトかミライースでいいじゃんとなる 電気自動車は中国の統一規格のバッテリー交換式のほうが現実的だと思うんだけどな >>733
どんな規格？
サイズと重量と能力どうぞ ブラウン管から薄型テレビに変わったのも、VHSから DVDに変わったのも、ケータイからスマホに変わったのも全てより便利だからなんだよな
現時点でEVがガソリン車に優る所が何もないからよっぽどの事(政治介入とか)がない限り普及するわけなち >>113
EVは自宅で充電できるんだけど？
EVスタンドだって人もいらないしキョンでとかテスラだったなら、差し込むだけで決済ができるよ >>707
テスラなあｗ
いつも行くゴルフ場で一つだけある充電器で充電してたけど
カローラクラスの車体だったのに、３５タイヤでビックリした
ガソリン車のタイヤの二倍の値段で、半分の期間しか持たないんだろうな、、、
充電してる車体の近くは、猛烈な暑さで近寄れなかったなあ 新築一戸建てキャッシュで買える人しかEVの利点理解出来ないんじゃ
そりゃ普及しないわな
それもタワマン持ち鼻で笑うほどの金持ちでしょ >>718
直近の車2台買ったディーラー（それぞれ別の店）は現金取引しないって言って
振り込みにしてくれって言われたな（当然振り込み手数料は店持ち）
今時大金を事務所に置いておくなんてセキュリティ上問題があるからやらないんだって
お前の買った店は時代遅れも甚だしいな EVしか買えなくなったら車で近場の買い物だけで旅行は無理やな
公共交通機関使用になるわ 調べてみたが一般家庭で１００V充電でプラス１５A、２００V充電でプラス３０Aの契約電流が必要みたいだね。
大きな家で大家族だとブレーカー落ちるな。 >>737
一定の便利な基準に達すれば騒がなくても普及するからね >>687
え？いまの車だとＣＯ事故起きないとでも思ってんの？ >>748
持ってるスポ車の中古は買った当時の新車価格以上になっとるよ >>739
ないものはそう言うしかないよな
（笑） 通勤買い物が近所数キロ回るだけで済んで
残業も早朝出勤もない職場に勤めてないと使えなくない？ 戸建て太陽光だから次は買う
出先で充電したい程の遠出はしない 別に好きな車買えばいいじゃん
クリスマスにこんなスレで時間を消費するのは勿体無い EV火災により4000台ものフォルクスワーゲン製自動車と共に沈没した貨物船フェリシティ・エースの事故を受けて自動車運搬船へのEV積み込みを禁止する船会社がすっかり増え海上輸送の輸出が難しくなったし、ドイツでは地下駐車場へのEV乗り入れを禁止する法律が施行されたし、今年はEVの危険性が行政や経済活動へ深刻な悪影響を与えた一年になったもんな >>748
ガソリンMTのスポーツカーの新車を登録しないで保存しとく まあこんなもんだろ 世界はこの3倍のペース
日本 新車EV比率
2021 １%
2022 2%
2023 3%
2025 5%
2027 8%
2030 15% >>765
昔の車の意味な
アホほど意味のないワードを入れたがる >>510
石油製品無くなったら発電システム作れないんだが
そんで原油を精製すればガソリンは必ず出来てしまう >>744
だってさ、EVのバッテリー容量を一回満タンに充電するだけで一般家庭3〜4日分の電力使うんだぜ？東京から熱海行って帰って来るだけで一般家庭4日分の電気を使い切るわけだ。
マジやばい乗り物。 >>129
そんなものいらないよ太陽光パネルと風力発電が増えれば解決するから 自宅なら200Vコンセントつけるだけでいいんちゃうの？時間がかかるだろうけど >>764
乗って楽しまないとさあ
まあ考え方なんて人それぞれだけど 世界最高峰の日本のハイブリッドがあるのに
EV（）乗ってるやつって白痴か知恵遅れだよね？ｗ
指さして大爆笑されちゃうもんねｗ >>772
エンジンで化石燃やすってそういうことなんだよな
やべえ >>778
プラスチックもビニールも無くなるからね
スマホや家電どころか車すら無くなるw
ガソリンだけ心配してもしょうが無い >>779
そうだね
でも、
EVの場合は、いまのとこ主電源が天然ガスで、電池に希少資源を大量に使い、廃棄時に産廃処理がたいへんなんで、
どっちもどっちなんだよな VW ゴルフ ガソリン車に7年乗ってるけど
高速でリッター20km 走るし
住まいが都心で ほとんど乗らなく
通算走行距離16000km くらいなんで
当分 このままだな。
EV にする理由無い 大雪で全く使えなくなるのに金は出せないわ
EVの弱点は日本だけの問題じゃない >>784
その乗り方ならレンタカーで充分だと思う 走りはEV
ガソリン発電機のe-powerでよくない？ EVは暑くても寒くても走行距離にかなり影響するのがな
各社がシミュレータ公開してたりするけど、さすがに減りすぎだろってくらい減るからな >>1
古くさいBEVなんて要らんな。
個人所有の車として実用レベルになるのは、シリコンバッテリーの車載セルが実用化されてから。 そもそも 大きな矛盾あるわ。
大して車使わないのにEV にしても無意味。
ガンガン 車乗りまくるのにEVにすると
充電が大変だ。 >>769
自分の読解力のなさを
他人のせいにしちゃ駄目じゃんw >>788
その辺、レンジエクステンダー(エンジン付きBEV)の連続走行距離に関する基準を出してる米国は良心的だな。 フロッピー、紙文化がなくならないのと似てる。
新しい技術や仕組みを徹底的に排除
変わろとうしない
ガラパゴス過ぎて情けなくなる >>221
やはりEVでも性能が低い日本車に乗ると悲惨だよ。
その点優秀な韓国車とか中国車買ったなら随分楽に遠くまで行けるもんな 送電設備を攻撃されればEV民は徒歩で避難しなくてはいけない
こんな危険な車を義務化なんてできませんよ >>772
田舎は車2台3台あるの普通だから全部EVになったらエライことだな
充電設備も台数分必要だし そもそも動力源が電池ってアホすぎるんだよ。ミニ四駆かよ。 >>794
前にも書いたけど畳や土足厳禁もガラパゴスだよね >>794
そうだね
歴史的に電気自動車からな内燃機関自動車に移ったんだから
ハイブリッドからすると2世代も遅れてる技術だもんねＥＶｗ
ＥＶという退化したものを持ち上げるなんて愚の骨頂だねえ >>737
これからどんどんガソリンスタンドが減っていって、EVスタンドが増えていくから、
ガソリン車よりEVの方が便利になってEV買うのが当たり前になるね >>557
バッテリーの依存量が違いすぎるだろ
EVは冬は3割減だそうだが、ハイブリッドは何割減なんだ？ 雪国じゃなくてもEVとかリスク高いと思う
大雪＆停電が起きた時のこと考えると詰むよね
災害起きて停電した時、ガソリン車なら車で暖を取ったり、スマホも充電もできるけど、
EVだと全滅じゃん
EVはまだベータ期間だと思うと良いけど既に販売してるから
充電スポットの普及と燃費のよさと充電速度の改善がないとまだまだ使えたものじゃない
かっこつけたいならもうちょっと頑張ってハイブリッド買おうか 天然ガス 石炭 原子力で発電して
電気自動車っ意味あんの？ >>806
ガソリン5分で売上5000円
EV60分で売上5000円
経営成り立つ？ >>740
タイヤの大きさが大きいんだったら、それだけダメージは減るから
その分長持ちするだろ >>733
IONIQは5分の充電で100キロ走れるけど？ EV（）という退化した車に乗ってるやつは
ソイツのアタマも退化してるんだろうｗ
知恵遅れの車と言われる所以だねｗ 日本は一度制定したクソ法律の改定はできないが、海外は早いんだろ？
EVダメでしたで法改定されたらガソリンに戻る >>806
> これからどんどんガソリンスタンドが減っていって、EVスタンドが増えていくから
「そうなったら呼んで」
EV厨はこれが理解出来ないw >>806
そもそも自宅充電ばかりじゃ充電スポット作っても採算取れないだろうな >>814
日本でまったく売れてないクルマ出されてもなあw >>759
補助金で75万円位で買えるって声もあったけど？ >>810
成り立たんね。
フル稼働前提な日当たり利用20件でも、元は取れん。 >>763
今や安全なリン酸、鉄リチウムイオンバッテリーが出てきてるのに古臭いことを言っても全く意味ないんだけど？ >>819
国民の税金で運営すれば問題ないでしょ？ >>824
で、どこのメーカーのEV所有してるの？ >>824
何とんちんかんな事いってるのwwwwwwwwww >>825
そんな無駄金使ってどうすんだ？
補助金だして何とか少し売れる車に対して 充電時間って慢性腎不全のときの
人工透析みたいな罰ゲームじゃないの？ 充電時間に15分もかかる車に乗るほど
世間の人達は暇じゃないんだよな
何でそんな面倒くさいクルマに
金払ってまで買いかえる人が
いると思うのかが不思議でならない 送迎と買い物くらいで欲しいとは思ってる
往復30分くらいで終わる感じの距離しか走らないし。軽自動車の奴買おうか迷ってた EV推進するなら自分から率先してEV買わないとねえ
ここでEV推進してる人はEV乗ってると信じたいがw >>782
実際は、コバルトは使わなくなってきてるし鉄リンナトリウムを使うようになってきてるから、
希少金属の量はどんどん減ってきてるよ 製造・運用・修理・廃棄までのトータルコストの中で莫大な化石資源を食いつぶすのがＥＶの一生なのに、
「運用してる最中の動力エネルギーが電気だからエコなんですよ」という切り取った場面で全人類をだまして強引にＥＶ事業にテコ入れしてる >>829
無駄金じゃないよ
二酸化炭素による地球温暖化が止まって世界の人たちや地球環境が救われる >>1
世界がグリーングリーン言ったところで世間は明日の生活で精一杯w https://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOUC2287B0S2A221C2000000
電気自動車（EV）とプラグインハイブリッド車（PHV）を合わせた販売台数が世界で初めて月100万台を超えた。主要14カ国でのEVやPHV、燃料電池車（FCV）の11月の販売台数は前年同月比54%増の104万5000台だった。メーカー別では中国・比亜迪（BYD）が21万8000台と5カ月連続で首位だった。EVのみでは米テスラが2カ月ぶりにトップとなった。
カルフォルニアじゃテスラだらけ～
もうすぐBYDだらけになる～
毒ガスジャップトヨタは来年には時価総額もBYDに抜かれるワロタ～
毒ガスジャップは罰金対象ワロタ～
#逆神ジャップワロタ
#キューバジャップワロタ
GDPで台湾、韓国に抜かれたジャップは電気自動車が高価で買えないワロタ >>782
EVバッテリーは廃棄しないで手帳に使えるから、これからどんどん手帳に使う日が増えてくるから、
問題はそんなに大きくないよ
そもそも鉄リンナトリウムは危険でも何でもないし リソース食い尽くした後に、高く売るためのロジックなのがバッテリー依存のBEVという商品。
共産圏による資源、レアメタル、レアアース市場操縦に優位な仕組み。 クソ高いバッテリーの保証期間8年が過ぎたらほとんどのユーザーはバッテリー交換せずに乗り捨てだろう。
ガソリン車なら20年も30年も乗り続けられるのに。
そういう所も偽善的なんだよ。真のエコからは程遠い代物。 https://www.tokyo-np.co.jp/article/210924
脱炭素ランキングでトヨタ、日産、ホンダでワースト3を独占
2022年10月30日 11時00分
環境保護団体グリーンピースが９月に発表した世界の自動車大手１０社の脱炭素への取り組みを評価した報告書で、トヨタ自動車、日産自動車、ホンダの日本３社がワースト３となった。トヨタは２年連続最下位
毒ガスジャップトヨタは罰金対象ワロタ～
毒ガスジャップは一酸化炭素中毒死亡させてドヤ顔ワロタ～ >>841
日本語難しいね😁
オンライン翻訳機の扱いぐらい、もう少し勉強したらどうかね？ 地球は もともとが温暖化、、、数値に騙されるな !!! >>805
だったら、なんでEVの方がハイブリッドよりも売れてるんだよ もしＥＶの時代がくればＥＶスタンドの自由化で空き地があれば誰でも設備を設置し金儲けができるようになるだろうな
勿論コインパーキングみたいに無人で
設備投資に見合う利益が出ればの話 >>795
別に水草でもいいけど東京神奈川、埼玉みたいな都会でも1件につき、1つぐらいしかないんだけど？
それも昼間だけとか、午後だけとか定休日があったり、1日の半分閉まっていたりとか
とてもまともな感覚の人間が使う代物じゃないよ >>849
中国でポンコツ小型EVばかり売れてると聞いた 11月乗用車＋軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」：1万7474台
2位 ダイハツ「タント」：1万4998台
3位 トヨタ「ヤリス」：1万2944台
4位 日産「ノート」：1万973台
5位 ダイハツ「ムーヴ」：1万639台
6位 スズキ「スペーシア」：1万290台
7位 トヨタ「カローラ」：1万178台
8位 トヨタ「シエンタ」：1万167台
9位 トヨタ「アクア」：8808台
10位 トヨタ「ルーミー」：8390台
中央値200万円ワロタ
ジャップ貧しくてBYDすら買えないのです
中抜きジャップですみませんでした
金が無くてジリ貧ジャップは
GDPで台湾、韓国に抜かれてキューバジャップ
高価な電気自動車が買えないワロタ スタンドでバッテリーごと交換できれば
充電も一瞬だし劣化も気にせんでいいのに >>824
リン酸鉄リチウムって、四半世紀前のリチウムイオン電池黎明期にアメリカ人のグッドイナフが発見し、日本では10年以上前からドンキやコーナンで叩き売ってる格安電動自転車のバッテリーとしてすっかりお馴染みの、あのオリビンリン酸鉄リチウムのこと？
それでも今年貨物船がEV火災で沈没したのは事実なんだからEVはとても危険なものだね 排ガスまみれの毒ガスジャップ～
世界で排ガスジャップ車は罰金対象ワロタ～
くせ～くせ～ジャップ車はくせよ～ワロタ～
毒ガスジャップは一酸化炭素中毒死亡させてドヤ顔ワロタ～
くせ～のは貧困の証ワロタ～
貧困はくせ～貧困はくせ～
中抜きしてすみませんでした
GDPで台湾、韓国に抜かれてキューバジャップ高価な電気自動車が買えないワロタ >>810
そもそも人がいる理由ないんだけど？
スタンドだけ置いていれば、後は自分で充電すればいいだけだから
ガソリンスタンドは、人がいなければ、成り立たないような非効率な仕組みだから、
いるのが当たり前と思ってるらしいけどね もうＰＨＶで結論でたろ？雪で事故で交通遮断されたら他頼りか氏ぬ ソーラー発電で直接充電して使えるEVあったら買うよ。 >>820
350kワット充電スタンドがあったならできるだろ EV（）なんておもちゃにのってたら
E V 凍 死 ｗ
するかもしれないし怖いもんねｗ >>859
ソーラー発電に夢見過ぎ
車の屋根をソーラーパネルにした程度じゃ
ブレーキランプの足し程度にしかならないわ。 >>854
レンタルバッテリーやるのは良いけど、実施した国でバッテリーユニットの取り合いになってるから
ホンダのeセルにバイクは規格統一が決まった後も、供給量が足りてないと地獄を見ることになる。 >>859
今の10倍の発電効率のパネルの開発が先 地元だけで走るエアコンのない小型EVならええのだけど
こういう小型は日本が得意ジャンルなのにな >>855
その古くからあるバッテリーが実用期に入ったんだよ
従来の3元系に比べてサイクル回数が6倍と長持ちしナイフで刺しても安全しかも安い
これを否定する方がおかしいと思うけどね >>859
プリウスが屋根にソーラーつけて
大コケしたな BYDのバッテリーは永久保証だぞ
トヨタも24万キロ保証に修正した 大寒波のアメリカですでにEVは不要と評価されたからな
日本だけが必死にガソリンは時代遅れこれからはEVガーだもんなw マジレスするとEVに性能を求めたらあかん
EVは電動自転車の上級互換
取り敢えず電気で走れて50万円以下が目指す道 >>861
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ EVは寒いときの雨天や降雪時
へﾉ ﾉ 電動ヒートポンプ・エアコン（EHP）は
ω ノ 事実上使えないんやで
>
事実上暖房に使えるのは大電力の電気ヒーターだけ >>852
今や中国は核融合でもAIでもバッテリー技術でも太陽光パネルでも世界一の技術大国だぞ >>870
× 日本だけが
〇 知恵遅れEV厨だけが BYDのバッテリーは永久保証
BYD傘下のトヨタも24万キロ保証に修正した >>865
i-MiEVや三菱軽トラックBEVは、思ったより売れてないし
自治体で運用してたi-MiEVのカーシェアリングサービスも廃業に追い込まれてる。 >>873
中国人なんだなお前
日本語おかしいレスしてるし >>875
中華は自力で開発しろよ
なんで日本に寄生するんだ？w >>810
確かEV60分1200円ぐらいだと思う
全然採算が取れないので設備更新時期に廃止が多い 地味に核融合は日本が先行してる
量子水素発電な
来年には実用段階に入る バカバカしい
そんなに環境が大切なら
人口減らして、生活レベルも文明レベルも落せばいいだけじゃん
つまり破滅的な世界大戦を引き起こすのが最適解となる
いずれ誰かがこの答えに到達するよ テスラだっけか
うっかりバッテリーを上げたらその時点で復旧不可能で全交換350万円とか。マジキチ。。 >>878
逆逆w
トヨタはEV作ったけどポンコツ過ぎて方向転換
BYD傘下に入りバッテリーを供給してもらうことになった >>882
完全電欠したらバッテリーが死ぬってさ
要交換 >>883
ソースは？
中華のバッテリーなんて怖くて無理w 来年からバッテリーは永久保証になる
m3pというリン酸鉄の改良版 >>877
これは別に事実だし
ここが核融合でダントツと言ったのはアメリカPBS公共放送の中で専門家が言ったし
AIについても中国は世界一って日本のAI専門家が討論番組の中で発言してたよ
太陽光パネルは性能でも技術力でも中国対抗できるのは韓国しかないし
バッテリーも中国または韓国これは常識
実際にバッテリー技術についてどんどん新しいの発表してるのは中国だぞ
実際、さっき書き込んだ中国製リン酸鉄リチウムイオンバッテリーをTeslaも採用したぞ >>881
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 根本的に大間違い
へﾉ ﾉ
ω ノ
>
環境が大事ではなく、
日本（車）を潰したいナチスドイツEUの
盛大な詐欺
EVの方が数倍環境破壊しているしな >>886
半固体化リチウムイオンバッテリーは、普通に突然死するからな。 >>885
トヨタのEVは充電速度は家庭用と変わらない位だぞ
ヒョンデIONIQは、5分間で100キロメートル充電できると言うのに >>886
保証条件が厳し過ぎると思うよ。
使い方を誤った場合は保証受けられないとか >>857
人がいなくても平気なのに
設備の老朽化で減りまくる充電スポット
不思議だねぇw >>891
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 壺売り教会と信者の関係やな
へﾉ ﾉ
ω ノ
> 株やってるやつは市場調査ぐらい自分でやる
下らないネガティブキャンペーンなんて
意味がない
今のEVがどんなんか知りたければ
https://youtu.be/OMaQHj62bUE
こいつのチャンネルを見ろ >>1
ここら辺で原子力自動車開発せんね？
鹿児島から北海道までノンストップで走るんやない？ まぁ家庭用と変わらないと言ったのは8割充電したときのスピードだけどね。当然IONIQも遅くなるだろうけど
トヨタEVの場合は4割5割位充電したら充電スピードが遅くなるからね。 地球温暖化にCO2排出の影響は然程大きな影響は無いと言われてきてる
それでもやりますか >>894
そんな急速充電ばかりしてたらバッテリー痛むよな
それとどんだけ高電圧な設備必要なの？ 売れない理由は充電が全てだ
これが改善されない限り 日本 で売れることは絶対にないと断言できる >>896
別に減っても新しいのつければいいだけだよ
ガソリンスタンドみたいにガソリン漏れやって潰れたのにガソリンスタンドのままずっと残ってる
みたいな異常な状態は起きないよ リーフとレクサスnx とスペーシア
夫婦で3台所有しているけど
ほとんどリーフしか使わない、
旅行でも買い物でもリーフ
ガスリンスタンドは臭いし面倒。
ガスリンスタンドにわざわざ行く
ガスリン車に乗りたがる気がしれない。
EVなら自宅または買い物ついでにショピングセンターで充電出来る。
充電設備なんていくらでもあるから
無くて困ったことなんてない。
今日は温泉旅館に宿泊しているけど
旅館の駐車場にもあった。
ガソリン廚は充電設備がどれだけあるか
調べたほうがいいよ。
イオンにもニトリにもららぽーとにも
インター付近や観光地のコンビニにも
役所にも駐車場にも至るところにあるんだよ。
ちなみにガソリンスタンドは減る一方です。 >>903
売れない理由は価格
50万円以下で安全性がガソリン車と同レベルなら売れる EVのバッテリーや充電インフラにすごい新技術が実装されて環境整備されてから買うわ 来年から再来年にかけて
大きな変革が訪れる
真のEV元年の到来だ
ガソリン厨もジ・エンド 中国車なんて日本人は買わないんだから
こんなとこでマンセーしても意味ないだろ
しかもソース無しの脳内妄想ばっかだしw >>902
そもそもそんな急速充電ができるとしたら、横浜にヒョンデセンターぐらいしかできないからあんまり関係ない
むしろ通常の急速充電使っても他のEVと違ってへたりにくい強さを発揮できるね >>905
好きで乗るならいいと思う
俺はガソリン車好きだからまだまだ乗らないけどさ >>903
ちょいちがう。ほとんどの自家用車は家での夜充電で間に合うんだが問題は電池の劣化。スマホの電池と同じもの使ってるんだから想像できるでしょ。 >>867
> これを否定する方がおかしいと思うけどね
だったら第三者が検証可能な客観的データをお前さんが集めてリン酸鉄リチウムは安全だから無駄な規制は撤回しろとドイツ当局や船会社へ直訴するんだ
オリビンなら安全だと信じておらず、今年、貨物船は沈没したのが厳然たる事実だな http://www.cev-pc.or.jp/what_ev/charge/
充電スポットは21198箇所のようです。
ガソリンスタンドはバンバン閉鎖されてるよね。 >>913
でも設定ではEVのバッテリーは劣化しないらしいぞ
真偽は知らんけど 下らない時代遅れのプロパガンダにすっかり騙されてるバカウヨども
どうでもいいんだよ
自分の財産は自分で守れ
自分のオールを他人に任せるな
さっさと未来に投資しろ
バーカ だからまずインフラ整備しろよｗｗｗｗｗｗｗｗ
賃貸でも普通に夜間充電できるようにならなきゃ買うわけねえだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ EV乗れ乗れ！と煽って、電気代爆上げして金巻き上げようとする気満々だもんな
EVなんかスポーツカーとかリニアとかそっち系でやってればよろし EV時代に日本車の牙城が崩される！
日本そしてアジアでも中国＆韓国の勢いが止まらない
https://news.yahoo.co.jp/articles/f31086c36c8b5d7e200b95cdac8768fd76749ef8
タイ在住の事情通は「BYDのタイ市場参入で確実に潮目が変わりました。
中国や韓国系ブランドは新しい、逆に日本車はすべて従来どおり、すなわち古いという構図が鮮明となってきました」と話してくれた。
しばらくあとには、日本車の楽園の崩壊というのも十分ありえそうな状況であり、仮にタイでそのようなことが起こった時、日本市場でもまったく対岸の火事とは思えない事情になっている可能性は否定できない.。
EVに本腰を入れなかった日本メーカー完全崩壊の様相を呈してきた >>919
EVでスポーツカーとかやめてほしいけど
モーター出力上げるにはバッテリー容量増やしていかないとで超重量級スポーツカーの出来上がり
ポルシェタイカンは2.5トン近く >>916
そもそも劣化具合を正確に測る方法がこの世に存在しないんだから。
メーカーが適当な機器に繋いでまだ大丈夫ですよ！だからな。 日本の車メーカーはEVより自動運転に力を入れてる
来年にはレベル4が実用化されるみたいだし
世界ではレベル3すらまだないのに >>562
そもそも地球は寒冷期と温暖期を周期的に繰り返してるんだろ
二酸化炭素説なんて欧米人の商売ネタとしか思えんわ アホすぎる。
発売当初のリーフはバッテリーがすぐに劣化したけど最近のリーフは10万キロ走行しても
メモリ一つ減ることさえ皆無。 >>904
「減りまくる」は
「トータルで減りまくる(廃止されるスピードに作るスピードが追い付いていない)」
なんだぞ？w >>916
パソコンのSSDと同じで、予備領域を確保して欠損領域と切り替えてるだけで、損失は継続的に発生するよ。 >>928
ぜひ劣化しないバッテリーをスマホで使ってくれ
3年も持たん >>924
短い周期では増えてるように見えるけど
長い目で見たら大気のCO2濃度は下がり続けてきてるからね
むしろか寒冷化のほうが深刻
温暖化で生物が絶滅した話は聞かないけど
寒冷化では結構あるからね 都市部に住んでる金持ちのセカンドカーぐらいだな使えるのは >>923
レベル3フリーハンド、アイズオフで、地域での法的な根拠と、共済による補償が確保されてるのはホンダのレジェンドだけだね。 >>927
普及したら取るに決まってるじゃん
今までの補助金の分を回収しないといかんし どこの国でも年寄りほどガソリン車に固執し、若い世代ほどEVを好む傾向がある
あと10〜20年後、ガソリン車を好む今の年寄りは死ぬか車を運転しなくなる
そうなったら本当に誰もガソリン車を買わなくなる
日本メーカーはEVに完全シフトしないとリアルに倒産するぞ >>915
充電スポットの数と、ガソリンスタンドの数を
比較出来るのかい？
ガソリンスタンド一ヶ所には
少なくとも2～3台は給油機があるんだけど？
しかも、一台あたりの時間は
EVの方が5～6倍も長いのに？w スマホの時と同じで気が付いたら周りがEVだらけになってんだろーな >>915
急速充電で３０分もかかるEVと、満タンでも５分もかからんスタンドでは比較にもならない 低能ガソリン廚はガソリンスタンドは
この25年間で半減。
今も加速度的に減り続けていることも
知らないらしい。
ガソリン車は家で給油できないし不便すぎる。 >>939
スマホはガラケーの販売を禁止にしたから流れただけ
ガラケーを販売してる時はガラケーとパソコンの2台持ちが多かった
車もガソリン車の販売を禁止すればEVだらけになる >>928
「２年前に買ったリーフ。７万キロ走行」が、もう10万キロいったの？
設定、ブレすぎじゃない？w 水力発電で国内全電力賄えるくらいの小国で
補助金ジャブジャブくらいでないと
EV普及なんて無理 >>938
街乗り急速充電30分MAXが基準だから、BEV個人所有には10倍の時間ロス累積が必要になるね。
最低限でも、固体化リチウムバッテリーの車載用大型セルを、従来並みに安価に供給できないと、ガソリンとハイブリッド相手に勝負にすらならん。 >>943
ガソリンは携行缶１０Lあれば、最寄りのスタンドまで余裕で行けるからな
EVはJAF呼んでも、レッカー移動になる あほくさ
不便になってから買い換えればいいだけ
煽ったところで人は動かない >>949
> ガソリンは携行缶１０Lあれば、最寄りのスタンドまで余裕で行けるからな
ガソリン10リットル、約8キロの重量と、テスラ・モデルSが積む500キロ以上のリチウムイオン電池が蓄えるエネルギーはだいたい同じなんだよな 個人的にはモーターは低速のトルクが強いから
軽やミニバンには向いてると思うけど
いかんせん300万じゃ買う気にならない >>904
今年からVWディーラーが導入している150kw級急速充電器の設置費用は1基2千万円ほどとか
大体8年程で故障が多くなり交換時期が来るそうな >>938
EVの多くは駐車中に充電するんやけどね >>938
充電スポットの数と、ガソリンスタンドの数を
比較出来るのかい？
そうだよね。
凄いスピードで減り続けて居るガソリンスタンドとそもそもほとんど自宅充電で済むから
ガソリンスタンドみたいに不便な充電スポットに行く必要もないEVとは比較にならないよね。
ガソリン車は自宅に充電設備が作れないような貧乏人が乗ればいいよ。 HVがようやく枯れた技術になってきた所
後期型のトヨタのHVなら中古でも安心して買える >>957
その充電種テーションまでの送電にも
特殊な設備が必要なんだろ？ >>929
中国で最初にEV普及率に対してたくさん作りすぎたからだろ
そのかわり、壊れやすい耐久性が良くなかったんだろ テスラのEVは実用的に乗る車じゃなく金持ちが所有感を楽しむものだと知らない貧乏人が多い >>960
EVがそんなに好きなのにガソリン車2台持ちなの？
そこは全部EVに変えなきゃダメでしょ 注目すべきは欲しいと将来的には欲しいを合わせると6割という事実 購入予定のない奴はどうせお金がないからだよ
そもそも買いたい奴はメリットデメリット関係なく勝手に買うだろ スマホのリチウムイオン電池も
残量0まで使い切ってしまうと
電池がダメになってしまうので
30%切ったらヤバいみたいな話を
聞いた事あって、確かにスマホが
急に充電しなくなって電池交換した時を
振りかえってみると残量10%なるまで
使った記憶があるんだよな
リチウムイオンバッテリーって
残量使い切るとヤバイのかな >>921
最近中国で問題になってきているのが
増加するEVの重さに耐えられずに倒壊の危機にある立体駐車場が増えているとか >>932
過充電過放電急速充電しない
充電は40%から80%の間でだけ使う
これだけでも相当違うと思うけど？ しかもバッテリーは、使わなくても勝手に減っていく
予備バッテリーがあってもいつの間にか半分になってるなんてのはよくあることだ >>945
マジにアホだ。
7万キロは自分のリーフ
10万キロ云々は最近のリーフ一般の性能 >>957
全然問題ないじゃん。充分使ったんだから。壊れるのは当然。 >>957
家庭用充電も、七年ぐらいで寿命なのでリースが無難。
>>962
コンディショナーに電気が溜まってないと高速充電が出来ないから、充電待ちの列が長くなるのよね。 >>905
撮影旅行が趣味で、全国各地を旅行してるが。
地方に行くと充電施設が無くて、あったとしても店舗や道の駅内に1箇所だけって感じで、先客が充電してると長時間待たなくちゃいけないんで、観光時間のロスになるんだよな。
航続距離も短いから、万が一、電欠に、なるとレッカー移動になるんで、頻繁に充電しなきゃって精神的疲労にもなるし、 >>936
走行距離に税金かけるって言いだしたしな >>973
つまりまだまだ発展途上なんだろ
もっと熟成してから買えばいいんだよ >>975
日本でのEVステーションは4台から5台かがセットだから 昭和のガソリンスタンドなんて開けば儲かるみたいな産物で淘汰されて当然
ガソリンスタンドが無くなるからEVって馬鹿の論理だろｗ >>963
レクサスは10年以上前から常に所有している。
レクサスのEV購入は抽選で外れたから
まだNX乗ってる。
軽のEVはいらない。 EVて家の100Vコンセントとプラグで充電できるの？ >>980
嵐の駒ケ岳SAで地獄が見れたから、もう懲り懲り😁 >>960
> そもそもほとんど自宅充電で済むから
それそれ
それこそが、充電スタンドが増えない理由なんだよ
だから、旅行などでEVは使い物にならない
自分で書いてて気づかなかった？w >>943
減ったのは小規模GSで大規模GSは増えているよ >>977
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)自動車税と走行距離税の二重盗りやろな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ガソリン税も入れると三重盗り まだEVで10万キロ走った奴はおらんやろ
モーターのベアリングが10万キロもたないって知らないだろうし >>973
> 10万キロ云々は最近のリーフ一般の性能
ソースなし、と
まあ、2年で7万キロとか
免許すら持ってないのがバレバレだけどねw >>983
できるけど２４時間とかかかるので、２００Vにするのが基本 >>979
そんな…、もうテスラもCATLも新しいリチウムイオン電池を見つけられないから、四半世紀前にアメリカ人に発見して貰い日本では格安電動自転車用バッテリーとして叩き売ってるリン酸鉄リチウムをEV用最新型電池として売りまくってる現状なのに…… >>915
普段利用もしない充電スポットこんなに準備してどうするんだろ？ >>980
> 日本でのEVステーションは4台から5台かがセットだから
またウソかw >>983
> EVて家の100Vコンセントとプラグで充電できるの？
家のブレーカーの契約を変えないとコタツも使えんくらい電気食うよ糞笑 ID:cnjlIdYy0 は
ウソつきだったでFA
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