観光SL、もう走れない 維持・保線のコスト重荷 [蚤の市★]
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蒸気機関車(SL)に引退ラッシュが迫る。2023年に運行を終了する岩手県の「SL銀河」に続き、九州の「SL人吉」が24年の引退を発表した。車両の維持や保線に多額のコストがかかり、人材確保も難しくなる一方だ。輸送列車としての使命を終えて50年近く。観光列車の前方にも黄信号がともり始めた。
JR九州が運行してきた鳥栖―熊本のSL人吉は老朽化が目立ち、24年3月ごろに運転を終了する。100年前の192...(以下有料版で,残り1485文字)
日本経済新聞 2022年12月28日 11:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC2838W0Y2A121C2000000/ SLに郷愁持つ世代が死にかけてるだけ。ニーズが無くなれば消えるのは当たり前。 SLの運転手ってどんな人なの?明治生まれのおじいちゃん? (´;ω;`)
父上様母上様 三日とろろ美味しうございました。干し柿 もちも美味しうございました。
敏雄兄姉上様 おすし美味しうございました。
勝美兄姉上様 ブドウ酒 リンゴ美味しうございました。
巌兄姉上様 しそめし 南ばんづけ美味しうございました。
喜久造兄姉上様 ブドウ液 養命酒美味しうございました。又いつも洗濯ありがとうございました。
幸造兄姉上様 往復車に便乗さして戴き有難とうございました。モンゴいか美味しうございました。
正男兄姉上様お気を煩わして大変申し訳ありませんでした。
幸雄君、秀雄君、幹雄君、敏子ちゃん、ひで子ちゃん、
良介君、敬久君、みよ子ちゃん、ゆき江ちゃん、
光江ちゃん、彰君、芳幸君、恵子ちゃん、
幸栄君、裕ちゃん、キーちゃん、正嗣君、
立派な人になってください。
父上様母上様 幸吉は、もうすっかり疲れ切ってしまって走れません。
何卒 お許し下さい。
気が休まる事なく御苦労、御心配をお掛け致し申し訳ありません。
幸吉は父母上様の側で暮しとうございました。 もう既に電気機関車が無いと繁忙期の客車引けないんだから、
煙突から煙出すだけの車両扱いにしちゃえば? >>5
どこのSLも人気で指定席取れないくらいにニーズはある よっしゃ、ななつ星とカシオペアの牽引機関車にしてコストツアー代にのっけようぜw ハリボテで中身はディーゼルエンジンでいいんじゃないか 元々老朽化してたし、採算なんかとれてないだろ。コロナで売上落ちて、面倒くさくなったんだろ
維持だの保線だの言ったら、新造で長距離走る四季島やななつ星みたいな方がコストかかってるしな
アホが調子に乗るから 維持費を乗車権に転嫁できないのかな
採算分岐点が法外な値段になるのかしらん 鉄ヲタから絞り取ればいいのに鉄道のためならいくらでも払うだろw こんな時に手を差し伸べるのが真の鉄ちゃん
文句しか言わないのが撮り鉄 >>22
カシオペアみたいに旅行商品にするしかないのかもな 撮影1万円、乗車3万円位取ればなんとか黒字にできない? SLって確か延々と石炭放り込み続けるんだよな?
もう完全に趣味の世界だわ 確かに岩手のニュースで見だったな
俺は興味ないが土日とか花巻さ撮り鉄?居たりしたったな
撮り鉄の気持ちわからないから俺は東北新幹線でシルバーの新型新幹線?が試験運行してるのを目撃したときのほうが嬉しい >>23
乗り鉄からは取れても撮り鉄から取るのは難しそう そういや鉄オタって鉄道にちゃんと金落としてるのか?
ホームにいるイメージしかないけど 東武鉄道と大井川鉄道と秩父鉄道が頑張ればいいんじゃない? クラファンで鉄オタから金集めて年一ニ回走らせりゃいいだろ エゼキエル38、39章、イザヤ17章の預言が間もなく成就し、7年間の大患難が始まる
毒ショット打ったか?
何回打った?
「2回目と3回目の注射の間にスパイク特異的な抗体が480%も増加した」
スパイク特異的IgG抗体のうちIgG4抗体は、2回目の接種直後の0.04%から3回目の接種後期には19.27%まで平均的に上昇した。
リンパ球(白血球)とIgG4産生形質細胞(B)の組織浸潤を特徴とする「疾患」
この浸潤の結果、線維化(瘢痕化)が起こる。
Class switch towards non-inflammatory, spike-specific IgG4 antibodies after repeated SARS-CoV-2 mRNA vaccination
(SARS-CoV-2 mRNAの反復接種後の非炎症性スパイク特異的IgG4抗体へのクラススイッチ)
https://www.science.org/doi/10.1126/sciimmunol.ade2798 SL観光列車が県内に2路線ある栃木県はSL大国だったんだな >>31
落としてない
【社会】鉄道会社の収入にはつながらない撮り鉄、鉄道会社と共存する道を歩むには [コラム] [おっさん友の会★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1671874246/ >>25
専用商品限定で普段走らない路線をちょっとだけ走ります!、で釣られるオタは一定数いるだろうなあ
とは言え走行可能かの検証や煙害への近隣住民の理解といったコストもかかるだろうけど 東武は北海道とか真岡で持て余したヤツ引き取ってるじゃん
首都圏に近い集客できる場所ならなんとかなるんか? >>35
栃木も群馬も埼玉も、都民が気軽に足を伸ばせる距離だからな
おまけに走行距離もそこまで長くはない 御一夜市のようにはいかないか
ハチロクちゃんがいないからな SLは1時間走ったら給水と灰落としが要るし人件費が凄いんだわ 東武は社長の趣味だろ
野田線は5両にしてコストカットするくせにSLにはカネつぎ込むとか頭おかしい >>6
一昨年1年間オーバーホールして去年の2月くらいから復活してます。 >>1
どいつもこいつも写真撮るだけでカネ落とさねえからな >>15
全ての席が毎回埋まっていて、
尚且つ採算が取れないとなれば価格の設定ミスとなるが…
とりあえず値上げしかないだろう。 大井川鉄道も虫の息
台風で三十か所以上で橋が流されんだよ
来年の開通も無理歩
トーマス機関車は夏休みは予約取れんかった想いでポロポロ >>31
通称乗り鉄は運賃払って電車に乗るが、
撮り鉄の多くは鉄道会社に迷惑かける割に撮影機材を車で運ぶなどして金を落とさない。 生活必需品じゃないから潰してよし。普段の生活が苦しいのでそんな物の維持に補助金とか入れないでね。 >>31
乗り鉄ってのも18きっぷ大好きな面々だしねえ >>55
お前の生活が苦しいのは
お前が無能な上に怠け者だからじゃんw >>1
鉄ヲタに限定したクラファンやれば?
それで集まらず廃止なら文句も出まい。 SLって石炭燃やして水沸騰させて蒸気で走ってんだろ?
お湯さえ沸けば良いんだから、電気でも出来るだろ、それっぽい煙出してれば良いだけで >>67
伊予鉄道のはダミーの煙だね、流石に四国と言えど市街地に煙がっつり撒き散らすのは待ったが出たと >>66
稼働状態の86は貴重だけど
肥薩線が死んでしまった以上維持する理由がないからね なんだ九州か
東上の売上をドブに棄ててるアレかと思ったら 毎週京都鉄道博物館行くんだけど
SLスチーム号て書いてあって
毎回馬から落馬したくらい頭痛で頭が痛くなる >>20
ダメだ、ハイブリッドかバッテリー車じゃないとCO2がどうのこうのだもの
屋根にはソーラーパネルでも貼り付けておくか
煙の代わりに時々、小麦粉でも噴出させとけばいい >>44
野田線もキツいな
東上線は予備編成すらない… SLの本体は横倒しになった寸胴鍋
周りのゴテゴテした部分はただの飾り >>1
満席なのに維持できないってのは
価格設定が間違ってるだけだよな? >>38
真岡鉄道と相互乗り入れすりゃいいのにな
下館と栃木の間はJR東に頼んで 撮り鉄に撮影権を売る
許諾なしでの撮影は実刑か罰金 >>80
86を借りる条件が最低でも年に1度は肥薩線の八代~人吉で走らせる事
豊肥線で走らせると勾配のせいで一気に寿命縮むんだとさ >>74
東武は東上線からいくらでも搾取すればいいと思ってるからな 日本は古いものをルーチンの中で使う文化じゃないからなぁ。
スクラップアンドビルドが基本。 >>89
SLの代走でDD53走ったことあるんだが、激パだったよ
沿線住民が迷惑したほどw ドイツなんかも技術立国だし東欧製のSLが現役で走ってる もろもろのメンテナンスが高すぎるだろうな
こういう時こそ撮り鉄まとまって金出してあげれば? 電車の運転士になるために700万円用意してくれたらしてやるわってのあったやん
SLの運転士にしてやるからカネ払えって言えば1000万円くらい出す人おるんじゃね?
あと整備やらせてやるから無報酬でなってのも鉄オタ集まってくるやろ SL銀河は元々状態よくない
人吉は大正時代の機関車だからねえ
部品は台枠まで交換してオリジナルの部品なんかほとんどないけど
元々現役引退して眠ってた機関車を復活させても、
その時点で痛んでるから現役時代みたいにはいかないし
余裕をもっていたわりながら使ってる状態だからね >>1
そもそも熊本なんて、観光名所がショボ過ぎるんだよ こんなの生活路線じゃないんだから、必要なだけガンガン運賃値上げすればいいんだよ 昭和40年代に一気に消滅したわけだけど
当時の経営感覚ではSL本体そのものは激安だったから
保存するような発想、有り難みなかったんだろな
昭和15年
当時東京から大阪の乗車料金が8.5円
1運行で400人運んだとして3400円の売上
1000円程度の利益は残るだろう
D51一台10万円だから50往復でモトが取れちゃう
かつて大量導入されたメインフレームコンピューターを
動体保存してる企業なんてねぇわな
利用停止する時点では社員に配ってるパソコンより性能が劣るんだから
ただの鉄くず
そういう感覚だったんだろな
国鉄にしてみりゃ経営やオペレーション近代化の足かせになったのが蒸気機関車
職を失う社員の組合活動
上層部にすりゃ憎しみすらあったんじゃねぇのかな 昔、日本にオリエントエキスプレスがきたときにあっちの出発式でテレビが
「蒸気機関車が牽引します!」っていっちゃってJR東が死にそうになりながら間に合わせたんだよな >>106
C11ですら持て余して東武に預けてるんだぜ >>108
蒸気機関車自体の保存はそこら中でやってたが、
当時国鉄型の蒸気動態保存は梅小路の蒸気機関車館でしかやってなかったね
そもそも高度経済成長期までは趣味にカネかけるのを悪とするようなご老人が多く、
子育ての本書いてる有名な医者が
「時代遅れの公害撒き散らす蒸気機関車を惜しんで写真撮ったり保存を呼び掛けるなぞ何事だ!」
みたいなこという輩もいた
ましてや蒸気機関車以外の保存なんか見向きもされなかったね >>112
最悪水と燃やせる物が有れば走れるんだぞ
十分エコだろうが 運転ムズい
石炭投入が重労働
バックできないから(できる車種もある)Uターンしてくる線路やターンテーブルといった方向転換する仕組みが必要
などなど 乗っても楽しくないんだよなぁ。走ってくるのを見るのは楽しいけど。 >>114
走る4時間前から釜を暖めておかないといけないとか不便すぎるわw 老人だけとかいってるバカもいるが
SLの復活自体は続々と行われてきたんだから観光需要はあるのよ
老朽化しててネタがなくなってきてるだけ 確かに
そのうち中身はディーゼル機関車で、煙突から(燃やしてない)偽物の煙幕を出す蒸気機関車もどきになるんかな
プラレールのトーマスは水をいれると超音波加湿器みたいに煙を出すらしい >>120
エアコン無しトイレ使用不可に耐えられる? 根本的には観光用に新車を作るしかないだろうが
そういう技術があるかって問題があるな
今現在国鉄型のような大型蒸気は作れないって話もある
そのくらい今の技術でどうにかなると思うだろうが、
既に蒸気機関車に対するノウハウで失われてる部分も大きいし設計図面も無いものが多い
また古い機械ってのは図面に無い、現場の経験による部分が大きいので再現が難しい >>121
小湊鐵道とかにあるね
なんちゃってSL >>123
法の制限でボイラー新造は不可能じゃなかったか?
だからほぼ新造でも、古いボイラー改修の建前ですり抜けてる >>51
復旧してないのか
トーマスくん、人気あるのになあ >>116
デカいネジみたいので自動化された車体も有ったろ? >>126
そもそも公害防止法に抵触するだろ
あんな黒い煙をモクモク出してたら >>121
それだな
音はスピーカーから出せば良い >>1
公園のデゴイチは
退職したあと
ほんの僅かばかりのレールを貰って
もう、動かなくなった >>133
ほう
それかな?
ネジネジの間に石炭が入ってて進んでくやつ 電気機関車をELディーゼル機関車をDLと書かないのに蒸気機関車だけSLって言うメディア大杉 >>138
京都の鉄道博物館?にある市電はリーフのシステムを移植していたな 乗ってみると分かるのだが自分が乗るのは客車なのよ
SLが牽引しても何も関係ない 後先のメンテナンス費用を考えずにヲタが喜びそうなレトロ車両買いまくってるえちごトキメキ鉄道がやれば良いんじゃないのw
あとはJRや東武とか体力のあるところしか維持できない。 東上線の儲けでSL2両運用出来るなら、東急は田園都市線の儲けで多摩川線でSL走らせる事出来そうだな >>122
高崎支社の旧客は洋式トイレに魔改造されてる DD51でも別にエエよ
あれも珍しくなってきてるし 九州の58654だっけ?
これ大正生まれでSL最後の75年まで現役で走り、その後復活を果たした凄い経歴なんだよな コストが高けーから小湊鐵道とか伊予鉄のなんちゃってSLでいいんだよ
本物である必要性がない 数年前に滋賀の長浜や木之本辺りでたまに走ってたSL、まだ走ってるのかな >>155
廃止になったよ。客車がコロナ対策できないからって。
窓を開ければいいと思うんだが、窓開けるとSL列車なのにブチ切れる客がいるからなぁ >>31
落とさないどころかSNS発達した今は堂々とキセル共犯でやらかしてる。 もうリチウム電池積んだ電動車を、原本に忠実なSLコスプレにデコレートして、
水蒸気(環境配慮)の煙出しながら走ればいいじゃん >>151
あれ、ボイラーも台枠も他あちこちも新しく作り直していて
製造当時のオリジナルのパーツなんてもうほとんど残ってないぞ >>156
廃止になったのか残念
たまに駅で見掛けただけだけど雰囲気あったなあ 実家に帰省すると今でも週末にSLの汽笛聞こえるけど観光目的でもSLやってとこってそんな多くないのかな… >>19
チケ代10倍くらいにしてやれよ
喜んで払うだろ >>144
乗ってみるとわかるけれど、トンネルにはいると乗客が写真を撮るために(鉄オタも非鉄オタも)窓を開けて客車にアホみたいに煙が流れ込んでくるから電車とは明らかに違うんだよな 英国は普通に動態保存機があちこちで営業運転してる
米国もグランドキャニオンにいく途中に蒸気機関車の観光列車が走ってたりする
日本では欧米で普通に存在する保存鉄道運営に永続的に資金援助する太っ腹な鉄道趣味の金持ちがいない
ただ乞食撮り鉄だけが1円も落とさずに列車妨害したり部品を窃盗したり違法駐車で周囲に迷惑かけて注意されると逆ギレする こういうニュース目にするとジャップが貧しくなってるんだなって感じるな >>174
金の問題もあるけど実物車両を個人や個人の同好会が動態保存状態を維持するのが難しんだと思うわ
鉄道とはズレるけどアメリカから個人が買った動態保存ゼロ戦も資金難でアメリカに帰っちゃったし >>178
チキン屋未満
トンスルランドは
豊かニダ? 壊れるまで走らせればいいじゃん
どうせ最後尾のディーゼルで押しているんだろ? 老朽化もなにも引退して公園とかで
放置されてた機関車を
ゾンビ化させて動かしてるのが普通だし 機関車に引かれた車両に乗るよりも
若い頃に機関車を動かしていた世代の
機関士さんに当時の話を聞くのが
貴重で素晴らしいものなのです。 >>9
子供のころのケガ腰痛を放置したのがなぁ
そもそも失恋で死んでしまうとは何事か
引退して国に帰れば良かったに YouTubeで見た秋田ミニ新幹線とSLの並走、山形ミニ新幹線とSLの並走
この2つはカッコいい思ったなー 鉄ちゃんじゃないから正式名称は知らん
機関車ってのかな?
ブルートレイン、貨物列車の一番前の車両
田舎って理由なんだろうけど機関車が客車をけん引する姿の鈍行列車が昔あったわ
20数年前から先頭車両も客車タイプの鈍行に変わっちゃったから機関車が客車を引っ張る鈍行(一ノ関駅~盛岡駅)が懐かしいのー
岩手は田舎だから昔の鈍行は貨物列車の先頭車みたいなのが客車を引っ張ってらったのかな?
客車も扉を客が開く操作必要な客車もあったかな?岩手県の汽車は? 一回だけ釧路で乗ったが、あれは見るもので乗るものじゃないと思った
でも、駅で運転席乗せてくれたのは少し嬉しかった SLは黒だから磨くと黒光りしてかっこいいけど当時を知るひとには煤けてないと違和感があるらしい 鉄道博物館に古い鉄道が展示されてる、梅小路公園には市電も
変圧器などの付帯設備も
見てて悲しくなるのが
最初は輸入で徐々に国産化していくわけだが
輸入品はパテント番号がこれみよがしに刻印されてる
国産にはこれがない
技術や特許をパクりまくって国産化したんだわ
日本の技術史的には黒歴史
残したくない気持ちもわかる >>189
東北線の盛岡より南の普通列車で郵便車、荷物車繫がないのは電車にしたかったんだけど
調達価格高いから電車への
置き換えができなかったいう もう修理扱いの再生産しか道しかないね
図面が残っていれば生産可能 別に無理にはしらせなくてもいいでしょ。歴史的使命は終えた。 >>44
昔の野田線は大4小4大6小6の4種類の長さが走ってた。
つまり大5が登場するんですね。胸熱 金払って乗ってると見れねーしただの乗り心地の悪い客車でしかない。
金払わねー撮り鉄しか喜ばん。 観光のために走らせても、それで呼んだ客が地元の店で落とした金の一部がもらえるわけでもないからな。
廃止して正解。 コロナ全盛で近づきづらいが愛媛の坊ちゃん列車は小さいから採算取れるんやろか このような中、余裕あるよなあ、東武。
タワー建てたりSL買ったりする前に、野田線からボロボロ8000系なくしたりする方が先だと思うが。 大井川鉄道たのんだぞ!川根温泉行くとついでに駅に見に行くよ >>202
後だね ってのが東武の判断なんでしょう >>180
1番キツいのが自然環境
アメリカの有名な飛行機の墓場以外にも各国は割と脆い飛行機ですら放置していても大して傷まずに済む場所があるけど
多湿の日本では金かけてガチガチにコーティングしても屋外だとすぐボロボロになる もう現役を知る世代もどんどん減っているんだよ
鉄道会社のエラい人のノスタルジーで走らせてるだけ
今の鉄ヲタはSLよりブルートレインの方が見たいというのが多数派 俺の子供の頃は非電化だったのでディーゼルでは無くてSLばかりだったが
夏は冷房が無いので窓俺の子供の頃は非電化だったのでディーゼルでは無くて
SLばかりだったが
夏は冷房が無いのあけ開けたらススが入り込んで開襟シャツを汚しまくったから
二度とSLには乗りたいとは思わんよ 昨今は非電化区間も電車免許の運転士で回せるように
充電池や発電機でモーター回す仕様だしなぁ…
運転出来る人も整備出来る人も揃うのは今のうちだけ 鉄オタのスーツさんも
SL動画は再生数少ないと言ってたな
鉄オタでもSLに詳しい人は少なそう ヨオチエンの頃SLが書けず2Lって鏡文字だったわw
そのラクガキが長い事居間の戸にあったんだけどなーいつしか替えて消えてしまった
遠い思い出よ >>211
スーツのように子供時代に乗れるもの乗っとかないと
車両も路線も廃止になるからな
赤字で無理やり動かしているところが多数だから 機関車やえもん
読めば解る
効率の悪い無用の長物
煙、火の粉
環境汚染半端ない
だから日本全国でディーゼル化が
進んだ
単なる懐古趣味だけで走行なんか
この経済低迷日本で通用するわけないんだよ >>49
グラビアみたいに撮影も金取れば良いんだよな。 おれが子供の頃でさえ、SLはもう「懐かしいもの」だった。親世代や爺婆世代が懐かしがっていた。
SLの現役時代をリアルタイムで経験した人たちは、もう後期高齢者。 外軽みたら違うけど
乗ったら普通の電車とあんま変わんねえしな 秩父行くのに家族で乗ったが俺と嫁だけはしゃいでて
子供たちはゲームやってた >>211
SLは機関車を見てなんぼだからな…
スーツ的には投炭とか撮りたいと思うぞ。
あと、混雑してるからウロウロできない為
画が単調になってしまうから、
再生数が伸びづらいんだと思う。 SMとコラボしろ
さっさと石炭をくべるんだよ!ビシッ >>215
日時教えて公道を軽トラの荷台に乗せて走ってるグラドルを沿道から撮影しているのをいちいち課金できるか? >>206
もうそういうあざとい方向に振っても良いんじゃなかな?
タンクの中はバッテリーと蒸気発生ギミックにしてさ
伊予鉄のように終点でよっこらしょと反転できれば最高だろ そもそも観光列車は儲からないからな。
走らせればマスコミがとりあげてくれて宣伝になるってだけで。
で、光熱費維持費があがれば当然宣伝効果、
正確には費用対効果も薄れるから廃止は当然。 >>204
普段使いの人は無視なのか
今までただ貧乏なだけだと思ってたのに、最近羽ぶりがいいよな。 >>226
そりゃスカイツリーがあるからな。
放送局から電波塔使用料が入ってくる。 >>211
SLは鉄の中でも一番マニアが多いと思われ
どっちかというと自分で走行風景を見に行ったりする方がメインなので
乗り鉄目線のスーツ氏の動画の作風だと伸びにくいかもなあ 撮り鉄は本当に社会の為にならないからな
情報を駆使してマイカー利用で電気機関車やディーゼル機関車が牽引する配給列車や工事列車の撮影ばかり
SLなんて乗るどころか撮ることすらしない
遠方に遠征する時も、新幹線ではなく飛行機を使うことが多い
マイルを貯めておいてそのマイルで飛行機を使い、現地ではレンタカー利用
ホント、鉄道会社にとって何の利益にもならないゴミ
もっとも、配給列車や工事列車についての情報を垂れ流しにするマニアな鉄道会社社員が居ることが一番の元凶なんだけどねw こういうときに結束すればいいのに
悪い事する時だけ結束固めずにさ >>16
元々は熊本~人吉を運行していた
豪雨で線路が分断されたとかどうので、
熊本から見て正反対の方向の鳥栖ゆきにして復活させた >>202
野田線は高架化工事とかに金かけてるからな
そっち優先 >>233
何の結束?観光列車に対する補助金とか?
んなことしたら、その前に一般車両に金回せと言われるだけ。
ローカル線なんて未だキハ40をだましだましに使ってるところも多いのに。 >>160
鉄道車両の失敗作をまとめた本で読んだな
鉄道車両に原子炉を積むと、鉛を貼っても放射線の防護が不十分、それでいて重すぎ
ということで開発中止
あと面白かったのはジェットエンジン搭載除雪車だな
雪どころかバラストまで吹き飛んでしまい失敗に終わったという >>61
だが只見線全線で4時間2640円。 大して割引になってないwww >>238
原子炉って巨大な程効率がいい代物だからね >>61
18きっぷは乗らないJRにも金が落ちるなら大アリだろ >>227
まあ
生き残りの道としては悪くないだろう
これなら都市部走ってもほぼ文句は出ない >>242
原発なんて結局、核分裂の熱でお湯を沸かして、蒸気タービンを回して電気を起こすローテクだからね。 >>245
家族が乗り鉄だが、彼らは18きっぷでキツキツな予定組んで
電車が遅延したとか、寝過ごしたとかで新幹線ショートカットし始めるから… イギリスじゃ愛好家が金出し合って2008年に新しく作ってるんだよな
やっぱホンマもんの先進国は豊かさが違いますわ
余談だが東京ディズニーランドのウェスタンリバー鉄道の機関車は
お湯を沸かして蒸気の力で車輪を動かすれっきとした蒸気機関車だったりする >>249
それはユーザーの問題であって、18きっぷの問題ではない >>250
日本にもマザー牧場に軽便鉄道を敷設して機関車を走らせてる
ただ参加となると敷居が高そうで参加しずらい >>240
それでも古い電気機関車維持するのより楽だったりする >>254
電気車は常に動かしていないとダメだからねぇ
でも古い方が構造が単純だから延命しやすいんよね
路面電車とかだともの凄い代物が現役だったりする
半導体とか使われてるともはや使い捨てが大前提 北海道の雨宮21号や梅小路のスチーム号でもう十分よ >>255
古いのは台車の構造ややこしくて
維持できないんだとさ DDのエンジンのとこを丸っこくすりゃSL風な見た目になるな
運転席は元々似た形状だし いま普通に入手できる石炭で走らせると、大して煙出なくて面白くないんだってね
煙モクモクのイメージは国内産の低品質炭で無理やり走ってた時代のものとか >>263
少なくともおまえはそう言ってないんだが?
259 ニューノーマルの名無しさん [sage] 2022/12/29(木) 09:58:08.94 ID:6appZOw90
>>237
鉄ちゃんの結束だよ
結束してどうするかが書かれてない時点で
今さら「だからそういう意味だろ」という後出しジャンケンは無用。 >>145
新車買う金がないからJRから要らなくなった車両を安く譲ってもらっただけだろ
自治体出資の万年赤字路線企業に道楽で使える金なんかねえよ >>267
じゃあ、メンテナンス費用も自前で出せよ
自前で出すカネがないからクラウドファンディングでヲタから集めるほどの極貧状態なのに社長の道楽で遊ぶな >>266
お前がアホなだけ
鉄が結束してできることなんてわかるやろボケ >>269
鉄が金を出さないからこうなったのに、結束すればカネを出すとかプークスクス
IDコロコロしかできないおまえ筆頭に。 な、正論吐かれたら論で返すこともできず
ヤクザ口調でヘイトするしかできないから
鉄ヲタなんて馬鹿にされるわけ。
鉄道会社が苦しまない程度に儲けさせてるならともかく。 >>103
観光うんぬんとがあまり関係ない。
地元民がそもそも利用しないから焼け石に水。
「観光地の凝縮サプリメント」がお膝元の税R北海道を見りゃわかる。 蒸気だから近くに行くと、生物的な温かみがあるんだよな >>271
だから結束してないからだろ
てめーたちの利益だけでなく鉄道会社に利益出せるように人集めやら寄付やらやれと言ってんだよボケ
おめー鉄やろ? >>250
日本人なんてしてもらうことばかり考えてるからな >>277
だったら何で今まで結束しなかったの?
おまえの就活と同じく。
そういうやるやる詐欺はお腹いっぱい。 >>278
鉄ちゃんの結束ってナニって突っ込まれて後出しジャンケンしかできない知的障害が言ってもなんの説得力ないんだけど?
童貞が語るセックステクニックの話や恋愛論のごとく。 >>280
だから「結束しろ」と言ってんの
バカかお前 結束すればお金出すなら、今日早速結束して金出せや。
目の前の板でいくらでもできるやろ口だけ乞食。 話し言葉以外で関西弁を使うのは例外なく反社。
反社だから話し言葉以外でも反社言葉が出てしまう。
ガチの関西人でも話し言葉と書き言葉の区別はする。 >>265
昔の学校の暖房は席たんを直で燃やしてたけど。
石炭の運搬担当もあったな。 >>286
ほんまそれ。鉄路や鉄道会社を残そうという気概はみじんもなく、
安い切符でいかに乗り倒すかだけ考えた末路だし。
あげくの果てにはキセル自慢までしやがる。
そりゃ鉄ヲタが最底辺扱いされるのも当然だよ。 水沸かして水蒸気で動かすとかローテクすぎる
原発もそうだっけな 無理なら走らなきゃ良いだけ
昔の大型計算機が懐かしいと言っても、そんなものは博物館にあれば良い。
現役で実用に耐える代物ではない。 >>264
今は炉内に石炭入れる時効率良く燃えるように入れてるから
白煙だけで黒煙モクモクしないんだよな。
洗濯物が汚れたとか言われて反対されたらあかん
東武鉄道は私有地に看板建てられてしまった >>292
火力発電所も蒸気タービンですよ
ローテクじゃなく、大きさと熱効率のバランス
まあ蒸気を直でシリンダーに送るSLはローテクだがw >>268
別に好きで買い集めてんじゃなくて、それしか買えるのがねえんだろ >>248
核融合ならゴミが出ないんだけど結局陽子から中性子やら出る >>300
SLが2両ともぶっ壊れて修理見通し立たず
DD51でごまかしてる >>300
蒸気機関車直すの難工している影響で
DE10又はDD51の動態保存列車になってる >>187
失恋じゃなくて、直属の上官である自衛隊体育学校の校長が円谷幸吉の縁談を無理矢理に破談させたのが、自殺に至った一因です。 >>302
国鉄OBも一斉定年退職の時期だし技術も継承出来ず >>299
プルトニウムほど悪性じゃないから大した問題にはならない。
さらに原発は核反応を止めないと、どんどん反応が進行してメルトダウンまで行ってしまう危険な技術。
一方、核融合反応は必死で高温高圧をキープしないとすぐ終了してしまう。極めて安全。 >>305
核融合炉でも、燃料や生成物はさておき
中性子とか浴びる炉の素材は放射能を帯びるがな ローカル閑散路線廃止やむなしの風潮に中途半端に、輸送人員を押し上げる列車走らせて延命させることないからな。SL列車廃止で路線も廃止へ >>307
核分裂反応に比べたら、危険な廃棄物はゼロに等しい。
だからこそ、核融合発電の実用化が待望されている訳で。
成功の暁には、人類は無限のエネルギーを手にする。 >>247
オレが子供のころ持ってた本に、往年の国鉄高森線(現・南阿蘇鉄道)を
阿蘇山を背景にして走るSL(C11だったか)のすごく牧歌的な写真があった。
阿蘇山とSLがすごく合ってるんだよね。
SLの動態保存は阿蘇カルデラ内の線路(カルデラ一周とかなお良し)
でやってほしいと思ったくらい。 クロスヘッドは萎え、鉄の動輪は力を失い
埋もれた煙突は二度と煙を噴く事はない
鉄の車体は死んだのだ
SL北びわこも死んだ、SL人吉も死んだ
老朽化したSLは全て逝ってしまった 古い物はもう製造から100年だし維持するには保守部品を自作するなりオーダーメイドで
作ってもらうなりするしかないからどうしたって維持費はかかるわな
そんな中で東武は物凄く意欲的
現在運行しているSLのうち1両は維持できなくなったJR北海道から借りているものだし
別の1両もやはり維持できなくなった真岡鉄道から購入したもの
自力で動態復元した1両を合わせると3両持ってるからこれ以上引き取れないとは思うが >>313
かつてC11を持て余して
投げ出した会社とは思えないな >>310
SL人吉は復活後最初は主に
「あそBOY」という列車名で豊肥本線を走っていたからな >>316
SL銀河は後ろの客車がディーゼルカーだったよ
誰も見てないと客車が自走してSL引っ張って回送してたりした >>314
まあそこは時代が変わったとしか言いようがないな
単純に運行コストで考えれば電車や電気機関車の方が圧倒的に低コストだから電化が進められた
C11に関しては仕様上無補給で走れる距離が短く使いにくかったという事情もあろう
だがしかしSL列車が集客売上につながるとなれば運行する意義が生まれてくる
あとは今後大規模な修繕が必要になった時その費用を拠出できるかどうか・・ >>322
そんな日光線もSL・特急と他社へ乗り入れる直通車だけは力入れてくるからな。
見栄だけはピカイチ、見栄だけは。 日本的なものが次々と消滅していき、やがて日本人の歴史が終わる。 >>318
>単純に運行コストで考えれば
>電車や電気機関車の方が圧倒的に低コストだから
>電化が進められた
電化を進めるもなにも
日光線は約90年前の開業時から
全区間複線電化だけどな >>325
旅客列車は電車だが
貨物列車は蒸気牽引だったんだよ >>324
そういう話をするなら鉄道が敷かれて駕籠がなくなった時点で終わりだろ >>313
東武はスカイツリーによって不動産収入と電波塔使用料が入るようになったから盤石。 古い薪な風呂
みたいなもんで、ボイラーのメンテナンスやもし故障したら修繕や交換が大変なんでしょ
あと台車も明治時代の技術のままだからコッチも面倒くさくて >>324
駅「なんで僕が馬へんなのか知ってます?」 >>1
あらー大変ね
九州のはほぼほぼ新造の手瀬薄の船状態でもったいないものですね >>331
返してしまえば肥薩線の八代~吉松廃止できるからさ >>329
実は蒸気機関車よりも古い電気機関車のほうがメンテは難しい
蒸気ボイラーは新品総取っ替えすればいいが
旧電機のメカニズムは取り替えたくても技術伝承が途絶えてる
外面だけ残せばいいなら別だが インドのダージリン・ヒマラヤ鉄道(世界遺産)なんか
職員が補修部品を手作りして100年以上前の機関車を現役で走らせてるんよねぇ >>333
ムーミンやゴハチが早々と引退したっけ? >>333
古い回路なんか鉛含有率が高かったりして
環境規制的に再現不能なものも多いと聞く 絶縁体にPCB使ってるのはもうレストアできませんね もっと安く走らせられるだろ
実物のSLからシリコンで型をとって色塗って中古の電車に被せればいい
音は現物から録音して走行中に大音量でスピーカーから流せばいいだけ
雰囲気さえそれっぽく再現していればよい どこかのSLが後ろに電気機関車連結していて笑った。 >>341
高崎ー横川間のSLEL碓氷かな?
横川に転車台が無く機回しができないので帰り(上り)はELが牽引する 内房線だったか外房線だったかも、車掌車の代わりに電気機関車がついてたっけ
房総一周して戻ってくればEL要らないのに >>7
甲種電気車または甲種内燃車の動力車免許
(鉄道の運転免許、甲種とは路面電車や新幹線以外の鉄道)の所有者の中から
訓練を受けさせて、甲種蒸気機関車の免許を取らせる 鉄ヲタがシュポポポポポポポって絶叫しながら走ればいいじゃん
それだけで阿鼻叫喚だぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています