【九州】「もうちょい上だと…」長崎市の人口減少が深刻に “宮崎市に抜かれ下から2番目に” 九州7県の県庁所在地ランキング [ぐれ★]
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※1/5(木) 18:57配信
NBC長崎放送
新幹線の開通や再開発など明るいニュースもある中、長崎市では、喫緊の課題である“人口減少”がより深刻さを増しています。
2022年8月の調査で『九州7県の県庁所在地の都市の人口のランキング』で“宮崎市”と“長崎市”が入れ替わり、長崎市は“佐賀市”に次いで下から2番目の6位になりました。
▽ 2022年8月（同年7月）
1位:福岡市（1位）
2位:熊本市（2位）
3位:鹿児島市（3位）
4位:大分市（4位）
5位:宮崎市（6位）
6位:長崎市（5位）
7位:佐賀市（7位）
長崎市の人口は、2006年に長崎市が旧琴海町と合併し、45万1,738人でピークとなりましたが、そこから減少の一途をたどり、2022年の推計人口で40万人を下回り、12月1日時点の推計人口は39万8,357人。
5位の宮崎市は39万9,243人。
7位の佐賀市との差は約16万7,000人となっています。
■ 「仕事がない」「遊ぶ場所がない」
続きは↓
http://news.yahoo.co.jp/articles/af65295588f06c83aa0e6b593a4efe64e6cdaa23 反ワク～勢いねーじゃんww
泣いてんの？ザコ過ぎだろwww 九州新幹線で博多と直結するようになったら栄えるよ
長崎を発展させないようにする鍋島藩の陰謀に負けるな 2回ほど旅で行ってみたけど、ホント何にもないところだもんな 道が狭いし坂は多いし住みにくいというのもあるとおもう 宮崎はだだっ広いように見えて、山だらけだからなぁ。
平野部は太平洋に面してるから、単純に強い風が吹き抜けるし。 福岡「新幹線出来たらストロー効果で福岡に流れるばい。福岡はみんな憧れる大都会やけん笑」
熊本「笑。都市圏人口増加中」 住めば都と言われるが長崎は閉鎖的な人達が多いからね…他府県の人々に対して否定的、意地が悪い人達が多いのは事実（私も経験者）
仲間意識が強すぎて移住者に対して悪意を向けて来る！これはキリスト教弾圧の歴史から来るのだろうよ！笑
長崎は観光で行く位で丁度良い！
永住地には向かないね！笑 大分駅までは複線だから、特急が特急として機能してるし、まあ新幹線無くてもいんじゃね。
そこから先は単線だから、各駅停車との待ち合わせ時間とかあって、特急の意味が薄くなるけど。 数回しか行ったことないけど、谷底みたいな物理的な圧迫感のある街だよね
あの狭さじゃ発展の余地がないだろ
江戸時代が最盛期で、以後一貫して相対的な地位が下がってるのも頷けるわ 全滅する田舎の構図
老人が増える→老人も亡くなりだす→誰もいなくなる
街に老人が増えだすと終わり 長崎は良いところだけど
現代インフラにとって、負荷がパネェからなぁ…
家に車の横付けなんか出来ないし
宅配便の兄ちゃんとかは専用装備で荷物背負って階段上り下りしてるし
浄化槽からバキュームカーまで、超々ロングホース連結して回収してたし
(最近は昔より下水道整備進んでるかも知れんが) >>1
日本の少子化の原因は都市部一極集中のせい。
日本一所得の高い東京都の出生率が１．０８で
日本一所得の低い沖縄県の出生率が１．８０
そして長崎県の出生率が１．６４
出生率の改善は家族や地域で子育てを助け合えるか否かが重要であって、
政策や補助金はそれを補う二次的な要素でしかない。
助け合いを断絶する都市部一極集中を解消すればいいだけ。
そのために都市部と過疎部で一票の格差を設けたり
都市部に特別な税を課し過疎部にそれを分配することは公共の福祉だよ。 >>29 浦上川を中心にして平地が少なく両側は直ぐ山だからね…山の斜面に家が沢山建っているから当然坂道も多いし車が入れない道も多い 仕事も無いのにわざわざこんな坂だらけの土地に住まねえよ >>25
福岡は狭いからな
その分不動産価格を吊り上げ安いだけ 宮崎市は宮崎駅や南宮崎駅周辺の再開発には失敗して幽霊ビルだらけになってたみたいだけど、
周辺地域の住宅街近くに郊外店建てて暮らしぶりは便利になったと言う話は聞いたなぁ。
今の県知事の支持率はそれが主因っぽい。 >>1
少子化というは突然、陥る状況ではないです。 自民党が行った氷河期冷遇政策がトリガーです。 超不景気のときに見捨てられた氷河期世代。氷河期世代から晩婚化が加速し、結婚している層も減少しました。人数が多い世代の出生率が 減少に転じると、逆ねずみ算的に若い世代の婚姻できる人数も極端に減っていきます。 年寄り世代が不景気だと後に続く若い世代も消費が低迷する。若い世代が不景気だと年寄り世代も消費が低迷する負のスパイラル アベノミクスでマネーを擦りまくってもトリクルダウンは発生せず給与上昇も停滞 格差拡大、18歳から55歳までの給与が先進国と比較すると日本は低すぎる。 給与アップをしなければ少子化はとまらない。広く浅く 消費、浪費してこその資本主義 一部の世代を支援したところで負のスパイラルはとまらない。 長崎市出身だけど帰省したいとは全く思わないくらいに魅力がない
伊王島のアイランド長崎はまーまーよかった >>10 断言しよう！新幹線が開通しても発展もしないし観光客が劇的に増える事は絶対に無い！
魅力が無いからだ！ 駅前再開発とかやってるけど力を入れるポイントそこじゃねえだろって感じ >>25
熊本も政令指定都市だしかごんまから吸収してるんじゃないの？ 長崎は下り坂に比べて登り坂が圧倒的に多いから
老人が住むには厳しい街なんだよ >>3
馬鹿やろおまえ！💉(´д｀|||)💊 恥ずかしい
巣に帰るぞ！忘れ物すんなよ！ >>1
コンゴ新幹線で加速するでｗ
あんなもん作って馬鹿特出しｗ
俺が長崎市長だったら今この瞬間に高速バスの運賃補助して
訪問客は交通費タダ同然で長崎に来れるようにする 長崎新幹線は赤字確定だよ！
赤字分は長崎県が補填するべきだね！ 九州というのに八県しかなく、いつも沖縄がハブられるので出てくるのは七県という。 地形的に40万都市ができるような場所ではない
歴史的に大陸へのアクセス拠点という目的があっただけ
とにかく平地がない
郊外の住宅も急斜面にへばりつくように建っている
夜に眺める夜景は美しいが住みたいとは思わない
引越し業者などは連日地獄だろう >>53
でも長崎のトンネルは入り口より出口が多いので交通は便利だと聞いたけどな。 そもそも全国で人口が増えてる県なんて自分が住んでる滋賀県くらいしかない
その滋賀県ですら児童数は激減している >>59
マジレスすると
肥前、肥後、筑前、筑後、豊前、豊後、日向、大隅、薩摩で九州だし沖縄は九州じゃない 長崎県全体で合併して長崎都になれば良い
今ある市町村は全部区 佐世保のほうを県庁所在地にしといたほうが良かったんじゃないか？ だが宮崎は職に恵まれてないからね
長崎の方が断然いいよ 長崎市といえば、ペンギン水族館
かわいい上に入館料が安い(´･ω･`) >>54
若い人が娯楽の多い都会に流出しているだけだよ。
人の多いメリットを都市部は享受しているのだから
それを過疎部にも分配するのは当然だし、
過疎部の意見を中央に届けるために一票の価値が違うのも当然だよ。 >>76
宮崎はイヒがあるだろ
長崎は働く場所ほんとない 長崎市は高低差が激しいから関東で言うと横須賀みたいになるんかな 観光地としての魅力度（私的）
熊本＞大分＞宮崎＞鹿児島＞福岡＞長崎＞佐賀 平地が少ないと大変だね、くらいしか
一応、福岡、佐賀、熊本には親戚がいる人の感想 植民地の佐賀県を吸収合併して県庁所在地を鳥栖市に変えて大規模開発 >>28
桜島があって、ラサール、薩長同盟、西郷どんに島津だぞ？
西南戦争で没落したとは言え何も無いとか無知にも程がある >>10
新幹線出来たらストロー現象で一気に寂れて新幹線も廃止になるぞ。 頼みの造船が瀕死で人口流出が止まらない
新幹線できたのにね >>71
俺はマジレスに非常に弱い。
琉球の頃は別として、現状の沖縄はどこに属してるの?
沖縄地方?
>>84
昔長崎通った時は造船の街なのかなあと思ったけど。
デカい工場たくさんあったような。 所さんの番組で坂道の空き家やってたけど
あんな家に住んだら地獄でしょ
救急車とかどうやってくるのよ 坂が多くて移動手段は最低でも原付きが必要だから高齢者や若者は倦厭するだろうね
しかも九州の大都市圏福岡と中核都市の熊本に遠いから不便だし
五島列島位しか見どころないしね これでも県民税のほとんどを長崎市に
打ち込んでるんだぜバカだろ
ファミリー若者はまだ大村市を選ぶよ
物価諸々住みやすさは佐賀市に負けてるかもな 極楽とんぼ山本とか俵万智とか宮崎に移住した有名人が結構いるな >>97
北海道が東北ではなく北海道なのと同じように
沖縄は沖縄地方 長崎県とか絶対に住みたくない
ヤクザの抗争でスポーツクラブすら散弾銃乱射されてプールで泳いでた一般人やスイミングスクールの子供も巻き込まれて死ぬような地域だろ ヤクザだらけで人身売買や誘拐とかヤクザが抗争で一般人殺害しまくる地域のイメージ 以前、偶然、深夜のドキュメンタリーを見ていたら長崎をやっていたな 介護の人が車いすごと老人を抱えて坂道を上がっていた >>93
桜島あるってマイナス要因にしかならなくね？ >>66
傾斜地が多くて有利なことって何があるんだろ
レモンとかの果樹栽培？地中海沿岸みたいな
太陽光発電？ >>92
北九州-福岡-久留米-熊本-鹿児島
鹿児島本線沿いが九州の表でそれ以外はすべて裏 >>47
宮崎駅の再開発は何度目かの正直で今のところ成功してる。アミュプラザだけじゃなく駅自体にも結構人が来るようになってて驚いた
意識高いデザイナーズ駅舎が乗り換えに超不便だったのも一応改善はしてる
南宮崎駅の再開発失敗は1970年代の話なので流石に今になって掘り起こすのはかわいそうではある
まぁ、駅も駅前交差点も1970年代のまま時間が止まってるのは事実だが 長崎は坂だらけで不便だから
貿易港としての立場が弱くなったらそりゃそうなるわな
一方宮崎はもとから辺境だけど環境だけはいいから、派手に減る要素がない >>101
近隣周囲がショボすぎて最強の関東、関西、近畿には勝てないよな ヤッパリ平地の街のほうが強い 下関市も長崎市と似ていて三菱造船があるが平地が少ないで発展しなかった。早くから山口県内では断トツの人口で今でも人口は一位だけどね かつては九州全部を管轄する長崎控訴院（高等裁判所）が置かれていた。 長崎市の坂は観光で見る分には美しいが実際住むとなったら勾配が大変だと思う
こちらは常時ではないが、桜島を見る分には美しいが降灰が大変な鹿児島市も同様 せっかく長崎北陽台高校のラグビー部が活躍して盛り上がっていたのに
でも、スポーツ推薦で進路が確定している数人は皆、関東・関西の大学で、
そのまま長崎に戻らなさそう >>120
尾道も坂だらけだったが
尾道に住んでる人に聞いたら老人は外出出来なくなったら死ぬとか言ってたな… やっぱり佐賀市が最下位なのか
名前を思い出すまでに30秒かかった
存在感ないよなー 九州は佐賀以外の全県住んだことあるけどどこも一長一短あった
ただ外食は関東関西よりも遥かに旨くてコスパがいい お櫛田さんにお参りしてお願いでもすれば少しは人口も増えるちゃなかとwwww >>102
時津や長与にファミリー層が住んでて
スーパーや店も多い。 江戸時代はほぼ唯一の国際貿易港
原爆投下されたほどの大都市
それが、宮崎市に追い越される時代が来るとはね。 >>126
佐賀県は本来は長崎県と同じ国なのに
歴史的経緯で分かれてるだけだから
県庁所在地になる器ではない 帝国大学の誘致もかつては福岡と
長崎で争っていたのに。 長崎の最大の問題は空港が不便すぎるところ
宮崎が思ったほど衰退しないのも空港が便利な位置にあるからだし 宮崎市は2000年代に田野町、高岡町、佐土原町、清武町と合併したからねぇ…その辺もあるやろ >>137
鹿児島はそこらの銭湯が全部天然温泉だしな 福岡ヤバイ！
日本一危ない警固断層、政府は地震発生確率「Sランク」に 長崎市は坂ばかりで住みにくいだろ
街もこじんまりとしてるし >>142
鹿児島は、おそらく日本で1.2を争う温泉県だよ。大分や群馬、東北より規模がでかいと思う。端っこにあるから、ハンディが大きいだけで。
あと、お茶とウナギの生産量は、静岡を脱いで日本一位 長崎はヤベーよ。約十年間ぐらいで半分ぐらいに減る勢いだべ 宮崎市に住んでたことあるがいい所だよ
気候も人も穏やかだし老後とかに住むにはいいんじゃないかな 宮崎市は合併前の人口が約31万人、合併で約37万人
現在約40万人なら増えてるね 宮崎市の良いところは九州で唯一積雪がほぼゼロに近い事
他は10cmクラスの積雪がある事もある
(宮崎県全体だったら山間部を中心に普通に降るけど) >>149
台風がなあ
鹿児島宮崎は毎年台風やばすぎなんだよ 長崎は観光で行くには良いが、住めと言われると考えてしまうな 九州カーストも変動するんかな？
またハンチョウのネタになりそう 30年前に赤迫の坂道の上に下宿していたが、このあいだいったら、あっちこっち廃屋みたいになってた。
斜面の歩道もちゃんと改修されてなかった。
大学そばの住吉商店街もすごくにぎわってたのに、シャッター街化して泣けた 対馬とか五島列島の人ってどうやって生活してるんだろうか？
やっぱり島から出て行っちゃうのかな… >>84
イヒはそんな強くないぞ
長崎の方が発展の可能性高いし >>144
全国でも上位の可住地率あって、薩長土肥の一角だったのにこの有様はなんでなんやろと常々思う >>99
ミネラルウォーターやら酒やらケース買いする人たちはどうしてるんだろうね 佐賀を嘲笑ってたものの自分たちがその立場になってることに気づいてない 江戸時代は唯一の対外港だから栄えた。
横浜函館など各地が開港したら一気に重要度はガタ落ち。
青森、房総、伊豆、愛知、能登、紀伊、鹿児島
半島の先っぽなんて鉄道道路交通の時代ではただただアクセスが面倒なだけ。
船運時代じゃなければただの僻地。
長崎みたいなでかい都市があるのが異例。
江戸時代に徳川幕府の制作の都合で
むりやり作られただけの街だよ。
佐賀と仲が悪いのは肥前を２つに割った上に
残りの肥前各藩に長崎警備負担を押し付けた影響でしょ。 >>152
言うほど台風来てるかな
昔はやたら台風来てたけど、最近は軌道がずれて違うところに行っちゃってる印象
気候変動のせいかわからないが ずいぶん前に長崎空港をハブ空港にってやってたけど、働いてる運輸関係の人から言わせると
袋小路だからトラック入ってもUターンしないといけない、戻ってくる時載せる荷物もないから成り立たないって言ってたな >>99
レスキュー隊とセットで来る。途中まで車で来て、後は人が運ぶ。。。 >>140
駅と空港一緒なのはまぁ良いか
鉄道と高速がなぁ >>141
ところがですねぇ
現在の市に相当する地域の人口で比べても
1975年 長崎市50万6千 佐賀市29万1千で
長崎の長期低落傾向は否めないのですよ 県庁市役所を移転するのは解るけど新庁舎が身の丈に合ってないんだよ！
今まで使ってた備品まで全捨てで高層市役所に引越したり
要らん箱物建てたり、そのせいで車が渋滞になるから
少し前に大金かけて建てたプールや野球場や、市民が使ってる運動施設全部潰して
道路にするよ(キリッ)って市民からするとなんじゃそりゃよ
全く要らない箱物ばかりで、建設に関わった建設会社と市長が丸膨れしただけじゃん。
本当にくだらない！こんだけ箱物を建設しまくった市長はまだ若いのに退任だってさ
長崎市の市長は必ず銃撃されるから不安になったのか？
ポッケ膨らんだから早いとこトンズラしましょに見えて腹立たしいわ！ 30万石以上の大藩城下で県庁所在地になれなった町はない（彦根藩は幕末減封）
一方長崎も随一の要地であった
肥前一国で一県にしたらどっちが勝ってたろうな 秋田も新幹線出来たらみんな逃げ出したｗ
人口減少率が鳥取より遥かに酷い 東北と島原はサファリパークにしたらいいと思います。すでに動物の数の方が多いかもしれんべ >>159
佐世保に住んでたけど仕事がないからって五島から移住してきた人数人いたな
いうて佐世保も仕事無いのに… >>132
果てで江戸に影響ないように貿易港指定されただけだから。 >>155
国府に則って佐賀を県庁にしてたら、山口並みのがっかり県庁所在地になってたのだろうか 地震がない九州が日本で1番安全な地域やろ
四国本州はもうすぐくる大地震で滅びるし >>21
地形的に住宅地が離れてる人も多いから渋滞が酷いし路面電車やすり抜けバイクも多すぎで運転に難儀するのもあるね >>1
街中の賑わいは長崎の方があった印象だけどな
でも長崎は山に囲まれて人が住めるところが少なそう 宮崎は東国原に勝った現知事がちょこちょこやらかしてる
選挙中に選挙カーが2度事故起こしてるし
コロナ感染してるのに初詣行った事記事にするなと新聞社に要請したりと >>41
複雑すぎる地形のせいで、原爆投下時の反動衝撃波が7回くらい来たとのB29搭乗員の証言を、どっかで見たような記憶 >>159
イカくるくる回して干してるのテレビで見たけど
うまそうだったな 上でも書いたが介護の車が家に横付けできないから大変だろうな その分、抱えて家まで運ぶ人手が必要になる >>150訂正
宮崎市は2006年だけでなく2010年にも合併しているのか
2010年の合併で約40万人だから横這いだな >>141
なんでこういう合併に関して
都合のよいデータしか用いないのかな？
まるで長崎市は一切合併してないみたいな言い草。
今の市域で５０万くらいいたのが３９万だぞ？
都合よく合併したとこ省いてんじゃねえよ。 最低賃金をなんとかしてあげなよ
甥っ子も長崎出ると言ってるわ >>28
何気に食べ物全部美味い
肉も魚も野菜も
あと温泉 裏九州4県でも大分・宮崎と長崎・佐賀は2強2弱
かたや温暖で温泉天国、果物や麦焼酎の名産地
こなた鍋島藩伝説ぐらいしかない >>161
福岡や熊本に比べると、
保守的というか、
先進性や野心に欠ける県民性かな。
ぐいっと引っ張る人がいたら違ってたと思う。
佐賀市の駅周辺も牽引するような魅力ないしね。
あと、交通の便がいいから、みんな博多や久留米に買い物に行く >>156
地上波のチャンネル数があるから宮崎はまだまだ最下位だぞ
福岡5
熊本長崎鹿児島4
大分沖縄3
宮崎2(宮崎市では越境受信ほぼ不可能)
佐賀1(但し佐賀市は福岡波が入る地域が大半のため事実上5) >>181
熊本であったばかり
南海トラフは宮崎やその周辺も影響受ける
おまけに日本一やばい火山が九州とその沖にある 宮崎は目抜き通りに客引きがタチンボ
県庁所在市として恥ずかしい 長崎市は平地が圧倒的に少ないよな
今でも人口多すぎだろw
もっと減った方が住みやすいだろ >>183
それ有効土地が少ない都市全てに言える。
たしかに少ない良土地に集まりやすい。
しかし土地がなければ産業誘致に全く向かない、
田舎のくせに土地が希少で地価が高くなりやすく
進出企業に魅力がないことにつながる。
それ以前に長崎みたいな端っこは
物流考えれば魅力ない。
鳥栖が栄えた理由なんかアホでもわかること。 >>10
福岡のが仕事あるだろ
出ていくやつふえるわ 佐賀つーとこは九州の覇者福岡の小判鮫だしなんとかなるべ。
問題は長崎、寂れ錆びれまくりであかん。九州道にしたほうがええべ。
もちろん東北も道州にしたほうがええべ。 残業も無い。
パチンコ娯楽は他県より酷い。他県からの進出店も長崎を舐めまくりで設定無し、釘はきつきつ。
風俗店は高値維持、組合でまとまってる。
生産性を上げる為には社員は勉強勉強の企業風土。
誰が長崎に残るか？
偏屈爺さんと
このご時世に過去に囚われ戦争反対、武力増強反対の爺さん婆さんばかり。 tsmcに関連して3兆円近く熊本に投資されるから長崎人もちょっと引越すだけで雇用が生まれて良かった 道州制にしたら九州は九州州になるの？九州になるの？ >>1
大学が少な過ぎるから高校卒業と同時に福岡に行ってしまう。おれもそう。
学生が少ないとカフェや娯楽施設も盛り上がらないだろうし 佐賀市はなぜ人口が増えなかったのか、元々住んでいる人が少なかったのか？ 山口市の場合は江戸時代の城下町が萩で明治から山口市に移ったというのもある >>127
唐津出身の知り合いが、唐津は福岡だからとか会ってたの思い出した。
佐賀出身の女の子が賀人とか言われると困っていたのも思い出した。
とても可愛い子だった。 >>10
交通の便が良くなれば必然的に東京とおなじ現象が長崎県と福岡県の間でもおきる
福岡県にひとがよりながれる >>216
一昔前の長崎って鹿児島と競ってるイメージあったんすけどね >>195
長崎、佐賀も
雲仙、嬉野・武雄と温泉地はあるよ。
美味しいものもあるし、単に知られてないだけの話。 宮崎の繁華街は寂しい
高速で鹿児島行くと天文館とか凄い賑やかで繁栄している >>214
昔、唐津出身の奴が「唐津は佐賀ではない」と言っていたな >>217
長崎県そのものが
離島をかかえまくってる
高齢者率やばい 佐賀とか宮崎とか
平地だらけなのに
ハンデある長崎市より人口少なかったとか
どんだけ魅力ないんだよ >>21
坂が多いとか道が狭いとかの部分は、街並みの個性として受け入れられるけど、進学先と家族を養える仕事が無いのが一番ネックだと思う 佐賀は大藩城下であるばかりではなく広大な平地を有し長崎街道が通る要衝でもあった
本当になんで発展しなかったんだ？ >>223
宮崎は陸の孤島すぎて言うまでもない
問題は大平野佐賀 >>204
ただそのおかげで大型ショッピングモールとかなくて普通の商店街みたいなところが繁盛して街としては魅力的だった
観光地としては良かった とにかく、大学を誘致しまくらないと。
高校卒業と同時に東京、大阪、近場の福岡に進学する人がめっちゃ多い。
進学するの人の半分くらいは長崎から出ていってるもん。そうなると、帰ってくる人は少ない。 それでも地方の中では九州の都市は規模がでかいからな
北海道東北のしょぼい県庁所在地とは違うよ >>219
あるんだろうけど調べても良さげなホテル宿の選択肢少ないし交通の便良く無いしそれなら他でも良いかなってなるんだよね でも人口で語る時代は終わりだろ
人口減少で困った困った言ってるのは
税収不足すると給与下がるアホな公務員ぐらいだろ 地の果てに外人閉じ込めておけることだけがアイデンティティの港付き寒村なんだから
今の時代元の姿に戻るのは当たり前だ・・・だれがあんな土地のない地の果てに行きたがる？ >>189
大村諫早は人口増えてるもんな
長崎はマジで坂だらけで歳取ったら住めないよ >>230
一応言っとくが九州は上京率が低くて他地域より同じ九州エリアにとどまる割合が大きい あくまで人口規模のみのランキングでしょこれ
実際の都市規模
福岡>熊本>鹿児島、長崎>大分>宮崎>佐賀 >>228
今、その普通の商店街がシャッター化してるのだが。 >>213
交通の弁が良すぎるのもある
佐賀で仕事してても鳥栖や福岡から通う人も多い 長崎は町が狭すぎる
一方宮崎は非常に広くまだまだ余裕がある 観光に行くにはいいんだよな長崎は
見どころも多いしメシも美味い
ただ住むとなるとちょっとなーとは思う ロマサガ2は山手線の駅じゃなくて佐賀県内の駅名を使って欲しかった あんな山の上までぎっしり戸建て
あれが異常
長崎は人口もっと減っていいだろ
そしてそれが正常な姿
減少深刻とか誰目線だよ >>242
日本中いろんなところ行ってるが
本物のシャッター街はあんなもんじゃない 宮崎は遠過ぎ
福岡から4時間30分とか誰がそんな遠くまで行くや >>232
佐賀は観光地の目玉が離れすぎてるからね。唐津から嬉野とかを縦につなぐ路線があるといいんだけど。 えっハウステンボスって閉園すんか
知らなかった... >>223
宮崎県は県境がほぼ秘境ゾーンで隔絶されてるからしゃーない
例外は都城市と鹿児島県曽於市などが隣接して、航空写真で見ると県境関係なく住宅地や農地がある都城盆地エリアぐらい
なので大合併前からの都城市域では鹿児島波が入る地域が多いし方言も宮崎と違ってたりする
元からこの辺は島津エリアだし >>256
佐賀市内は何もないが武雄嬉野は良いからな
新幹線に反対する知事は先見の明がない >>94
日本の人口の殆どは関東、近畿、中部に密集しているからな
他は過疎地だが福岡や札幌、仙台、広島のように地方都市もそこそこデカイよ
特に福岡はその中でも突出している。 コピペだが
今宮崎市は勢いがあります。
中心市街地は駅周辺を中心に再開発が盛んで、最近では駅北に大型プールや宮崎大学キャンパスや医療施設やモールなどの複合タウン計画、NTTグループが旧NTTオフィスを商業施設に再開発の他に宮崎市と連携して駅前から橘通り一帯の整備開発共同推進、ここら辺エリアは本格的に市も最近整備を進めているのでまた新しい開発計画等出てくるでしょう。その他にも駅東などにも再開発計画がありますし複合ビルホテルマンションなども建設ラッシュです、とにかく空き地はすぐに何かしら建設されます。あとは九州で一番最初に3Dビジョンが設置されました、駅前とニシタチに二か所、今のところは宮崎市以外ないと思います。
郊外もお店や施設の建設がどんどん進んでおり新しいSCの噂なんかも出ています。
宮崎市の端に青島というリゾート地がありますが、以前は寂れ切っていたのに最近再開発で完全に生まれ変わり人通りもかなり多くなり、地元や東京のお店や高級ホテル・結婚式場などどんどん進出してプチバブル状態です。
シーガイアも順調に業績を回復させており、今年はG7農相会合が４月に開催されます。オーシャンドームも解体された後、ながらく更地のままでしたが今は屋外型トレーニングセンターが建設中で、最近ネーミングライツのスポンサー企業が味の素に決まり「アミノバイタルトレーニングセンター宮崎」と名称も決まりました。
イベントも今年は多く、まず1月にオリックスが中心市街地でパレードを行い、その後キャンプとWBC合宿が始まります。日本代表とソフトバンクの壮行試合も行われる予定です。大谷翔平やダルビッシュが来るかもというニュースもありますがこれは向こうのスケジュールもあるので期待しすぎない程度に楽しみにしています。 長崎市が“人口減少の要因”として挙げたのは──
・他都市と比較して高い『高齢化率』と『出生数の少なさ』
・転出が転入を上回る『転出超過』です。
若い人が多ければ人口少なくても活力あるでしょうが
坂があんなに多い街なのに人口の3分の1が高齢者
同じ港町の神戸や横須賀と同様に転出超過も多いです >>258
宮崎県自体に人材が居ないから土地と水があっても工場は中々できない。
熊本は人口もおおく、福岡にも1時間と近い。優秀な人材を採用で確保しやすい。大量の地下水と土地があるから自動車関連やハイテク関連の工場が立ちやすい。 >>73
県庁置くなら大村市だよ、佐世保市も中心地は平地少ない 九州も3つの県ぐらいに編成すべきやな
無駄な議員や公務員も減るやろ 宮崎には名温泉がない
青島は温泉郷の風情ない
ヤシの木植えてもハワイじゃなく純日本の田舎
ピークは昭和中期の新婚旅行ブー厶
男は背広ネクタイでハネムーンの頃
でも土地良し人良し >>143
福岡は地震来ないとか油断しまくってるからマジでヤバいと思う。油断しまくってるから建物の耐震性もイマイチでしょ。何より地盤が最悪。 >>261
いや、新幹線はなくても普通にかもめのままでよかったよ。
それよりも、普通に、唐津とか呼子かを嬉野、武雄、有田とか路線でつないで電車でも行きやすくして欲しい。 >>97
そね造船が潰れかけてるからな
>>160
長崎市に発展の可能性？
市民ですら全く感じてないから人口が減ってるんだか？ 日本の地価の平均値トップ１０に
福岡、沖縄、広島は入ってるが、千葉埼玉は
入って無いらしい
今後は人口も首都圏に１極集中する 首都圏以外で人口が現状維持保てるのは、愛知（トヨタがある）沖縄（リゾート地的に発展して）くらい
で、関西圏含めて地方の人口は３割〜半減と
政府機関予測もあるらしい
結論 多分近い将来、福岡広島の地価は人口減も
あって結構下がる 多分首都圏なのにまだ安い
千葉埼玉の地価は現状維持くらいはキープできるかもしれない
沖縄はリゾート地として人口維持くらいはできるかもと１０年前政府機関は予想してたが、現状の日本の不況をかんがええう 佐賀市や佐賀県の人口は少ないが
人口密度はこっそり全国で１６位 熊本市は70万、鹿児島市は50万
福岡以外にも規模の大きい都市があるのが九州の特徴
仙台だけの東北や札幌だけの北海道とは違う >>271
高千穂のあたりになかったけ？
うちらが知らないだけじや？ 昔の長崎の写真見たことあるが
あんな山の上までぎっしり戸建てはなかった。
平地にしか住んでなかったんだよ
今が異常なんだよな
要するにまだ長崎市は適正人口より
多いって事。
人口減少深刻とか誰が言ってんだ？
既得権益者か？ >>265
あ、そうなんだね
コロナ明けたら中国人が大挙して押し寄せそう >>275
福岡には良い温泉がないから佐賀方面か熊本大分に行くわけだが直接武雄嬉野に行ける路線は良かったよ
鹿島方面は何もないもん 宮崎市は何気に都市規模大きいしな
商品販売額も長崎市を大きく突き放し大分市よりも上だし
小売とかも長崎市は宮崎市にボロ負け 長崎は大学6年間だけ。市内は路面電車あって車必要なくて良かった。でも小さな街だからすぐ飽きた 10年前ぐらいに初めて長崎に旅行行ったけど空港が不便過ぎて凄い損してるなと思ったわ
これは観光客がリピーターにならんわと思いながら目ぼしい所を回ったけどやはり観光地と呼ぶには閑散としている
よく不便空港では広島がネタになるけど長崎って観光地だよね？という疑問
広島も政令市だよね？何でこんなに不便なのwという感覚はあるけど
リピーター呼ぶには空港大事 >>283
太良のカニとかかな。
有明海でムツゴロウとかテレビでやるけど、もうちょっといきやすいといいのだけど。
宮島みたいな海の中に3つくらい並んだ鳥居もあのへんにあったよね。 >>255
宮崎行ったことないだろ
飛行機であっというまにつくぞ、あとはバスなりタクシーなり空港駅なりで中心部に向かえばいい。10分くらいで着く
今年は目玉のキャンプがあるから一回行ってみたら？ 宮崎にいたときは福岡とか飛行機で行っていたな
今はないけど長崎⇔宮崎もあった >>52
熊本はソニーの半導体工場があったのに、さらにソニーの追加立上げにTSMCまで来て爆増中 九州沖縄平均年収
1位大分県 372万
2位長崎県 371万
3位福岡県 370万
4位佐賀県 365万
5位熊本県 364万
6位宮崎県 360万
7位鹿児島県358万
8位沖縄県 341万
転職サービス「doda」調べ
人口の多さで競うとか
頭が20世紀かよ
チャイナやインドが
いいかと言うと違うだろ？ ○沖縄はリゾート地として人口維持くらいはできるかもと１０年前政府機関は予想してたが、現状の日本の不況＋日本の端でアマゾンとかで買っても送料が異常に高額になったりする
＋中華の驚異上がった沖縄が本当に生き残れるか怪しいもんだと思ってるｗ
が人口キープできる >>286
新幹線で新しくなって、路面電車の電停が遠ざかるようなことしてるしな。 >>266
宮崎市は確かに都会だけど第二の都市の都城や第三の延岡の寂れっぷりがひどすぎる、ゴーストタウンみたいになってる
佐世保どころか諫早にも完全に負けてるしとんでもないド田舎だったあそこは >>293
長崎駅なんであんなふうにしちゃったんでしょうね
せっかくきれいな在来線高架ホーム作っても
架線も長いホームも不要になってしまった >>91
わかる
イメージ的に20-30万程度かと思ってたわ 歓楽街が店が1500くらいあるんだっけ？
歓楽街がとにかく大きいのよ宮崎、しかもお店にハズレがない。うまいもん食いたいなら宮崎はいいとこよ
夜遊びも楽しいしな >>286
長崎行くバスはまだ高速に乗るから良いけど佐世保方面に行くバスはこまめに停留所止まるから佐世保までが遠く感じた 一度行ったけど出島があったり面白い街だよね。坂が多くて探検してる気分になるし 南関東や関西圏以外の連中が来てビビるのが九州の県庁所在地
自分の地元と同じ田舎だと思っていたら結構都会だった >>288
シーガイアと、出張で都城市には泊まったことあるわ
シーガイアは設備がかなり古くて宿泊施設としてはイマイチ、ゴルフしたい人にはいいんだろうが。
青島もいったが少し沖縄っぽい感じがしただけだな
名前は忘れたが都城市の滝は良かったな。 どうせ土地が余ってるんだろ、企業に土地を無償提供したり法人税の減免したり誘致に努力しろや 長崎市は土地がめちゃくちゃ狭い
山に囲まれたわずかな平地に人が密集して暮らしてる
息苦しさが強いのもあるけど何より家賃が高い、給料めっちゃ安いのに家賃は福岡中心部より高かったりするからな
そこらへん改善出来ないと流出止まらないと思う
今長崎市は山間部の空き家が増えすぎてて問題なってる 函館、長崎、横須賀、呉はだいたい似たような
状況だね。 まあ、長崎市は発展を支えるだけの平地がなかった 昔は無理やり山に住宅地を作ったが車が行けない、歩く、自転車が不便で若い人たちは郊外に転出なのかな？京都市も若い人は滋賀県に転出だろ、仕事は京都でも住居は滋賀、長崎市もそういう面もありそう グラバー園行きたい
フリーメーソンのマークを写真に撮りたい >>307
別府は筑豊ヤクザのシマだからまともな人は住もうと思わない >>288
空港に鉄道駅があって宮崎駅まで最速10分、近くに宮交シティバスターミナルがある事実上の宮崎県バス路線の中心南宮崎駅まで最速5分と恵まれてるのに
そっちは紹介されないのね
1時間近く来ない時間帯があったり単線で所要時間大きく変わったりで使い物になるかといえば怪しいけど
でも特急に追加料金なしで乗れるので鉄ヲタならぜひ乗りたい路線
あと最も短いJR路線でもある(JR宮崎空港線、700mぐらい) >>310
なるほど(oﾟ◇ﾟ)ﾉｼ凸 ﾍｴ~ﾍｴ~ﾍｴ~ﾍｴ~ 地図的に雲仙から向こうは数年で原始的になって行くんじゃろうな。唯一の救いは船で熊本に行ける事じゃろう。たぶんw >>305
そのわずかな土地に人や建物が集まってるから初めて来た人には長崎市はかなり都会に見えるんだよな
そりゃそうだ、他の都市でいう郊外型モールとかも中心部に全て集中させたのが長崎市だし
中心の見栄えだけはいい、でも郊外モールはなし、それが長崎 九州大学
熊本大学
鹿児島大学
大分大学
宮崎大学
長崎大学
佐賀大学 空港が不便な所は出稼ぎで東京に出て来てる人も面倒臭くて帰らなくなるんだよ
最初は1年に1回は帰省してた、それが3年に1回、5年に1回、
以後無関心 九州は最低賃金を上げる意思がゼロだからな
企業を祝福し続けて人が消えてるんだよ 宮崎空港はかなり便利だよな
福岡空港の次に便利だと思う、宮崎人は福岡より飛行機で東京行っちゃう。だから九州でも福岡より東京志向が強い まあ、どのみちこのまま消滅だろ
その前に若者が来ることもなく老人が出ていくこともない地獄が到来するけどね 熊本市から大分と宮崎に高速道路（ストロー）作ってるから九州はもう福岡～鳥栖～熊本の地域しか人口増えないんだよ 熊本のTSMCもそう
あれで人が集まってくるとか思ってるバカ多いだろ
ないよ
賃金が低い限り 大学なら
九州大>九工大>>>熊本大>長崎大>鹿児島大>佐賀大、大分大、宮崎大>>>福岡大 漫画家王国と言われる九州で、長崎出身の作家だけ明らかに他県と比べて作風が「浮いている」。言い換えれば読み手を選ぶやつばかり >>324
そもそも、半導体工場って工学部卒業しか採用しないよ。開発じゃなくても学歴と専門知識が無いと採用されない職種
だから、工場勤務といってもサラリーマンより全然給料が高い。 長崎市はラウンドワントライアルトイザらスベビーザラスアカチャンホンポとない店本当多い
あっても大村とか諫早とか近隣市町村に流れていく 滋賀でも大津市、草津市、守山市、栗東市、野洲市、湖南市、愛荘町が人口増加してるというのに
九州の県庁所在地の長崎市、宮崎市ときたら... >>324
工場が出来る事に喜ぶのが元炭鉱が主産業の町って感じはする
あんまり喜ぶものでは無いな工場ってのは >>94
東日本 →北海道地方、東北地方、関東地方、中部地方
西日本 →近畿地方、中国地方、四国地方、九州地方
日本の二大都市と言えば、東京と大阪です。
また、日本の三大都市は一般的には、東京、大阪、名古屋だと言われています。
ただし、これについては疑問の声も上がっており、三大都市の3つ目は名古屋ではなく福岡ではないかと言われることもあります。
行政上の都市の分類としては、地方中枢都市圏と呼ばれるものがあります。
これは、地域開発や経済の活性、都市的サービスの向上のために決定されたものです。
地方中枢都市にあたるのは、札幌、仙台、広島、福岡・北九州です。
これらはいずれも、それぞれの地域でとくに人口が多い大きな都市です。
そのため、地方中枢都市には、企業の支社や国の出先機関が置かれることが多いです。
また、地方中枢都市の役割としては国際交流という観点が意識されており、日本全体がよりボーダーレスに世界とつながっていく社会へ向けて、さまざまな取り組みが行われています。 海と山に囲まれて不便な場所だからな
斜面に家だらけだけどよく生活出来ると関心するよ >>324
地方基準にしてようが大手外資の給与、福利厚生に勝てる企業なんて熊本近県にないから普通に集まってくるよ >>330
宮崎市は増加してたよ
最近減少に転じたけど微減
長崎市はずっと大減少だが >>316
完全逆が宮崎市か
昔は鹿児島から宮崎のイオンモールに行くバスがあったぐらいイオンが栄えている
ちょい前増床してますます巨大に
宮崎駅にもようやくアミュ出来たりしたけど
中心部のデパートはドンキ化して駅前は巨大パチンコ屋があるのも宮崎らしい そのまんまが宮崎をどげんかせんといかんとか言ってたけど宮崎よりやばい地域なんてたくさんあるのにあのハゲ宮崎だけがやばいみたいな言い方して不快だったわ 半導体工場は4年生大学の工学部卒業しか採用されないからね
食品や家電といった工場とは訳が違う。高卒やその辺の大卒じゃ入社できないから給料も高い。 そうそう 福岡市は大発展したのに九大の難易度だけは下がったな >>340
なんか壮大に勘違いしてるけどtsmcに関連してサービス商業も増えてるし台湾からは商社も台湾最大手の旅行代理店もサービスも来るんだけど
年1.5兆円の県に3兆円投資される意味が分からない馬鹿は黙ってたほうがいいぞ これから10年間熊本の人口推移見てな
結果は火を見るより明らか 佐賀が長崎の足を引っ張ってるのがよく分かるな
さっさと新幹線通せよ >>328
管理職なら地場の国立理工系か高専卒が最低ラインやろけど保守系のオペレーターなら普通に派遣会社からも来るよ >>342
九州の国立は全部レベル低下
熊大も鹿大も駅弁中堅クラスだったのにレベル低下
医学部でさえ微妙に 修学旅行でいった
良かったけどな。ちゃんぽん食べてお土産にカステラ美味しかった >>343
半導体工場の話をしているのに旅行代理店業務が来るだの訳の分からない話をして何がしたいの？ 人口増加県の滋賀は県6番手の市でも人口増加
こう考えると県1番手の県庁所在地が人口減少ってどれぐらいやばいか理解出来るよな
人口減少県は県1番手の県庁所在地が奮闘しないと他の市はもっと悲惨になるから >>344
熊本は県でなく都市圏が大事だから馬鹿はもう黙ってなよ 鹿児島市在住なんだが
今度家を建てようとしてる
最寄り駅まで車で20分かかるのに
土地の坪単価が17万円
つまり70坪買うと約1200万
ここに建物、付帯工事、外構、諸費用で3000万
合計4200万かかる
県庁所在地とはいえ高すぎだし
今後どうなるんだろうと思う
それでも土地は出たらすぐ売れるし
すぐに新築が建っていくという現実
どうなってんのこれ！！！ アクセスが悪過ぎる
どこを出発点にしても時間がかかる 地下鉄が福岡にしかないから九州中の人が福岡市に憧れてるらしいべw 長崎は地形がひょろひょろの歪つで離島もあるし
坂だらけの長崎市にばかり投資するから
どうにもならんね >>338
宮崎市は全国市町村でもかなりうまくいってる方
ただ宮崎県自体は減少してるのも本当、とはいえ宮崎県の減少率も全国で見れば平均でめちゃくちゃ減少してるとこも多い
危険なのが青森秋田岩手和歌山鳥取島根徳島高知長崎鹿児島 ちなみに俺は伊万里市の様子見てるからな
半導体工場を呼んだ地域がどうなるか知ってる
ただの寒村だよありゃ >>351
1.5兆円の県に3兆円投資→建設、不動産屋→サービス商業
もう金が循環されてるんだよ
半導体の話ししてるのに半導体だけで終わらないということ、理解できたかな？ >>356
そもそも70坪とか都会ならいくらかかると思ってんのか、と 原因はやっぱり新幹線だな
これではっきりした
鹿児島なんか遠いど田舎なのに
新幹線あるからなぁ
福岡熊本鹿児島ラインが形成されている
それに比べて佐賀市のせいで長崎と佐賀は衰退 >>291
福岡市行ったらやたらと高級車が走ってるけど何故大分に負ける？
福岡県内の他の市町村が貧乏ってこと？ >>341
わりと3Kだからだよ
マスクしてビニールの帽子被ってゴム手袋着用の格好を一日しなきゃならない
工場は田舎だから気楽に遊びにも行けない
安かったら誰もやらないよ >>364
鹿児島市とはいえ
車は一人一台いるよ
バス停まで徒歩3分だけど
わざわざ毎回バスに乗る人はいない
ちなみに買おうとしてる土地からスーパーまでは車で5分
歩いたら30分はかかる >>358
九州各県は関西以外の地方と違って人口がそこそこ多く都市部が発展している >>10
特急かもめと所要時間差があまりないから今までどおり吸われるだけ
何度か書くけどバブルのときにすらろくな新卒就職先がなかった >>94
福岡=田舎
それ以外=ド田舎 又は 僻地 諫早と熊本にあるSONYのイメージセンサーの工場も大卒しか取らないな。転職でも専門の知識を持っていることが条件になってる。
Canonのカメラ工場は高卒でバンバン取ってて同級生が高校卒業後にそこに就職してたわ
高卒にしては給料良かった方 >>356
鹿児島市も長崎市と似たような都市だよ
山に囲まれて平地が少ないから中心部にもの人が集まりやすい
その分郊外みたいな概念が薄く分散しにくいため人口以上に栄えて見えるけど、その分家賃や生活費がくそ高くなる
鹿児島はやめといた方がいいんじゃないか？ついでいえばあそこは九州でも独特な文化あるからよそ者は苦労するしな 長崎のことを歌ってる歌謡曲って、結構あるのに人気ないんだな これでもかなり下がった
前は2近くあったのに
順位 都道府県名 出生率
１位 沖縄 1.86
２位 島根 1.69
３位 宮崎 1.68
４位 長崎 1.64
５位 鹿児島 1.63
６位 福井 1.61
７位 佐賀 1.61
８位 熊本 1.6
９位 鳥取 1.59
10位 大分 1.57 >>374
カメラ工場の方が給与酷かったはずなんだが
前者は専門知識必要だし高いのは納得できるけど こんな状態で県警、市警、県庁、市役所、全部新しく建てたからなｗｗｗ >>332
>ただし、これについては疑問の声も上がっており、
>三大都市の3つ目は名古屋ではなく
>福岡ではないかと言われることもあります。
まあ 井の中の蛙と言うか 世間知らずだわね
https://i.imgur.com/l9oLNOA.png 九州人はこんな話ばっか聞いて育つんだよ
キヤノンが来る
東芝が来る
ソニーが来る
ダイハツが来る
人口は減り続けてる
当たり前だよな
賃金が安いからそういう奴らが来るだけなんだから >>356
日常的に中央駅使わんだろ？
鹿児島も坂が多いが出来れば平野部かつ水害大丈夫そうなところに建てろ
市電徒歩圏なら数十年後も大丈夫だと思ってる
費用が無いなら狭くしろ70坪も要らんだろ >>266
宮崎市は印象だけで過小評価されてるけどそこらの都市よりは都会だしな
ポテンシャルも大きいし >>385
九州は面積の割にかなり人口が多いほうなんだが 山口県は戦前から工場地帯だった これは良し悪しなんだよね どの都市も工場の恩恵で金があったので合併で街を大きくしようとしなかった それでも平地が多ければ発展しただろうが山口県は全く平地がないのでね
山口県も色んな県に追い抜かれたかな 長崎に多少似ている 工場がなぜ誘致制なのか考えれば
都市は工場の誘致なんかしないんだよ >>388
宮崎の街の中心から信号2つか3つ離れたらもう畑があってビックリしたけどな 空港が不便だとかよく書かれてるけど、
長崎市内へのバス便はかなり多くて地方空港では有数の便利さだと思うけどな（あくまでも対長崎市だけに限る）。
感覚として鉄道開通前の仙台空港アクセスバスや広島空港アクセスバス（これはもっと遠いが）に近い。
大分、熊本、鹿児島各空港よりは本数、所要時間とも有利。 >>369
福岡市外の郊外でもせいぜい60坪、市内なら50坪弱で駐車場付きが普通でっせ… まあ3大都市は福岡なんて本気で言うやつはいないだろうけど、個人的には福岡のほうがバランスいい気がする >>397
本気で言ってる福岡人...
なんなら大阪よりも日本第2の都市に相応しいとか言ってるぞw 長与町と合わせた人口はどうなんだろね
ベッドタウンの長与はイオンモールとかあるし余地があるから。
20年前に長崎から出る時、既に若者人口流出全国ワースト1だったからしょうがない
MHIの不調がもろでてる >>386
まぁ使わんねw
鹿児島市の人は使うのは市電とバスくらいだもんね
吉野だから今はめちゃくちゃ開発されててどデカいニュータウンみたいになってるし、水害とか地震とかは大丈夫なんだが
数十年後にどうなるんだろう… >>381
新しい長崎駅近くの埋め立て地？
あそこにタワーマンション建てて急傾斜地の住民移住させればいいのにな
車も入れないから殆ど廃墟になってる、佐世保も似た感じ >>396
駐車場4台と庭を考えたら70坪はいるんだよね
坪単価17万ってどう？ 東国原の故郷のみやこんじょとかもう悲惨なくらい廃れてるからな、人口は一応15万人いるけど実態は10万以下
だって大型複合商業施設がシネコンも併設してないしょぼいイオンしかないんだもん
諫早は九州最大級のゆめタウンができるのに どーでもいいが長崎の子はマジでチャリ乗れない
使い物になんねえから練習もしないの 坂ばかり平地がないと連呼される通りだが、逆にそんなんだから諫早干拓したくなる気持ちもわかるんだよね。
もっとも農地は佐賀にまかせとけばたくさんあるわけだがw >>400
そこら辺は長崎市と合併する気はないよ
そもそも県内の移動より他県への流出が大きすぎるから 新幹線でさらに吸い取られるぞ
これがホントのチューチュートレイン >>393
街の中心部は20万都市クラスと同等だからね
県庁所在地の鉄道利用率日本最下位じゃないかと思う
市内のバス会社なんて宮崎交通ほぼ100%なのにここが潰れかけるという体たらく
みーんな車なので駐車場に難がある中心部は衰退して郊外モールやロードサイドばっか発達する 基本半島ってよっぽどのことがない限り発展しないからな。
当地に用がなきゃ行かない通らないから。
長崎の場合は江戸時代によっぽどのことがあっただけで。 長崎ってペンギン水族館以外に何か存在意義あるの
お土産はカステラしかねえし 長崎は九州一没落していってる場所
佐賀と順位が入れ替わるのも近くない将来 >>381
そういやレプリカ化石の博物館もあったよな 熊本市は税金高いばっかで行政が無能だから合志市、菊陽町、西原村、益城町への人口流出が止まらん。 熊本は今空港駅計画してるよな、結局飛行機が最強なんよな
空港駅は福岡と宮崎しかないけど熊本も加わりそう、鹿児島も作りたいみたいだけどこっちは問題が多くて無理っぽい あの狭い可住平地面積からだと
人口20万ぐらいやろな
まだまだ多いやろな
減少が深刻とか一体誰目線？ もう手遅れだけどさ、お前らだって分かってんだろ、九州は福岡以外は県庁所在市以外残らない、後はインフラを維持できないだろう
少子化を進めた自民党を支持してきたんだからな、日本は滅びるよ >>422
地元を優遇しなかったということだな 恩恵はどの県もなかっただろう >>414
それはない
中心DIDとか調べると高い数値だからな、だから街中に色々進出するし再開発も多いんだよ 長崎に行ったらリンガーハットの皿うどんを必ず食え
間違いないぞ >>395
空港が不便ってのは本土から空港でしかアクセス出来ないから不便って言ってんだよ
レベチな不便さ
仙台→首都圏から主なアクセス方は新幹線
広島→大阪と福岡の間にあり両サイドから主なアクセス方は新幹線
長崎→（好きな言葉を入れなさい） >>401
う～ん、自分だったら別の場所にするけど、これは親戚やら職場などなどを無視した意見なので >>425
渋滞が酷すぎる。
市電潰して大津町まで豊肥線高架しないと厳しいわ。 >>399
なんで田舎もんはそんなサイゼリヤが欲しいんだよ
貧乏人や学生が集まるとこだぞあそこ？サラダとか不味くて途中でやめたし >>1
労基法を勉強した者としたら長崎と言えば判例の宝庫だなぁw >>417
佐賀は福岡に近いという圧倒的な有利差がある。 >>417
佐賀市はなぁ
佐賀県で伸びしろがあるのは鳥栖と唐津じゃない？ 佐賀は福岡都市圏で食っていけるからな。鳥栖の地価が上がりっぱなしだし。 >>428
駅ビルや東急ハンズが宮崎市あるのは驚いたわ
てか全国でも鉄道利用が少ない宮崎にアミュプラザ建設ってマジかよって思ったけど鉄道利用者の弱点を補えるくらいの都市規模があるから建設に至ったんだろうな
うまく行ってるようだし 長崎佐世保の急傾斜地の廃墟群は大規模な区画整理して
車が入れるように道を広げて宅地開発やり直すしかないね
個々に立て壊してたら埒が明かない 宮崎市なんて、合併合併で人口増やしてるだけでしょ。
市の人口比べても何の意味もない。
都市圏人口で比較しなさい。
長崎の方が遥かに上だ。 >>398
やっぱり本気で言ってるんだ……
なんでそんな思い込みをしているんだろう
>>397
催し物に関してはバランスいいかもね
名古屋は飛ばされても東京でも大阪でも日帰りだから行けば済む話 >>387
市警っていうと正確じゃないけど、県警本部と長崎警察署 福岡って地震がないのが売りじゃなかったのか。こんなヤバイとこだとはおもわなかった。
福岡ヤバイ！
日本一危ない警固断層、政府は地震発生確率「Sランク」に 佐賀は日本で一・二位を争う地盤の固さだからな
実は地震に超強い隠れた安全県 >>418
野母崎の恐竜博物館かな、なんか新しくできてたなｗ >>449
面積比で言うと青森よりは人口密度高いな >>430
東京広島間も飛行機よりは新幹線で行かさせられる範囲だしなあ >>442
いつかはやるやろね
坂の街サンフランシスコみたいな街並みに
坂の上までケーブルカー通して >>441
いや～厳しいと思う
駅前型家電屋進出すりゃ本物だと思うが
ヨドもビックも見向きもしないだろ
熊本駅も中心から離れてアレだったがビック進出いいなあ あと２０年もすれば福岡以外は崩壊しそうだな。老人ホームだらけで老人の為に税金納めるだけなる。 人口減ってのは2種類あってな
出生数が減って人が居なくなる自然減と
みんなどっか行っちまって人が居なくなる流出減
首都圏の奴らは後者を全く経験した事ないから分かんねえだろ
でもこれから経験するんだよ
出稼ぎが始まるからな
実質賃金の低下が続く限り首都圏と言えどもう持たん 長崎市に店少ない
スタバも4つくらいしかないし
宮崎市は8くらいあるのに >>451
江頭が頑張ってアピールしてるね
ただやっぱり産業が強くないと流入が見込めないのが辛い 将来を考えたら福岡市又は鳥栖なら住んであげてもええがな >>1
長崎大はカルト関係者を多く排出している大学のイメージ 平地が全然ないのが致命的、帆船の時代は山風が必要だったけど、今は動力船の時代やし、時代遅れの僻地なんよ >>436
まあ那覇がそうだが絶対的人口は少なくても狭い土地にゴチャっと住んでりゃそこそこ賑わって見えるし行政効率もいいのさ
似た様な人口でもだだっ広い北海道の都市なんかスカスカにしか見えん >>457
宮崎市はアミュプラザ建設によって街中の開発が次々爆発してるから成功はしてるな 宮崎市は外国人特にアメリカやオーストラリア移住者が多い
雪降らない最高、サーフィン最高、飯美味え最高、みんな優しい最高、だそうな 明治から続く47都道府県
そろそろ再編の時期やろな
九州は3つに再編
福岡佐賀長崎
熊本大分
宮崎鹿児島 >>459
反日やべーのは大分だろ
村山富市を輩出して今でも社民党の得票が妙に高い
日教組加入率も高い
まあ宮崎も福島瑞穂を輩出してるんだけどそんなに強く無い印象 >>395
空港が不便ってのは本土から空港でしかアクセス出来ないから不便って言ってんだよ
レベチな不便さ
仙台→首都圏から主なアクセス方は新幹線
広島→大阪と福岡の間にあり両サイドから主なアクセス方は新幹線
長崎→（好きな言葉を入れなさい） >>430
言いたいことはわかるが、お前が最初に書いた文の文頭、文末の内容とぜんぜん違うこと書いてるだろw
空港の便とかリピーターがどうしたこうしたとか関係なくなってるだろ。
どうしたよ。 長崎はどうしようもないよ
宮崎に商業でも負けてるし三菱もどうしようもないし全国で唯一上場企業がない、何より家賃がげろ高
>>467
那覇は首都圏タイプだよな
那覇市だけで人口収まらないから周辺に仕方なく広げてるってやつ
30万都市だけど実態は100万あると思う 日本の人口も２０年後には１億切るからね
人口予想がいつも甘々だから８がけしないと >>474
俺の友達もサーフィンしたくて家族で宮崎に移住したわ。ネットがあればどこでも仕事出来るからそれもいいなって思った。 >>477
空港からバスで40分だから観光もままならないんよな
突発日帰り弾丸ツアーとか福岡なら可能だけど長崎は無理 >>420
熊本はTSMCくるし
この前はアップルCEOのクックが来てたから
そのうち、世界のアップル工場と言われるくらいに急激に経済成長するのが確定してるよね
まじで羨ましい >>401
吉野に住んでたけど店もたくさんあるし便利だよね
市内に行くにも姶良方面に行くにもよい立地だし
道路が狭くて朝夕渋滞するのが難点だけど
道路は拡張工事中だし数年後には少しは解消するかな
そんなこともあり吉野はここ数年地価が上がってますよ 街が斜面だらけでまともに生活できないし
周辺からアクセス悪いし
どうしようもない市
昔は出島とかあって貿易で栄えたけど今は終わった街
いろいろ函館に似ている 長崎や横須賀は車両すらも入れないとこが多いのよ
そこが同じ坂道の街の横浜と違うとこ
タクシーも救急車も近づけないんじゃ高齢者も逃げ出す >>455
空港の不便さでは広島の方が酷いからだよw
東京からだと長崎市内の方が早く着く
広島より鹿児島の方が早い
新幹線があって救われてるのが広島 >>483
長崎もソニーが7000億円
諫早に投資みたいだな
半導体工場 ガソリンは特殊な地を除いて全国一レベルなんだったけか、そういう話題のスレでは他県が１０円以上安くてびっくりする >>93
だから桜島ってマイナス要素じゃん
あんな灰撒き散らして雪よりタチわりいわ
ラ・サールもあのバカのせいでイメージも偏差値もダダ下がりだし >>482
「空港からバスで40分」でごちゃごちゃ言うなら日本中どこの空港も似たようなもんだぞ… >>266
宮崎市はコンパクトシティの成功例だと思う
中心部郊外ともに発展してるし 【2022年最新版】ベッドタウンとして人口増加に成功した大津市!その理由とは一体？
2022-11-28
https://m.biwakohousingcenter.co.jp/blog/entry-213005/
<人口増加した大津市>
JRを利用すると大阪には約40分、京都には約10分で到着し、交通の便が良いので京阪神などから人が移り住み、ベッドタウンとして機能しています。
令和４年１１月１日では、大津市の人口は約34万人です。
男女比率は、男性は約16万人女性は約17万人と少し女性が多いです。
1日に生まれる子どもが約8.2人、1日に亡くなる人が約6人と、自然と人口が増加するようになっています。
大津市に引っ越す人は1日約35人、市街に転居する人は1日約30人となっており、この数字を見ても人口増加する街だと分かります。
滋賀県の人口は約141万人で大津市の人口は約34万なので、県民の4人に1人は大津市に住んでいます。
<近郊への利便性のある街>
大津市は、住宅費が安いことや近郊都市に通勤しやすいことが、若い世代に人気があるようです。
自然が多いというのは、子育て世代に大津市が人気の理由です。
大津駅は、大型ショッピングセンターや駅直結のテナントがあります。
駅周辺には高層マンションが建っており、少し歩くと住宅街が広がります。
駅を中心にすれば、生活しやすい街の構造です。
快速、新快速、特急が駅に停車するので、大阪方面に行くのに便利です。
街の充実した施設や周辺へのアクセスの利便性があるので、大津市はベッドタウンとして発展し人口が増えています。
まぁこの県庁所在地の大津市より草津市・守山市・栗東市の方が人口増えてるけどな！ >>484
ありがとうございます
20年後、30年後にはどうなってるんでしょうね
明和とかは以前はニュータウンで栄えていたんでしょうが
今は山形屋ストアがあるだけのほぼゴーストタウン化してますもんね
小学校も廃校危機を謳われてるみたいだし…
山の上にあるのに車を運転できない老人は大変だなと思います
吉野もそんなふうになっていくのか… 長崎の亀山社中近辺を観光でウロウロしたけど、坂道の途中で売り地の看板立ってたなぁ。歩道しかなく誰も買わんだろうと。 >>492
鹿児島にもなにかおこぼれ貰えませんかねぇ >>478
関係なくなってないがどう読んでるんだろうか 佐賀の観光地で打線組んでみた
スタメン
1.吉野ヶ里歴史公園
2.鳥栖プレミアムアウトレット
3.唐津城
4.虹ノ松原
5.七ツ釜
6.波戸岬
7.古湯温泉
8.佐賀バルーンフェスタ
9.伊万里焼・有田焼
歴史の抑え：祐徳稲荷神社、名護屋城跡、佐賀県立佐賀城本丸歴史館 企業を誘致するにも土地がないからなぁ
観光と商業に全振りするしかないんじゃないかな
あとは大学に頑張ってもらって若い人を引き止めるとか 宮崎の街中にすげーデカいメガドンキのビルあったけど品揃えかなりいいわ
渋谷のメガドンキよりいいかも >>80
ジジババになったあとの田舎住みはハード
公共交通メインだと通院も買い物もままならないから
ちゃんとした医者がいるところに子供を頼って移住する
ソースはうちの町内ほとんど >>502
鹿児島は
京セラ？
稲盛さん地元
でも京セラも諫早に
1000億投資決定らしい 長崎や呉は造船業の壊滅の影響をおもっくそ受けたの
何千人も色んな職種の人が群がって作るから莫大な雇用を産むんだけどな
それ故に日本製を誰も買わなくなったの
俺の予想だと将来は名古屋も似たような事態になる
二次産業に必死にしがみつく限りいつか報いを受ける日は来るんだよ 香港化するしかない
香港もほんと平地ないからな
建物を上に伸ばしてる 西九州新幹線の乗車率低いみたいだけど
博多から必ず武雄温泉で乗り換えなきゃいけないの面倒くさすぎるだろ >>506
全国で唯一ドンキがない高知民のわい、咽び泣く >>475
鹿児島と宮崎は昔、２つで鹿児島県だった時代と
鹿児島の太平洋側の半島、大隈半島と宮崎で日向県と鹿児島県だった時代
それと東国原英夫の出身地である都城は元々薩摩藩の時代もあった
そもそも宮崎弁の南部は薩隈弁と言われ、どけんかせんといかん テゲテゲとかは薩隈弁
後、薩摩藩の島津は元々が都城からスタート
宮崎北部は少し違うが、宮崎南部と大隈半島北部は県の区分より地域の仲の良さが他県に伝わらない程仲が良い 武器を作り
海外にも輸出できるなら
三菱重工長崎は復活あるよ
売国自民壺カルト政権次第やな >>5
佐賀は元々小さいからしょうがない面はある
他の県が旧国の2国で1県を目安に作られたけど、佐賀は旧佐賀藩単独でってごり押ししたからね
本来は長崎と合わせて1県になるべき小ささなのさ 韓日トンネルできたら一発逆転やね、日本国民の皆さん、頼むます 今回の新幹線開業で在来線の電車も走らなくなっちゃった
博多直通の鉄道がなくなって衰退が進んだ >>395
大村湾突っ切ってフェリーとかできないんかね
>>477
便数とか考えたら福岡空港からバスor新幹線の方が良くね >>508
鹿児島は京セラとマルマエとかですかねー
新日本化学もあります
TSMCみたいな外資に来て欲しい
そして鹿児島県の賃金を底上げして欲しいです >>516
核兵器や軍事ドローン、通信機器、銃火器
の開発拠点にすべきだよ。 >>498
明和武岡はかなりヤバイですよね
吉野はまだまだ土地に余裕があるので大丈夫だと思いますよ
市内だけでなく姶良霧島方面にも便利だし
高速もあるから
桜丘や紫原のように維持されるのでは 関東民からすると長崎のバラバラ感凄いw
あとわりとプロゲーマーの出身地ってイメージ 九州沖縄平均年収
1位大分県 372万
2位長崎県 371万
3位福岡県 370万
4位佐賀県 365万
5位熊本県 364万
6位宮崎県 360万
7位鹿児島県358万
8位沖縄県 341万
転職サービス「doda」調べ
稼ぐチカラは弱そうな九州民 まあ福岡直通なら新幹線も意味無しとは言わないが、今の状態はむしろ害悪だよな いくら企業を誘致しても長崎の人口減は止まらないよ
だって家賃が福岡より高いんだぜ？異常だよ
土地が狭いとこういう弊害がある ギリシャのサントリーニ島やミコノス島みたいなところはどうやって暮らしているのだろう？
真っ白い壁の家々が急傾斜地に連なってるのを見るときれいだけど。 >>147
温泉は雪とセットだから雪の降らない九州に温泉あっても、暑いのに温泉はいるとか馬鹿かってなる
火山地帯で温泉わきまくってるであろうハワイの温泉に需要のないのと同じで >>525
見解ありがとうございます
確かに高速ICが近いのと開けた土地がまだまだ余裕があるので今後の開発とか事業誘致でワンチャンあれば！！！
と思いますね
あとはトンネル抜けて下に降りるまでの混雑が解消されれば住むのにはいい場所なんですが… 人口を首都圏に吸われるお前等の県
逆に吸い取るのが我が滋賀wwwww
京阪神の人口も吸ってやるぜ >>509
アホか
名古屋が終わるなら日本が終わるよ
日本はもう自動車産業の一本足打法なんだから
三次産業とか言ってもそれに引っ付いてるだけだ >>529
福岡市より長崎市が家賃高い
→要するに人がまたまだ多すぎって証拠だよな
人口減少に深刻とか
不動産屋目線やろな
全然深刻でない 九州の序列
福岡
大分
熊本
長崎
鹿児島
佐賀
宮崎
沖縄 >>514
高知は空白県の常連
どう考えても鳥取島根以上に中央資本の少ない高知
高知は高齢化率も日本トップクラスに高い
資本が進出しないからもう何やっても絶望的な地域
高知県にないもの、使えないもの
•松屋
•サイゼリヤ、ロイヤルホスト、ジョリーパスタ、バーミヤン、ステーキガスト
•やよい軒
•ミニストップ
•ロッテリア
•ピザーラ、ピザハット、ナポリの窯
•レモネード、リンツショコラ
•ファッション関係の店ほとんど（書ききれないので省略）
•東急ハンズ、ロフト、フランフランなどの大手雑貨店ほとんど
•ジュンク堂、紀伊国屋書店など大手書店ほとんど
•ビックカメラなど大手家電ほとんど
•プロント、シアトルズベストコーヒー、星乃珈琲店などのカフェほとんど
•駅ビルなどの市街地型商業ビル（高知市街地の複合商業施設は百貨店しかない）
•Suicaが電車で使えない
•Jリーグクラブ
•東横インホテル 、ルートインホテル、アパホテル
•いきなりステーキ 、ペッパーランチ
•ドンキホーテ
•フレスポ
•QBハウス
•AOKI
•赤ちゃん本舗
古臭いアーケード街以外取り柄がないのが高知
サイゼリヤや松屋も永遠に出店しないだろうなあそこは 東国原が散々避難してたけど現職はよくやってるんだよな
宮崎市はなんだかんだ中核市でも中の上くらいの都市ではあるし
まあ最近コロナ関係でやらかしたけど >>234
大学の間だけでもいてくれれば学生相手の商売が増えるし
そうなると学生以外の若い人も地元に残って地元で金使いやすくなる 減っても熊本市よりはるかに多い、佐賀県よりも多いのに過小評価されがちな北九州市 >>541
みごとに何もないのね…
東京や大阪から行くのも大変そうだし…
逆に自然が豊かで住みやすいとかあるのかな ガソリン代も県境を越えると
ドンと上がるの草
下手すると店頭価格表を８８８にして隠してて草 これは西九州より東九州新幹線作った方が良かったですね〜
在来線で揉めることもないだろうし 長崎駅はなんとかしないんか？
昔は駅出たらすぐアミュとか市電とかあったのに、この間行ったら何もなかったぞ >>541
ひどすぎねーか高知w
島根在住だけどそこに書いてあるものだいたいあるぞ 高知も新幹線有ればな
男女共同なんとか事業に
年間10兆も使ってるなら
全国に新幹線張り巡らせろよ
壺カルト政権は。 >>398
大阪人はまだ日本第二位と思ってるんだね
10年以内に埼玉と千葉に抜かれて4位になるんじゃね？ >>10
むしろ北九州経由で大分宮崎に新幹線繋げたほうが観光も経済爆あげやと思う 鹿児島の次の４位くらいだと思ってた
新幹線欲しがるくらいだし 長崎は傾斜地に高齢者が住めなくなって名物の夜景も将来的には厳しいみたいだな >>367
製鉄所や本社東京の製造業工場が多いから 長崎は今すごい勢いで空き家増えてる
鹿児島もひどいらしいけど土地がないとこはどこも苦戦するね 最初に計画された頃は新幹線欲しがってもおかしくないくらいの地位があったのだ・・・ やはりセックス特区とかで人口増やさなあかんのよ
貧乏子沢山でも困るから一定以上の年収ある夫婦が子供３人目以上産んだら養育費に教育費を負担するとかしないと >>567
若者すら傾斜地には住まないよな
今までが異常な人口の多さだった長崎市
今は人口減って正常な状態に戻ってきている >>433
田舎の収入じゃあロイホとか上級県民しか行けないから >>560
逆に何があるんだろうね
グーグルマップで見ても街中が地味だし… >>367
福岡市は
あんまり給与高い産業が
ないらしいよ
サービス業とかが多いよね >>531
九州も普通に雪降る。宮崎の海沿いは暖かいけどな >>47
そんなもんたいていの地方都市は同じなんやで >>567
そのうち長崎函館の夜景は幹線道路の筋だけになるのか 実際あの坂道で生活するのは大変そうだわ職業も観光や農業漁協のイメージ 長崎県民だけど初めて大分市に行ったときに建物の規模の大きさに驚いたわ、長崎はこじんまりとしてる >>576
帯屋町ってアーケードがあるけど人通り多いよ、ひろめ市場とか活気あるし
ただ買い物する場所はないかなあ、普通の街なら商業ビルとかあってその中にテナントが複数入ってたりするじゃん。高知はそういうの皆無だから
仕方なくみんな揃ってイオン行ってる >>140
福岡ほどじゃないが、それに次ぐ位に宮崎空港は立地がいいな >>580
九州だと佐賀以外の県庁所在地には全部あって草
佐賀ってことごとく除け者にされてるや >>261
いや新幹線が通ると今の特急や普通で来てくれてる温泉客も素通りされ、修学旅行バス客みたいに長崎に逃す恐れがある
更に直通しようが長崎もすぐ今より減るし、佐賀も更に赤字垂れ流し負担。いい事無し
更に博多も直通されるといい事無し
福岡と佐賀はグルだろうw
先見の明や積年の恨みが溜まり怒り爆発しそうなのが佐賀商売人
徹底無視して反対し続けるだろうし、知事はそれと同じ思想か従わなくば当選しないw >>593
佐賀はもう中継点って感じだからね
福岡近くて良いじゃん >>541
高知はそういう次元じゃないくらい終わってる
酔っ払いが昼間から道で寝てる街で子育てなんかできんよ >>593
ジョイフルで我慢
大分が本社だっけ？トリニータのスポンサーになってたはず 長崎市は近い将来佐賀市にも抜かれる。
佐賀市は逸早く福岡市のベッドタウン化で生き残る道を選び安泰。
佐賀市は福岡市の人口増加に合わせるかの様に増加を続ける。 こんな場所に向けて新幹線引いてどうするんだろう？
新幹線ないから過疎なのではなく
過疎だから新幹線が不要なんじゃん 全国知ってるけど最悪なのが高知
人が一番良くて温泉最高なのが鹿児島
関西は悪い人とは言わんがノリに耐性が無いとキツイ
北陸は文明や人類の思想が30年遅れている感じ >>361
長崎は坂多いし、鹿児島は火山灰がすごいから住みづらいんだよな >>537
おい滋賀作
いつものコピペはよ
ピワイチとか叶なんたらとかいう和菓子屋でドヤるやつな >>602
現時点で佐賀市の方が上だと思うけどね
佐賀ゆめタウン最高なんやで 唐津は隣の糸島にくっついて福岡県へ編入
鳥栖は小郡にくっついて福岡県へ編入
基山は筑紫野にくっついて福岡県へ編入
その他の佐賀県は長崎県へ編入
これで八方丸く治る >>599
せやね
九州ファミレスはジョイフルの方が強い
ガストがポツポツあって他は除け者だね 博多除く九州中心商店街の賑わい
鹿児島＞小倉＞熊本＞長崎＞＞佐世保＞大分＞宮崎＞久留米＞～＞佐賀
下関を入れるとどこになるかな？ >>603
いや、逆に必要
観光しかないとなると、新幹線あるのとないのとじゃ差が出るから >>607
佐賀は田舎って言われるけど郊外ショッピングセンターは充実してるしな
長崎市は中心部が栄えてるってどや顔だけど単にそういう郊外ショッピングモールみたいなのを中心部に集めてるだけだから >>612
土地代が大きいだろうなぁ
メリハリしてて良い 割と意外。長崎市こんなに九州の中で人口少ないなんて
世界に冠たる原爆コンテンツあるのにね
これを活かして世界にアピールすればよくない
広島みたいに >>1
なんで北九州市がないの？熊本なんかより人口多いのに >>577
福岡市は街の規模の割には家賃相場が地方弱小都市以上に安いので生活し易い。 >>609
ジョイフルはむしろ田舎に多いイメージあるわ
だから九州でのジョイフルの知名度は都市田舎問わず抜群
ロイヤルホストみたいなのは主要都市の繁華街出店だからそこまで知名度高くない。本社福岡なのに >>451
市街地含む長崎線以南の地盤は、グズグズの豆腐みたいなもんだぞ？ 大阪：超便利だけど土地が高い
京都：便利だけど土地がそこそこ高い
滋賀：立地と交通の便が良くて土地が安い
「...あれ、これ滋賀に家買ってショッピングの時だけ大阪・京都に出てくればいいんじゃね？」※生活する上での買い物程度なら滋賀でも十分便利
「...あれ、これ滋賀に家買って会社に出勤する時だけ大阪・京都に出てくればいいんじゃね？」※湖南の方なら滋賀でも近江商人由来の大企業あり
実のところ、このお得生活に気が付いた人が滋賀に来る >>607
其れが意外と大きいんだよね。
兵庫の変貌は佐賀市のイメージを変えた。
超便利で住み易い田舎だもん。 >>223
宮崎は一時期鹿児島県に編入され、西南戦争で西郷札を押し付けられ経済が破綻したから >>281
昔っていつくらいかね？
明治たかは知らんけど、戦後はそれなりに家出来てたはず 宮崎市の歓楽街でかいしレベル高いからな
大分の倍はあるし熊本に近いくらいある >>624
でも虐めの酷さはダントツの日本一なんでしょ >>10
そもそも勝手に強行したのは長崎県だよね？
元から佐賀は自分ところだけ在来線使うならってことでおkしたのに、フリーゲージトレインが頓挫したからお前も新幹線作れよって言い出す方が頭おかしいんだよ >>517
佐賀市は小さいけど
鳥栖とか人口そんなに減らないからな。
佐賀って長崎ほど人口減ってないんだよな。
元から少ないだけでw
西九州新幹線は長崎の要望で作るんだから
長崎が資金協力しろという話 >>635
それもある。
平野が少ないから産業を起こしずらいし
離島も多い。 >>619
福岡除いたロイホ全然見ないからなぁ
デニーズとかもだけど根っからに九州人だと入った事すらない人多いよ、サイゼもそうだったりする。
サイゼの方は最近増えてきたぐらいだから仕方ないけどね >>554
ジャパネットは佐世保市だし、会社の大半は東京、福岡 >>554
事業拡大してテレビ通販始めたのがバブル後
採用は長大新卒で出来の良いのを厳選してるから、
地元民がぴらっと入るレベルじゃない
コルセンは福岡市 長崎県の不幸は隣が佐賀県ということ。
佐賀県は佐賀市辺りの県民性が陰湿で自己中だしな。 >>623
民放なんてジジババしか真面目に見ないしどうでもいいわ
それより生活面だろ、家賃とか生活費がくそかかるんだぞ長崎、暮らしていけんわ
神戸とか同じ坂の街だけど長崎より全然解放感ある、街もオシャレだし。あれで人口減ってるのが不思議
長崎市はくればわかるけど斜面に民家が張り付いてるからな、全体的に狭いから息苦しいし。悪い例えだけどブラジルのリオデジャネイロに似ている >>624
でも滋賀ってだけで京阪神の人からは
「通勤大変ですねー」って上からの哀れみの言葉かけられるじゃん 長崎市はそもそも土地がないからなぁ
成長していく未来が見えない >>644
これを見ると
滋賀って京都都市圏の一部になっていて
大阪 神戸とは繋がりが それ程でもないのでは
https://i.imgur.com/RqLM3uj.jpg 佐賀は民放が一つしかないけど福岡が見れる
場所によっては長崎も熊本も見れるんだろう
そこが陸の孤島の民放2局の宮崎と違うところ >>517
佐賀地域は筑後と一緒になって三潴県だったことがある
県庁所在地は久留米だったけど 鹿児島人は、県外に出るときいっそのこと本州を選択肢に入れるのかな？
福岡以外の九州に出る意味あまりないだろうし、福岡まで行くならもういっそ広島や大阪まで出るか、みたいな >>633
凶悪事件って滋賀は少ないぞ
ただ住む時に関西特有の部落関係には気を付けないとやばいけどな
部落関係の何がやばいかと言うと差別されてた地域だったこともあって不良が多い地区なので事件に巻き込まれやすい
ついでに災害も少ないな >>649
宮崎はその分ケーブルTV早かったんよ、民放が弱すぎた分だね >>266
全部見たけど内容的には大したことがないな
時間を返せｗ >>266
すげえやん
地方でこれだけできるのって中々ないぞ >>624
でもさ、滋賀って旭川や川崎と張り合うくらいイジメが文化なところあるじゃないですか… >>651
そのままフェリーで大阪行きそう
車で行けるしある程度の荷物も持ち運べるしね >>643
神戸は何で人口流出してるのかな
オシャレで住みやすそうなのに 意外だな、長崎はもっと人気のある地域だと思い込んでいたがここ見ると結構悲惨な現実なんだな。鹿児島も名前が有名だからのさぞ古さと新しさの両方がある街かと期待したら古い建物は見事に焼かれて安っぽいビルだらけだったし 長崎市ばかり注目されるけど佐世保も人口減少激しい
ハウステンボスも香港に買われちゃったし >>630
九州他県とはたしかに気質が違う
人に対してしつこくないね あっさりしてる、良くも悪くも
東京京都人と近いと思う
そして福岡に対してのライバル心がすごく強い 島原市って民放14局見れるらしいな
日本で1番数多く民放が見れる市 宮崎はそのまんま東が選挙に出て毛と今回は落選してたな
福岡から一番遠い宮崎
福岡まで通勤圏の佐賀
新幹線で博多まで繋がらない長崎
福岡が九州の人口を吸収して大きくなりまくってる 五島はともかく壱岐対馬は長崎ではなく福岡県に属した方が全てにおいて万々歳だよな まあここで色々言っても結局人の流れが1番正直だよな
暮らしやすいところに人は集まりそうでないところはどんどん減る
だから首都圏一極集中は改善しません >>631
あくまで県庁所在地の人口ランキングだからね >>644
これを言われた時は「なんだと？琵琶湖の水止めるぞ」でOK
決まり文句だからw
琵琶湖の水止められたら京阪の人間は干からびて死ぬだけだから「ぐぬぬ」になるw >>665
まぁ残件ほっぽり出して逃げた感じだから県民の評判が現職より悪い、クレイジーくんは若すぎて任せられない 宮崎空港が便利すぎる
羽田から宮崎空港まで約1時間半、そこから中心部まで15分くらいだからな
東京宮崎間が2時間もかからない >>673
まだ途中までしか開通してない…
佐賀とバトル中… >>635
人が増えてる大都市圏でも坂の所は敬遠されてるのに長崎とかいうど僻地の坂に住むやつなんかこのご時世にいない
あと坂のある所はその勾配だけが問題じゃなくてたいてい道が糞なのも要因 >>670
No.2の市対決では福岡に次いで長崎県なんだけどな >>494
マイナス要素もあるだけでプラスがないわけじゃ無い
収支的にどちらになるかは評価次第
マイナスと言い切るのは馬鹿だけ >>671
四国のあそこみたいに金払ってんのなら水使う権利はあるけどな 鹿児島６０万、大分５０万、このくらいの都市が人混みそこそこで一番暮らしやすい説
セレクトショップ系が一通り揃ってて、地場デパートも店揃えがしっかりしている。ハンズや紀伊國屋、ジュンク堂とかもきちんとある。長崎の浜屋はもはやデパートとは言えない貧弱さ
再開発中とは言え、駅ビルの規模も鹿児島、大分と比較にならない。JR九州の駅利用者数も鹿児島中央が３位で大分が４位、長崎なんてまさかの２０位。新幹線を大分ではなくて長崎に通したのはマジで先見の明がなさ過ぎた。大分市の製造品出荷額は北九州市の２倍で九州１位にまで成長している
想像した人口と実際の人口の乖離で全国ワースト１位になった大分市の存在感のなさは異常。誰も５０万近くもいると思ってない。すぐ隣の別府等と合わせた７０万大分都市圏は過小評価がすごい >>614
いいよもう３世とか４世とか
ルイ王朝じゃあるまいし >>602
っていうか佐賀市は
広大な平野があるのに
今まで何やってたんだ？って話
平地が全然ない長崎市に人口負けてたとか
やはり佐賀とか恥ずかしくて公表できないからか？
そんな歌あった記憶 >>681
熊本市 鶴屋
鹿児島市 山形屋
大分市 トキハ
に比べて聞いたことないな >>681
大分・別府は海と山に挟まれて窮屈なイメージがあるけど住みやすいのかな >>681
大分市は市街地はアミュプラザだけに集中してるからな
それだけじゃ寂しいからOPAが数年前にできたけどもうガラガラで風前の灯
だから総合すると商業面では宮崎市と大差ない
大分市が誇るべきは工業、九州1で全国有数の工業都市だ >>1
宮崎の県庁所在地って都城市と思ってた。恥ずかしいけどマジ。
ちょっと前まで長野県も松本市だと思ってたし。 >>674
福岡空港がよく便利って言われるけど宮崎空港も同じくらい街中まで近いもんね >>681
あと鹿児島市はもう60万とっくに切ってて58万都市だぞ
大分市は47万 >>681
大分県は長崎県より
未だに人口少ないとか
裏九州だからか？ >>688
都城は悲惨なくらい寂れてる
東は宮崎市より都城をどげんかするべきだった 実は地震危険度ダントツだった福岡。
福岡ヤバイ！
日本一危ない警固断層、政府は地震発生確率「Sランク」に >>681
主観が強い九州人の性質をよく表したレスだな
九州島から出たことないとそれで満足出来る体質になるんだから
住めば都とはよく言ったもの >>687
みんな遊びに行くとこはアミュだもんね、車なら郊外のパークプレイス 新幹線より日韓トンスルの方が経済効果大
鎖国時代の出島の様にロシア原油の輸入や北朝鮮工作員出入り自由の特区にすべき 九州における長崎の位置は北海道でいえばちょうど根室や釧路に該当する
いい所だし食べ物は美味いんだけど仕事がない
かつて栄えた炭鉱も今では廃墟（釧路は技術継承目的で1鉱のみ存続）
釧路出身の有名人：カルーセル麻紀
長崎出身の有名人：さだまさし >>687
大分市で発展してるのは駅、それも玄関口のあたりくらいであとはたいしたものないよ 長崎出身だけど長崎って昔から言われてるがまともな高校がないのが致命的なんだよな
だからだいたい学年で超絶頭のいい数名は県外の高校に行く
その少し下が青雲行ってその下が5校と言われるとこのどっかに行く
早いと中学から寮のある私立に行く
教育レベルがクソ低いんだよな
子供の頃は知らんかったが田舎のくせに家賃も高いしほんといいとこが何もない
お馴染みだけど坂ばかりで住みづらいし
仕事もないから地元に残ってる同級生はだいたい三菱か公務員か中卒高卒の土方や車の整備 福岡の警固断層が地震危険度で日本一危ないって記事のリンクを貼ろうとしたらNGワードで弾かれて草
どんだけヤバいのか。どんだけ隠したいのか福岡人w >>645
もう造船がダメだからな
総合研究所も置いてるけど、それで万単位で人口が増えるもんでもないし >>663
アナログの頃は場所によっては福岡も見られたけど、
今は長崎と熊本くらい
ケーブル地上波は福岡と長崎 福岡にストローじゃ意味ないと思うがなあ
同じなら東京に集めないと >>565
たしかに宮崎は自然の地形素晴らしいのに
観光アピール少なすぎると思う 田舎長崎の家賃が福岡市より高いって
この現状は人が多すぎるからだよ
まだまだ人は減って正常化した方が良い >>687
フォーラスをOPAに建て替えられる体力がまだあるのが大分市。並の地方都市だったら潰して終わり
>>702
大分市は駅と商店街が隣接だからここだけ発展するのは当たり前。どこも賑わってない長崎市に行くと寂しい気持ちになる >>266
長い文章のわりにピンと来ない
行ったことある人には分かるんだろうけど全然イメージできない >>128
外食が美味い？
あの砂糖入れたみたいな醤油何とかしろよ
味覚おかしいんか？ 日本政府与党自民党の政策通り日本人を少子化にしてるからな >>692
沿岸部以外山ばっかってのもあるかも。
ってつらつら地図眺めてたら、何で大分空港は動線からも離れたあんなとこにあんのよ。 >>707
これは知らない人も多いんじゃないか。認知を広めて警鐘を鳴らす必要があるね。 令和最新版のハンチョウの九州ヒエラルキーが変わる…？ >>713
OPAテナント空きが目立ってきついぞあれは
駅前で再開発あるけど商業でもオフィスでもなく1番価値ないマンションだし >>719
宮崎は沼川の故郷
ククク・・・沼川の本当に食べたいのはチキン南蛮・・・！ 平地を地上げして高層マンションでも建てれば…という展開にさほどならないところがお察しなのかな
新大工町で建て直してる玉屋なんて本当に上手くいくのかな
そういう建物が少ないから金持ちは入居するのかな？ 4月に市長選挙だっけ？現職は出馬しないようだけど
新市長になったらなにか変わるかな 三菱重工
ジャパネット
ハウステンボス
海上自衛隊
アメリカ海軍
優良物件だらけなのに何がダメなんだ？ >>711
その昔は新婚旅行のメッカだったけどな
今の60かそれ以上くらいか >>724
変わらん変わらん
当たり障りのないことやってやってる感出して終わり 長崎市出身だけどあの閉塞感は独特な気がする
学校教育も50年くらい昔の理念で動いてるような教師多数
観光には良いけど仕事は無いし若い子は逃げるよね クソ安いカプセルホテルでも温泉完備の大分が一番好き 小学生の頃長崎市の人口は40万人を超えていた。
地元埼玉県で一番人口の多い市が川口市の37万人だった当時長崎市はどんな大都市だと感じていたが。。。 >>720
半世紀以上前から誘致活動やってるからねぇ
今更止められないんでしょ >>728
死んだ家の両親だわ
ふたりともあの世よ 修学旅行で長崎に行ったとき バスガイドにすすめられたちゃんぽんの店の場所を
地元の人に聞いたら なんで，他所から来てわざわざあんな店に？ と反応された思ひで >>730
観光たって小学校の修学旅行で行った原爆の思い出しか無いから二度と行きたいとは思わないな
原爆を抜いた修学旅行にすればまた行きたいと思えるようにはなれるけど 対馬や五島の国境の街は
カネ払ってでも住んでもらわないとな
特亜の不法侵入阻止
佐世保なんか衰退させたら
安保上ヤバイけど
壺カルト政権は平和ボケしてるからな 坂だらけで人が住めるとこ少ないからそりゃ減少するよ >>37
宮崎−四国にフェリーあると関西圏まで輸送楽になるな 元々は20万人ぐらいしか
住んでなかったみたいだな
長崎市はあと半分は人口減って
適正な人口やろ
あんな山の上まで戸建てが連なる
自体が異常だった >>624
イジメ県だから無理やな、人が陰湿すぎる >>266
大谷来て欲しいな、やっとの思いで宮崎市内のホテル取れたし
本当ホテル取れてよかった、宮崎市以外は遠いしホテル少なすぎるんだよ >>737
修学旅行でそこに連れていっちゃうと楽しくないわな
大人になってぶらっと歩いて観光だと結構楽しい
食べ物は甘めだから口に合わない人多いかもね >>744
修学旅行だからな
修遊旅行ではないからな >>659
やっぱ平野少ないからやろ、わざわざ坂に住もうと思わんし 福山雅治とさだまさしが移住してくるくらいでないと長崎の浮上は無い 宮崎は太平洋沿岸で他の九州ほど寒くなりにくいのはあるかもな。 鹿児島市は平成の大合併で周囲の山村を全て合併した
山村といっても各々に数千人はいたから60万人を超えたけど直ぐに割った(笑)
鹿児島県民全体で見ると3/5が鹿児島市民 >>1
> 長崎市の人口減少が深刻に “宮崎市に抜かれ下から2番目に”
>九州7県の県庁所在地ランキング
あれ、じゃあ自分佐賀市はどの辺にいるの？w 長崎出身だと多少の坂は気にならないからな
渋谷道玄坂なんて余裕余裕 >>744
関東行って真っ黒なうどんを食う感覚なんやろ、なんでも醤油、魚は腐った奴しかおいてないし >>504
嬉野の温泉行った時、温泉街と歓楽街がメイン通りで並び立っているのを見て、これは大丈夫なのか！？
と興奮した。
近くには学校もあるし、夜は当然お世話になりましたとも。 こういうのきくと九州にも人が住んでるんだって気づいてびっくりする 佐賀県ももしも県庁が武雄あたりにあったらフル新幹線を誘致してたはずやろ。
長崎県の足ばかり引っ張る。 >>26
宮崎に新幹線を敷くなら、熊本～高千穂～延岡～日向市～高鍋～佐土原～宮崎ルートがいい。
大分には何の用もない これだけ人口少なくなってる長崎にスタジアムシティの維持は厳しいんじゃないか？？
ジャパネット本体も今後安泰とは思えないし 東京では九州のことほぼやらんよね
たぶん田舎の風景のロケは東北が近くて簡単なんで東北ってなるんだと思う
九州ももっとやらんとマジで存在忘れるｗ
四国は独特の存在感だから結構テレビでやる 鉄道的には宮崎は陸の孤島って感じで長崎の方がはるかに便利なのにな。新幹線開通前特急かもめが30分に1本は走ってた。 >>702
駅前から閑散としてる地方都市珍しくないのに
駅だけでも発展してたら大したものだよ 福岡から宮崎に行くのは気分的に鹿児島/那覇よりも面倒くさい
それくらい便が悪い、東国原が「どげんかせんと」と行ってた気持ちは分かる。 どことは言わんが長崎初出店の店とか来ないようにしてたクソみたいな商店街のおかげだな
時流が読めず新しい風を入れずに殿様商売でふんぞり返った連中が幅をきかせていたから若者が福岡や東京に流れた
三菱頼みで新しい産業も作ってこなかったから働き口もないし収入は低いし、でもそのくせ山に囲まれて平地が少ないから家賃は高い
せっかくできた貴重な平地、それもウォーターフロントで長崎駅前という一等地に金が落ちる商業施設ではなく県庁と県警本部をおっ建てる都市計画の無さ
ガソリンも離島への輸送費がいくらか含まれて他県より割高傾向
なるべくしてなったような惨状ですありがとうございました でも長崎は観光地としては素晴らしいよ
山の斜面にあれだけ家が並んでいるのは日本じゃあまり見ない >>767
違う違う
大分はもともと駅前＝繁華街という九州でも特殊な街なんだよ。他の主要都市は駅と繁華街が分かれてる
だから駅前に集中させれば活気が出るのは当たり前、それ以外の地域はいまいちになるけどな だから新幹線なんか要らなかったんだよ
赤字垂れ流しじゃん 宮崎に新幹線引くなら八代から都城経由じゃない？
延岡は諦めてもろて >>771
>駅前＝繁華街
北九州は小倉も八幡も門司も若松もそんな感じ >>773
筑前・筑後・肥前・肥後・豊前・豊後・日向・大隅・薩摩 宮崎はド田舎を自覚して
宮崎市に一極集中始めてるからな >>758
なんだかんだ言って1400万人くらい住んでるからね >>769
県庁は諫早市か大村市へ移転した方がいいという意見がずっと前からあったのに
長崎市内のウォーターフロントに移転したのかww >>531
北部とかほぼ東京とかと変わらないよ。
鹿児島でも霧島とかも雪降るし >>725
長崎の三菱重工は終わりかけ
ハウステンボスは破綻して経営何度か変わっていまは中華資本
自衛隊と米海軍がどう優良物件なのかはしらない
ジャパネットたかたは佐世保だしそうそう入れない >>769
長崎は最近ようやくロフトが出店して行列作ってた
九州では1番最後
ちなみにラウンドワンとかはいまだになし 2ちゃんの頃からネラーは何でこんなに佐賀に関する知識が豊富なんだ？ 長崎は九州の中でも断トツ親中。
中国領事館があるから。 >>769
書きたかったこと全部書いてくれてありがとう 空港に駅がある地方は実は珍しい。宮崎中央の宮崎駅まで直10分でアクセス凄く良い
陸の孤島という文章が独り歩きしてるんだよなぁ・・
そして宮崎人はそれを楽しんでる始末。もうちょい焦ろうよ >>786
ロフト未進出の地域もまだ結構あるのに贅沢言うな >>783
むしろ和歌山とか高知が位置的に温暖だな 冗談抜きで長崎は長崎市から諫早大村に県都を移すべきだと思うよ
はっきりいって長崎市に投資しても何も返ってこない、むしろ赤字になる
土地がある大村諫早に県都を移せば人口減を少しは食い止められるかもしれない おぱよに経済政策とかできるわけないから
Colaboみたいに税金食い潰して終わり >>1
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1671145004/119-124
日本国内で居住人口1400万人の九州山口経済圏で長崎の占める有効利用可能な陸地面積は確かに少なく
山陰中国和歌山等々日本各地で人口減少少子化の傾向も多分に漏れずあるが、SONY半導体産業企業の
長崎進出や熊本への台湾TSMC半導体工場進出、北部九州自動車産業開発製造国内拠点や関連産業、
元から多い半導体開発拠点シリコン・カーアイランド九州の環境が、インドムンバイまで繋がる
東アジアシリコンシーベルトの国際環境の元にあるので、長崎エリアの経済活動も今後が見通せる
環境や経済成長因子はあると言えるだろう。また諫早干拓で増えた大規模機械化農業に適した土地に加え
九十九島に代表される多くの島嶼部とその周辺の波穏やかな内海なども、観光資源以外に
海上風力発電や浮体構造大規模産業施設の設置には適している。
長崎に関して言えば、やはり地域経済観光の底上げ効果となる西九州新幹線長崎ルートの佐賀県新鳥栖まで
残り区間の妥当な建設開業で大都市九州博多や九州新幹線西九州軸都市群、山陽東海道新幹線沿線に連なる産業都市
に新幹線ネットワークで繋がる事が効果的で、経済効果意味を成すのは明らか。反日知事の静岡同様、国に反対活動をする首長の考えを
改めさせる有効戦術が必要だと思われる。ただの金クレ乞食戦術だけに対応する必要は無い。絡め手も必要な事でしょう 長崎新幹線は佐世保がむつを引き取ったから建設してもらえることになったのに佐世保を通らないルートで着工して全線開通ならず >>1
> 長崎市の人口減少が深刻に “宮崎市に抜かれ下から2番目に”
>九州7県の県庁所在地ランキング
あれ、じゃあ自分佐賀市はどの辺にいるの？w >>684
だって佐賀県が己の価値に気付いたのは此処30年以内の話だよw
だから佐賀市で地価が年6%上がる程にプチバブル起きてるし。 >>531
> 温泉は雪とセットだから雪の降らない九州に温泉あっても、
>暑いのに温泉はいるとか馬鹿かってなる
おっさん、バカはお前だろw
自分の小さな思い込みを押し付けてくんな。 >>786
> 長崎は最近ようやくロフトが出店して行列作ってた
>九州では1番最後
佐賀にロフトなんて有った？ 宮崎市でソフトバンク、巨人、オリックスがキャンプするけど、あれ全部合併して膨らんだ場所でしょ。
清武は平成の大合併だけど、青島とかも。 佐賀は実質福岡の植民地で、佐賀の人間は簡単に博多に遊びに来るから、最下位でも
気にしないだろ。 長崎 │ 海 │ 大村 │ 山 │ 佐世保
で発展部分が分離しすぎてるのが問題 >>37
フル規格の新幹線はいらんが、ミニ新幹線レベルならあってもいい >>1
「遊ぶ場所がない」
そんな心境持ってる状態じゃないと思うけど >>651
出るなら東名阪が多いかな大学なら福岡も入る 江戸時代から落ちぶれた三大都市
京都金沢長崎
異論ある？ >>10
今から計画立てても完成するのは30年くらい後
その頃には長崎自体が限界集落と化しててどうにもならん >>807
アホか
青島はもとから宮崎市だし清武くらいだわキャンプ地は >>660
鹿児島は空襲も酷かったし戦後すぐ枕崎台風とルース台風のコンボ食らってるから >>807
合併合併言うけど重要施設や機能はほぼ旧宮崎市に集中してるよ
てか県内のほぼ全ての重要機能が旧宮崎市に集中してる >>676
同意通り完成して開業しました。
あとは、目玉のFGTの完成を待つだけです。 >>795
日本海側が基本的寒いからな
気温だけしゃない。湿度、北風などで相当左右される
福岡市住宅地でも夏でも寒い時あった
実質の県単位寒さ 長崎>佐賀>福岡 長崎市はウクライナとロシアの戦争で平和教育の重要性を利用しようとしているが、ネット社会の今日本がアジアの戦争加害国だった事実を先に謝罪すべきだと思う。 力がないなら食われるってだけで戦争反対を叫んでも戦争はなくならないんだよ… 長崎県の人口全部合わせても福岡市より少ないし佐賀県に至っては久留米市より少ない
こんな所に新幹線を通しても大赤字なのは目に見えている >>790
ないない
山口を九州の仲間だと思ってるくらいだぞ >>607
これなあ 新幹線スレで長崎は超改革で駅前にデカイの作るとか、出島の夢彩都と別れてるからとか言ってたけど、それ全部足しても佐賀のゆめタウンに規模で及ばないっていう
そしてそのゆめタウンも夢咲というモール外の一つに過ぎないという >>804
ゆめタウン佐賀にあるよ
長崎は去年ようやく出店した オワコンだと言われている北九州より人口減少率高い長崎市
どうしようもないね 財務省に洗脳された緊縮脳が
新幹線無駄だとか、また言ってんのかよ >>796
それを何十年も前から言われてるのに県庁を長崎市内のウォーターフロントに移転したったいw >>834
だが佐賀は東急ハンズ（現ハンズ）がない！ 前に長崎に旅行行ったけどマジで坂まみれだったな
佐世保バーガーはおいしかったけど中華街のメシは不味かった 15年前位行ったけど本当寂れてたな
空港近くの大村に泊まったがボートレース場とジャスコがある位
宿の近くの商店街はシャッターだし >>829
んなことはないw
佐賀県80万、久留米市30万だぞ >>744
隠れキリシタンも暗いイメージだし孔子廟、オランダ坂、グラバー邸、チャンポンとか舶来の物がゴチャゴチャしてるだけで日本的な地域としての魅力が希薄だしどん詰まり感もあるまた行きたいとは思わない >>836
未だ財務省が緊縮と思ってるバカがいるのかw
一般会計、国際発行額はいずれも右肩上がり
隙あらば増税を企む財務省のどこが緊縮なんだよw 岐阜よりはるかに繁華街、歓楽街も活気あるし都会に見えたけどな
京都市の人口が減ってるからって京都の都市機能が衰退してるわけじゃないし長崎も同じでは？
市内に住む場所がないだけで >>61
長崎も合併してんじゃね？
合併関係なく抜いた事実は変わらんでしょ 佐賀には伸び代しかないしな。動き出したら急激に発展するぞ >>844
長崎の場合長崎市も減少率全国県都トップだし長崎県も全国減少率ワーストクラス
長崎市から大村とかに流入する動きもあるけどそれ以上に長崎から県外への流出が激しい、もうどうしようもないぶっちゃけ >>844
まあそうだね
端的には家賃住環境と賃金待遇の問題 長崎市内から郊外で住居にできる土地も遠いし
そこからの通勤も面倒だからなあ
列車は地方にしちゃ比較的そこそこ走ってるけど
老後は福岡に移るって人も珍しくないよね 長崎といえばちゃんぽん、中華街ってのが俺の中であるんだけど、
市街地から離れた小さい食堂で食ったちゃんぽんの美味かったこと。
中華街の飯屋とかリンガーハットとは比較にならない美味さだった(個人の感想です)。
もう随分経ったから、あの店はもうないだろうな。 >>844
周囲を山に囲まれてる都市は中心市街地がシャッター街にならない傾向がある >>816
聖地ってほど釣れない
釣りビジョンでシーバス狙いでロケしてボウズで
「今後の課題としたい」って締めくくるくらい
島原だけど >>37
北は宗太郎峠、南は霧島山麓
あそこに新幹線を通すなんて無理よなw在来線でいいわ >>848
ジャパネットがVファーレンのスタジアムを軸に長崎市内再開発に力入れてるのも長崎が寂れる危機感だと高田親子が言ってた 長崎から人口流出する最大の原因は安すぎる賃金のわりに高すぎる生活費、これが1番
だから長崎の場合仮に企業をたくさん誘致できたとしても生活費の問題は絶対なくならないから流出は止まらない。つまり長崎はもう既に詰んでる
今新幹線だ再開発だで長崎市民は浮かれてこれで発展できるとか能天気に考えているが、ちょっと考えれば将来の負債になること確実なのに馬鹿しかいない長崎は なんにせよ活性化してほしいよね
佐賀とゆめタウンの建物の大きさで争う虚しさから脱却せねば >>844
岐阜は都市機能が衰退してるだけで名古屋圏の衛星ベットタウンとしては生き残れる
京都も都市機能は徐々に衰退していて関西圏も大阪以外は衛星都市化していく
長崎はそれすら出来ずただただ過疎っていくだけ >>855
一応一時営業休止て事にすれば推進したのにもメンツ立つんじゃね
将来的佐賀も賛成しw黒字のメドが立てば再開すると
まあ実質半永久凍結だろうがw住民も反対してたし普通電車に殺到してるからな
新幹線や部材が出来るだけ新しい内売って赤字補填、東九州新幹線に移設すれば赤字もこれ以上桁外れならないと思うがw >>856
あのヤシの木はフェニックスとワシントンヤシ。
寒い地域でも育つので、千葉とか東京でも見れる。
当然、見た目は美しくない。
みんなが想像する普通のヤシの木は、「ココヤシ」
ココヤシは日本では沖縄でしか育たないが、沖縄もココヤシにとっては寒すぎるので、ココナッツの実はなるが、実は熟しない。
しかも、沖縄のココヤシは大体枯れてて、見た目は汚い。
ハワイのココヤシは綺麗で、実も熟する。
台湾のココヤシも大体枯れてる。
中国の海南島のココヤシは、まあまあ綺麗。 >>533
最近は山の上に住んでる連中が下界にだいぶ降りてきてる
下界の人が県外や大村に出ちゃったからw >>866
台湾は北回帰線以南は普通に元気だぞココ椰子 九州主要都市のスタバ店舗数
福岡市 40店
熊本市 11店
北九州 9店
大分市 8店
宮崎市 8店
鹿児島 8店
長崎市 4店
佐賀市 4店 地方を活性化させるには、もう国の構造自体を変えるしかないのかもな >>868
ハワイみたいな綺麗なココヤシだらけの台湾を見たことない。
台湾のどこにそんな景色がある？ >>802
佐賀駅真ん前の超1等地にでかい路面駐車場完備のコープ（2階建て）作ってしまうんだから佐賀すげーわ… >>873
佐賀は典型的な都市計画の失敗だな
バイパスを郊外に作ってみんな郊外にを通るようになって中心部に人が来なくなって中心部がさびれた >>871
観光地の植栽基準で語ってんのかよ
ttps://kmweb.coa.gov.tw/theme_data.php?theme=production_map&id=157 九州内にカーストがあるのは大学で九州出身の奴らが言ってるので知った
その頃は佐賀だけ空港が無いとかかいいともの放送時間が夕方だとか言ってたな >>877
佐賀は長崎と違って土地が豊富にあるからな、郊外に大型店舗が集まるのは当然。車で広々とした道路でショッピングモールにいき、福岡にも楽に買い物にいける。都市としては安定している
長崎は土地が少なすぎてなんでもかんでも中心部に集めすぎた結果家賃が福岡以上に高騰し人口流出が止まらない
さてどっちが失敗してるんでしょうね >>880
長崎と対抗しようとはしてないのでそのレスに困惑 新幹線を佐世保まで延伸しようぜ
土建屋行政なら出来る！ 滋賀,すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 佐賀が頭おかしいんだよｗｗ
むしろ長崎なんて横須賀クラスに酷い平地ない土地なのによくやってんなと言うぐらい 俺様の都会度判定（九州以外の似た都会度の都市も参考に）
福岡＝名古屋
北九州＝立川
熊本＝岡山
鹿児島＝岡山
長崎＝横須賀
宮崎＝福井 >>784
県民の人間性は長崎>>熊本>佐賀かも知れんが
テレビ番組のチャンネルや交通も考慮すると
利便性は佐賀>熊本>>>>>>>>長崎だと思う
佐賀は大きい｢ゆめタウン｣もあって快適で暮らしやすかった
普通に自家用車も持てて東京よりも暮らしやすいまである 長崎はいつも雨だからな
晴れてる宮崎の方が住みやすいわ
長崎は観光地で仕事も少ないし 県で分かれててもこれだもの
過剰な一極集中は共倒れへの道 >>797
ほんとだ…調べたらワースト3が
1位 長崎市
2位 青森市
3位 高知市
だった 長崎市の現象の原因は坂でしょ。
年寄りがもう登れなくなって
平地に家を探してるってニュースあったばかりだし >>897
大分市は結構都会だよ
長崎より楽しめるんじゃない
長崎は観光は強いけど、住むには坂も多いし車も田舎の方じゃないと持ちにくい >>895
県人口を考えると1番やばいのは高知だけどな
人口県全体でも60数万人くらいしかいないし高知県も高知市もガチ減りしてるし何にもない不毛の地だし
日本で鳥取の次に終わってる地域だと思う >>845
福岡郊外が案外田舎で土地もあるから佐賀に住む必要性がないんだよね 大阪在住ワイ
バイトでやってきたクズの中のクズが長崎生まれ
典型的な田舎の野球少年上がり。そういうやつが都会にでてきて
やらかす例をいくらでもみてきたが、こいつはずば抜けてクズ。
「塾のほうが大事だから野球に出られませんとかぬかしたやつがいたから
少年野球のみんなでリンチしましたよ」
「そいつが長崎から逃げたって話聞いて、知り合いの伝手頼って現住所
教えてもらってみんなで押しかけてやりました」
死ね！本気で死ね!岩手長野新潟鹿児島佐賀大分と、典型的な
スポーツクズをみてきたが、長崎生まれのこいつが一番ひどかった
やっぱりさ、衰退する県ってこういう傾向まちがいなくあるよね。
スポーツ嫌いに居場所ねえやん 全国市区町村所得ランキング（各種控除後）
https://www.nenshuu.net/m/prefecture/shotoku/in_shotoku_city.php
121位 福岡市 362.4万円
144位 広島市 355.9万円（参考）
146位 岐阜市 355.7万円（参考）
324位 熊本市 327.6万円
376位 北九州 322.1万円
402位 佐賀市 319.8万円
430位 大分市 318.0万円
448位 鹿児島 315.9万円
543位 長崎市 307.8万円
579位 宮崎市 305.1万円
この所得レベルでは長崎、宮崎から流出したくなるのは当然かも。 >>904
去年出た12月の最新データだと鹿児島と沖縄がぶっちぎりでワーストだよ、ついで世帯収入や資産なんかも >>140
最強不便空港は大分空港。でも大分市は長崎市より人口が多い >>906
宮崎市は宮崎空港があるから新幹線必要ない
大分市に新幹線通すべきだと思う 長崎、鹿児島もそうだけど山が多くて平地面積限られてる所は家賃ガソリン等高くなるんだよな
それだけで住む気が失せる、しかも賃金くそ低いし >>908
ソニックの特急電車が頻繁に走ってるから要らないんじゃね >>902
博多でも駅から少し離れるとすぐ郊外風景になるしな
電車に乗ると数駅ですぐ畑が見えて来る 確かに地政と交通考えたら、大村市に県庁移転するのが県民にとって一番良いな。
大村藩の政庁もあったろうし。
県庁職員だけは嫌がるだろうけど。 >>901
高知は南海トラフが終わるまでは住みたくないな >>912
本当現状の最善策は大村に移転しかないんだよね
長崎市にいくら金かけようがもう無理なんだよ、穴の空いたバケツに水を貯めようとしているようなもの 造船は凋落、新幹線は孤立、空港はクソ遠い、九州で一番落ち目なのは分かる。 >>900
家に車を横付けできないと現代人としての生活ができないからな
自分で車持ってないにしても、荷物の搬入出もやりにくいし、
急病になって救急車で運んでもらうのも一苦労
呉や尾道とかの坂が多い町はどこも同じ >>902
福岡って福岡市中心部に住んでないとバカにされるような土地ですからねぇ…
バスで25分だと都会扱いなのに電車で15分だとすげーバカにされる。 長崎ばかり言われてるけど鹿児島もたいがい危険
過疎化土地率が全国トップだからな >>901
長崎は大村はまだ増えてるからこのタイプのはまだ救いがあるんだよね
周辺市町村まで揃って減らしてるような青森や高知みたいな方が本当にヤバイ >>194
卵がワンパック9円の広告見たことあるな
消費税3%の時代だけど 長崎と埼玉
おまけで作られた2県の命運は正反対だな 佐賀市は人口少なくても意外と出生率は高いんだよ
年寄りが多いより若者が多い方が良くない？ >>755
おまエラはキムチ食ってりゃ幸せだからな 誰も言わないから代わりにオレが指摘するけど、
長崎は利権絡みで都市計画に失敗してるんだよ 長崎は馬鹿だよ
欠陥新幹線誘致するよりサンライズ誘致してたらドル箱路線なってたよ
夕方東京出て朝長崎着なら毎日満席だったよ >>919
あんな坂仕事終わりに歩いて登るだけでも一苦労なのに
買い物袋持ってとか本当罰ゲームだなw普通に福岡とか小倉行くわ、物価もそんなに高くないし 発展していく佐賀の隣で
衰退していく長崎
新幹線は最後の輝きだったのかな。 九州沖縄平均年収
1位大分県 372万
2位長崎県 371万
3位福岡県 370万
4位佐賀県 365万
5位熊本県 364万
6位宮崎県 360万
7位鹿児島県358万
8位沖縄県 341万
転職サービス「doda」調べ
九州はどこも低年収で
五十歩百歩
有意差はないな >>933
佐賀は発展してないやろ
てか発展する気ないw >>901
今後は日本を縦貫する新幹線沿線県と裏街道県までしか生き残れない
例えば東北なら福島宮城岩手青森の新幹線沿線は大丈夫で山形秋田は貨物やバイパスとして辛うじて生き残れる
しかし西日本には和歌山高知長崎のような裏街道にすらなり得ない県が幾つかある
まあ置県した際にごねて単独県になった所が多いから自業自得ではある >>937
佐賀県は福岡県の隣という絶対的な優位性を持っている
自前で発展する必要がない >>713
元パルコの駅前一等地が使い道もなく結局ただの広場になってるし >>900
大分は本州の飛び地みたいな感じなのでは？昔から、関西・瀬戸内圏だし。 順番が早いか遅いかの違いで地方なんてもう畳にかかってるからな
あそこよりマシだなんて言ってるところもいずれは 結局長崎県の観光資源の多くが人工物だから観光地としての魅力に欠けている事は事実！
グラバー園、ハウステンボス、浦上天主堂、大浦天主堂…後は長崎市の夜景位のもの…就職先のキャパも小さいから人口流失は当たり前！ (人口)
1東京都 14,040,732 人
2神奈川県 9,232,794
3大阪府 8,787,414
4愛知県 7,497,521
5埼玉県 7,337,173
6千葉県 6,275,278
7兵庫県 5,403,823
8北海道 5,139,522
9福岡県 5,117,967
10 静岡県 3,582,194
11茨城県 2,841,084
12広島県 2,759,702
13京都府 2,550,404
14宮城県 2,279,554
15新潟県 2,152,664
16長野県 2,020,497
17岐阜県 1,945,350
18群馬県 1,913,236
19栃木県 1,908,380
20岡山県 1,862,012
21福島県 1,789,221
22三重県 1,742,703
23熊本県 1,717,766
24鹿児島県 1,562,310
25 沖縄県 1,468,634
26 滋賀県 1,409,388
27 山口県 1,312,950
28 愛媛県 1,306,165
29 奈良県 1,305,981
30 長崎県 1,282,571
31 青森県 1,204,372
32 岩手県 1,180,512
33 石川県 1,117,827
34 大分県 1,106,294
35 宮崎県 1,051,771
36 山形県 1,040,971
37 富山県 1,016,323
38 香川県 933,758 39
39秋田県 929,937
40和歌山県 903,172
41山梨県 801,620
42佐賀県 800,511
43福井県 752,976
44徳島県 703,745
45高知県 675,710
46島根県 657,842
47鳥取県 543,615
全国 124,965,94人 >>900
東京都への通勤圏になっている横須賀市ですら人口が減っているんだから坂は厳しいよな 人口増えてる県て5つぐらいしかない
後の42都道府県は人口減で
どこも一緒の流れなんだよな 宮崎と比べるなよ。
宮崎はタワマンどんどん建ってるぞ。
東京と肩を並べるレベルじゃないか？ >>947 それは違うな！…流失の度合いが重要なんだよ！ >>930
観光ならスピードより
ゆったり目的地まで。だよな >>949
宮崎市は市街地ど真ん中を飛行機通るから高い建物は福岡と同じで建てられない
制限ギリギリのマンションやらビルやらはばんばん建設されてるけど >>950
もう、少子高齢化で
日本全体がオワコンです。 長崎はまず県庁所在地を諫早に移せｗ
長崎市は地理的に詰んでる >>840
今、大村と諫早は人口増えてるよ
マンションも店も立ちまくってる 軽自動車もすれ違えない入り組んだ坂道だらけだもんな
あんなん外出するのが億劫で仕方ないだろ >>957
大村は微増、諫早は減少してるぞ
大村に県都を移せばあくまで今よりはマシになるよ程度で長崎県の深刻な流出がなくなるわけではない あんな平地がほぼ無いようなとこに住み続けるのは苦行でしかないだろ
しかも車も使えないという 長崎市にはたまに行くけど
よくこんなとこに人住めるなっていう急斜面に家立ってる
駐車場の車もほとんどが斜めに止まってる
あれじゃ毎日の出し入れも命がけだろうな >>963
横浜も結構坂が多くて、最寄り駅が横浜駅だったけど50mも登るとこだったから二度と住みたくないという話してたのが居たけど、それより凄いのかな。 >>930
末期にはさくらもみずほもガラガラだったのに
鉄オタは控えめに言って頭がおかしい >>964
長崎とか尾道とか、車が入っていけないとこに住宅が密集してるから比較にならない
函館、横浜、神戸は近代になって作られた町だからそのへんちゃんとしてる >>964
横浜を狭くしたのが神戸
更に狭くしたのが長崎
高低差だけは同じ >>965
九州系の夜行全廃から残りの夜行はプレミアついてきたからな
残しておけばワンチャンあったかもよ >>10
むしろドンツーには要らないってはっきりしたのでは？ >>943
軍艦島、雲仙温泉、島原
波佐見焼、九十九島
五島列島とか他にもあるよ。 >>930
サンライズは満席でも利益出てないみたいだから列車名のネーミングライツでもいいからスポンサー募らないとJRも乗ってこないだろうな >>964
横浜よりは横須賀のほうがイメージが近いかな 長崎は新幹線延伸しないほうがいいよ
新幹線延伸したら福岡へのストローが加速するだけだから
今の長崎空港からの観光客用や、諫早大村から長崎への通勤通学用や買い物用としての用途に留めて置くほうが結果的に良い 新幹線開業後の長崎駅が不便すぎる。
路面電車までどれだけ歩かせるんだよ。 >>275
新幹線の線形のまま在来線の敷き直しにしておけば八方丸く収まったのにな
それだけで特急かもめは十分に速くなる >>594
温泉客でもっている県じゃなく、福岡県への通勤客でもっている県だということなんだろうな >>5
佐賀市は長崎や宮崎みたいに急激な減少はしていない、単に市が小さいだけ
長崎なんて造船が駄目になって仕事が減ってるんだろ
宮崎にいたっては元々大した産業もない >>10
そういうこと言ってるから長崎土人なんて言われるんだよ >>836
じゃあもう長崎新幹線は開通したから長崎県の人口は爆増だな 結論
九州はどの県も低年収
収入上げたければ九州島脱出 >>980
ですね
鹿児島ルートみたいな駆け引きをして失敗したね
それから、
武雄までの短区間用の新幹線車両だと数本を造れば済むけど
博多までの新型かもめだと倍以上の本数を造る必要になるだろうから
それをJR九州は嫌ったのかな? >>974
横須賀の方が更に酷いな、ただ東京やら都会に近いだけ ゆめタウンってなにかと思ったらイオンのショッピングセンターみたいな感じか >>974
>>989
まだ横須賀は交通の便がマシだけど
それでも ﾄﾞﾝｽﾞﾏﾘ で坂が多く長崎と
問題点は似てる…
東京都神奈川県から電車1本なのに
坂がネックでお年寄りが街に降りてきて
人口減少
ただ、坂の上の一戸建てが数百万で売ってたりするから、長崎よりもマシなのかな you meタウン
英語読みすればユーミータウン、ローマ字読みすればヨウメタウンなのに
なぜかゆめタウン 原発が落ちてなかったら長崎今の人口どれくらいになってた？ 横須賀の中古一戸建て
http
s://suumo.jp/chukoikkodate/kanagawa/sc_yokosuka/nc_71412643/
横須賀では珍しいバス停から平坦な道のりです。
3LDK 248万円
土地面積 162.34m²
建物面積 40.49m²
長崎の中古一戸建て
http
s://www.homes.co.jp/kodate/b-1150510000226/
4LDK 230万円
土地面積 134m²
建物面積 81.95m²
交通
長崎電気軌道1系統 崇福寺駅 徒歩31分
長崎電気軌道5系統 大浦天主堂駅 徒歩35分 このスレッドは１０００を超えました。
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