【“千葉・神奈川大橋”待望論】 SNS「ここに橋が欲しい」★2 [家カエル★]
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千葉県と神奈川県の間に位置する東京湾をめぐり、「大橋」待望論が大きな話題になっています。
「ここに橋が欲しい人、割といる説」
そんな一文とともに投稿された地図の画像には、東京湾の上に、千葉県と神奈川県を結ぶ赤い線が！
この投稿に対し、SNSは大盛り上がり。瞬く間に約5.6万もの「いいね」がつきました。
「アクアラインの混雑も緩和されそう」「自転車や徒歩でも渡れる橋がいいな」と夢が膨らむ中、重工業メーカーのIHIまでもが「ほう…」、とツイートに反応。
橋などの建設も手がける大企業のリアクションに、「まさか実現もあるのか」と色めき立っているのです。
地図上で見ると、約7キロの距離。
千葉・富津市と神奈川・横須賀市、双方の街で取材をすると、「車で行けるようになったら便利」
「友達が神奈川県にいるので、橋ができたら週1で行きたい」と橋を望む声が聞こえてきました。
実際、どれほど時間が短縮されるのでしょうか？
高速とアクアラインを利用して、かかった時間は約1時間30分。
日本の橋事情に詳しい国士館大学・津野和宏教授によると、橋ができた場合、その時間は10～15分ほどに短縮するというのです。
国士館大学・津野和宏 教授：
水深ってそんなないみたいなんですね。一番深いところでも70～80ｍぐらいですので、技術的には多分可能だと思います。
“夢”の大橋は現実になるのでしょうか？
https://news.infoseek.co.jp/article/fnnprime_470447-CX/
https://media.image.infoseek.co.jp/isnews/photos/fnnprime/fnnprime_470447-CX_0-small.jpg
★1 15時35分クロケット
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1673591702/ >>156
第2海ほたる作ればいい
まあ横須賀も富津もどちらも需要ないわな 横須賀も君津も超絶過疎化してるから絶対に採算取れないだろうな うーん、富津から見ると横須賀が輝いているんだなとわかったけど複雑ｗ >>154
神奈川は擁壁だろ
山丸ごと削るんだよ
丘陵を平地にするんだよ リニアよりは必要だと思う
東名と千葉南部を結べるな >>140
てめーの息子だけは聖域だったけどな
あー殺されないかな？
小泉進次郎とミチノスケ アクアラインも最初は誰も使わない採算取れないとか言われてたから問題ない >>171
何も無い場所に造ると
人が集まってくるからな
ベッドタウンはそんなモノ 房総半島は観光的には古いホテルが多いし整備されてなくて古臭い感じ
でもまあもし橋出来て人来るようになったら変わるかな >>148
常磐自動車道とTXの橋に下道併設しなかったの愚策だよな 人口1億人割れが近くになって
神奈川 千葉は 人口2割減少 以後 減少して
これから巨大プロジェクトは実現できない 南房総は内陸通ると怪しい産廃と解体業者の施設だらけ
あれは観光的には良くない 工事費たくさんかかるだろうから、浮かぶ道路があればいいのに 房総半島は面積広いし、今のままだともったいないんだよな
日本の亜大陸って感じ（インドのイメージ）
鉄道付きで吊り橋かければ、東西線の混雑が緩和されるぞｗ >>179
千葉ニュータウンですら当初計画から計画人口大幅減することになったのに何言ってるの つくばエクスプレスも人が居ないとか言われても
結局10両必要になったからな つくばエクスプレスって絶対無駄になるだろうなと思ってたら
大成功だったな リニアはむしろ東京ー南房総に作るべきだったね
品川ー相模原が10分なんだから15分くらいで行けるでしょう 橋を作るよりも
富津から横須賀までの新幹線作る方が安上がりだと思う >>181
片方の起点が東京都心の放射路線だもの
横須賀と富津じゃ国道16号を補完する環状線 >>179
ちばで人口減ってるのは
結局は千葉が東京への通勤圏ではないからだからな
東京への通勤圏になったら
一気にベッドタウンだよ >>186
あーそっちね
第二アクアライン鉄道を作ったらって話だよ
結局、人が増えるかどうかは
東京都心への通勤時間や、座れるかどうか >>173
日帰り出来るようになるから旅館関係は潤わない 富津岬はチーバくんのあそこ
橋でしばりつけたら可哀そうだろ 多摩ニュータウンができたんだから
千葉の房総丘陵も削れば平野にできるとおもうけどな
一戸建てでは採算取れないけど
マンションなら採算取れるはず IHI「ほう…」
↓
「完成しました」
神展開wwwww 館山道が館山の手前で終わって、館山着くと富津館山道路になってる。
富津から湾口道路の予定があるから。
こういうことだろ 京急で都会の鉄道並みに客が乗っているのは上大岡まで。三浦半島や南総はそれら自体の人流が無い。
それでも横横と館山道をフェリー発着場に直結すればトラックが利用するかも? だけど第二アクアライン料金は東京わんこフェリーの倍取らないと無理だろ。 四国に新幹線橋を架けるのが最優先だろ。冷静に考えてみろ、四国の人たちは60年近くも新幹線が他人事なんだぞ、これはかわいそうすぎるだろ。 ここに橋なんか作ったら久里浜-金谷のフェリーが無くなってしまうだろ
フェリーにバイク乗せて行くのが非日常的でとても好きなのに悲しい 久里浜あたりのその辺、
神奈川側に「道を作る土地が無い」。
おしまい。 京急の終点付近の駅が、人も居ないのに豪華な造りなんだよな
橋かけて、房総を支配するしかないぞ
ゴルフ場が異常にいっぱいあるから、パークライドでゴルフブーム作れるし
因みに俺が唯一、ハーフ３０台を出したのが大多喜だったかなｗ 神奈川側にはメリット皆無だな
南房総からは静岡県方面に出やすくなって便利だけど、たいして人口いないし >>3
そんなもんできたら関わった政治家は全員暗殺されるだろうな（笑） >>202
非日常わかる
船旅ってなかなかなんだよな
そしてすぐに着くのも不思議感浸れて良い
>>208
東京湾フェリーは車も載せられる
アクアラインが激混みのときや一眠りしたいときはフェリー便利 >>203
横浜横須賀道路がそのまま伸びる予定だから久里浜は関係ないよ
いつの間にかアンケート取られて賛成多数で工事決定だとかホームページで見た気がする
ヤラセくせー
アクアラインの惨状見たら金の無駄なのは明白なのに誰が賛成すんだよ？と 富津は卑猥だから千葉県ではなかった土地になってるんだろ？ >>1
金谷から富津への架橋計画あることはある
なかなか進まないけど >>214
ローカル線じゃないけど人の居ない所に橋かけて意味あんのか？と 市川市に住んで出るけど富津市なんて行かないけどな
なんか輸送経路として互いに行き来してるならあってもいいと思うけど、そんなないでしょ？！ >>214
金谷から富津の橋なんて要らないだろ。道路があるのに。 フェリーの方が景色も良いのに、わざわざトンネル通って行く意味が分からない。
●土建屋 「いやー橋ほしいですよねぇ（ぐふふ、また２兆円か♪ゲップ）」 たいした需要もないのに税金使うなよ
また利権絡みで台本通りか？ 都心が近いアクアラインですら定価でペイできないのに
こんなもん半額未満でも誰も使わんわ >>222
アクアラインの渋滞が激しいから需要はあるんじゃね？ 旅行で千葉行ったけど近いし良かった。
けど、横須賀と繋いでもそんなに往来するかな？ 防衛費に40兆円消費するぐらいなら、トンネル作れや >>227
三崎の港周辺、寿司屋がいっぱいあって
安くて美味いんだぞ
一番の名物は、超脂が乗った〆サバだけど >>227
南房総に行く車がアクアライン渋滞に巻き込まれない >>230
いや、千葉の寿司も美味いしわざわざ感無いか？
>>231
横浜や川崎、都内の人が横須賀経由で行くかなぁ。
主なアクアラインの利用者のイメージってその辺の住民だと思うけど。 是非作って欲しいね
船通れないなら太平洋側に港作ればええやろ 三浦半島から房総半島に行きたいなんてゴルフしたい人かマザー牧場に行きたい以外にいない >>232
千葉と相模では美味い魚の種類が違うからなあ
千葉はイワシやサンマが美味いけど、相模湾とかはサバが異次元に美味い
それと、三崎はマグロが名物だし 兜焼きとか
クエの炙りの握りも食ったことあるけど、美味かったぞ
●馬鹿 「１０００円の魚のために数兆円の橋をかけろ！全国民の負担は一人たったの数万円だ！」
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https://report.jbaudit.go.jp/org/h11/1999-h11-0595-0.htm
東京湾アクアライン建設費 1兆2323億円 わざわざ横須賀まで行って？
千葉に行くの？
意味不明 先ずはアクアラインの通行料を4000円にしろ
受益者負担は当たり前だろ >>1
橋だけではなく電車の経路も確保しないとな環状にすればそれだけで混雑緩和になる トルコのボスポラス海峡に
日本企業が橋二本、海底トンネル地下鉄一本施設してるのに
首都圏の神奈川と千葉を繋ぐのがアクアライン一本ではダメじゃね？ってこと
それ以外だと、東京ハブの激混み電車と道路ってのがさ >>216
橋ではなく電車が通れば混雑緩和になるんだけどな >>235
相模湾の鯵は不味い、松輪の居付き鯖は絶滅した
んで三崎は冷凍マグロな？ 六大架橋プロジェクト
東京湾口
伊勢湾口
紀淡海峡
豊予海峡
第二関門
島原天草長島縦断 ちなみに津軽海峡に架橋は現実的でないから第二トンネル構想です
まあこれもかなり妄想的ですが 千葉に何の用事で行くんだよ
橋作る金あったら東京湾を埋め立てろ >>1
位置的に微妙
千葉側は木更津と富津なんてさほど離れてないし
神奈川県側も三浦半島域の人が時短できるのは言うまでもないが、
他の地域にとってはこれもまた微妙な位置 江ノ島あたりまで行きたいんだろうけど道路が狭くて混むからやめれ 神奈川県民だが
相模線を複線にして八王子方面への行き来を便利にして欲しい
なんとなくだけど >>243
第二関門だけはさっさとやったほうがいい
橋もトンネルもいつまでもそのまんま使えるわけじゃないから >>1
断固拒否
チバラギ土人共は流刑地房総から出てくるなよ >>242
マグロなんて、ほぼ全量が冷凍だろうに
居つきじゃなくても、相模湾の鯖は美味いと思うがなあ
昔、回転寿司の伊豆太郎ってとこで食べた生の鯖の握りが史上最高に美味い鯖だった
三浦の白くならない〆サバも又食べたい一品だけどなあ
衣笠あたりの海軍カレーの店ばっかりあるとこも、なんだか面白いと思ったり 浦賀水道は船の往来が半端ないから橋なんか無理だよ
狭いし海流も早いしな >>258
回遊サバなら相模湾も南房総も同じじゃね？ >>260
鳴門海峡でも明石海峡でも橋作れてるんだからやろうと思えばやれんじゃね？ 橋自体は作れても工事で船の往来止めるのは無理かw
東京湾は迂回する航路ないもんな >>250
八王子民や多摩民が湘南に来るのを阻止しないといけないのです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
