タイで寝台特急「北斗星」の機関車活用へ 日本人有志が手助け [少考さん★]
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※NHK
タイで寝台特急「北斗星」の機関車活用へ 日本人有志が手助け
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230110/k10013945161000.html
2023年1月10日 5時50分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230110/K10013945161_2301092032_0110055042_01_03.jpg
かつて東京と北海道を結んだ寝台特急をけん引したディーゼル機関車が役目を終えた後、輸出された東南アジアのタイで今後も長く、活躍できるようにと、日本人技術者などの有志が現地で点検や整備の技術指導を行いました。
タイ中部のラチャブリ県では5年前、かつて上野駅と札幌駅を結ぶ寝台特急「北斗星」を北海道でけん引したディーゼル機関車DD51、2両を鉄道工事会社が購入し、工事車両として使っています。
しかしマニュアルなどがなく、十分に整備できずにいたところ、それを知った日本人の有志が4年前、機関車が今後も長く活躍できるようにと支援活動を行うためのクラウドファンディングを立ち上げ、集まった資金を使って部品の交換や、整備マニュアルの作成などを行ってきました。
9日は、日本人の技術者など有志4人が現地を訪れ、整備の担当者に直接点検や整備の技術指導を行いました。
指導の中で機関車を点検したところ、さっそくエンジンのフィルターの目詰まりを見つけ、改善点をアドバイスしていました。
整備担当の男性は「アドバイスはとてもためになる。教えてもらったことを吸収して、今後の整備に役立てたい」と話していました。
支援活動の発起人で鉄道愛好家の吉村元志さんは（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 その金で廃棄されたバスでも送り付けてやったほうがええんちゃうか 親日だからと無償支援しても
最後ははしご外され身ぐるみ剥がされる
お人好しの自殺系民族日本 >>5
バスって工事車両として機関車の代わりになれるんか？ >>4
ようつべで北朝鮮の鉄道やミャンマーの鉄道の前面展望動画とかあるからな
本物の鉄ヨタは違うで エンジンのフィルターの目詰まりも直せないような鉄道工事会社ってどうなの？ 鉄オタの中でも尊敬出来る鉄オタだな。
本物なら駅員や付近住民に迷惑かけてないでこのような活動を見習え。
>>7
コピペかもだが好きでやってるに決まってるだろ。 >>21
長万部小樽の廃線とか、いざというときの貨物輸送に必要だろ！撤回しろ！！
って言われたときに、
いやいや、もうそこで貨物を引ける機関車ないからって返されちゃったやつだな
DD51 電車も供与したけどすでにボロボロなんで数年しか使えないらしい。最初から新車買った方が安上がり。 買うとき整備マニュアルも一緒に買わないでどうするつもりだったのかの方がｗ
タイ語は無くても日本語マニュアルもなかったんだろうか 無知が大騒ぎしてるけど、タイ国鉄では日本のお古がいっぱい走ってるぞ 機関車を単体で走らして遊んでみたい、大金持ちになってやるんだ(´・ω・`) >>4
ソープ嬢とセックスするのが好きなのと、ソープ嬢の健康管理が好きなのは違うだろ 関東民だから北斗星は電気機関車のイメージであれを海外に持ってくのかと思った DD51とか懐かしい。その勢いで機関車走らせれば観光列車になるな 貨物専用の津軽海底トンネルを作れば寝台列車も復活できる >>4
数は少ないが居るわ。
ただ、海外に行く鉄ヲタは旅行も兼ねてるし、
飛行機・グルメも兼ねるから、鉄としては
あまり濃くはない。 >>36
キハ183も走り出したが、
12系や24系寝台車は今でも現役なのかね？
2008年頃に海を渡ったので、あれから15年。 これを機に撮り鉄が世界に出て帰ってこなければ良いのに 雪を積んだ北星を上野駅で見た記憶
（北斗星じゃないからな） >>45
元JR西日本の寝台車なら週末の日帰り観光列車にヒルネ扱いで使われてるよ
年末年始にはチェンマイ行きの臨時夜行特急としても走った バンコクから地方には線路３つくらいしか伸びてなくない？
都心にオサレな電車は揃えてなあ >>47
バンコク近郊の都市鉄道にはネトウヨがバラマキと批判する円借款を利用して購入した日本製の新車が走ってるよ DD51はオレンジのやつが貨物引っ張ってる印象しか持ってない >>12
アミバなら今、北斗の拳の外伝で
異世界漫画の主人公で、学園漫画で、魔法と拳法を駆使して
ヒロインの奪い合いをしているぞ
https://comic-zenon.com/episode/3269754496618781013
３話ほど無料で読める >>30
アジアのどこかで動いている205系は丈夫で壊れず現地技術者には大人気らしいが
205系の新車が欲しいとまで言ってたぞ 機関車や客車だけでなくフェリーなんかも中古が東南アジアで活躍してるな タイに出張したら是否とも見に行きたいが、バンコク
以外の都市への移動が大変なんだよなぁ。
バンコク市内はJICAの支援で鉄道網ができたから、
ぶっ飛びタクシーを使わなくても移動出来るように
なったけど、市外への移動は色々と危険だ。 いや、機関車にはなんの価値も無いだろ。
寝台車部分に価値があるのであって、機関車だけなら珍しくもなんともない。 >>35
最多配置が米子と福知山
昭和の終わりまで山陰線と福知山線が電化されてなかったから京都駅や大阪駅に堂々と乗り入れていた
その頃のノリで貨物が「JR西日本にDD51運転できる運転士がたくさん残ってる」と思って
迂回貨物頼もうとしたら出雲廃止の直後に定年退職してましたとさ 日本人の有志って日本人には何もしてくれないよね、得が無ければ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
