【自動車】乗り換えは「EV以外」にする…現オーナーの4割以上が回答 [尺アジ★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スパコロは、全国の電気自動車（EV）オーナーを対象に「ユーザー意識可視化調査 電気自動車編」を実施。次回の乗り換えはEV以外にしたいと考えるオーナーが4割以上いることが明らかになった。
［グラフ：次に車を購入する際の車のタイプ］
まず、保有しているEVのメーカーを尋ねたところ、1位は「日産」（41.5％）で4割以上のシェアを占めた。以下、「ホンダ」（11.1％）、「三菱」（8.8％）、「レクサス」（4.7％）が続いた。EV購入理由のトップは「補助金が出るから」（42.7％）。以下、「ガソリン代がかからないから」（38.0％）、「環境に配慮しているから」（32.2％）、「電気自動車が主流になりつつあると感じたから」（32.2％）が続き、環境への配慮よりもコスト要因が上位に入る結果となった。
EVで満足している点については、「走行音が静か」（36.3％）、「ガソリンスタンドに行かなくて良い」（33.9％）、「維持費が安い」（33.3％）、「走りがなめらか」（32.2％）、「燃料費が安い」（32.2％）という結果に。EV独特の走行性能に関する項目が上位に並ぶ結果となった。一方、不満点は「充電に時間がかかる」（38.0％）、「充電スポットが少ない」（30.4％）、「充電の残量が不安になる」（29.8％）、「価格が高い」（28.7％）の順。充電関連や走行距離関連が上位に挙がった。
「次に車を購入する際の車のタイプ」の質問では、「電気自動車」（53.8％）、「ハイブリッド車」（18.1％）、「ガソリン車（レギュラー）」（12.9％）、「ディーゼル車（軽油）」（5.8％）、「水素自動車」（4.7％）、「ガソリン車（ハイオク）」（3.5％）、「その他・わからない」（1.2％）という結果に。継続してEVに乗りたいと考える人は約半数にとどまった。
12/29(木) 7:30
レスポンス
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/35f282e27dcab67654baa65dc3cc9b82c7f90e92&preview=auto >>1
スマホの充電が1日しか持たない初期もスマホ以外の
ガラケーにするって奴多かったなぁ 替えのバッテリーいつも積んどけばいいじゃんと思ってたけど
予備バッテリーで200万するんだっけ
あほすぎるわ ＞「ガソリン車（ハイオク）」（3.5％）
いやそんなの考えて車選ぶやつ居らんだろ 半分以上次もEVじゃん
インフラが整ってない日本という不便なEV後進国ですらこれならEVになるんだろうな 現状のEVで満足できる使い方してる人は
一定数いるだろうからね ガソリンスタンドなんて数分しかかからないんだから充電の方が面倒じゃん >>3
それはガラケー使いがスマホにしない理由として挙げてただけ
実際にスマホ買ってからガラケーにした人は少ない
今回は実際にEV乗ってる人の感想 まだ日本ではインフラ設備が整ってないからやめとくんだろ >>9
スマホ出たての時もスマホにしてやっぱガラケーに戻した奴はいたなぁ
イノベーション初期なんてそんなもんだろ 自宅で充電できて病院と買い物にしか使わないなら良いかもね EVが合うのは近所の買い物や送り迎えに使っている近距離しか乗らない人
旅行なんかにも使う人はEVは向かないよ
半分の人がまたEVを選ぶと言っているのはそういう近距離しか乗らない人達でしょ >>12
そりゃゼロじゃなかっただろうけど4割なんていなかっただろ 日本の気候は機械に優しくないからね
メリットの多さよりデメリットの少なさが重要ですな 安ければ買う
SDGとかどうでもいい
コネクテッドとか自動運転とかのくだらない付加価値いらねーから、無難なスタイルの安くて壊れず長持ちを徹底しろ
ものづくりの原点しっかり見直せよ まあ、そうだろうな
「高い」「不便」「買い叩かれる」
の3拍子だし EV時代の到来とか言われてるが自分は1JZとSR20エンジンで最後まで遊ぼうと思う EVオーナーの約半数が「次もEVにする」と答えているという記事だぞこれ
なぜアンチが湧くのかwww 多人数乗れる原付って感じだよな 移動範囲的に
>>5
ずっとハイオク車に乗ってれば、満足出来る性能はハイオク車じゃなきゃ出せないって思うよ 結局日本は自動運転にしても作ることはできなかった。
EV も同じだろう。
空想と夢物語である。
期限はいずれ来るので、
その時は中国が日本に変わって
ＥＶを作っているであろうているであろう >>4
予備バッテリーなんてあったっけ？
価格もそうだが数百キロもある代物を余分に載せ
るのは非現実的。 バッテリーと充電の問題が解決しない限り苦行でしかない 一度乗ってみないとわからない馬鹿共なんだな
最初からわかるだろ >>22
免許取って以来20年ずっとハイオク車だがそんなことは思わない 近所の足だけだったら電気でいいけど
長距離だと今は話にならんよ。 >>23
テスラみたいに事故って人殺しても炎上してもいいよっていうなら日本も自動運転発売できるっしょ
そうならないためにまだ時間掛けてるだけなんだし イーロンマスク自身バブル絶頂で売り抜けたからね
売り時に決断できるのはさすが >>9
ガラケーを買い換えようと考えていたのに入荷に
時間がかかると言われたから仕方なくスマフォに
したけど。 >>23
自動運転作るって息巻いてたのはEUだけどな、日本は嫌嫌付き合わされてた
結局EUは諦め
テスラは欠陥
日本はレベル3くらい目指して
レベル4出来そうなのは中国だけだな EVって一時期無理矢理流行作られた3Dテレビみたいなもの
両方とも筋悪くて消えるだけ >>1
さすがエネオスが広告している媒体は反EVなのかな？w
どうする？ エンジンオイル交換…ENEOSの“オイルマスター”は一番身近な頼れるアドバイザー
自動車ビジネス国内マーケット
2022.10.31 Mon 12:00
PR EVは全固体電池が普及してからだな
それまではハイブリッドにお世話になる ガソリン車は爺が乗る古くさくてダサい車
EVは先進的で格好いい車
これが今の若者の認識
実際EVを否定しガソリン車を信望しているのは爺ばかり 四六時中電欠を心配しなきゃならない車なんて乗れんよ >>5
ＥＶ車なんてニッチなの選ぶ奴は外車が選択肢になるだろ もう日本では車を無理に所有する意味も必要もない
趣味で持つには維持費が無駄に掛かるし
そもそも欲しい車は現行車にないし
たまにちょろっとモデルチェンジしたり
奇をてらった装備付けて消費者を騙すし
車を持ってるから無理して使おうとするんだよ
家族で年に数回出かけるのに車が必要なら
その時だけレンタカー借りる方が
車を年中所有するよりよっぽど経済的で合理的
現行車で30年後も残ってそうな「名車」なんて無いだろ
所有感を満たすと買い換えなくなるからハリボテ作って
変わりに税金を高く吹っ掛けて疑似所有感を植え付けてるわけ
日本ではいずれボンネットも開けられない車が発売されるぞ
車は消費者及び納税者から金を吸い上げる機械
歴史の中でいつも戦争が転換期になっている
現在のウクライナ/ロシア戦争がそれ
もう若い世代は車・テレビを所有しなくても生きていける
時代の転換期なのに車不要論を人格否定で攻撃する
これから車を買うことは情弱の証 >>28
独身者には理解難しいかもだが家族、子供がいて荷物が多かったら500km位なら車のほうが楽だし安上がりなんだよ 自動運転って、自動運転用の道路にするところから始めないと限りなく完全に近いものにはならんと思うわ >>47
出来るのは高速道路くらいだろうな
一般道だと毎回同じルートを通る巡回バス的なもの 一般向けよりも商用向けに普及すると思うわ >>35
中国のＥＶ戦略がそんな感じだな。ガソリンナンバー取得が大変だがＥＶならすぐ買える
停電だの充電問題だのバッテリー廃棄問題だの結構大変みたいだけどね 走行してるうちに中国でNIOが、アメリカでテスラが市場を完全に作った。
テスラ派ご存知スーパーチャージャーを圧倒的台数設置してる。
NIOはバッテリー交換式でEVの弱点克服、来年には中国内で1700箇所にもなるという。充電拠点は2万箇所。
日本国内でここまて大規模に投資する会社ないから、どこまで行っても取り残される。まさにガラパゴス化。 職場に電動フォークがあって、メリットもデメリットもそれなりに理解してるつもり
そんな俺からすりゃ自家用で充電式の車両には絶対に乗りたくねえわ
良くスマホと比較する想像力ゼロのバカが居るけどさ、モバイルバッテリーで充電しながら使えるスマホとEVは全く違うんだよ
必要なときに充電がなかったら何もできない、充電ミスは許されないって凄えストレスだぞ ev充電マップ見ても大都市圏なら充電スポット多いからありだな。
田舎はエンジン車の住み分けでいいかもな
0か100じゃなく
https://ev.gogo.gs/map/ プリウスの天下は揺るぎないな
EVなんてメタバースと一緒で流行る前に終わる どっちでも良いくらいの満足度でも、次もEVと答えると思うんだよな >>36
EU じゃないよ世界中だよ。
Google が失敗して日本もオリンピックまでに自動運転タクシー作るとか真面目にいつてた。
今じゃ全く話も聞かないけどな。
机上論で盛り上がって立ち消え。
理論的にできてもげんじつてきに考えないから妄想で終わる。ＥＶもそう。
電気が足りない。だから原発作れとか結局振り出し。原発は核燃料のゴミ処理ができない、地震対策できていないから中止になっているのに
また復活。しかし、いずれ原発も建設できないため不能になる。
充電器費用は誰が払うのか。
防衛費だけでも大変な出費なのに。
どからＥＶも妄想で終わるのである。 公共交通機関ならEV可で個人の利用ならハイブリッドとかそんな感じじゃね？都市ならEVでいいかっつったらそうでもない なんとも言えんよな
EVはまだ早いってのが正しいと思うが スマホを例に出してる人いるけど、
ガラケー→スマホだろうがヒーター→エアコンだろうがブラウン管テレビ→液晶テレビだろうが、
どんな製品であっても初期と中後期では全くの別製品になるからな
今のEVは初期の製品だから飛びついて買うようなものではない >>52
今でも面倒臭いスマホ
昔は片手で文章じゃんじゃんだったのに 出先で充電してみて、案外時間がかかるのに軽く驚いた。
40%から80%に戻すのに、高速充電で30分弱かかる。
ガソリンの給油なら、ほぼ空っぽから満タンまででも、せいぜい2～3分だろう。
充電中の時間を食事休憩に充てたりすれば吸収できる時間ではあるものの、あまり馴染みのない場所で充電場所と入りたい店のマッチングをするのは、それ自体ストレスになる。
ましてや急いでる時に残量が不安だと、精神的に結構キツいものがある。
それがガソリン車なら、適当なスタンドに入って数分を費やすだけだから、格段に楽。
あと高速充電の充電設備は、発電機を回してるのか知らんが結構うるさい。
走行時はモーター音だけで静かだし、そもそもそういうコンセプト自体が好きだが、現状ではちょっと問題が多過ぎる。 欧州でも同じような結果が出てた。
現EVオーナーが次もEVに買い換える%は半分以下。
実際に乗ってみて不便すぎるとの感想。
中国では来年からEV購入補助金がなくなるのでEVの予約解約が殺到して売り上げは激減するとのこと。
補助金頼りのEVに未来はない。 1000kWの充電器なら5分の充電で実電費6km/kWhのEVが500km走るのでガソリン車と変わらない使い勝手になる。
50kWなんてオモチャではなく1000kW超の充電器を設置したらガソリン車もHVも不要になる。 >>10
長距離走れるEVのバッテリー重量は500kg。
エネルギー使ってバッテリー運んでアホやろ。 >>69
ええええー？
日本もお笑い芸人国家なのか？
北欧だけかと思ってたわ >>58
家以外の充電なんてストレス貯まるだけだぞ ガソリン車とEVの2台体制にできたとして
普段EVに乗るだろうから、たまにガソリン車に乗ると
バッテリーが上がってたりオイルが下がってたり
ガソリンが痛んでたりで、整備が大変そうだな >>63
テスラもカリフォルニア州から自動運転できると嘘言うなと怒られてたz >>56
なるほどモバイルバッテリーで充電しながらスマホ使うよなぁ･･･ >>76
それなら新型プリウスやe-powerでよくね >>74
スケルトン画像みると
なーんかエンジン自動車のほうが簡素完結してるね 充電にきまった時間がかかるから定時運行の公共交通機関とかならまだ芽があるだろうけど運行頻度と利用者の数とか最適化しないと導入できないだろ個人所有のEVで渋滞にハマったりすんのは想像するだけできつい EV車の屋根にソーラーパネルを乗っけて充電を補うのって出来ないのかな？ >>86
べつに渋滞なんて電気も食わんよ
エンジンみたいに常に動いてるわけじゃない >>70
うんじゃ欧米も辞めるね
実は今の液晶画像だらけの車内も欧米人に凄く不評なんだってな。
中国人が好むからやってきた液晶
これも戻る可能性 そもそも欲しい車種のEVがまだ出てないってのも多いやろ
軽なんか実質ハイトワゴンしかない上に値上げや受注停止中や納期未定だもん
検討するのは普通に好きな車種買えるようになってからだ >>87
ソーラーはトヨタのハイブリッドでオプションで選べる
とは言っても、大して役には立たんから誰も載せてない >>9
儂はガラケーに戻した口、HT-03Aをガラケーに戻した
未だに、ガラケーとタブレットの二台体制や
スマホはタブレット…PC用途には小さすぎる >>93
今はそうやな。俺も1台体制ではまだ持つ気にならん
2台持ちだから1台EVにできるけど 夜中寝る時にEVの充電アダプタ繋げるの忘れたかもと思って駐車場に行ける人間だけが石を投げなさい >>88
渋滞じゃなくても雪とか事故とかで前に進めないことはあるでしょ。そういうのが何となく怖い >>103
雪の中だとヒーターは電気なんでしょ？夏ならエアコンも電気なの？ >>102
乗り換えたいと思った人の住んでるところも知りたいな
都会は満足度高くて、田舎が低いかもしれないし あまり知られてないけどスマホの充電時間ってスマホが初めて製品化された時と比較して10分の1以下になってるしな >>56
そんな面倒なのになんで電動フォーク使ってるんだ？
倉庫内だったり、食料品に囲まれてたり、仕方なく使ってるはず。
それと同じで、温暖化が進む地球に住んでるのだから、不便でも化石燃料は手放していかないといけないってのが先進国の流れ。
土人はそんなのお構いなしに自分都合で便利だからと、空気を汚し続けるだろう。 >>104
シートヒーターでいいでしょ？
ブランケットぐらい用意してるし 1%すら普及していないevがこれだけ評判悪いんだ。絶対普及するわけがない EVをストレス無く自家用車として利用するには距離800キロは欲しい
80%で640キロ、これだけあれば自家用車としてなら家から出て帰ってくるまでに充電の必要は無くなる
充電は家に帰って寝ている間に済ませておけばいいし、突然使うことになっても数100キロあれば対応できる
もちろん今でも長距離走れるEVはあるけど、ほとんど金持ちのおもちゃだからもっと低価格で
後10年あればいけると思うけどなぁ >>103
暖房さえ使わなければ消費はしないよな
毛布必須
ガソリンみたいにその場で給油出来ないから
複数台電欠になったら移動するのにとんでもなく手間がかかる >>110
もはや0か100かではなく、EVとエンジン車の
どこまでの共存のターンみたいだが なんで日本はLPG車の方向で行かなかったんだろうな >>41
車検の代車でリーフを運転したけど内燃機関車が実に
野蛮な代物だと思わされたのは事実。 スマホが回路の精密化・小型化で原材料費をほぼ変えずに高性能・安価な製品を作ることができる、という見通しがたっていたことに対して、EVは問題解決には技術革新待ちというのがね
今のテスラの最上位モデルでも公称航続距離837kmだし軽自動車とトントンだから選択できないな >>110
あなたもわかってないね本当に
将来的にはEVがほぼ100％普及するよ
ただそれと今買うべきかは次元の違う問題 >>111
連続800ｋｍよく走る気になるな
自分はエンジンでも600ｋｍ程度が限界それも食事や休憩挟んて一日がかりで >>117
だねぇ
選択肢も少なく発展途上の「今」買うべきかどうかだけだねぇ ちょい乗りの電気自動車なんか、スバル360ぐらいの車格でいいのになんだか仰々しいんだよな まだ未発達で不便も多い現時点ですら半分以上がまたEV選ぶつってんのに何でこんなネガティブな記事にするかね
ただでさえ日本は出遅れてんのに足引っ張るような真似してんじゃねーよゴミがほんま >>118
いや、充電忘れとか考慮したら「ストレス無く」乗ろうとしたらそれくらいの余裕が必要なんだよ
自家用車で800キロ乗る奴なんてほとんどいないよ EV普及のためにコンビニに充電設備義務化とかされるかもな
そしたら長時間駐車で店内立ち読み客店にとっては迷惑なだけだろうな >>116
何となくそういうイメージだな
バッテリーの性能向上と車載の半導体の性能向上で消費電力がめちゃくちゃ抑えられてとか色々解決すれば普及しそうだけどね。
その２つが簡単そうには見えない 日本でEVって騒いでいるのは現在EVどころか自動車持っていない貧乏人だけだろw そりゃそうだろ
HVにするかどうかくらいだよ迷うの 利便性は置いておいて
ヒートポンプエアコンのヒーターがまるで効かない
本当に効かない
その癖電池の消耗は激しい
フロントウィンドウが曇るから仕方なくエアコンは稼働させてるけどシートヒーターと電気膝掛けと手袋必須
PTCヒーターが選べるなら断然PTCを選んだ方が良い
現在ポータブル電源とセラミックヒーターを検討中
それでも次もEVを選ぶと思う
蓋開いてケーブル挿すだけなのが面倒くさいって意味わからない
スマホだって電池無くなれば充電するだろ？
自宅充電出来ない人、遠出が多い人は何故選んだのか意味わからん >>121
それだけトヨタの顔色を見ないといけない
国内事情がメディアやマスコミにあるんだろうねぇ
まぁ、EVスレの書き込みもトヨタを忖度した工作員がいそうだし >>122
遠出するときに充電忘れするようなやつは
宿の宿泊予約も忘れてると思うよｗ 小池百合子 「今度はEV以外にします」
小泉進次郎 「またハイオクガソリン車買います」 2022上半期で世界では420万台売れてるんだよね
自国にEV市場が育ってるところが当然強い
今のままでは将来日本が逆転するのは無理だろうな
https://dempa-digital.com/article/347987 次もEVが半数ってかなり多いな
やっぱりこれからはEVなのか >>131
車を通勤で使っていない人たちには、ハイブリッドでさえ不要 >>128
それが効くようならガソリン車だって乗ったそばから暖かいわな
エンジン温まるまで風出さない制御だから乗り出し寒いわ やはり今後は水素エンジンだな。
電池より内燃機関の方がエネルギー効率が良いし、今後は省エネで水素を作る技術も発達してくるだろう。 内燃機関より電気自動車のほうが歴史古い
過去何度も失敗を繰り返してる電気自動車に夢見ないように >>134
継続して乗りたいが半数だろ？
今EVの人の半数だぞ 半数以上がまたEVにするって結果なのにこのスレタイは悪意があるな >>122
そう、ストレスだよ
燃料計が減ればストレス、給油ランプが付いたらストレス、給油行為もストレスなわけだ
EVだとこれら全てが増える
プリウスが流行ったときに給油回数が減って楽になったという話を聞いたことくらいあるだろう
その逆がEV >>114
いや「何かを燃やしたくない」ってのが根底にあるんだから･･･ >>59
数百キロもある電池を何十個も在庫して、充電して交換するお店をやりたいか
大半の客は夜間に自宅で充電して済ますから、交換屋は盆暮れにしか仕事は無いよ
おかげて客が来なくて中国の充電屋が大量倒産した 電気自動車って乗ってる時いきなり燃えて秒で火の車なんだろ…怖くて乗れんわ >>144
エンジン車は日本で一日10台燃えてるぞ 凄いな半数がバッテリーEVを再度購入する意思があるのか
満足度高いんだなあ
（笑） >>136
いや、一切暖まらないんだよヒートポンプエアコンのヒーター
PTCヒーターは一瞬で暖まるらしい
無知だったなぁ >>141
そのストレスを減らすには長距離走れるEVじゃないと、という話だよ
2日、3日充電忘れても自家用車なら1日数十キロ、1年に1回、2回数100キロ走るくらいなら800キロ走れるならストレスは大幅に減る
それを低価格で販売できるようになったなら、EVの時代が来ると思うよ >>144
そう
電気は爆発するから逃げられない
しかも、EVの消火に5時間はかかる。 おまいらのスマホ、家にあるモバイルバッテリー
コードレス掃除機、
どれも10年以上なんて持たないだろ
つまり、そういうことだ >>154
また古いね
ヒートポンプなの？あれ。
ヒートポンプも随分性能上がってるでしょ今 知り合いが某全国チェーンの車整備会社で働いてるけど
中国産のバッテリー積んでる日産スズキホンダの電気自動車とハイブリットカーは絶対買うなって力説してたな
ただでさえ走行距離の少なさが最大の弱点なのに5年くらいでバッテリー容量が半分くらいまで減って使い物にならなくなるし
売ろうとしてもゴミのような価格でしか売れないらしい バッテリー問題どうにかしないとEV車が年数経つと下取り値ゴミ同然だろ
現行のEV乗りは金持ちだろうから数年で乗り換えだろうけど >>153
3）車両火災
車両火災の出火件数は3,585件（対前年比75件減）、死者数は102人 >>3
何年かは二台持ちしてたな。
携帯は音声のみ、スマホはデータのみにしてたが二千円くらいだった。 EVが環境に優しいなどと言っているヤツは意識高い系としてはもはや時代遅れだよ
今やEVだろうが内燃車だろうが自動車というものは脱炭素化への最大の障害物とされている
欧州の連中は「自動車など捨てて自転車に乗ろう」といっているぞ
脱炭素は宗教化していてついていけないわｗ >>161
数年で乗り換えると、ガソリン車よりライフサイクルトータルでの二酸化炭素排出量多くなるんじゃないか？ >>145
車の屋根の面積くらいのソーラーパネルじゃ焼け石に水だよ
昔やってたTOKIOの例のソーラーカーもかなりインチキだったらしい >>155
燃えない電池はあるけど燃えないガソリンは存在しないからな 使い勝手は
プリウスはスマホ
EVはポケベル
常に一番近い公衆電話の位置を把握
使ってる奴を、威圧してどかすテクニック
が必要 >>160
スズキのハイブリッドは東芝のscibだったはずだが
ほぼ劣化しない発火しない電池 >>166
乗り換えはいいよ。誰かがその後も乗る。
廃車になるとダメ >>159
モデルチェンジ後にヒートポンプエアコンになったみたい
サクラなんかはPTCヒーターとヒートポンプの自動切替？みたいで羨ましい
片道20キロの通勤に使うだけだから我慢出来ないほどではないけどフロントウィンドウが曇るのがしんどい >>22
「この車欲しいけどレギュラーだからやめるわ」ってなるもんなの？ イーロン・マスクのホラ話しがグリーンウォッシュだと糾弾されるご時世だぜ
テスラは大きくなったので、予見しうる将来に実用化できそうもないものをあたかも
すぐ開発されるように述べるのは企業として許されなくなった
かつてあれほどイートン・マスクを称賛していた連中が今ではポリコレ棒で袋叩きにしている >>177
三菱エアコンの技術でも反映してんのかね 自治体役所の駐車場で公用車のEVを充電しているのを見かけるが、ずっと繋ぎっぱなしで笑えるな。
さっと燃料を補充してすぐに乗れない自動車なんてw >>175
バッテリー未交換の中古電気自動車なんて買うやついるんか？ >>165
脱炭素は完全に科学的事実に基づいてるが温暖化懐疑論はデマに基づく陰謀論だからな 電力消費を自粛要請されてるのにEVとか
政府がバカだし買うヤツもバカ >>177
来年サクラ（リーフ24ｋｗｈから）にのりかえるよ
発注済み >>144
それよりも消化が難しいってのがネック
そして充電中の炎上が多いから家で燃えたら終わる
日本製ならマシだろうが・・ 買ったほぼ半分がガソリン車買い換えたいだから
大分だよなw 航続距離300kmくらいの長距離ハイブリッドが最適解だと思うけどな。
通常使用ならほぼEV。旅行の時はガソリン入れると。 >>183
俺がそう。80万4万キロで4年前にかって今（8万キロ）に至る
まだ冬でも100ｋｍほど走れるよ。２割バッテリへたってるかな ツベで充電動画あるが、待ってるひといないからとずっと居座って撮影してる。
バカかおまえがそこにいるから車はいってこないんだよ。EV厨はこんな奴ばっか増えたら充電殺人おきる >>182
役所の外勤なんて朝9時過ぎに出ても昼休みまでに戻ってきてきっちり昼休み休んで（ここで急速充電）、昼から出ても夕方には戻るから役所仕事とEVは親和性高いって話を聞いたがほんまかいな。 オール電化（笑）で痛い目にあった人がEVを買うなんて、、、 >>194
8万キロじゃまだ電気自動車の方がトータル二酸化炭素排出量多いだろ。 >>17
ホントそれ。
なんとかコネクトとか要らねえし、
そこに価値も見出せないし
メリットも感じられない。
お節介がいらない人向けのクルマ作れ。
でも保険業界が絡んで
無駄に高くしたがってるよな。 >>71
電気を知らんバカ、千kwなんて500vで二千Aだぞw
2.000Aを流す電線の太さを考えた事があるのか、100Aでも手首の太さがあるんだぜ
電圧を上げれば良いが、今度は絶縁破壊と空電との戦いになる
第二種電気工事士の作業範囲が600V以下なのはそれが理由だよ
２千Aとかならより線でなく銅の延べ板になるはずだよ 3分でフル充電できるならEVも購入候補になるんだけどな ゴルフ7GTIに乗ってるけど、20年後ぐらいに暴騰してないかなあw
今の90年代日本製スポーツカーみたいに また買うが半数って凄いやん
アメリカでプリウスオーナーにまたハイブリッド買うかって聞いたら
90%以上がもう二度と買わないと回答してる 意識高い系の屍のあとをたどっていこう、それが賢いやり方
道の先が断崖絶壁だったいうのはよくあること >>200
あと１万乗って引退したらまだ後乗れるし、蓄電池としても利用できるから全然元（二酸化炭素的にも）は取れるよ >>1
6割はまたEVにするんだろ？結構な事だろ。
てか、そもそもEV環境が整ってる前提で買いに走る人々なんだから普通は同じ選択をする。
4割がアホウなだけかと。 EVにするかどうかは基本的に金の問題だけです
せいぜい意識の高さをアピールするアイテムになる程度で
機械的にはなんのメリットもありません
グダグダ議論する余地などどこにもありません
安ければ売れ、高ければ売れない、所詮この世は弱肉強食 >>81
PHVはある一定時間が経つと、ガソリンとエンジンの保全の為に強制的にエンジンモードに為るらしいよ セカンドカーならEVでも十分だけど、長距離運転までカバーしようとするのは無理あるよな。 >>208
11万キロ走ってようやくガソリン車と総二酸化炭素排出量でトントンなので、9万キロだとまだ足りないよ。 あのEV特有の乗り味を気に入るか否かで別れそう
しょせん軽のアイミーブですらあの滑らかな加速感はたまらない >>5
> ＞「ガソリン車（ハイオク）」（3.5％）
>
> いやそんなの考えて車選ぶやつ居らんだろ
単に外車やスポーツカー専用で考えてる人を敢えて変な区分けした感があるね。 ガソリン車は15年もつ。
いや、ゴムの劣化で交換すればもっと持つ
EVは10年持たない
車を作って廃棄するのに出るco2は
ガソリンのほうが少なくなる >>202
これ見方を変えると、液体化石燃料がどれだけすごいエネルギーの塊なんだよってことだよなぁ。 あの財務省はEVから税金を搾り取れないかと虎視眈々と狙っている
増税するときだけは仕事が早いからな、あそこは >>211
PHVがハイブリッドな+40万ぐらいならいいのにね
今の出てるの実際は+100万超えだからな・・ こんなEVインフラ未整備の状態でEV拒否が半数いかねえのかよw >>214
だから廃車にならないってば。
まだ40万で査定付いてるし >>179
逆だなこの排気量で、このエンジンスペック出すにはハイオクしか無理だって悟る >>184
目安は
15分充電で1000kmやな
その時になったら購入を考える >>214
あとその11万って5年ぐらい前の技術データ使った奴ね >>217
煽りじゃなくて10年もたない根拠は？
自分のは後2年で10年なんだがバッテリーの劣化も少なくシャシーの劣化は感じないけど
どこがどういう風にダメになるのかアスペの俺にもわかるように説明していただけるとありがたい ハイオクだから選ぶというより
外車のガソリン車はほぼハイオクだから必然的に外車考えてればハイオクになるってだけだな >>221
> こんなEVインフラ未整備の状態でEV拒否が半数いかねえのかよw
この調査は「今現在EV車を所有してる人の次の買い替え意識」だからね。
そもそもEV馬鹿らしいw という人は全く含まれてない。 >>223
初期リーフの後期型ね。
今のEVはもうちょっといいと思うよ >>205
可能性有るのはゴルフRのエンジン最終モデル位じゃね？ このネタのスレっていつも屁理屈野郎ばっかだよなぁ
言葉尻捕まえて勝った気になる意味あるか？
所詮自己満足の世界ってことの証左だよな 今EV買った人は自宅に設備を設けちゃってるからね
それを無駄にしたくない意識は少なからずあるはず
ま、街乗り程度ならクリーンだって言われてたら気分はいいし >>228
お前さんのevは四年前に買った中古なんじゃなかったのか？w >>150
> PTCヒーターは一瞬で暖まるらしい
> 無知だったなぁ
PTCヒーターはかなり電力食うみたいだけど大丈夫？
無知だったんじゃなくて過去の自分は記憶に無いけどその辺検討して選んでいたのかもよ？ このアンケートがホンモノなら補助金全カットでもEVが増えていくねよかったよかった。
補助金ゼロにして充電スポット増やしたらいいやん。 充電終わったら 駐車スペース探して
トイレとラーメン
でまた渋滞と次の充電器確認
サービスエリアついてまた充電待ち
30分じゃ100キロ分も充電できす
次の充電スポット確認
やっと宿につくが近くの充電器に車が
何度も見に行くが動かす気配なし
酒も飲めねえ
結局充電出来ずに帰路に
電欠の恐怖と不安との戦いに
家族崩壊の原因に >>1
現EVユーザーの半分が次もEVかぁ
発展途上のEVにあっては上出来な感じだな
>「次に車を購入する際の車のタイプ」の質問では、「電気自動車」（53.8％） >>1
補助金が出なければほとんど買わないということだな。
環境に優しくもなんでもないし（発電元がほぼ石油石炭ガス）、というかCO2温暖化説がそもそも嘘だし。
購入時補助金にせよ、充電（無料）にせよ、他人が払った税金を盗んでるわけだし。 >>202
2000Aって怖すぎるな
結局、急速充電ができれば云々…とだけ考える奴は物理が分かっていないんだよね
電池容量の話だって物理(+化学)を知らずに夢のようなことを言うから絶対に不可能なことばかり >>231
EV乗ってる人ですら、半数は馬鹿らしくて次は乗らないという結果なんだよね。 滑らかに加速して気楽だが、歩行者側の立場に立つと、こっそり忍び寄るんじゃねー！って感じ 今EVを選ぶのはさすがにアホ
将来的にはEVのが全然良くなるかもしれんが
今の時点では割高、バッテリー問題、寒さ問題が解決しなきゃ候補にならん
単純にガソリン価格を抑えたいならハイブリッドで良い 充電終わったら 駐車スペース探して
トイレとラーメン
でまた渋滞と次の充電器確認
サービスエリアついてまた充電待ち
30分じゃ100キロ分も充電できす
次の充電スポット確認
やっと宿につくが近くの充電器に車が
何度も見に行くが動かす気配なし
酒も飲めねえ
結局充電出来ずに帰路に
電欠の恐怖と不安との戦いに
カノジョと別れた原因に ＞EV購入理由のトップは「補助金が出るから」（42.7％）。
な、完全政策ミスだろう。火力発電でEV補助とか。順番が違うぞ。
まずＨＶ大補助な >>229
リーフタクシー、電気自動車のクロネコ便
全て2年で撤退している。
やはり、充電と走行距離の問題が大きい >>238
あと5年と発電比率もクリーンな方に随分変わってるよ スレタイ印象操作すぎる
逆に言えば、現在EV車乗ってる人の半数以上がEVで満足してるって事じゃん
こういった印象操作する奴ってなんだかね
とか言ってるけど、自分は雪国在住だからガソリン車がいいよ EVスレっていつも>>71にマジレスしてるような馬鹿が集まるよな
これが冗談というか皮肉だって理解出来ないアスペが多い 支那は補助金止めやろ？
あの全体主義国家が強権でやっても無理と理解したんじやね
ＥＶは無いわ 現時点でEV買えるのって富裕層だから殆ど参考にならんアンケートだわ >>3
3G移行の時もそうだけど、省電力化で電池の持ちが良くなったおかげで普及出来た。
EVはこれが期待できない。効率が既に高止まりしているから蓄電池の容量アップしか無い。 >>247
ちゃんと整備出来てる所で買った人とロクに調べもせずに買った人の差が顕著に出てる結果かもね。
前レスで自宅給電出来ない人が買うとかあり得ないだろ？てのがあったけど、恐らくそういう人がこの4割かと。 >>239
確かにヒートポンプエアコン＝電池減らないで優れたエアコンだと思ってた
けれどまさかここまで暖まらないなんて思いもよらなかった
電池食いでもPTCヒーターにすれば良かったしヒートポンプエアコンだってかなり電池食う 買い物なしか使わないような2台目のクルマなら
EVでも別にいいだろ？
何度も書くが結局金の問題なんだって >>255
スレ立て人の尺アジって反EVの六波羅探題の別垢かもねぇ 新規にEVを選ぶ人が全体の5%で、
今乗ってる人の半数は、次はEVにしない。
その程度の満足度ということだわな。 >>1
＞「次に車を購入する際の車のタイプ」の質問では、「電気自動車」（53.8％）
スレタイで煽るなよゴミ ＞、「ガソリン代がかからないから」（38.0％）、「環境に配慮しているから」（32.2％）、「電気自動車が主流になりつつあると感じたから」（32.2％）が続き、
ガソリン代はかからないが、電気代かかるし、しかもバッテリ寿命があり、リユーズはなし、結局環境に負荷をかかる。
電気主流とかいうが、それはモーター併用の話であって、完全にＢＥＶが主流とかはまずエネルギー課題解決するのが前提かな。
ようは、いまさえよければいい、難しい問題は全部考えられない連中かよ >>227
テスラのスーパーチャージャーで30分で200km
まだまだだね >>253
答えになってないよ
馬鹿なの？
はぐらかしてるの？ >>252
燃費のいいエンジン車への補助金（エコカー減税）はまあいいんじゃないの？
ただしそれも大して意味ないけどね、燃費良いならランニングコストでそもそも安いわけだから > 不満点は「充電に時間がかかる」（38.0％）、「充電スポットが少ない」（30.4％）、「充電の残量が不安になる」（29.8％）、「価格が高い」（28.7％）の順。
次の買い替えまでに多少なりとも改善してるだろうから、実際にEV以外を買う人は少なくなるとは思うけどね。
どうせなら追跡調査までしてもらいたいわ。 EVはバッテリーを運ぶためにバッテリーを消費する車だと渡辺さんが言ってた 買って4割以上が次買わねって商品としてどーなの
トヨタだったらキレそうな笑顔する案件だろ >>260
さすがに反重力エンジンとか出て来るとは考えにくいもんな･･･ >>266
その人も補助金が出なければほとんど買わない。>>243 >>1
EV購入者のうち補助金がなければ買わなかったという割合を調べろよ サクラかモデル3にハイエースの2台持ちがええわ
ＥＶだけとかアホ過ぎる 日産のeパワーはガソリンで発電する火力発電みたいな感じだが、優位なメリットはあるの？ >>263
そこまで酷かったのかw
なら、次回はPTCヒーター一択ですな。
もっと技術革新が進んでその手の装備の省電力化が図れると良いよね。 >>279
ポルシェティーガーみたいなことやってんのね >>279
EVの乗り味。
燃費が良い（エネルギー効率50%）。 >>237
EV持ってないけど、10年前の新築時に5000円で付けるけどって言われて付けた
家庭用は大して高くない 充電終わったら 駐車スペース探して
トイレとラーメン
でまた渋滞と次の充電器確認
サービスエリアついてまた充電待ち
30分じゃ100キロ分も充電できす
次の充電スポット確認
やっと宿につくが近くの充電器に車が
何度も見に行くが動かす気配なし
酒も飲めねえ
結局充電出来ずに帰路に
電欠の恐怖と不安との戦いに
毎週こうして苦労してドライブ続けた
最近では満充電でも100キロ走れない
いままで以上に不安が増大
でもがんばる 家族は乗ってくれないが
高い買い物だったから
人に勧めておなじ苦労を共有させたい >>279
電動車のフィーリングを格安で味わえるくらいかな？ ハイブリッドなんざ珍しくもなんともないもんな
凄さがわからんのもわかる
けど、全世界相手に闘って勝った技術なんですよ >>283
金持ちのエコしてる感のための商品なんだよな。
で、二～三年で乗り換えられると。 そもそも持ってる車を全てEVにした人とそうでない人で回答に差は出るでしょ
全てと言っても1台持ちの1台とかになるだろうが >>283
>>288
金持ちは色んな意味で「割り切れる」からなぁ。
ダメなら乗り換えりゃいいし、2台餅3台餅なら、EVにあった割り切った使い方すりゃいいし LGBTQや環境テロリストの暗躍は
🇺🇸🇨🇦🇦🇺🇬🇧🇫🇷🇩🇪🇪🇺など先進国特有の病気だからなぁ
そして対極にいるのが
🇨🇳中国🇷🇺ロシア🇰🇵北朝鮮など独裁者が君臨する二流、三流国
🇯🇵日本は勘違いして表に出て来たキモいオカマや
例の車椅子のクリチャーなど
かつ金満ブタの金正恩のような屑をしっかり潰して行く必要がある
日本にも共産党の志位和夫のように
もし権限を与えれば
プーチンのような独裁者になり得る狡猾なパヨクがいる トヨタのハイブリッドなのでパワーアンプ不足は感じるけど慣れれば快適。
満タン36リッターで800km近く走れる。
で、進化著しいEVに次は乗換えるかと言えば現段階ではない。 >>282
ガソリンエンジンのエネルギー効率40%より上だぞ トンネルで煙が
停車させたがエラーでドアが開かない
長い苦労に終わりが来たようだ
もう充電しなくていい そりゃ鉄腕アトム使って広告打ってたのもわかる
でも、凄さが伝わらんかったからEVEVって言ってんだろうなと >>287ハイブリッド車が作れないから
日本潰しのEV利権
誰もがわかってる事だけど
ドイツとかもハイブリッド車が作れないと言ってただろ
EVなんてエコでも何でもない
都合のいいデータだけ持ち出してるだけ さっきCNNでテスラスーパーチャージャー3時間待ち大行列やってた
テスラ信者株と充電待ちでクリスマス吹っ飛ばしたとか言っててワロタ〜 >>293
ガソリンエンジンの平均は30%じゃなかった？ >>299
サクラは安いものな
オレは買わないけど >>282
最新の内燃型水素エンジンの熱効率５４％
ＥＶのエネルギーは火力で生成な、実質エネルギー効率ではないぞ >>299
近距離の下駄車としてなら理にかなってるんじゃないかね。
安ければ ですが。 >>274
補助金が出なければ9割以上が次買わないよ（笑
そもそもエコでもない以上、補助金もドブに捨ててるのにね、
アベ自公（創価統一朝鮮=親中=反日=DS）国交省,総務省,国税庁(財務省)が決めてることだからなｗ
ps://i.imgur.com/hvckoRc.jpg >>14
その為に高い金払ってEVとか頭悪いとしか >>287
トヨタHVの凄いところは、発電と回生とブレーキによる減速
とエンジン始動を一体として制御してるところ。
それらを滑らかに繋ぐこと。
回生すれば減速するし、ブレーキの減速との制御。
日産は、eペダルとしてのみ回生してるので制御が簡単
欧州のクルマメーカーは真似出来ない 災害多くて割とよく停電する日本じゃ扱うのは難しいだろ・・・
ヨーロッパぐらい災害ないなら別だけども そもそも自宅で充電できるから他でEVスタンドが永遠にできない
商売成り立つわけないからな
今あるのは店舗やSAのアピールであり、これ以上拡張される事はない
こんなもんが普及するわけないんだよ根本的にね EV以外→EVへ乗り換え:2%
EV→EV以外へ乗り換え:40% >>255
これだけメリットが言われてても4割がもう嫌って思ってることは大きいと思うぞ
満足している層は都会の街乗りしか使わない人とかかもしれんし
いまいちわからんアンケートだが >>308
トヨタにとってHVは十八番みたいなもんだからな
他社にひけをとられたらあかんのやろ >>308
馬鹿か
売れないから作らんだけ
48Vシステムで充分 >>290
金持ちなら、ガソリン代なんて関係ないけどね
環境？アホか？みたいな >>87
> EV車の屋根にソーラーパネルを乗っけて充電を補うのって出来ないのかな？
家一軒分程のパネルを載せて走れるならな
太陽光パネルの発電量は1平米で200wとか
車体全体にパネルを乗せると 1.7x4.7≒8平米≒1.6kw
カタログでは10km/kwh程度らしいから
炎天下に1時間曝すと15km走れる事になるな
曇ると数分の１、雨の日はほぼゼロ、冬は晴れても半分以下 やっぱ爆発と充電の問題があるし・・・
交通事故などでバッテリーが発火すると一瞬のうちに真っ黒こげ
ウクライナ情勢で電気代だって上がるし >>313
母数が10倍違うから
EVはどんどん増えるし
2030からはもうEVしか売ってないよ 電池交換の時期が来たときに維持費なんてひっくり返る EVのインフラがこの程度でも6割が充分と考えているってことだな >>308
なるほど。その辺の制御かぁ。
2代目プリウスによく乗せて貰ってたんだが、あのエネルギーがどこから発生してどっちに行くか表示してる画面を見入ってたわ･･･
んでもって走行中に不自然な挙動もなかったしな。 >>284
家庭用EV電源も電気代無料なんだっけ？完全におかしいよそれ。やっぱりアベ自公（創価統一朝鮮＝親中DS反日 >>306 ）だ >>313
これが境界知能かｗ
何の意味がある比較か本人も分かってないやろｗ >>28
> 遠出するときは航空機か新幹線でいいよ
なら普段もタクシーの方が経済的 ガソリン車の給油は２分くらいでできるし、支払いやプリカ入金してても５分あれば事足りる。
EVの充電時間の長さはムダ >>41
コドオジは知らんかもだが
今の若者はそもそも免許を持ってないんだわ >>5
外車だろ
わざわざ割高なＥＶ買う奴がＥＶを買った理由はわざわざ割高な外車を買う理由と同じだから >>107
気候変動な。温暖化はなかった事になってるからな。
リフトはエンジンもバッテリーも持ってるけど、エンジンはメンテ無しで30年経っても使えてる。バッテリーは20年で2台死んだ。
そもそもev推進してるやつってそんなに中国推しなの？欧米がトヨタハイブリッドに勝てないからって理由つけてev推進して覇権取ろうと目論んだら、結果中国が全部持ってく事になるけど。 >>315
でも本当は元々（今も）トヨダもEV推進の先頭だろ？
そもそもハイブリ（半電気車）自体、あくまでEV（全電気車）までの繋ぎって位置付けのはずだし 東京２４区はＥＶ義務化しなよ？
太陽光もやるならセットでやらないと意味ないだろ？
東京モデルやってみなよ >>44
> その時だけレンタカー借りる方が
レンタカーは借りたい時には予約いっぱいだよ？ >>105
ぎゃく、田舎は毎日数キロ先スーパーへ行くからEVか合ってる
都会人は盆暮れに実家に帰るだけな使い道だから、EVは合わない
しかも みんな同じスケジュールだから充電スポットは大渋滞になるw
儂ら田舎者の長距離は休日に都会へ出る時だから、何もかも空きすきなんだ、行きも帰りも対向車線は渋滞だぜw >>340
逆に、内燃機関積んでりゃ23時間55分ぐらい連続で走ることも出来るってことさね。
運転者は適宜交替な。 EV乗ってるお客さんはガソリンの高級外車も持っている >>336
推しは環境
中国だ欧州だ、便利だ不便だ、ではない。 >335
EV専用コネクタだよ
200Vで実質は室外用コンセントと何も変わらんけど
自宅に急速充電器付ける人なんていないでしょ
契約変えないといけないし みんなこれ付けてるよ >>343
そんなｼﾁｭｴーｼｮﾝて人生で一回でもあるのかよ >>337
補助金（エコでもない意味がない）なければ、ほぼ全員次はEV買わないよ(笑 >>306 >>337
くやしいから負けを認めたくないんだろうな
そもそもあえてこんなポンコツを高い金払って
買う層なんて確実に意識高い系のアホだし
環境の為に苦労している私素敵とか思ってんだろう カーシェアならEVでいいかもね
ある程度乗ったら近場の店で満充電のに乗り換えていく
一店舗に100台くらいあれば回せるっしょ >>350
稼働率重視のカーシェアで充電時間は致命的じゃね 東京が各家が太陽光パネルを乗せてガレージにソケットつけるようになれば
買いやすくなるね
ようやく世界に対する遅れを取り戻しはじめる >>327
> EVのインフラがこの程度でも6割が充分と考えているってことだな
違うよ
「EVのインフラがこの程度でも充分」
と、思ってEVを買った人のうち
4割以上が「認識が甘かった」と反省してるってコトだよ？ >>349
太陽光パネルと同じ詐欺モデルだぞ。バッテリ劣化は確実だし、資産価値はないから、数年後はまた新しいの買わないといけないＥＶ信者な
まずＨＶが普及してからだね。 >>6
EVを敢えて選んだ比較的少数のグループですら、半分近くはEVをやめるって事だからなかなかだと思うよ >>354
太陽光は電磁波ダダ漏れなのをなんとかして欲しい。 将来的には、e燃料と言って、有害物質が出難いガソリン
みたいなのを入れることになる。
エンジンは無くならない 現状は自宅に２台分以上の駐車場が有って遠距離用は別に持ってる奴の玩具だもんな
流石にそれを税金で補助するのは違和感が有る >>342
田舎はガソリンスタンドが経営悪化でEVしか選択肢がなくなるし
都会は排気ガス対策でEVしか乗れなくなるし、どのみちガソリン車の使い道は減らされていくんだよな EV勧めている人って反ワクと同じ匂いするのって何でだろ >>346
10万もしない簡易充電ポストすら設置する人少ないからね
大半が200Vコンセント付けるだけだし、それで事足りる >>46
地方ならな
東京で月3万も駐車場はらってられないわ >>360
バイオ燃料ならワンチャンあるかもしらんが、
合成燃料はもっと先の技術で遠い いつ
だれに
どのように
調査したのか一切書いてなくてワロタ >>58
日本の場合、むしろevは田舎から普及すると言われてる
既にガソスタが地方から消え始めている
タンクローリーによる供給網が今後キツくなってくるのと、都会と違ってコンセント付きの駐車場を自宅に簡単に作れるからね 都市部住民のセカンドカーとしては最適でしょ
軽自動車乗用地方民には一緒縁のないクルマだが >>338 続き >>1
＞本当は元々（今も）トヨダもEV推進の先頭
アベ系/香川照之/電通企業トヨダの章男は反EVみたいなポーズやってるみたいけど、
本当はヘボ三菱(アベ三星)ホンタニツサンみたいに中韓合弁EVだけにすることになってるんだろ、
それまでの時間稼ぎ/お茶濁しで反EVみたいな芝居広報宣伝やってるんだろう >>366
温暖化詐欺に騙されるアホとワクチンデマを信じるアホが同じ知能レベルに見えるからじゃないかな >>76
単体の乗り物や道具としてとエンジン車よりはるかに上だと思うよ
evだと変速機とかバルブとか潤滑油とか余計な機構いらないし、いちいち車内の電装にエンジンのエネルギーを変換する機構も不要
現状はバッテリーと充電環境が弱すぎるのがネックだけど
今の日本の法律だとまともな高速充電器を作るのも難しそうだしね
ただ、2030年くらいに法律とか環境のブレイクスルーが日本でも起きるんでないかな >>373
セカンドカーなら電気より軽トラのが遥かに幸せになれるかと。 トヨタはEVを作らないと
欧州から、排ガスを撒き散らす企業だ！と
難癖つけられて、どんな良い車を作っても
欧州じゃCMすら打たしてくれない。
あからさまなトヨタ潰ししてるけど、売れてる始末w 【世界１位】2022年トヨタ販売台数、3年連続で世界首位へ
ｗｗｗ >>368
あーそういうことか。
家に駐車場あるから考えたことなかった。 技術革新で良くなる言うけどそれがバカ高くて危険なレベルの高圧充電器を街中に置くとか筋が悪いシステムだなと思う >>366
科学全般の知識が根本的に足りない。
アンチEVにも少なからず居るけど、EV信者の方が割合が多いね。 今EVに乗る馬鹿は居ないだろ
将来は解らんが30年は無理だな >>383
バカ高くて危険なガソリンスタンドが普及できたんだから技術革新はすごいよね トヨタは何を考えてるんだろうな
トヨタ株がずっと低迷してるんだよな
それ以上にアメリカのevベンチャーが低迷してるけどw はい、意識高い本拠地カリフォルニア州のLAタイムズの社説来ました
Op-Ed: I bought a Tesla to help the environment. Now, I’m embarrassed to drive it
環境保護のためにと買ったテスラ。今は、運転するのが恥ずかしい
https://www.latimes.com/opinion/story/2022-12-28/tesla-elon-musk-twitter-conservative-environment-electric-vehicles >>345
リチウムのリサイクルが本格的になってない以上排気ガスの方がまだマシ。
evの方が結果二酸化炭素も廃棄物も多い。
リチウムの採掘＝森林伐採と砂漠化だぞ。 >>333
免許持ってない若者はそもそも車いらんのや
一部地域を除いてほぼ全員取ってるわ ＥＶにシフトすると大手自動車メーカーにぶら下がってる内燃機関や油関係の会社が潰れるからそれらの会社によるいつものＥＶネガティブキャンペーンご苦労様 >>383
そのあたりの電柱にも6600vが来てるけどな
さすごにしょっちゅう抜いたり外したりという設計にはなってないけど >>241
>結局充電出来ずに帰路に
>電欠の恐怖と不安との戦いに
>
>家族崩壊の原因に
よかった俺EV買わなくて（宣伝を真に受けたり補助金に誘導されたりしなくて） 生活圏内をちょこまか走る程度ならEVで何ら問題ないだろ。だが帰省や泊まりがけの長距離旅行にまで使う気ならやめとけとしか。 >>388
BYD以外は低迷どころじゃねーな。
EVメーカー 年初からの株価下落率
テスラ▲68.41%
リヴィアン▲82.73%
ルーシッド▲84.41%
BYD▲4.68%
NIO▲45.90% >>71
テスラの急速充電器でさえケーブルが重すぎてか弱い女の子は充電に苦労しているのにそんな高出力が普及率するだろうか >>393
> 一部地域を除いてほぼ全員取ってるわ
それは田舎の話な
車が必須だから当たり前
都市部の若者は免許持ってない方がざらなんよ >>394
エンジンはどこも内製でしょ
あとガソリンは原油精製した余りなので、脂関係の会社は別にどうってことない >>391
リチウムって湖から取れるんだぞw
なんで森林伐採なんだよw >>394ネガティブキャンペーン？
事実を言ってるだけ
EVが増えれば
電力がまかなえない
原発再稼働とセットだ
暖房の温度を下げよう
電力がひっ迫しています
なんて政府の呼びかけもネガティブキャンペーンか？ >>241
> やっと宿につくが近くの充電器に車が
> 何度も見に行くが動かす気配なし
> 酒も飲めねえ
これがあるから、宿に充電器があっても安心して行けないんだよ
そもそも、充電器の有無で宿を選ぶ時点で本末転倒だけど 氷点下では充電出来なくなり、電池残量も54%に低下するってんで
欧州で今更問題化してるのワロスw >>408
テスラは充電完了後も停めとくと充電台以上の金が加算されるらしいな
ここだけはテスラ見習った方がいい >>71
メガワットｗ
変電所が燃えるわｗ
原発一基フルパワーでも100台しか充電できなくてワロタ >>407
自動車工場の操業止めよう
そっちの方が電力不足に役立つよ
たった数万台のＥＶの電力気にするより >>394
EVはどれも中韓メーカー電池の中華工場製の反日主義車（アベ創価統一朝鮮維新）のくせに。w >>406
その水抜いて蒸発させた結果偉いことになってる 海外の名無しさん
氷点下ではバッテリーチャージできないってマニュアルに書いてあるよ。
バックアップにプリウスを買いなよｗ
・海外の名無しさん
自分達が世界を救ってると思ってるアホがまた一人。
電気自動車はジョークだよ。
文句を言ってる人を見る度に笑ってしまう。
ドイツ人は、電気自動車は絶対に大規模では使えないという結論に達したよ。
・海外の名無しさん
化石燃料を禁止して電気自動車だけにしろとか言われてるよね。 >>403
免許取得率最下位の東京が57%でトップの山梨が72%思ったより差がなくね？ かわいそうに
本物のEVに乗ったことがないんですね >>96
それ日本初のAndroidじゃなかった？ ハイブリッドをPHEVにするとだいたい＋100万とかなってるけど
ハイブリッドはそもそもEVモードが用意されてるわけで
充電用のコンバータつけるだけの費用が100万もかかるわけがない
何故ならＥＶ自体が100万程度で売ってるものもあるから
コンバータ自体はせいぜい10万程度のもの
普段使いであれば、5km前後のＥＶモードが使えれば十分なわけで
通常のハイブリッドがプラグイン化されたもので十分
なのに日本勢がそれをしないのは
石油業界との癒着しかないだろうな
そんなことしてる間に滅びるわ >>425
来週まで、本物のEVを用意してください >>404
トヨタの高性能エンジンはヤマハ製がおおい >>427
結局バッテリだけじゃなくモーターからエンジンと別系統で必要になるからどうしても割高なんだよなＰＨＥＶ
せめて50万プラスで収まればいいのに >>396
あーいやあなたが個人的に何かあって必要なのかなって >>401
アベスガ自公萩生田竹中創価統一維新系はアベノ異次元金融バラマキMMTノミクスで
アベ（偽日本人）系企業トヨダ三菱(三星)ホンタニツサン等に
日本国民から捲き上げた税金注入しまくってるからそこまで行ってないんだろうな >>427
HVとPHEVのバッテリー容量比べたこともなさそうな無知だね >>404
中国の高級車のエンジンはすべて三菱製
中国では高級車のエンジンを最後まで製造できなかった >>418
災害の種類によるだろうね。
大雪、雹害、火山灰あたりは使える望み薄。 >>1
マンション住まいで機械式駐車場だと重過ぎて駐車できないらしい
マンションだと充電場所をどうするかの問題もある
バッテリー交換所も整備されてない
ガソリン車ほど長距離走れないし
今のところメリットがない >>425
アンケート回答者の6割が日産ホンダ三菱
テスラが3.5%
他はなに乗ってんだろ？ >>353
ガソリンスタンドに絶対に寄れない業務って
ヤバイ仕事やってる方ですか >>434
＞中国の高級車のエンジンはすべて三菱
やっぱりアベ三菱等は似非保守(偽日本人=朝鮮系=反日系)だから親中派だったんだね
>>306 デュートリオンビームみたいに一瞬でチャージできないと役に立たない >>444
EVの方式は新しくはないけど
バッテリーは新しい技術が詰まっているぞ
だからとても高い 車を複数持つ余裕があって、充電スタンドが近くにあって意識高い系
なら買い物用に買い換えるんじゃなかろか EV信者「ノノノ、ノルウェーでワーーーー！！！11111」 >>397
最後に笑うのはランクルつくってるトヨタだよ。
地球儀見てみな。電力供給の覚束ない地域がこの地球上にどれだけあるやら。 テスラは夢を売る会社
トヨタは現実を売る会社
テスラの株が高いのはそういうことなんだよ
でも自分が買うとしたら、現実を売る会社の製品だな >>445
技術的な新しさならガソリンエンジンやHVだって最新技術が詰まってるわ >>445
バッテリー取り合い戦争の中
トヨタはうまく分散しながら車両を作っているけどな 利便性が低くて、価格が高いからな
半分が乗り換えでEVって、初期ユーザーだけあって、アホが多いのかな 意識高い系の満足感の為に何で税金を使わなきゃならないんだよ 特定別車種選定
都会住まいで車は土日のレジャー用途 純粋ガソリン車
車は普段の通勤用途。土日に遠出あり PHV、HV
2台目、3代目の車。嫁の買い物用 EV
島に住んでいてガソリンの入手が難しい EV
こんな所か 今回の雪中立ち往生の中にEV車は居たのだろうか
そしてドライバーはどうなったのだろうか
…絶対ＴＶは言わんよなぁｗ >>452
補助金がなければ9割以上evはやめるよ、そもそも環境にも意味ないし温暖化も嘘だし >>243
本来10割がevやめてもいいんだけどね >>439
WVトヨタがなくてレクサスがある不思議 そもそも言われてるEVの利便性は日常使いのコミューターみたいな使用範囲でしか適用されんし
それなら軽自動車のほうがよほど安く確実に実現できるというね >>455
ああ、俺があのスレで書いたんだよ、女性がCO中毒死とかいうのは本当は電欠EVの凍死じゃないかって EVは、家持のセカンドカーには悪くないよ
長距離とか大型とか、いうから馬鹿にされる >>461
地元の人が充電させてあげれば助かったのに・・・ >>464
だから所持ではなくリースの方が需要があるわけ >>150
要は、室内の冷暖房にどれだけリソースを突っ込むかだ、カタログスペック重視で航続距離を稼ぐなら、小さなエアコンて我慢するしかない
プリウスがそれなんだよエンジンがしょっちゅう止まるから電動エアコンにしてあるんだが、プーリーを付けるだけのエアコンと違ってモーターを積む必要がある
コレが重くてエネルギーを食うから、ギリギリサイズのエアコンになってる、だから全く冷えないし暖まらないし >>464
それなら理解できる。
家で充電したバッテリーを使い切らない用途ね。 日本だけだよ未だにこんな昔の議論してんの。
もうEVシフトは既に起こった未来なんだから今はどうそれに対応して行くか？っていうフェーズだろ。
未だにEVにすべきかどうかとか周回遅れやで。 >>464
ファーストカーがMTの2ドアで家族全員乗れないので、セカンドカーが家族用のミニバンなのね
サードカー持っても使わないと思うわ EV選ぶのは意識高い系
全人口の極一部
コスパ無視してEV乗ってみんなに羨ましがらればよいが、コイツ何恰好付けてんだよと思われるのがオチ
テスラならまだ多少高級ブランド感あるがBYDなんか乗ってたら笑われるのがオチ
テスラですら株価今年三分の一になった、期待感もそうだがブランド好感度も落ちたということだ >>470
それ、ミニバンがファーストカーで、2ドアの方がセカンドだろ・・・ >>454
3代目ってヤクザみたい。
それはさておき、EVの理想型は電池の能力不足をカバー出来る日産のe-powerみたいな発電機搭載だと思うんだけどなぁ。トヨタのHVと違ってさして技術力要らないし。 ソーラーパネル増やしてるなら太陽光発電組み込んでみろよ
普及は最低限それが実用化してからだろ >>474
エアコンで電力を食う寒冷時では発電が絶望という >>472
いや2ドアMTがファーストカーだよ
俺も嫁もMT大好きだし、家族全員で移動しなきゃ2ドア乗ってる
2ドアは最高グレードだけど
ミニバンはエントリーグレード
扱いからしてミニバンの方がセカンド >>474
来年市販されるトヨタのPHVプリウスが、太陽光パネルオプションで付けられる >>468
電池が画期的に良くなるとか電気自体を大容量ため込めるシステムや走行中の充電システムでも出来ればEVのみで良さげだけどな
現状はセカンドカーしか無理だわな
それを買い換えでの長距離運用しかみない叔母加算だけが無駄って騒いでる構図なのがなぁ >>479
目的別に使い分けて複数台所有した時点でエコって???ってなるからな 当たり前
全然じきしょうそうもいいところ
意識高い系の間抜けは死ねよ 都市部限定走行で家に充電設備が設置できるならあってもいいかなレベル
オレのようにドライブ好きで郊外にドンドン行くタイプには向かないかな
田舎の充電可能な施設を検索したら数十キロ離れているとか普通にあるし、コンビニしかないようなところで30分も過ごしたくないよなｗ
しかも急速充電って案外いい値段するしさほど経済的でもない ワイはガソリン車買った
同僚に笑われたが後悔はしてない！
ってか納車が半年後って長くね？ >>417
マスゴミに踊らされやすい情弱文慶君かな >>481
ecoってより燃費に維持費の問題だと思うよ
もとから地方は一家族一台ではなく一人一台だからね
この辺りの通勤通学用を変えたら費用が下がるって事やろ >>363
「ガソリンスタンド」の数は減っているが、「ガソリン給油機」の数とガソリンスタンドの数は比例していないよ。
逆に、今の状態でもEV充電スタンドの数が減っていると言う状態に危機感を持つべき。 >>1
今3Lターボ
街乗りリッター7 km 以下
次も3Lターボの予定だ >>486
逆にそこまでのど田舎になると、ガソリンスタンドが無くなって仕方なくEVにする人が増えそう >>489
個人の財布事情に税金投入はいただけないなぁ 現状まともに充電設備が整ってないのに
EVで時代に乗ろうとした上級さんが現実見た結果か >>9
ガラケーの料金プランの方が
スマホのプランより高い >>363
主原因は経営じゃねーよ
タンクの劣化で法に適合しないから
エンジン車の燃費向上に伴う余剰がなくなっただくにすぎない >>478
ええっ、ウイグル人収容所搾取労働の中華製太陽光パネルをまた、
アベスガ萩生田自公創価統一朝鮮維新小池とトヨダ〜(経団連[親中]/アベ系企業) >>306 がそこまでやるのか。。 >>499
ガソリン販売店のタンクの情報すら知らない情報弱者が
EV 語ってるんだって
ガソリンタンクって言っても
車のガソリンのことだと思ってるかもしれないぞ >>499
タンクを始め設備更新は経営の問題なんだけど >>499
うちの近所のガソリンスタンドが工事をはじめたので、またガソリンスタンドが消えるのかと思っていたら、タンクの交換でまだ営業を再開した。
タンク交換したから、まだ当分は大丈夫だ >>505
トヨタヤリスHVでいいやん。100Vコンセントが使える >>503
だから余剰があるから減っている言ってるんだよ
それだけエンジン車は燃費向上したし
HVの選択も出てきた
でも必要なところはまたリニューアルする >>478
まあ今の所PHVが妥協点ぽそうだな
回生と太陽光でエアコンと始動分だけでも賄えれば儲けもんじゃないかな >>507
PHEVじゃ日本もトヨタも叩けないっしょ？
叩き棒はEVに限る。
テスラBYDノルウェーもオプションで付いてくる。 田舎どころか東京でも既にガソリンスタンド数１０００切ってたりするので、
ガソリン車はインフラ自体がもう先がないから。 >>489 >>1
電気車（ソースが化石燃料発電）がエコでもなんでもないよ、そもそもCO2温暖化が嘘だし >>306
にしても、こういうアベ[創価統一朝鮮]系企業が過去、特に昭和期に日本を公害まみれ/環境破壊やりまくったくせにね >>473
e-powerではeuro7排ガス規制をクリアできない 今度の乗り換えは間違いなくガソリン車にするよ
知り合いにもガソリン車を勧めている
EVの選択はない EVなんて意識高い系（）の知恵遅れか
アタマの弱いやつしか乗ってないだろｗ >>512
スタンド数じゃなくて、設置台数のデータないかなぁ 小規模スタンドが減って大型化しただけな気がする >>512
限界集落レベル除けば個人経営の小規模GSが廃業して多数の給油機備えた大規模GSが増えている
EVの充電器は8年程過ぎて故障が増えてくると修理や交換されずに撤去ってのが多い >>455
テスラユーザーがいて10時間以上閉じ込められたけど大したことなかったらしい ガソリンスタンド会社の統合で確かに見た目は減っているけど一方でセルフスタンドも増えているから
減少というよりは配置換えみたいなもんだしな 電気死んだら立ち往生なんだろ 保険かける意味でハイブリッドが無難かな >>513
ついでに、先の戦争も内部のアベ系(スパイ偽日本人=戦勝国民=上級国民)がやったからああなったわけで、
日本の国土破壊・国家破壊やりまくったくせにね >>521
テスラユーザーって普段から防寒着着込んで運転しているから >>526
そいつらは都会と過疎地の二択しかないデジタル界の人だよ >>531
リーフでなくてもバッテリーは劣化する
お前のスマホもそうだろう EVはセカンドカーならまだいいけど、日本は車の維持費がくそ高いから2台なんてまず持てんしな これから年式の古いEVが増えてくるし比例してトラブルも増えそうね >>528
それがドケチ日本人の場合はPHEV買うと極力ガソリン使用量をケチりたくなるんだよ
HVとの差額のもとを取る！なんてドケチ根性炸裂させてなw
なのでPHEVをEVモードで使い続けるために2日に一度の充電をする
そしてある日気付くんだよ「BEVなら週1で済むな」と
ドケチ日本人にPHEVは合わんよ >>534
そもそもEVにする選択ってコスパや元が取れるような印象で最初売っていたような
EVをセカンドカーにする必要もないけど >>530
車持ってないから、どういうタイミングで給油していて、どうなったら給油困難な状況になるかわかってなさそうだよね。自宅から数km圏内にGSがないとヤバいとか思っているんじゃないか？ これからどんどんEVが進化すると思ってる人多いけど実は技術的には枯れてて効率化もコストダウンもそろそろ限界なのよね
バッテリー革命でも起きないかぎり劇的に利便性が上がることはない >>536
そしてBEV買ってから気づく。
これ短距離しか使えねえって。
その結果>>1なんじゃね？
次もEV買うと言っているのはガソリン車との2台持ち人とか？ >>542
その結果53%もの人がBEVリピするって言ってるわけだな
過半数を超える支持が得られているということ >>536
そもそもPHVはHVと違いBEVと同じく
補助金も出るし公共駐車場の割引もある >>545
そもそもの意味が不明だが
「そもそも」がどこに掛かってくるのか説明してくれ >>402
お前テスラのスーパーチャージャーのケーブル持った事無いだろ
250kW出るやつでも日本の50kWしか出ないチャデモケーブルより軽いからうちの妻も余裕で使えてるんだが >>538
まぁ今も急速充電器本体や設置のコストを無視した料金体系に「電気料金安い」とか言って
乗っている人が大部分だろうし
50kw以下レベルの充電器設置コストが300万、150kwレベルで1500万だったかな
これが8年から10年程で交換時期を迎える
今の急速充電料金にはこの費用があんまり考慮されていないみたい 維持費が安いとか燃料費が安いってのはガソリン並の税金かけられないからでしかない >>536
> HVとの差額のもとを取る！
補助金や公共施設駐車場割引とか
PHVにはあるの >>551
補助金はBEVより低いのだが知らなかったかな 将来の話をするなら、どれを買うかの問題じゃないでしょ
ごく一部の人を除いて車なんてレンタルで充分になるんだもの
EVでもガソリンでも満タンの車がスマホポチったら家まで迎えにきてくれるんだから ガソリン「ドライブ行こうぜ」
ディーゼル「いいね遠出しよう」
HV「行ったことない他県がいいな」
EV「ごめん、俺用事あるから…」
EVがかわいそうだろ！ 補助金やるからカバー率低い方に携帯替えろってな話
使えなきゃ意味無いんだから無理 >>467
ヒートポンプエアコン暖まらないけど猛暑でもちゃんと冷えるよ >>517
ガソリン代の高騰に辟易してEVにしたよ
ガソリン代付2万円が電気代3千円になったから満足してる トヨタRAV4
Adventure（ハイブリッド車 E-Four）
4,303,000円
Z（プラグインハイブリッド車 E-Four）
5,633,000円
東京都千代田区だと補助金合計は165万円 >>184
> 道路から給電されるようになったらだろう
永久に無いからww >>552
BEVの話はしていないよ
HVとPHVの差額の話 >>12
初代iPhoneが登場したのが2007年
スマホが急激に普及したのが2012～2013年頃
三菱i-MiEVの登場が2009年
日産リーフの登場が2010年
テスラモデルSの登場が2012年
電気自動車は一体いつ頃から爆発的に普及するのでしょうか？ >>562
そのうち車は透明なパイプの中を走るようになるからな >>198
役場の巡回範囲は市内だけだから数キロだろ、市外への用事は他の車を使えば良いんだから、、親和性は有るだろうな スマホはパワーデリバリー（PD）で充電できるようになってさらに使いやすくなった。 >>513
誰もCO2の排出量で車なんかえらばねぇよ
しかも誰も生成の時に排出される量なんか言及してねぇよ
しかも発電は電気自動車専用でもなければ化石燃料のみじゃないからおまえの指摘はズレてんだよ >>12
スマホはガラケーと比べて便利だけど
EVはガソリン車と比べて不便だから・・・ 日本ではEV懐疑論者が勝っているけど5年後、10年後に脱炭素社会が欧米、中国で実現化したときにどうなるのか
CO2を排出したエネルギーで生産したものも輸入禁止という厳しい施策をするみたいだから日本だけ独自路線というわけにもいかなくなる EVのトランクに発電機とガソリンタンク積めばいい！
交換式バッテリーとかよりもよっぽど現実的
なんならその発電機で直接駆動輪まわせればベスト！ 高速走りまくる俺にはEVは無縁だな
てか高速で全く見たことがないぞEV >>564
世界初のリチウムイオン電池搭載の日産プレーリージョイEV販売1997年 >>572
俺も最後までiモード信者としてそれを言ってたなぁ・・・ ソニーとホンダの合弁会社がEVを出すようだがお手並み拝見！ >>573
爆発的に増えたおかげでEVは使い物にならないと判明した中国はトヨタと燃料電池開発すすめとるやないか 真夏にバッテリー気にしてエアコンも控えるんだろ
EVとか買ってるやつはただの馬鹿だろ >>582
これは心配
一台でもバッテリー上がったら渋滞始まって連鎖的に動けない奴だらけになるんじゃないかと >>584
そもそもそんな事で不足するような距離まで出ない >>552
BEVの話はしていないよ
HVとPHVの差額の話
トヨタRAV4 Adventure（ハイブリッド車 E-Four）
4,303,000円
トヨタRAV4 Z（プラグインハイブリッド車 E-Four）
5,633,000円
ちなみに東京都千代田区だと補助金合計は165万円ですが
差額がなんだって？
＞536 ニューノーマルの名無しさん[sage] 2022/12/29(木) 14:34:56.88 ID:Ofxc1Rye0
＞それがドケチ日本人の場合はPHEV買うと極力ガソリン使用量をケチりたくなるんだよ
＞HVとの差額のもとを取る！なんてドケチ根性炸裂させてなw >>585
他の車からバッテリーケーブル接続してエンジンかければ良い 電池が進化したらハイブリッドはさらに低燃費になる
発電機搭載型のEVとただのEV、どっちが性能良いかなんて馬鹿でも分かる >>584のバッテリー上がりってのは、内燃機関搭載車でのガス欠にあたる意味なんだろ。
内燃機関なら燃料さえ注いだらすぐに再起動出来るから、燃料さえ運べば再開までの時間は短くて済むだろうな。 日本人は新しい物を信じない人種
近所の年寄りは、DVD持ってるのを自慢してるし
デジカメで写真撮って喜んでる 発電機とモーター直結しておけば永久機関になるじゃないか >>560
ガソリン代月2万円の車乗ってる時点で既に>>517の仲間入り だろ
燃費のいい車でガソリン代月2万円払う距離走ってるならEVは候補にならんから >>328
三代目がやりすぎて空走事件を起こしたけどな、完成品は二代目、三代目は商売気を混ぜたら空走した、反省して真面目になった四代目、燃費競争をアクアとヤリスに譲った五代目 ID:PQAVxtwk0
こいつ反EV必死過ぎて笑えるw プリウスにEV充電機能付けたらEVは尻尾振りまくりそう >>599
単発IDでしか反論できない車すら持っていないバカwww 結局、EVはいつまで経っても自宅以外では充電できない、やりたくないという日常の足としては欠陥品。その上、一軒家の自宅でも最近は家族ひとりに一台の時代にはまったく使いものにはならない。明日までに家族の二三人の充電がかぶればもうお手上げ。将来、ひとりに一台のEVとか夢のまた夢。 >>600
そもそもプリウスのバッテリー容量が少なすぎて充電しても無意味 ガス欠すれば最悪でも小型金属タンク5L程度運べばどうにかなるが、電欠したらどうしてんの？ >>603
種子島とか大島、八丈島ならEVは否定はせんよ >>578
iモードがスマホのブラウザよりも便利だと感じてたタイプ？
多分少数派のアスペだよ まあ再来年ホンダがようやく複数車種EV出してくるから2024,5から日本製も活性化するよ
商用バンはすでに引き合い多数だしな ガソリン車並に5分で充電終わるようにすればいいだけだから、さっさとやれよ >>604
プリウスのエンジンって発電するらしいですよ スマホも電池持たなかったけどモバイルバッテリーあったり
電源あるところに行けば充電しながら使えたからね
EVは予備バッテリーなんぞ無いし充電してる時は車としての機能が使えなくなる
スマホと例える奴はアホ 普及させたいなら1にも2にも価格よ
経済合理性がなきゃ庶民は動かんさ >>317
日本製のEVは最良だよ、なにせ燃えないからなw
他メーカーは売る為に消費者の要求を入れすぎたんだよ、此処でも先ず航続距離の話だろ、航続距離≒技術力すげーだから
その航続距離を伸ばす為に切り捨てたのが省エネと安全性
デカイ電池を積んでニトンもある車が省エネ…省二酸化炭素なはずが無いんだよ
年に数度の長距離走の為にデカイ電池を積んで エネルギーを無駄に使う環境に良い車ww
電池容量を増やす為に、軽量化の為に軽くした容器に電池を詰め込んだら、、燃えるわ
それを「海外のEVは技術力が有る、、」と書くアホ共 >>569
うちの自治体EV軽バン導入したが、季節や積載で航続距離の乱高下激しいから使えないってことでお飾りになってる EVってじつはガソリンよかコスパ悪いんだってなw
流石にワロタよ >>507
多分、中国や韓国でまともなHVが開発できなかったからだと思う。
EV厨って、多分在日韓国人・・・ >>324
2030年になってからどうするか考えたらよろしい >>615
災害時に詰むから、自治体でEVだらけにするのはマジで止めとけよ。 部品点数が減るから安くなるって聞いていたのに
一向に安くならないんですけどね >>620
災害時に大型蓄電池（EV）多数なのは良いことだよ
今みたいなエンジン車だらけのほうが詰む
7対3でEVぐらいがちょうどいい >>409
電池が凍った状態で充電してしまうと
一回で電池がオシャカ
爆発するから使えない
まず解凍するから時間がかかる
寒冷地で放置してしまうと
なかなか充電ができない
必ず走った直後に充電しとかないと >>544
超マイノリティ側なのに53%しか定着しないってのがヤバいって気づけ。仮にEVの新車シェア10％なっても、そこから4%がEVを手放していくって計算だぞ。
今、日本でEV買う人ってのは全体の2%層であるイノベーター。高コストでも新しければ買う層。それでも53%しか定着していない。しかも、補助金盛り盛りでコスト面はハードル下がった状態で購入しているにも関わらず、だよ。 >>593
その意味です
幾ら長距離出なくても渋滞は起こりうる話なので移動距離は無意味
むしろ充電スタンド渋滞ばかりになる予感すらする >>625
ノルウェーじゃもう交通マヒしてんのかｗ >>544
わざわざ充電設備作ってるのに半分がもう買わないって相当じゃねえか？ >>626
買い替えは10年に一度
2%増は毎年
算数 インフラが整っていないうちに買っても損するだけだな。
あと10年は様子見じゃないか。 >>631
新しモノ好きのEVオーナーが10年乗るってのはむちゃくちゃ楽観的なんじゃないの？ 充電に30分も掛かってたらなぁ3分で終わるようになったら買うよ >>587
それってEVの補助金じゃ?
PHVは東京住まいだと55+45=100じゃないの? 今EV乗ってるってことは家に充電設備導入済みだろうし
EVの購入ハードルがかなり低い人たちなのに >>624
内燃機関車だらけでなんで詰むのか、具体的に語って貰おうか? >>6
今EV乗ってる人って、金出して家にEV充電設備を設置した人だよな。
それなのに半数近くがやめるってことはかなりダメってことじゃね？ EVだと常に不安がよぎるわ。
トイレの場所を常に把握しとかないと不安になる感じ しかしこの記事も中途半端だな
何故次EVを選ばないのかって理由も
ニュースバリューがあるだろうに >>637
災害時のガソリンスタンドなんてどうなるか日本人なんて知ってると思うが 値段が高い
充電時間掛かる
冬場の走行距離が短い
電池の経年劣化
一番は充電と冬場の走行距離ストレス
電気代上がってガソリンより電気代のが高くなってるし >>634
単純な話
充電速度を早くしようとすると充電ケーブルを太くしなきゃならない
今でもかなりの重量なのに何倍もの重さになったら女性や老人には扱いが困難 電車が電池じゃなくて電線でガンガンに給電しつつ走っているのを見て育ってきたくせにどういうつもりでEVなんか買うんだろうなw
極論すればEVなんて日本中の道路をぜんぶ線路と電線にしなきゃ使えないんだよ馬鹿 >>641
自治体にゃ特権があるんでな。んなもん自衛隊から横流しして貰えば済む話だ。 >>645
鉄道でも電池オンリーで走れる距離は短い
烏山線みたいに短区間限定の運用しかない
まして効率悪い自動車を電池だけってな～
あまりに非現実的なのよ🚗 最近話題のリン酸鉄バッテリーってどうなの？
急速充電大容量長寿命と良いことづくめなんだけど 小型原子炉を積めばいい
ウラン1グラムもあれば
かなりの走行距離だろ 雪国だから電気自動車は絶対に買わない
自宅で電気自動車用充電できるようにしたけど無駄になった とりあえず、セカンドカーであるEVの次に買うのはメインカーってことじゃないかと。
それとは別に、まだ早すぎたってことだ。
一度EV買ったのにガソリンに戻すって事は、その人は下手すると10年はEVに帰って来ない。これが普及の大きな足枷となるだろう。
EV買うのは10年後で十分だった。 >>651
交通事故や整備不良で町壊滅とかスリリングだな 何処の国でメインになるんだよ
常任理事国が完璧に対応してからでいいだろ
できるものならな >>656
ノルウェーはもう再来年にエンジン車禁止だぞ ●テスラは充電15分で275km走行できる
テスラは高度なスーパーチャージャー技術で最大250kWの超高出力急速充電が可能で15分で275km走行できます
日本仕様の充電ステーションは50KWが主流ですからリーフが15分充電しても50kmしか走れません。
こんなに高速充電してもテスラは25万7千キロ走っても、テスラのバッテリー劣化は10%以下となっています
これは徹底したバッテリー温度マネジメントシステム技術で劣化を防いでいます
急速充電の大敵は熱で、発熱を放置するとバッテリーが劣化し壊れてしまう。
テスラはバッテリーを水冷にして冷却を行っている。日本のメーカーに足りないのはこの急速充電時の冷却への対応だ。
このように充電ステーションとあわせて電池も高速対応しているため海外ではEVが売れている
北欧では新車の半分がEVだ 購入理由もイノベイターというより、補助金目当てというのもな。裏を返せば補助金出ないなら買わないってことかいな？
高い金出してでも欲しい人は実は少ない？
>EV購入理由のトップは「補助金が出るから」（42.7％）。以下、「ガソリン代がかからないから」（38.0％）、「環境に配慮しているから」（32.2％）、「電気自動車が主流になりつつあると感じたから」（32.2％） EV化とかどうでもいいからさ
事故の起きない車を作れよ。
呼気アルコール検出器標準化
衝突軽減センサ標準化
最高速度六十キロ制限機能標準化
駐車時は速度2、３キロしか出ないようにする
免許試験の難易度アップ >>640
大元のソースには不満点も書いてあるね。
不満点だから次買わない理由とは厳密には違うかもだけど。
電気自動車に乗っていて不満に感じた点は､上位から「充電に時間がかかる」（38.0％）、「充電スポットが少ない」（30.4％）､「充電の残量が不安になる」（29.8％）､「価格が高い」（28.7％） >>662
結局楽になるだけ集中力削ぐような結果になるからあんまり意味無くね？
やる奴は運転中にゲームすらやってる まあ、アンケート対象者がEVに適した環境だと思って買ったんだろうけどその中の4割が次買わないっていってるんだぜ ポイントは補助金で安く買えるってところだな
実は全然エコじゃない 高速のサービスエリアで暇そうに充電してるの見た
すっげぇ暇そうにしてた >>608
>2024,5から日本製も活性化
EV普及してエンジン車の販売終了したら走行税の導入、急速充電料金の適正化(値上げ)だろうな(´･ω･｀) だから前々から言ってるだろ？
まず東京モデルつくれよ？
東京で仕事するならＥＶしかありません
ガソリンスタンドもなくしてＥＶスタンドにしろってこと >>660
そうやって急速充電を繰り返した個体があると思うと怖くて中古は買えないな。 フィンランド在住の日本人のYouTube見てたらその人もガソリン車に買い替えてた
向こうでも複数台持ちの人が買い物や送り迎え用に一台だけEV持っとくっていうのが主流みたい i-MiEVに乗ってたけど、次はムーヴにしたよw
不便の極みだった >>629
ノルウェーでは充電待ちの順番であちこちで殴り合いの喧嘩が起きている
さすがにバイキングの血を引く民族。
日本人では無理 >>660
北欧って書いてあるけど、特定の1カ国だけだよね
他にもあるような書き方はセコイ EVは発熱しなくてライトに積もった雪が溶けないの見てゾッとした >>673
そもそも東京では車は必需品ではない
都内一軒家で車を持っているけど、普段は全く使用しない
車は完全に遊びの道具 充電場所は税金で増設
運転者には税金で補助金
おまえらには増税増税増税
岸田「よし。解決やな」 >>680
ボンネットの雪が溶けないから、充電口開けるのに苦労するのが大変ポイント。 EVは核融合発電所が実用化出来てからだな
実用化されれば省エネや節電なんかする必要無くなるし 3>>617
>EV厨
あと自家用車持っていない、自動車免許持っていない人が多そう
自動車シェアリングや自動運転語る人が多いし
>>639
毎年繰り返される帰省ラッシュを経験した事がある人間からすれば
帰省ラッシュ時のすべての車がEVだと想像するとゾッとする
普段は1時間半程の所要時間が6時間、SA、PAはトイレ待ちの車でカオス状態
これに充電待ちの車が加わると考えたら・・・(´･ω･｀) >>660
ウチから最寄りのテスラスーパーチャージャーあるところまで88kmあるわｗｗｗｗ PHVやリーフジジババの念のため充電でステーションが埋まってる事が多かった
そしてそういうやつらは充電が終わっても戻って来ない 沖縄とか九州南部で普及させればいい
寒い所はムリだろ EVは黎明期
同質量でバッテリー容量が3倍になってからやっとハイブリッドと並べて購入検討できる EV推進の本質ってのは
トヨタの技術に太刀打ち出来なくなった欧州と
エネルギーのイニシアチブを日本に握らせたくない米国左派が
利害の一致する中国のEV戦略と手を組んだだけ
エコとか言ってる白人の偽善の最たるものだ
電池はレアメタルがないと作れない。資源に限りがあるのは原油以上、
おまけに産廃や原発問題までエコとは真逆のものだ >>660
全然別物なのにスーパーチャージャーとか紛らわしい名前つけんなよテスラDSが >>363
街へ出たときに給油すれば500km走れる、田舎暮らしでも通勤先は街だしスーパーだけでなく、病院も役場も街中だから毎日の様に街へ出かけてるんだよ
田舎のGSが減ってるのは、安い街中のGSで給油するからだよ
スーパーも同じで、勤め帰りに街中のスーパーで買物をして帰るから田舎の食料品店が潰れたんだ、電気屋、酒屋、車屋に荒物屋、、みんな街中の店に負けて廃業や >>660
あんな中国の暴走映像見せられたら買う気失せるわ
来年早々に現行車もステアリングバイワイヤにするらしいし恐怖がさらに増す てか、ガソリンスタンドなくて困ってる地域って、具体的にどこなんだろう。 >>694
訂正というか、ニコラ・テスラはトランプの叔父も関わってる正しい科学者だが、イーロンマスク/スペースX/ツイッターがDS >>699
さすがにEV以外禁止なんて（アイデアとしてでも）できるの、乗用車だけだよな >>652
絶対に買わないのに何故そんなものつけた EVも自動運転も、あらゆる課題が解決して普及すればガソリン車・手動運転よりも良いものだろうに、
そういう技術に将来的な期待すらしてないしむしろ足を引っ張りたがる人が多いのは不思議だな。 >>692
>EV推進の本質ってのは
>トヨタの技術に太刀打ち出来なくなった欧州と..米国左派
あほか。アベスガ自公[似非保守=偽日本人=スパイ鮮人=反日主義者]創価統一朝鮮国交省DSがEV推進してんだろ 充電設備を設置できるガレージ付き一軒家を所有してない限り
そりゃ、次はEVとは言わないよね >>703
そういうのは、あらゆる課題を解決してから言うものだw >>703
さすがに課題を解決するには、いまの科学力じゃハードル高すぎるわ･･･ >>14
市街地の足ならevで充分。
旅行は車必須とは限らないしな SDGsのバッジを付けてる奴は自転車に乗ってればいい >>703
2035年に買うか判断すれば良い。
状況がかわらないなら2050年まで待てば良い >>17
大切に長く乗ると税金が上がるんだぜ
この国ｗｗｗ 定着率が低すぎだろwなんで EV買ったのさ？やっぱり不便だもんな。何回も充電したりさあ。面倒すぎる >>707
今はとてもじゃないけどEV買おうとは思わないのは自分も同じだけど、1000km走れない、10年後のバッテリー劣化が～と、当たり前の現状の課題を声高らかに騒ぐ人は何がしたいんだろうなあと。 急速充電が全然急速じゃないからな
3分で充電できてもガソリン車には勝てない >>704
＞アベスガ自公[似非保守=偽日本人=スパイ鮮人=反日主義者]創価統一朝鮮
萩生田杉田稲田,高市河野小泉,竹中森小池、維新立民国民、N国れいわ参政なんかもこの同類/別働隊/プロレスね >>1
そのアンケートがよく来るが未来を感じたいよね
インフラ整備していけば答えは変わると思う 自衛隊車両やパトカー、消防車もそのうちEVになるんかな？
ちょっと想像つかんな 環境左翼を調子付かせると人間減らせと言いそうだから潰しておいた方がいい 家庭のお買い物車、ルート配送のトラック、パトカーもEVになるかもな
走行距離が大体決まってて、しかも長くない
長距離とか大型とか言い出す奴は、ただの馬鹿 >>708
そう思って日本の家電メーカーは有機EL開発やめて特許ごと韓国に売ったんだよね 自動運転は別にEVだけの話じゃないからな
水素燃料電池車もEVなんだよ
BEV推しに異常なキチガイが多い >>728
BEV推しはBEV以外は全部否定なのが多いからな。
EV信者
ガソリン車→否定
HEV→否定
PHEV→否定
FCEV→否定
水素→否定
E-FUEL→否定
BEV→肯定 >>725
パトカーって常に走り回ってるから廃車まで数年で30万キロとかだそうで。
だからクラウンとか使ってるんだと。
水素車とかEVじゃ使い物にならんと思う。 >>725
まずは故障率なくすことだけどね
路線バスすらまともに走らずだし
ヤマトのEVは日中見かけないし稼働率悪いね
トヨタコムスくらいがEVにとってちょうどいい >>731
そんな走るんだ
充電時間長くて稼働率あがらないかもな
じゃパトカーは無理かな EVワイヤレス給電規格ももう策定されてるし10年もすりゃもうEV一色に向かってくよ
トドメは核融合電力供給 >>736
ワイヤレスって、電気を半分以上捨てる感じだろ >>730
時間の問題なだけだな
この先はＥＶ領域が拡大していく一方 >>738
そこまで減衰しないだろうし
日中余剰の再エネ捨てるぐらいなら使った方がいいに決まってる EVは普及しない、ということが前提になっているから給電スポットもなかなか増えないし
管理もいい加減で稼働してるのかどうかネットの情報はまるで当てにならない。
走行距離税の導入によってメリットもなくなった。
冬は電気の消耗が激しい。急速充電では１０００円で４０キロしか走らない。
不便なだけで何のメリットもない。 >>479
> 買い換えでの長距離運用しかみない叔母加算だけが無駄って騒いでる構図なのがなぁ
「もう世界はEVにシフトしてるッ！ 日本は遅れてるから買い換えろッ！」
と、騒いでいるお馬鹿さんは
ガソリン車ユーザーではなく
EV厨の方なんだけどなw >>747
そんなふうに騒いでるのは
アンチEVの脳内にいる人じゃね？
このスレでも見ないような まあ後発の利点はインフラの構築方法は先行国が試行錯誤で解決してくれるってとこだな。
まあ産業として標準化争いには完全に負けるわけだが >>544
これはアホすぎる
「EVユーザーの約4割以上が定着しない」
が理解出来ないのか… 世界は2050年のカーボンゼロに向けて走り出してるのにいまだにガソリン車に乗ろうと考えてるヤツってどうなんだろう？
EUはハイブリッド車も認めていない
地球温暖化対策を本気で考えてほしい
明日のエコでは遅すぎる
ストップ・ザ・地球温暖化！！ EV厨「高額補助金でガソリン車と同じ価格」
事情通「5年後に補助金なくてもEVのれるの？」
こういう事だろうな >>751
ユーザーって言ってもいままで累計で15万台しか売れてない。買い替えで次の5年で3割（4.5万台）離脱しても今年の新規販売数6万のほうが多いし来年もまた増える
で5年もするとEVの完成度はさらによくなって離脱も減ってくし買う人は更に増えてる >>753
金がどうのこうのという問題じゃなく今やらなければいけないのは自動車のすべてをEVに変えて地球に優しい社会にすること >>756
金がどうこうが基本
金がかかると言うことは、それだけ資源とエネルギーを使う
つまり、それだけ二酸化炭素が排出されるって事
金がかからないのがエコ EVに変えれば二酸化炭素が出ない
これ一択でしょ？
おまけに排気ガスでないし >>898
今言われているのは山間部の数㌔から最大で20㌔程走らないとGSが無い地域みたい
四国、青森、奈良、和歌山の山間部あたり
本当に大変だろうなと思うのは離島くらいかな
>>752
>カーボンゼロに向けて走り出してる
EUは去年の天候不順による再生可能エネルギー壊滅状態で「石炭発電セーフ」とか言い出した
ロシアのウクライナ侵攻のせいにしているけど前の年の暮れには地域によってはエネルギー価格が6倍近くに既にになっていた >>739
核融合発電が実用化されれば電気使い放題料金プランが出てくるんじゃね？
そうなれば自動的にEVが普及するよ 間違えた、>>760の>>898は間違いで>>698さん宛です >>758
ちょっと意味がわからない
EVは電気しか使わないんだよ！
ガソリン車は化石燃料を燃やして走るから大量に二酸化炭素が出る
このくらい小学生でも分かってるし気の利いた子なら幼稚園生でもわかる >>759
クルマのお尻から出す代わりに発電所で二酸化炭素出してますけどね。 >>715
> 1000km走れない、10年後のバッテリー劣化が～と、当たり前の現状の課題を声高らかに騒ぐ人は何がしたいんだろうなあと。
その当たり前の現状から目をそらして
「日本は世界から遅れてるッ！」
と騒ぐ馬鹿がいるから
それを叱ってるだけだろ >>12
いやイノベーションよりインフラだろ問題は
ただでさえ節電に協力を！なんて言ってるのにおかしいだろ >>761
まあ核融合は化石燃料に最後のトドメさすね。
水素はその時ようやく日の目（溢れた電力で製造可能）見るかも
とはいえ電力そのまま使った方が当然安い訳だけど まあ、EVを勧める人はEVを買えば良い
俺は買わないけどね >>764
EV補助金出すのやめるようにしないと、どんどん二酸化炭素の排出増えるよ
みんな議員にメールしよう >>771
核融合でふんだんにエネルギーが使えるようになったとしても、エネルギーの貯め方のひとつの形態として「化石燃料的な形態と性質を持つモノ」が使われ続けるかもね。
空気中からCO2回収してまた液体燃料に戻してるかも。 >>778
>>656
これに対するただの事実だよ そもそもＥＶに乗り換えといっても
ＥＶを動かせるまともな性能もった安価なバッテリーが開発されてないからのう
水素自動車が早く半額くらいになってくれないもんかね >>755
> で5年もするとEVの完成度はさらによくなって離脱も減ってくし買う人は更に増えてる
EVの完成度があがるのは結構だが
あと5年でコレ↓が解消する見込みがなきゃ
離脱する一方なんだけど…w
一方、不満点は「充電に時間がかかる」（38.0％）、「充電スポットが少ない」（30.4％）、「充電の残量が不安になる」（29.8％） >>776
ガソリン車は日本でも2035年までに新車廃止だよ
中古はいつまでか知らんけど給油がいつまでできるか >>781
2世代目のリーフ（30ｋｗｈ）出てた頃ノルウェーの5年前がそういう感じ（次はエンジンにする！）だったんだよ。
長年ウオッチャーしてるんだが。
その後どうなったかというとテスラやVW.ID.がトップセラーになりそういう声も消えてった
今や80%がEV でPHEVが10%両者で9割 メインカーにはなり得ない車だからな
複数台持ちだがそれでもEVはいらねえわ >>771
核融合は自然再生エネルギー推進派にもトドメをせるよ
いい時代になるよ ゴルフカートに毛の生えた街乗り用のセカンドカーとして割り切ればBEVもあり。 >>782
日本は、HV OKだよ
軽自動車の大半がマイルドハイブリッドで逃げるって言っている >>659
ノルウェーの2021年新車販売台数
バッテリーEV
11万3,715台（64.5％）
ハイブリッド車（PHEV含む）
4万1,966台（27.2％） >>786
核融合は自宅には設置できないからなあｗ
まあコストがどこまで下がるかで再エネにも淘汰されるものも当然出てくるね >>659
ノルウェー南部では電気代が同国の史上最高値を更新し、1kwあたりの価格が4クローネ（55.95円）を突破した。
国際電力市場「ノルド・ポール」のデータを引用してユーロパワー社のノルウェー支局が発表した。
これまでの最高値は2021年12月に記録された1kwあたり3.95クローネだった。
今回、南部の一部地域では1kwあたりの価格が4.22クローネに達した。
1メガワットに換算すると、424ユーロ（5万8968円）に達している。
これらの地域では政府による補助金が支給されている。
電気代の末端価格は1kwあたりおよそ6クローネ（83.91円）に達するものの、政府はひと月あたりの電気代に応じ、価格の半分以上を負担している。
先に、ノルウェーのテリエ・オスランド石油エネルギー相はロシアのパイプライン「ノルド・ストリーム」が定期点検終了後に再稼働されない場合、
ノルウェーは急速な電気代の高騰に直面すると警鐘を鳴らしていた。
https://sputniknews.jp/amp/20220728/12213778.html >>784
ノルウェーの人口はたったの540万人
当然、新車販売台数も少ない
水力発電で国内の電力は賄えるから、石油も天然ガスも世界有数の輸出国
ウォッチャーするのは結構だが
日本と比較になるのは面積くらいだぞ？w >>779
世界9位の石油輸出国ノルウェーですか・・・(´･ω･｀) >>782
日本じゃ純ガソリン車廃止でハイブリッドは販売可能だよ。まあ実際国の目標が必ず守られるのかすら疑問だけど。
コスタリカは2021年に完全EV化(新車販売じゃなく全ての車をEV化)って言ってたんだぜ。 >>790
直近2022年10月 ノルウェー新車比率
BEV 77.5%
PHEV 9% >>792
北欧は去年の大渇水で水力発電が壊滅状態だからな(´･ω･｀)
水素発電は開発段階だろうし 情弱の極みだな
実際つかうときの想像とかしないもんなのか
300円の雑誌を興味本位買うんじゃあるまいし
中古のEVなんてクソ価値下がりそうで手放すのも大変だな >>793
そういえば日本の企業がノルウェー沖で巨大な海底ガス田を発見したな
これが実働したら欧州のロシア依存が一気に減るらしいな
日本近海で発見してほしかったけど >>793
ノルウェーの5年前（新車販売比率15%）を今ドイツやイギリスがなぞってるよ。日本は9年前ぐらいな感じ 日本は既得権益の大企業のために意図的にEVや自然エネやデジタル化が遅れるようにしてるんだけど止めることはできないね
生産性を落とすだけだ 補助金がなければ誰も買わないとか、どんだけ商品力ないんだよw >>799
天然ガスも、オイルショックの頃の「何年後には地球の石油が枯渇する」に似た話なんだな･･･ >>801
> 日本は既得権益の大企業のために意図的にEVや自然エネやデジタル化が遅れるようにしてるんだけど
そう言う寝言は
EVにじゃぶじゃぶ遣われている補助金をゼロにしてから言ってくれw >>801
EVの充電設備に投資はしたけどもう出したくないからな
設備で10年過ぎた結果は世界とは先行してるけどな
民間も逃げてきているしな >>800
追
ただ9年後に日本がノルウェーレベルになるか？というとならない。トヨタ王国日本では無理だし、軽自動車小型車が販売の過半を占める国じゃ高いEVの普及は時間倍ぐらいかかるだろうね >>808
ノルウェーほど健全財政じゃないもんな日本 >>806
やってる感を見せてるだけで実際にはトヨタや東電やNTTの意向に沿ってる >>774
約束した人は2050年は引退して生きているかもどうかわからんな >>802
>補助金
ノルウェーは日本と比較にならない程凄い
購入時の25%付加価値税の免除，登録税の免除，道路使用税減免，橋やトンネルなどの有料道路の無料化，
市内駐車場の無料化，バスレーンの走行許可，公共フェリーの料金無料化
国内電力は水力発電で補う産油国だからできる事、そりゃEV買うわな(´･ω･｀) バッテリーにイノベーションが起きない限り、電気自動車に移行するのは嫌だな
現在のようなリチウム電池のままだと、事故のリスクが高すぎる BEV信者はクルマ持ってないor免許証すら持っていないヤツが大半。 普及するまで補助金続くのか？何百兆円か知らんけど。 まあトヨタも外国で買ってもらって食ってるんだから日本市場だけガラパゴスを維持してもしょうがない むしろ小池百合子の政策に乗ってEVシフトを国内でも進めた方が早く低価格化しやすい 純ガソリン車のスポ車注文したけど納期長すぎだな
マジ大人気だわ >>812
ノルウェーは輸出の半分が北海油田の石油でそれが月115億ドル、輸出額全体で月ざっくり200億ドル
これだけで同じ人口の北海道、千葉県、兵庫県のGDPの倍くらいあるね
莫大な化石燃料をじゃんじゃん売り払い、EVには以下の優遇策を実施していた
* 購入・輸入時の免税
* 付加価値税25%を免除
* 道路税の免除
* 有料道路やフェリーの料金が無料
* 市営駐車場の無料化
* バスレーンの利用が可能
* 社用車税を50％減税
* リースにかかる25％の付加価値税を免除
そんな流れだわ >>810
> やってる感を見せてるだけで実際にはトヨタや東電やNTTの意向に沿ってる
令和４年度補正予算の
・クリーンエネルギー自動車導入促進補助金【約700億円】
・クリーンエネルギー自動車の普及促進に向けた充電・充てんインフラ等導入促進補助金【約200億円】
は「やってる感」なのかw >>816
バッテリーが安くなりそうもないけどな
リーフやBYD含め原材料高騰で値上げしてるし
テスラとかは中国で売れなくなってきて値下げしてるけどw >>816
今年車全世界販売8000万台の内1000万台超（前年比約2倍）がEV（phev含）だからね。
どんどん市場を失ってる。 >>795
そう言えば、ノルウェーとほぼ同じ人口で再エネ普及率98%を誇るコスタリカは、COP27に署名しなかったよね
あれ？COP26でも署名してないよね
ガソリン車全廃、完全100%EVになるんじゃ無かったのかな？ >>821
カーオブザイヤーのサクラもekクロスも便乗値上げだ
評論家なんて車体価格無視だもんな
現実はエンジン車優位だよ >>814
> BEV信者はクルマ持ってないor免許証すら持っていないヤツが大半。
コレ、EVスレあるあるだよな
免許すら持ってないから
「リーフを2年間で7万キロ乗ったが、バッテリーは全く劣化してない」
な～んてアホな書き込みをしちゃうw >>826
EVは航続距離を金で買うという感じでな
バッテリー容量で決まるから
バッテリーを買ってると考えるといらねえよ
モーターはいいけどマジバッテリーが糞だから >>828
消費者はその目線でいいけど企業がその目線だとどんどん数年後ぐらいからどんどんシェアを失う
トヨタのHV命の賞味期限はあと2年だと思ってる
>>824 >>821
EV普及阻止大成功だね
多分ノルウェーだけならEV化は成功していた
それを阻止するために各国がEV推進を表明
でもEV関連の資源量が限られているから資源が高騰
見事に普及の足枷となった >>829
そうだっけ？今年何度も下方修正してなかった？ 本質は自動車の総量規制なのに
EVなんかまやかしでしかない >>3
BEVが早く初期のスマホのようなポンコツ性能から今のスマホ並みの性能になればいいね >>796
2022年10月 ノルウェー新車販売
Teslaは1%もないけど
どこの自動車メーカーが売れてたの？
VWかな？ >>834
今年一番台数売ったのはトヨタ
VWは中国であまり売れずな >>835
おれは駆け込み契約で2年半から3年だわw >>840
中国はBYD（月間23万台）にトヨタ（月間17万台）もあっという間に抜かれたよね
もう中国では来年から伸びないんじゃないかな >>843
そもそも中国もEVよりPHEVの方がこれから売れんじゃね
だいたいアメリカでもテスラ充電3時間待ちとからしいさじゃん
少しでも遠出すると不便になる乗り物なんていらないよ
今は日本のEV保有少ないからいいが
とにかく充電時間が無駄過ぎる >>846
EVにしろPHEVにしろトヨタは生産体制ができてない ドイツはBEV移行を諦めたようだぞ？
EUの意識高い連中がいくら騒いでも現実の壁が越えられなきゃ無理。 >>843
どうだろうね。補助金廃止で値上げって言ってるし。
記事だと購入の補助金と別に「直接政府からBYDに」補助金支給してたのかな？
BYD、EVなど値上げ
原材料高影響、1月から中国で
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO66261040U2A121C2FFE000/
EVの基幹部品である電池の原材料価格の高騰や、政府がメーカーに支給する補助金が22年末に打ち切られる予定であることに対応する。 >>849
補助金亡くてもエンジン車は制限されてるよね？向こう >>849
BYDはトヨタからHV技術の供給を受けて、BEVよりもHVの方が販売台数が多い >>844
> 戸建て以外で普及させるのは無理でしょこれ
これから戸建てを買うファミリー層にとって
EVは旅行や帰省で使えないから対象外って言うね
もう長距離運転はしない高齢者が
近所の買い物や通院用にサクラを買うのは「アリ」だろうね
普通の軽自動車でも十分だけど >>850
その状況は別に今年も来年も変わらんでしょ。
元々ガソリン車が買いにくい状況だった訳だし。 >>844
EVの普及する未来はガソリン車に置き換わる未来じゃなくて、EV持てない人は切り捨てる未来だから
今プリウス以下に乗るような人らはみんな電動アシスト自転車に乗るような未来なんよ >>853
米もそうだけど中国もNEV規制でエンジン車の排除方針は変わってないからねえ 庭に200v必要なんでしょ？
困ったなEV環境なんて準備できないわ 不便なものを無理矢理普及なんてまだまだ無理ですよ
補助金しか頼るものないんだし
まあいいところサクラ程度の2台目以降の買い物車がいいところ
メインの車にはなり得ない >>854
確かに本当は総量規制すべきなんだよな
クルマが増えりゃどのみち環境負荷は増える 世界中で電気がないからな
天然ガスの7割が火力発電、残り3割が都市ガスの内訳だが
プーが先進7カ国に輸出停止発表したから来年はさらに電気がなくなる > メーカーを尋ねたところ、1位は「日産」（41.5％）で
日産車を買う人なんてアホしかおらんやろ そもそも今世界でBEV推ししているのは内燃機関の効率で日本車に太刀打ち出来ずＨＶでは足元に及ばない欧州のトヨタ排斥のための策略の一環。ダウンサイジングでコケ、クリーンディーゼルはインチキがバレ、BEVでやっとトヨタの足止めに成功。そうしなければ自動車も二輪のように欧州老舗メーカーがことごとく駆逐され日本車に席捲されるところだった。 アメリカも中国も50%はNEV(EV)って目標だけど
残り50%はHVだったりガソリン車OKだったり。
明確にHV排除しようトヨタしてるのは欧州とカリフォルニアくらいじゃね。これも目標であって確定した未来ではないけど。 つーか充電ステーションて儲かるの？儲からないなら設置増えない気がする… >>865
自宅充電がメインだからな
儲かるわけない >>865
充電スタンドは未来永劫税金で賄えばいい。
ガソリンスタンドは不採算だから減る。終わり。
これが理想らしい。 ちょっとデータ(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
2022年の 車種別・・・販売台数 いきます～～（●＾o＾●） 今の電気料金で既にトヨタハイブリッドの方が低コストになってて草
導入するなら自宅でソーラー充電出来るのが条件やね 残くれで大量のアルヴェルが市場に流れて来た時がチャンス >>864
copも宣言だからね
既存メーカーが一番不利なことやるわけないじゃんw テスラの株があっという間に1/3になってる時点で察しろよ
EVは終了だよw >>861
中国は国策でEV覇権狙ってくるよ。もうバッテリは世界で過半抑えてるからね >>851 >>1
BYD（比亜迪、広東省深圳）とトヨダ〜って、業務提携してる、安倍系だけあって親中派企業なんだな。
やっぱりトヨタも帰化系というか朝鮮というか創価というか、同和（江戸時代からの在日朝鮮；徳川体制の“国策”移民）企業だからなんだな。 >>863
それな
日本メーカーが鎖国してガソリン車でやっていければいいけど
利益の全てが海外っていうビジネスモデルがクソなんだよな >>864
残り5割（今8割）でシェアを奪い合いなさいって話だからね・・ >>878
他メーカーは撤退だろ？
全方位やってるメーカーだけでHVかエンジンシェア50%独占とか理想すぎん？
欧州メーカーはEVシフトで内燃機関は捨ててくれるんだよな？ >>848
そもそも技術もできてなかったのに
技術が進めば問題は、解決できる！！
という謎の見切り発車だったからね
昔懐かしいマイクロカーをエアコン使って連続走行120キロできて
バッテリー寿命も10年以上で15万円以下のものが出ないと普及しないだろうな >>864
スイスの時計メーカーみたく高級品路線で生き残り戦略は
自動車メーカーには無理だからなー。 >>877
電力事情の悪い国なんて、いくらでもあるがな。
欧米だけが海外じゃないよ。 「なぜか」中国メーカーがエンジン技術かき集めてますけどね。
このEVシフトの時代エンジン強化などにけしからんな。即刻EV一本化すべきだと思わない？
ボルボ、ルノー……中国ジーリーに集まる欧州のエンジン技術
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2211/10/news072.html >>879
だよな。
トヨタには明るい未来しか見えんのだがw たまに遠くに行くと充電のめんどくささでうんざりするんだろうな >>879
あの習近平が残りのシェア日本にくれると思ってるならおめでたい感じだが リセールバリューが酷い。
バッテリー交換補助金だせ。 2022年 4月～9月 販売台数
1位 8万6000台 N-BOX（ホンダ）
2位 8万4000台 ヤリス（トヨタ）
3位 5万7000台 カローラ（トヨタ）
4位 4万9000台 ノート（日産）
5位 4万8000台 スペーシア（スズキ）
6位 4万6000台 ルーミー（トヨタ）
7位 4万3000台 ムーヴ（ダイハツ）
8位 3万8000台 タント（ダイハツ
9位 3万8000台 ワゴンR（スズキ）
10位 3万7000台 フリード（ホンダ） >>886
EV市場なら日本メーカーにシェアくれんのw >>872
助けて(´･ω･｀)去年より節電してるのに電気代高い…春にはもっと上がる通知来たし >>881
高級品路線が通用する一部の消費者に
ターゲットを絞ったのがテスラ
って訳だね
まあ、バッテリーを山ほど積んだ
2トンもある重量級の車を走らせている時点で
EV車の本来の目的である「エコ」は消え去ってるけどw >>888
こんな感じですた～～
やっぱり・・・N-BOXだよな(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! >>46 >>368
東京はカーシェアリングが普及してるから、
ど〜しても赤の他人の車に乗りたくないとかいう潔癖厨以外はそれで十分なんだよな >>889
くれないよ。俺の予想はトヨタは2025年境（米規制2026～）に正念場
世界でEV売れなきゃジリ貧って予測してるだけ >>852
実際セカンドカーとしてはかなり有りではある
家族＋α乗せられるのをメインにしといて
嫁さんの街乗りの足にEV
金が余ってる奴のスポーツユースとしても加速良いから有りだしな。たけえけど >>887
EVのリセールが悪いのはEV大国の中国が証明してくれてる。
日本のガソリン車、リセールバリューで中国EV圧倒。テスラも寄せ付けず
https://36kr.jp/208774/ >>887
事実上バッテリーの寿命が車の寿命だもんな。バッテリーの保証が切れた段階で使い捨てとか犯罪的。どこが環境に優しいんだよといつも思う。 もうちょっと定着してからね
30年、ひと世代分くらいは様子見るよ >>872
そうだろうなぁ
結局インフラ頼みだもんなあ
東日本大震災の時強かったのは
やっぱり庭の灯油タンクで入れる風呂とかプロパンガスとかエネルギー貯蔵が独立できてるもの >>889
あと中国は気分で日本車なんて簡単に排除する国だよ。2012年忘れてないよね？
そもそも今だって関係悪しな >>900
したり顔で語ってるのやら。
中国市場はクソですよね？言ってるだけ？ >>902
あの国での商売はまじでリスクしかないでしょ
今シェアあるならなおさら失うものだらけ 今現在最も現実的で最先端なのはPHEVだよ
プラグインハイブリッドだな
例えばアウトランダーPHEVは補助金で買うととんでもないコスパの車と言える
元々ゼロ戦を作っていた三菱の実力がいかんなく発揮された傑作であろう >>895
セカンドカーとしてだと
やはりメインは田舎になるだろうね
維持費もそうだが、案外土地代も馬鹿にならない
自宅駐車場だって、土地代はかかる >>760
天然ガスもクリーンエネルギー扱いとかほんと欧州のやつらて…ただの屑だと思った >>897
レジ袋もそうだけど、たいていのエコは欺瞞。 >>846
近場で自転車代わりに使うもので遠出しようとするのが間違いだし
車と自転車は両方持つだろ お前ら正月休みはどれくらいある？
俺は今日仕事納めだわ
テスラ上海工場は24から10日も休んで、更に来月も10日以上お休みなんだって
うらやましいな
テスラが上海工場の稼働予定を大幅短縮、中国での需要が減少
> 12月24日から休みに入っていて、年始は2023年1月3日から19日まで操業したあと、20日から31日までの旧正月の間は長期休暇になるとのこと。
https://gigazine.net/news/20221228-tesla-shanghai-reduce-output/ >>901
完全自給と言うなら
当然井戸くらい持ってるよね？ >>904
君のいう通りならEVに専念しても排除されるから無駄だということだろ？じゃあ、中国企業じゃ入ってこれないHEVで勝負しておいた方が良くね？
わざわざ中国企業が有利な市場で中国企業が得意な分野で勝負する意味がわからん。
あとはbz3xみたいに中国企業にOEMやらせておけば、潰しづらいわな。 俺なんてパソコンで定期的に変更される壁紙で
欧州や米国や中国の画像だったら「気に入りません」押すからね
これがささやかな反抗だよ
しかしささやかな反抗こそ重要だと思っている >>911
15ｋｍ離れた実家（こっちもパネル付き）にあるよ てか、EV厨って先進国しか念頭にないような感じでモニョる。 >>914
あんたはどこのメーカーのEV所有しとるの？ >>901
そうなるとやはり >>906 が言ってる通り
それなりの土地が必要な道具だなあ
いいよね電力を自前で賄えるの
でも日当たりも必要だし郊外じゃないと難しい 水素を含んだら6割に近い人がガソリン不使用を選んでるのかよ
反EV派の負けじゃねーかよ(笑) >>919
調査対象がEVオーナー限定の調査だぞ。
ほとんどの人はそもそもEVを選択していない。
EVが良いと思って選択したオーナーですら、次はEV選ばない人が4割にもなったという調査結果。 余談だが、現在の三菱のフロントフェイスのデザイン
あれは歌舞伎の隈取であろう >>920
WLTC550キロのミニバン（450万ぐらいまでで）が出るなら一台でもいいかな・・ >>914
それ自給しとらんやんw
まあスレチだからレス不要ね >>919
これはアホすぎる
「EVユーザーの約4割以上が定着しない」
が理解出来ないのか… 例えばセレナなんかは
ミニバンの中では選択肢に入るくらいよく出来た車だと思うが
それでもe-POWERってまだどこか不安がある
EVなんてとてもじゃないが選択肢には入らない
車は高い買い物なんだから >>929
>>781
話をループさせちゃダメ
キミ、ノルウェーを例に出して
皆からダメ出しされまくったろ？w >>931
電気カミソリはデリカだな
アウトランダーPHEVは全体のシルエットはかつてのレンジローバーを思わせる
質の高いデザインだと思う 原子力反対www
火力反対www
再エネだけでEVwww
頭の中お花畑すぎだろ(笑) そもそもトランプだったらEVキャンペーンなんて起きてないんだからな
おそらく戦争も起きてない
もっといえばワクチンキャンペーンもなかったと思う >>933
ノルウェーの話ね。全然反論もできてないよ君
>>800
>>808 >>1
てか今の世界情勢からしてEUも方針転換せざるを得ないんじゃない？ >>100
つ ＝●
スマホに連絡来るだろ
「充電器が外れています」 >>482
ちょっとは経済のお勉強しようぜ笑
もうこの辺は議論の余地がないというか一昨年の話。 電気が足りないって節電要請を出しながらEVに補助金を出すってわけがわからない >>930
貧乏がEV買っちゃ駄目だよ
富裕層はおもちゃ感覚で買ってるだけだから MIRAIが欲しいけど…近くに水素ステーションがない！
あったら買いたい >>939
方針転換どころか
脱ロシアのために脱炭素を前倒しすると言ってるな ガソリンガーエンジンガーとか言ってるの日本だけやで笑
時代遅れの技術(エンジン)に拘って取り残されるのは最早詰んでる。
BYDにもTeslaにも逆立ちしても勝てない。
頑張ってガラケー作ってる様なもの。 >>937
アタマに血がのぼって即レスか
もっと力抜けよ、みっともないw まあ、まだ数少ない EVユーザーに絞っても4割以上が定着する見込み無しじゃあ、今の優遇されている税制や補助金とか他の車並みになったらオワコンじゃんか。BEVなんて欧州メーカーが日本車に対抗できるようになるまでのトヨタにつけた足枷に過ぎんよ。もしトヨタが忽然と消えて無くなれば翌る日にBEV推しは無くなるだろ。 今年世界販売台数1位で過去最高の台数を売ったトヨタが市場を失ってるって認識の人と話をしても平行線で時間の無駄 >>938
> 全然反論もできてないよ君
反論もなにも、キミ自身で
「EVの普及にはあと18年はかかる」
と結論出してるじゃんw >>951
EVが今年1000万台売れなきゃトヨタは1200も狙えたんだよね。損失の概念がちょっと違う >>950
>>953の反論くらい待てなかったのか…
┐(´д｀)┌ >>44
免許取る技能がないってかわいそう(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>953
だから反論ないでしょ？
なにかおかしなこと言った？ >>957
>>953は「反論」なんだけどね
日本語、ムズカシイですかぁ？ >>951
2026にはEVは2000万台に行くだろうけど
トヨタのマーケットはどうだろうね >>959
同じ書き込みに二度レスするようになったら
アタマを冷やした方が良いと思うの… >>935
何だろこの低知能はｗ
EVなんて家庭用エアコン程度の電力しか食わんのにｗ >>958
どこが？
日本がノルウェーになるには18年かかるよっていうのは俺の話だよ。でもEV化は確実に進む
>>751
この話の続きは定着しないんでしょ？君が言いたいのは >>946
幾ら替えろっても基地局も無いスマホは売れない >>963
日本ではね笑 君は日本という星に住んでいるのか？地球で考えましょう EVとか言ってる馬鹿はこの前の雪の高速道路だったら
どうやってEVで帰ってくるのか説明してみろ
一人も答えられないだろうけどな >>952
あはは、その通りだ。語るに落ちるというやつだな。
BEV信者はかつてパソコンが短期間に飛躍的に進化したようにBEVも進化すると思っているんだろうね。 >>949
意識高い系のEV買ってる連中でも半数が止めるって記事だぞ？ 最近、毎日のように異なるテスラを地元で見るようになった。@大阪の南の田舎 >>965
テスラ車からツイート（18時間？立ち往生）してたの居たよ
普通に帰宅してた >>969
バッテリーって満タンでもアイドリングは最長で30時間と言われてる
どの車も満タンなんてあり得ないし、一台でも止まったらそこからまた渋滞だ
しかも暖房をつけると消耗はさらに早まる スマホは電波さえ飛べばいい代物
命に関わる車と一緒にできるって人間じゃないだろ そりゃサードカー用途の人が大勢いるだろう
その人たちはまた買うんじゃない？
メインかセカンドカーだと厳しいかもね、行動範囲が制限されるし まあ、液体化石燃料並みのエネルギー密度と給油並みの充電時間の電池が作れるようになれば、BEVは内燃機関の自動車にとって代わるクルマになると思う。 嘘つきは白人と中国人なんだよ
EVだけになるなんて世の中は絶対に！来ない
それを一番知ってるのはアイツら自身だからだ 北欧だか何だか知らんがすかしてんじゃねーぞ、って話だわ
ボルボお前もだな。衝突安全性の特許を取らず人々のためにと言うなら
どうしてEVがエコだと言えるんだ
所詮今や中国の犬だろうが >>946
bydとトヨダやヘボ三菱(アベ三星)ホンタやニツサン日立（常陸：水戸徳川＝徳チョン朝鮮人）の戦勝国民企業は提携してんじゃん 欧米はトヨタプリウスに完敗した
だからディーゼルだ、EVだと主導権を回復するために必死w
しかしハイブリッドの優位性は揺るがない
BEVなんてずっと重たいバッテリーを載せ続けて走るバカな乗物、ガソリンは使えば減って軽くなる
タイヤやサスペンションにずっと負担を掛けて走るEV、重量税はガソリン車の倍取らないと道路インフラ整備追いつかなくなるよ
高速道路とかこれまで以上に傷むから
政府はそこを判ってないw >>946 >>1
BYD（広州深圳）とトヨダやヘボ三菱(アベ三星)ホンタやニツサン日立（常陸：水戸徳川＝徳チョン朝鮮人）の戦勝国民[上級国民：アベ系反日主義者]企業は提携してんじゃん 日産セレナはガソリン車買えというんかってラインナップだな まあまあ、ここでBEV推ししとる連中はBEVユーザーでも無いしクルマ持ってない、免許証すら持っとらん奴ばかりだろう。 EVが一番弱いのは日本の場合、冬よりも夏だと思う
もちろん冬も怖いが夏はもっと怖い
峠道で動かなくなったり、渋滞で日本の酷暑でバッテリーがどんどん加熱、とか
いつもエアコンをオドオドしながら使用したり
馬鹿じゃなきゃこんなもん買えんだろ >>985 >>1
トヨダ〜も歌舞伎（≒朝鮮人）香川照之アベ電通企業の親中派（天津に主力工場）、同和（徳川トクチョン朝鮮人の江戸“国策”スパイ移民）企業のくせに 単純に割が合わんよね
いろんな優遇受けてもガソリン車の方が安いんでしょ >>764
EVを作るのに多量の希少資源やエネルギーが必要なんだよ、バカ？ 意外と多いなと思った
けど初めてガラケーからスマホに乗り換えた人に
次の端末は？ って聞いたら
スマホが５割ってことは無いと思う >>968
週末渋谷で買い物するといつも同じテスラと出会うくらいだわ
でも1番多いのはトヨタだな、次はベンツかBMW >>982
住む場所は関係ないよ。あたまわるすぎてめんどい 乗り換えはHV以外。
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