86％が「EV車の購入予定はない」と回答 「充電どうする？」 やっぱり不安？ 多くのユーザーが抱く「EVを欲しいと思わないワケ」 ★5 [鬼瓦権蔵★]
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全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/a5b915ab812bd781b3d2bf06747c18078f4dff92
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1671917223/
ユーザーが抱く「EVへの懸念点」は
政府が掲げるグリーン成長戦略では、2035年までに乗用車の新車販売で電動車を100%とする目標があります。
しかし、今年おこなわれたあるアンケートでは、9割弱が「EV車の購入予定はない」と回答したという結果が出ているといいます。
EVについてユーザーが懸念するポイントにはどういった点があるのでしょうか。
政府は、2050年カーボンニュートラル社会の実現に向けて「グリーン成長戦略」と呼ばれる産業政策を掲げています。
そのなかで、自動車産業においては「2035年までに乗用車の新車販売は電動車100%」との表明を明らかにしています。
ここでいう「電動車」とは、電気自動車（EV）のほか、ハイブリッド車（HV）、プラグインハイブリッド車（PHV）、燃料電池車（FCV）の4種類のクルマを指します。
このため政府は、対象となる電動車を新車で購入することで、補助金を受けられる優遇措置を取るなど、電動車の普及を促す動きが進められています。
そんななか、駐車場予約アプリ「akippa」を運営するakippa株式会社が全国のakippaユーザー1079名を対象に、EV(電気自動車)に関するアンケート調査を実施。
調査は2022年7月下旬におこなわれたものですが、今回のアンケート結果からユーザーのEVへの支持について、意外な結果が出たことが明らかとなっています。
まず「EV（電気自動車）を欲しいと思いますか」の質問では、「欲しい」「とても欲しい」はわずか18％、「今は欲しくないが将来的には欲しい」が47.4%と半数弱を占める結果に。
年代別にみると20代の半数以上の52.2%が、「欲しいとは思わない」と回答しており、多くのユーザーはEV車を欲しいと思っている人が少なく、なかでも若年層である20代の興味関心が低いということが分かりました。
また、EV車を「欲しいとは思わない」または「今は欲しくないが将来的には欲しい」と回答した人の理由には、「クルマを買い換える予定がない（25.7%）」が最も多い結果となり、続いて「自宅駐車場（月極含む）で充電ができない（19.7%）」、「出かけた先で充電できる場所が少ない（19.3%）」と、充電に関する理由をあげる人が40%を占めている結果に。
さらに「EVの購入予定はありますか」という質問では、86.3％もの人が「購入予定はない」と回答しています。
このように、今回のアンケートからEVへの支持者が少なく、クルマの買い換えの予定のほか、充電に関することが懸念点として挙げられるということが分かっています。
実際にSNSでユーザーの声をみると、「自宅車庫に充電器を設置できない場合は選ばれないだろう」「自宅で充電できないと不便だよなあ」「現時点でEVはファーストカーにはなり得ない」など、EV車に対する多くの懸念点を挙げるユーザーの声が見られました。
EV充電器は、全国に普通充電器は21100基、急速充電器は8400基と、およそ約3万基ほど設置されているといいます。（2022年6月末時時点、ゼンリン調べ）
設置場所には、高速道路のサービスエリアやディーラー、道の駅など、各所に設置されているようですが、ユーザーからは「そもそも探すのに一苦労」「充電のストレスが大きすぎる」との声も寄せられています。 EVのメリットって、何なの？
ガソリン車と比べて、デメリットばかりなのでは？ 事故ったら3秒以内に脱出しなければ焼け死ぬ、走る火葬場
衝突後3秒で炎上…韓国・現代自動車「アイオニック5」の事故に見る、EVの怖さ
https://diamond.jp/articles/-/314892 まあスマホのときもアホみたいにガラケが粘ってたから、
日本人がEVに買い替えるのは、
内燃企業がばたばた倒れて国内向けの内燃がそもそもない、
みたいな状況になってからだろうな 日本人は付和雷同で自分の考えが無いからな 隣が買ったら考えるだろ >>4
高いお金を払って、不便さを我慢して使い、
常に電欠の不安と戦いながら、
売却では買取価格の激安っぷりに驚愕する
それを堪能できるのがEVの醍醐味 >>6
だから携帯電話と車じゃエネルギー消費量が比較になら無いってw >>8
実は同調圧力や付和雷同がもっとも
少ない国の一つが日本 電気代が今の三分の一程度にならないと検討すら出来ないわ
性能悪くてコスト高くて利便性低いのに購入考える訳ないじゃんｗ エネルギーの比較見たら
EVがどう頑張っても実用に耐えられないのがわかるだろw
リチウムイオン電池 200Wh/kg
ガソリン 12000Wh/kg テスラだって10年走ればそれなりに劣化するだろう
中古でいい値が出るのもだいたい５年落ちまで
基本保障が４年だから
テスラ乗りはだいたい４、５年ごとに買い替えられるお金持ちの道楽 テストマーケティングの聖地、静岡でもこの状況。最早、迫り来るメガトレンドからは逃れられない。
ここ重要、注目！
｢EV需要増加に対応｣｢EV需要増加に対応｣
静岡でもテスラ、サクラをよく見かけるようになったわ。
環境負荷軽減に取り組むゴルフ練習場が、EV需要増加に対応
静岡県静岡市のゴルフ練習場千代ゴルフガーデンに「エネチェンジEVチャージ」を導入
ENECHANGE（エネチェンジ）株式会社（本社：東京都中央区 代表取締役CEO：城口洋平、代表取締役COO：有田一平）は、静岡県静岡市に位置するゴルフ練習場、千代（せんだい）ゴルフガーデンに月額利用料なしで都度充電が可能な「エネチェンジEVチャージ」の普通充電器2基を設置したことをお知らせします。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000254.000017121.html 毎回、家帰るたびに充電ケーブル抜き差ししてられんわ
めんどくさい 大地よ、海よ。
そして生きている全てのみんな・・。
このオラに、ほんのちょっとずつだけ電気を分けてくれ・・！！
頼む！！！ EVは雪の降らない赤道付近の地域とか小さな島国で使う感じだろ
もうEVのデメリットは隠せない あとは、推進してたどの国が
EV推進やーめたって言う段階に来てるからな >>15
一票 エコだからというだけで無駄で使えないものは買わないという事実 燃費を考えて電化するなら、今の技術だとプリウスやアクアのようなハイブリッドがド安定だしなぁ
わざわざ不便で総合的な燃費も、環境に与える影響も税金無しでの価格によるコストパフォーマンスもいいとは言えないEVを使う意味はないわなぁ… 日産サクラのように田舎だと買い出し用のシティコミューター用途ではいいね。ガソスタ潰れまくってるし。
遠出は全く使えないよね。最低でも300万円で500km走れるのが出ないと。 貧乏人がよりコストのかかる物を使う訳無いだろ
つまりめちゃくちゃ安くなったら候補になる
最低新車100万切らないと話にならない ＧＲやりすみたいに交差点を派手なドリフトで曲がっていける車でないと買う気はしないすよ
騒音？タイヤのスキール音が大好きだしレース用マフラーを使うから俺は問題ないすよ 長距離でも大丈夫と言って
大容量の電池積んだEV買っても
いざ乗ってみると充電ステーションで
充電しきれなくて、結局電欠するというw ハイブリッドに世界も回帰してるのに何を言ってるんだ？
EVは使い物にならないからテスラ株も大暴落してるからな
水素自動車開発してるトヨタの慧眼は流石だ １時間急速充電可能!
※但し50kw契約電源以上に限る
とかだしな 無免許くんへ
世間一般の常識を教えてあげよう
EVとは
エレクトリックビークルの略称
電動モーターだけを駆動して走行するクルマ
バッテリー(蓄電池)を電源にするバッテリーEV
水素を燃料にする燃料電池自動車(FCVフューエルセルビークル)がEVだ。
内燃機関搭載車とは
ガソリンエンジンやディーゼルエンジンを積んだクルマ
プラグインハイブリッド車を含むハイブリッド車や
勿論内燃機関だけで駆動するクルマのことだよ。
ゼロエミッションビークルとは
ZEVと略す
要するに温室効果ガスを出さないクルマ
バッテリーEVやFCVや水素エンジン車のことだ。
ちなみにプラグインハイブリッド車(PHVやPHEVと略す)は
内燃機関を搭載しているので
上にも書いたように排気ガスを出す内燃機関搭載車に分類される
よってコレをEVと呼ぶのは馬鹿だよ。 とりあえずカーイベント全部ガソリンエンジンやめたら？
最先端の人達がEVにできてねえじゃん 全個体電池でしかもバッテリーはカートリッジ交換式になってやっと選択肢に入る いざとなったらガソリンでも走れるってやつの方が日本にあってるよ >>31
というか、トヨタが全方位戦略取るよって言った時点で欧州が一気にやる気なくしたからなぁ
まーたクリーンディーゼルの二の舞いになると思ったんじゃないか？ >>9
アメ車乗りと同じ覚悟と気概があれば乗れるな、近年のアメ車は大排気量由来の高トルクでアイドリング程度で日常域走れちゃうからわりと燃費良いらしいが >>30
バッテリー交換式なら即走れる
全然エコじゃないけどな ガソリン消費量がどんどん減りそれにつれてスタンドも減って
給油の不便さが充電の不便さと変わらなくなったら考えるよ >>33
バッテリーに充電するための発電はゼロエミッションではないが 日本排除目的のレギュレーション替えに
どこまでも食い下がる日本車メーカー
って話だし 自宅に充電設備作れるかどうかだからなあ
都会のマンション住まいとかはきびしいやろ 一度EV走行出来る車両に乗ってしまうと、ガソリン車には戻れなくなる 嫌煙家の人たちってなんでEVにしないの？
タバコの煙はダメなのに、なんで車の排ガスは大丈夫なの？ 転勤族としては現状EVの選択肢は無いな
後、充電時間がガソリン給油時間と遜色ない所まできてくれるのなら 高速とかで充電待ちで並んでるEV車とか見たら引くよね。
やっぱり燃費が良いディーゼルが一番だよ。 EV絶賛してる人って
環境や性能や技術を一見語ってるけど
なんか宗教の話に聞こえるんだよな >>44
東京は集合住宅の割合が7割超えるらしいからね。
EVのために建て替えするんか HVが1回の給油で1000KMくらい走る時代 スタンドがーと言われてもなぁ
正直不便は感じない 逆にうざいスタンドマンセールスに付き合わなくてうれしいよ EVのメリットが現状でガソリン車を越えるものではないからね。
もっとバージョンアップしてもらわないと・・
それでもEVが現在のスペックのままでも、ガソリンが1㍑250円辺りから上になったら状況が変わってくるだろうね。 >>42
日本メーカーも既存の方式でいいなら、割とついていけちゃうんだけどね
ただ、すでに形成された中古市場やら電化できないインフラの貧弱な国では市場を喪失するし、どれだけ電化のインフラが拡張するか、そもそも今の不安定な政情で本当に需要があるのか、HVでも起きた劣化バッテリーのリサイクル問題どうするかといった問題が多すぎるのよね… >>50
自分の充電だけでも30分もかかるのに、
先客いたりしたら詰み、終了。。 >>59
毎日乗らない
月10キロくらいなら
どっちが正解なの？ >>1
逆14%も購入予定があるって凄いことだよ
しかもこれ、将来半分も欲しいんだぞ
↓
『「EV（電気自動車）を欲しいと思いますか」の質問では、「欲しい」「とても欲しい」はわずか18％、「今は欲しくないが将来的には欲しい」が47.4%と半数弱を占める結果に』
ガラケーvs.スマホの悪夢再びにならんように自動車メーカーも頭切り替えろよ
富士通やシャープみたいに爆死しないようにね 仕事なくなるエンジン、クラッチ、ミッション業界が必死の抵抗w 電気スタンドなんて殆どないから無理だろうなと思ってたけど
充電にそんなにかかるならスタンドが増えても、気軽に充電出来なくてストレスになりそう >>27
そのうち一定の戸数ないと電気も止まる気がする。
発送電分離はその布石だよ。 >>61
電動スクーターとかでよくね？
フル電動自転車ナンバー付きで二種のやつとかコスパ最高だと思うけどな >>61
?????
まあ毎日の走行距離が航続距離の半分以内で済むならEVで
ええんちゃうかな >>61
月10kmなら車要らないだろ
まあ自分の趣味車も今年600km程度しか乗ってないが ガソリンと同等の時間で満タンにできないと無理じゃないか？ >>66
そう言えば、近所に水素ステーションはある
利用している人を見たことないけど >>61
バッテリーの自然放電ロスあるから
evはマイナス 日産だったかな、バックする音が気持ち悪くて仕方ない。 >>51
地球温暖化、それが人為的なCO2やらの温室効果ガスによって引き起こされている
そのCO2を減らすためにEVにしよう
これって全部科学に認められてるもので、宗教ではないですよ
こういうのを宗教と同一視しちゃうからトランプとQアノンみたいな陰謀論者が出てくるんだよな まだ選ばないってだけよな
ハイブリッドが優秀やもん >>51
不都合な事実を無視してるからな
そもそも、EVは環境によい乗り物ではないし >>4
化石燃料を使わなくても走れる
維持費が安い まあEVは車両が高額だからある程度の距離乗らないと経済的ではないｗ
まあフルハイブリッド車のゴミっぷりに比べりゃマシかｗ >>75
人間が出すco2は0.01パー以下
海流や太陽など様々なよういんで気温が変わる >>75
バッテリーの生産やら
発電所から発生するCO2やら
送電線や変電設備を作る分のCO2合わせたら
ガソリン車よりCO2多いだろうな >>67、68、70、73
助かる～
みなありがとう参考にさせてもらうよ >>75
生産廃棄含めたトータルコストはガン無視するから宗教だと思われてるのでは？ なんだかんだつけてSAKURA３００万だぞ
日常の足用のセカンドカーとしては高すぎるわ >>66
11月56台
10月78台
9月29台
8月10台
流石にオワコンな気がするわ >>83
それを計算しても安いからEUとかが移行するんだよね ただEVを普及させる方法はあるんだよ
許されるならスーパーカーや過去のあこがれな車のパクリ
100万くらいで86やFCの完全パクリだったら たぶん買う 調べれば調べるほどEVは様子見
ワクチンも様子見が正しかったし乗り遅れるくらいが丁度いい >>75
それが宗教
そもそも人間のだす二酸化炭素は
いうほど地球に影響ない
ぶっちゃけ、水蒸気の方が
温暖効果が高い ・EVどころか節電が必要な状態
・長距離走れない
・充電に時間がかかる
・現行のマンションに設置するのは無理
・そもそも環境に良いわけでもない
こんな問題抱えて普及するわけないだろ >>75
重くてエネルギー密度の低いバッテリーを
わざわざ積んで走らせるってことは
エントロピーを多く増大させることだから >>83
それも大嘘です
トヨタですらBEVのUX300eがハイブリッド車よりCO2排出しないとパンフレットに書いてますよ EUの普及なんて簡単だよ
ガソリン車がこれからどんどん使いにくくなるから自然に淘汰されていく 不便さを補って余りあるくらいの価格的優位性がないと、趣味の範囲でしか買われないよね
ガソリン車の半値くらいで買えるようになれば底辺層からじわじわ普及していくんじゃない？ >>91
補助金でね
あと、売買価格まで考えると
割高
バッテリーが使い物ならないし
交換すると新車買えちゃう >>85
だからLCAで見てBEVのほうがハイブリッド車よりCO2排出しないというのも科学的な事実なのでw
NOXなんてもちろんゼロだしな
マツダ論文（大昔、前提条件めちゃくちゃ）みたいに、内燃機関メーカーが出してる比較はマジであてにならんよ
そもそもトヨタですらBEVのほうがエコなのは認めてますw マンションの駐車場が古いタワータイプのやつなので多分無理 どこでも10分満充電600km走行をクリアしなければ買わない。 EVの電磁波は害はないのか
高い金出して不便と不健康を買う人の気がしれん >>92
それをやったトミーカイラZZなんてのがありまして、出来上がったのは航続距離120kmなんてゴミだったが
生産時期に20年の開きあるのにSRエンジンの旧型と中古価格同じというね >>91
ゼロエミッション車政策失敗してどうしよう…ってなってるけどなｗ >>102
安いって買いたいのは間違い
排出量が少ないね >>101
水素エンジンなんてもっとオワコンだよ
普通に水素に未来があるならFCVだよ
ミライだって700kmくらい走れるんだから、わざわざ水素エンジンにする必要ないでしょ
エンジンなんてうるさくて効率が悪くてどうやっても、FCVにかなわないよ >>98
でも一年でバッテリー劣化するんでしょ
10年現役じゃないと車なんて買えない >>95
こういう奴らってほんとにICPPとか知らんのだろうな >>103
嘘だデマだ連呼よりソース出すべきでは？念仏じゃないんだから 環境とかコストとかはさておき、低速から滑らかで静かな加速は、一度乗ると次に純エンジン車を買いたいとは思わなくなるよ。
補助金55万がある間は通勤の往復をEV走行できるPHEVが最適解 >>111
水素エンジンはまだ市場にさえ出てないだろw
未来の技術をオワコンってw >>99
日本は狭いし安くて小さい車が廃れる事はない
軽なんて日本だけのものだし >>98
パンフレットを具体的に見れないと
判断できないよ
人は都合よく物事を見る癖があるから 300万切って1000km走るようになればほとんどのガソリン車消えるよね
電池効率が良くなり2000kmになった時点で世界からガソリン車はすべめ消える。ガソリン車はそれまでの運命かなぁ 出川の充電の旅なんか見てると
遊びにしか使えないとしか思えない
実用化まではまだまだ遠いと感じる
ガソリンみたいにスタンド寄ってものの数分で
チャージできる時代までは手を出さないよ >>112
なんか話がデマばっかりだね
ガソリン支持者ってこんなのしかいないの? 日本中のすべての駐車場に充電器の設置義務とか課せば普及するんでね？
結局アパート・マンションで充電できないのが購入時の最大の壁になってるし EV車はバッテリーのせいでクソ重いからタイヤの摩耗が早いぞ
以前仕事で三菱自動車のミニキャブミーブに乗ってたが、タイヤの溝がみるみるうちに減っていったわ みんなが持ち出したら外での充電が大変だろ。設置箇所がめちゃくちゃ増える事も無さそうだし 車は高いからな。
200万300万する買い物でみんな失敗はしたくないわけさ。
EVは電池交換で馬鹿げた出費が必要なのを皆知ってる。
これが数十万程度のバイクだったらEV流行るかもしれない。 >>120
普通に実用で使える出川は自宅で充電してるのかよｗ >>7
今はまだその段階じゃない
不便とか面倒とかで消費の欲求がない >>118
ほら
トヨタ様がBEVはエコだと認めてるんですよ
しかもUX300eという完成度ゴミみたいなEVですら、LCAでガソリン車を圧倒
テスラと比べたらとんでもないことになりそうw
https://lexus.jp/models/ux300e/pdf/ux300e_ecology.pdf >>124
もちろん充電は20〜30分以内
満タンで2000km走るから充電のタイミングも作りやすくなるしね >>114
ソースってトヨタとかも言ってるじゃん
何も調べることができない底辺なのｗｗ >>119
中古で売れないしガソリン車より安くなる事ないわ >>117
海外で軽トラが大人気なんだが、新車での販売は禁止されてるからな。 日本でEVに乗ってるやつ ＝ 意識高い系知恵遅れ
ハイ、スレ終了ｗｗｗ EV乗りたきゃ乗ればいいし、内燃機関が良けりゃそっちで良いし。
ただ、現時点でEVはエコじゃないってだけの話。 >>130
知らんお宅にズカズカ入り込んで充電させろなんて普通は出来んやろｗｗｗ
充電時間も長いしアイツラ普通じゃないからｗｗ >>116
現時点で後席全部犠牲にしたヤリスが航続距離50kmくらいしかないって、BEV以上に航続距離の面で悲惨でしょ
そもそもすでにFCVで700kmくらい走るミライがあるのにその技術に力を入れずに、社長のオナニーで水素エンジン車を推し進めるってアホでしょ
プリウスもFCVで出せばよかったのに 中国の中古市場でEV叩き売りらしいじゃん
EV一年後劣化とガソリン車3年劣化に比べてEV凄い！とか馬鹿な事やってるって聞いた >>110
二酸化炭素排出量だとevの方が
製造時に多くだす
ガソリン車と比べると
8年以上乗らないと逆転しない
で、8年も乗ったらバッテリー交換時期
結局、排出量もガソリン車の方が優秀
なお、よくev推進派が
バッテリーは20年で15%劣化しかしない
というがev車は5%から7%劣化で交換
ドイツか90%以下劣化のバッテリー再利用
できないで燃やしてる
それが今問題になってる 要は利点がないデメリットばかり
助成金目当てとか新しい物好きが買ってるんだろ >>146
お前のソースとかイランから
メーカーのソースを貼れよｗ >>144
何を意味不明なことを言ってるのかわからん
LCAってそういうのも含めた数値ですよ
ドイツの第三者機関が認定してると書いてあるのが読めないのかな EVの超進化系で世界最高峰ののハイブリッドが日本にあるのに
EV（）なんて乗ってるやつはアタマがオカシイやつｗｗｗ >>88
80センチの近さでドローンの駆動電力にも満たないwww >>136
罵倒とかますます宗教じゃん、自分でも証明してどうするん？
以前こんな流れでVWの環境シミュレーション出したがそんな古いソース無効とかやらかされた覚えあるな、信じたいものしか信じないなら所詮宗教よ >>142
トヨタは全方位とか言ってたぞ知らんけど
水素エンジンは夢があるし開発する分には別にいいだろ >>145
中国のEVって3年経ってるようなものが少ないからな
BYDなんてここ1,2年で台頭してきたメーカーだし
ただ1年後のリセールバリューですでに日本車よりも上だった気がするわBYDやらは >>153
だからトヨタも言ってるだろ少しは調べろよｗ >>99
そして、ガソリン車が駆逐されてから、今度は電気が足りないってことで電気自動車の使用も制限かけそう
今使われている車が全部電気車に置き換わったら、電気の使用料が半端なくなる
そして原発をもっと増やせ、稼働させろってもっていくんだろうな >>155
ならガソリン車も同じ年数で比べてあげて >>154
全方位ってまともなBEVを市場に出してから言ってほしいわ
BEVが他国メーカーと同等レベルに作れるならまだしも、bz4xの性能がゴミみたいに低くてその上価格が600万円超えって誰も買わんよ 田舎の一軒家なら充電できるけど都会マンション住みどーすんの ドイツなんて石炭火力なんてクソだなんて言ってたのに
今は言い訳三昧でごまかしてる >>135
500kWhを30分で充電だと
1000kW以上の変電設備が要るのか >>162
ドイツは再エネ47%で、東電の15%の3倍だよ >>161
充電施設付きのマンションに引っ越しだな 充電に関しては家でやればいいやと思ってたけどバッテリー劣化の事聞いたら絶対やだなと思ったわ
使ってないのにどんどん価値が目減りするんだぜ とにかく高い。補助金が出ても、まだ高い。
コスパ悪いものを選ぶ意味は無い。 86%が購入予定なしって
マトモな判断力がある人がそれだけいるってことだ >>156
なんでこちらが調べてない前提で上から目線なんだよ？まんま宗教の講釈じゃんか >>171
日本て国内の消費電力が減ってるのは知ってるでしょ
これからEVが普及してきても減るから このまえプラグインハイブリッドを見に行ったらディーラーの営業も売り込むのに消極的でむしろディーゼルを推されたわ
距離乗るならディーゼルいいけど、買うとしたららまだガソリンだなと思った PCやスマホのバッテリー劣化には悩まされたからな
なんで高い金出してオモチャ買わなきゃいかんのか CO2がなければ生物は生きていけない。生物の活動でCO2はどんどん消費されてる。 持ち家があって、充電設備があって、県内移動のみのセカンドカー用途ならＥＶもいいと思うよ。
しかし持ち家で車二台駐車できるスペースがあるなんて金持ちだけやんw >>172
英語と日本語すらできないバカな知恵遅れ記者なんだろうｗ
脳疾患があるんだろうなｗ EVは金持ちのおもちゃだろ
庶民はリセールバリューとか考えたら選択しない >>185
矛盾なんてしてないよ
昔よりEVが増えてても実際減ってるでしょ 今度のプリウスPHV太陽電池パネル付きが面白そうだ。
駐車中に充電。
普段はEVモードで走行。長距離はガソリン
性能と価格次第ではエコだな 電気とモーターの組み合わせは何も悪くない
事実電車はエコで脱炭素に貢献した乗り物
問題なのはバッテリー
バッテリーのせいで全てが台無しになってる >>41
発電設備によるね
原子力発電
風力発電
水力発電
太陽光発電
潮流発電
地熱発電
こんなものかな
日本で主流の火力発電では
環境対策にはならないが
まあ排気ガスゼロの自動車は気分だけは良いかもな
水素エンジン自動車が市販されていない現状では実用性には疑問だけどさ
トヨタ自動車はコンパクトカーのヤリスのエンジンを使って
水素エンジンを作ったからね
安価なZEVを供給する未来に期待だね 今のDQNはアルファードが大好きだからいいが
EVに興味を持ち始めたら電気スタンドは修羅場になるぞ >>176
工場が海外移転したからじゃあねえ？
一般家庭で見たら家電の省エネ化、照明はLED化、テレビは液晶化しているのに使用電力は何故か増えている このスレ、BEVがハイブリッド車より環境に悪いと信じてるような奴しかおらんな
トヨタですらそんなことないと認めてるのに、一体誰がそんなフェイクニュースを流してるんだろうなあ EVは普及すればするほどデメリット増えるだろ
高速は間違いなく充電渋滞になる >>192
じゃあその理屈ならこれから円安で国内工場が増えるから増えるってことだね
これからの電力消費の推移を見てね 人間が出すCO2よりも生物の消費量の方が多い緊急事態だ。CO2はゼロに近くなってしまってる。 >>193
バッテリーの電解液とか
環境にはわるいな
産廃でもバッテリーは別枠で料金取られるし 過渡期はこんなもんでしょ
一気に普及できるなら人生苦労しないよ 「日本は遅れてる！」「世界はもうEVにシフト！」「トヨタは潰れる！」
っていつも何百回も書き込んでるやつらもEV買ってないんだろ
早く買って感想書いてくれよ
って最近はオーナーもちょこちょこ書き込んでるけど
「妻がセカンドに買ったが街乗りだけだからいい」とか「EVステーション待ちが大変」とか
リアルな書き込みはその辺ぐらいで、あとは買ってないんだろ でもEVの糞性能がマジなら欧州は競争力とか低下すると思うんだけど
交通網が糞の国ってダメじゃね？道路事情がよくAmazon走りまくる日本が特殊なのかな？ >>194
出川のバイクみたいに押して移動出来るならまだいいが、車は放置されるだけ >>157
アメリカで核融合発電の実用の目安がたったみたい
核融合発電が実用化されれば全然節電なんか気にしなくていい むしろ16%も購入予定ならすごいじゃん。
急いで充電スポットを整備しないと来年後半には確実に数が不足するぞ。
今はゼロコンマパーセントしかシェアがないから充電待ちがないだけ。
あと高額な基本料金つきの出先充電料金体系と家庭充電用電力基本料金も国が基準設けて半値以下にしないとダメよな。 >>187
ソーラーだけで充電なんて無理
ほぼ飾り リチウムイオン電池 200Wh/kg
ガソリン 12000Wh/kg
これをなんとかしないと
どう見ても普及しないように見える 日本の賢いほうから半分の人には、EVが冬でも大丈夫だっとわかった EVはヨーロッパに任せときゃ良い
日本はまだ暫くガソリンで良いよ >>200
だからその廃棄まで含めてCO2排出量が少ないから、環境に良いんだが
更にリチウムイオンバッテリーはリサイクル技術も急速に進歩中
アメリカのリサイクル会社のレッドウッドマテリアルはマジですごい
90%から99%くらいリサイクルに成功してるからな 車だってカツカツで維持してる人も多いんだろうし
中低所得層にはデメリット多すぎるEVの選択肢はないだろう HVの時と同じでもっと出回ってる詳細な真夏真冬の実燃費や緊急時の対策してできてから出よくね
なんで急いで買おうとするのかわからない
50万ぐらいで500万のものが買えるなら飛びつくけどそんなわけでもないんだし >>206
16%が買う気ってのは大きいね
これで一段とガソリンスタンドは閉鎖する >>186
減っているのは電気料金が上がり続けている事と、節電節電で節電を企業等に
呼びかけられているからであって、別に自然に減っているわけではない
すべての車がＥＶ車に置き換わったら、今でも夏季冬季は電力を逼迫している
と言われているのに、大丈夫なわけがない
日本ではこういう理由でＥＶ車が普及しないから大丈夫、という意味ならわかる >>91
欧州はこんなだぞw
欧州の販売シェア(直近)
ガソリンエンジン車38.5%
ハイブリッド車(含むPHEV)31.3%
ディーゼルエンジン車17.3%
バッテリーEV車9.9%
https://i.imgur.com/wD6u1Yc.jpg >>160
充電制限が酷いやつな。
急速で同じ金払っても実際の充電量が普通というw >>214
ワクチンと一緒で最新に価値があると思ってる人が少なからずいる 便利さだけの問題
自動運転で充電問題が解決されたら当然EV買う
逆にガソリン車でスッゲー優秀なので作ったらそっち買うがそうはならないだろうさ >>215
その16%はたぶん、２台目３台目の需要で１台目の買い換えでは無いと思う。 急速充電混んでほしくないから乗り手は増えてほしくないのが本音
得する人は得する >>217
これがどういうわけかマスゴミ通すと半分がEVってなる >>216
減る理由はそれ以外に大きい理由があるんだけど
気づいてないのかな >>218
あれは日本の制度がおかしいw
充電の電力量で課金するべきで、時間で課金してる国なんて世界で他にない これも大問題 > EV車はバッテリーのせいでクソ重いからタイヤの摩耗が早い
（重すぎて）
・道路・タイヤが傷み、各々が消耗して補修が必要＋大気汚染も深刻化
・事故時のダメージ増
・立体駐車場の崩落事故リスク
EV車の普及で立体駐車場が崩落するリスク「事故が起きるのは時間の問題」
hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1671849448/l50 >>167
ドイツは脱原発の行き先がガス発電でエミッション増えちゃうんだが >>225
ここにもいるけど
コレだよコレ
EVとは
エレクトリックビークルの略称
電動モーターだけを駆動して走行するクルマ
バッテリー(蓄電池)を電源にするバッテリーEV
水素を燃料にする燃料電池自動車(FCVフューエルセルビークル)がEVだ。
内燃機関搭載車とは
ガソリンエンジンやディーゼルエンジンを積んだクルマ
プラグインハイブリッド車を含むハイブリッド車や
勿論内燃機関だけで駆動するクルマのことだよ。
ゼロエミッションビークルとは
ZEVと略す
要するに温室効果ガスを出さないクルマ
バッテリーEVやFCVや水素エンジン車のことだ。
ちなみにプラグインハイブリッド車(PHVやPHEVと略す)は
内燃機関を搭載しているので
上にも書いたように排気ガスを出す内燃機関搭載車に分類される
よってコレをEVと呼ぶのは馬鹿だよ。 >>217
ハイブリッド意外と売れてんな
今年トヨタの販売台数が世界一だったのもある意味駆け込み需要かな
政治の都合でユーザーが求めてないものを押しつけられてる欧州も不幸だね 日産、電動パワートレイン設計・開発でジヤトコ活用 電動化戦略を推進
日産はビジネスの中核である電動化の推進に不可欠な電動パワートレインの需要拡大に対応するため、電動パワートレインの設計・開発業務の一部をジヤトコに拡大すると発表した。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/3b3d82e84189d99a635946dc292b7f3136067c23/ >>229
故障しても多くの整備工場は修理受け付けないそうだ 一方ジェレミーは、EVにディーゼル発電機をポン付けした ちょっと雪降ったら交通障害起きるのにEVとか乗ってたら死者出るだろ オール電化にEVで化石燃料は使っていません
化石燃料の世話になっているひとを見下したい
ガソリン車のドライバーを睨んで軽蔑する
食料品や商品も化石燃料をエネルギー源としないで作られてものしか買わない
．．．という仮想空間 日本でEV（）なんて乗ってたら指さされて爆笑されるからねｗ
あ！知恵遅れが乗ってる車だ！ってｗ 旅行中に給油の事とか考えたくない
山の上り下りエアコンも暖房もガンガン使いたい >>240
１％程度のEVを断ったって、小規模の自動車工場には痛くもかゆくもない 生態系を持続するためには消費されたCO2を戻す必要がある。ほぼゼロまで減ってしまっている。 >>1
デルタちゃんが
うれション、潮吹き、マンペ バッテリーの効率が悪すぎる
重い
寒冷地では暖房にエネルギー取られる
まだまだ発展途上
もっと効率的な水素電池とか出来れば言いかもね >>234
ハイブリッド車(PHEV含む)市場で
欧州だけでなく世界で圧倒的なシェアを持っているのが
トヨタ自動車
欧州の他自動車メーカーはもうEVではPHEVの利便性に勝てないし
技術的にハイブリッド車でトヨタ自動車に勝てないので
水素へシフトし始めているよ 充電時間30秒で1500km走れるようにしろ
1500kmも走らないだろ？みたいな事じゃない
充電しなくても何日か使える状態にするってことだ
ガソリンより上回る利便性にしろ
そうじゃなかきゃ買わねーよ
トヨタ！日産！他全クルマ屋！
中途半端なのを出すなクソが！ 日本のハイブリッドの退化版ビークル → EV（爆笑）
知能が高い日本人ならみな理解してることｗ ガソリン車の半額で売られていたとしても買わないと思う
それが高額だなんて論外 日本でのEV需要は、車を複数台所有している家庭で妻の近場での買い物カーとか、地方老人のスーパーや病院までの足とかの用途だろ。
それなら軽EVは売れる。 安けりゃ買う
それだけのことだろ
一般人に政治的意識で買わせようとすんな >>242
ファーストカーでテスラ乗ってる人は意識高い系
ファーストカーでサクラ乗ってる人は貧乏人
どちらもお笑いだけど
セカンドカー、サードカーのご近所買い物専用なら
理解出来る 一度の充電で1500k
フル充電まで急速で1時間
自宅で充電可
充電箇所を今の20倍
これくらいならアリかな 三菱電機
東芝
ＮＥＣ
パナソニック
みんな携帯電話事業から撤退した日本企業 この流れが自動車業界550万人を襲う >>227
旅行であちこち観光してたら500キロくらいいくだろ あと、ガソリンが高い島とかならEVはいいかもしれん。
種子島とか八丈島とか 馬鹿ってガソリン車の基準が今のままで考えてるんだよね
急激にスタンド減って中規模淘汰で価格競争もほぼなくなり利便性が減って価格も上がる
これが未来だよ >>260
現状のガソリン車見てもそんなスペックにするわけないだろ
馬鹿なのか
普段クルマにも乗らないやつが何いってんだ 軽自動車が200万円する時代だからな
安ければ買える人が買える時代ではないな >>243
だよな。遠出で4台補給待ちだと３時間損失するの悪夢w まああと５年もすれば1000km走るやつも出てくるから 最低ラインが自動運転とセットだよな
勝手に運転して勝手に充電してくれるようになって初めて検討に値する EVを推すのは部品点数と組み立て工数の少なさと自動運転と相性がいいからじゃね？
EVなら屋内で使えるのもメリットだね
EVミニバンなら動くオフィスやリビングの使い方も出来る >>260
１時間だと、田舎の補給待ち４台で５時間失うw どうやって過ごすんでしょうかw >>273
その頃にはEV取得税と走行税になるけどな まあ日本の乗用車の半数は軽自動車
長距離なんか想定外 >>274
EVじゃなくても
キャンピングカーが既にやってるよ？
いつの時代から現れたのお前は >>276
ガソリン車も一段と税金増えるだろうねCO2排出税とか 世の中の物大体電気で動いてんのに、自動車が電気は嫌って意味不明
例えばスマホがガソリンで動いてたらめんどくさいだろ
ルンバもガソリンですよ、掃除機もガソリンですなんて、そんなの売れるはずがない >>264
電気代の価格も今のままって考えているやつも相当バカだぞw >>280
ガソリン車よりCO2輩出するからEV取得税はそれを上回るけどw >>274
それは作る側の論理であって、補給に30分以上かかり、万年電力不足の国で普及はないなw
週1しかEVスタンド稼働しませんw 例えばiPhoneはハードウエア的には全く大したこと無いがソフトウエアやプラットフォームに価値がある
自動運転でクルマがソフトウエアの塊になればトヨタとかデンソーとかアイシンとかマジでヤバイよ >>278
軽自動車はさくらの成功で他所もどんどん参入するから急速に普及しそうだね特に地方は >>284
ほとんどの人はEVスタンドなんて使わない
高いから リーフが100万以上値上げするようなニュース出てるなwww >>281
スマホは2年ぐらいでバッテリーがヘタり始めるよ。
EV車も2年で廃車？ >>285
そうでもない。スマフォのカメラは革新的でニコンを一時期赤字にまで追い込んだぞ。 ヨーロッパで車体重量が立体駐車場の設計強度に想定されてないので立体駐車場倒壊の危機とか
最新ニュース出てるじゃん。
駐車場、水没、車両火災、事故、渋滞バッテリー切れとかなんか相当安くないと
欲しくないな 日本中の救急車と消防車の半分がEVに置き換わったら検討するわ。
途中で止まられたら困る用途でも使われてるならマァ大丈夫だろ、という事で。 JRがまずバッテリー走行にならない時点で終わってるのが分からないのかねw >>281
スマホ、ルンバ、コードレス掃除機
どれもバッテリーの劣化で寿命が速く来ている。 充電時間
充電インフラ
価格
航続距離
ただでさえ不便なのにこれに加えて寒い地域では暖房の問題あるから誰も買わんわな 値段だよ値段。
性能なんて今のクルマでも相当にオーバースペックだろ
多少落ちても安けりゃ売れる
高いから売れないんだよ 道民だが冬場使い物にならないだろうなとしか思えない >>299
途中で止まるのは消費電力の管理ができないバカだけ
お前みたいなやつ 走行税って全部の車に課税されるんだよ
そうじゃないとPHVでEVモードで走るのがお得になっちゃうだろ >>293
ワイのスマホヒートシンク付いてるから全然大丈夫だよ >>285
世の中の大半の可動部に電気は流れてないよ。家の扉やカーテン、蛇口とか。人工発電の電気に稼働を頼ってる物体はごくわずかですぜ。 JRがバッテリーにしない時点でEV詰んでるの分かると思うが 欧州では、天然ガス二酸化炭素問題で、ＥＶから水素エンジンにシフト中！ＥＶはもう過去の車！ >>293
２年で２０万キロぐらい走ったら、あるいは電池がだめになるかもな まだまだ地球上にガソリンがあるのにEVにする意味が分からない。
環境って言っても効果はほとんどない。 >>297
プロなら別だけど一般家庭で個人が使う頻度なら格安のコード式の電動工具で充分だわ >>305
北海道なんてよく住むね
日本海側と北海道は馬鹿だなと思ってる 青空駐車場にまで充電インフラが整備されんのに何年かかるのかな >>303
今のところ意識高い金持ちのマウント用でしかないもんな。 >>1
太陽光発電がもっと普及してくれればＥＶも考えてもいいけどな そりゃそうだろ
インフラが全然だから
なぜインフラを整えないかつーとこのスレ住民みたいな
エンジン産業の雇用を守るためだからなｗ
まあそれでいずれ日本は詰む >>315
欧州では、天然ガス二酸化炭素問題で、ＥＶから水素エンジンにシフト中！ＥＶはもう過去の車！ 首都圏のJR線とか信濃川の自社水力発電で動いてるからバッテリー要らん 設備投資ぶん払わされてるからな。
30年前に俺がインターネットに月60万払ってたのといっしょ。 一軒家で遠出しない奴以外買う意味無いのに加えて、
原子力止めてる日本でBEV買う意味は環境破壊に加担してるだけ >>317
ってことは
先進国の殆どが住むべき場所じゃ無くなるけど
先進国のほとんどが北海道並に寒い地域に固まってるのくらい知ってるよね？ >>314
ルンバは20万キロなんて走らんわwww >>314
使わなくてもバッテリーは化学反応で劣化するよ。走らなくても４年でアウト。 確実にもっと高性能な物出てくるの分かってるのに
今買う理由ないじゃない EV化すると30万人の雇用が失われる
だからEVのインフラを整えない
その弊害は日本だけエンジンにこだわって
どんどん遅れていくって事ですわｗ >>316
一般家庭の人は最初から普通は使わないでしょ
それに今買う人はコードレスだよ
ホームセンター行ってみなよ 欧州では、天然ガス二酸化炭素問題で、ＥＶから水素エンジンにシフト中！ＥＶはもう過去の車！ EV推してるのってレス見ると
知能に問題抱えてるよね スマホは充電しつつ使えるが車もそうなって欲しいね
ソーラーカーでは実用性に欠ける >>331
マジかよ〜
じゃあリーフはほとんどがもう稼働してないんだね >>332
バッテリーの進化を見ていると、極めて遅い。
完全自動運転の車が市販されるまで待つ見たいに待っても無意味 欧州では、天然ガス二酸化炭素問題で、ＥＶから水素エンジンにシフト中！ＥＶはもう過去の車！ >>4
メリットはワンちゃん車市場を中国が支配できるかもしれないこと まあエンジン擁護して自分の雇用にしがみついてるのが醜いですわ
お前らいずれ失業するよ
ｗ >>336
お前みたいなアホをからかっていると楽しい 意識高い系の整備工場とか自治体が10年前に設置した低速充電器、
殆どが不動のゴミと化してるのに
スマホだってどんどん急速充電が当たり前になったのに
低速充電器なんて今置く意味ナニ？
って事に気付かなかったんかな当時
気付いてて「すぐゴミになる奴売っといた方がリプレースで儲かる」と踏んで
低速充電器設置して回ったなら公金チューチュー案件やな 今の技術では電気は溜められないんだよ
あと100年は必要だろうな >>324
その500万人のうち1/3の人口が札幌市の約1/5の面積に集中して住んでいるのが道民の実態
広大な北海道でまともに人が住めるのはそこだけ >>311
8年または16万km以内で、新車時の充電容量より8割を下回った場合は、メーカー保証で無償交換してくれるから、8年または16万km手前で乗り換えればOK。 >>337
ガソリン車推しって高齢者の馬鹿だけだね 電車も掃除機も有線給電だろ
なんでごっちゃにしてんだ
充電式の機器も業務用は大体エンジン使ってる
チェーンソーとか
現状でバッテリー式は連続使用しにくいとかコストかかるとかの問題があんのは論ずるまでもないだろ
なんで分かりきったことを議論してんだ
今の技術ではEVにすんのはCO2問題への対策以外に理由がない
放っといて移行しないもんを無理矢理変えるには政治的に何かする以外方法はねえのよ
これ既に確定した状況だからな？
物としてガソリン車と電動車どっちが良いかなんて分かりきってるだろ せっかくの猶予期間にそれでも沈みゆく船に固執してる時点で負け組確定ですわｗ >>343
「今ある仕事」なんて全て
四半世紀後にどうなってるかわかったもんじゃ無いぞ
内燃機に限らず >>334
コードレス バッテリー別売で4500円
コード式 1980円
使用頻度が低いのにコードレス買う意味なんてない >>351
チェーンソーってそんなに需要が多いの
インパクトよりも？ EVは製造工程でエネルギーや希少金属多用してるからコスト高でエコになって無い
製造からランニングコストまでトータルでは日本で売れてる軽や小型ハイブリッドの方がエコ >>356
それなw
色々わめきたいけどそのままていて欲しいっていう面倒くさいやつら >>350
お前、EV車持っているの？
と言うか、車持っているの？ >>356
急速充電スタンドが増えてくれるならいいけど増えなかったら遠く行くと悲惨なことになるからな 電気自動車はお金持ちのおもちゃだ
車1台しか所有できない貧乏人には電気自動車は選択肢に入らない
お金持ちは複数台数所有できるから
EVもガソリン車も持てるし、余裕あるよ バッテリー軽量化でガソリン車より軽くならないと結構な駐車施設で電気自動車
拒否されることになるだろ。
今更立体駐車場補強とかエレベータ式立体駐車場とか立て直し無理やしな >>351
結局、電動が問題なんじゃなくてバッテリーが全ての問題なんだよね まぁ〜ＥＶ車は、大都市圏内限定で通勤だけとかで使うならいいと思う、でも長距離や雪深い日本海側、北海道じゃムリ！ >>363
大丈夫増えるよ
それよりガソリンスタンドどんどん減るけど大丈夫なの エンジンも何もない玩具なんだから50万で売れよ
どう考えても原価安いだろ？ >>339
世田谷在住の知り合いは
リーフからアクアに乗り換えたよ
神奈川行く程度でも気を使うの、もうしんどいと 意識高い系がモルモットになってくれてるんよ
馬鹿にしちゃ悪いよ
ププw ＥＶに、クルマ以外の新たな必要性が無いと
ガラケからスマホみたいには置き換わらない >>358
充電式の電動ドライバーを使ってたが使いたい時にバッテリ切れだったりで
今はAC電源のやつだな。家だとどこにでもACコンセントあるから便利。 EV乗りはセカンドカーとして使っていて
ほとんどがメインカーのガソリン車持っていると車メーカーが認めているのに
貧乏人がEV否定は滑稽 >>377
馬鹿だな未来を考えて何でも行動しないと
明日しか考えてないのかよｗ >>372
大丈夫でしょ
多少減ってもすぐ終わるから
充電スタンドは時間もかかるから少ないとやばいんだよ >>379
それ
モーター走行楽しみたいのだったら、日産のe-Powerを交えば良い
BEVの利点がない ヨーロッパでは、天然ガスによる二酸化炭素問題で、ＥＶから水素エンジンにシフト中！ＥＶはもう古い過去の車！ >>356
その通りだと思うよ
事前に充電ポイント散々調べて、
いざ行ってみたら埋まってた時の絶望ったら凄い
前が終わるまで数時間予定が全部狂う
時間通りに戻ってくるまともなオーナーだけでもないのが
更にストレスを悪化させる
とーちゃんだけ日産ディーラーの敷地で待ちぼうけ
嫁さん子供だけ観光地に放置で奥さんワンオペ 今のところガソリンとハイブリッドが主流で
ディーゼルが根強く残り
後を追うのがEVで将来伸びそう
水素車は実験段階ってとこかな？ >>381
セカンドカーで買ってる人はそれが普段乗りなんだよね
と言うことは確実にガソリン消費が減ってガソリンスタンドの淘汰が進む >>372
ガソリンスタンドより採算が取れないぞ
30分限定で1充電器あたり1日４８台が限界、30分あたり５百円程度の収入しかない
真夜中に充電に来る奴もそうはいないので、せいぜい１日１０台ぐらい
高圧施設の点検・維持費って結構かかるぞ >>383
多少減るって
無い市が増えて1番近くて10ｋｍとか増えると思うんだけど気にならないの ガラケからスマホになぜ変わったのかというと
スマホの携帯電話機能以外の機能に魅力があったから
ＥＶにクルマ以外の機能の魅力が与えられたら普及するだろう ここにいるやつはEVを購入する予定がない
じゃなくて
貧乏人だからEVを買うことができないが正解だなｗｗ いつもEVオススメしてるやつって
無免許しかいないのが草生える >>382
バカだなあ
100年後の未来を考えても今の自分の生活には関係無いわ。
充電ステーションが増えてから買い換えても充分間に合うけどフライングして増えなかったら目も当てられんわwww >>391
増えるのは設置するって言ってる会社があるって話で採算はそこが考えればいい
基本は家で充電だからね >>63
俺は、車の製造なんて途上国の産業だと思っているよ。日本は25年前〜1５年前の4社倒産危機を補助金とか豊田傘下やらで自動車業界温存で、先進国から転落した。
一週回って世界的比較で低賃金による製造コストで自動車産業主流。この産業主軸のうちは給料延びねーわ。下請けの給料で経済決まるので。 >>364
ウチ（金持ちではない）、3台あるがEV買う予定はないな あと13年でEVに完全に切り替わるわけないだろ、技術的に無理だわ >>396
100年後とか大丈夫だよ10年後でｗｗ 充電時間短縮できれば大型バッテリー積む必要も無くなるし
そこの技術的進化頑張って欲しい というか、多様な選択肢があっていい
ガソリンも電気も水素も
ただ、水素インフラ整備について質問しても
水素派は黙る
技術が凄くてもインフラ整備されてないと普及するわけがない
>>394
それなんだよね
両方ある俺からしたら、EVは普段乗りで
レクサスは週末カー >>404
水マグで水素の貯蔵問題が一気に進んだよ >>395
中国からの書き込みだね。アマゾンの安物脱毛器の購入者コメントが中国人の自作自演で、ゴミなのと同じ。 >>364
俺は3台持ちで1台納車待ちだがEV乗ろうとは思わんな
俺はEVも乗ったことあるが俺には合わん
高揚感がない
まあ個人的な問題なんでEV好きな人もいるだろうし というか今のリチウム電池の充電ドライバーで使う前に充電とかないよ
数年置いてても使える >>392
10kmなんて余裕だろ
計画性があればなんの問題もないわ パトカーも救急車も消防車もEV化されてないのに、
ガソリンスタンドが無くなるわけないだろｗ
田舎なんか、農業機械や建設機械にも燃料使うから、
スタンドは減るにしても無くなることは無い。
実際、近くの過疎の村にも3ヶ所はガソリンスタンドは残ってる。 >>397
＞増えるのは設置するって言ってる会社があるって
水素ステーションも全国に広げるって言ってましたよ？
観測気球は打ち上げても
儲からないことは誰もやらない >>405
使うときは即必要なときだから何時間も待ってられない。 >>397
そんな簡単なことではないよ
例えば、
富士山の五合目駐車場にガソリンスタンドがなくても平気でいけるが
急速充電器がなかったら、怖くて行けない >>4
低速トルク。こと街乗り〜郊外路に関しては理想的なパワーソース。
問題は電池なんだがな。 >>411
物流がEV化されてない時点で…
トラックなんて殆どバッテリーにスペース取られて荷物入れる所が無くなる本末転倒な状態になるし
まず建設機器が無理 >>412
それって具体的に言ってたんですか
いつ頃何万台ですか? >>384
それな。あと仮に日本の自動車メーカーの方針が間違っていたとしても、日本も車メーカーリストラしないといつまでも先進国にはなれないからな。庶民用自動車組立なんて途上国のもの。 >>402
10年後なら、
今買い換える必要すらない
どうせ10年後なら車は1-2回は買い換えているからその時考えれば良い。
ただ今の日本のペースなら絶望的だけどなw
まず国会議員からしてEV車に乗っていないし、小泉進次郎の愛車はハイオクガソリン車のジャガーだしwww >>405
使いきったときにいつでも充電設備があるとは限らない >>411
べつにパトカーや救急車のためにガソスタ経営やってるわけじゃないしパトカーや救急車がガソスタ維持できるほどの太客ってわけでもないだろ
ガソリンはドンドン売れなくなるんだから問答無用でガソスタは消えるよ お前らは本当にEVディスるの好きだよな
youtubeでも技術系チャンネルで反EVの動画が上げるとすぐ50万再生超える
Ev要らんとか言うけどめちゃくちゃ興味あるやん？なのにずっとディスってるのは一体なんなの？w >>416
低回転トルクはスモールタービンで10年前に解決済。 >>413
ガソリンの10倍充電に時間が掛かるって考えたら単純計算で10倍のスタンドが必要になるわけだからな 65歳以上はEVしか買えないようにしたらよい
それより若い人たちは自分で脱炭素について判断したらよい >>423
殆どが調教物流トラックの需要だよ
EV化の目処なんて立ってないけど >>409
日常的に充電工具使う人なら
バッテリー2セット以上持って
一つは常に充電器刺しといて毎日戻ったらパック交換、
が普通だと思うがな
それ前提の充電器が付いてくるのだし スマホの電池とか数年経つとすぐ膨らんじゃうじゃん？
これは大丈夫なの？ >>404
世界的に水素の流れが出来たら一気に増えるんじゃね？
つか水素エンジンもまだ開発中なのに先に補充施設増やす意味がわからん
本命は水素EVより水素エンジンだろ 本命は水素
建設機器もトラックも行けるのは水素しか現状無い >>421
大丈夫
さくらの成功で軽のEVがこれからどんどん増えるから
ジャガーなんてほとんどの日本人は乗ってない >>424
別に。公平に俯瞰してるだけ。10年で入れ替わると言われると、エネルギーシステムの関係から反論しか思い浮かばん。 >>4
メリット
道路周辺で排ガスが出ないことだな
東京都内の空気が綺麗になる
発電所周辺は知らんけどな >>415
それはどちらも問題ないな。位置エネルギーを蓄えている状態だから。 水素エンジンとか満タンで100ｋｍしか走らんぞｗ
しかもエンジン大きすぎて後部座席乗れないしｗ >>424
興味はあるけどインプレ見ると、やっぱダメだなと再確認する なにかのアンチで団結するのは韓国のネチズンそっくり >>432
色褪せたエブリイとスーパーカブからEV化とか、ハードル高いなｗ >>438
俺は大阪だけど綺麗になりそうだね
今は生駒の山から見るとやっぱりもやってるから 例えば、富士山の五合目駐車場に
ガソリンスタンドがなくてもＩＣＥは平気でいけるが
急速充電器がなかったら、ＥＶは怖くて行けない
かといって
富士山の五合目駐車場に急速充電器を設置しても
冬季は何ヵ月も閉鎖になるし、平日夜間はガラガラだし採算が全く合わない >>391
EVステーションってどんなもんなんだろうな
試算してみると
1台30分で1000円
8台分のスペースがあったとして
平均稼働が半分の4台として
営業が半日12時間だった場合
4台x24回x1000円=96000円（月288万）
フル稼働でこんなもんか？
平均的なガソリンスタンドの売上の1/10くらいだが
ガソリンより利益率はいいからマシなのか？ >>435
サクラ買う人は買い物用途だから、自宅での充電が主流で充電ステーションなんて利用しないでしょ >>441
エンジンについてはコンパクト化は可能
それはマツダがやってる ガソリン300円になっても農用管理機には給油するけど、自動車のは考えるな >>414
何時間もかからんし
つーかドライバードリルを即使うってなんだ？？ >>430
それはプロでしょ
俺は普段から使うから2本だけど今のインパクトは持つよ いろんな選択肢があったとしても規制とか入らなければガソリン車一択だろうな >>398
居るよなぁ「コモディティ半導体は先進国の産業じゃ無い」みたいな
世界有数の半導体製造技術を持ちながら
何故か朝鮮に技術渡し続けるのに必死だった人たち
あれは政治も絡んでたが >>415
いやEVだったら富士山五合目から降りながら延々回生して充電するだけやん
ガソリン車だったら登り切ってガス欠になるとパワステもブレーキブースターも使えないので下りで死ぬけど 既存のガソリン車に乗るユーザーは無理に買い替える理由がないもんな
しかし充電の問題が解決してかつ維持費が安ければ乗り換えるだろうから
政府がそこに税金を大量投入して強引に広めていくんだと思うわ
そして政府のやってる感とおまえらへの増税による虚構の未来都市が完成するんや >>431
スマホの電池は、新品時の８割まで減ったら交換か買い替えされるらしい ガソリン税を上げまくって電気自動車に変えさせればいい >>434
何から何まであらゆる面でディーゼルの方が優れている まずは商用車から普及させないと、実績データ取れないよね。どんな弊害があるか分からんのに。 >>413
それよ
緊急事態だけどガソリンが少ないなんて事は
これまでに何度もあった 石油ガンガン焚いて冬は室温28度なクルマを何台も持てる意識高い金持ちのおもちゃ
一台しか持てないビンボーな日本人にはEVは無理 ただ、EV推進は日本メーカー潰しの策略だろうね
内燃機関の技術で勝てない欧州や中国の嫌がらせ
EV叩きはGS業界や内燃機関の部品屋とか
仕事なくなる層がやってんだろ
俺はEVだろうが、水素だろうが
良いと思ったら買うし、ひとつのエネルギーだけに集中すべきじゃないと思うよ
多様なエネルギーで動く車を開発しとくべき >>464
そんな事はみんな分かってんの
環境云々考えないなら現状が一番だからな >>445
ならねーよ。大坂の空気が淀んでるのは、自動車のタイヤ粉とブレーキ粉と中国の汚染大気の滞留。 >>460
そうだねEVなら逆に下りで充電残量増えるね >>460
ガソリンの携行タンク5リットルもあれば余裕 >>27
スタンドが減ってる理由知らないでしょ(о´∀`о) >>463
> ガソリン税を上げまくって電気自動車に変えさせればいい
軽油で動く
ディーゼルエンジンのハイブリッド車(PHEV含む)
が売れるようになるね >>470
お前どこに住んでるんだよ
俺は大阪の門真
お前はどこなんだよ バッテリーという重量物がねえ
モーターは良いとしてバッテリーが糞なんだよ
航続距離はバッテリー容量で決まる
航続距離が伸ばそうとすると重くなってどんどん効率が悪くなる
しかも価格も高くなる >>463
走行距離税で税金取る社会主義自民の徴税に対する執念なめてるな >>35
カートリッジ交換はどうやっても失敗の未来しか見えんよ
劣化してるバッテリーが回ってきたり、交換するのが重労働だったり、端子や内部守るケースがデカくなったり、この辺の問題が解決するより、水素燃料の一般化の方が早い気がする >>464
マジレスすると近距離運転には絶対向かない >>451
燃料タンクがも小さくなるから
航続距離とトレードオフｗ >>474
採算が悪化してるから
給油する人も量も減ってる >>441
街中をレーシングスピードで走るんじゃねーよw
危ねーからさっさと免許返上してこいwww >>448
高速のＳＡ・ＰＡは、平日夜間はクルマがおらん
だけど、盆暮れ連休のために、急速充電器は何台必要？ >>469
環境という悪徳白人の金儲けにホイホイ騙される馬鹿な日本人ワロス >>456
ホムセン工具とかでも
初心者むけの色々入ったセットで
バッテリーパック二つ入ってるの割と普通よ >>482
燃料については水マグで解決の糸口が既に見えてる 片道200km程度の日帰りドライブに行けない、
行けたとしても不便やストレスを生じる乗り物は選択肢にならん >>436
個人の意見は勝手だがEV反対のスレだけやたら伸びてるのはバランスが良いとは思えない
殆どの意見が感情的なことからもわかるがアンチEVは扇動されてるよ明らかに
一体誰がアジってるか、日本のEVが遅れると得するのはどこの国か、よく考えてほしいわ ガソリン車とディーゼル車は重税かけてでも減らさないと、もう地球自体が持たない 来年からリン酸鉄系が主流になる
3000回は普通にフル充電出来るので
50kwhなら 500 かける 3000 で 1500000
理論的には 150万キロいける
だいたい7,8がけでも100万キロは走る
BYDのバッテリーが永久保証なのも根拠がある >>455
スタンド待ち発生にであったことない人って、車のってないのバレてるぞ。ガソリンならスタンドで4台待ちでも10分待たずに補給回ってくるが、EVとか今の最新最上高性能でも３時間待ち。 >>486
騙されてるというか日本包囲網作られてるんだから仕方ない
日本だけ環境無視で行きますなんて出来ない >>415
マジレスすると、富士山五合目は気圧が低いのでガソリン車はパワーが落ちて登坂が辛い。
うちの車は高速だと200キロまで出せるのに、富士山の高い所では１足まで落としてもトルクが出なくてキツかった。
モーターだとトルクが落ちないからこういう場所はEVの方が良いよ。 >>284
原発止めてても電力が足りないのは真夏の平日の13時から16時だけ
工場を三交代制にするか原発稼働させれば全然足りる >>418
25年に200万台 1000か所でしょ？
ttp://hysut.or.jp/archive/outreach/index.html >>487
そうなのあれは素人用だか買うことはないのでまともには見てない 実際にEV乗った人どのくらいおるんやろねこのスレ
自分は、クルマ無い友達が実家のEV借りてきて
散々苦労してるのを見てたからホント自分は欲しく無いけども >>495
サービスエリアとか想像すると絶対嫌だな >>491
EVが日本車潰しだぞ
エコしたいならハイブリッドまで締め出す必要は無い EVでもガソリンでも中途半端に両立させるのはインフラ的に愚策やね
別に今なら一長一短、将来的な技術進歩を期待するならEVなんかな >>485
ピークシーズンに合わせるなら4台接続のステーションが10個以上ないとEVの普及は無理だろうね
空いてなかったときの待ち時間x並んでる台数のロスが凄まじいから
いまのEVドライブのレビューとかもステーションが常に空いてる前提でのレビューしかないし
これ海外どうしてるんだろうか >>497
いつの時代のクルマよw
キャブ車なんてもう半世紀前の乗り物やぞ >>496
問題ないよ。アメリカや中国、イスラム圏のどこも話にのってないからね。 EVのバッテリーって寒さに弱いって聞いたし
東京から北の方の人は冬に地獄見そうだよね >>491
いやいや
行き先に急速充電器が無いところには、
心理的にＥＶでは行く気にならんのよ
かといって
山岳観光道路とかに急速充電器設置するのは
大赤字でムリ >>488
量産化してから言ってね
ていうか実用化が先かなｗｗ
何年先か予想もつかないけどｗ >>510
アメリカも「車」の環境については中国も話に乗ってるよ
ゲームチェンジ出来ると思ってるから >>507
将来的ならEVは悪手だと思うけどね
バッテリー劣化問題をどうすんのかとゴミ量産してエコを気取るのかと 環境のために
次世代のために
大切な人を守るために
聞こえは良いもんな
SDGsとは新たな利権とやってる感を構築できる最高の大義名分である >>513
そう言ってトヨタが既に水素で車を走らせたけどね
EVが普及するのとどちらが早いのかって感じで
ようやく気がついた中国とドイツが必死こいて水素開発始めたのが今な >>490
環境原理主義者的には
小市民如きがが中距離旅行に出る事自体が
腹立たしい事らしい >>518
ガソリン車と同じように使えるハイブリッド >>1
エコの名目で金を出して不便さを受け入れろ
って言われて納得する奴が1割ってだけの話やろ >>520
自動車会社がPHVは無いって言ってる
HVの話なの？ >>27
スタンドが減ってる理由知らないでしょ(о´∀`о) >>517
実際は十万キロとか乗らないと二酸化炭素消費量でガソリン車に勝てないんだけどな。 >>497
でも、ガソリン残量半分でも行くでしょ
ＥＶだと、電池残量半分じゃ行く気にならない
実際に行けるか行けないかの話じゃなく
人間の心理的な話なんだよ
ＥＶで奥多摩周遊道路に行くんだって躊躇するよ >>1
EVなんか流行らないって言う割には完全スルーする訳じゃなく
こういうアンケートを見てやっぱり流行らないって言うのは
結局脅威なんだろうなぁ >>519
まあ今だから純内燃機関の車を楽しまないと思ってる
取り敢えずFL5オーダーしたけど納期2年w でも水素って水に電気流して作るんじゃないの？
その電気はどこから？ いまのEVのバッテリーは温度管理されて性能出るようにしてる
水冷とヒーターも常識
アンチの情報は古すぎて話にならない >>526
その無いって言ってる理由が政治だから拒否反応が出るんだよ >>532
褐炭から作る
ちなみに褐炭は今は殆ど捨ててる >>509
だよな。低回転用スモールタービン搭載のコストが5万円程度で、低回転域の出力は倍なので今の低排気量車両は軒並みこれ。タービン技術の普及って、もともと航空戦闘機の高度飛行の産物だから低空気圧に強いと言う枯れた技術ですな。汎用自動車なら高回転使わないのでスモールにしたのがここ10年の流れ。 世界の大気は繋がっているから
日本だけガソリン車や火力発電をいつまでも続けられるという考えは流石に楽観的すぎるのでは
痛みを承知で切り替えてきた国は当然のように国境炭素税を進めようとするだろうし
日本にその動きに抗えるほどの国力は無いし >>524
EV買ったおまいはその良さを書けよ
何買ったん？ エコを意識してるのにクルマ買い換える矛盾。
公共交通機関が不安定な地域ならまだしも。 EVはガソリン車より歴史ある車だよ
あまりに使えないから廃れただけ今のEVはゾンビだな >>533
で？劣化せず何年同じバッテリー使えるの？ 現状だとハイブリッドが1番エコで1番環境に負担かけてるのがEVなんだよな
なんちゃってエコはそういうの気にしないからな どこかの首相はEVにしなきゃ増税すると言いかねない。そしてEVでも多額の税金を掛ける >>507
100Vで3分で満充電できるバッテリーか
Co2排出0のエンジンか
はっきり言ってどっちも不可能だな >>529
実際に乗ってる人なら帰りは下りで充電できるってなるんでは
それが実際乗ってる人の心理だよね 数万人しかいない地方の町でも、ガソリンスタンドは５つくらいはすぐ見つかる
EVステーションは探すだけでも大変 充電速度が上がってスタンドも増加して初めて選択肢に入る >>509
5年前のフランス車だけど？
ハイオクガソリンいれているけど富士山の5合目周辺の道路参ったわ。
ただ同じ道路を国産車で走るっても同じだったから車種の問題ではない >>533
でも充電時間がガソリンや軽油並みの素早いチャージが出来無いじゃんw >>543
>>543
BYDは永久保証
廃車まで交換なし >>537
だから中国やロシア、アメリカ全土がどうなの？という話だね。日本は原発再稼働だけ準備しておきゃ良い状態。 >>548
それ急激に減るよ
軽自動車のEVは地方で売れてると思うから >>553
本当にそうか様子見だわwワクチンと一緒ww >>498
今夏の昼間は太陽光で余裕があるぞ
不足するのは太陽が沈んでまだまだ暑い午後7時ごろ >>542
政治的理由で潰されたんだよ
誰が電気自動車を殺したか？ の映画情報 - Yahoo!映画
https://movies.yahoo.co.jp/movie/330982/ >>551
ルノーやプジョーのタービンないやつとかじゃね？ >>547
航続距離が半分しかなかった行くのやめるんじゃない？
普通の感覚なら >>553
ただし、メーカーが潰れて消える事は中国では良くある >>551
o2センサーが何する機構かご存知？
ご存知で無ければこの話広げなくて大丈夫です 充電含めて使い物にならないから
今は限定的な用途にしか向かない YouTubeでも、テスラ売っぱらったノルウェー在住の日本人居たな。
急な買い物とか、病院とか、いざという時に外出できない危うさがあるって。
僻地住まいのドライバーにはまだまだEVは無理 >>563
あなたが乗ってるEV車は何
車種を教えてよ >>555
GS減らないように、せいぜい利用させてもらうよ
灯油も今の時期は一緒に買うからね >>561
あれ不思議だよな
ガソリン車だと出掛ける前にガソリンがどれだけあるかなんか気にしないのにね >>555
いや、東京ばっかだよ
サクラは国と都の補助金合わせて90万くらい出てたからな >>567
あれサブスクレンタル３ヶ月でステマ臭い 結局、ＥＶ車は意識高い系勘違いバカの情弱が乗るイメージなんだよなー >>560
タービンってなんや？
一応グレードは上の方の車だけど >>569
頑張ってみてよ
ちなみに去年は1.7%減ね >>551
最近の車は重量重いのに低排気量にシフトしすぎてるからだと思うね。俺は0-100、8秒越える車は買わないので急勾配パワーレシオ不足を味わったことはない。 HVミニバン持っとるけど東京から積雪した白馬往復550キロ超えも無給油で行けたわ
EVじゃ色々面倒だせえ PHEVの寿命はせいぜい13年
EVはまず壊れない
ミニ四駆と同じ構造 部品点数10分の1 EV車は自動運転導入が前提の仕様だと思ってる
自分で運転して自分で充電するEVなんて技術の悪いとこ取りだよ 今後10年はトヨタのハイブリッド1強
今から買うなら新型プリウス一択 >>570
数キロ走れば、途中でどこでも給油できるという安心感があるからね
万が一のときは携行缶があるし、３１１以降は常に１０L携行してる >>79
日本の発電でそれはないわ
家の太陽光だけで生活してる人なんてそう多くないだろうし
BEVまで含めると皆無じゃない？ >>573
東京は太陽電池とEV一緒に買うと補助金てんこ盛りだからな。
今ならV2Hもタダで付いてくる大盤振る舞い >>570
＞ガソリン車だと出掛ける前にガソリンがどれだけあるかなんか気にしないのにね
僻地でない限り
10キロ 数分で給油できる安心感だろ
すべてはそこの解消次第
EVの場合家だと一晩
チャージャーが開いてて30分
開いて無ければ1時間 スマホみたいにモバイルバッテリー使えるならまだしも、
車じゃ無理だしな。
アイミーブで、ガスボンベ式発電機併用を試した人がいたけど、
だったらハイブリッドでいいじゃない、ってなる、 世界がEVを求めてるんじゃなくて政治がEVを主導してる
その歪みをわからず簡単に受け入れる奴は脳がスポンジ化してると思う >>425
いや、別にガソリンエンジンのトルクが足りないってわけじゃないし、電気モータはいきなり最大トルクが発生するから。
そもそも下のトルクが欲しいならターボじゃ無くて、NAで排気量デカくした方がいいし。
しかし矛盾するようだが、タービンが回り出す前の細いトルク域で、いかに上手にクラッチを繋ぐかが運転の愉しさだったりするので、
一概にメリットとは言えないのが面白いところではあるのだが。 >>590
そうなのそこだけだと値段は言い値にできそうだね
ENEOSには都合がいい EVはもっと技術革新起きてからじゃないと痛い目見ると思うけどな
下手にガソリンスタンド減らして充電施設無駄に作っても将来負の遺産になりそう 軽のEVの補助金55万だっけ
選択の余地はあるとおもう。 自宅充電出来なきゃ選択肢としてEVはないだろ
俺は自宅充電できる環境にあるが買おうとは思わんけどね PHEVだがディーラーに聞くと3ヶ月エンジン回さないとガソリン劣化防止やエンジンのために強制回転するんだが、結構そういう人いるらしい。
現状EVの保険でPHEVが最適だろうな。高いけど、あとバッテリー全交換(20万キロ目安)で100万程度らしい 日産のサクラの金額見て驚いたぞ
1番下のグレードでも300万円超えてるじゃん
田舎じゃ補助金もないし
普通のグレードを選ぼうものなら400万円いくじゃん
軽自動車買うならスペーシア190万円でいいじゃん >>593
車メーカーは受け入れるでしょ
日本だけなら無視してもいいけど大体の国がその流れ出し
ガソリン車だけ作り続けるの? >>595
別にいいよ
市場価格に合わせて会社から交通費が出るから >>555
田舎のじちゃばちゃにはちょうど良いかもな >>584
プリウス買うなら普通のガソリン車買うよ >>506
なるほど日本車潰しの理由は合ってるかもな
昔ドイツ人ビール会社を潰す為に禁酒法を制定したこともあるし 価格以前に航続距離と充電時間かネックだな。もうちょっと電池の性能が上がってくれないと。全固体電池になったら考える。 >>602
中国だってハイブリッド締め出しはしてないからな
ハイブリッド締め出しとか言ってんの欧州と米の左翼地域だけ
欧州はさっさと潰れて貰ってアジア市場が拡大して欲しいわ 戦車、戦艦、戦闘機、潜水艦が全てEV化が主流になったら初めて検討する
まーならんだろうが >>578
年率2%以下の減程度だと今の半分になるのにも何年かかるんだ？
少なくても今買ったガソリン車が廃車になるくらいまでは全然困らなさそう。 >>583
こんな車最高じゃん
物凄い加速力あるのに雪道でハマーと張り合える
Tesla vs Hummer on steep hill - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=hlSv9fGT1Fk 駐車場はすべて充電スタンド設置を義務付けないと貸したり保管場所として登録できないようにすればいいよ。
そうすればどの車も駐車場所に充電スタンドつけないといけなくなり充電スタンドが増えて結果としてＥＶが普及する。 うちはマンションだから無理だけど自宅に充電環境があってちょい乗りメインならPHEVもいいかなとちょっと思ったけどどうなんだろう
国、都、自治体から補助金ガッツリ入るし そういやまだ立ち往生って聞かないね
それほど普及してないってことなのか
JAFが活躍してるのか 今後は走行距離税も課され燃費が良いってのも意味が無くなる
車両は高い、電費も有る意味悪い、リチウム電池は生産時も廃棄時も環境に悪い、下取りは激安、Co2も一杯出すってSDGsの対極にある リセールがクソ(=高コスト)なんで買わないな
走りは気に入ったけど >>565
トヨタがBYD傘下っていつそうなったw
それ書いた時点で貴様の書き込みは信用出来無いモノになったなw >>602
売れる場所に合わせて調整するでしょ
もともとEUは 日本の自動車メーカーを潰した後に
やっぱガソリン車がいいわって平気で復活させるよ
欧米の連中は さっきも書いたがEVには利便性で移行するわけじゃないから
政治的な事情でそうなるのよ
それでも移行しないのは推進者がやる気ないか
そもそも無理かのどちらかだ
お前らが理由付けてあっちだこっちだ言う意味なんか全く無いの
議論すべきは推進するかしないか、するならどうそれをやるかいつやるか、その話なの >>593
昔は日本企業応援しようだったけど、今は経団連企業はぶっ潰して焼け野原みたいなところからやり直したほうがいいと思うようになった
クズばっかりじゃん >>533
バッテリーの為とはいえ航続距離を減らすのはなんとも本末転倒な気がする
まあ今は寿命と距離と言われたら寿命を取るんだろうけど >>620,602
途中で書き込んでしまった
もともとEU圏にはトヨタはそんなに売れてないし、中国とアメリカで売れるモノを作るだけだ >>622
だろうね。CO2は不足してるんだから。 >>588
ガススタ閉店
ガソリン売り切れ
ガソリン車オーナーの頭からいつも抜け落ちてる事象 バッテリー寿命の事など聞かないな
知られると不味いから話さないのか >>624
電池はどれもこれも詐欺。
ま100年くらい頑張れ >>611
雪道ってタイヤ性能と四駆性能と最低地上高の問題だから動力とか関係ない マイナカードと同じで焦ることはない
いろんな問題が出尽くした後で手を出せばいい
いい事ばかり言ってるうちは危険と思ったほうがいい EVはいいとしてもテスラ買うやつの気がしれない。
ひとこすり、数百万だぞｗ
宮下草薙の宮下がテスラのリアフェンダーをガジって修理費２５０万だってｗｗ >>581
バッテリーの劣化も無いということ？
性能を維持できない=壊れるだと思うんだけど >>625
無理だぞ、また高度経済成長なんて
技術革新が頭打ちだからな
もう後発が追いつける世界じゃない >>631
https://gogo.gs/map/
まだこんだけガソリンスタンドあるんだけどな
とんでもない僻地は知らんが >>79
維持費が安いとか言ってるのは、補助金無視してるからだろ。 >>624
ほんとは自然移行が一番良いんだろうけど現状利便性で圧倒的にエンジンだからねぇ
移行を促す手段も研究開発ではなく本体に対しての補助金便りってのもほんと心許ない >>626
ガソリン車もクーラント回してエンジン冷やす為に発電が必要で回転数上がって燃費下がってるんやで >>625
そう言いながら潰れたら日本が困るんだよ
あれでも外貨稼いでるんだから >>631
よっぽど酷いど田舎に住んでるんだろうな >>637
あれはコスったレベルじゃねーわ
ドアが開閉できないレベルで凹んでるよ >>631
＞ガススタ閉店
＞ガソリン売り切れ
今まで生きてきてなったことないからねえ
震災の教訓で、ガススタも自家発電完備になってるし >>631
地方の足である軽自動車が売れ続ける限り、ガススタは無くならない >>506
「脱化石燃料」はそもそもは中東依存を減らしたい
EUの根源的な動機付けがあるんよな
ワールドカップのドイツ初戦で一悶着あったみたいな
欧州は基本的価値観でEUに譲歩しなくなった中東が目障り過ぎる
「戦争になったら石油止められる」状態から脱出する為には
数十年かかろうと脱石油する必要がある訳で、
根源はキリスト教vsイスラム対立だと思ってる >>613
まず駐車場が無くなるね
駐車場を経営してる地主の多くは売る時のリスク（コスト）が少ないって理由で駐車場経営してるんだから
田舎などだと月極とか車止めの無いコインパーキングとか多いのも遊休地利用だからこそ
リスクが高くなるならコンテナ置いて貸倉庫とかにするよ phevも普及しないぞ
首都圏はマンションが多いからね
充電環境が増やせない >>642
今の補助金は取得費用だけじゃなく維持費も色々補助してくれてるの？
単純にガソリン代vs電気代の比較じゃなくて本当の維持費で比較して欲しい
自動車税とか車検代とか修理代とか下取り価格廃車費用とか全て込みで
それで本当に元が取れるほどEVの方がお得なのかって 最近スキー場にいったんだがPHEVのSUVだがAWDのおかげで怖いくらいに良く曲がるし滑らない。スノーモード初めてだったが超面白い >>644
電動式のウォーターポンプなんて初耳だな
どの車の話だ？ >>648
新潟の停電で閉店してたガススタをバカにしてんのかw >>652
充電時間がとにかく無駄だろ
給油3分なのに >>652
そのうち「急速充電」がどのくらいか調べてみて >>652
じゃあ何でこのスレのアンケート結果なんだろうなw >>650
地方自体がオワコン
10年後には大半が完全消滅する >>653
地方で増えてるのは、格安駐車場とコインランドリーだね
維持費が安いんだろうな >>658
FANだって回すだろ
完全に空冷なんてあるんか？ EVは車に乗らなくても不便を感じない人間が買うもの
車が生活必需品な人間はまだ買うべきではない 東京のアパートでEVの恐ろしさを必死に書き込んでる惨めなジジイは早く死ね
生きてるのが気の毒だ EV車も太陽光発電も糞
糞みたいな人間が関わってるんだろ >>653
新宿に30台以上の月極持ってるが管理してもらってる不動産会社の話では毎日ひっきりなしに電話かかってくるってさ >>652
すまんが急速充電がないなら、自宅で充電するわ >>647
それでも、走る事ができるレベルの修理費が２５０万って異常だよ。
フロント周りやって、エンジンも怪しい車の修理ならわかるけどｗｗ >>613
うちも駐車場貸してるけど
義務付けられるんなら潰して物置にでもするよ。金全部払ってくれるんならやってもええぞ。 >>660
充電時間を無駄にするかどうかは当人次第 >>666
イヤだから水冷式は一切否定していないが？
お前の主張する電動式ウォーターポンプの車を教えろって言ってるだけだよ
普通の車はエンジンドリブン・ウォーターポンプなんだよ >>665
それガソリン車だろ？
EVで立ち往生で死んだ事例を１つでも出してみろよｗ
ガソリン車の一酸化炭素中毒死は山ほど出てくるけどｗｗ >>652
ステーション当たりの処理効率が1/10以下でしょ EVは欧州でガラパゴス化すると予言しよう
世界の電力事情はそんな甘いもんじゃ無い
年中停電してる米でEV普及とか絶対無理だしなw >>668
知ってて書いてるよね君
まるで使い物にならない低速充電器問題を >>673
別にそんなに謝ってくれなくていい
それで運用すればいいよ 半分くらいは補助金出さんとあかんやろ
トヨタの手前そんな思い切った政策も打てず
既にチャイナに競争で負けた >>644
まあそれがどれだけ航続距離に影響するかだな >>675
問題ないと思う
それでも必要な人は値段上がってでも借りるだろう >>676
とにかくEVは長距離走るとなるとマネージメントしないとだから面倒いのよね
ガソリンは何も考えずに運用出来るのに >>680
車離れが今以上加速するだけだがな
あと、都市部では業務用車両自体が減るようになる >>681
欧州は狭いから普及するかもな
ホント小さいから
ttps://pbs.twimg.com/media/EcZIwVoUMAMjzoV.jpg:medium
中米に行ったことがあれば都市部以外は無理だとわかる ガソスタがー言ってるのはだいたい給油経験無いヤツ=車持ってない。ここ10年でも乗ってて災害みたいな特殊事例を除き、GSなくて給油困難になった経験無いなあ。
給油に困る状況ってのがどんな理解できていない。
20年前から数が半減！終わりだ！ぐらいの認識。 百合子「ソーラー利権欲しい欲しい欲しい」
直人「やっぱ手柄がないと」
百合子「ソーラー設置義務化しる！」
純一郎「賦課金も消費税5パー相当いくねウハウハや」
百合子「EV利権か総理のワンチャンかマヨウー」←イマココ >>634
既存のガソリン車だと前後左右トルクの加減で微妙なコントロールがしずらい。電気モーターのAWDかラブ4の4WDシステムなら制御しやすい。 >>681
停電時ならそれこそ予備電源としてEV使えそうだけどな
それよりも米国は広いから一回あたりの走行距離がエグい
東京ー大阪間くらい一日で走る 家建てたときに駐車スペース側に２００Ｖコンセント付けておいたが、使う予定はない >>663
仙台とか鹿児島とかも消滅すんのか
えらいこっちゃ >>697
物流止まるしインフラも止まるようになるぞ 自分の車の使い方を振り返って、デメリットが大きいなら、ガソリン車にすればいい。人がどうするかなんて関係ないと思うけどなぁ。 二酸化炭素ガス排出量削減が目的なのに
手段であったEV化が政治目的になってるのが気になる
トヨタ潰しと訝しがられても無理はない >>699
必要なら充電設備つけるだろ
なんの問題もないわ エネルギーロスを考えたら真のエコは内燃機関って馬鹿でもわかるだろ
クソバカ共に踊らされてるんじゃねえよ >>681
そうなってくれるのが日本には一番良いね
色々言われるけどやっぱり自動車メーカーの雇用がゴッソリ無くなるのはヤバいし
ただ一応EV移行した場合でも競争力を保てるくらいの投資はしてほしいけどね
BZ4Xのコスパとか評判とか見てると
ハイブリッド作れるからってすぐに良いEVを作って売れるってもんでもなさそうだし うち311の時までバランス釜だったんだけど、計画停電地域であったかい風呂に入れた事だけはラッキーだったな
ストーブも石油ストーブだから灯油があれば暖か
災害の時、オール電化で悲惨な目にあったなんて話を聞く
この異常気象の時代にEVシフトなんて頓珍漢にしか思えないわ リユース価格が低いに尽きるな
ガソリン車なんて人気なやつは250万の車が4年後売却で160万とか
600万の車が4年後売却で500万つく
リーフは400万で4年後50万円 >>692
誰もが震災まで経験なかったし予測出来るわけがない
困るのは地方行って夜間や山間でガススタ開いてないときだろうね >>701
フィンランドみたいに原油売った金で自分の所のＥＶ補助金出して、二酸化炭素排出量減らしました！って騒いでる国もあるしな
増産した原油量まで計算すると排出量倍以上増えてる計算だとか 新型プリウスが燃費もよくて速くてスポーティーなのでそっちの方がいい EVの中古ってほとんどバッテリーの状態に依存するからね
新品時より７０％切ってたら、半額でも買わない >>692
＞GSなくて給油困難になった経験無いなあ
実燃費がだいぶ伸びたしな
2000ccでリッター7キロくらいしかはしらんかった >>634
EVのほうがトラクションコントロールを精密にコントロール出来るから圧倒的に有利なんだよ
それと、やたら高くなった軽自動車と4ストロークで死んだオフロードバイク市場は完全にEVに食われる日が来る
Stark VARG electric MX bike is faster than a gas 450 - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=lbX49-ld6fY >>702
クソ高い駐車場は出来るだろうけどな
時間2000円ぐらいは当たり前に取るだろうね、リスク考えると >>677
VAGのW12エンジンは補助的にだがエンジンドリブンに加えて
電動ウォポン付いてるね
A8やベントレーに載ってた
いや普通のクルマじゃないけど、
一応採用例として >>640
>>645
もう予言されてるから不可避 まあ一番エコなのは今乗ってる車をできるだけ乗り続ける事だね FAXと同じかもなあ
ガソリン車＝欧米では博物館の展示品、後進国では普通に現役 日本人は賢いからな
アホな欧米北欧人と一緒にすんな せめてＥＶが電池交換式とかであればワンチャンだったのかもしれないが、現状の充電式はとにかくリスクが高すぎる 発電してバッテリーに蓄電して使う
数年で耐用年数超えるバッテリー
廃棄にもCO2排出
どんだけ無駄もコストもCO2排出も多いか考えろよバカども イメージ
EV推進派
環境のため脱炭素は進めないといけない。会社でも脱炭素の圧力きつい
エネルギーを輸入の石油に頼ってどうする
トヨタEVに気合いれろよ
イーロン大好き
アンチEV派
地球温暖化なんてデタラメ。大雪じゃねーか
脱炭素のために損してどうする
EV化はHV作れない欧米中の陰謀
EV化を阻止することで日本の産業を守れ
トランプ大好き EVはハプニングがあると悲惨なことになる
デートにEV使ってハプニングを演出すると相手の本性が分かる
そのため結婚件数が減って少子化が捗るという欠点もある 今度買う予定の車は日産のe-Powerにしようと思っている。
当分EVは買う予定は無いわ >>726
その中間がほとんどじゃないのかな
EVは否定しないけど実用性、コスト、実際の環境への負荷に対して懐疑的という >>582
乗ってるのは、会社の営業車アイミーブとリーフ >>715
そうかも知らんがそこまでの性能を求められる道って少なくとも日本にはないと思うぞ
>>716
あーごめん時間貸しは除外で >>721
まあそれだよね
今までのものを処理してまた新しいものをゼロから作ってってこと考えたらどんな燃費の悪いクルマでも乗り続けた方が全然地球にやさしいんだよな 日本じゃもっと原発再稼働しないと
国だけEVになってもカーボンニュートラルでも何でもない
CO2の排出口がマフラーから発電所の煙突に変わるだけ >>727
そもそも計画性なさすぎだろ
そういうやつはガソリン車でもガス欠になると思うぞ >>726
排気ガス減らしてほしいからev応援してるけど
イーロンは特にどうでもいいです >>724
テスラとかはバッテリー交換なんて知らん、
くらいに割り切ったシャシー設計で生産効率を上げてる
(ギガプレスによる大型一体成形)
「バッテリー交換式」はメリット有りそうに見えるが
実際の車体設計に組み込むのは非合理的な面が多い
クルマは長大な開口部があると走行安定性能には
マイナスに働くのよ >>585
ＥＶって、急速充電器で30分充電して
どれだけ充電出来るのかは
充電してみないとワカンネーのよね
だからフル充電でスタートして
急速充電器で充電しないとならなくなったら
もうそこで終了なんよ >>729
その通り。BEVは否定しないし、今後も増えては行くだろう。
けど、10年やそこらで塗り変わるようなこともなければ、BEVが最終的な解決策とは限らないだろうと。 >>740
理由ぐらい1行もあれば書けるだろ
言語を捨てんといて >>734
ＥＶ厨の脳内では電気が都合よく湧いて来ると思ってるからな。原発１基の出力と、その辺のPV、風力がおんなじくらいと、めでたい奴らだw >>1
老害ガラパゴスジャップはいつまで無駄な抵抗するの？
ガソリン車は禁止になるんだから、EV購入予定無いなんてミスリード記事カネ握らせてかかせても無駄無駄無駄ｱ！w >>730
マイカーをお持ちで無い、の理解で良いのかな？ >>651
宗教というより単なる投資家の金儲けでしょ
co2や温暖化の原因の95%以上は太陽の温度と火山活動 こういうのやられちゃうとマーケティング的に電動成功しちゃうわな
ELECTRIC Dirt Bike DEBUT at Red Bull Straight Rhythm - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=CTmuawNFp8Q テスラの株価は過去の高値から3分の1になってる
あいも変わらずマスコミは煽ってるけれど電気自動車の未来は見切られてるんじゃないの？ >>585
ＥＶって、急速充電器で30分充電して
どれだけ充電出来るのかは
充電してみないとワカンネーのよね
だからフル充電でスタートして
急速充電器で充電しないとならなくなったら
もうそこで終了なんよ
あとは携行缶でガソリン足しながら自宅に帰るようなもんになっちまう トヨタがまともに作れないから御用達メディアがネガキャン必死だな EVは日本では流行らないと思うけど、恣意的なアンケートだな。
「EV（電気自動車）を欲しいと思いますか」
→ 「今新しいガソリン車を欲しいと思いますか」
「EVの購入予定はありますか」
→ 「ガソリン車の購入予定はありますか」
今買い替えを検討している人に対してのアンケートじゃないと、
欲しいとは思わないし、購入予定もないと答えるだろ。
ガソリン車についても聞かないと、データとして全く価値がない。 >>731
月極もザックリで５割増ぐらいは当たり前になるかな
ってのかそもそもで都心の場合は多くなってる機械式駐車場がＥＶ充電器を付けられないものが多いから、そういう所が尽く廃業することになる
恐らく都心の月極は10倍出しても無理になる テスラはアマゾンとかと同じで労働組合を嫌っているからか
リベラルやエコ推進派の中でも非投資家たちからは受けが悪い感じね >>744
日本独自の軽は一向になくならないし
EVはEUに任せとけ >>1
EV車を進めた結果、二酸化炭素が
増えまくった国があるだろ？
何の意味があるんだ？？？ >>746
「複合的な動機」くらいにしか言えないんじゃないかな
宗教対立、民族主義、エゴ、利権...
どれか一つが主因と言い切れるような物では無くなってる
自分は発端は数世紀続く宗教対立の延長線上だと思ってるけど、
それに魑魅魍魎の経済利権が既に絡まってるのも事実と理解してる >>456
> >>430
> それはプロでしょ
> 俺は普段から使うから2本だけど今のインパクトは持つよ
というか完全な素人は、だけどね。
マキタの掃除機でも二本持ちの方が効率的。
大抵嫁さんが値段見て「1つで十分でしょ！15分で充電出来るんだから！」と反対した挙句に
二、三ヶ月後には「あの時予備買っておけば面倒くさくないのに」と愚痴るまでがワンセットw ぶっちゃけ
欧米は数でも経済でもマイノリティになるからな
そこだけ向いてたら死ぬよ >>617
それな
2台持ちなら一台はEVでもいいけどという感じ >>730
時分の懐を痛めていないやつの発言は参考にはならん 田舎は起伏がある場所が多いから馬力欲しいし雪とかで立ち往生とか考えるとガソリン車がいいよなあ >>758
結局それも利権みたいなもので
排出量を売買出来るって時点でマトモに環境保護とか考えてる訳じゃないんだよ
金とか原油みたいな世界共通の換金物が欲しかっただけなんだよ >>79
充電ステーション利用カードが月額4~5,000円かかるけどそれは維持費に入ってないの？ アフリカみたいな故障＝死の環境下でEVが売れるわけない
近い将来異常気象で頻繁に停電するかもしれない
0か1じゃなく両方やっておけば良いだけ >>715
軽自動車が高くなったのは
安全装備のおかげで
それはEVにだってつくんだよ EVでどうにかなる場所はインフラ整ってるので車自体必要無い
車が必要な地域はEVじゃ命の危険がある >>749
それは流石にマスクさんがTwitter買うなんて馬鹿やらかしたからでわ？ >>761
うちもマキタ18vだけどバッテリーは１つで全然余裕
それより電動自転車が2個あると良い
知人に使わなくなったのをもらったけどうっかり充電し忘れても取り替えられて便利だったわ ガソリン車信仰が根強いから自分からは買い替えないだろう
だから国はガソリン車禁止にして強制的に買い替えさせようとしている。マジクソ >>760
商業車も同じこと
駐車場代値上げで物流コスト増加、原油高とか比較にならない程の値上げラッシュになるよ EVはまず胡散臭いよな、なんと言っても。
詐欺の臭いがプンプンしました。 昔軽自動車が増え始めた時は、セカンドカーで近所に買い物に行ければ良かったが、いまや軽自動車がメインの人がふえてるし、一家庭で、遠くまで行く人が複数人いる場合もおおい
なので単純に軽自動車をEVに置き換えるというわけには、まだいかない 近所のEV車はちょっと車が汚れた隙にドアに「バカ」と書かれてるわ
字からしてたぶん子供の仕業 >>770 人が住む場所を変えることを要求される時代になりつつあるということ。 >>770
たしかにそうかも
うちの周り充電設備が沢山あってテスラもやたら見るけど車が無くても全然余裕だし無い家庭の方が圧倒的に多い
最近はカーシェアも充実していてミニバンからロードスターからハイエースからランクルまで揃っていて驚いた >>776
問題ない
環境改善のための産みの苦しみだからそこは仕方がない リチウムイオン電池に取って代わる電池が発明されたのかな?
全固体電池は頓挫したけど これからはクリーンディーゼルや！くそ真面目にMAZDAだけが作り上げる→やっぱり止めた
これからはEVや！→今は石炭火力継続だからEVは後回しで PHEV乗ってるけど、普段の通勤の往復は完全EV。帰ったらコンセントに刺すだけ。
遠出の際は電池切れたらハイブリッド感覚。
一度ＥＶ走行に慣れると、もうエンジン駆動には戻れないよ。暖気しなくていいのも気を使わずにすむ。 「自動車の社会的費用」って50年前の本があるけど
今こそ読まれるべきやと思いました EV にしたところで生活はもっと苦しくなるだけ。
そういうのは求めてない。 燃料電池車を普及させろよ。車メーカーも１社ぐらい燃料電池車に資本集中するとこ出てこないのか？
世界から取り残されるぞ。 ハイブリッド車がベスト、産油国でない日本はどうしたっていつか電力依存に向かう必要がある >>788
少なくとも商業レベルのお話だとするとモラトリアム期間があればいいだけだよ
10年くらい作れば十分対応可能
10年も与えて対応できない企業なんて10年も保つ訳がない >>703
現状、電気は化石燃料燃やして作ってるのが大部分だからちょっと理系の頭があればどう考えてもロスがあるとわかるよね
太陽光とか自然エネルギーは理想論に過ぎない
自分は原発推進派だけどね >>787
マツダはトヨタと同じことやっても売れない
日産でさえむりで、e powerも EVもそれがいいと信じてたというよりも、トヨタと違うことをした結果 >>798
カーポートの柱に充電ガンつけてるから全然苦にならないよ。ガソスタ行くほうが面倒くさい。並んでたりしたら尚更。 >>769
どうかね？
また外圧でやられちゃうんじゃないの？
こういうの溢れたら楽しそう
Top 10 Mini EVs Available Now - Mini Electric Cars on a Budget - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=MtbkKaDr6Y0 >>797
今、運送業で主流なのがガス車なんだけど、それに半分切り替えるのに大手ですら10年は掛かってる
30年ぐらいの猶予期間無いと完全移行は無理だろうね、自動車自体の切り替えもあるんだよ
10年なら大手が喜んで運賃倍付してくる まぁ少なくとも
50kWの急速充電器で30分急速充電したら
電池に必ず25kWh蓄電される
ようにならない限りＥＶは普及しない >>769
光岡のミニカーみたいなのは関係ないからな
その辺のシティコミューターでやられるかも >>789
RAV4 PHVを試乗したけど素晴らしかったよ
あの車両価格を躊躇なく支払える人にはいい選択肢だと思う 冬の社用車リーフなんかいつも最後まで空いてるわ
尻と背中だけ温かくなって足元寒いのが耐えられないとみんな言ってる まず輸送などの商用車両なんとかせんとすべてが茶番よ 持ち家じゃないと充電すら出来ないからな
しかも駐車スペースがセットで必要だしトンキンには更にキツイだろw
賃貸とかに青空駐車場に充電施設とか誰が設置するんだ？
ついでに夜充電刺しとくとケーブル抜かれて朝動かない嫌がらせも多発するだろうね >>796
個人の利用頻度を考えると、日本の大半の人はハイブリッドでさえ不要と言う結論になる。 >>803
安全基準って国際的に決められているからなあ 自分の目の前でCO2がでなければエコなのかって考えるとなんか遠い目をしてしまうよなぁ >>806
あの、全然売れなくてダメだったやつですね
売れる道がわからない >>795
＞燃料電池車を普及させろよ。車メーカーも１社ぐらい燃料電池車に資本集中するとこ出てこないのか？
日本メーカー各社は2015年までに燃料電池車を発売するって言ってたんや
残ったのはトヨタだけ ガソリンの給油って5分くらいだからEVは無職な年寄りとかヒマ人しか乗れない >>789
そういう事
２台以上あるならEVも悪くはない
使い分けできるしね
ただ
街中見ても分かるように、昔に比べて車の保有年数が伸びてる昨今だと
長期の維持に不安のあるEVは選択肢に上がりにくい
車のサブスクでなんとかしようとしてるメーカーも有るようだが… 正月、ＧＷ、お盆、この辺をなくせばだいぶＥＶが普及するんじゃね？ >>804
大型トラックとかは電気じゃ厳しいだろうからな
でもそれなら大型トラックは充電設備なくても登録できるようにすればいいだけという話でしかない
それをやったからと言って自家用車大型トラックにするやつなんてそうそういないだろうよ（知り合いに自家用車として大型バス買った奴居るけどw） >>815
年収1000万なんて、そんなに生活に余裕無いよ 地球温暖化が深刻化して世界中が脱炭素社会を目指しているのに未だにガソリン車乗ってる人ってどうなんだろう？
なんでEVに乗らないの？
もっと気候変動に興味を持ってほしい
明日のエコでは遅すぎる
ストップ・ザ・地球温暖化！！ >>4
ほんとそれ長距離走れないしガス電気高騰してる時に購入なんて考える人居ないと思うよ 自分の充電もそうだが外で充電すると他の車の待ち時間発生することに気付いてないアホ多そう
ガソリンなら5台待ちなら20分もかからんがevだと150分 >>826
大型になると、水素も可能性がないわけではないですが、EVは現状難しい EV開発の現場をテレビでやってたけど、空力がーとか重量削減がーとかやってたよ。
ガソリン車なんて重量はそんなに考慮されないのに。 >>824
高齢者とか怖いよね
どんだけ加速で事故起こすか >>828
太陽光発電推進してる馬鹿と同じ
全体を考慮できない低能 >>829
給電は自宅のソーラーパネル設置が前提ってパターンが多いかと >>828
EV車1台作るのにCO2排出量がガソリン車の2倍かかるってボルボがレポート出したやん >>831
故に除外で
大型は充電設備なくても登録できるし貸出も可能とすればなーんの問題もない >>836
不便だねEV車は反対だわ雪国ならよけいにダメだと思う >>833
このあいだリーフを、
ホイールスピンさせてるのみた
感覚が鈍って危険な運転してるの
分かってないらしかった 商業施設、宿泊施設には全駐車マスに充電器を義務付けするべきだな ＥＶにこだわらなくても、ガソリン車の保有台数を減らすこともエコになるんだよ。 EVに乗った奴なら分かると思うがEVは長時間乗っても疲れない
理由はエンジンの微振動がないから
これだけでもEVに乗り換える価値がある >>825
結構リアルに、欧州では「長距離移動そのものに課税」論が出てる
民草なんぞが親族に会うために長距離移動するとか許されない、
そんな時代が来るかもしれん >>840
気候によって限定されるっていうのはあるだろうね >>821
2022年10月
ルノーが、ＥＶに燃料電池発電機を搭載した量産型電動車を市販開始
//response.jp/article/2022/10/16/362957.html
『マスターバンH2-TECH』
『マスターシャシーキャブH2-TECH』
『マスターシティバスH2-TECH』
//response.jp/imgs/thumb_h2/1651709.jpg
高速道路SA・PA初の水素ステーション設置…東名・足柄SA 2023年春 11/28(日)
https://news.yahoo.co.jp/articles/e81c1f6c6a4ea4e8a4bf3b43aa98a360f34a68dc >>848
インフラが充実してるんだから、車という選択肢をやめれば、それがエコにつながるんだよ。 >>845
マジで近所にテスラ増えてるが、
だいたいちっさいおばはんが乗ってる
乗らなくても良い用事なんだろなといつも思う >>846
世界中でEVに乗って凍死した人間は0人
心配すべきはガソリン車による一酸化炭素中毒
これで数えきれないほどの人間が死んでいる おれは最悪自転車メインにする覚悟はあるけどなｗ 冬は氷点下だからキツイんだけれど >>844
EVはバッテリーが非常に重いため
車重も重く
慣性がおおきく揺れは少なくなる
代償としては、道路やタイヤを痛める
事故った時の被害は甚大になります
加速時のエネルギー消費も大きい >>833
無音で唐突かつ高速で店や人に突っ込む老害とか怖すぎだろ >>850
うん雪国には向かないね雪国はガソリン車だわ >>836
サンドラ以外は普通車は昼間使うからなぁ >>854
突き詰めると「人類消えろ」にたどり着くタイプの
エコウォリアー >>857
今年去年何年死んだ？EV車とガソリン車の期間合わせないと意味ない論理だけどわかるかなあ？ >>845
イノベーターやアーリーアダプターの人種はドヤってるけどね
ま、普及し始めたらすぐ手放すんだけどさ
あの手の人種は物の良し悪しより、人より先に使うor持ってる事に意義が有るからね そんなことよりEV車にこれからどうやって課税するか検討されているそっちの話題の方が気になる、クソ政府め >>870
EV車にも課税しないとフェアじゃないじゃん >>872
ガソリン税やめたらいい話、そもそもあんなの恒久的な話じゃなかったはず 莫大な金額注いで充電しても自然放電という強敵が
完全に無理ゲー >>881
だよね、紙に水ぶっかけながらライターで火つけようとしているようなもんで >>759
昔から宗教を利用して内乱を起こさせて弱った国に軍隊を派遣して植民地にする
宗教もビジネスの道具
本当に宗教を信じてたらキリスト教徒の多い長崎に原爆は落としてない
もっと正確に言えば通貨報酬も支配者が奴隷労働者を操る単なる道具
武力弾圧したら仕返しで自分の身が危なくなるからね >>877
ビタ一文払いたくねえもの(*´ω｀*) バッテリーが寒さ、暑さに弱いからね
いきなり残量0とかやばすぎるでしょ 本当にエコな社会を目指すなら電車とバスと自転車中心の社会を目指すべきだし、10キロ乗ったらガソリン車よりエコって程度の商品に無理やりシフトしようとしてる欧州のやり方って本当に酷いわ。 フル充電時の走行可能距離1000を越えないとただの高額な産廃だしな。
300万前後で買えて走行1000走れて1時間以内で充電完了できるように。冬場はヒートさせて加熱させる寒さ対策もして。
ここまですれば普及するよ。
だから金捨てたい病の人はせっせと今のEV車を買いまくって技術開発費と低コスト化に貢献してくれ。 >>844
振動がどうとか加速がどうとか
それが理由でよく売れた車種など無いからな
試乗動画などはそういった部分しかアピールするネタが無いってだけで EV乗ってない人は充電に時間かかるとか言い訳ばかりだけどそれなら自宅に急速充電設備を建設すればいいと思います
もっと地球温暖化問題のこと考えてほしい
SDGsとかEMSとかカーボンニュートラルとか脱炭素社会についてもっと勉強してほしい >>881
国からしたら課税出来ない乗り物なんて普及してもらっちゃ困るだろ
普及させる＝課税するだよ 意識高い系のヨーロッパ車なんてゴミだろってのは、日本の消費者心理よね
事実ではあるしな >>887
冬場でいきなりスマホのバッテリー残量ゼロになったことは何回かあるけど
スマホだから笑ってられるんだよね
同じことを車でやられたら死ぬしかない >>891
それでは旅行中の充電に時間がかかる問題は解消しない。 >>891
自宅ある人しか買えないってことじゃんw
誰でも買えるガソリン車でいいね >>891
別に再エネで電解した一酸化炭素と水素からガソリン作ればよくね？
それでも温暖化防げるよな？
なんでEVに拘るの？石油石炭燃やした電気でしかないけど >>860
重い方が揺れが少ない？
まあ何の揺れか次第だろうが頼吾ことに最も大きく影響する
ロール等の自分の運動による揺れは大きくなるんだよ >>891
寒冷地の急な大雪で事故渋滞のため動けずを経験してから言えよ >>886
結局それでも乗る必要があるなら払うことになるんだよ
様々な安全装置が義務化され値段が上乗せされたようにな >>891
＞SDGsとかEMSとかカーボンニュートラルとか脱炭素社会についてもっと勉強してほしい
欧州が儲けるための宗教だろ
それを使って儲けるのが仕事
真に受けて損をするのは肥やし >>896
家のない人はガソリン車乗ってねー
僕はソーラパネルとb2hを補助金で付けるから
もちろんEVw 東京は基本的に集合住宅なので
充電どうするか？は大問題 火力発電で作った電力で車を動かしたら脱炭素とか欺瞞でしかないよ
核融合発電炉が国内で数十基稼働した暁にはようやくEVが脱炭素だと言えるようになると思う
それまでは残念ながら天然ガスや石炭燃やしてるんだって >>895
国道沿いに1kmごとに急速充電スポットを建設すればいいのでは？
そうすればいつでもどこでも充電できて誰も困らない >>891
で、お前はEV車買ったんか？
SDGsをプライベートで何をやってるんや？ >>891
自動車が増えること自体が環境負荷
いかに自動車自体を減らすかがことの本質なのだが
何故かエネルギーの迂回生産で誤魔化されている もうちょっとスピード出ればこういうのをセカンドカーでいいんだけどな
理屈抜きの楽しさ全開！ シトロエンの Ami に ラブカーズTV 河口まなぶ が乗ってみた！ これなら次世代マイクロモビリティとして誰もが笑顔になれる！ - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=VYmXetuOfM0 EVごときでエコ気取りなんかしてないで、二酸化炭素貯溜にもっと投資しろエセ環境論者ども EV推進している欧州では、充電場所以前の問題で電力不足でどうしようもないけどなwww
ガンガン風車は建てたはいいけど、今年は欧州広域で風が吹かずに全然発電出来ていない。
原因の一つが、アフリカの温暖化の影響で熱い空気が欧州まで張り出して、風の流れが変わってしまったこと。
これ、欧州が自己満足でいくら自分たちが排出するCO2削減したところで、根本的な原因がアフリカなので焼け石に水なんだよな……
対策としてばアフリカの温暖化、砂漠化を止めるしかない。
旧宗主国である欧州が責任を持って身銭を切って進めるしかないわけで……
これまで搾取し続けた挙げ句に放置してきたツケが回ってきただけの話。
世界的な問題とか言って責任転嫁しないで、自分たちの豊かさを放棄して対策する責務が欧州にはある。 量子水素発電という核融合が実用寸前だった
知らんかった 前にEV信者がガソリンは枯渇するからEVってレスしてたけど
ガソリン＝石油製品って当たり前の事がわかってないと驚愕したわ
石器時代に戻ってしまうのに 日本人はEVとかガソリン以前に国内メーカーを買いたいんだろ
国内メーカーのEV対応度を見ればこんな数字になるのは自然だと思う >>905
東京は電車がメインだから既にＥＶ化されているって事実は、ここだけの話なw >>901
人種差別されたと訴えるフランス人移民がアジア人差別するからねw 日産が出してた小さいEVが地方の軽を置き換えるってのが今できるEV化の一番良いところだろう。
一家に一台しか車が無い都市部や、複数台持ってる世帯のメインカーのEV化はまだ無理だけど、
1人一台の地方で、家に2,3台ある軽をコンパクトEVに置き換えるのはあり。
地方はガソリンスタンドが近くに無かったり、あっても今ならレギュラー180円台のぼったくり価格な場所も多い。
だったら1,2日に1回充電器をさす手間も受け入れられるし地方の軽の使い方なら走行距離は短く雪の立ち往生のリスクも低い。 エコ気取りバカどもは、テスラなんかよりスペースXに投資しろよ
アイツの再利用ロケットさえ成功すりゃあ、宇宙新時代が現実になるんだぞ >>922
サクラの立ち位置の話なんだろうが、立ち往生リスクが低いというのは疑問だな。 >>921
どうにかしないとなじゃなくすぐに自宅に充電設備作りなよw 真面目な話、ヨーロッパのSDGsは遊んでるだけだが、日本のSDGsは超真剣だよ
素晴らしい技術がたくさんある。ちゃんと勉強してほしい コロナと紛争で欧州も脱炭素のかんばんを下げるしかなくなったわけで
本当の意味で持続可能な方法をそれぞれ自分の国の資源とか状況にあわせてやってくしかないのよ 地元だと昔ながらのスタンドが潰れて別の所にセルフが出来てむしろ増えている感覚
エネジェットで給油してコスモで洗車が俺の定番 そろそろ結論言うと
日本の場合は東京に住めば、嫌でも電車移動がメインになるからＥＶ車なんて不要
つまり、日本人の場合は東京に住むことが最大のエコなんだよ 日本の電気自動車の市場は、軽自動車規格で150万以下しか無いのは明確になっている
だが、14％しか買わないと言っているから、日本は年最大で70万台の市場でしかない 250万でハイブリッドコンパクトカーを超える車が出てきたら買うよ >>929
日本が儲けそうになったらルール変えるだけ
それが政治ってもんよｗ ガソリン車を電気自動車に代えたからといって吐き出すCO2の総量は大して変化しない
それよりも自動車を手離す政策、手離せる社会作りの方がよほど脱炭素に貢献する >>932
そもそも人はまとまって生活したほうがエコノミーだしエコロジーだからな
地方でも人を集中させるところで過疎地の問題を改善したりできてる 中央線沿線に住んでるけど
電車なんて10年は乗ってない
買い物や送り迎えは車がないと生活できない >>932
職種や個人の趣味にもよるけど東京に住んでても荷物や資材の移動で車必須の人は多い
自分もその一人で移動で電車はほとんど使わない 充電時間が最低でも10分にならんと普及なんてしないやろな >>922
軽とか下駄代わりなのに3年でバッテリー劣化とかしたらどうすんの >>937
故にこれ→（>>613）ですよ
これやれば必要ない方々は手放すし必要な人は自然にEVに移行する
充電問題があるから借りてる駐車場に保管してる人は引越し後の不安からEVなんて買えない
でも確実にどこに行ってもEV充電ある環境が保証されたら安心
あとは原発が動けばok >>943
確かサクラはバッテリー8年保証付いてたな 東京5年住んでたけど植民地のごとく他県に遊びに連れていかれたな
日光とか富士急とか思いつきで行っちゃうんよ 短距離の通勤専用車としてなら使えるだろうけどな
遠距離のドライブとか旅行に行こうとは思わん >>943
BYDのは永久保証だって何度も言ってるよ >>946
12年は欲しいな
うちは軽く10年乗るから >>947
すまん、それのどこが植民地なんですか？ >>938
日本人の分断政策によって核家族化が進んでしまっているけど
本来なら大家族で集団生活する方がよりエコだからね
国としては細かく分けた方が消費が増えて嬉しいんだろうけど、それってつまり個々の負担が増えるわけだからね >>953
家族もそうだわな
バラけるとカネがかかる >>939
例外もあるだろうが、日本で車所有率が1番低いのが東京
繰り返しになるけど、東京に住むことが日本人にできる最大のエコなのよ 来年から主流になるリン酸鉄系は3000回フル充電出来る
100万キロは走るから廃車までバッテリー交換なし
そのためフレーム一体で強度が出るし構造も単純化してコスト削減してる
アンチは情報更新しような 先週の新潟市は雪で電線切れて電車壊滅
送電から見直さないとヤバイ状況だけど何も変わらんだろうな こんな大雪経験すると、携行缶で給油できないのは、リスク。 >>958
バッテリーって使って無くても劣化するじゃん
それは経年劣化にも耐えられるものなの？ >>951
他県が自分の庭みたいな感覚の人が多かったんよ >>963
いいから自分で調べろよ
思考停止しないで自分で市場調査しろ
株やってるなら自分で調べる 水素だと部品メーカーが生き残れる
EVになると日本の部品メーカーの半分はいらんからな
そういう意味でも水素一択 >>966
そんな新技術が経年劣化の数字まで出せるわけねーだろ
すぐバレる嘘つくからだよ エンジンの部品作ってる奴とか石油関係に勤めてる奴がアンチEVやるなら分かるんだが、
言われているEVのデメリットが日々解消されていくにつれてEVは普及し、気づけば自分もEVに乗っている未来しか見えないんだけど、
それにしてはEV化して欲しくないとまで言いたげな意見が多いのは何でなんだろう。
初めてiPhoneが日本に上陸し、ガラケーからスマホに変わっていくときもこんな感じだったのかな >>969
ＥＶのメリットが皆無、デメリットだらけだからじゃね EV情報はこのチャンネルが非常に勉強になる
https://youtu.be/OMaQHj62bUE
自分で市場調査して勉強しよう >>969
スマホと違って車は命と生活がかかってるから
学生でもポイポイもてるオモチャと一緒にすんな 充電時間の問題を解決出来ない限りEVは普及しないのは間違いないし
水素だと充電時間の問題もなく
部品メーカーが潰れることもなく
排気ガスも出さない環境にも優しい
どうみてもこの先は水素 超不便なのにガソリン車買うより何倍も金がかかる。
そりゃ売れんわな >>968
おじいちゃんはネトウヨのデタラメ情報でも信じるからなあ
自分で調べようね 言われてるEVのデメリットが全て解消されてようやくスタートラインだからなぁ
そこまでいって初めてガソリン車と比較することになる >>975
自分で調べた結果、EVは欧州でガラパゴス化すると予言したよ 料金形態が一緒ならスマホから携帯に戻したいわ
でタブレットを持ち歩く 嫌なら買うなで全然問題ないだろ
まあEVに税金が使われるのは嫌ってのはわかるが >>968
ほんとに勉強になるから
おすすめだよ
EV情報はこのチャンネルが非常に勉強になる
https://youtu.be/OMaQHj62bUE
自分で市場調査して勉強しよう >>936
ロシアが戦争勝てば世の中すっかり変わるけどな >>978
タブレットとガラケーが理想だよね
通話のしやすさはやはりガラケー >>977
ネトウヨ情報はダメ
製造のリアルな現場からの情報が大事ゅよ 水素の運搬技術の飛躍的工場でコストがめっちゃ下がって
EVの技術向上よりも水素の技術向上の方が先に行ってるわ
だからヨーロッパでも水素に傾いている >>981
勉強する必要もない
EVがガソリン車と対等になりたいなら国におんぶに抱っこの補助輪を外してから戦え >>969
EVが未だiphoneに遠く及ばず、手書き手帳に使い勝手劣るガム電池な液晶ザウルスレベルだからだよ これから日本のインフラは急激に劣化していく
地方に電気が安定供給されることない
これは世界でも同じてまＥＶ化は不可能
ＥＶになる可能性があるのは都内のタクシー、バスぐらいだろう >>989
まあiPhoneは補助金つかずに頑張ったから比べるとか厚かましいわな トヨタが水素に全力なのは
既存の部品産業の問題を抜きには考えられないのし
日本経済にとっても政府がEVに肩入れするのは信じられないこと
その馬鹿みたいなことをしてるのが日本政府やけどな 宗教上の問題で
反EVやってるやつ多すぎ
我々はリアリストになるべき バッテリーが劣化するよねと言うと
そんなの劣化のうちに入らない(怒)
寒くなると充電しないよねと言うと
(遅いけど)充電するだろ(怒)
というのは何とかならないのか >>994
違うぞ
EVが政治でガソリン車が生活なんだぞ 宗教上の問題なの？
単純に不便で使いにくいから敬遠されてるだけじゃね 産廃業で乾電池、鉛電池、充電池それぞれフレコンに放り込んでるけど実は引き取り手がいないのだよ このスレッドは１０００を超えました。
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