【自動車】いまだ蔓延るEVの「航続距離が不安」の声！ まずバッテリー容量の拡大が「本当に必要か」を考えれば答えは出る ★2 [ぐれ★]
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※12/30(金) 17:30配信
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技術の進化で一充電距離は伸びているが不安は拭われない
電気自動車（EV）で満充電からの走行距離を懸念する声は、収まらない。しかし、そもそもガソリンエンジン車の時代は、満タンにしても300～400kmしか走れなかった。ところが、その燃費を2倍にするハイブリッド車（HV）が登場し、それに対抗して欧州車がディーゼルターボ車を乗用車に幅広く採用するようになって、満タンで1000km近く走れるようになったところへEV時代が到来したので、落差を大きく感じるようになったわけだ。
また、給油は5～10分で終わるが、急速充電は30分がひと区切りであり、自宅などでの普通充電は8～10時間という水準なので、給油感覚で充電を考えると、充電には時間がかかり過ぎると思ってしまう。
このため、日産リーフも初代が24kWhのリチウムイオンバッテリー容量で、200km（JC08）走れるとしたときから、今日の2代目リーフでは40kWhの容量が標準車で確保され、322km（WLTC）へと一充電走行距離を伸ばし、60kWhの容量を備えるe＋なら458km（WLTC）走れるとなっても、なおEVは走行距離の課題があると大手媒体などは論評し続けている。
日産アリアは、66kWhのほかに91kWhの選択肢があるが、現在もなお当初の国内向けとして設定されたリミテッドでの数値しか知るよしがない。その性能は、2輪駆動のWLTC社内測定値で最大610kmとなっている。
輸入車では、メルセデス・ベンツのEQSが107.8kWhを車載し、WLTCで700kmという性能である。リチウムイオンバッテリー容量を増やしさえすれば、これくらいの走行距離は得られる時代になった。
対極にあるのが、今年の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した日産サクラと三菱eKクロスEVだ。20kWhのバッテリー容量で180km（WLTC）である。
バッテリー容量の増加率と走行可能距離の増加率は比例しない
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/b6d81a07d116cf299a53900d74e20f293f852c1f
※前スレ
【自動車】いまだ蔓延るEVの「航続距離が不安」の声！ まずバッテリー容量の拡大が「本当に必要か」を考えれば答えは出る [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1672442952/
★ 2022/12/31(土) 08:29:12.32 いざエネルギー源の補充が必要になった時に、かかる時間がなあ。
急速充電でも、何十分かはかかる。
ガソリンの給油なら、給油ランブ点灯状態から満タンまででも、せいぜい2～3分あれば足りる。
EVはコンセプトからして好みだが、今の状態では不要不急の用途にしか使えないよ。 20年以上はガソリン車に近づくの無理っぽいな
世界が整備された都市道走るわけじゃないからな ごく普通のガソリン車でも満タンで600kmは走るだろ
15km/ℓ×40ℓ=600km >>807
地球温暖化って植物さんにとっては二酸化炭素おいしいれすって感じじゃねえの？
地球まるごと熱帯雨林になったり、恐竜が栄えてた時代のようになったりするんだろ？
寒いところに特化して生活してる動植物にはやばいんだろうけど 日本には世界最高峰のハイブリッドがあるのに
EV乗ってるやつとかアタマが弱いか白痴くらいだろうｗ 震災の時の学校の駐車場を思い返すとEVはちょっとなー 要は大気に二酸化炭素を排出してしまうのが問題なので、水素かアンモニアが正解よ >>850
どこでも充電できるように発発をトランクに積んでおけよ その前に電気が無いのよな
冬も夏も節電のお願い、節電したらポイント付与
現状でこれなのに全てのガソリンに変る電力量の確保は不可能 >>833
バッテリー2割劣化は20万キロ走行。
一台の車は普通5万キロ程度で買い換えるでしょ。
冬の暖房は余裕で2割劣化する。
北海道とかに住んでたら買わないかもしれない。 >>334
車を持っているからこその現実的な心配なのだが？ >>807
地球が崩壊する前に君の知能が崩壊してるよ？ リチウムってそれ自体レアメタルだけども回収後に再利用する技術はそんざいするの？ 仮に殆どがEV車になったとしてモールの駐車場とか何千台も充電器持付けるのか？w >>870
札幌でって草
チャレンジャーなのかアホなのかww 後ただでさえお盆のクソ暑い時期に電力規制がかかるのに
皆んなEV化したら悲劇しか予想出来ないんすけど >>850
ガススタも営業時間終わってたり
諦めて閉店してたりするよw >>859
アンモニアとか燃やすと窒素酸化物出ないか？ 高速道路を２時間ばかり走って観光して帰ってくる程度のことが出来ないと買う気にならないだけ
高速道路＝首都低速のトンキン土人とは違うのだよ >>856
短期的には環境変わりすぎてついてけないのはあるよ
何万年とか何億年とか時間貰えれば、平均気温50℃でも対応できるけどさ >>810
ガソリン燃やして耕運機動いている。
ガソリンでは無いが船も石油で動いている。
まさに石油消費して畑に種を蒔き
石油を使って物を運び
石油の余剰品たるアスファルトで道路を作り
ついでながら、石油の副産物たるプラスチックでキーボード作ったり各種製品作っていて、その製品使ってネット書き込みしている。
無自覚なだけで我々人類は石油に依存して生きている。石油禁止したら、多分世界80億人中8億人も生き残れないぞ。
とりあえずガソリン車禁止を主張するなら
ガソリン車で運ばれた食品や製品は買わずに今日から過ごして、自ら実践してはどうか？餓死しなきゃ良いが CO2不足で気候変動が起きてる可能性すらある。気象って複雑だから。 日産三菱は先駆だったのに
テスラBYDにまったく敵わないってのが
終わってる EVって言い始めて余裕で10年は経ったし
そろそろ凍死した実際の事例とかないの？
しそうじゃんだけ延々連呼されてるんだけど >>873
日産の地元な横浜のタクシーでも散々だったな >>863
>一台の車は普通5万キロ程度で買い換えるでしょ。
この時点でエコでもなんでもないな。 >>829
自分の使い方にあってないEVを今買って損をするより、もっと便利になった時にするって人が多いだけで内燃車以外認めないなんて人はごく一部だよw >>852
ハイテクになりすぎるとちょっとの故障でも安全の為に動かなくする方向になるしね
いまでもやりすぎな位なのにまだ進化させる気とか恐ろしい >>869
いうてそこまで漏れんやろ
ちきう環境のが大事やないんか？ >>880
恐竜時代なんか何もしなくても気候変動起きてたし、100年で見れば温暖化だが数千年で見たら地球は氷河期だぞ BYDのバスはめっちゃ売れてる
いすゞや日野は潰れそう
日本メーカーは能無し >>876
N2Oの凶悪な温室効果は知らんことにしといて（爆笑） >>829
> どんだけ喚いても全EVになるのは決定してんだわ
> 受け入れてうまく泳ぐ方法考えたほうが得
政策でうまく泳ぐと言うなら馬鹿な金持ちのドンドン買わせるのが一番だろ。
庶民なのに今買うのは馬鹿でしかない。
なのにマスゴミは庶民に買え買え煽ってる、という現状をスレの大半の人は馬鹿にしてるんだと思うけど？ >>852
構造上永久に無理
水素のほうが可能性ある ガソリン車はもともと満タンで500km以上走れるように設計されてるだろ? >>884
現行リーフは北九州でタクシーやってるぜ ガソリンの補助金をなくしたらEVが売れるようになるよ
いまはガソリン価格が安すぎるからEVは売れない 2050年には世界が二酸化炭素を一切出さない社会になる
今ガソリン車乗ってる人たちはマジでEVに乗り換えてほしい
間に合わなくなるから >>875
ガソリンスタンドが諦めて営業してないとかどういう事だよw
>>896
なので、アンモニア内燃機関とか正気の沙汰とは思えないんだよねw >>1、なんか忘れてないか？
初期EVリチウムの価格が今じゃ15倍｡ﾟ(ﾟ＾∀＾ﾟ)ﾟ｡ >>888
テスラなん加熱したブレーキ保護のためにブレーキを効かなくするとか斜め上の制御入れてるもんな 国をあげてEVを推進すべきだったのよ
もう巻き返しは無理ぽ
トヨタの全個体全振りも大失敗
BYD傘下になった 日本でEV（）なんか乗ってると
あ！アタマの悪い人が乗る車だ！って子供からもバカにされるから
あんな恥ずかしい車乗れないよ～ｗ 単に航続距離だけではない
空調も含めて安心安全に使えるレベルでないと手を出す気になれない
そもそも大本の発電で化石燃料率が高ければ少しのリスクもとる意味が失せる >>905
道路全部に磁気共鳴送電機埋めてから言ってくれよ 来年はこんな感じで悪あがきの扇動が続くけど笛吹けど踊らず
再来年にはシーンとなるよ
まあ金持ちように軽EVが細々続くくらいだな
ホンダ倒産 満タン1000km走れるHVと軽EV持ち
快適です。
今時、純ガソリン車とかありえん >>905
民主主義社会だからそんなこと決まってない >>911
100年前は冷蔵庫にもアンモニア使ってたしヘーキヘーキ >>819
プリウスが充電してるとマジにムカつく。
ちなみにららぽーとではphev
やテスラは禁止になりました。
>>825
別に現地でたくさん走行しないから問題ない。
>>826
世田谷だけど駅は近いよ。
空港は遠い。 雪国の冬にEV使ったけど話にならんよ
暖房使ってたらみるみる電池なくなる >>905
5ちゃんの閲覧書き込みだって間接的にCO2排出してるがお前加速させてね？ >>905
二酸化炭素を一酸化炭素に変えて燃料化する技術が開発されたよ 容量爆上がりの次世代型のバッテリーはいつ実用化されそう？ >>907
経営諦めて閉めちゃうガススタ多いんよ
地下のタンクの整備諦めるんだってさ 「化石燃料を止めたら温暖化が止まる」なんて誰も証明してない。できもしない。
脱炭素詐欺もそろそろ終幕。 7年前くらいはクリーンディーゼルの旋風でトヨタ煽っていたのになw 航続距離よりも、充電施設だと思う。
航続距離短くても充電施設あればカバーできる >>927
電池が安くなる可能性は、ナトリウム電池とかでありそうだけど
容量はなかなかねえ テスラの公式航続距離と実測値が乖離していて
イーロン・マスクのホラ話はグリーンウォッシュだと激しく批判されている
Twitterにかまけたくなったのも袋叩きにされたからさｗ >>925
電気は一番最初に復旧するよ
ガソリンは不足してなかなか復旧しない >>932
そらもう宇宙太陽光よ
地上のメガソーラーとかゴミ EVでブランド築いて資本蓄えた企業がソフトとハード揃えてヒューマノイドや自律兵器まで事業広げる
ロケットから宇宙産業、航空産業のように、EV車メーカーが将来的な電動ロボット産業の起点になる可能性が高い まだ過渡期だから様子見
バッテリーとかコミコミで命預けられる人だけ乗ればいいよ carwowでボルボの最新のディーゼルとEVの大型トラックの比較やってたけど
ディーゼルの航続距離1800kmに対して
EVトラックは300km程度、満充電まで2時間だった
EVは仕事になるんかそれで >>926
二酸化炭素を捕集する技術は2050年頃に完成するかもしれないと言われている
潔くガソリン車は諦めろ ノルウェーみたいな人口に少ないところでも充電渋滞おきてる
日本でストレスないインフラ整備とか100年かかるよ >>916
発電機とモーター直結すれば永久機関だな 省電力化を進めた方が早い。
バッテリー容量を増やすと車体重量が増えることで電費も落ちるし充電時間も伸びる。 EV推しはほぼ免許なし
もう定着してきたからなぁ
そりゃあ電車乗りだからEV推しなのは
わかるけどぉ 電気は自宅で発電してるから災害があっても平気
ガソリンは全く手に入らない。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
