【自動車】乗り換えは「EV以外」にする…現オーナーの4割以上が回答 [尺アジ★]
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スパコロは、全国の電気自動車（EV）オーナーを対象に「ユーザー意識可視化調査 電気自動車編」を実施。次回の乗り換えはEV以外にしたいと考えるオーナーが4割以上いることが明らかになった。
［グラフ：次に車を購入する際の車のタイプ］
まず、保有しているEVのメーカーを尋ねたところ、1位は「日産」（41.5％）で4割以上のシェアを占めた。以下、「ホンダ」（11.1％）、「三菱」（8.8％）、「レクサス」（4.7％）が続いた。EV購入理由のトップは「補助金が出るから」（42.7％）。以下、「ガソリン代がかからないから」（38.0％）、「環境に配慮しているから」（32.2％）、「電気自動車が主流になりつつあると感じたから」（32.2％）が続き、環境への配慮よりもコスト要因が上位に入る結果となった。
EVで満足している点については、「走行音が静か」（36.3％）、「ガソリンスタンドに行かなくて良い」（33.9％）、「維持費が安い」（33.3％）、「走りがなめらか」（32.2％）、「燃料費が安い」（32.2％）という結果に。EV独特の走行性能に関する項目が上位に並ぶ結果となった。一方、不満点は「充電に時間がかかる」（38.0％）、「充電スポットが少ない」（30.4％）、「充電の残量が不安になる」（29.8％）、「価格が高い」（28.7％）の順。充電関連や走行距離関連が上位に挙がった。
「次に車を購入する際の車のタイプ」の質問では、「電気自動車」（53.8％）、「ハイブリッド車」（18.1％）、「ガソリン車（レギュラー）」（12.9％）、「ディーゼル車（軽油）」（5.8％）、「水素自動車」（4.7％）、「ガソリン車（ハイオク）」（3.5％）、「その他・わからない」（1.2％）という結果に。継続してEVに乗りたいと考える人は約半数にとどまった。
12/29(木) 7:30
レスポンス
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/35f282e27dcab67654baa65dc3cc9b82c7f90e92&preview=auto >>88
渋滞じゃなくても雪とか事故とかで前に進めないことはあるでしょ。そういうのが何となく怖い >>103
雪の中だとヒーターは電気なんでしょ？夏ならエアコンも電気なの？ >>102
乗り換えたいと思った人の住んでるところも知りたいな
都会は満足度高くて、田舎が低いかもしれないし あまり知られてないけどスマホの充電時間ってスマホが初めて製品化された時と比較して10分の1以下になってるしな >>56
そんな面倒なのになんで電動フォーク使ってるんだ？
倉庫内だったり、食料品に囲まれてたり、仕方なく使ってるはず。
それと同じで、温暖化が進む地球に住んでるのだから、不便でも化石燃料は手放していかないといけないってのが先進国の流れ。
土人はそんなのお構いなしに自分都合で便利だからと、空気を汚し続けるだろう。 >>104
シートヒーターでいいでしょ？
ブランケットぐらい用意してるし 1%すら普及していないevがこれだけ評判悪いんだ。絶対普及するわけがない EVをストレス無く自家用車として利用するには距離800キロは欲しい
80%で640キロ、これだけあれば自家用車としてなら家から出て帰ってくるまでに充電の必要は無くなる
充電は家に帰って寝ている間に済ませておけばいいし、突然使うことになっても数100キロあれば対応できる
もちろん今でも長距離走れるEVはあるけど、ほとんど金持ちのおもちゃだからもっと低価格で
後10年あればいけると思うけどなぁ >>103
暖房さえ使わなければ消費はしないよな
毛布必須
ガソリンみたいにその場で給油出来ないから
複数台電欠になったら移動するのにとんでもなく手間がかかる >>110
もはや0か100かではなく、EVとエンジン車の
どこまでの共存のターンみたいだが なんで日本はLPG車の方向で行かなかったんだろうな >>41
車検の代車でリーフを運転したけど内燃機関車が実に
野蛮な代物だと思わされたのは事実。 スマホが回路の精密化・小型化で原材料費をほぼ変えずに高性能・安価な製品を作ることができる、という見通しがたっていたことに対して、EVは問題解決には技術革新待ちというのがね
今のテスラの最上位モデルでも公称航続距離837kmだし軽自動車とトントンだから選択できないな >>110
あなたもわかってないね本当に
将来的にはEVがほぼ100％普及するよ
ただそれと今買うべきかは次元の違う問題 >>111
連続800ｋｍよく走る気になるな
自分はエンジンでも600ｋｍ程度が限界それも食事や休憩挟んて一日がかりで >>117
だねぇ
選択肢も少なく発展途上の「今」買うべきかどうかだけだねぇ ちょい乗りの電気自動車なんか、スバル360ぐらいの車格でいいのになんだか仰々しいんだよな まだ未発達で不便も多い現時点ですら半分以上がまたEV選ぶつってんのに何でこんなネガティブな記事にするかね
ただでさえ日本は出遅れてんのに足引っ張るような真似してんじゃねーよゴミがほんま >>118
いや、充電忘れとか考慮したら「ストレス無く」乗ろうとしたらそれくらいの余裕が必要なんだよ
自家用車で800キロ乗る奴なんてほとんどいないよ EV普及のためにコンビニに充電設備義務化とかされるかもな
そしたら長時間駐車で店内立ち読み客店にとっては迷惑なだけだろうな >>116
何となくそういうイメージだな
バッテリーの性能向上と車載の半導体の性能向上で消費電力がめちゃくちゃ抑えられてとか色々解決すれば普及しそうだけどね。
その２つが簡単そうには見えない 日本でEVって騒いでいるのは現在EVどころか自動車持っていない貧乏人だけだろw そりゃそうだろ
HVにするかどうかくらいだよ迷うの 利便性は置いておいて
ヒートポンプエアコンのヒーターがまるで効かない
本当に効かない
その癖電池の消耗は激しい
フロントウィンドウが曇るから仕方なくエアコンは稼働させてるけどシートヒーターと電気膝掛けと手袋必須
PTCヒーターが選べるなら断然PTCを選んだ方が良い
現在ポータブル電源とセラミックヒーターを検討中
それでも次もEVを選ぶと思う
蓋開いてケーブル挿すだけなのが面倒くさいって意味わからない
スマホだって電池無くなれば充電するだろ？
自宅充電出来ない人、遠出が多い人は何故選んだのか意味わからん >>121
それだけトヨタの顔色を見ないといけない
国内事情がメディアやマスコミにあるんだろうねぇ
まぁ、EVスレの書き込みもトヨタを忖度した工作員がいそうだし >>122
遠出するときに充電忘れするようなやつは
宿の宿泊予約も忘れてると思うよｗ 小池百合子 「今度はEV以外にします」
小泉進次郎 「またハイオクガソリン車買います」 2022上半期で世界では420万台売れてるんだよね
自国にEV市場が育ってるところが当然強い
今のままでは将来日本が逆転するのは無理だろうな
https://dempa-digital.com/article/347987 次もEVが半数ってかなり多いな
やっぱりこれからはEVなのか >>131
車を通勤で使っていない人たちには、ハイブリッドでさえ不要 >>128
それが効くようならガソリン車だって乗ったそばから暖かいわな
エンジン温まるまで風出さない制御だから乗り出し寒いわ やはり今後は水素エンジンだな。
電池より内燃機関の方がエネルギー効率が良いし、今後は省エネで水素を作る技術も発達してくるだろう。 内燃機関より電気自動車のほうが歴史古い
過去何度も失敗を繰り返してる電気自動車に夢見ないように >>134
継続して乗りたいが半数だろ？
今EVの人の半数だぞ 半数以上がまたEVにするって結果なのにこのスレタイは悪意があるな >>122
そう、ストレスだよ
燃料計が減ればストレス、給油ランプが付いたらストレス、給油行為もストレスなわけだ
EVだとこれら全てが増える
プリウスが流行ったときに給油回数が減って楽になったという話を聞いたことくらいあるだろう
その逆がEV >>114
いや「何かを燃やしたくない」ってのが根底にあるんだから･･･ >>59
数百キロもある電池を何十個も在庫して、充電して交換するお店をやりたいか
大半の客は夜間に自宅で充電して済ますから、交換屋は盆暮れにしか仕事は無いよ
おかげて客が来なくて中国の充電屋が大量倒産した 電気自動車って乗ってる時いきなり燃えて秒で火の車なんだろ…怖くて乗れんわ >>144
エンジン車は日本で一日10台燃えてるぞ 凄いな半数がバッテリーEVを再度購入する意思があるのか
満足度高いんだなあ
（笑） >>136
いや、一切暖まらないんだよヒートポンプエアコンのヒーター
PTCヒーターは一瞬で暖まるらしい
無知だったなぁ >>141
そのストレスを減らすには長距離走れるEVじゃないと、という話だよ
2日、3日充電忘れても自家用車なら1日数十キロ、1年に1回、2回数100キロ走るくらいなら800キロ走れるならストレスは大幅に減る
それを低価格で販売できるようになったなら、EVの時代が来ると思うよ >>144
そう
電気は爆発するから逃げられない
しかも、EVの消火に5時間はかかる。 おまいらのスマホ、家にあるモバイルバッテリー
コードレス掃除機、
どれも10年以上なんて持たないだろ
つまり、そういうことだ >>154
また古いね
ヒートポンプなの？あれ。
ヒートポンプも随分性能上がってるでしょ今 知り合いが某全国チェーンの車整備会社で働いてるけど
中国産のバッテリー積んでる日産スズキホンダの電気自動車とハイブリットカーは絶対買うなって力説してたな
ただでさえ走行距離の少なさが最大の弱点なのに5年くらいでバッテリー容量が半分くらいまで減って使い物にならなくなるし
売ろうとしてもゴミのような価格でしか売れないらしい バッテリー問題どうにかしないとEV車が年数経つと下取り値ゴミ同然だろ
現行のEV乗りは金持ちだろうから数年で乗り換えだろうけど >>153
3）車両火災
車両火災の出火件数は3,585件（対前年比75件減）、死者数は102人 >>3
何年かは二台持ちしてたな。
携帯は音声のみ、スマホはデータのみにしてたが二千円くらいだった。 EVが環境に優しいなどと言っているヤツは意識高い系としてはもはや時代遅れだよ
今やEVだろうが内燃車だろうが自動車というものは脱炭素化への最大の障害物とされている
欧州の連中は「自動車など捨てて自転車に乗ろう」といっているぞ
脱炭素は宗教化していてついていけないわｗ >>161
数年で乗り換えると、ガソリン車よりライフサイクルトータルでの二酸化炭素排出量多くなるんじゃないか？ >>145
車の屋根の面積くらいのソーラーパネルじゃ焼け石に水だよ
昔やってたTOKIOの例のソーラーカーもかなりインチキだったらしい >>155
燃えない電池はあるけど燃えないガソリンは存在しないからな 使い勝手は
プリウスはスマホ
EVはポケベル
常に一番近い公衆電話の位置を把握
使ってる奴を、威圧してどかすテクニック
が必要 >>160
スズキのハイブリッドは東芝のscibだったはずだが
ほぼ劣化しない発火しない電池 >>166
乗り換えはいいよ。誰かがその後も乗る。
廃車になるとダメ >>159
モデルチェンジ後にヒートポンプエアコンになったみたい
サクラなんかはPTCヒーターとヒートポンプの自動切替？みたいで羨ましい
片道20キロの通勤に使うだけだから我慢出来ないほどではないけどフロントウィンドウが曇るのがしんどい >>22
「この車欲しいけどレギュラーだからやめるわ」ってなるもんなの？ イーロン・マスクのホラ話しがグリーンウォッシュだと糾弾されるご時世だぜ
テスラは大きくなったので、予見しうる将来に実用化できそうもないものをあたかも
すぐ開発されるように述べるのは企業として許されなくなった
かつてあれほどイートン・マスクを称賛していた連中が今ではポリコレ棒で袋叩きにしている >>177
三菱エアコンの技術でも反映してんのかね 自治体役所の駐車場で公用車のEVを充電しているのを見かけるが、ずっと繋ぎっぱなしで笑えるな。
さっと燃料を補充してすぐに乗れない自動車なんてw >>175
バッテリー未交換の中古電気自動車なんて買うやついるんか？ >>165
脱炭素は完全に科学的事実に基づいてるが温暖化懐疑論はデマに基づく陰謀論だからな 電力消費を自粛要請されてるのにEVとか
政府がバカだし買うヤツもバカ >>177
来年サクラ（リーフ24ｋｗｈから）にのりかえるよ
発注済み >>144
それよりも消化が難しいってのがネック
そして充電中の炎上が多いから家で燃えたら終わる
日本製ならマシだろうが・・ 買ったほぼ半分がガソリン車買い換えたいだから
大分だよなw 航続距離300kmくらいの長距離ハイブリッドが最適解だと思うけどな。
通常使用ならほぼEV。旅行の時はガソリン入れると。 >>183
俺がそう。80万4万キロで4年前にかって今（8万キロ）に至る
まだ冬でも100ｋｍほど走れるよ。２割バッテリへたってるかな ツベで充電動画あるが、待ってるひといないからとずっと居座って撮影してる。
バカかおまえがそこにいるから車はいってこないんだよ。EV厨はこんな奴ばっか増えたら充電殺人おきる >>182
役所の外勤なんて朝9時過ぎに出ても昼休みまでに戻ってきてきっちり昼休み休んで（ここで急速充電）、昼から出ても夕方には戻るから役所仕事とEVは親和性高いって話を聞いたがほんまかいな。 オール電化（笑）で痛い目にあった人がEVを買うなんて、、、 >>194
8万キロじゃまだ電気自動車の方がトータル二酸化炭素排出量多いだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
