【自動車】いまだ蔓延るEVの「航続距離が不安」の声！ まずバッテリー容量の拡大が「本当に必要か」を考えれば答えは出る ★11 [ぐれ★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
※12/30(金) 17:30配信
WEB CARTOP
技術の進化で一充電距離は伸びているが不安は拭われない
電気自動車（EV）で満充電からの走行距離を懸念する声は、収まらない。しかし、そもそもガソリンエンジン車の時代は、満タンにしても300～400kmしか走れなかった。ところが、その燃費を2倍にするハイブリッド車（HV）が登場し、それに対抗して欧州車がディーゼルターボ車を乗用車に幅広く採用するようになって、満タンで1000km近く走れるようになったところへEV時代が到来したので、落差を大きく感じるようになったわけだ。
また、給油は5～10分で終わるが、急速充電は30分がひと区切りであり、自宅などでの普通充電は8～10時間という水準なので、給油感覚で充電を考えると、充電には時間がかかり過ぎると思ってしまう。
このため、日産リーフも初代が24kWhのリチウムイオンバッテリー容量で、200km（JC08）走れるとしたときから、今日の2代目リーフでは40kWhの容量が標準車で確保され、322km（WLTC）へと一充電走行距離を伸ばし、60kWhの容量を備えるe＋なら458km（WLTC）走れるとなっても、なおEVは走行距離の課題があると大手媒体などは論評し続けている。
日産アリアは、66kWhのほかに91kWhの選択肢があるが、現在もなお当初の国内向けとして設定されたリミテッドでの数値しか知るよしがない。その性能は、2輪駆動のWLTC社内測定値で最大610kmとなっている。
輸入車では、メルセデス・ベンツのEQSが107.8kWhを車載し、WLTCで700kmという性能である。リチウムイオンバッテリー容量を増やしさえすれば、これくらいの走行距離は得られる時代になった。
対極にあるのが、今年の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した日産サクラと三菱eKクロスEVだ。20kWhのバッテリー容量で180km（WLTC）である。
バッテリー容量の増加率と走行可能距離の増加率は比例しない
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/b6d81a07d116cf299a53900d74e20f293f852c1f
※前スレ
【自動車】いまだ蔓延るEVの「航続距離が不安」の声！ まずバッテリー容量の拡大が「本当に必要か」を考えれば答えは出る ★10 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1672662225/
★ 2022/12/31(土) 08:29:12.32 日本みたいな劣等没落国に
充電インフラ整備なんて無理だからBEVはないね 充電を負担と考えない人が乗ればいいだけ
自分は無理 >>2
載せ替えは電池が重過ぎてむずい
通勤で必要な奴だけ近距離BEV持ち
遠出はカーシェアで違う車に乗り換えが未来の形 蔓延るが読めなくてスレを開いてみた
EVは個人が利用する車には合わないんだよ、1分で満タンにできる液体燃料がベスト ■トヨタは日本を諦めつつある 豊田章男社長のメッセージ
www.itmedia.co.jp/business/articles/2301/01/news013.html
魚拓取得済
archive.is/W97eQ
archive.is/eWRC0
archive.is/oDxNB
archive.is/Mbybz
archive.is/J6eab
端的に言えば、トヨタは既に日本を諦めつつある。
日本のマスコミと日本の政治家相手に、真面目にカーボンニュートラルを進めようとしても、どうせ理解されないし、ディスられてエネルギーロスし、消耗する。
意味がないし労力がもったいない。
だったら、トヨタの努力を本当に喜んでくれて一緒にカーボンニュートラルに取り組んでくれるタイと一緒にやる方が、双方に幸せなんじゃないだろうかという気持ちが、豊田章男社長の根底にある。
それでもこういう取材ツアーを組んで、自動車ジャーナリストや、新聞記者たちを引き連れて、タイで起きつつある現実を見せたのは、1つのメッセージでもある。
「メディアにもし良心が残っていて、今回の動きをちゃんと伝え、それを政治が受け止めるのであれば、まだ引き返す余地はあるよ」。
そういうまあいわば豊田章男氏の日本に対する未練であり、最終メッセージでもある。
既に人口縮小に突入している日本で、事業を続ける意味を見出すとしたら、母国日本に対しての愛以外に合理的な理由はないのだが、その母国が「トヨタ出遅れ」「トヨタオワコン」の大合唱。
税制では自動車に不合理な課税で、基幹産業としての自動車を守る意思がカケラも見て取れないようでは、鮑の片思いにしかならない。
トヨタの主張に耳を貸さなかった政府は、その結果、まさに出遅れた。
むしろ世界から周回遅れになってなお、BEVの現実に気付かない。
端的に言って、トヨタはそういう政府に愛想が尽きた。
政府に向けて何度も発信した「仕事をさせてください」という豊田氏の言葉は全く届かなかった。
一方でタイはトヨタの尽力に対してちゃんと「ありがとう」が言えた。
その差がどういう結果を招くかがこれから現実になって行くことになる。 ガラケー派がスマホは1日しか電池持たないと大騒ぎしてたもんな
ガラパゴジャップ 都会に住んでると航続距離なんか心配しないよ
誰からアンケートとったんだよ群馬県民にだろ 充電器付き一戸建てに住めないド底辺が日本に多いからな
BEVは無理だよ >>9
BEV作りたくありません宣言だけど
世界で通用すんのかね 良くある主張
A)EVは郊外・田舎では使い物にならない
→結局、近所の街乗りしか使えない
B)EVは都会では使えない
→駐車場付き戸建て(しかも2台分)じゃ無いと無理でクソ高い
→そもそも公共交通機関が豊富
C)寒冷地でEVは使えない
→そもそもリチウムイオン電池は15～30℃でないと使えないので、熱マネしっかりやって温める分充電ががっつり減る
D)暑いとEVは使えない
→そもそもリチウムイオン電池はLFPにしても熱暴走を起こしてポコポコ爆発する、中国欧州での熱波とEV爆発は恒例行事
どこならEVは使い物になるのか？ この先10年の最適解はPHEVだと思う
家充電の便利さ知って充電器が普及したらBEV買う人もチラホラ現れる ジープやポルシェは別格としてシビックやカローラみたいな大衆車は5年経っても価値は下がらないんだね♪
あれ？EVはガソリン車のダブルスコア以上の大差をつけてすごく酷い数値なんですか、何百万円もする電池なのに割と簡単にヘタるんですね、、
Top 10 Cars That Hold Their Value the Best
NOVEMBER 8, 2022
5年後減価償却比
1 Jeep Wrangler 7.3%
2 Jeep Wrangler Unlimited 8.7%
3 Porsche 911 14.6%
4 Toyota Tacoma 14.9%
5 Honda Civic 16.3%
6 Subaru BRZ 18.2%
7 Ford Mustang 19.4%
8 Toyota Corolla 19.8%
9 Nissan Versa 19.9%
10 Chevrolet Camaro 20.2%
以下ランク外
Tesla Model X 38.8%
Tesla Model S 43.7%
EV Average 44.2%
https://www.iseecars.com/cars-that-hold-their-value-study 環境のためにコストを無視して未来を語るEV推進派
自分の運用じゃ使えないと言うアンチEV
EV推進を明言してるのにトヨタにさえ無視される政府
訳の分からない陰謀論者
面白いじゃん EVゴリ押し派は匿名掲示板なんかよりユーチューバー黙らせてくれば？ｗ
拡散力で負けてっぞｗ
立往生から見てEVは”まだ”役に立たないと実感。JAFも救出できない！？立往生はこれからもほぼ不可避な理由
youtu.be/MOG4yo0DMH4
現実的に無理！今後も車業界の完全EV化が不可能な５つの理由
www.youtube.com/watch?v=8FVfc4YPM5E
【EVの闇】知らないで買うと損する電気自動車の実態を業販日本一の車屋社長に聞きました
www.youtube.com/watch?v=TvzkzeqfEso
EVシフト大失速！BMWトップの警告でEVシフトにブレーキ!?
www.youtube.com/watch?v=JL3vjXOG3Ug
中国でEV離れ！EV先進国で異変が発生
www.youtube.com/watch?v=83lXPjKrHN0
中国をはじめ、あんなにEV一辺倒だった世界各国が、EVに様々な問題が出てきたことでFCVに方向転換し、力を入れ始めたそうです。
www.youtube.com/watch?v=mub1l10zlvk >>1
10年15万km過ぎたぐらいで1回の充電で500km走れれば十分。
1回の充電はコンビニで10分以内な。
それで不足はない。
逆にここに届かないなら一般普及にはまだアルファ版開発途中 >>20
自宅で充電出来るにせよ
一泊旅行ですら出先での充電が必須なんだから
セカンドカーでしか普及しないよ （ノ▽`）ｱﾁｬｰ
2022年10月27日 米当局がテスラに刑事捜査、運転支援システムの説明を問題視＝関係者
> 米司法省が電気自動車（ＥＶ）大手テスラに対して、運転支援システムの機能に関する同社の説明を問題視し、刑事捜査に乗り出している。事情に詳しい３人の関係者が明らかにした。
https://jp.reuters.com/article/tesla-investigation-idJPKBN2RL1W0
2022年12月26日 テスラが「完全自動運転」と称して宣伝することをカリフォルニア州が事実上禁止へ
https://gigazine.net/news/20221226-california-law-bans-tesla-full-self-driving-ads/ BEVが普及する条件はガソリン車の規制
これ以外無い 電池載せ替えは電池が飛躍的にエネルギー密度高くなり小型化しないと厳しいはず
今は場所も重量もあるからシャシーと一体みたいな位置で載ってるし
冷却用に水冷油冷とセットだったり、あと簡単に取り外せるとバッテリー盗む奴絶対いるだろし 違うものなんだから違う使い方をするだけやろ
毎日車に乗る必要が無くなった高齢世代に電気自動車は合ってる >>25
出先で充電すれば良いじゃん
BEV普及は充電器普及を前提にしてる >>27
ガソリン車にとって変われるほど生産できるんかね
リチウムもコバルトも有限よ nboxかfitにscib10.5kw×2個載せたい 完全な電気自動車
→充電に時間かかりすぎ、公共の充電インフラ少なさすぎ、自前で充電インフラ整えなきゃ不便だが追加費用がかかる、暑さ寒さでバッテリー性能落ちる、車体重量がガソリン車の倍近い、高価
完全なガソリン車
→税金重すぎ、場所によってはガソリンスタンドが遠い、排ガス臭い、2050年で国内の販売停止
こりゃハイブリッドしかないな BEVは自動運転タクシーとセットの技術
サブスク市内乗り放題の自動運転タクシーは拠点で充電できる方が運用便利だし >>6
ヤニカスの乗った車には乗りたくない
例え中で吸ってなくとも、体臭から出る匂いは気になる >>20
HEV→PHEV→BEVの移行が最適解なんだけど
欧米はPHEV作れないもんだからすっ飛ばされちまった
中国はPHEV作れるので禁止されるガソリン車にはPHEV入ってない 5分の充電で300キロは走れるようにならないと話にならないたろ >>31
シェアカーや自動運転タクシーにするから沢山作る必要はなし >>35
自動運転の普及で山手線が無くなる日
> 野村総合研究所の「自動運転車の普及による影響」について詳しい専門家、晝間敏慎（ひるまとしみつ）氏に話を聞いた。
> 無人車が都市交通のインフラとして普及すれば、近距離移動の路線がなくなる可能性は十分と思います。山手線などのニーズはなくなりますよね。
> 無人車が普及した世界では、 AIが最適なルートを導き出すので、道路を効率よく使えるようになることは確かです。
> また、そうなれば不動産屋の商売にも大きく影響することになるでしょう。現状の鉄道沿線の不動産価値は高いけれど、 鉄道のニーズがなくなれば、その鉄道沿線の不動産価値は下がるので。
https://itest.5ch.net/potato/test/read.cgi/bizplus/1480162817 >>20
尚BEVオーナーに因縁吹っかけられて怒鳴りつけられる模様 容量もそうだが充電に時間がかかりすぎる。５分で８０パーセント充電できるようになればもっと普及すると思う 凍死しねえっていうなら
雪山で24時間配信してみろや
電動コケシが EVは長距離移動に向いていないんじゃない、
短距離移動用なんだ！←イマココ
なお最終的にはゴルフカートあたりで落ち着くと予想 >>38
シェアカーや自動運転タクシーなら気にしなくて良い
アプリで呼べば来てくれる もう去年で勝負が決まった
メーカーも世界市場に従うしかない
https://i.imgur.com/8mpG2L4.jpg
ＨＶは航続距離すごいけど
作るのに10倍の部品が必要だからコストでEVに敵わんよ
言うならデジタル時計と機械式時計の違い
モジュールをポン付けするだけ >>30
> 出先で充電すれば良いじゃん
ムリムリw
SAや道の駅に立ち寄っても
充電器が使用中なら先客が帰ってくるのをひたすら待ち
それからようやく充電スタート
30分経ったら食事も買い物も切り上げるの？w
宿に充電器があったとしても
誰か充電中なら待たないとダメ
その間、当然酒は飲めないし
下手するとのんびり温泉にも浸かれないよ？w
これ、何かの罰ゲーム？w >>47
EVのが高くね
サクラが100万円だったらEVしか勝たん世界だけど
200万円だし 高い金出して、強いられる不便に痩せ我慢して乗るようなものじゃないね >>43
ひょっとしてガソリン車なら死なないと思ってる？ 容量より充電スポットくれ。アパート住まいだから購入は絶望的。 >>35
つまり、自宅用には向いてない訳だね
それは同意 EVは部品点数少なくてシンプルと言われるけど鬼のように高いよな >>43
ガソリン車より雪で動けなかったときのパフォーマンスは高かったのは証明された 俺はせっかちなので、充電３分越えたら嫌だな。今の車なんて１分前後でガソリン満タンだし。 >>39
その代替案じゃガソリン車は規制できんな
時間かけてインフラ整備してから台数少しずつ増やして価格抑えるしか普及の道はないな
一度環境整えば腐らなさそうな気はするが どんな世論誘導をされようが、停電したら終わりのラジコンカーみたいな車には興味が湧きません 電気は電車という実用例があるんだからそれに倣えよ
バッテリーを捨てろ >>55
一家に一台という価値観を棄てるしかない
田舎はどうすんだって話はある 今EV乗っている奴ら 5年たつと下取りゼロくさいな 産廃バンザイ >>49
別に専用200がなくても100ｖでも充電はできるんだが（づまり宿レベルなら結構どこでも可能）EV。 なんでEVみたいなゴミ車を広める世論を推し進めようとしてるの？？
キモいんだけど
ガソリン車の利便性に優ってから普及させろよ >>12
長距離乗れない車なんて意味ないだろ
都内だけとかタクシーで十分 >>43
24時間雪山で死なないルールなら
ガソリン車はこまめにガソリン満タンしなきゃ
家でガソリン満タンできないからガソリン車の方が面倒 BEVはシェアカー向き
アプリで呼ぶと自動運転で参上する感じ
これなら値段とか充電時間は気にしないで良い
肝は自動運転の精度 >>50
おもちゃに勝つ必要があるかどうかは疑問なんだが
お前さんはなぜ勝ち負けに固執してんの？
もしかして負け犬なの？ 氷点下の寒いとこだとスマホやデジカメのバッテリーが文字通り一瞬でゼロになることがある。
車は大丈夫かと不安になるのは当然。
電池は電池だからな >>66
街乗り車がはやるくらいだからそういう層には需要あるんでは？ >>15
ヨタが高品質のEV作ったら次の話に行くんだろ
ずるすぎるわ >>62
> 一家に一台という価値観を棄てるしかない
どこかの馬鹿がこんな↓コトを言ってたが
間違いだったんだねw
>>30 ニューノーマルの名無しさん 2023/01/03(火) 09:43:06.73 ID:Q5wOoyOg0
> >>25
> 出先で充電すれば良いじゃん
> BEV普及は充電器普及を前提にしてる >>60
それな。生活とはリスク分散。電気・ガソリン・ガスでリスク分散。 >>72
8号線の渋滞ではEV車いきのこってたやん 容量の拡大もだけど、合わせて交換もしやすくしてくれよ！
値段と手間だよ！ 交換毎にウン十万も出費するようじゃ、全くエコとは言えないからね！
エコって、エコロジーだけでなく、エコノミーなんだよ！！ まぁ 本命は爆裂覚悟の水素燃料電池車だね 余るガソりンも処理できるし >>37
欧米人ってやっぱりバカだな
アジア人が優秀 遠出必要な車好きはガソリン車
自動運転シェアカーでサブスクサービス利用すれば十分な人はEV
これで良いだろ
必要に応じて選択すれば良い >>71
おもちゃに負けてるHVに将来はないだろｗ HV作るには100の部品工場が必要なら
EVはモジュール買って来て
ポン付けするだけ
設計開発も10分の1の期間人員費用で済んでしまう >>74
シティーコミューター(つまり軽自動車)にはぴったりだよ
それは否定しない
日産SAKURAは現時点の傑作だと思う ヨーロッパが自分で設定した縛りプレイのリミットまであと7年か
いつ撤回するんだろうなって楽しみにしてるわw 日本でガソリン車禁止したら、夏場に電気不足で死亡者数上がりそうだなw >>76
段階があるんだよ
イチとゼロでしか考えられんのか愚かな 一度ガラケーで凝りてる筈なんだけどな
そう簡単には国民性ってもんは変えられないって事なんだろうな >>71
やめたれw
ID:+2b++lm80 は
免許すら持っていないんだからw >>84
お前は公道をおもちゃで走るのか？
もしかして馬鹿なんじゃねえの？ >>82
中国はしたたか。
2年もすりゃ日本車（エンジン）完全に締め出すだろう
もうEVとPheVを国産で賄えるようになっちゃうからな 自宅充電出来ないなら買うべきではない
就寝中が1日の1/3程度あるからそこを充電に充てて常に満タンで家から走り出す前提の車
家で充電が基礎な点でスタンド100%依存のガソリン車と全く違うし >>87
あいつら国際スポーツのルールもコロコロ変えるしな。ヨーロッパって、関わらないほうがよいね。 >>94
別に正解のプロダクトが勝つならどこ国産だって良い
欧米は不正解なんだから >>89
馬鹿はお前だよ
言うコトをコロコロ変える馬鹿w >>93
え？サクラやアリアが公道ではしれない！ｗｗ
ただのキチガイｗ >>60
停電したらBEVをバックアップ電源に使おう
という発想がある
そのうちBEVから家に給電できる仕組みができるだろう >>100
発電機を積んでるPHEVのほうがよくないか？？ >>94
あれこれ出来ない理由なんか考えないからな
やってやって気が付いたら世界トップシェアが中国ってのばっか
日本人の頭の悪さにはほとほと呆れるよ
これ何時まで経っても世界に置いてかれるだけだもんな アンチEVの書き込み必死だねｗ
幾ら喚き散らしても無駄だよ
政府が補助金出して推進してるからね
地デジ化でブラウン管テレビ廃絶されて液晶テレビに置き変わったの見て分かんないの？
ガラケーからスマホに移行したの見て分かんないの？
技術なんて後からどんどん良くなって行くんだよ
スマホみたいに一括0円で配布すれば勝手に普及するんだよｗ
ガソリン車利権の犯罪者が反社活動に必死なの笑えるｗｗｗ BEVでもＨＶでも外車はやめたほうが無難。
3年毎に新車乗り換えしていくならいいけど。 >>107
PHEVが最強なのに？？
中国だって選んでるだろ？ 今だから純ガソリン車のスポーツカー楽しもうと思う今日この頃 EVを構成するのがバッテリーとモーターとソフト
モーターは日本が強い
バッテリーは中国
ソフトはアメリカ
あとはそれをどう組み込むか
組み立てはやっぱ中国だな 別にどうでもええんちゃう？どうせ今のままでは乗らんし >>99
HVは当然公道を走るための車だが
そのレスがおもちゃへの勝ち負けとどういう関係があるんだ
支離滅裂だな
もしかして頭の病気なの？ >>107
BYDの幹部の発言の意味すらわかんないんだよな
トヨタには欲しい技術は何もない（名前だけ借りれりゃいい）って言ってたしなｗ >>108
地デジのほうがピュアに優れてたけど、BEVは補助金まみれのドーピングテクノロジーやからなぁ >>2
天才だな 充電じゃなくバッテリーユニットとして
充電済みをある程度ストックしておけば差し替えでスピーディ
パックの規格さえ統一すれば全車種対応
ガコンって外して ガチャんって嵌めるだけだから画期的 >>34
全方位戦略が間違っているとは思わないが
bz4xの評判見てるとEVでは海外勢に勝てていなさそうなのが問題
流石にもっと力を入れないと駄目みたい
私企業にこんな事言う道理は無いけどトヨタがコケたら日本中がヤバイのでEVも頑張って欲しい >>108
> 技術なんて後からどんどん良くなって行くんだよ
うんうん、だからさ
性能もインフラも
「良くなってから」
買えばイイじゃん？w >>2
軽自動車のバッテリー交換でさえ工賃1000円掛かるんだけど？ >>107
警鐘を鳴らすなら、ヨーロッパの方々に言ってあげたら良いと思うよ
ガソリンエンジンで日本に負けて、ハイブリッドで日本に負けて、クリーンディーゼルで日本に負けて、電気自動車では中国とアメリカに根こそぎ持っていかれてる現状だ >>114
>>47
このEVが公道走ってない妄想ってキチガイすぎだろアンチEV >>108
成功例を挙げて失敗例を挙げない典型例な詭弁
低学歴のバカしか騙せないよ、それじゃ 火力発電ゼロエミッションつって世界に向けて日本政府がCO2ゼロ宣言してんだよ
勿論、自動車もCO2排出ゼロにするに決まってんじゃん
ガソリン車も廃絶されるのはもう確定事項なんだからさ
喚き散らしても見苦しいだけだよｗｗｗ >>115
BYDに操縦安定性とか衝突安全性のテクノロジーあるんか？？
NASVAの試験乗り越えられると良いな 今はEVもハイブリッドも両方開発しておくべき
クリーンディーゼルのときのように、
やっぱり環境に悪かったですEVやめます
って手のひら返しする可能性がある サクラは興味あるけど満充電でも実質100kmで充電要るからな
使おうと思えば使える、でももっといい選択肢は他にいくらでもある
まだ田舎の庶民が買うもんじゃないわー >>87
BEVもHEVも作ってる中華のBYDが
来年欧州にBEVを投入
欧州がこのままBEVでもHEVに戻っても無問題
日本勢はBEVで出遅れ
欧州はこの先どうやっても中国に負ける状態になるかも >>107
あの国は人権がないからな、人が死のうが怪我しようが責任を取るという概念すらない。
そりゃなんでも出来るさ(о´∀`о) >>125
そういうドーピング政策がないと勝てないんでしょ？？
普通にテクノロジーとして弱くね？？ >>117
> ガコンって外して ガチャんって嵌めるだけだから画期的
数百キロのバッテリーを、かい？w >>125
別に、そうなってから買うから構わん。電力不足で変わらないと思うけどね(爆) あーあ、、あの日経すらも、EVが売れないと吐露してる
テスラ、22年のEV世界販売131万台 40%増も目標未達 2023年1月3日
> 通年ベースで過去最多を更新したものの、
> 前年比50%超の増加としていた当初の目標は下回った。
> 前年比50%超の増加としていた当初の目標は下回った。
> 前年比50%超の増加としていた当初の目標は下回った。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN310IQ0R31C22A2000000/ >>127
日本はPHEV推しで良いよ
どっちにもスイッチできるようにテクノロジーを温存すべきだね >>108
無免許は携帯を例に出したがるが車とは全くの別物だということすら理解できない無免許の集まり。 サクラのタイヤ摩耗とんでもなく早いと聞いた
出だしに最大トルクが出るEVだからかね >>125
コイツがEVどころか免許すら持ってないからな
負け組が何かに勝った気になってるw >>136
2026からのカルフォルニア、ニューヨークの規制クリアするPHEVが一台もないぞトヨタ・・ 国土が広い米中には有利だけど日本と欧州は不利
欧州はグレタやドイツの脱原発見てもおかしいんだよな
自分で自分の首締めに行ってるし意識の高さを米中に利用されてる >>134
めっちゃ優秀やん
先進国のメーカーの存在意義が一つ消えたな >>121
でそのお得意のガソリンとハイブリッドが今駆逐されようとしてるのに
何でヨーロッパに警鐘鳴らすんだよ
まずここの書き込みしてるバカに警鐘鳴らすのが先だろ >>122
ゴルフカートは公道を走るためのものじゃないぞ
お前の主語どうなってんだよ
妄想でも見えてんのか
> このEVが公道走ってない妄想ってキチガイすぎだろアンチEV
俺がいつこんな事を書いたかレス番出してみろ
基地外が >>142
バッテリー容量がネックなんだろ？？
ささっと容量増やしたプリウス作れば良いのにな >>47
そりゃHVは無理やり政策で規制して補助金出してまで普及させていないからな
製品の性能を売りにして普通に商売している
税金でドーピングしている製品と比較しても意味ないよ >>145
東南アジアも欧州もどんどん中国車か入ってく
アメリカは政治で抵抗するだろうけどな
日本も中国市場人質で抵抗できず EV車のリサイクル券は車体購入価格の50%でオケイな 社会に迷惑かけるなよ 産廃 >>148
あの規制まで容量増やすともうBEVのほうが安いんだよねえ・・ >>147
だって翻訳ソフトと介して書き込んでるんだから仕方ない(´・ω・｀) スマホもそうだけどさ
一括0円で配布して普及段階でどんどん性能が上がって行くもんだから
EVもそれで良いしそうなるしそうするから
補助金で一括0円で配られるのも時間の問題
その金はガソリン税から取る
ガソリン車ユーザーはEVユーザーの為に頑張って税金払ってねぇ～～～♪ｗｗｗ 出川の番組なんとかしたら？
EV普及させたいならw >>125
航続距離やガソリン補充時間でいかに優位でも
二酸化炭素出しながら走る時点でNGなんだよな
これがわからん奴はアスベストで家作って住んでて欲しいわ >>151
まだ正月気分でいるのかｗ
だからEVにも乗り遅れてるんじゃないのか >>104
そんな人もいるだろうけどね
EVも必要な場面はあるけど当面主流にはなりえないし2035年になってもねってだけ
バカを演じてるEUもそれに気づいてるし中国共産党もわかってる
日本の政府とマスコミだけが本当にわかってない
あと、君もか >>111
俺も内燃機関のスポ車何にしようか迷い中
でも売ってるスポ車はどれも人気過ぎて買えなかったりするし 寒冷下でもテスラは強かった事が証明されちゃったからな。
大容量バッテリー積めばかなり多くの問題が解消されるということ。
イチャモンつけてるガソリンエンジン教徒さん息してる？ メルセデスのハイブリットだけはやめとけよー痛い目見るで(´ｰ`)y-~~ >>148
カルフォルニアなんてトヨタは30万台の販売あるから
2026にはEV10万台売らないと超過罰金なのに
もはや無理ゲーな感じ >>160
5ちゃん閲覧煽り書き込みもCO2吐き出しながらやってるようなものだけどそれはノーカン？ >>158
> 補助金で一括0円で配られるのも時間の問題
じゃあ「そうなってから」貰えば済む話だねw >>157
普通の軽より200kg重いせいか？
それにしても減りすぎてるように見えるが アホか。
完全に通勤と買い物専用ならそれでいいかもしれんが、
家族で旅行とか遠出する時は別の車が必要になるだろ。
ただでさえ貧しくなってる日本人に２台持ちが当たり前とか言うつもりなのか？
アホすぎる。 >>164
暖房かければ燃費は絶望的。
バカじゃねーの？ >>167
メルセデスなんてリセール悪すぎて
見栄で安い中古メルセデス買ってる人も多いしね >>161
お前は2日からバイトだもんな
頑張れ～！ 新型プリウスに勝てる要素は一つもないでしょうEVは
あるのなら言ってみて >>168
そこは中華BYDと提携したから
BYD車にトヨタのエンブレム貼ってなんとかできる >>158
そうなったら、その時点の最新のEVに乗り換えるよ。
バグ出しよろしくね。 EV無人運転始まったら問答無用でEVが天下獲る
地価高い密集エリアは配車アプリでタクシーが走り回るし
地価安い田舎は駅まで乗って無人で家に帰るとか、駅に無人で走ってくるようになる
スマホのサービスの一つになる為にEV化が始まってる
無人運転に関してだってまだ危険が残る段階でもアメリカの都合でGOサイン出すしかなくなるだろうし 考えれば答えが出る！
現実なんて無視してアンチを叩けば
俺らEV推しは意識が高いぜ！
ホルホルホルホルｗ >>164
つまりテスラ以外はダメダメなんですねw >>171
変な乗り方（峠攻めｗ）してんだろうな
サクラの重量なんて軽箱4ＷＤレベル程度だし >>170
おや？
君矛盾してないかね？
EVは不便で性能が劣るから乗らないんじゃなかったのかね？
風見鶏は一生ガソリン車乗ってろよw >>163
実用性と速さを兼ね備えたタイプRは契約したけど
まあFFだから好き嫌いはある車だけどさ
でも納期が2年 >>178
乗らなくて良いよ
一生ガソリン車乗ってろよｗｗｗ 本来なら休日や遠出用にメインのガソリン車を持っていることを前提に、通勤や市内での買い物用として普及させていくべきだよな
そうやって軽自動車がやったみたいに広げて行けば、軽自動車で十分って言う人が増えた様に、電気自動車で十分って認識が広がりやすいし、電気自動車を体験する機会が増えれば自然と売れるようになる
まぁ今は、皆金がないからセカンドカーとか言ってる場合じゃないのかもしれないけど 陸運、海運、空輸どれも化石燃料からシフトできる道筋は立ってないんだから、結局ガソリンスタンドは無くならないしエンジンも無くならない
それならEVに無理に乗り換えるメリットは無いよね。
結局、安価に好きなところに移動さえできればなんでもいいのだから。 >>85
構造も簡単で工程も少なく設計開発も容易なBEVが高価格で重いのはリチウム電池依存だから。今のクルマがBEV移行すれば希少資源のリチウムは争奪戦となり産出国が笑うだけ。
燃えたら消せない廃棄電池の処理という問題も付随する。 >>186
> 風見鶏は一生ガソリン車乗ってろよ
馬鹿は皮肉も理解出来ないのかw >>190
まあ誰かが言ってたが1990年のパソコンだな
まだまだ高くて使い勝手悪くて趣味の世界 ＶＷはＥＶ化に舵を切った前社長を追放。
ドイツ自動車メーカーは軒並みＥＶカーによるＥ１から撤退してＦ１参加表明。
Ｆ１のＰＵはハイブリッド。
未来が明るいはずのＥＶではなく、オワコン認定のハイブリッドに莫大な投資。
それが答え。
いまだにＥＶＥＶ言うてる人は、泥船に取り残された自称「イケてる人」。 バッテリー交換とブレーキパッドとタイヤくらいしか整備要らなくなるから車買い替えして貰えない
町中の車の修理工場仕事なくなる 年始から5chでしかマウントがとれない頭頂部が薄くなった独身おじさん達の気持ち悪いネチネチしたレスが以下続きます。 EVは所詮シェア20%程度が限界だろ
電力やインフラの問題が良くならない限りね >>87
トヨタ排除のための施策は中国台頭促進しただけだったな。 EV全振り宣言してるとこは
今後どうやって誤魔化すのか見ものだよね >>193
皮肉にもなってねーっての
本気で言ってるなら
お前今スマホ使って無いよな？
ガラケー使いだろ？
スマホも初期の頃は電池持ちも悪くて不便だったからな
一括0円で配って普及段階でどんどん性能上がってきたんだからな
反社の白痴がｗ
アスベストの家に住んどけよｗｗｗ ガソリン車を売り続けていても行き止まり
電子制御、無人チャージの楽さ、最終的な利便性を考えればEVシフトは明らかなんで早めに整備した方が国益になる
でもインフラ的に日本は不利だから癇癪起こした子供のように駄々こねてるのが現状 EVがエンジン車の真似をしたところで敵う訳がない
規模も年季も桁違いなんだから
EVはEVでやれる事をすれば良いんだよ
まずは路面電車の代替物として動かせ
EVをエンジン車と同列に語ろうなどと思い上がりもいいとこ
消費者に無理やり不便を押し付けるのではなく、EVにしかできない事をやれ >>197
> 年始から5chでしかマウントがとれない頭頂部が薄くなった独身おじさん達
それって
「欧米では～！ 中国では～！」
「テスラ凄いッ！ オレ凄いッ！」
と、繰り返すコドオジのこと？
あんま苛めるな可哀想だろw >>202
反論出来なくてIDの話題に論点のすり替えw どう応えるの？
テスラ、22年EV販売目標に届かず 株価は1年で65%下落 [蚤の市★]
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1672707737/ ここでEV推してて実際所有してる人どの程度いるんだ？
車すら持ってない感じのレスもあるが EV厨の人、持論に自信がないからIDコロコロするしかないんだよ
そっとしてあげて >>201
全振りという現実を認識できないアホじみんのせいで自動車メーカーは既に海外に逃げる布石を着々と打ってるから今後どうやろうとも日本は手遅れに近い
特にトヨタが拠点としての日本を捨てる動きをしているのは完全に自民党の責任 「あっ！充電しないと…」と日常の気配りなし航続距離200kmの能力有れば買う。
つまり、満充電で36000kmの航続距離は必要w >>210
テスラと日産って同じ会社だっけ？
中国のEV製造メーカーとテスラって同じ会社だっけ？ >>213
EVはテスラ株暴落して手放したんじゃないｗ >>108
アンチでもなんでもないってことが分からないの？
今はまだ買う時期じゃないってこと
環境が整ってから買っても遅くないでしょ
推進派の人が買って普及させてよ >>14
分からないことを素直に聞けることは良いことだ
はびこ・る 電気代高いしねぇ...。融通の利くHVの方が遥かに便利だよ >>129
だからEUはFCVとか言い出したり、製造過程での脱炭素化とか言い出した >>213
EVスレのEV厨は免許すら持ってないよ
だから体験談を書かせるとすぐにボロが出る
笑ったのは
「自家用車でリーフを2年間で7万キロ乗ったが、バッテリーは劣化してない」
とかだなw ヨーロッパ勢はゲームチェンジして幸せになったんだろうか？
やめたはずの内燃機関の研究、またやってるし あと、もし自民党政府が本当に全振りを達成するつもりなら既にステーションを国策として全国に乱立（文字通り）させはじめてないと間に合わない
でもやってないな
つまり自民党のやったことは日本有数の企業達へ潰す宣言をしただけ >>207
いや、立場問わずキモい。承認欲求丸出しなねはわかるけど。
ガソリン車でもHVでも、カッコいい車はカッコいいけど、おじさんたちのルックスは若い頃から女に相手にもされなかったんだね。カッコいいとは無縁なんだね。 >>216
一番名乗りを上げたVWのこと言ってるんだけど、まあいいやw >>119
逆だろ
スマホの流れ見てて分かんない？
企業や政府が税金で配って普及段階で技術が向上して行くんだよ
アメリカの前国務長官も言ってたろ
日本は壮大な実験場だってなw
ヘリコプターマネーがどこまで通じるか試す為の >>201
YouTube
ヤフコメ
TwitterなどのSNS
匿名掲示板
どこでもEVゴリ押し派のほうが劣勢じゃね？
内容も逆張りキッズみたいになっちゃってるし
どこ行っちゃったわけ？ EUの手の蓋返しはいつもの事だが
日本は違うからな
2035年宣言した事はひっくり返らんだろう
EUが手のひら返しする事は目に見えてて
にも関わらず、鈍重で腰が重い日本で宣言してしまった罪は重い トヨタと海外の中国以外のメーカーでシェア大きい会社が組んで、
やっぱ水素だよねーってやれば、市場独占できるよね
トヨタはその相手を取捨選択するというアドバンテージ持ってるんだから頑張れ >>120
補助金で0円にすれば問題ない
ガソリン税から取るだけ >>227
何か妄想を語りだしたわ
キモいキモいw >>223
FCVは白金触媒必須の時点で詰んでる
そもそも水素ステーションが採算取れなさ過ぎて誰も作らない >>220
で気づいたらもう日本は終わってたって感じだな
中国メーカー、世界EV販売台数の4割に 日本は5％以下
1/2(月) 14:00配信
「マークラインズ」のデータをもとに日本経済新聞が独自に算出したところ、2022年の電気自動車（EV）の世界販売台数に占める割合は、中国メーカーが4割を占め、米国メーカーが3割、欧州メーカーが2割で、日本メーカーは5％以下だったという。 >>64
100Vだと一晩かけても大して充電できないんだわ どう抗っても世界のEVシフトがもう決まってるから仕方ない
2035年以降ガソリン車販売禁で途上国向けにしか売れなくなるから実質国内需要のみで自動車会社は立ち行かなくなる
EV車はバッテリーとモーター外注すれば途上国でも車が作れてしまう
エンジン開発では日本に追いつけない多くの国がEV歓迎してるのは利権と覇権争いでしかない
環境を建前に日本潰し >>220
政府が補助金もっと加速させるから
超激安になるよ
日本政府は世界に向けて
CO2排出ゼロ宣言してるからね >>239
↑
こういうのばっかじゃん
>>231 >>229
逆でも何でもイイけどさ
温泉一泊旅行すら、充電でハラハラしなきゃダメな間は
EVは買わないよw >>238
10時間ぐらいできりゃいいだろ。15ｋｗｈもはいる >>238
そうだ！
6600Vで充電すれば良いんだ >>236
水素ステーション設置は技術革新でコストだいぶ下がったやん。
それよりも立地条件が厳しい昔のままだから数少ないん違うの？従来のガソリンスタンドよりもめちゃくちゃ厳しいやん。 >>243
絶対買うなよ
政府が補助金出して1万円で買えるようになってもな >>240
仮に今のEV車がガソリン車と同程度になっても普及しないよ。
周辺整備がされてないことと様々な理由で道路状況の悪化から逃げられない日本の事情に全くマッチしていないから。 >>237
そう思うんだったら推進派の人たちが頑張って普及させてよ
応援してるよ >>239
2026になってやっと大騒ぎ始まるよ。鈍いの多すぎ
ニューヨーク州カルフォルニア（2州で人口5000万）の規制で >>243
嫁も家族もいない孤独死確定のお前は一人でソロ温泉旅行してろ >>239
うーむ、かつてのベータVHS抗争を彷彿とさせるな。 >>253
１台じゃ足りない
１０台くらい買ってね >>256
良いほうが普及するわけではないからね
プラズマもいつの間にか消えてったな >>196
自己診断プログラムで交換指示に従うだけな >>248
> 政府が補助金出して1万円で買えるようになってもな
え～っとさ
キミ、いらないモノでも
「タダなら貰わなきゃ損」
とか、考えちゃうタイプ？w
まあ、俺が田舎に住んでて
何台も車を置くスペースがあるなら貰うかもだが
現実は違うからなぁw >>164
＞大容量バッテリー積めばかなり多くの問題が解消されるということ。
えっ？
問題が増えていくんだけど… >>250
残念だけどさ
ガラケー数万で売ってる時に
スマホ一括0円で配布されてたんだわw
ガソリン車が100万で売ってても
EV補助金で10万で売ってても買うなよw
因みにガソリンリッター1000円になっても絶対ガソリン車乗っとけよ
ガソリン車は性能が良いんだろ？
自分で吐いた言葉に責任を持てよな それに補助金と簡単に言うがその金は政府の考え方だと巡り巡って国民の負担とするのは目に見えているしね。
また、今後成長の見込めるアジア市場も同様。 ガソリンと電池とは
エネルギー密度とか反応速度とか
物理の原理で違うから
それを同じレベルに持ってこうとしても無理だよ
便利な生活レベルを思いっきり落とすなら
可能だけど >>232
手のひら返しなんてあったか？
期限延長はいつものことだけど EUの大手自動車会社でEV一本槍いうのVWくらいか？
BMWやメルセデス・ベンツもEV！EV！謳ってる割に水素をきっちり開発中やんw >>239
2035に国内最後の純ガソリン車でしょ、そこから先はHVとかPHVしか選べない
純ガソリン車に乗れなくなるのは中古の弾数少なくなる2050とかで、純ガソリン車を街で殆ど見掛けなくなるのは2060くらいだろうね
自分もその頃になったらHVに乗ってると思う >>254
妄想が捗るねぇw
正月は家族と温泉で二泊してきたわ
ガソリン車で快適になw >>260
うん、ガソリンリッター1000円になっても頑張ってガソリン車乗っててね
自分の言葉には責任持てよな
アンチEVの反社会的勢力のヤクザ君 >>189
ガソリン車よりも経済性が優れるようになって、真にエコになったら当然検討するよw
お前さんは今乗ってるEVがHV車よりも二酸化炭素排出量が下回る距離まで乗り続けないとねw >>266
そんなの分が悪くなったら
思いっきり手のひら返すよ
ゼロエミッションとか過去にもあったけどw アンチEVとか何の話やwなんで議論じゃなくて喧嘩腰になるのかw >>262
この人ゼロかイチでしか物事を考えられないんだな EV車の原価3分の1以上がバッテリーで喜ぶのは中国だけなのに税金から補助金使って電気料金上げてEVの為に電力網強化はやめてくれればあとは好きにすれば良いと思ってるのがほとんど 箱根駅伝の先頭をずっと走っている灰色のクルマは新型プリウスかな？ いやウソ付いたわ、2060は流石に免許返納してるだろうから自分が気になるのは2050くらいまでだ
そんで2050ならガソリン車はまだ国内走ってると思う >>269
EVの方がガソリン車よりも経済性が優れるようになったら当然検討するよw >>262
横だが
スマホの例はあまりにも的外れだぞ？w >>272
アンチにもならないけどな
結局は欧州はディーゼル売りたいのが本音だし
まだまだ根強いからな >>262
だからトヨタはハイブリッドを緩衝役として水素等の次世代エネルギーを提案し続けてるんだよ。
少なくともリチウムが枯渇し始めてる現在の電池事情やEV車特有の問題を考慮するとEVは決して安泰ではない。 >>269
今の時点で高いEV買うのは
リッター千円のガソリン買ってるような
もんだと思うけどw >>265
どういう答えが欲しくてそのレス付けたんだ >>269
あらら
話がガソリン代にすり変わっちゃったw >>268
正月２泊 しかも遠出妄想
1/1 1/2 宿泊
1/3 どこにいんの？ >>273
何言ってんだ？
スマホの普及が例出されてもまだ理解出来ないのか？
一括0円で配られた実績があんだろ
日本政府が世界に向けてCO2排出ゼロ宣言してるってのも意味理解出来ないの？
知的障害？ ちなみに日本政府が今後も腹黒く頭の悪い政策を続けるなら日本経済は100％終わるよ。 >>283
まあ俺らが乗り換える頃には
EVもガソリンと燃費変わらないくらい
課税されてるだろうけどねw >>281
提案はいいけどどうすんの？ＦＣＶ10万台売るの？2026年カルフォルニアで
>>168 地球規模の環境危機でEV煽ったのに
全く協調しないで出し抜く覇権争いばかりで笑うよね >>273
> この人ゼロかイチでしか物事を考えられないんだな
>>262は、免許を取れないレベルのアタマなんだよ
ある意味可哀想w >>285
お前凄く気持ち悪いよ。他人をいい負かさないと死んじゃうタイプ？
昔から友達とかいなかったでしょ。職場でも煙たがられてると思うよ。 >>283
自宅で充電したら
今の段階でもEVのが安いけどな >>281
水素は最初から無理筋
実際、カリフォルニア州で負けたからもう無理
長距離トラックなら可能性残ってる程度 将来、ガソリンがリッターあたり500円に暴騰する可能性はないのか？ >>278
正解
そしてそれは現状では解決される見込みがない
EVで長距離走る動画見ると充電問題に常にぶち当たってるが
これはガソリン車にはない問題だからね >>260
ガソリンがリッター1000円になったら
当然石炭や天然ガスの値段も暴騰してるから
電気代も恐ろしい値段になってるよ
エネルギーの値段は連動するからEVなら無関係とはならない 純ガソリン車はなくなるかもだけどHV等は残りそうな感じがする
まあそれまでは純ガソリン車楽しもうと思う
あえてEV乗る必要性がないから
好きな人がEV乗って楽しめばいい >>289
トヨタの章男はさ、真面目にタイ移転考えてるらしい… >>287
>何言ってんだ？
>スマホの普及が例出されてもまだ理解出来ないのか？
>一括0円で配られた実績があんだろ
それは、携帯会社が回線契約欲しさにばら撒いていたわけで、国がやっていたわけではない。
EVもテスラや日産がばら撒くということか？何のためにそんなことを自動車会社がやると？ >>297
EVの方が150から200万くらい
価格上乗せって感じだけど >>300
ガソリン税上がる可能性は高い
流石にそこまで上がるかは知らん >>281
でもさ
政府はEVゴリ押しするからね
何と言っても世界に向けてCO2排出ゼロ宣言してんだから >>295
> お前凄く気持ち悪いよ。他人をいい負かさないと死んじゃうタイプ？
急に自己紹介してどうした？w ヨーロッパの自動車業界って、いつもゲームチェンジに失敗して市場を失ってるよな
いい加減反省すればいいのに >>305
池田直渡の妄想やん
あとトヨタ王国タイにBYDが大攻勢かけてきてるぞ 航続距離200も行かないような街乗り車で長距離運転しようとする人って頭おかしいの？ EVゴリ押しはCO2削減に寄与しない
原発ゴリ押しを最初に行って国内の発電所を全て原発に置き換えたらそこで初めてEVゴリ押しがCO2削減になる >>303
オイオイ
EV厨は原油から精製される石油製品はガソリンしか知らないんだから無理言うなよ >>310
あーこいつ絶対女に相手にされないタイプ。 ワロタ
↓
「テスラ、22年EV販売目標に届かず 株価は1年で65%下落」 >>307
サクラ補助金で安く買えるだろ
ガソリン車より電気代安いんだからトータルで安く済むに決まってる
嘘つくな >>304
ヨーロッパでも
EV移行は無理ってなって
手のひら返すヨカンw >>286
大晦日と1月1日の二泊したら
「正月は温泉に二泊」と言ってイイと思うんだが
キミは違うのかい？ >>1
乗ってる人の話ではバッテリーは温めないと充電しないし
急速充電したらバッテリーの寿命が減り
気温が低いと暖房などに電力を持っていかれて走行可能距離が格段に減り
高速道路での高速走行はバッテリーの減りが早いから要注意で
自宅に帰って来た時、バッテリー残量が無いと、何かあった時は直ぐには出掛けられない
先ずバッテリーを温めて充電に数時間掛けてからのお出かけになるから
突発的な出来事には対処できないとか•••
だからEV車に乗るなら、何時でも動かせるエンジン車との二台乗りがベストらしい
つまり、EV車の良いところは維持費だけらしい（バッテリー交換を除く） >>313
車って高額商品なんで何台も持てないから万能な性能が求められるんだよね
この世は今のEVの性能で間に合う人ばかりじゃないんだよ
EVの性能に併せてライフスタイルをなんて言ってるのは流石に頭が悪い >>319
アメリカはシカゴの大寒波でEVに乗ったユーチューバーが実況
「助けて・・・」 と >>288
> 走行税って知らないかな
またまた話が変わった
IDも話もコロコロw >>324
1台しか持てないならシティコミューターなんて買うなよ、とw >>312
あれ、章男にインタビューして書いた記事じゃないの？うわぁ、恥ずかしいw忘れて下さい 信号だらけの日本の道路を他所と一緒くたに考えるなよ >>320
それなら正月じゃなく
年末年始って俺は書くよｗ 水素単体で利用するのは、難しいから
バイオ由来の炭素源に、水素添加して
ガソリンみたいな燃料で内燃機関使うのが一番現実的だよ
石油由来じゃ無ければいいんだからな
エネルギー効率最高は、ＴＨＳで確定してるし >>277
じゃあアンチEVして喚き散らすな
お前はお世話になる人に悪口吐いて
すみませんでした
やっぱりお世話になりますって言う最低なクズと一緒 >>325
100km走る毎に30分の急速充電とか
大変だな
道路条件が相当良くてそれかw EVに移行しないとグローバル自動車メーカーは詰む
人口も経済もでかい米中が進めて、今後の新興国だってEVの方が作りやすいんでインフラも国産自動車もEVへ流れる
産油国や人口の少ない僻地ではガソリン車が残り続ける余地あるけど >>318
値上げになるらしいけどな
去年まで納車できた人はラッキーだっただろうけど >>333
>じゃあアンチEVして喚き散らすな
>
>お前はお世話になる人に悪口吐いて
>すみませんでした
>やっぱりお世話になりますって言う最低なクズと一緒
で、そんな未来いつ来るの？w 既に中国で売るには中国のバッテリーしか使用しちゃダメだから
EV＝中国＝テスラとなってる
アメリカテスラですら中国からバッテリー輸入してる現状
これぶっ壊すには核融合エネルギーを水素変換 >>321
当たり前じゃん
水道管引くのに皆自費で引いた？
送電網引くのに皆自費で引いた？
電電公社が電話普及するのに電線皆自費で引いた？ >>328
1台しか持てない人ばかりなんだから、EVをスタンダードにしようとすんなって話だろが >>1
日産サクラをフルローンで入手した意識高い系勘違い見栄っ張り貧乏人が
何スレにも渡って発狂&BEVアクロバティック擁護しまくっててホント草 >>336
今年のCOP28はUAE開催だから、そんなに心配しなくてもいいよ
石油は枯渇しないし産油国は相変わらずくっそ強いから >>329
池田直渡はもう自分≒トヨタ
の妄想に取り憑かれてる
あいつの記事は話3割で見とけ ガソリン代が1000円になったらもう、車乗れる状況じゃないな
みんな車を必要としない環境に引っ越すな
更なる一極集中と地方の消滅が確定するだろう
効率という面から見れば正しい社会だが
それを良しと思えるような人間ではいたくない >>340
水道管も配電網もみんな自費じゃないんだよバーカ
国の政策で回ってるって事も知らないのか？ｗｗｗ >>323
掌返した事実はどこ？
そこは言葉尻じゃないだろ >>337
定価が値上げだろ
補助金もっと出して実質安く買えるようになるよ >>343
電話加入権知らん馬鹿か…
上水も下水も電気も国民は高い金負担してんだけどそれすら知らんのか…
世間知らずがひどすぎる >>341
おうむ返ししか出来なくなったお馬鹿さん
そろそろ中身のあるレスを頼むわw >>351
自動車会社がEV一括0円で販売する時代がいつ来るか教えて～
そうすることによる自動車会社のメリット教えて～ 補助金の予算は一回ガクッと下がった事あったけど
今年度はまだいいとして来年度の予算あるかどうか不明なんだがな
こんなの富裕層は影響ないけど貧民層はいつまでもEV待ってたら駄目なんだよな
補助金カットと値上げのダブルパンチがやってくるのに >>356
おうむ返ししか出来なくなったお馬鹿さん
そろそろ中身のあるレスを頼むわw 電池自動車いらない
しつこいよ提灯持ち3流ライター >>343
これは恥ずかしい
免許を持ってないどころか
一般常識すらなかったw 利便性やコストやリセールを全て下回ってるモノを
法律だけで普及させようとしてるEV >>354
あらゆるインフラ放棄して河原で草でもむしって食ってればいいだろ
基地外 リーフなら代車で借りたことあるけど、自宅充電で100Vでは重点めちゃ遅い
まあ俺の使い方だとメインの車ではとても無理
EVの使い勝手がガソリン車並みに良くなるならいいとは思うけどまだまだダメ
モーターの走りはまだ良いとしてバッテリーが糞なんだよね
EVをやたら推す人たちに疑問
車所有してるのかな？と思う
まあ本人が好きで乗ってるならいいと思うけど 駐車場で充電できるようにならないと普及しないだろうな >>362
これは恥ずかしい
免許を持ってないどころか
一般常識すらなかったw >>355
そんなことしたら税金がいくらあっても足らんよw
ガソリン税値上げする？
そんな未来になったらあらゆるものの物価が倍になるぞw >>354
馬鹿はお前だ
個人が買わなくても
税金で取られるんだよ
お前が固定電話持たなくても
政府が税金徴収してインフラは整えられるって意味理解出来ないのか？
白痴w >>1
給油なんて5分もかからんぞ。３分で全て完了だ。給油自体は１分前後。 >>368
現実を直視しようね
現在物価上昇はどうなっているかね？ >>367
「ボ、僕にかまってよぉ」
まで、読んだw >>354
電話加入権な資産として売買されてた権利だが
いつの間にか無価値へ。最後に掴んだ人は残念
エンジン車はじきに走行禁止になるからほぼ無価値になる日が来るよ
ノルウェーが最初にやる（ICEの中古販売も禁止）だろうけど >>371
電話機は個人所有だろ
家電も個人所有だろ え
そんなのずっと前からあるんだがガソリン虫ってそんなことも知らんの？
災害時にうちに電気貸してくださいってくるなよ
100ニューノーマルの名無しさん2023/01/03(火) 10:00:15.54ID:1T95tRWm0
停電したらBEVをバックアップ電源に使おう
という発想がある
そのうちBEVから家に給電できる仕組みができるだろう ハイブリッドが最高
なんで大事な時間割いて充電しなきゃならんのだよ >>374
「ボ、僕にかまってよぉ」
まで、読んだw でもEV何気に増えてるよ
昨日帰省帰り中央道少し渋滞ノロノロだったけど数台に1台はノートとかテスラとか結構EV見るよ >>336
詰んでも構わん。日本の場合、自動車メーカー多すぎで苦労してきたわけで。半分でいいよ。 まあ、欧州200Ｖ 日米100Ｖ
電気インフラの違いから是正しないとな 自家用車のco2排出量なんか産業車以下
ガソリン1000円になったらガソリン車がどうとかじゃなく
何も物資が家に届かなくなって
魚も野菜も採算合わなくて売られなくなるね
電気代も今の10倍 >>357
妄想で適当な事ばかり言ってるな
答えられないならもういいよ
くだらんやつ 実際に車を使ってんなら、燃料補給手軽さという利便性はひしひしと感じてるはず
こいつが遅くなるとか、利便性を求めて車を所有するのに
不便を伴うとか本末転倒
この当たり前の感覚をEV厨はなぜか無視出来てる
不思議だねえ
車乗ってねえんじゃねえの >>343
別荘に水道引くのに、自費で水道管引いたけど？ >>2
それならトランクに発電機積んだ方が早くないか？ >>385
まだスマホの例にこだわってるのか
馬鹿の一つ覚えw >>388
ヒント国営
電電公社
政府がゼロ円スマホ廃止の号令と同時に消滅 >>386
新築一戸建ては充電用に200v引いてるのが増えてる、というか営業が推してくる。問題はマンション、なんせ戸数に対して設置数が全く足りない。 >>391
そりゃ、EV厨は免許すら持ってないからなw >>389
宣言を履行しない点について同じ事だ
本質を見ずに言葉尻で難癖つけるとかどういう了見だよ 少なくともあと数年もするとEVには税金が課せられるよ
現在排気量ごとに設定されてる自動車税がモーター出力とかでも課税されるだろうし
ガソリン税に対応した走行距離税も何かしら(といっても電力だろうけど)に課税される
遠い将来ガソリン代が暴騰するよりEVへの課税の方が先に来るのは間違いない >>394
まだスマホの例にこだわってるのか
馬鹿の一つ覚えw >>396
新築時なら5000円程でつくからな
自分はあとからつけたから2.5万かかったわ >>395
で、ゼロ円スマホは国が予算つけて
補助金でやったの？
その予算の件名は？ >>397
そりゃ、EV厨は免許すら持ってないからなw >>391
冬休みの学生かもな
学校で左翼教師からEVは素晴らしいと教わって盲信した 馬鹿はスマホに例えたがるが
スマホ0円は後の利用料金で儲けるビジネスモデルであって
EVとは全く話が違うことに気付いていない >>392
良かったね
それで浄水場から引いたんだね？
大変だったね
公道に埋設するのに良く個人でそんな距離の許可降りたねｗｗｗ
そうすると君は公道に個人所有の水道管を不法埋設している事になるから犯罪者だね テレ東の番組で出川がのってる電動スクーターみたいに素人がバッテリーカードリッジを取り出して
充電してセットし直せばOKって感じになれば良かったのにな
つーか、EVにそれをイメージしてた人も多かっただろ >>396
今度 会社で電動フォーク入れるけど
三相200Ｖ30Ａを使いますって言われたけど、一般家庭だとどうなんだろね コピペだが
今やそんなことない。補助金使った充電器だって課金されるようになった。
やはり台数が増えるとマナーに頼るだけじゃダメになってくる。
高速道路など「電気自動車専用」と書かれている公共の急速充電器もあり
、これはアウトランダーＰＨＥＶを含まないと解釈すべきだと思います。
その一方、リーフが来ると「どうぞ」
と気持ち良く譲って頂けるアウトランダーＰＨＥＶの人もいる EVのトランクに発電機とガソリンタンクを積めば
反EV派も沈黙する 俺50代だから返上までガソリンの世の中で終わるから今のままで行くわ 補助金ならHVの時にさんざん出たじゃん
EVもあのくらいで限界じゃないかな
どっちにしろ買わないけど >>412
その方式が実用化できたら何の憂いもないな >>409
24時間稼働可能の業務用扇風機を使ったりとか、DIYでアルゴン溶接したいとか…w >>270
いやアンチEVしてんだろ？
状況が良くなったら鞍替えするような卑怯な真似すんなよな
散々後ろ足で砂引っ掛けておいて
やっぱりEV乗りますとか言うなよ
一生ガソリン車乗っとけ
そんで税金たんまり払ってEVユーザーの為に働けw >>408
台湾で電動スクーターのバッテリーサブスクがあるけど
結構重いバッテリーを二個交換してるね
あのレベルならまだ実用的だけど
EVでは無料だねぇ >>407
別荘地が新規開発された時の話だから、村が許可出してたんじゃねーの？
後から別荘建てた人が、使わせてくださいとかって頼みに来てたようだけど 重いバッテリー
劣化するバッテリー
交換費用が高いバッテリー
充電時間が長いバッテリー
予備を携行出来ないバッテリー
決まった範囲の配達送迎ならEVでもいいけどね。
停電時の非常用と言うけど停電したら充電出来ない。 >>414
車種によって値上げ分は補助金で相殺されちゃうから
うまみもなくなりそうだがな 自動車税が道路の保守維持費の意味があるとしたら、ガソリン車の倍近い車体重量のある
電気自動車こそ重く課税されるべきなんだが、それを環境を考えて補助金入れてるだけ
そもそも電気自動車の製造から廃棄まで考えると必ずしもガソリン車より環境にいいとは言えないっていうアホ臭さ >>406
そもそも内燃車より利便性の低いEVをガラケーより利便性が高いスマホに例えることがおかしい 乗り換え促進の観点からガソリン車こそ課税されるだろ
13年落ちの自動車税、重量税増税のような形でね
二酸化炭素排出削減に対して罰金も含めたルール作りはほぼ必ず求められるだろうし ガラケーがスマホに駆逐されたのは電話じゃなくした事
アップルは儲ける為に上手い事デザインで誤魔化してるけどハードウェアをネット機に変換したから
車の代わりに自動で移動する箱が出てきたらそれがスマホと同じこと
ここのEV老害は全く理解できないみたいだけど人類最初の車はEV 電動車と言ってもハイブリッドもOKだからね(´・ω・｀) >>420
自己レス
無料、じゃなくて
無理、だった 今のガソリンスタンドにひっきりなしに
車が来る様子を見てると
あんな重くてデカい電池を交換式にしたって
現実味がないように思うんだがw
大量の空の電池も充電しなきゃいけないし >>418
では反ガソリンしているお前さんは、全ての物流をEVで実現したものだけを使って暮らしてもらおうかw >>420
台湾で電動スクーターのバッテリーサブスクがあるけど
結構重いバッテリーを二個交換してるね
あのレベルならまだ実用的だけど
EVでは無料だねぇ 俺は15年後に検討するわ
有料βテスター諸君は頑張ってくれ給え >>428
車をどう定義するかでならEVが人類初ではなかろう >>188
気持ち判るわ。次買うのはGR86にスーチャか981ケイマンSに決めている。 >>434
俺もそろそろ車乗り換え検討の時期なんだけど、まだEVは早いよなぁ。
やっぱりハイブリッドかね？ >>420
水素でカードリッジを軽くして航続距離を伸ばせれば良いんだが、どうだかねえ >>430
自己レス
無料、じゃなくて
無理、だった >>427
長く乗り続けた方が環境にいいのに、意味のわからない税が課せられるの、よくわからん
3Rとか、SDGsとかはどうでもええんか？ >>416
アメリカの方が早く普及しそうだな、ＤＩＹ大国だしｗ >>413
ﾅｶｰﾏつか、人生逆算する年齢だから元気に乗れるのは後20年ぐらい。
ガンマと隼の消耗パーツは大体あるから
その期間逃げ切ることは難しくなさそうw >>431
ほんそれ。インフラが発電所レベルから見直しで現実味がない。マイナーな変わり者が買うのはどこの国でも同じで、ディーゼルと同じでどこかでまた違う花火になりそうw EVは災害の時は便利
東日本大震災時はガソリンも送電線もダメになっちゃったから避難所とかでもかなり活躍したらしいよ
ガソリン来なかったからね EV電費月3000円しか掛からないってのみんな知らないんじゃないかな
ガソリン高騰でガソリンとの差は開くばかり一人二ヤついてるわ >>445
お、ここにいるEV乗りたちが避難所にリーフの電力を提供したのかね？w >>486
俺は去年、ＢＲＺを買い替えたぞ
２．５リッターはパワーあり過ぎるが、アイサイトないと不安だからなｗ >>446
でも買うとき100万、200万余計に払ってるよね？ EVはまだまだ時期尚早だわ
それでも普及させたきゃ環境を作れ
道路で給電しろ
一方だけいじってやった気になるなよ
普及させたきゃ本気を見せろ evユーザーの4割が次はev以外と考えてるし、evは時期尚早なのかもしれんな
充電池交換式がこれから伸びるかについては興味深いかな >>445
東日本大震災でEVが活躍したって聞いたことないぞ
車種なんだよ？
熊本地震でアウトランダーPHEVが活躍したのは有名だが >>438
次のプリウス0〜100が６秒フラット。普通にスポ車だな。w 足回りはダブルウィッシュボーンだから乗り心地よく安定してるし。 >>445
妄想乙www
停電してスマホの充電も厳しい状況でevが活躍とか無茶言うなwww >>428
ガラケーは日本のお家芸
車も同じ轍を踏むだろうな 結局車載バッテリーの進化や容量アップでの敗北宣言だろ
無理な部分はユーザーが我慢と工夫でどうにかしてねと >>445
そういや北海道地震で停電の時に多くのセイコーマートが営業できた事例あったな >>453
新型プリウスはもう来年の販売枠埋まってるんだっけ？
納期2年かな
大人気だわな 次買うならまだハイブリッドだなあ
EVはお金持ちさんが存分に投資終わってインフラ整ってからで良いや EVの時代はまだ到来してなくて、
実際に実用的になってるのはハイブリッド車だもんな
BEVはあと30年は無理だよ >>453
ググったら6.7秒じゃん
アバルト595と同じ phev乗って分かったけどリーフ乗りはマナーが悪い
クソじじいが多い >>455
そもそもガラケーは世界で勝てた事が無いよ
日本だけの文化だったのでガラパゴス言われてたの >>451
車で交換式は巨大な工場レベルの施設を作らないと無理。
外したバッテリーと、充電済のバッテリー置き場で大量のスペースが必要になるからな。 去年のカリフォルニアで電気自動車に充電を制限するようにって話は電気自動車が
普及下すべての国で起こることだよな
環境に配慮して電気自動車のはずなのに火力や原子力発電所ふやすのか？って話だし、
単に発電所増やせばいいってもんでもなく送電網から見直す必要がある
カリフォルニア州が電気の充電設備だけでなく水素ステーションにも補助金出したことは
色々示唆に富むね >>454
手で回す、スマホの充電器でＥＶ充電するんだろう
>>448
は
>>436
のレス番間違い 今、EV乗らないと一生乗れないっていうのが正解だろ。資源は枯渇するのだよ。 >>436
GR86はアフターパーツも多いしFRだし良いね
本格MRは乗ったことないな
ちなみにS660のなんちゃってMRは持ってるのよw >>448
俺は2.５リッタであの車重ならもう少しパンチが欲しいのでスーチャかな。GTに限るならZもいいな。
素ケイマンは乗っててパンチ不足だったのでS。当然に素ケイマンでもノーマルGR86よりあらゆる局面で速いので86ならターボかスーチャ入れる。 テスラ3で電池500kg
100個で50トンw
混むスタンドだともっと来るからな >>471
その視点は良いね。
資源の問題でEV作れなくなるから、今のうちに乗っておけと言うことだね。 >>446
おれのテスラチャージングカード電気代以外で月5300円
何の車の話？ >>470
成る程手回し…
って、充電に何年かかるね～んwww >>453
俺も新型プリウスほしいんだが、今年の納車も無理らしいよ
まさか普通にプリウス欲しくなるとはなあ
今の網掛けみたいな顔は嫌だったからトヨタはないと思ってたのに >>473
EV乗りですら、プラグインハイブリットが10分を超えて充電スタンドに居座ってるとブチ切れるみたいだからね。
3分と言うのは正しいだろうね。 >>472
自己満ガソリン旧車自慢はよそでやって
ここは環境問題をまじめに語るスレなんだからさ >>484
へ？
バッテリー作るのに環境負荷かかりまくりのEVが環境に良いわけなかろう？ >>432
反ガソリンしてる奴なんて何処にいるんだよw
CO2排出削減計画だろw
間抜け >>1
そこまで言うなら補助金全廃しろよ
補助金なけりゃ経済的に成り立たたい車のくせに大層なこというな 今はまだ電気自動車は早いってのは同意なんだが、いつか買い時が来るんかねw
2～30年待って核融合発電が実用化されたら水素が有り得るw
ある意味今電気自動車に乗るなら自宅に充電インフラ整えて出先では、ガソリン車借りるか電車にするとかして、充電に期待しない運用ができなきゃだめだよ >>482
60kWhを3分で充電だと、1200kWの
変電設備の容量が要るな
整流器や充電の損失や >>468
交換式はもうとっくに失敗してるからな。 充電待ちでイライラするの分からんなぁw
どうせ待ってる間も充電中もスマホ弄りっぱなしやん >>452
トヨタとか日産とかの
あの時ガソリンまったく無くなったからEVは移動も出来たし家の家電も使えたのが凄く助かったってブログ主見たことがある >>1
> 電気自動車（EV）で世界最大手の米テスラは2日、2022年の世界販売台数が131万台だったと発表した。前年の93・6万台より40%増えて過去最多を更新したが、50%増としていた目標は下回った。成長鈍化への懸念や、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）が米ツイッターの経営に注力していることから、テスラの株価は大きく下落している。
>
> マスク氏は22年の世界販売台数について、「楽に50%を超える成長を見込める」（22年1月の決算会見）としていた。だが、中国・上海のロックダウンで工場が一時、操業を停止したことや、新車の発売がなかったこと、大手の米ゼネラル・モーターズ（GM）や米フォード・モーターなどが新型EVを投入して競争が激化したことから、目標を達成できなかった。
>
> 22年末には米国で、主力車…(以下有料版で、残り302文字)
>
> 朝日新聞 2023/1/3 7:3
> https://www.asahi.com/sp/articles/ASR132DRLR13ULFA001.html?iref=sptop_7_04 >>482
あいつら30分が基本じゃないのかw
10分でキレるならEVなんか選ぶなよなw >>486
EVのバッテリー作るのにドバドバ二酸化炭素出しといてEVバンザイ、ガソリン車どっか行けしてる矛盾。
>>489
中国で大量に廃棄されたevが日本で一括一円で配られたりしてねw
絶対に乗りたくないけどw 新型プリウスいいんだけど、あれ多分すぐ飽きるぞ
エスティマが出た時と似たような感覚がある
タイヤが残念すぎる >>486
2001年とくらべて2021年の自動車によるCO2排出量は
日本▲20％
エゲレス▲７％
他欧州先進国ほぼ横
アメリカ＋だったような
欧米ナニしとんねん、って話しだったような EVとHVをガラケーとスマホで比喩したくても、これでは、、、
車種 サクラvs.ヤリス
充電時間 1日以上vs.5分
航続距離 180km vs. 1000km
エアコン 微妙 vs. 使い放題
値段 おんなじ EVの差はは受電能力の差に尽きる。その点で現状、ヒュンダイが圧倒してるな。 10分の充電でイライラするくらいなら、液体燃料充填すりゃいいのに
2分で満タンだぜ
アホだよな、あいつら >>496
前スレより。
148 ゆう[] 2023/01/02(月) 06:46:54.34 ID:6zHyHMdP0
>>143
プラグインハイブリッドが時間いっぱいまで充電しているとムカつくから
10分までにしてね。 >>497
当たると見たら一気に突っ込んでいく中国ではお馴染みの、大量の電気自動車の墓場ができるんだろうなw 給油の手間ガー言うやつが、
毎日帰ったらコンセントにつなぐ手間は惜しまないのなｗ >>494
そのときのトヨタのEVって何だ？車種言ってみ >>493
中国とか規制ラッシュ時は充電待ち100時間とかで殴り合いしてるw
おまえ充電スポットで４日待ちとか平気なの？www >>507
そして、出発の時にはまた充電ケーブル抜いて収納 >>497
日本が地震大国だから原発稼働出来ないだけ
中国もアメリカも原発も再エネもある
製造段階でCO2排出するのは
発電所がCO2出すからだろ
だから日本もゼロエミッション計画推進するんだろ
お前のような反日工作員がいるから日本の経済が滞るんだよ
世界的に廃絶方向にあるガソリン車推しして日本を衰退させようとしているのは明白 >>500
EVの排気ガス排出はゼロなのでドングリの背比べは無意味 >>512
4日は無理w
でもスマホ弄りながらならゲームしてて3時間は余裕で何でも待てる。待ち時間だけ苛つくならシコシコして落ち着け >>482
電気が多少でも分かる人はそれが困難だって知っている
沢山の電気を流すには電線を太くしなきゃならない
結果重くなって人が持てない重さになる >>509
見た目の話だよ
やっぱどっか大衆車目指してるところがあって煮えきれない
目が慣れると特別感は消えるだろう
角度によっては惹かれるものがあるのに残念なところだ >>507
そもそもガソリン車はそんなに頻繁に給油する必要ないからな。走る距離にもよるが普通に使ってれば月に2、3回スタンド行けば大抵は事足りる。 >>513
汚れたケーブルで手がベタベタになるのになwww >>496
いやマジで3分くらいにしないとそのうち殺人事件が発生すると思う YouTubeでEV長距離ドライブの動画見てるけど、テスラでも充電場所とか気にしながら走ってるし
まだまだだなあ >>520
充電スポットを66000Vで整備すればどうか？
一瞬でフルチャージできるぞ 『紅白歌合戦』セクシー衣装に衝撃！「全然歌入ってこない」「目のやり場に困る」「親と見るには気まずい」
https://yiekh.barbaforte.org/0103/suwp/e01e41.html >>508
250馬力のプリウスミサイルとか頭おかしいよな 充電スポットのついてるマスにガソリン車を駐車して、トイレかどっか行ってしばらく放置してたらおもろいことになりそうだな >>517
30分くらい時間を上手く使えばいいとかアホなこと言ってたけど、やっぱり30分待つのは無理なんだよなw
当たり前のことなのに何故かそれを認めたがらない >>484
嫌だよw 運転の楽しみの話は車では重要だからね(爆) >>519
充電待ち行列で待ってたら、トイレ行きたくなっても腹減っても寒くても暑くても我慢するしか無いんだぞ。
その場を離れた時に充電終わった奴が車どかしたら、そこに割り込まれて順番飛ばされるからな。 >>530
チャージしてる車はいいけど待ってる奴らが問題なのよね >>533
確かに
待ってる方はあと何分まではいいのかよくわからないしな
列詰めるの遅れたら横入りされることもあるらしいし >>530
自分の出来ないことを人に勧めるのはよくないよなぁw >>525
充電個所で旅行プランを組まなきゃないのがどうしようもなく不便。高速道路だと30分も充電で時間とられてせいぜい100km程度しか走れないとかどんな罰ゲームだよ。 EVの車検はデ゛ィーラー以外 不可くさいね リコール隠しで ぼったくられて終了 EVはやっぱ不便だな
こういう話を聞いてると
なんでサービスエリアに既に入ってるのに休憩できないのか >>530
30分ぐらいと軽くいうけど前に数台待ってたら数時間待ちになるし
コンセント挿して車に戻って来ない奴もいるから予定が崩れまくるの普通。
だから殴り合いのケンカも起きる。
待ってるウチに電池切れしてレッカー呼ぶパターンも発生してるwww >>532
EV民の民度最低ぇw意識高い系ちゃうんw >>537
既に３時間待ちでブチキレツイート見たことあるしな。俺は無理。w >>530
一人でEVの性能確かめるのに旅行するのと、子供や嫁さん乗せて盆暮れに帰省で使うのと全く条件が違うからな。
車の充電スケジュールにに家族が合わせるなんて不可能だから。 >>537
それを言うと、旅行にEVを使わないと言うまさかの方法を提示してくるのがEV厨。 だからEV好きな奴、もの好きがEV買えばいいだけ
便利なら補助金なんてなくても普及してるだろうし
でもまだほとんど普及してないのだけどw
サクラが少し売れたけど2台目の近距離専用車として
まあ販売台数はNBOXと比べると雲泥の差なんだけどさ >>537
実際に旅行しない人とかは、頭の中で考えて大した事ないって思うんだろうけどな
実際に旅行すると、給油とかでも無い方がずっと楽だし、ましてやEVみたいに頻繁に充電必要とかは、本当にストレスになるわな >>530
30分無理って
どんだけ余裕のない人生なんだよ
ストレッチやるとかトイレもそうだし
30分なんてあっという間に過ぎるぞ
余裕持った人生送ろうよ 若い女性がEV買うとか確実にトラブルに巻き込まれるから、親としては娘には普通の軽自動車に乗れと指導するレベル
女性1人で何時間も充電待ちするとかあり得ん まず充電スタンドに2台目が来たら途端にスピード半減するのをどうにかしたほうがいい
EVが増えだすと絶対ドライバー同士で揉める案件も増えるぞｗ
分単位で課金されるから速度落ちると単純に損するだけだし ここで出てるような不満は
新型SCIBと蓄電型急速充電器の普及でほぼ解消するな
問題は値段だけか カーボンニュートラルな液状炭化水素を開発したらEV議論なんて吹き飛ぶけどな
微生物由来の可燃性液体で量を用意できるのは現状バイオエタノールくらいしかないけどさ 俺は万が一普及してしまって、ガソリン車完全敗北時に買い換え判断するから余裕。今はガソリン車楽しみます。 >>550
EV乗りがプラグインハイブリットの10分超の充電にブチ切れてるのを見せられると、30分問題ないとか説得力ないんですわw >>553
急速に充電するのはいいが、
今度は送電線と変電設備が巨大になるのがネック
電気はガソリンみたいに
貯蔵出来ないからな >>553
あとバッテリーの劣化と莫大な交換費用な >>550
それを同じEV乗りに言って徹底させろよw >>558
水素化、蓄電池や揚水発電でエネルギー変換すれば貯められるけど変換効率やコストで論外だしな 30分に縛られるって休憩じゃなくただの待機だからね
普通は混んでたらトイレだけ済ませて次のSA目指したり目的地によっては高速下りて探すかってなるし
逆に空いてたとき時間あるから１時間くらい休もうってなる事もある
これが大体30分程度の休憩のあり方 >>541
ターボディーゼルと同じ展開になるわな。ルール変更で義務ではなくなる。全土のインフラ革命となると25年後の話だし。 インフラの方は下道はバッテリーで200kmも走れる分積んどけば問題ない
遠出する時の為に高速にワイヤレス給電配備しておいて走りながら給電する設備作れば良いだけ
量的緩和で発行したカネをインフラに投資すれば経済も回復して一石二鳥
グリーンディール政策だな
いわゆる財政出動だ >>546
リーフ乗りの職場の同僚、年末の帰省のとき大変だったそうで
実家に充電設備なくて充電できなくて、爺ちゃんのアルトで
帰ってきてたwww
またアルト返しに帰省してリーフ回収して充電スポット巡りしないと
帰れないと頭抱えてて噴いたw
嫁子は次は電車で別行動だそうだwww >>550
30分充電で走行可能距離は100km
つまり
30分充電→1時間走行→充電空き待ち→30分充電→1時間走行→充電空き待ち→30分充電
このサイクルでストレスたまらないなら大したものだ ガソリン車擁護してEVアンチしてる奴らは反日
反社的勢力の犯罪者 レクサスRXからアリアに乗り換えたけど街乗りで同じくらい走るよ。
だいたい400キロくらい走れる。
エアコン使いまくるけど中々減っていかないんだよね。
もっと減っていくものと思っていたから満足してる。 ローテクなほどいざというときの安心感がある
助かる ガソリン厨って二酸化炭素にはダンマリだよな
北欧やカナダで氷河に異変があるから
EUやアメリカは危機感がある
日本は昔と比べて雪が少しが減ったくらいだから
国際感覚のあるエリートしか二酸化炭素気にしてないんだよな >>563
要するに同乗者と食事済ませる時間が１時間なんだよな。 >>574
EVのバッテリー作るのに二酸化炭素出さなくなってから言おうか？ >>565
このカネの回収はガソリン税から取れば良い
ガソリン車ユーザーにはEVユーザーの為に働いてもらう >>555
ほんとその通り
あえて今EV乗る必要性ないし何時でも買えるしさ
EVを無理矢理推してくるのがウザいだけ
金出して好きなガソリン車買うだけ
今はまだEVが好きな奴が乗ればいいのよ YouTube
ヤフコメ
TwitterなどのSNS
匿名掲示板
どこでもEVゴリ押し派のほうが劣勢じゃね？
内容も逆張りキッズみたいになっちゃってるし
・決まってる
・やるしかない
ずっとこればっか連呼やん
見直しでもされたら終わるし
EVガチ勢どこ行っちゃったわけ？ >>567
実家に充電設備があるかないかも解らないって脳みそやばくね？ >>572
70ランクル「いやぁ…それほどでもw」 環境問題とか思想がどうこうとか知らないが 現段階ではガソリン車が良い >>300
逆に本当にEV化が進んだらガソリンは余って安くなるんじゃ？
石油精製時にガソリンは副産物として出来てしまうんだろ？
石油を精製するのを減らすのはＳＤＧｚかもしれんが果たしてそう事は運ぶのかね？ アメリカとてEVシフトを叫んでいるがシティコミューターとしてならともかくも、あの広大な国土を行き交う車輌としてはあまりにもリスクが高い。
トラブル時の復旧が困難だからだ。
カリフォルニアの街中で立ち往生するならともかくも誰もネバダ砂漠のド真ん中で電欠になんかなりたくないだろう。 >>574
だんまりだよ。地球の気候変動にたいして人間活動による変動のパーセンテージなんてのは統計で統一見解がないから。 走行距離も重要だけど、急速充電３０分で100キロも走られへんねんやろ。長距離移動するから充電のほうが時間かかるやん。 >>576
じゃあHEVもアウトだな
たまにHEVは電池使ってないと思ってる馬鹿いるよね
お前はどうかな？ >>579
そもそもゴリ押し派なるものがアンチの妄想 >>565
心配するなワイヤレスは電磁波反対派によりもれなく 癌がー キャンペーンが始まり壊滅 >>530
高速のSAでも30分以上の休憩とか食事でも取らない限りはまずないよなー
コーヒー飲んでトイレ済ませてだからどんなに長くても10分ちょいだ >>560
バカだから理解できないんだろうけど
ほとんどのEV乗り普通にやってるんだよ
それね余裕のない人生送ってる奴が、30分無理の記事拾い集めて
やっぱそうだろ俺と同じだろつってんのね
でその他大勢のバカが、やっぱ俺の思った通り無理なんじゃんとか言って
その他のバカの方が本筋みたいにしちゃったって話ｗ 発電の電気って貯められないからな。
今使っている電気は、さっき発電されて
届いたもの。
電気の使用の受給に応じて、発電量をコントロールしてる。
バランスが崩れるとブラックアウトする。
全部がBEVになったら、今の発電の状況じゃ足りないだろうな このスレまだ伸びてんのかw 正月なんだから遊びに行けよw できないことをできると偽るから普及しない。何を取り繕おうが航続短いって分かってんだから、毎日充電できる企業の営業車に的を絞ればいいのにね。 >>574
俺 個人的にメタン反対派なんだけど 牛のゲップ防止法案に期待 元々地球温暖化か～とか二酸化炭素が～とかゴアが2000年頃言い出したんだけど
そんときの説が2025年頃には今の陸地の４割か海面上昇で水没～とかだった。
日本でどこか水没した地域ある？www 日本においてもお盆や冬の正月渋滞、積雪時の立ち往生などを考えればわかること。
そして一台でもそうなってしまったら道路の復旧すら困難になる。 >>592
充電に合わせて休憩という考えがねえ
好きな時、好きな場所で休憩したいし
給電マネージメントを良しとする人にはいいんじゃない >>588
一律アウトで良いんじゃない？
ガソリン車は二酸化炭素出して～みたいなアホな話がなくなる。 >>594
tps://www.tesla.com/ja_jp/megapack 仕事行く日は家と会社の往復で100キロくらい走るんですが スマホはガラケーで出来なかったことが色々出来たからな。
EVはどんなに進化してもガソリン車と同じで移動の道具から脱却できない。 >>593
給電に合わせて休憩する方が余裕なく感じてしまうのは俺だけ？
好きな場所、好きな時に休憩したいんだけど >>593
自分の周りがソースw
喧嘩とか起こってるのにw >>580
近くに日産の寺とかイオンとかぐらいは有るだろうと思ってたら 無かった そうだwww >>590
そういう人はワイヤレス給電がある高速道路乗らないで電車に乗れば良い
電車の電磁波も嫌なら自転車か徒歩にすれば良い
ガソリン車でも電磁波だすからな >>601
ないよな。台風は大きくなっているようだが人工活動なのか地球の自然変動なのか証明した論文がねーからな。どれも仮説でバラツキと論争があり統一されてない。相関と因果の区別ができていない。 （ノ▽`）ｱﾁｬｰ
多重衝突事故のテスラ車、運転手は支援ソフト誤作動と警察に証言2022/12/22
> １２月２１日、米サンフランシスコのベイブリッジで８台が絡む車両多重衝突事故が先月発生し、この事故に関与したテスラの２０２１年型「モデルＳ」の運転手が、誤作動した「フルセルフドライビング（ＦＳＤ）」モードになっていたと警察に証言している。
https://jp.reuters.com/article/idJPL6N33C02D
テスラが「完全自動運転」と称して宣伝することをカリフォルニア州が事実上禁止へ2022年12月26日
https://gigazine.net/news/20221226-california-law-bans-tesla-full-self-driving-ads/ エアコンギンギンに使用して100キロで走るとカタログ値の半分しか走らない記事見たんだが。。ホントなん？？ 世界に目を向ければEVが普及するだけの完璧な発電施設や給電網を短期に用意できる国がどれだけあることか。
昨今注目を浴びる新興国とて充電ステーションどころか発電施設すら整備されてない国の方が多いというのに。
そこでEVを売る？ >>602
今のEVで東北道走破とかマゾすぎて無理だわ
つーか東名ですらEVじゃ時間かかりそう >>610
いや、俺たちの知らない素晴らしい体験がきっと出来るんじゃないか？
そこんとこどうなんだ？EV厨たちよ？
あ、一つあったな。ガソリン車じゃどうやっても充電はできないわw >>554
日本国内のレジ袋の30％以上が
バイオエタノールから作ったポリエチレンが原料なんだから、可能
昔、サントリーが古紙を蒸し焼きにした原料からウイスキーの香料を製造してたんで
紙から作った炭化水素とエタノールで、安く代替燃料出来るよ たぶん
イソプレンでもいいけど >>606
結構みんな普通にしてるぞ
愛知から九州や東北方面に帰省とか >>610
ドローンになるシステム搭載すりゃもっと売れるのにな どっかの動画でトヨタのbZ4Xは暖房入れるとみるみる走行可能距離が減ってくて言ってたな
チャージ速度か充電インフラどうにかしないとHVみたいな使い方はムリでしょ >>614
ただのアホだろ？
向こうで給油できると思ってたら閉鎖されてたレベル >>569
温暖化阻止将来の子供たちのためと思えばどうってことないな俺なんか
なんならもっと耐えられると言うか全然平気
まー意識の問題なんだよね >>606
いや名古屋ナンバーなんか青森でも鹿児島でも何なら北海道でも普通に見かけますが >>621
EV乗りたちがやってたような…青森の大間まで。 >>605
イーロンも株売却して逃げ出してるからなwww >>618
そりゃ全部バッテリーでまかなうからね
しかもバッテリーは化学反応で電気出してるから環境温度が高くても低くても航続距離は下がる >>624
周りでそんなアホな話まず聞かないわ
飛行機使えよ・・・ >>624
嘘つくな
そんな奴日本に数人しかいない >>592
食事には短いよな。同乗者いると。食堂はオーダー待ちもあるし。 >>630
大間とかガソリン車でもしんどいわ
仙台からでも400km以上あんのに 電気が出来たで、今度は電磁波で環境汚染がーーー
って出るよw
素直にガソリンにしとけw 共通でエマージェンシー用バッテリーの規格を作れば？
30キロも走ればいいだろ >>628
将来の子供の貴重な時間を充電待ちに費やしたくないからね 翻って日本の充電施設を見てみても普及を目指す国としてはあまりにもお粗末な状況になっている。
地方に至っては半径数十キロに充電施設ゼロも珍しくはない。
また国策として普及を推進する動きも見えない。 エアコン、ワイパー、オーディオ、ガンガン使って500キロ走ったらいいかな思うよ
やでカタログ航続距離は700キロぐらいか 共通でエマージェンシー用バッテリーの規格を作れば？
30キロも走ればいいだろ
バイクのバッテリーでいいじゃん >>629
名古屋ナンバーの総台数何台？
そのうち何台鹿児島でみんの？
半分みんの？ｗ 急速充電30分は何がきついかって、30分ぴったりで車を移動させないといけないってこと
ランチ1時間なんて悠長なことやってたら後続の人達とリアルファイトになる まぁEVはねぇ 再生エネルギー以外の充電は不可にして税額は現状維持かな
キモは家庭用大型蓄電池システムとEV車に太陽光パネル搭載の義務化
くらいしないと 税金ドロボウとCO2がーからは逃れられない ま、どっちにしても政府主導でCO2排出ゼロエミッション計画打ち出してるからさ
ガソリン車が廃絶の方向に向かうのは間違いない
即ちガソリンが馬鹿高くなるってこと
逆にEVは優遇される
それでもガソリン車が良いって奴は勝手にすれば良いだけ
ガラケーに拘ってる馬鹿と一緒w >>641
文明時間今のまんま止まってるって考える人？
進化って頭に無いのｗ？ >>635
愛知県って東京と違って飛行機の国内線不便なのよ
>>636
日本に数人しかいない人が俺の周りに5人はいるのか誇らしいな >>646
名古屋ナンバーが登録台数日本一ってのを知らないとか
何なら休暇シーズンに大間や佐多岬に行ってごらんよ、高確率で愛知のナンバー停まってるから 子供の塾やスポーツの送り迎えに待ちが多い人はEVはオススメだよ。
レクサスの時は本当にそれで燃費が悪かった。
EVの時代は間違いなく来ると思う。乗り換えたら快適そのもの。 >>649
毎年化石賞貰えば良いよw
アメリカと中国がやる気ない中で日本が真面目にやる意味なんてない。 寒冷地対策してんのかね、現在の車でも寒冷地仕様ってあんのにさ、冬の寒さにバッテリー負けると思うなぁ そもそも充電スポットは利益か出ないから設備が壊れたら修理されないまま放置されたり
いつのまにか撤去されてる。
でもネットの充電スポットのマークは消えず残されたままwww >>614
もういちいちそういうのを調べていかないと予定もロクに立てられんからイヤ >>615
そういう人はワイヤレス給電がある高速道路乗らないで電車に乗れば良い
屁理屈・・だな
強い電磁波を出すものに対しての反対厨はこぇぇよ 各地で裁判が勃発 >>638
仙台を越えてからの方が辛いなw
岩手とか走っても走っても岩手だし、青森も実はやっぱり広いし
大間崎に行く途中には白バイとかも走ってるから油断は出来ないし つまり日本政府としてＥＶの普及を本気で考えているわけではないということがそれだけでもわかる。
にも関わらず自動車産業の反対を押し切ってＥＶ化100％をぶち上げた政府の狙いはなんだろうか。
少なくともこのまま梯子を外されている状況下で実行していけば、恐らく日本経済は相当のインパクトをもって終わることになりかねないだろう。 >>664
屁理屈でも何でもねーだろw
電磁波嫌いなら鉄塔もない山奥に住めば良いだけ >>649
ガソリンが高くなるとは限らないよ
というか欧州を中心にガソリン使わなくなるのが本当なら安くなるでしょ
産油国は売れなくなったら安売りしてくるよ
本当に石油が売れなくなるならね >>661
帰省シーズンじゃなきゃ新幹線もありだろうけどな 帰省ってのは飛行機も新幹線も家族移動は非現実的
反面自動車移動は愛知県は東京起点と違って渋滞にはハマりにくい >>667
簡単やん。
EV推す政治家が海外資本からロビー活動うけてるだけ。ほら、カジノ誘致でも見ただろ >>661
東北、九州は公共交通機関が不便だし現地でレンタカー借りるぐらいなら車で行くか…となるのが愛知県民
名古屋から仙台まで9時間、福岡まで10時間あれば大体着くので複数ドライバー抱えてるなら別にやれなくもない 日本はEVを普及させたい
トヨタは自分のやりやすいようにやりたいevはやりたく無い
だからへそ曲げてbz4xみたいなクソ車が出来るんですね >>656
息子の部活の遠征で到底よくしてた時はEVでは無理だと思った
まあ俺の場合特殊事例なんて参考にはならんと思うが >>669
だからさ
ガソリンの大半が税金だって言ってるだろ
卸値が1円でも残りの150円が税金なら原油価格とは連動しねーんだよタコw >>666
もしお前さんが真面目にゼロエミッションについて考えてるなら、バッテリーの製造廃棄時の二酸化炭素についても触れるはずなんだけどな。
なぜそれを無視するんだ？ >>673
EV派の言ってることはガラケー言って惨敗したクリーンディーゼルと一緒なんだよ >>667
日本政府の政策はいつも迷い筆で芯が無い。
欧州が既にev普及政策の方向転換を始めてるから
日本政府も適当なタイミングで方向転換するよwww >>1
出先で急速充電する場合、充電率が上がると充電速度制限が入ることを考慮するとバッテリー容量はやはり多めに要るような
ただ現状でも充電待ちが発生してるのに本格普及したらどうなるの？年末年始の高速とか地獄を見そう >>672
普通に各駅停車の電車とバス使えば目的地につくだろ
バスもないならタクシー使えば済む >>670
でも実際は120km区間が全くない西日本の方が辛かったりする
関門目指してる時の山口県（笑）と草津の渋滞が本当にしんどい、後者は深夜移動で回避できるが >>674
トヨタも一緒やで
自動車売りたきゃEVだからね
15年も20年も生きている車は一掃したいからね おまいらの暇つぶしにオススメ映画紹介しとく！
誰が電気自動車を殺したか?
tps://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%AA%B0%E3%81%8C%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%82%92%E6%AE%BA%E3%81%97%E3%81%9F%E3%81%8B%3F そして末恐ろしいのは日本の自動車産業がアジア圏での提携や拠点整備のスピードを上げているという事実だ。
それはまるで泥舟から逃げ出すネズミのように。 >>678
あれこれと振らないでさ自分とちゃんと向き合えよそろそろｗ >>684
充電スポットで見知らぬ人と口論ができる >>677
バッテリー製造で化石燃料燃やすのは発電時だよな
その発電方法が原発と再エネの比率の多い国で作ってんだから問題ない
日本も火力発電ゼロエミッションだつってんだから
CO2排出しないなら製造しても問題なくなる
お前は日本の経済衰退させたいだけの反日だろ？ ここからさきスタンドは100kmありませんて埼玉になかったかな？ >>681
中国みたいに寒空の下、充電待ち行列で100時間待機、
割り込みとか、充電終わったのに車から離れて帰って来ない奴とかでて
血まみれの殴り合いとか起きるよwww >>670
あーそっか
お前愛知県か
トヨタのお膝元だもんなｗｗｗ >>689
ガラケー言ってるやつにはクリーンディーゼル惨敗を例示すると反論できなくなるのかｗ >>682
田舎だとタクシー捕まえるのも面倒なんだよ
実家着いてからでも運転する機会あるし、結局車で行くか…となる >>688
その泥舟ってのが中国
アメリカの規制で中国では今後まともな半導体が作れなくなる
そんなところに拠点集めるわけがない
それただの脱中国の一環だよ まぁ車販売は米国がオケイなら日本もオケイなんだよ EV厨は米国でのEV販売状況を
逐次確認して悶えていればよい ガソリン車も米国でなくならない限り日本もなくならない
米国と日本は なんやかんやで一心同体 >>660
EVスレって何故か高確率で日本語不自由な五毛が沸くよなｗ >>677
化石燃料燃やさなきゃCO2は排出されないからな >>699
リチウムイオン電池ベースのBEVは2025年くらいに絶滅するから、2125年ごろには金属空気電池ベースのBEVをトヨタが実用化してるんじゃない？ 800ｋｍ先に車で帰省しなきゃいけない！
そりゃあんただけ
100家族いてなん家族そんな遠くに規制先があってしかも実際車でかえる家族いるんだよ・・・ >>700
つーかEUがルールころころ変えて内部優遇し過ぎ >>697
トヨタのお膝元だもんな
愛知県はトヨタで回ってるようなもん
EV普及したら困るもんなw ちなみに現在電池として主力のリチウムは電子機器用途からの換算で400年程度の埋蔵量があるとされている。
さて、そこに世界レベルでの車両用バッテリーの需要に耐えられるだろうか。
そしてそれは何年持つだろうか。
技術革新とやらは果たして間に合うのだろうか。
それらが全てクリアされなければ経済は止まる。 TVでマラソンやっててもEVなんて一台もない事実w そういや、これからは格安の自動運転のevが大量に出回るから
自動車産業はオワコンで、免許も不要になるとか数年前から
力説してる無免許のアホもいたなwww
全然そんな流れにならないから半泣きだろうがwww ライドシェアも日本は潰されたし色々置いてかれてるんだよな
置いて行かれると、進んでった人達と見えてる景色が違うんで更に置いて行かれるって状況になる
それが衰退国なんだよね しかし、EVへの充電は、自宅での200Vによる基礎充電が基本で、これに同じく200Vでの目的地充電を行えば、自宅で寝ていたり、仕事先や観光地などで用事を済ませていたりする間に、充電することができる。これを繰り返すことで、次の目的地までの電力を確保するやり方が、EVを上手に使う方法なのである。
↑これがまず間違ってんだよ
一度でも所有して最低1年以上日常的に乗れば(まともな知能を有していれば１年も必要ないけど)机上の空論だってわかるわ >>709
全国放送でマラソン中にevが電欠して道塞いだらイメージ最悪だからなwww 日産のサクラも三菱のiミーブみたいに細々と生産されてくのかな
2009年の車の焼き直しだろ >>704
九州にルーツを抱える愛知民って結構多いから特別珍しくもない ここのEV推しって
馬鹿のフリしたアンチと釣り師しか居ないぞ 呼び出し対応もある職場なので充電が致命的なネック
それと冬に暖房つけると航続距離が極端に落ちるので使い物にならない >>707
馬鹿だなお前は
日本のインフラ整えればグリーンディール政策で経済回るだろ
高速道路にワイヤレス給電システム普及させれば良いんだよ >>706
まあそのタクシーも作ってるのはトヨタなんですがｗ
都民でもなけりゃタクシー乗る機会ってそうそうないだろ >>710
自動運転詐欺も酷かったな
バイドゥは頑張ってるけど、言い出しっぺのEUはどうなってるんだ 敗色濃厚でEVに全フリしてまた中国に負けるのか
インチキテスラは完全自動運転名乗るの禁止されたしな いまガソリン車からEVに乗り換えないと地球は温暖化で滅びますよ
EVに反対してる人は何のためにCOP会議が開催されてるのか理解してないらしい
世界は2050年までに人為的に排出されている二酸化炭素をゼロにしようとしている
地球環境を守るためです
地球温暖化を防ぐには二酸化炭素を排出するガソリン車から二酸化炭素を排出しないEVに世界中の車両を変えて行かなければならない
世界はその流れで動いているのに日本人だけガソリン車の方が燃費がいいからとか安いからとか呑気なことを言い放題
なぜCOP会議が開催されるたびに化石賞受賞するのか真剣に考えてほしい
日本は笑い者ですよ、あたまの悪い人たちが大多数なのだから 米国でテスラパトカーが信号無視の車追走して
電池切れしてたなwww
使えね～www 少なくとも現時点の日本においてEVはエコでもないし脱炭素でもないよ
生産段階で大量のCO2と引き換えにバッテリーを製造してるし、走行時は火力発電で走ってるし、廃棄時はバッテリーリサイクルが必須
しかもバッテリーが寿命になるとEV自体の寿命になるんだから車としての製品寿命も短い
車体はガソリン車より数百kg重くなるからタイヤの減りも早い
何一つエコにも脱炭素にもなってないのがEV だからこそ政府は日本のメーカーのビジョンを見つめるべきなのだが今のところメーカーからの説明に聞く耳も貸さない。
もはや目的は別にあるのではと疑われても仕方のないレベルの無責任さ。
カーボンニュートラルの選択肢はＥＶだけではない。 >>56
原材料と加工手数で考えるとそれほど燃料車と変わらん。
部品点数が少ないのでメンテが楽だけど、
その代わりに、バッテリー代でメンテ費のメリット吹っ飛んで追金。
環境負荷も統計マジックで良い様に見えてるけど、廃棄電池の環境負荷が非常に高いので、電池のリサイクル手段まで確立せずにGOってやったのは、
実は非常にマズい。
（特筆すべきは、廃棄バッテリーを水源地に捨てられた場合の環境毒性。） >>369
国としてのインフラと個人負担のインフラの区別もつかんのか… >>720
だからアンチEVなんだな
やっぱ利権組織の書き込み工作かw お前らは死ぬまでガソリン車乗ってろ
俺は次イーブイ乗るは
ガソリン税払って頂き、アザスwwwwww >>719
今からインフラ整えるなら水素の方が良いな。
高速道路の充電とか今市販されてるEV全部使えないだろ？w >>705
それはね そういう民族だからとのことだよ 自分が不利になるとルール変更するとのこと
それが嫌で出て行った人たちが米国人 ただ今回は物理的にできない仕様を出してボロがでた
俺は多分コケルと思っていたけどね(信用無し 独逸 仏蘭西 マシな方米国)
>>732
水素インフラwwwwww
無理に決まってんだろwww >>694
最低でも今のGSと同じ数の電気スタンド出来ないと無理だわな。
その元取る事は絶対に出来ないからEVは無理。 >>705
でもいつもゲームチェンジ失敗して、ゴッソリ市場を持っていかれてるよね
欧州企業は メインはセダンのガソリン車だが
セカンドカーの軽トラをEVに変えようかと検討してみた事はある
でも調べれば調べるほど損をするだけ
という結論になったわ
軽トラはたまに使うだけなんで
それだとバッテリーの寿命がむしろヤバくなるのが問題だった
いずれにせよ得はしないだろうしね >>735
回転率考えると、同数ではダメなんだよな >>734
高速道路のワイヤレス充電よりは現実味があるねw >>721
テスラの自動運転モードは事故続出で、1年ぐらい前から自動運転と告知しないとか
公的にアナウンスしてたようだけど、結局モードで事故が続発してるとこ
見ると、購入したユーザーにはちゃんと説明してないんだろうなwww >>740お得意の「アップデート」で何とかならんかったのかねw >>732
グリーンディール政策って知らないの？
財政出動だよ
国がお金ばら蒔いて公共事業に投資してその働いた賃金を個人が使って国が潤う
経済が回るって話だ
だから現状にあまんじて新しい公共事業を阻止しているアンチEVは反日で間違いない。 >>723
ええっ短距離で超加速して追従できるのがEVの特徴でなかったけ >>734
水素は大型の商用車くらいだな
トラックの拠点に企業が自腹でインフラ設置
高速限定の自動運転と隊列走行と組み合わせてドライバー不足に対応 >>724
とっくにエコ
この先再エネも原発再稼働もふえちゃうし更にエコになっちゃうな
https://i.imgur.com/7i8Wfkw.png >>732
水素にするのは電気を直接使うのより効率が悪いって試算出てるだろ
政府はゼロエミッション計画表明してんだからそんな非効率な方わざわざやる訳ない >>737
軽トラなら走りみてもメリットだらけじゃん ちなみに自分はトヨタの水素ンジン（燃料電池ではない）開発はかなり注視している。
開発が成功すれば現実的な解としてはかなり有望だろう。
現時点でもレース車両に使えるレベルに到達しているし。 >>725
［ガソリン車、ディーゼル車、HV、PHV］
二酸化炭素を出す
［EV］
二酸化炭素を出さない
この単純な理論がどうして理解できないんだろ？ 大事なのは自動運転であって、電気駆動は
それに必要だから、というだけに過ぎない >>95
当然「最低限」そうじゃないとダメですね。
更に給電インフラがこんな状態じゃ怖くて買えません。 >>737
サクラが値上がり前の値段＋国補助金＋東京との補助金
で買えたので、239万-101万 という破格ではあった。
ここまで来ると経済性の議論に意味が出てくるね。
近所の買い物用特化とかになりそうではあるけど。 EVのネガ潰す為に
道路で給電とか余計なインフラ増やすなよ
その場で必要なだけ化石燃料燃やすのがエコ >>732
水素のインフラ？
バカ高くて一時間に数台しかまわせないポンコツなのに？
同じ予算でEVスタンドを作ったら10倍多く回るぞ？w >>744
超加速したら電池メッチャ減る。
巡回パトロールしてるからバッテリーは適当に減ってる。
数十分も逃げられたらevは電欠だわなwww >>749
米じゃピックアップEVバカ売れだから
日本でもそろそろ出そう >>755
持続可能社会
SDGSを学習しましょうねw そもそも自家用車を持つという前提ではない
自動運転タクシーが前提の移行でなければならない
無駄な車の走行をさせないように
しなければならない >>724
だから日本国内だけのことじゃないから地球温暖化問題は
世界中の人たちの大問題だから
もっとエコのこと勉強しろよ
明日のエコでは遅すぎる
ストップ・ザ・地球温暖化！！ テスラの航続距離の公称値とユーザーの実測値が乖離しすぎていて
イーロン・マスクは大ウソつきのグリーンウォッシュ野郎だと批判されている
それでTwitterに逃げ込んで大暴れした挙句そこでも居場所がなくなったｗ
そもそもアメリカは北極圏の極寒のアラスカから亜熱帯のフロリダまであるし
昼夜の寒暖の差が激しい地域も当たり前にあるから、宣伝の仕方が悪い
いい加減にジョブズの亜流をやめたら >>738
回転率だけじゃなくて儲けも入るからな
もともと電気は安いってことだから利益もほとんど出ないだろ
ガソリンですら薄利多売で他で儲けだす必要があるくらいだからな >>760
だからお前馬鹿のフリしたEVアンチじゃん >>732
水素タンク一本200万もすんだぞ？
3本積んで600万だぞw
しかもスペース食いまくるw
定期メンテしないといけないし、最大で15年しか使えねえw >>761
ホントそれ
1人が移動するのに4人乗りの鉄の塊を動かしてCO2撒き散らして地球環境破壊してんだから犯罪者って言われるのは当然だと思う。 >>748
それでも電気よりも「貯める」「充電する」ことに優れてるから、一度水素にするのはアリでしょう。
実際ノルウェーでは夏場の水力発電で水素作って冬場の需要に備えてる。
日本でも電力会社の小難しい需要バランスとか安定化電源とか無視して太陽光と風力で発電してガンガン水素作れば良い。
そして水素を燃やさずに、そのまま車に充電してつかえばよい。 >>755
金無くて道路の消えた白線すら治せない地域たらけ。
道路に埋め込み配線とこ夢のまた夢だわな～www >>768
水素やCNに比べたらいくらでももうけなどでるだろw 充電完了後の充電ケーブルの取り外しと移動、順番待ちとケーブルの接続を自動でできないものかね サブスクカーはp活車内に最適だわ
この追い風受けてドンドン増えてくれ 長文書いてるマヌケは読んでもらえるとか思ってんのかねw わざわざ水素に変換するぐらいなら
従来通り燃費の良いガソリン車に乗った
ほうが環境にやさしいと思うよ バッテリー載せ替えを全自動でやれる設備ができればまだいいかもね
バッテリー経年劣化分をユーザー持ちにしてたら普及はないと思う >>777
九電は余ってる再エネのために揚水新設するらしいな
九電が揚水発電所新設へ 数千億円規模、再生エネを有効活用 宮崎、大分で候補地選定
2023/1/1 6:00 [有料会員限定記事]
#九州電力 #社会面 >>773
非接触充電はやろうとしてたんじゃないかね
世の中の全駐車スペースの下に非接触の充電コイル埋設するくらいしないと、不便で仕方ないだろうな >>741
「アップデート」で電動アシストステアリングしたんだけど実はバグ付きで、それをダウンロードさせられたテスラは11月に中国で大暴走してるよ
＊有名なテラス暴走動画だね >>751
EVもまたエコでもカーボンニュートラルではないよ。製造過程においてはそれぞれ相応にCO2を排出していることになる。
もちろん、水素の場合は天然ガス採掘からの副産物となるから排出量は決して少なくない。
しかし、天然ガスは次の燃料として利用が活発化しているので折半できるという考え方もできる。
何よりこれからの技術革新までの現実的なつなぎとしての水素エンジン車はかなり有望だろう。 エコっつーなら車乗るなよ
公共交通機関を使え
なんでわざわざEV車両を作ってんだよ
エコと真逆だろ >>769
ワイヤレス給電システム普及でインフラ投資してグリーンディール政策にも繋がるから水素はなしだな
日本の経済回らねーもん >>776
長文読解力付けろよ
短文で完結するほど単純ではない >>773
自動の製品はあったんじゃね？
ま、自宅は負担にならない設計せなあかんで
キッチンとシンクが何メートルも離れた場所にあるなんて問題外だろ
ちょっとしたことでも動線はしっかり考えなあかんよ
雨もな >>783
ガソリン燃やしてCO2排出するのよりは全然マシだろ 欧州の意識高すぎ系の連中は「自動車なんか捨てたのでこれからは自転車に乗りま～す」と自慢しているぞ
日本の意識高すぎ系は周回遅れなんだよ エコのためにEVに乗れという
イカれポンチ理論
矛盾に気づかんのかね、EV信者は >>767
充填するのに資格者が必要
危険物取扱者がいる >>786
ノルウェーの場合は水力発電使って水を電気分解。 そもそもハイテク化で移動の需要が減るから
電気駆動で成り立つという前提が必要であって
それが遅れている日本ではまだ無理だな
だが、水素エンジン、オメーはダメだ
運用できるはずがない ましてや現時点の電池車では資源量が極端に少なすぎる。 >>833
>>793
文系に多いよね
あーいうのに騙される人って 非接触の充電は効率悪いから話にならんぞ。
100円分充電するのに300円かかりますとかそういう感じ。
モバイル機への充電で0.001円が0.003円になっても誰も気にしないだろうけどな。 >>790
何よりましだ理論を言うのであれば
公共交通機関の方がはるかにましだぞ
詭弁すら筋が通らん矛盾をよく平気で宣えるな >>796
ノルウェーはこれで止まっちゃったんだよな水素
ノルウェーの水素ステーションで爆発事故――トヨタなどFCVの販売を一時停止に >>309
ＶＷはＥＶ化に舵を切った前社長を追放。
ドイツ自動車メーカーは軒並みＥＶカーによるＥ１から撤退してＦ１参加表明。
Ｆ１のＰＵはハイブリッド。
未来が明るいはずのＥＶではなく、オワコン認定のハイブリッドに莫大な投資。
それが答え。
いまだにＥＶＥＶ言うてる人は、泥船に取り残された自称「イケてる人」。 >>739
そっちのが現実味あるわ
水素インフラなんて人も金もないもん作れるかよ そもそも水素の利用は、天然ガスの使用で発生する
余剰の水素がもったいないから再利用しよう
という趣意だったはず
わざわざ電気分解して使うのでは何の意味もなかろうよ >>806
日本政府がゼロエミッションを世界に向けて表明してますけどｗｗｗ 単純な話
全てBEVでもやれるが、価格、利便性、性能、効率など様々な地域や用途、車種、収入の違いによってもしかするとBEVを上回る物が出てくるかもしれないというだけ
今はBEVは他の追従を許さない速さで普及しているというだけ
ま、コンセントさえあればいいんだからね >>808
どのみち、多少の差はあれどカーボンニュートラルとは絵に描いた餅でしかないからな >>802
潤沢な水力発電がないとできない話だね。
ノルウェーの場合は作った水素をさらに燃やして電力にしている。
>>805
それな。
>>809
ワイヤレス充電できる市販車を教えてください。 >>812
そのコンセントが素人じゃ取り扱えない高額なものなんだよね～ 共通でエマージェンシー用バッテリーの規格を作れば？
30キロも走ればいいだろ
バイクのバッテリーでいいじゃん
いいアイデアだわ
どっかにプラグ付けとけばいい >>815
＞ノルウェーの場合は作った水素をさらに燃やして電力にしている。
何だこのピタゴラスイッチ…
最初から発電だけやっとけという話にはなるけど
水資源豊富だと訳分らん方へ行くんだな… ワイヤレス給電はおそらく無い
給電口を規格化統一してロボット給電はある
長期的な視点でインフラ投資はし難い状況
チャージャーはガソリンスタンドより安く置けるんで
PA、ディーラー、コンビニ、飲食店なんかには設置されるだろけど投資者が回収可能な金の流れは絶対必要 >>807
テスラが実用環境で800km走るトレーラー作っちゃったし。
物流もEVで決まりだろう。
水素はコークスの代わりに製鉄で使われるように、限定環境でしか活用はされんだろうな。
だいたい天然ガスや電気から水素を作るって言ってるようじゃ話にならん。 欧州の意識高すぎ系は飛行機も自動車も忌避しているので
とあるシングルマザーなんか5歳と3歳の子を連れて鉄道で20時間かけ
保養地に移動したことを自慢していた（飛行機なら2時間程度）
これはネグレクトの一種じゃないのかと思ったがいうと袋叩きにされるので黙っていたｗ >>809
たぶんエンジニアがとてもじゃないが養成できんよ
現実味がない >>821
ワイヤレス給電なんてスマホ程度の省電力のもの以外使い物にならんよね リチウムイオンバッテリーは事故で万一セルに亀裂が入るとたちまち大炎上してしまうからな。あの猛烈な火災はマジヤバイ。
つまるところEVが本当に普及ためにはリチウムイオンバッテリー以外の汎用電池が出てくるのを待つしかないと思う。 >>799
昨日笑わせてもらったのは、火力発電所で発電して送電して充電してモーターに動力として出力する間の熱損失は4%というのがあったな。内燃車はほとんど熱として捨てているのに対し、EVは圧倒的に効率が良いと言っていたわ。 >>810
EV厨が大好きな、「大量の自然エネルギー発電」の使い道ですよw
>>820
冬場に水が凍って発電できなくなるので、一応理にかなってはいる。
まあ無駄が多いのはその通りですw >>812
える知ってるか
車は道路を走るもんだ
様々なメソッドを考慮するなら道路の維持費も加味してEVの普及速度を断じてくれ >>814
知らないなら黙ってろって(о´∀`о) >>822
その「実用環境」がさっぱり当てにならないので問題になっているのだが
いつまでもイーロンのホラ話を信じていると時代遅れになるぞ >>831
はいはい、賢い賢い
これで良いかな？ｗｗｗ >>821
これは日本でもできるけど、水素ステーションは無理だよな >>803
なんだぁ？ てめぇは はぁ？
ちたぁ、あたま使えやー
常識をわきまえろ
もっと勉強しろ💢 水素ステーションの建設コストは
ガソリンスタンドの10倍よ
民間のガソリンスタンドがどんどん潰れてるのに
誰が建てる？ さんざん言われてるEVだって良いところは有るんだぞ
無いよりマシって部分が >>822
作る事は出来ても現場では充電時間が車両遊ばせてる状態になる訳で
走ってなんぼの業界で効率はすこぶる悪いよねって話 >>839
架線のない区間はハイブリットまたはディーゼルなのはなぜ？w
純粋なバッテリーカーが全然いないのはなぜでしょうね？ >>823
温暖化については確実
2050年1.5℃目標に向けてやれば遅すぎるというだけ
だから2035年で化石燃料車禁止にしてZEVだけのにしよう動いてる
無理か無理かじゃなく、今のところそうしないと1.5度目標が達成できないからね（CN燃料を除けばね） >>839
だからそれを道路でやれよ
そういうコンセプトを謳えばまだましなレスバになる >>827
もう言い訳はいらないから
サボってばかりの人生に終止符打てよ >>840
水素ステーションだけでな。
実際には水素プラントや水素パイプライン、水素タンクローリーとか作るとさらに途方も無い金額がかかるだろうな。 >>840
普通、車両への補助金ではなくそういうインフラを支援するのが国の役目では？ >>840
EV厨大好き、「技術革新」が起こるんじゃない？w
それを差し引いても、数が出れば安くなるでしょ？ 電車はエコじゃん
幹線道の物流センター間はEVで自動運転すればいいよ
3連トラックとかで >>842
何を言ってるのか分からない。
ドライバーだって定期的に休憩する事が法律で義務づけられてるし。
拠点間を定期運行するなら何の問題も無い。 EVを車だと捉えるからおかしなことになる
あれは路上の個人電車だという見方をすれば、正しい電動車両の認識が備わってくる
EV如きがエンジン車を超えられると思うなよ
舐めすぎ
別の役割として存在意義を示せ >>841
> 無いよりマシって部分が
俺もそう思うよ
突然の大地震で地盤沈下して家が水深100mに海没した時とか、巨大彗星が接近して地球の空気を奪った後とか、ガソリン車では役に立たないだろうし >>845
そういうのはアメリカと中国が真面目に取り組んでから言うものだ。
>>854
市販の水素車が爆発したという話はまだないよw
>>853
貨物列車の問題は、荷役の時間に制限があってとても使いづらいこと。 >>765
電気はソーラー設置で自前でも調達できる >>851
結局補助金頼りならEVでいいんじゃね？
JRとか赤字経営やめて線路を道路にしてEVバス走らせるしかないよ ガソリンスタンドの１０倍じゃ無理でしょ
エンジニアが必要になるよ
普通のオッサンに取り扱わせるのはヤバすぎるでしょ >>854
大丈夫な訳無い。
80Mパスカルの高圧気体が一気に解放されたら、ただの空気でも凶器になるわ。
マイナス253度の液体を生身にぶっかけられてもヤバい。 欧州の意識高すぎ系は「このまま温度上昇が続けばと生物の95％が死滅した
ペルム期末並の大量絶滅が発生する」と脅迫しているが、突っ込みどころが多すぎてｗ >>856
電車は常に電力供給されるから成り立つんだよね
EVはバッテリーにほぼ全てを頼ってるところがダメだと思う
バッテリーも原材料高騰で安くなることはなさそうでな >>863
ノルウェーの事例を見ると、今の400倍だね。 >>843
今までは電池の性能が弱かったからな
全固体電池で全て解決するけどなw まだやってんのかよw
バッテリーの充電時間長過ぎ
とうほぐではポンコツ
充電施設どこに作るの？
とか問題点多すぎだろ 日本は特に ワイヤレス充電は技術的に可能だし
高速に限定すれば料金で回収も可能
技術革新でコストも下げられるだろう
しかし水素ステーションは不可能なのが確定している
何故ならそんな事できるならガソスタのコストも下げられる訳で >>857
そういう危機に必要なのはEVでも
EVAの方なんだろうな >>853
モーターと電気はエコで脱炭素
BEVがダメなことの全ての元凶はバッテリー >>857
それに備えるなら真田さんの開発量産が急務だろ >>870
トヨタ様は全固体電池はEVに向かないって言い出してるけどな。
牽制のブラフなのか本気なのか、どっちかね。 >>866
実際生態系に影響出てるしな
二酸化炭素を炭酸カルシウムに変えてくれる珊瑚が海が酸性化してヤバイことになってる 電車はエコじゃん
幹線道の物流センター間はEVで自動運転すればいいよ
3連トラックとかで
Amazonとか普通にやってそう バッテリーの超大容量かつ小型軽量長寿命
無接点かつ高速充電
解決困難な背反課題が多すぎなのにリリースする度胸すげえわ 電気しか使えないEVなんて恥ずかしいマガイモノに乗るより
電気もガソリンも両方使える
その上位互換のHVやPHVに乗る方がクレバーだしｗ >>832
自分の信じたいものを信じるのはお前も同じだ
気にするな >>867
バッテリーというデメリットを載せてる時点でバッドだと思うんだよね
既に給電で走る仕組みがあるんだから、そっち方面で進化しろよと
思うわけだよ >>854
水素やガソリンも危険だがリチウム電池はレベル違うだろ
テスラ炎上のときは消火作業しても４時間燃え続けたという
火を消してもバッテリーが発熱して再燃、この繰り返しだってさ。 >>872
ですよねw
EV厨さんたちが、EVで凍死がこれまで出てないから問題ないと言っていましたので、同じこと言ってみましたw >>866
太古の地球はもっと温暖で二酸化炭素濃度も高かったもんな 巨大生物も多くて 生き物には良い環境 >>882
スマホのバッテリーですらようやくマシになってきたレベルなのに
よくEV広めようなんて話になったよなぁ…… >>884
いや現実に実用化出来るから
お前のは妄想だよw
或いはイチャモンレベルとも言うかなw >>883
急速充電スタンドを30分占有するとBEV乗りがブチ切れるみたいなので気をつけて！w >>886
ガソリン車は10倍燃えてるよ
問題になってないじゃん
それはインフラの必要性と天秤にかけてるから
経済メリットが上回れば燃えてもいい 水素も非接触の充電も、効率が悪いからやる意味が無い。
物理的に可能/不可能かを論議しても仕方が無い。
そんなゴミ、誰も買わない。 災害地だとEVはメリットしかないと思う
ガソリンは運ぶのに凄く大変だから
EVなら電線だけで何万台って一気に復旧できるよ >>877
そこで世界のEVメーカーは半固体電池に注目してる
製造エネルギーを半減できて寿命も長い
京セラが技術を持ってる >>877
トヨタは兎に角EV潰ししたいだけ
その為に水素とかいう非現実な方に誘導して
政策を分断しようとしてる
トヨタの本命はガソリンだからな
ズブズブの利権組織だよw >>895
確かにテスラ・モデルSは大容量100kWhのエネルギーをわずか500kgのバッテリーへ蓄えられる
なおガソリンなら同じエネルギーを8kgで賄ってしまうな >>899
バッテリー充放電の効率は9割を越えるけど？ >>895
充電時間とか場所どうすんだよ……
一ヶ所に停滞してお荷物になってるよりガンガンガソリンぶっこんで出てってもらったほうが絶対効率いいだろ もうダメじゃんバッテリー
何年開発してんだよ
ガソリンのエネルギー密度を上回る事は不可能だろ
永遠に劣化パワーソース
素直に諦めて他の方法を模索すべき >>901
充電時間が糞だし航続距離伸ばそうとすると高価格、車重も糞重くなるし
効率良いとは思えないけど？ そもそもEVってバッテリーの劣化考慮されてないのがなぁ
容量の拡大じゃなくて劣化を抑えるほうが先だろうに >>902
無免許はそういう当たり前のことが解らないw >>889
1000万年かけて気温上昇するなら生態系が対応できるからいいけど
今の気温上昇スピードは急過ぎる >>902
電線から自由にとれるよ
ガソリンのタンクローリーは災害で道路がガチャガチャになってるから入れない 未だ蔓延るもなにもブレイクスルーなんて来てないだろ >>907
海にCO2が溶けて酸性化してオキアミの殻が溶けて生態系が壊滅しかかってるしね うわauポンコツだな
数百メーター移動しただけでID変わりおる >>900
熱量で考えるか仕事量で考えるかだな
ガソリンは大半熱になって消えるから仕事量が少ない >>910
それ言ったら電柱もぐちゃってたら無理だろ まーどっちにしろ
今買い換えるタイミングだったとしてもEV選択は無い
てことだけはハッキリしてる EVが立ち往生で電欠になったら
バイクの共通バッテリーで充電すればいい
10キロも移動出来れば十分だろ
ガソリン携行缶みたいなもんだ >>914
epowerの効率は50%じゃなかった？ >>905
リーフがクソだっただけだろ。
最近のテスラ車やBYDは現実的なメーカー補償がちゃんとついてるぞ？ evバッテリーは燃え出すと何時間も消えない。中国で燃えたevバスは鎮火に４日かかったとか。
消化に使われた水、何日も閉鎖された道路、関わった消防の人件費。
エコ要素ゼロ。無駄の塊。 >>903
遠距離は高速道路にワイヤレス給電システム導入すれば問題ない
近場は小さいバッテリー積んどけば良い
適材適所ってやつだ
グリーンディール政策にもなって日本の景気回復にも繋がるし一石二鳥 ガソリン車はEVの10倍燃えてるよ
全然問題になってないじゃん
リスクと経済性を天秤にかけて
経済性が上回ればぶっちゃけ燃えてもいい >>921
そうだよ
車だけじゃなく、もはや環境も含めて整備しないと使えない段階
これが分かりきってるのにやろうとせずエンジンを目の敵にするEV信者
この遊び半分で噛み付くような体たらくがどうにも癪に障るわ、自分は >>916
8年後の次の買い替え時に検討すれば良いということだね。
>>920
EVの燃焼は綺麗な燃焼なんだろ？w
>>923
現状の実車でも４割ね。 >>915 ←無免許の感想ですよね
電線なら長いロールで巻いといてロールの先端だけ持って行けばいい
ガソリン運ぶより簡単だよ >>915
震災のときは停電が何日も続くから携帯の充電もできないのになwww
アホは何故か震災地は停電しないと思い込んでる┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ 海水が酸性化してるって問題には誰も触れないよね
地球環境破壊してCO2排出して自分は生き残れると思ってんのかね
白痴の犯罪者どもはw >>927
その後100V充電なので、必要な量を給電するのに1台あたり3時間かかりましたというオチ？
EVが20台いると60時間という恐怖w 新年早々バカチョンニュースｷﾀ━━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━━!!!!
Tesla Fined $2.2 Million in Korea for Alleged False Advertising
ByHeejin Kim+Follow
2023年1月3日 12:00 JST
テスラ、韓国で虚偽広告の疑いで220万ドルの罰金を科される
ByHeejin Kim+フォロー
2023年1月3日 12:00 日本時間
韓国の独禁法委員会は、テスラ社に広告法違反の疑いで28億ウォンの罰金を課し、アジアでの事業拡大を目指す米国の自動車メーカーを後退させることになった。
韓国の公正取引委員会が火曜日に発表した声明によると、テスラは電気自動車の航続距離や充電速度、同社の自動車を使用することで節約できる燃料費などを不当に宣伝し、誇張していたとのことです。イーロン・マスク率いる同社は昨年2月、公正取引委員会が調査を開始した際に、韓国語のウェブサイトに掲載した広告を変更した。 >>928
電気は3日で復旧したけど、ガソリンや灯油をまともに買えるようになったの1ヶ月後くらいだろ。 >>920
リチウムイオン電池には支持塩としてヘキサフルオロリン酸リチウムが混ざってる
これが水と反応するとフッ酸が発生するから、特に閉鎖環境ではそう簡単に水を掛けられないんだよね
LiPF6⇄Li + PF6 (1)
LiPF6 ⇄ LiF + PF5(2)
非電離状態のLiPF6が強いルイス酸であるPF5を生成し、PF5が水と反応するという機構だね。
事実、去年は貨物船フェリシティ・エースがEV火災で4000台ものフォルクスワーゲン車と共に3億ドルもの大損害を出して沈没して以降自動車運搬船にEVを載せる事を断る会社も増えちゃったし、同じ環境であるマンション駐車場とかもみんな警戒してる話だね。
PF5+H2O→POF3+2HF (3)
D.Aurbach et. al., J. Power Sources，68,91(1997). >>922
その保証内容が💩なんよ
ド田舎でめっちゃ距離走るから2年とか3年でバッテリー交換になるし
そもそも長距離よく走るから途中で30分充電(笑)とかしてられんわ >>923
んなこと言い出しゃ車の航続距離の公表値なんあらゆる方式でベストエフォート値だぞ
その中でもEVがもっとも振れ幅激しいわけで >>924
30年落ちとか40年落ちのガソリン車が燃えたのと
新車のEVが燃えたのは同じではないよね
新車のガソリン車と新車のEVだけで比較してくださいね >>918
Epowerとか必要ないだろ？
EVじゃなきゃ意味ない
Epowerって聞くとなかやまきんに君の
「ヤーーっ パワー！！」
思い出すわ なんで、道具の都合に人間が合わせなければ為らないのか。 スタンドでFCEVに水素充填するだけにEVが200～300km走れる電気を使うんだからさw
しかも、海外の化石燃料から電気を使って製造し、運搬、貯蓄w
天文学的に馬鹿げてるが、水素しか解決策がない乗り物や製造工程なら仕方がないがね >>925
お前馬鹿だろ
ガソリン車はCO2排出してるし
そういう旧態を維持しようとするから景気も後退してんだろうが
日本の高度経済成長期は新しい物をどんどん取り入れて行ったから経済大国になったんだからな
環境には悪いわ
経済は停滞させるわ
ろくなもんじゃねーわ
アンチEVはw >>927
だから免許持ってる言ってるだろ
仮に誰でも充電できたとしても
そこら中に充電中の車で溢れてたら今度は移動できなくなるだろ？アホなん？ >>937
EV乗りで発電機を牽引しているバカがいる現実から目を背けてはいかんよw >>939
加圧と冷却で膨大な電力を使うからね。
停電してたらいくら水素があっても充填できないってさ、笑うよね。（笑） >>924
何の統計か知らんけど車の燃える原因はいくらでもある
タバコの火とか電装品の発火とかね
さてガソリン車、evそれぞれ固有の理由で比較したらどうだろうね 充電しなければならないと常に考えるのはスマホだけでいい 俺 核燃料電池車でいいや 車検が通るかは知らないけど 充電スタンドをたくさん作っても回転率の悪さゆえ料金を高くしなければ採算が取れない。
じゃあなるべくお得な自宅充電ばかりになって充電スタンドが閑古鳥。
今でも充電スタンドの料金設定が各々バラバラだからお高めの充電スポットは使われていないからな。 >>932
断線していない場合だろ、EVと電線は繋がっているのか？ >>941
馬鹿が
車もどきの分際で有用性を語るな
まともに使える発想を持って噛みつけ無能が EVが立ち往生で電欠になったらバイクの共通バッテリーで充電すればいい
10キロも移動出来れば十分だろ
ガソリン携行缶みたいなもんだ
これでEV立ち往生は解決
>>936
それは保険会社が統計取って計算してくれる
保険も付かないリスクがあれば公道走れないよ >>944
電力で水素作るなら
天然ガスから水素取った方がエコだろ >>934
はいはい、知りもしないのに嘘をつくからそんな誤魔化しをする >>935
実験の数字でいいなら
リチウム硫黄電池は現行リチウムイオン電池の3倍の容量達成してるよ
https://motor-fan.jp/tech/article/16250/ >>933
うわッ！EVってめっちゃヤバいやん！！
フッ酸を吸引すると、高濃度の場合は肺胞が全て焼けただれ燃えるような痛みの中で呼吸困難になりながら絶命するし、仮に低濃度でもビニールや化学防護服程度じゃ簡単に透過して直接皮膚から体内へ侵入し、生体カルシウムイオンと強く結合、生きたまま骨から浸食し壊疽させてしまうから2度と治らないんだよね！
駐車中のEVが爆発したらマンションや商業ビルが全焼して瓦礫だらけになるまで誰も手が出せないんだねッ！！
EV怖すぎるッ！！ 東北震災時で電気の復旧は一週間で95％とアナウンスされてるが
完全復旧したのは三ヶ月後。
evで暖を取るのは一日が限界。
寒冷時は焼け石に水でしかない。 >>954
知りもしないってググるだけで出てくるような情報で何をドヤってんだ？恥ずかしい奴だな…… >>955
なんの関係があんだよ
おかしな事を言うな
とことん詰まらんな
逃げずに頭使って建設的な意見で噛みつけよ >>958
スマホもそのリチウムイオン電池使ってんだわ
怖いなら携帯使うなよ？
馬鹿がｗｗｗ どのみち日本じゃEVは流行らんよ
こんだけEV補助金だとか力入れたところで周りはガソリン車ばっかり
都会は知らんけどな >>961
はいはい、日本経済停滞させたいんだよね？
進歩も妨げたいんだよね
分かるよ日本が憎いんだろ？ｗｗｗ >>963
そうでもない。
金が無くて軽が売れるような地方こそ中華EVが売れまくるだろう。 俺は18年ハイブリ乗って、今はガソリン車。
電池車はもう二度と買わない。 >>957
実走距離の剥離の話ししてるのに意図的にスライドさせるなっての >>962
スマホって車と同程度の強力な衝撃が加わる可能性あるのか?w
そりゃ大変だなw >>963
住居に太陽光がたくさん増える
超急速充電も増える
BEVは普及するよ
心配なのは価格だけ >>967
冷静に考えると中華製バッテリー積んだ車がそこらに走ってるの怖いんだがな >>967
中華EV、田舎にメンテできる拠点あるのかね？ >>966
EVと日本経済が停滞しない因果を示せ
今日本はエンジン車が絶好調だぞ
それは2035年まで続くことが易々と想像できるレベル
なのになぜEVで景気がどこうという話になるのか
逃げずに説明しろよ >>967
地方民は総じて保守的だから中華evなんか買わんよwww >>969
だからeパワーの実験の数字出しても意味ないだろ >>933
しかもEVはスマホと桁違いに一台で何百キロも電池を積むんでしょ？
そこからモクモクと猛毒の殺人毒ガスが何百立方メートルも出てきて、まるでアウシュビッツかナチスの毒ガス室みたいな阿鼻叫喚がEV火災で発生だなんて、
恐ろしすぎる恐ろしすぎる〜 >>975
このスレを一から良く読め
お前に講義してやる程暇じゃねんだよダボがw >>974
寺も無い車は誰も買わない。
ヒュンダイか証明したよwww >>972
太陽光パネルは昔さんざん騙された人いっぱいおるから警戒して買うやつそんな増えんだろ……
知ってて買う奴頭ソーラーパネルかよ >>960
その程度の知識もないのに劣化は考慮されてないとかドヤるからでしょwww >>963
西日本の田舎でも都会でもない所に住んでるけどテスラとベンツEQは割と見るよ。タイカンはたまーーにしか見ないw
でも圧倒的にEQ以外のベンツとかガソリン車のポルシェが多いよ
ここは滅多に雪も振らないしEVでも困らないけどあんまり増えないと思う >>985
だから長距離走行のやつは考慮されてないっつってんだろ？
理解力なさすぎ >>936
EVとガソリン車の燃えやすさを統計的に出すなら
あくまで製造年次からの経過年数を揃えないと意味ない
遥か昔のガソリン車が燃えたのをカウントしてEVより良く燃えるとか言っても仕方ない
あくまで初年度、3年、5年で揃えて炎上率が高い低いと言ってくれないと >>982
逃げたか
そういうところだぞ
EV信者が嫌われるところは
持論を説明できない馬鹿な上に人様に噛み付くという愚か者 >>986
西日本ド田舎だけど皆無と言っていいくらい見ないぞ >>981
ev火災車は電子ロックばかりだから火災起きると
車外に逃げられない😱 オートバックスと提携して支那EVの販売とメンテナンスやるって言ってるし。
南朝鮮と違ってその辺は抜かりないだろ。 >>931
チョンだけじゃなくて、カリフォルニア州もテスラがFSD全自動運転て広告すんの禁止になったよ。
テスラが「完全自動運転」と称して宣伝することをカリフォルニア州が事実上禁止へ
https://gigazine.net/news/20221226-california-law-bans-tesla-full-self-driving-ads/
今やテスラはFSD=Fool Self DriveとかFuckin Shit Driveとかバカにされてるから意識高い系はテスラに乗るのが恥ずかしいと言い出してる >>989
逃げてねーだろw
お前がレスを一から読む能力がないだけの馬鹿だって皆に知られただけの話だｗｗｗ >>990
そう言うなら車と同等の衝撃が携帯に加わるシチュエーション教えてw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 4時間 14分 35秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
