【物流】ドライバー不足に悩む運送会社 「60歳でも若いほう」 ★4 [ぐれ★]
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※物流ニュース
2023年1月13日New!!
ドライバー不足に悩む運送会社は多い。
大阪府泉北郡で鋼材輸送を展開する運送事業者では、大型ドライバーの採用を考えているが、「ここ３か月、人材を募集しても、まったくと言っていいほど反応がない」と驚きを隠せない。
同社社長は、「大型平車での近距離輸送、毎日帰宅できて、残業も月６０時間程度、完全週休２日制という内容で募集をかけているが、何の反応もない」と話す。
京都市内でツーマン運行での近距離輸送を展開する運送事業者。「車両も２トンと小型であるため、以前はドライバーも多く確保できた。しかし、最近では人材募集を行ってもまったく反応がない」と嘆く。「３人運行の場合もあり、積み込みは行わない比較的、楽な仕事」だというが、「応募が来てもワンマンを希望されたり、こちらの希望通りの人材が確保できない」という。同社は大手物流会社の子会社で人気があるにも関わらず、現在はドライバー確保に苦労しているという。
続きは↓
https://weekly-net.co.jp/news/150823/
※前スレ
【物流】ドライバー不足に悩む運送会社 「60歳でも若いほう」 ★3 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1673696323/
★ 2023/01/14(土) 13:02:38.26 トラック運送はそのうち破綻するよ
若い奴は運転免許すら取らないし
昔みたいに電車が主役になって貨物車が増えるだろうな ドライバーは積み込みは慣れるまでがキツすぎるのと空き時間が退屈すぎてダメだ
積み込みを無くしてサクッと運んでサクッと帰れるようにして欲しいわ 20年前の26歳の時バス運転手に応募したけど、大型二種免許持ってないから書類で落とされたな
その数年後、バスの後部にバス運転手募集って貼ってたよ見てアホな企業だなと思った、高齢がどんどん退職していったんだよ
他所は免許なくても提携教習所で取らせて育てようとしてた、まあそこは受かったけど感じ悪かったからコッチから辞退した
この業界って非常識過ぎるからね 新自由主義で規制緩和
市場に任せたら激安賃金
若者は近寄らないよな ツーマンとか出来ねえのがドライバーみたいな職を選ぶんだからそりゃそうだろってだけだな
脳に障害抱えてんのか？ >>11
いやぁ
竹中は悪くない
ちゃんと明言してた
「若者には働かずに貧しくなる権利がありまーす」
まあ自民党はだまされたわけだ
昔の小学館の編集者は言ったんだが
「水は低いところに流れるのよ、人間は楽なほうが好きなのよ」
はっきり言って
給料が高くて楽な仕事ってのは嫌がられる
それは悪人で他人から指さされたら抵抗できないから
しかし竹中は・・・
貧乏という言い訳を与えた
楽な代わりに給料が少ないというのは、十分楽なことの言い訳になる
なぜなら仏教の僧侶や神父はくそ楽な事してるのだが、月収五万くらいでつつましく生活してるから
誰も文句言わない
まぁあほだったんだ
あいつらはね
宗教家や哲学者じゃなくて商人が考える浅知恵だから心理が見えない >>13
つーまんがどう関係すんだか笑
ドライバーなんか今は監視されてそんな昔みたいな自由さはないぞ笑 アフリカから黒人を連れて来てドライバーにするしか道は無い 給料次第だろ
具体的な金額には一切触れてないからお察しだわ 重労働で過労から交通事故の危険性もある仕事だけに給料に魅力がなければそうなるよな 人手不足を真剣に考えるなら、まずは現職ドライバー連中の曲がった考え方をどうにかした方がいい
世間のトラック運転手ときたら、日頃から乗用車ドライバーを目の敵にしてネット上で目立つように悪口書きまくる
YouTubeでドラレコ動画を観れば一目瞭然
コメント欄は乗用車ドライバーへの憎悪で溢れかえっている
それは事故のニュースになれば更にエスカレートする
トラックが起こしたトラック側に原因がある事故の話題でも、何故か乗用車ドライバーへの憎悪の言い合いを始める
こんな連中の仲間に誰がなりたいと思うんだよ
かく言う俺も、5年ほど前にトラック運転手への転職を考えた時期があったが、上記の理由によりやめた
運送業界においては、人手不足を世相のせいにするのではなく、現職ドライバーの性格の問題であることを自覚して改善策に繋げるべきだね どうしても車に拘るなら自動運転強力に推進していくしかあるまいよ 人間は上位の者に金を与えられた場合に、その恩返しとして働くシステムだから
自民党や経営者がお仕着せしないと誰も働かない あ、ワシ運転手やるわ！
あと２～３年耐えて待っててくれ！ トラック運転手の運転は危険だよ。深夜とかなら幹線道路の信号無視を当たり前にするからな。
俺はバイクで横断しようとしたらスピード緩めないトラックを見て俺の方が青信号だけど止まってたらトラックは
ノンストップで勢いよく通過した(トラック側の信号無視)。 まぁ左翼ってのは賢いからよくわかってる
「人間はもらった金の金額に応じて働く
だから働かせるにはたくさん金を与えればよい」
という理屈だ
だが、左翼がいじわるなのは、左翼同士でもその認識があまり薄く
善とか間違った建前でおおわれてしまってることだな
逆に右翼や田中角栄派ってのはその思想はちゃんとしてるんだが
自民党の現在の主流派はあまり頭よくない
安倍は社会主義者で良いのだが、安倍を信じてる支持者の経営者が馬鹿が多い >>19
そりゃ現職ドライバーは現状に満足するばかりか赤飯炊いてお祝いするレベルだもん。
一昔前のように嫌ならヤメロとか代わりはいくらでもいるとか恫喝されることなく
少々のオイタじゃ解雇すらされんからな。
どうにかしたいと思ってるのはあくまでも経営側であって。 >>23
すまん
地域にもよるが黄色の時間が短くて乗用車みたいに止まらんのよ 残業規制が運送業だけ特例で年間960時間とかなってるけど
世間は月45時間、年360時間が上限だからな。
月60時間=毎日3時間残業がアピールポイントになると
経営者がマジで思ってるヤバい業界な訳だ。
60時間って数字もそれ越えた分は残業代+50%
深夜勤務に至っては+75%に2ヶ月半後になるから
金払いたくないので避けたいだけよ まあ、そのための改憲論なんだけどね。
バカは憲法は9条までまでしかないと思いがちだけど
9条を変えたところで敵国条項なんてある限りなぁんにも変わらないわけで。
つまり本丸は別にあるってこった。
具体的には22条とか25条とか。 運送業界においては、駐車場が不足していることについて、もっと真剣に対策に乗り出すべき
いつまでも放置するんじゃなくて自分たちで動いて主体的に、具体的な対策を考えること
今の運送業界の姿勢はあまりにもいわゆる他力本願過ぎる
その姿勢が顕著に現れているのが以下の動画
問題提起をしているだけで何の対応策も考えていない
https://youtu.be/GyTNrXOtET8 コロナで他業種から一気に転職してきて
空前のドライバーブームだったが
一年後に残ったのは1割もいない
給与が安い、拘束時間が長い、休みがないなどの不満で辞めてる奴もいるが
驚かないで聞いてほしいんだが大半は研修期間で本契約に至らず終了なんだわ
というのも運転が下手すぎてトラック初心者以前に
あなた車運転するの初めてですか？って人ばかり
40歳でマニュアル初めてって奴が来たときは絶句した
バースにぶつけるし積み込み遅いしとてもじゃないが使えない
事前にトラックの運転をしっかり身につけてから来てくれよ >>28
福岡は極端に短いですね。
たぶん、黄色は「気をつけて進め」で突進してくる車が多いからだろうけど。
京都も短かったような？ >>29
映画なら大昔にさんざんあったろ。
それでトラック野郎の地位が高まったというとそうはならず。 >>27
つまり世の中から
人間を働かせる嘘
人間に子供を産ませる嘘
を取り除けば
子供も金もいらないからフリーターとして楽に生きたい、が人間の目指す真理なんだよ
宗教団体のやってることは、馬鹿なことじゃなくて、人間の本質
経済社会というのは軍事国家の延長で、国民に無理やり金を持たせる代わりに
労働やセックスをしてもらって軍事大国として成長してもらうためのでたらめなロジックが組み込まれてる
んで、日本衰退が意図的とかいわれるのは、ある程度広告学や心理学を知ってたら、
フリーターや派遣を作り出すことは逃げ口を与えて堕落させる事だから分かり切ってるんだ
ただ左翼は、金を与えないのが、軍事国家を衰退させるとは言わんのね
左翼の手法は、金を持たせて軍人を育てることだから >>33
多分、長続きしない理由は別にあるよ
俺が>>19で言った通り
教えてくる先輩ドライバーが口々に乗用車ドライバーへの憎悪を言ってる姿を見て幻滅したんだと思うよ
誰だってそんなヤバい環境に居たくないだろうしね
いい加減、ドライバー不足は自分たちの性格のせいであることを自覚しようか 住宅街はしょうがないけど、長距離の移動は電車に積むか自動運転に出来ないのかな？ せっかく俺が得意な話題なのに乗り遅れたな
昨日のゴールデンタイムに参加したかったなー
どうせ甘い考え方の現職連中で溢れかえってたんだろうし 深夜に国道沿いのコンビニや道の駅でよくトラック見掛けるけど、毎日車内で寝る生活てしんどくないのかな >>38
そりゃワッパ回し側からすれば人が増えてくれたら困るもん。
それだけライバル増えるし仕事もぶん取られる。
ワッパ回しからすれば
一般に
1人あたりの荷物が多きゃ多いほどいいわけで。
ああ、残業代とか払わないブラックは知らん。 大金と時間使ってわざわざ中型だの大型だの取ってこんな仕事出来ないわ ６時間働いて、時給３０００円くらいだったら集まると思うよ
これくらいにしないとダメだろ >>46
だから大昔に普免取った人しかやらない。
自動的に中免8tまでついてくるから。 長蛇の列となった路駐トラックを何とかしてくれ。道路が狭くて通れないんだよ 新人教育がゴミクズ以下なので
人手不足のニュースを聞いてきた希望者も即逃げる ＞ 「大型平車での近距離輸送、毎日帰宅できて、残業も月６０時間程度、完全週休２日制という内容で募集をかけているが、何の反応もない」
給料の話が一切なくて草 >>49
休日出勤は残業にカウントされないので人が居ないんでは
入社してしまえば完全週休2日も無かった事になるのは
まぁ目に見えてるな イメージだけでも駄目。
いい歳したチンピラばかりだからなあ。
実際は知らんけど。 >>43
じゃあ、トラックが起こした事故のニュースの時に、「労働時間が～」とか「駐車場が足りないから停められない休憩できない」とか弱音吐くのやめろよ 俺チャリカスだけど、トラッカーはマナー全然悪くねえよ、むしろ紳士。
ひでえ順に書くと
職人の軽トラ＆ハイエース ＜ いじり系軽ワゴン＆ワンボックス ＜ タクシー（深夜帯） ＜ トラック
こんな >>56
だからそれを俺に言うなよ。
こっちはそれに対して全力でぶっ叩く善良な市民なんだから。 >>57
一番ひでえのはババアのKカーだよ。
どこを走るのか想像もつかないって意味では
珍走団より怖い。 >>58
トラック運転手でひとくくりにされてるよ笑 まあ現代の若者は運転下手だから逆に運送業に就かれても困る >>52
そりゃ教育するのがトラック野郎なんだから押して然るべし >>59
それや老人は天然枠
俺が書いたのは主に意図して悪質ドライバーな いくら待遇改善しろとか言っても、送料無料がなくなるのは嫌だろ？
だから改憲しかないんだよ。
「おまえ明日から福井県で宅配な。拒否したら現行犯逮捕。by厚生労働省」
ってできるようにするしかない。 完全週休２日制つっても休勤は別だし
土曜朝まで仕事して月曜早朝出勤みたいなパターンも普通にあるからな 運転手によって出発時間や走るペースが違うから
時間で同じように管理できないけどね。 >>6
貨物車なんて7年前くらいから増便しても満載でいつ事故が起こるかのチキンレース状態やぞ 25歳迄免許取得費用に補助金出せよ、岸田、壺買う金あんだろ >>72
むしろ退職したジジイにばらまけ。
若者にばらまいてもやらないぞ。
他に仕事あるんだから。 >>74
今どき65にならなきゃ年金もらえないんだからむしろ福音だろ >>76
いやいや、今は金より時間が大事と言われる時代だぞ
人の時間を消費するならそれなりの代償（賃金）を払わないと話にならない
んでちゃんとした賃金が出てるならそもそも残業する必要もない 運送物流が多くなっていってるのにこの国の現状は本当に破綻寸前だな
ただでさえ起伏も激しく道も狭いからリスク高いのに
まぁ農業も特に米の高齢頼りは酷い惨状だが
10年後が見えないな >>79
あらゆる産業が規制でガチガチに固められてるからね
自由化すれば自然に伸びていくものだけど
既得権益化して権力を振るいたがるので日本は何十年と停滞したまま うちの運送屋も４トンで求人出してるけど問い合わせすらない。とにかく違反事故には厳しいから社速ってゆー会社の最高速度制限ってのがあって一般60高速80まで。速度超過したらガクブルですがな >>78
それは大昔のレートで年金もらいながらやってる有閑階級の話。
今の60歳じゃ年金もらえないばかりか
学生とかニートとか飼ってたら高齢者という甘えは捨てざるを得ないから。 欧米にはわりといるが代々トラックドライバーも経営者以外基本いないしなぁ >>83
とか言ってシルバーセンターみたいな仕事だともっとかわいそくなるひとも多いだろうしな。
晩婚でまだ子育て終わらん人とかな。 給料が安いのは、安くしてもまだ働く人がいるから。
ドライバー不足は嘘。 >>87
いなくても給料は上がらない。
なぜなら賃金原資がないから。
運賃ダンピングがひどすぎて。 運送業に限らず雑な待遇してたらそりゃいなくなるだろ
自業自得
これからもっともっと色んな業界で人がいなくなる そんな運送業でも比較的わりの良い荷物って何ですか
生コンやダンプカー？ >>79
むしろ運送トラック業界が無駄に人材を集めてる状態だと思う。
多少不便でも鉄道輸送で効率化を図るべき。
特に東海道なんか高速道路使わなくても鉄道で十分だ。 >>3
これに尽きる。積み下ろし無しが確約できるなら応募殺到だろう。 10年後は、人手不足で
あらゆる産業が停滞すること必至だな・・・ 毎日帰宅できて
残業は月60時間
何か価値観が狂ってるというか
ブラックなのが標準な業界なんやなあって印象 >>2
ベトナムの免許も日本でもOKとかすればええんちゃうか？ 特に生活インフラ系の扱いが悪過ぎるからな
無くても何とでもなる業界の待遇の方が遥かに良い
そしてそんな業界の方が国に守られる ドライバー職はまだハンドル握ってたり車乗ってる間は休憩だろ？みたいな感覚で拘束時間あるからなあ
もうその感覚じゃ自動運転で席座ってるだけ見たいな仕事になんないとこねえぞ >>88
理由はどうあれ給料安いから人が来ないは確定だろうな
俺もいざってなったら4tの長距離ドライバーやるかって言われたら嫌だもん 鉄道貨物もフェリーだってトラックドライバーは必要だからな >>94
はっきり言ってならない。
その頃には年金支給が70歳からになるから
65になっても働かざるを得ない人が殺到する。 >>48
ドライバーの給料は時間単位やなく個数単位やないの？ >>57
お前の上げた全員がチャリカスに殺意抱いているんで >>100
まあそのための改憲論なんだろうけど。
以下>>31
はっきり言って社会主義的に人を采配しないと経済が回らない。
所詮自由なんて余裕のあるときだけに行使できるもの。 >>103
赤帽みたいな委託業者ならな。
社員として雇われてるなら違うけど。 ブルーカラーに人権はないし給料も低い
昔はトラック運転手って高給だったじゃない >>95
そんな狂った待遇でもやるやつが次から次と湧いてくるからまかり通ってる
要するに今は人道無視の使い捨てができるほどには人余りの状態なんだよ
だから少子化で国が滅ぶ論は真面目に考える必要はない
普通の国みたいに電車バスが遅れるのが当たり前、宅配注文から配達まで1か月かかるのが当たり前、レジ打ちのパートが椅子に座ってやるのが当たり前、文句行ったら出禁ぐらいになるまで減った方がいい >>109
そりゃ運転免許自体が富裕層でエリートしか持てなかったから当たり前 毎日名阪国道を使って通勤しているが、夕方頃の大型トラックはめちゃくちゃ飛ばしているんだけど何でなん メーカーの営業がユーザー指定場所に納品するルールにすれば解決やろ。 >>112
高速やないから運転時間規制ないのと違うかと。 少し前なら、このネタなら即座に自動運転と言い出す奴がいたのに
最近、絶滅危惧種になったの？ >>111
いつの話だよw
つい二十年三十年前の話だ 自分でリフト使って積み込んだり下ろしたりしないといけなあからなあ
講習やってもリーチとかいきなりは乗れないだろ
でリフト乗ると最初は気を付けていても破損やって弁償 >>115
自動運転は無理だろうけど
運転支援モリモリで普通免許でも大型乗れるようになるんじゃね？ >>116
トラック野郎が高給なのもっと昔。
それこそトラック野郎という映画の時代だよ。 世間が思う底辺な仕事ランキングトップ10にランクインしてる仕事やからな。 事故るから未経験は無理っしょ！
荷物を壊したら自腹で弁償することになる >>1
年収は？
人が集まらないのは安すぎるからじゃないの？ >>88
過当競争してる＝トラックも運転手も余ってる >>115
自動運転の現実が見えてきたんだろ
海外では既に事故りまくってるが、
さらに日本の道は狭いし設備も悪い
白線見えなくて止まるならまだ良いが、
暴走して歩行者薙ぎ倒しとかやりそうだわ この世代だと無職になった時の保険で若い頃に大型を取っている
それがバブル世代辺りになると取得が難しくなり
氷河期世代になると取る価値もなくなっていた >>119
そんな事ないよ
20年前までは普通に高給だったよ
俺は建築設計だからいろんな職業の年収に直接見てきたからさ
中間層が明らかに下がってるよ
それこそ二十年前は600とか700なんてけっこういた
今は400前後ばかり f欄馬鹿が分不相応にも肉体労働避けるからな
Fラン増加と日本衰退はリンクしてる 30代までは工場派遣とかあるけど、40過ぎると介護保険料も負担しなきゃいけなくなるから煙たがられる >>123
あー人来ねーわ～
底辺だから給料低いなんて当たり前じゃん
移民使い潰そ >>124
免許さえ持ってれば誰でもすぐできる仕事だから無限に他所の産業で落ちこぼれた奴隷が入ってくるんだよな
団塊とバブル氷河期世代が消えてくれないうちは待遇が上がるわけがない ジイサンしかいないのは他に働き口がないから安くても働いてくれるから。
どこにも言えるが、低賃金で働いてくれる奴隷不足って意味だからね。
本当にヤバくなったら給料上げてでも募集するけど、まだそうなってないでしょ？ 10年前33歳の時に重機回送の面接行ったけど落ちた
大型免許はあったが未経験だったから仕方ない
手積み手降ろしがある運送屋は最初から受けなかった絶対しんどいし体もたなくて辞める人が多いのはよく聞いてたから
ハロワに山程求人あったもんなあ 安く雇おうとするから応募がないってだけじゃないかな
物流会社でも給料かなり違うらしいね 安い給料で長時間労働してくれる底辺が募集してこないから困る
自民党さんなんとかして
自民「わかった、貧民を作ればいいんだな」 >>132
運送屋でも小売りでも、人手不足と言いながら、
実態は無駄に同業者が乱立して過当競争と人材の無駄遣いしてるだけだからね。
>>131
運転に不向きな人は続かないよ。
それこそエリート崩れでもトラック運転手としては全く使えない場合もあるだろう。 >>138
あの人ら
若い強盗とかきたら戦えんのかね
金の無駄に見える 運転中は個室みたいなもので好き勝手出来ると思ったら大間違い
今は車内もドラレコで常時監視されてるからなぁ >>57
郊外の流れの良い道でロードレーサー単独で走ってるとわざと歩道の縁石から自転車の巾ギリギリで追い抜いてくイキリ大型トラックがいるよ。他人が休日楽しんでるのを妬むかの様に >>139
闘って相手を怪我させたら
懲戒解雇だから
闘わずに通報するのが仕事 >>137
誰でもできるよ
45歳ニート職歴なしみたいな奴でも1ヶ月もやってれば一応人並みに勤まってる
元エリートなら馬鹿でなければ潰しの効くスキルでも身につけてるからこんなのやる必要がないだけだ >>141
俺らそんなリスク犯さねえよ
単純に運転技術が足りないだけだよ経験不足ってやつ >>19
曲がるも何も60の爺さんに年下が説教して何がどうなる？
試しに自分の親父の曲がった根性今から叩き直して見たら良い ドライバーって免許あったら誰でも雇ってもらえるの？ >>15
ウマが合わんと常にツーマンとか
ストレスで病むわ。あんな閉鎖空間で。
しかも記事じゃ2トンクラスでやるんだぞ。
幾らデジタコで車内カメラ付いてて監視があっても
そんなモン事故とか以外でイチイチ見るのなんぞ
抜き打ちくれえだろ。
ウルサイ所なら警告出たら電話掛かってくるとかあるがな。 >>147
規制緩和後に出来た零細ならすぐ雇うはず >>148
GPSでどこ走ってるかまで監視されてんけどな
月一の会議で槍玉に上がる
会社によるか >>143
下手くそがやっても事故や違反で物理的に続かないんだよ。
エリートの高級取りでもトラック運転手は到底不可能レベルなのはいくらでもいるよ。
そもそも若い年代はトラックを運転可能な運転資格（免許）すら持ってないんだぞ。
特に『誰でもできる』と見下してるようなタイプの人間ほど全く使えないのが多い。 >>19
下手くそは言い訳に相手が悪いと屁理屈垂れるよね。
オマエは人としてのセンスが足りないと自覚したほうがいいぞ。
同じ人間が乗ったトラックに同じ目に遭わされるならともかく
中に乗ってる人間が違うのに同じ結末なら
オマエの行動に問題があるんだよ。 >>135
それが正常だよ
求職者がより高い給料求めないとしょーもない価格競争になってしまう
長期的に見て誰も得しない >>147
業界で長年働いてる友人から聞いた話じゃ会社は人手不足だから誰でもウェルカム
常に人手不足の運送会社は惨事受けがデフォできつくて安い賃金だから
それなりの人しか入ってこないし入ってきても
それなりの人じゃ元からいる人間にいびられたりキツく当たられて辞めていくから
何時までも負のスパイラルから抜け出せないぽい なら賃金あげりゃいいだけだろ
働いたら負けのニッポンw どちらかと言うと
ドライバーて、お喋りオヤジが多い業界だけどな
ツーマンどころか、走ってる間通話しまくりだし
無言な人なんか見たことないわ >>156
ほんとｗ
給料ケチって、人手不足って ｗｗ >>155
給料が上がらん限りは労働者からは見限られてるので、
零細運送会社は統廃合してくことになるだろうな >>9
団塊JRから氷河期世代って世代人口多いから
舐められた態度取られたよな。 >>150
長時間運転位だろ
あと同じ仕事してんのにルートが非効率とか
車内禁煙まで監視してる所もあるから
重箱の隅やってる会社もあるだろうけどさ
少数でしょ。監視役立てるのだってタダじゃない。 >>159
ブラック企業がつぶれるのは
いいこと。 大型免許取るまでの時間とお金が膨大すぎるんだよな
ほんとアホなことしてくれたわ
物流止まったら生活できんだろ >>159
ジャップさんて労働者の立場になったら賃金多く寄こせというけど
客の立場になったら安くしろって口にするから >>159
それだと会社の代表は運ちゃんやるしかなくなるから絶対拒否だろう
そこが問題なのかもしれない
役員でやっていけるほどの規模になるわけもないし >>157
俺はラジオすら聞かないけどな。
ツーマン時も仕事以外の会話は
話題振られたら話す程度 >>164
それは
ジャップ国民が貧困化したから。 体力のある若者は他の高給で楽な仕事に行っちゃうしねぇ >>167
役員が、仕事なくしてほっぽりだされるくらいなら
会社と心中するって話だろう
それはそれで競争の一つでしかないけど >>168
元々じゃね？労働者に対する対価を払い渋るのは経営者じゃなくて客
同じ労働なら少しでも安い所に流れようとするのがジャップ客
それが労働者である自分たちの首を絞めると気付かない馬鹿ばかりだよ >>1
肉体労働で毎日残業3時間はなかなかキツいと思うんだが。給料次第だろうけど、この残業量で給料安かったら肉体的にもう少し楽な仕事探すよね？
運転するから夜更かしはまず出来ないし、3時間残業で家に帰ると夜の9時だし、せめて月40時間残業くらいでたまに3時間残業くらいじゃないと。
特に若い子は月30時間残業くらいじゃないと来ないぞ。 >>165
ほっとけば勝手に廃業して業者数が減るんだから、本当に人手不足になれば過当競争できないし運転手は高給になるし、必要な運転手はちゃんと入って来るようになるさ。 こういう記事に騙されて、補助金出せって風潮にならないか心配だわ
それこそこいつらの思うつぼだからな
荷主や運送会社が自分らの利益が減るから出し渋ってるだけなのに、
コスト増えるから補助金出したら、そいつらの減るであろう利益を税金で儲けさせてるだけだからな >>164
どこだってそうかと。
デモ頻発する国だって良いぞ、もっとやれって客は少ない。
まぁ総じて中流以下の足の引っ張り合いは多いと思うけど。 あとから来る人は優しく扱ってもらえていいよな
辞めていった人達はみんな酷い扱いされたんだろう？ 毎日帰宅できて残業６０時間を高待遇だと思ってる時点で狂ってる >>173
正直、ドカタのがマシまであるね。
ちゃんと休憩と帰る時間決まってるからね。
運転手はそうはいかない。
出社して10時間以上経ってから数時間の手掴みとか
配車によっては発生する。
そして次の日4時出発とかな。 >>174
問題は年齢の壁のせいで６０歳が定年で消えたら纏めて業者が消えて、ノウハウが失われるのと。
日用品に運賃が乗るから、２年くらいで商品の価格が爆上がりしたり品物が急に届かなくなったりする事やね。 >>174
そういう会社の構造上運転手の賃金が上がることはない
元請け この仕事はキツいな書類手数料抜いて下請けに流そう
二次受け こんなキツい仕事やりたないわ書類手数料抜いて下に流そう
惨事受け ひぃぃ 先週免許更新してきたけど
深視力の追試に行列出来ていたよ
俺も含め50超えると辛いものがある
今は大型地場で土日祝日完全休みで手取り16万円
倍貰って人生犠牲にするのも嫌だしな >>175
分娩費用の補助金が上がるたびに請求が上限ぴったりに合わせられてきた経緯を思い出したw
給与にも反映されず
同じことになるだろうなー >>177
本当に人手が足りなくなれば経営者や役員の意思に関係なく嫌でも統廃合せざるを得ないようになるよ。
合意による統合よりも廃業倒産で集約だろうけど。 >>180
天候と道路の状況もあるし、ますます給料良く無いとやってらんない職業だよね。
その上で運転に集中しないと命かかってるし、煽り運転してくるからメンタルと集中力も試される。 >>171
？
つぶれて浪人になるより退職報酬もらったほうがいいでしょ 運転手なんて自分で荷卸しする人ならまだしも
荷物を人に積んで貰うまで暇してる割に文句しか言わない輩も多いからねぇ 少子化問題と本質似てるよな
それなりの運転手になるには時間がかかるし >>183
オレは手動じゃないと深視力苦手だったけど
今回はすんなり受かったわ。
若い頃初めての乗用車の更新の時から
毎回、次回は眼鏡かな言われてたけど
未だに裸眼だわ。 >>182
まあ、確実に消える職だし。
早くドローン配達と無人自動運転実装するしかないね。 >>182
昔の話だが、元請けから６回電話したことあるわ
どれだけ中抜きしてるねん
当時は公衆電話だし、テレホンカード直ぐに無くなったわ
社長のホールインワン記念とか貰っても焼け石に水だった >>172
元々とは？
昔はアマゾンとかないでしょ >>185
今までだってそうなってないんだから今後もならないんじゃないの
何のために会社やってたのかわからんでしょ統廃合なんてしたら
もう代表なんてしたくない激安給与の運ちゃんやりたいなんて奇特な奴もいないだろうし
人手が少ないならそれに合わせた仕事しか受けないだけであってさ ドライバーやるなら一人がいいよな
音楽とか好きなラジオ聴けるし >>183
深視力の追試て、何回で並びなおせるの？ >>181
荷主側も過当競争やってるからね。特に小売りとか。
どっちも今みたいな同業者乱立で無駄に人手を使うのは難しくなるだろう。業界全体では異常に効率が悪いことやってるわけで。
集約が進めば多少の不便や値上げは避けられないだろうけど、本当に必要な需要はある程度捌けるはず。 >>191
深視力得意な奴っているのかねぇ
毎回偶然受かってるわ >>194
確か小渕総理時代？に個人消費が景気回復の軌道に乗るぐらい上がったのに
景気回復しなかったのは
個人消費の多くがメイドインチャイナ消費に回ったからなんだとさ
ジャップ客なんてそんなもん >>188
なんでってなんで？
ドライバーの問題じゃないよ会社の代表がヒラになって運ちゃんやるのかって話さ
だから統廃合に賛成するわけもない バイトで助手席に乗ってたけど
ほぼ他人とドライブしてるようなもんで苦痛で二度とやりたくねーって思った >>189
よくわからんが車上渡し契約なら上げ下ろし中暇なのは当たり前だし、契約内容に反していればクレームするのも当然だよね。
それを「輩」呼ばわりするキチガイ荷主のせいでドライバー不足になってんだよね
やってられん >>195
今は運転手もトラックも業界全体では余りまくってるんだよ。
だから過当競争やってるの。 >>193
建設業界と一緒だね
元請けから払われる人件費が5万だとすると
末端の現場作業員の手元に届くまでに1万円になってる日本仕様 延着誤着荷物事故の運転手負担禁止と
デジタコドラレコと
運ちゃんのネームプレート廃止してくれたら
月給30万でも応募が殺到すると思うわ >>197
見てる感じじゃ
大体2−3回じゃねーの？
食い下がっても5回以下だろうな。
オレはソコまでしたことないけど。
オマワリからメガネ作って出直せ言われるよ >>208
廃業するなんていくらでもあるよ
てか無職なるの嫌どころか経営者は高齢者も多いし 宅配してる人がエレベーターないところの集合住宅は最悪、地獄
て言うてたけど想像しただけで自分にはできんな 大手企業やそこそこ大きな規模の会社のトラックには運転席の中を常時撮影するカメラが付けられてるからおかしな事出来ないしプライベートは無いと思え
運転中に電話で内勤や配車係の悪口とか喋ってたら会話全部筒抜けで後から嫌がらせされるから気をつけろ 普通の就業形態にすればいいだけ。
勤務時間は9～17時ピッタリで。
基本的に土日祝完全休みのめったに残業なし。
あとは手取り20万以上にするだけ。
これをなんでやらないのかね。
なにも特別じゃない。
これが普通の会社員だぞ。 給料を上げるしかないわな
需要と供給
事務で暇そうにパソコンポチポチしてる奴らの給料を下げて現場の人に給料をあげないと >>216
崩壊はしないよ
崩壊するのは給料上げても人が来ない状態にならないと
でも給料上げれば人は必ず来るから崩壊はしない
まだ価格競争出来るくらいには人がいるから給料も上がらない >>223
社会主義国か共産主義国くらいしか出来んな
国がそういう所に口出してくるんは マーケットに任せていればそのうちドライバーが居なくなって
物流が滞って幾らでも払うから運んでくれとなる
それがグローバル化や新自由主義の行き着くところ
需要と供給の関係で考えればこんなの簡単に解る
それを防ぎたいのなら物流コストを引き上げてドライバーがもっとまともに稼げるようにしないと >>219
言いまくりだけど平気だぞ。
そんなモン常時監視する人間集められるなら
運転手させんだろ。
監視って同じ時間を誰かに浪費させんだって理解してるか？
オマエのプライベートなんて誰も気にしてねーから。
センズリでもコイてんのかよｗｗｗｗ いつまで経っても奴隷しか求人しないからこうなる
少しでも頭働くのならわざわざ大型のドライバーになんかなろうとは思わんからな >>220
頭パチンコ玉みてえな運転手増えたな
ハゲのオシャレｗｗｗｗ >>178
モノがあふれると一つ一つを大事にしなくなる
それが人でも同じになるということだったわな
あんな愚行を二度と犯してはならないな >>225
いや、そもそも大型になろうと思わないから急に給料上げても今あるリソースの取り合いになるだけだから弱いとこから崩壊はしていくよ
給料上げたからって新規のなり手が急に増えるわけじゃないからな 宅配、定期便、地場、近距離、中距離、長距離、トレーラーを一緒に考えちゃダメだろ >>197
俺は受かるまでやらせて貰えたな
特殊な仕事やってるのと夜勤明けだったせいか「じゃ今回は合格にしときますね」って7回目くらいで通して貰った こんな、国日本だけだよ。配送ドライバーもタクシーの運転手も、原付き配達して走り回ってるバイトも世界はみんな40代までが圧倒的。それ以上の年齢の肉体労働者は屋内の仕事してるよ。 >>220
まぁDQNがなる職業だからな
いい歳して小便頭とグラサン腹出してサンダル履いてる 会社を60で定年になったとして
その後トラックの運転手にでもなれば70歳くらいまで働けそうだな
定年後暇だろうしな >>240
トラックメイメイでググってみ
お前も大型免許取りに行くのを検討するかもしれん 大型免許の取得費用も下げればいいのに
いまだに20～30万かかるんだろ？
せめてその半分にしろよ >>236
それぞれ苦労が違うからね
全部乗ればソレなりにわかるんだが。 >>241
一日中大型運転してたいか？
本来やらなくていい荷積みまでやらされるような業界だぞ >>117
棚の中の位置の先入れ先出しのための入れ替えとかも運転手の仕事やしな。 >>230
うわー、てことはキャビン内撮影されてるんや
常時監視されてなかったとしてもいつ記録データ抜かれて確認されるか分からんのは気持ち悪くて絶対に無理やわ ドライバーもいなければ積荷を下ろすクレーンマンもいない 月60の残業が程度ってあり得んわな
表に出せるのがこの数字という神経なら実際はサビ残プラス60で休日出勤賃金未払いなしだろうな >>126
昔はクビだ！の一言で退社だから
保険に資格を持ってたよな それでも高齢者は死ねば良いと書き込む連中の多いこと >>234
待遇を上げれば成り手は増える。
給料上げたのに来ないってのは、まだその仕事に見合う待遇だと思われていないだけだな。 >>23
夜と早朝のトラックの運転って別物だよな
車運転するようになってから知ってビックリした
まさに凶器が走っているようなもん 観光バスも運転手がいなくなるんだよね
年取るとやることなくなるからな
大型とるなら今からかなぁ
うちの地域で23万ならありかな >>7
アメリカがそれだな
積み込みは積み込みの担当がやる
責任分担が明確で他人の仕事は手を出さない
あとドライバー先ずありきで早着延着は問わない
嫌なら他の会社に頼めとなるが他も同じだから >>48
地方公務員の底辺と同じぐらいか。
>>1の例は鋼材だから結局は大手高炉が実質的に運賃決めるので製鉄会社
動かさないと改善しないんじゃないの?
つまり東京に本社構えてないで製鉄所内に本社事務所構えて東京のオフィ
スなんか引き払っちゃってその分運賃に回してやれば良いんだよ。 >>253
だから給料上げりゃすぐ解決するような問題じゃないってこった
待遇改善はマストだが効果が現れるのはその10年後とかだろうな >>147
ドライバーは資格持ち=逮捕され要員とはいかなく運転もしないかんからな。 >>234
それで崩壊するところは元から斜陽なところってだけだよ
本当に必要なところは何が何でも残るから >>243
趣味で中型はもってる
高速道路よく使うからよく見てるけど大型DQNの仲間なんか入りたくないね
みんな老けたチビのデブガキじゃん >>246
それはどのトラックに乗るかで変わるよ
工場定期便なら手積みなんてありえないし >>250
待ち時間というアホタイムが派生するからな
これは荷主が何とかしない限り解消しない問題 >>248
うちの営業所で見ると5秒だか10秒だかのコマ切れでしか見れねえな。
監視カメラで付いてるというより
本来は事故や急な病気とかの時に原因究明で見るモンだからな。 >>71
新幹線が事故おこしてないんだから大丈夫だろ >>256
運送側がもっと強気に出れりゃ良いんだよな
荷物の出し入れは店舗や倉庫の仕事、いつまでもやらなかったら超過料金発生するようにすりゃ良い >>9
政府の少子化対策も同じやで
先々なんてどうでもいいんだよ >>1
>>250
日本でなぜか標準になってる残業20時間も十分イカれてるよな
平均毎日1時間残業だぜ？
残業なんて糞システムは悪い文明 >>260
だからそういうところから崩壊してくって話なんだが？ >>258
10年前から今の状況は簡単に予測出来てたんだよ。
まだ運転手が業界全体では余ってる証拠だ。
いよいよ過当競争がしにくくなってきたから未練たらたら泣き言演技して延命しようとしてるだけだな。 >>53
労働者が1番気になるのはそこなのにな
分かってて言わないのがもう確信犯w >>263
ジャストインタイムとか不可能なんだから倉庫持たない企業は割増金払うべきだわな
工場の前に待機している車とか環境にも悪いし交通の妨げにもなる >>270
俺は逆に残業好き（？）だけど
若手はどうもそうじゃないみたいだ
さっさと帰りたいらしい
手当高いから残業で稼ぎたいんだよな 月６０の残業がアピールポイントになるとは。。。
考えただけでウンザリしてくるよ。
終わってるなぁこの業界 60でも働かなきゃいけないくらい日本は貧乏なんよw
普通の先進国は60歳なんて仕事やってない >>234
年収300万の若者が結婚出来ないと嘆いているから
年収600万くらいにすれば、溢れるくらい募集があると思うけどな >>270
通勤に1時間使う方がイカれてると思うｗ >>276
仕事のために生きてるわけじゃないからね、若者は
それに残業時間が発生しないように仕事を効率化するほうがよっぽど生産的 この業界は楽で簡単な低リスクで、そこそこ稼げる仕事に経験豊富な仕事の出来るベテランがやって
事故のリスクが高いかわりに運賃は安い困難でハードな仕事は、全部下請けの新人ドライバーに 丸なげって所が笑うよな
３０年前なら、その下請けの奴隷新人ドライバーが元請けのベテランドライバーを凌駕するほどの高い給料を貰えてた場合が多分にあったが現在は市場原理が完全に崩壊した状態で鍛えて育てるってのが成立してないよな >>277
トラックの中でスマホ見てるだけだろ
一日2時間じゃ往復できないだろ >>275
待ち時間に割り増し料金はいいかもな
着荷主に対してそれやらなきゃ本気で取り組もうとはしないだろうし >>90
手積み手卸しがない（勝手にフォーク使える）
時間指定が緩い
駐車スペースを気にしなくて良い
深夜休日稼働が少ない
深夜休日残業できちんと割増手当が出る
これがあるなしだから車種・業種は関係ない
契約や相手先次第 キチンと給料払えば人は集まる
介護職
建設業
ドライバー
全部人手不足では無い給与不足
労働に対する妥当な対価を支払わない結果として人が寄り付かなくなった。安い賃金前提でしか存続出来ない会社は畳んだ方がいい。そういう会社が賃金を引き下げてる >>278
少なくともイギリスやアメリカは60でリタイヤなんてしてないから貧乏とは関係ないかも
年金もぎ取られてマイナス収支になってるって理由以外では >>282
俺は給与高い方がいいから非生産的でも残業ある方がいいわ
むしろ残業ないと非常に困る 仕事が無いんじゃなくて辛い面倒怖いとかしょうもない理由で逃げ回る若者の姿が何処にでも悪影響を及ぼしているんだよ
随分前から判りきっていた事だ
努力する事は負け犬のする事だそうだぞ？()
何にもチャレンジしないから能力が身に付かない
精神も稚拙なまま年齢ばっか重ねて後の祭りになり死ぬんだ
社会が成り立ちませんわ >>90
生コンもそうだがパラセメントも楽。ホース繋ぐだけ >>272
斜陽なところが無くなるのは崩壊って言わないだろ >>275
こうやってジャストインタイム勘違いしてるヤツって
下請けか何かなの？
良くトヨタがやっててヒドイっていうのあるけど
オレもやってたが普通はそういうの定期便ていうよね。
納品時間決まってんだから。 もうドローンが運ぶ時代になるからいらんやろ
いまから運送屋になったところでクビ切られて使い捨てられて年いってからなんのスキルもないまま無職として放り出される😗 残業無しで60万とか払えば集まるかもしれん
でもオーストラリアとかで働けば同じ労働で軽く倍にはなる >>293
運転して1時間くらいしたら眠くなって事故を10回起こした俺でも採用してくれるなら20トントラックで時速120km/h出して首都高を走りたい(´･ω･`) >>285
残業って時給換算じゃねえかｗ
なにオウム返ししてんだよ。 >>300
重いものは無理だな
トラックはなくならないよ >>301
平日ローラー 週末は晴れてりゃ200km〜300km
日を跨ぐなら最大で600kmくらい
そんな趣味 宅配だとかは持ち帰りさせる糞客からは再配達料取らないとダメだろう。 そういや大型トラックにこっそり200kgの爆薬を積み込んでも気付かれなさそうだよな？(´･ω･`) >>298
知人から聞いた話じゃ日〇の定期便は最高らしい
午前中一往復、午後一往復で一日の仕事は終わりだから渋滞にはまらない限り残業なし
積み下ろしはもちろん荷主側がやるので運転手は荷台の開け閉めと緩衝材のそれをやるだけ
そういう大手の仕事ならやりたいわ 人と極力会話したくないから魅力ではあるけど、そもそもがブラックとか聞くから嫌煙する >>290
応募してくる人は増えても使える若い人が集まるかねぇ
ドライバー→そもそも免許持ってない
介護、建設→体力不足（貧困化その他もろもろの理由で日本人は身長も縮んで体型が貧弱になりつつある） >>309
荷主は発送側だからね、料金請求したいならそっちと話し合えってだけよ >>298
納品時間が何時丁度ってのは無理と欧州はトヨタ方式を拒否したんだよ
要は様々なトラブルが存在する可能性が有るのにきちんと時間厳守するには納品する側の負担になる
それは優越的地位の濫用となると
だから何時から4時間以内にとか
何月何日にとか
そういう納品にしろと この業界あるある
事故ったら自腹
荷物破損させても自腹
法律的には引っかからないの？
台車に乗せて運んでいて、荷物が落ちたりとかあるじゃん
落ちたところによっては破損したりするし
それでも自腹というのはね >>315
フォークリフト使ってパレットの上に据えた
爆薬発火装置くらい無断で積み込めるやろ？ >>321
自爆して死ぬ分には誰にも請求できんぜ？ >>288
定期便で勝手に積んで勝手に卸してたから
他業種行った時、異常にフォーク触るのはダメって言われて
びっくりしたわ。
良くよく見てるとソイツが手掴みしかできねえザコだったけど。
こういうヤカラが効率下げてると思うよ。 特積みやってたけど、配達でパレット物をバラして着荷主のパレットにルールに従って組み直せとかいうアホくさい所が結構あってしんどかったわ。
集荷も同じで、パレットに組んであるのにパレット持っていくなって言われて20kg×200箱全部手持ちのパレットに組み替え。
そのまま載せれば30分掛からずに出られるのに1時間以上の肉体労働を無償でさせられて、JPR使えば解決するだろうにアホくさかった。 大手が軒並み深刻なドライバー不足ならUber Eatsみたいに個人請負人を囲う会社できそうだね
んでトラブル起きるとうちは知りませーん間持っただけなんでーってなりそう 労働環境や人間環境が悪いから人が来ない
人が来ないから誰でもなんでも犯罪者でも採用する
余計に人間環境が悪化して人が来ない
物量は増えて激務化し余計に労働環境が悪化
さらに人が来ない環境になる負のスパイラル >>300
ドローンで20tのホットコイル運ぶん？ >>316
場所だろうなぁ
今の人ネットでブラックだと書かれていると
ブラックで思考停止が多いみたいだからね
ブラックと書いている人が想像で書いていることも多いのにね
現場肉体労働だと考えると
現場へトラックで行ってそこで工事をすると移動中は休憩みたいなもんだ
トラックで荷物を運ぶってことは移動中の休憩しかないじゃないか
って考えもあるらしいよｗ >>315
それで給料どのくらいなんだろ？
二往復のみ、きつい荷降ろしなし、残業なし、日勤、でも大手
手取り20くらい？ 西濃運輸の倉庫業はイカれてるよ。３０kgの荷物を手で２００個以上運ぶんだよ。腰やられちゃうよ。なんで機械でやらないの？嫌がらせ？労働者腰を破壊したいの？ >>316
俺も運転好きだしやりたいけど
業界の人間が絶望的にダメ
１回グチャグチャなってからビルドせんといかん 運転よりも大変なのは荷積、荷卸
うちの会社の物流倉庫にも佐川、ヤマト、福山いろんなドライバーが来るけどみんな30代以下だな >>80
自由化で利益を最大化するために運転手に強い負荷をかけた結果がスキーのバス事故だよ。
自由には労働者をこき使う自由も含まれる。 米国並みにガチガチに運行管理を機械化して労働賃金を支払えば それなりに復活するよ
働かせて金払わないのはマズイ 確かに非効率なバカが上司や先輩だと萎えるな
フォークリフトあるのに使わないとか
畑を素手で耕すレベル 氷河期世代だけど２０代の時に深視力で落ちて、門前払いをくらったから二度とやらない >>331
運ちゃん20じゃ絶対やらないな
ちなみに愛知県 >>331
25で茄子も3か月
他にも鋼材と某メーカーの定期便で似たような会社の話を別の人に聞いたが
そういうとこは人が辞めないし辞めても運転手の紹介などですぐに人が入るから
運が良くなければ入社することはまず不可能らしい うちの会社に元長距離トラック乗りいるけど
転職の理由が深夜作業多いのと休日が少なくて土日休めない
ので子供にまったく会えないからとか言ってたな。
もっともウチの会社は土日祝は休みでも毎日夜遅くまで
働かないといけないので似たようなもんだが >>320
ソレでライン工抱えた工場が回るならいいんじゃねえの？
おうべいｗはさ。
生産工場の生産計画数に合わせて発注
計画的に衛生企業が部品を生産、定期便で運ぶってのが
日本の大量生産の工場だけど。
効率的でいいんじゃねえの？ >>84
上に行くほど60でやめると税金払えないからと言って白い目で見られながら一年嘱託で残ったり。
出世してもそんな羽目に。 ハシシタ徹「嫌なら辞めろ！！
代わりはいくらでもいる！！」 ハシシタ徹「ミンカンなら、当たり前！！
嫌なら、辞めろ！！」 >>90
タンクローリーとかね。
危険物が必要だからその分プレミアつくし油の積み下ろしなんて存在しないし。 >>19
まあ、糞が多いよね、自己正当化だからかな、 この前仕事で使うモルタルの袋をバローで買いにいったんだよねえ。１００袋。そしたらいきなり社員のやつがパートのおばちゃんたちと一緒にトラックにのせはじめたんだよねえ。１袋１５kgもあるからおばちゃんたち悲鳴あげてさあ、悪いなあと思ったよ。俺が謎なのがなんでフォークリフトあんのに使って載せねえの？そうすりゃあ早いし楽なのにねえ。意味がわからないね。労働者を大切にしない文化なのかもねえ。日本ってねえ。 一番狂っているのは 合計残業時間がいっぱいになり 違法になるから残業を削る・・・・
バレてもいいや という管理者 経費削減もできてうれしいそうな >>347
全部用意してもらって「運転」だけならいいけど
運転以外がストレス貯まるんだろうが
大手以外の運送屋とかドライバーの顔見てりゃわかるやろ >>356
労働者は使い捨ての消耗品
金で労働力を買ってるのだから文句言うなってさ 準大手の支店長で人足りないから倉庫で夜中までパレ組しながら年収500万円しか貰えない。運行の大型ドライバーの方が多く貰ってるって話を聞いて涙出たわ。 >>315
定期便の良い所は納品時間が決まってて
時間が読みやすいトコロだね
仕事終わって毎日パチンコ行ってたわ。 一時期流行ってた運ちゃんスレもこれやもんなｗ
空気入ってるあんこが多いから顔真っ赤やでｗｗ >>360
そんなに低いのか
それじゃまともに暮らしていけない >>323
3年前に対策されてるんだけどね。
作業員である場合、事実上の雇用者側が、
作業員の責任を越えて民事を請求すると
法に触れるようになった。 >>358
積み荷は自分で積まないと
どこにあるか分からないだろ？
ストレスは不在が多いからだと思う >>321
それでいて長時間労働、それに見合わない待遇
何のメリットも無いな 危険物乙4と大型の免許とって
石油タンカーの運転手最強 ウーバーイーツやアマゾンの奴がやればいいのに
実績積めば月80の会社もあるから
通販なんか運んでそれだけ行くか？ 中古車や中古バイクや貿易関連とか、正直他スレのレスの別件になるけどさ、
問題視してない。 >>356
パレット積みされてフォークで運ぶ荷物ばっかりじゃないぞ
1個10キロ以上のバラの段ボールを何十、何百回も手で載せなきゃならないなんて普通
ウチの会社の荷物がそう >>321
思い切り引っ掛かる
YouTuberのアヤト氏がその辺り番組で解説している
アヤトサロンはドライバーの皆さんは是非とも観た方が良いよ
相談にも乗ってくれているみたいだし >>354
額面と手取りで全然変わるぞ？
額面なら実際は４０万なんて３０万切る。
でボーナス何ヶ月出るの？ ドライバーとしてドライビング以外の仕事をさせないって条件なら働きたい人沢山おるのにな。
ドライビングに加えて荷物の積み下ろし、配達、客との電話やりとり、伝票処理とかアホみたいに負担させてるからやりたい人おらんのや。 >>370
山形のぞうさんの話だけど、多分西濃以外の特積みはどこもそんな感じだよねw 拘束時間12時間当たり前、給料は固定で手取り20万円。
誰が働くねん。
政府は知らないんだろうな。
絶対証拠揃えて訴えるわ。 >>374
うちの知り合い50後半なのに条件が合わないとどんどんやめてる
トラック、それもトレーラーの仕事なんていくらでもあるって 残業60時間は多すぎるわ
定時で帰れるなら働いてやってもいいって人は多いのでは 入って３ヶ月の新入りに１０年選手と同じ仕事をさせるから辞めていくし
それがネットで広まって誰もやりたがらない >>382
地域で全然違うよ
受け値は一緒みたいだけどね >>379
運送業にはボーナス、退職金なしが当たり前のようになってる。
社長はウハウハだよ。 >>369
宅急便の話ちゃう
業界の人間の話
ヤクザみたいなのがゴロゴロしてる事務所と
見た目100パーDQNのドライバーみてりゃ
「運転」以外がしんどいの明白と言いたいの 運転するだけならやりたい人は増えそうだけどな
荷物の積み降ろしは運んだ先の会社の人がやればいい >>383
その年齢じゃ身体壊したら元も子もないからなあ少しでも労働条件のいいところで働こうとするのは当然。
運ぶ荷物に思い入れがあるわけでもないし。 労働時間、拘束時間、リスクと全く見合わないリターン。
誰がそんな仕事を新規でやるねん、ましてや若い子がやる訳ないやん。
一度崩壊して経済が止まる状況になれば良いんじゃねーの？ >>375
そんなヘタレじゃ勤まらんよ
注文書すら読めないバカがチャリンコ漕いでやってんだぞｗ
ミスと事故多発だろー >>390
20年も前からパンチパーマなんて居ないよ >>391
コンテナ運んでいるみたい
手積みは絶対ないなｗ >>9
二種免無いのに受けようとしたアホ
タクシーも必要だからな忘れるなよ >>392
それはだったらいいねという話。
そうなってないから誰もやりたがらない。
事故ったら吊し上げだし寝覚めは悪い姿勢。 乙4と中型は持ってるから、灯油軽油の配達でもやろうかなぁ。でも月収18万円とかなのよな。 某宅配は少しでもカスったり自損事故すると朝礼でみんなの前で公開処刑されて謝罪を強要される >>388
うちの会社は委託業だから社員には残業手当とか入ってこない。
社長は請け負いからは貰ってる。
でもこの年で働けるところないししょうがない お前らが値上げすんな！値上げは憲法違反だ！
とか言うからこうなったんだろ？ >>392
荷積、荷卸はやりませんなんて運送屋なんてどこも使わない >>393
その年齢で会社変えるのは勇気がいるだろ
ふつう雇ってくれないぞ ウチの会社に来るドライバーは荷物運ぶ時に
台車に放り投げる。
荷主の目の前でドガーンと精密機器を投げつけるんだもんな。
うちは温和な所だから問題になってないが
トラブル多いんだろうなあ >>392
手掴み以外なら卸してやっても良いけどな
下手くそにフォーク乗せるとトラック傷つけるからね。 老人大量死始まんだから大切にして差し上げろ
人手不足待ったなしや >>372
大型タンカー運転するなら一級海技士免許が要るぞ >>8
国鉄貨物の時代は駅まで荷物を取りに行くんだぞ。◯通はそこから派生。戦後の職業難で公共事業として国鉄職員を大量採用、駅荷役業とした。 >>404 どこの運送屋も荷積み荷下ろしはやらないって業界で決めればいいのにな。 >>404
それがおかしいんだけどね
業界上げて荷降ろしは運転手の仕事じゃないという認識を広めるようにしないとなり手ほんとにいなくなるよ >>254
夜と朝で乗用車の運転も違う
朝横断歩道で止まる車はほぼ皆無
夜にはチラホラいる
そんなに早く会社に行きたくて家に帰りたくないのかよ
夜も止まらなければ民度が低いで済むんだけどな
こっちは止まらない前提で動いてるのに結構止まってくれる 運送だから賞与なし当たり前とかクレイジーだろ
そんなの全部事務所にいる元ヤン役員達の懐に入ってるだけだから >>9
10年ぐらい前だが地元路線バスに運転手募集のポスター貼ってあったが、アルバイト募集だったわw
それも時給1,000円w
誰がやるねんてw >>407
お前らが積めよ何で運転手にさせるんだ？ >>406
ドライバー経験があって事故も少ないなら運送会社にとって喉から手が出る案件。
６０過ぎがバリバリやってるんだから引く手数多だろう。 ドライバーの上級職はゴミ、スクラップ、材料、肥料、餌、の運送ドライバーで
中級は、部品、工業用製品、建築資材で
ド底辺が、食料品、日用雑貨のドライバーな >>392
積み荷崩したらドライバーの責任になるから自分でやるしかないんだよ
崩れても崩れるような積み方したやつが悪いってなればいいけど >>396
そなの?
じゃあ高速SSで見るドライバー君はコスプレか
一般人だって高速SSのコインシャワーとか使いたいのに
平気で占拠するあいつらは糞ちゃうんか >>340
それは普通にいいな
大手なら休みも週2は絶対だろうし
ほぼ紹介制の入社になってて、民度がたもたれてんのも良い循環なのかもね >>218
フットワークとかヤマトとか物流が水とか米とかを団地向け通販を自らやって営業かけてたからなぁ。
業界でいえば自己責任。 >>392
そうこれなんだよ運転は別に毎日10時間でもいいけど
荷の積み卸しと効率の悪い待機時間で半日待たされたりとかあるから
1日の労働時間が12時間以上が当たり前になるから誰も続かない >>378
聞きかじりコドオジ詐欺師でしょう
物流業界を少しでもわかれば綾人なんか見ませんよ >>418
やるやらないは運送会社側が決めてよ。
うちらは別にどっちでも良いんだ。
現に立ち合えるような手伝う時は手伝ってるしな。 >>416
当たり前みたいな空気作り出してるよな、おかしいわ。
誰かが改革起こしてほしい。
実際はそんなことできる頭のキレるドライバーっていないんだろうな。 中小の運送屋は倒産やら廃業が増えてるよな
まあドライバーの待遇改善に繋がればいいんだがなかなか反映されないね >>415
兵糧攻めしとけばいい
血栓で血流とめればそのうち心筋梗塞になり緊急手術になるから >>412
やるなら別料金を明確にして欲しいのはあるね。
現場行ったら実は手降ろしでしたとか詐欺に近い。
今でも多少は色は付くけどお駄賃にもならん。 ヤマトがアンケートメール送ってきてるしそろそろ値上げあるんじゃねえの？
まあなんでもかんでも通販とか異常なんだよな。 >>402
どこのスレで書いたかな？
15年位前に聞いた話だけど
とある運送仕事で
愛知県の会社で愛知県で仕事が手取り70万
東北の会社で愛知県で仕事が手取り30万
東北の人は手取り30万でさすが愛知県給料がいいですねって言っていたそうだわ
仕事先と仕事は一緒 所属は違う ってのがあったな リースの所も多いよね？
人手不足になれば仕事も請負ないし金融資産が減り続けるだけ 先ずは宅配ボックスの義務付けで宅配ドライバーの負担軽減
小荷物を定形化と自動宅配化
それが解決してからAIトラックの実用化かな >>398
今のバス会社は入ってから2種取らせるのが普通
それでも応募がない
大型でさえトラック協会から金が出る >>436
バブル前なら佐川は初任給100万。もちろん過重労働込みだけど。
若い時に稼げるだけ稼いで一抜けするってパティーン。
ある意味水商売女みたいなもんだった。 >>300
ドローンは棚の中の順番とか変えてくれないやろ。 >>44
うちは猫4匹飼ってるからガチで拘束される従業員とか無理
親死んでしまって一人モンだ
50超えたから、もう週休４日とかで半日勤務とかがあればええんやけど まあパレット積みのものたくさんあるならまじフォークリフト置いとけよと。古いボロいのでもあるだけ楽だ。燃費は悪いけど。 >>404
来年からそういかなくなる
運行上ギリギリになると、削れる積み降ろしが休憩になる >>303
運転するとビール飲みたくなるオレでも雇ってくれるかな？ IT企業から早期リタイアしたけど
まあカネはあるけどなんか働きたくなってきた
キツイかなトラックは 元々普通の運送屋ですら人手不足だったのが
ネット通販が普及して貴重な人材を佐川ヤマト西濃の委託軽バンに乗り換えられてるから
わざわざ中型取ってトラック乗ろうと思う若い子いないわなw やっぱり業界ごと一度破綻しないと無理では宅配が
届かないどころか店に商品が来ない事態にでもなら
ないと消費者が受け入れない >>6
ウクイライナ戦争でも、ロシア軍は鉄道の集積所までは
ちゃんと補給できてる
問題は、鉄道近くの修正所からのトラックでの輸送 福山通運とか出入りの運ちゃんに話聞くと荷物運んでなんぼで基本給糞安いとか怖すぎるだろ… 佐川の今の状況見れはわかる
昔みたいなハツラツとした
お兄さんが全然いないから 宅配料金が上がっても通販をやめるのは難しくなってきてるよね 引き篭もりはトラックで引き籠もってればええやん
でも中学すら行ってないから免許すら取れねぇか >>450
積み下ろしはタコメータに記録されないからな。 >>457
宅配関係は歩合だな
ヤマトでも荷物一個いくらの手当てだぞ
あの人たちはルートセールスだよ 給料上げれば若いやつも来る。土方も運送業も。来ない業態は給料と労働条件のバランスがとれてないだけ。 アメリカみたいになればいいんじゃねえの。梱包も送料もランク付けあるやん。
アメリカからの通販でケチって一番安いプラン選んだらごみ屑のような扱いで行方不明か破壊されることもあるぐらいなんだよな >>464
給料上げても事務仕事希望の人は運転手には来ないよ >>449
パレットにも所有者がおるから積替がデフォやろ。 >>465
最安は玄関先投げて報告用の写真パチッでええと思う >>462
危険物積んで走れない高速多いから
いい会社入れないと労働時間地獄だぞ
下道で長距離行かされたり今の時代に合わない 若い子はどうせ配送やるなら自分の好きな時に働けるウーバーやるって方が多いんじゃないかな
凄い人はトラックドライバーより稼いでるし >>464
あとは事故ったあとの担保。
普通の仕事ならミスってもリカバリー可能だけど事故った時点でおまんま食い上げ。
もちろん自損で擦った程度なら吊し上げで済むけど。 >>430
頭がキレようが結局雇用＝仕事が全然足らんせいで労働者と比較して荷主やら雇用者が強すぎて無理
人手不足「感」があるだけで、本当に人手不足では無いから待遇上げんでも生きてく為に仕事する奴居るから全体の待遇も運賃も上がらん
本当に人手不足で運んでくれる人が居なくなるとアメリカみたいに経験者なら新人でも1000万出しますから来てください運んで下さいってなる >>457
基本給低すぎるせいで残業代ですら最低賃金下回ってたのは笑った。歩合足せば最低賃金上回るからOKってどんな理論だよと思った 高給取りだったのに緩和で酷い環境になったからな
給料半分ぐらいまで落ちたんだろ 中学の教員してたけど精神的にやられた。それから大型トラック乗り出して10年になった。仕事の大抵のストレスって人間関係だと思うんだよね。ここ10年、仕事行くのが辛いってのが全くない。今は5ちゃんやYouTubeがあるし、待機時間もそんなに苦にならない。ラジオがいつでもなんでも聞けるradikoもあるから、運転中も楽しめる。教員免許の更新が必要なくなったからいつでも常勤講師として教壇立てるけど、なるべく大型トラック乗り続けたい。もちろん大変なこともあるけどね。 土方も運送業も給料なんて上げる余裕ないだろ
安すぎて産業として成り立ってない >>466
某パン屋みたいに営業という形で雇って運転手させればええんやないの？ >>466
それが来るくらいの給料が適正ってことよ。 >>467
あーたしかになあ。DB会社のはDB会社でとかうちも分けてるからな…
パレット積みも循環見込めるとこ限定か…ほんとめんどいな 時間に追われ時間を盗まれる割には稼ぎが少なすぎるのがくだらねぇと痛感して自主退職
電動車イス乗りオッさんの当たり屋との遭遇とかいろいろ現実社会の勉強にはなった >>467
ドライバーが空のパレット持っておいて、代わりに差し替えみたいな所も多い。 >>29
チョマテヨ主演の伝説カリスマ大型ドライバーのドラマな >>6
そのうちっていつだよ
自動運転が～とか言ってる馬鹿もいるけどいつだよ >>33
普通の人にバースったって80年代の阪神の4番かと思うよ。 来年4月から労働時間規制がはじまるから
今年はそれみこして長距離事業からてをひくとこ激増な
金利あがればどこも事業継続できず畳むだろうしな
トラック生産不足からくる高騰で更新資金もないしな
とにかく今年から物流やばい >>456
トラック輸送は、昭和の初めくらいのようにごく近距離の場合に特化して、
長距離は鉄道などにシフトしていくと思う。
長距離をトラックで輸送しても非効率なのはあきらかだし。 >>483
そこでキムタクを持ち出さなきゃいけないのが芸能界もスター不足なんだろう。
ちなみに最近キムタクがドラマでやった役はボクシング部顧問の高校教師、SPどちらも人気が爆上がりという話は聞いたことがないw
大昔カリスマ美容師役のときに乗ってたTW200がちょっと売れたくらい。 >>482
ほんと送り先で空パレット代わりに用意してくれてるとこだと助かるんだよなあ。こっちも手積み手伝わんでドライバーさんかこちらでフォークで突っ込めるから循環できるし規格も変わらんから >>482
普通そうだよね
扱う荷物がハナクソみたいな奴は
すぐ手掴み始めるから厄介な存在だ。 全員一斉に辞めて待遇良くしろ運動すれば良くなるかもね >>481
ごくろうさん
現実社会を知るのは今度はアホな国民だから笑えるよ
代わりはいくらでもいる嫌なら辞めろが通用するのは公務員だけだよ >>475
家族おらんの?
家族がそれでよけりゃいいんだがな 物資は鉄道で運べよ
人口は減っても物流は増えるんだから >>420
産廃は選ばれた階級の人限定の仕事やからな。 >>477
>>478
現時点で週数日の派遣（工場派遣以外）で給料が安いのに
給料に文句を言うだけで転職しないんだぞ
無理だ無理 >>475
また、戻りなよ
教師の経験のない先生よりも100倍まし >>489
一昨年かな？キムタクが、顔ダルンでデブだったのみて、あれがホントのキムタクだと思った。 >>496
貨物ターミナルはどんどん潰されてるけど。 >>490
>>492
そしてそういう良い荷主の所は古参が伝票キープひてるから新人にはほとんど回ってこなくて、ドンドン辞めていくという。 ストレスを抱えるから
ストレス発散で浪費して金欠
だから奴隷を辞められないんだぞ >>461
つまり着いて降ろす必要なければ休憩に入って、残業カウントしなくていい、ってことになる
多少なりともホワイト化するわな
積み降ろしはドライバーの仕事じゃない >>474
アマゾンの送料無料を利用している身としては考えさせられるわ >>500
もう50近いやろ(´・ω・`)
素晴らしいベテラン俳優でいいやんか
キムタクの呪いは本人が一番苦しんでると思うぜ 残業も月60時間で週休2日で募集をかけてる………？
嘘だな！
こんな条件で運送業がなりたつわけないやろ
しかも人がいないんだから >>500
とはいえキンプリの誰々がドラマ主演と言ってもイケメンなんだろうがあの頃のキムタクのようにはいかない。 俺なんてしょっちゅうもの頼むから
有難いけどな
でも大変なんだろうなぁ配送料叩かれて
間接的には俺らも悪いんだろうけどな 未だに紙の伝票だからなぁ
飛んでいった～、あれ？ない、ない、どこよ？のドライバーをよく見かける 一応法改正で自動ロボットの公道走行の合法化
一部地域で宅配ボックスのロボット化実験してる
トラックを地域に止めて、ビックリドッキリメカみたいな宅配ボックスロボが次々荷台から出てくるみたいな感じかな まるで売れ残ったまんさんが なんで私のお見い、いつもうまくいかないんだろう？とぼやいてるみたいな業界だねww >>1
募集条項と現実が違うのはベテランなら誰でも知ってるから来ないんだぞ >>507
土日休みとは一言も言ってないのと勤務時間も９時５時とは言ってないからな。
どんな詭弁をつかうのやら。 >>255
大型二種取ってバス会社に面接に行くでしょ。でもなかなか採用されない。
経験がない、違反がある、事故歴が有る、持病があるで全て駄目。 これで苦しむのは東京都民だってよ
地方で生産された肉、魚、野菜を食べてるだけだしな
東京都に食料を運ぶ人いない
2024年以降から食料品の物価が4割も跳ね上がると予測されてる 運転するだけならみんなやりたいのに、自動運転化で解決〜とか言われても困るんだよなぁ。 >>197
合格するまでやれば合格
諦めたら不合格
これマジ >>511
実験段階でそれが実用化されるのかいつなのかだよ
リニアなんていつ実用化されるのやら >>516
まぁ仕方ないよね
俺もそうだけどやはり日本人はなんでかお金払わないよなぁ
4割上がってもしかたねーわな 極端な話
運転だけでいいなら運転手は来る
本当にドライバー不足を嘆くなら運転手に運転以外をさせるな 今の普通免許じゃろくなトラックに乗れないからね
乗れるのは軽トラとタウンエーストラックぐらいじゃないの？ｗ >>515
その辺は取る前にメール一通電話一本でいいから確認したほうが良かったんじゃないのかね。 >>507
来年には残業規制が事務職なんかと同等になる
今は平気で120時間残業とかしてるが、もう出来なくなる
残業も5割増しになるのと、少子化と免許取得率低下で基本給上げないと人が来なくなる
いや、上げても来なくなってるな 運送業だけじゃなくてタクシーの人もそうだけど
自動化なんとかしないとなぁ
これ価格だけの問題じゃないわな 荷卸しをしなくていいとなるとそれこそ 手取り15万とかにさげんじゃないの経営者的にはw >>517
ここにいる奴らが生きてるうちは無理だと思うわ >>520
むしろ酒で強制的に眠ってクライアントの時間に合わせるイメージ >>35
そういうんじゃなくてさ、
運送業界を舞台に 恋と友情が織りなす若者達の群像劇をオシャレに描いた令和のトレンディドラマを 吉沢亮くんとか浜辺美波ちゃんとか主人公で作ったら、トラック野郎の地位も見直されるんじゃないかしら？ 宅急便。60歳くらいのジジイじゃなく、
アラフォーイケメンに代わって嬉しかったなー。 >>522
リニアは既に愛知県で実用化されてる。
リニア高速運転なら静岡問題が解決すれば四年後だったけどまあ多少ずれ込むだろう。 >>87
そんな人でも簡単にやれると思っていざやってみると
「こんなはずじゃ」ってなるのが運送業 >>516
>>523
都民
「お腹すいたねー お昼のランチに外食しようよ！」
店員
「サンドイッチにサラダにスーパーで・・・2800円です」
都民
「な？！なんだってえええええ？」
こんな時代がホントくる 車のローン、複数の保険に入ってる、ゲームの課金、ギャンブル
10人くらいに聞いたけどコドオジ正社員なのにみんなこんな感じで金欠でなかなか転職に踏み切れないようだ >>522
リニアは必要性の問題で先ず躓いてるからな
それに対し宅配は必要不可欠
やり手が居なくなっても代替しないといかんからな >>317
建設はもう半分近く外国人はいってるな
壊しや←ほぼパキ・ネパール系
土台←アフリカ・南アジア・東南アジアがちらほら
足場←南・東南アジア系多し
ブロック壁・２ｘ２組立・屋根←各国さまざま
内装・電気・水回り←南・東南アジア系増えてる
現場監督すら外国人のことも多い >>532
ここ１０年でそんなドラマあったら挙げてみてよw
このドラマで人気爆上がり職種。
そもそも１クールのＴＶドラマ自体が時代遅れトレンドから外れてる。
トレンディじゃないw 物を流す、運んで送るんだから積み荷荷降ろしは当然仕事の内
ドライバーなんて名前だから勘違いが起きる >>496
コスト上がるうえに時間も余計にかかるけどそれが許容できるなら鉄道輸送になるよ
現実的にはトラックで50キロ以上運んではいけないとか法規制でもしないと無理 >>529
下げるのは自由だけどみんな去るよ
ドライバーが会社を選ぶ時代なので ヤフーニュースとか見るとドライバーさんに厳しい人多すぎてまじかよておもっちまうな。おれもたまに出入りの人に缶コーヒーあげるぐらいしかできんが。
たまーに緊急で自分たちで客のとこに持ってくとき物によってはまじつれえもん。ドライバーさんよくやってるよ。 >>529
手掴みが仕事と思ってるアホｗｗｗｗｗ
運転手は運転が仕事なんだよ。
良い現場なら早く帰れるから手伝うし協力もするが
当たり前にアレしろコレしろいう現場が異常なんだよ。 コンテナ型にして中身は発着場所でしか開けられない
積み下ろしは全部フォークリフト
中が崩れてもドライバーは知らん
ドライバーはただ運ぶだけ
こうならないとな 2人3人必要なのはなんで
積み込みはやらないけど、積み下ろしはやるのか
長距離トラックなんて、お一人様仕事でいいんだけど、
いかんせん経験がないとできないやね >>501
鉄道貨物は、昔のヤード式だと貨車編成を組み替えるための広大な操車場が必要だったけど、
いまはほぼ直行方式のコンテナ輸送に切り替わったから、
コンテナ列車が発着できる小さな貨物ホームだけがあればいいんだよ。 >>535
リニアが全国で実用化されるのはいつなんだい？
開発から何年だっけ？
俺が子供の頃からリニアって聞いたことあるけど俺は乗ったことないね
はて？自動運転はどうなるやら 2010年ぐらいまでの人余りの時代には中小運送屋風情の面接担当者も1部上場並みの不遜な態度で調子こきまくってたからなw
地場の二次三次の下請け運送屋なんか今どき外国人もやりたがらんよ。 >>528
よく自動化って言うけど
10年経ってもムリ
異常な運転するやつがいて、いわゆるもらい事故起こすとなった時に、誰の命を優先するのか？って判断ロジックが未だおかしいからな
テスラも死亡事故を起こしまくってる
特に日本の場合、自動運転時の責任を誰が取るのか？ってなったら、運転手に責任負わせるのが簡単過ぎて、結局、自動運転にならない >>331
そういうの女がちゃっかりやってたりする
残業無し日勤関係の女ドライバーはここ10年で異常に増えた 残業月60っておかしいからなwしかも運転手に積み上げ積み降ろしさせるのが当たり前の環境で60なんて死ぬわ トラックに関しては3台を1人のドライバーの運転で動かす隊列走行の実証実験が行われている
社会実装すればドライバーの人数は減らせるのでは？ >>553
そもそも現在リニア計画があるのが東京（品川駅）ー名古屋だけじゃん。
全国リニア云々は知らんw >>539
だからそれまでに実用化が間に合うのかってことだけど
それなら国なりがさっさとテコ入れした方が早いと思うよ 少子高齢化で国が回ってないのに
趣味は沢山溢れてるとか異常な国だからな 欧米先進国も1～２年前からにドライバー不足&コロナの影響かドライバーのストで、流通止まってついにはスーパーがスカスカになったりしてたな。インフレもあって結果は賃金大幅にアップした。
日本のドライバーも不足してて酷使されてるなら徒党組んてストやりゃいいよ。 コンパクトシティ論もあれ嘘だからね
人が都会に密集すればコストが安くなるはホント嘘
肉、魚、野菜、果物は田舎で生産されてるんだし
それを運ぶ為のインフラ整備も必要だし、運ぶドライバーも必要だし
アメリカ、イギリスがコンパクトシティやったがかえって物価高騰を招いた それこそ荷主に抗う山神様が現れない限りこの業界も変わることはないだろう 運送はバカが管理してドライバーもバカじゃないと勤まらない職業だから永遠に改善されないよ >>545
頭悪くて草。物流は大枠であって、配送と荷役は別業務だよw飲食店なんだから和食屋だろうがフレンチ出せって言ってるようなもんだろw >>404
冷凍便はやらないやらせない倉庫もあるよ
やらせてトラブったら倉庫側も困るカネでどうこう以前の問題 >>561
俺が言いたいのは結局何年かかるんだってこと
人手不足だからって自動化が都合よく間に合うとは思えん >>564
日本でストライキやるとなぜか
「バックに共産党」
「中国とロシアが支援してる団体」
「あれは赤だ」
「過激派か革マルだな」
こんな連中が必ずでてくる
反共連合の統一教会信者 運送以下の仕事はいくらでもあるしホワイトで賞与も出てる
最底辺というプロパガンダは企業がメディアを利用して奴隷のようにコキ使う為の単なる刷り込み
底辺だから俺達の待遇が悪いの当然だよね？とアホなドライバーは洗脳されてるだけ 運送業の社長は働く駒ぐらいにしか思ってない。
文句言うやつは辞めていったわ。
労働組合なんてないしな。 そういえば30年ぐらい前に佐川急便がモテた時期があったよね？
爽やかイケメンしか採用されない超高給の職場とかって
あの時期は小綺麗な兄ちゃんばっかりだったなぁ >>557
流石だな。そういうポイント掴んだ仕事を日本女性は見逃さない >>564
ベトナムやネパールやインドネシアから奴隷を輸入して解決するんだろ 某大手運送会社で医薬品運んでる
仕事内容は楽だけど長距離から地場までシフトで色々走る
時間はまあまあ不規則
楽とは言わんけどブラック運送屋に比べたらずっとホワイトなので続けていきます
2024年以降は会社の方針的に残業月45時間以下にしたいらしくドライバーを増やしたので今、残業30時間前後まで減った
サービス残業は無い
命削りたくなかったらまともな会社を選ばないとヤバい さらっと
残業月60時間程度とか書いてるからだよ
実質80時間はするだろ うちの職場の待遇はブラックでもないけど
募集の文言とかホワイト大手企業ごっこしてる感じだから
公務員的なオフィスワークと勘違いしたみたいなほんわかした僕ちゃんみたいなの来ちゃって試用期間で消えるパターン多すぎるわ
事務員も贅沢して新卒女とか雇ってチヤホヤしすぎてセクハラされたのでやめますってなるし
長くいる女いるじゃんえらいなぁと思ったら複数社員とハメ放題しててバレてやめたりするしクソうんこすぎて面白くて辞める気は全く起きない
殴り合いとか椅子の投げあいとかたまに開催されて面白い
なんで採用活動だけクリーンぶってんだ、この会社
クリーンにしてからクリーンアピしろ >>535
あまりにもアホ過ぎるか、引きこもりか？
リニアどころか、全国津々浦々の高速ICやSAPAの数に、鉄道駅が匹敵敵するほどない
今は運送会社の流通センターが、高速IC近傍にあるだけ
今、高速も通ってない山の中でも、普通に商店スーパーコンビニがあるが、そういう田舎町の流通はなくなっていいのか？
理論じゃなく、実態をちょっと調べてから物を言え >>576
違う
ドライバー不足を補う為に作った宣伝ブームだよ >>565
電気水道ガスとかの設備インフラならコンパクトシティも有用だろうけど、
たしかに、農産物の主要産地はむしろ人口希薄地帯だからね。
産地と消費地を移動するための物流インフラに関しては、
その通りかもしれない。 俺が総理大臣だったら自動運転の物流こそトヨタの描く水素社会にするけどな。
トヨタがタイやイギリスと組んで水素社会をもたらそうとしてるのに、この国はEVや太陽光の血税で補助、増税にむかってる絶望感。 運送業は環境が劣悪だもの
もっと3時間くらいで出来るルート配送とか増やさなきゃそのうち人いなくなる 数百円のものを数百円使って運ぶ生産効率w
ネットオクとか今すぐやめるべきだわw >>579
そのベトナムやネパールやインドネシアも稼げる欧米先進国目指すっしょ。 ドライバーが悪質な運転多いな。
危険な割り込み当たり前で
テメーのことしか考えない >>420
上級は新車輸送やタンクローリーじゃね
コンテナトレーラーも技術ないと細道曲がれないし >>557
だからオンナの運転手は嫌いだわ
ラクな仕事振って貰ってる自覚すらないからね。
仕事できるのは少数通り過ぎて希少だろう。 印象操作で価値を下げる
奴隷のようにコキ使う
はどの業界でもセットだね 色々限界じゃねえの。年末クロネコヤマトさんに荷物持ち込みでも送り先シール貼り間違い何回も起きたしどこも疲弊してんだなと思った…。それからはこっちで全て貼るようにしたが。 >>572
明らかに下を右左に分けて分断工作してるよね。マイルド北朝鮮 >>571
まず東京ー名古屋のリニア計画は２０２７年予定だった。
つまり４年後。
ただ静岡の問題等々で遅れるんじゃないかと言われている。
ただ品川駅地下ホームの工事は進んでいる。 あの人たちも冗談でＪＶで穴掘っているわけじゃないのはわかるよね？ >>597
自宅まで直接持って行くとかはもう赤帽みたいな下請け業者が専門でやるようになるだろうな >>572
事実だからしょうがねぇ
労組組みなおさないとだめだよ >>587
もう既にいないんですけど？
ベテランが負担増でボロボロですけど
彼らもそのうちいなくなるよ >>582
国が助成金いれて汚れ仕事役は維持しなきゃまわらんだろ
逆に環境のよい職場なんてもんは賃金やすくていい 10年後今の働ける高齢者いなくなればやばくなるよ。
若い人はなかなか入ってこない。 >>591
ドライバーだけじゃなく今の世の中そういう人多くね？ >>576
セールスドライバーとかで
給料50万とか当たり前だったよね 荷主からすればドライバーの価値が上がるとダメなんだよ
低賃金で請負わせないとダメなんだよ
その為にスクラム組むよ >>583
どこに田舎のコンビニがなくなっていいと書いいてある？
リニアはいつできるって話に2027予定とJR東海の誰もが知ってるオープンになってる事業計画を言っただけだぞ？
田舎のコンビニの話がどこに含まれてる？ >>604
だからそのうち長距離トラックだって数珠繋ぎみたいになるだろうな 日本の経営者は頭イカれてるからな
自分の会社の経営者も募集しても人が集まらんから待遇上げるのかと思ったら金の欲しがる奴はいらんとか言い始めて人増やさず少人数で大量の仕事改善して回せとか言い出してるわ >>595
労働組合が弱すぎんだよね。政治も共産党じゃなく、新たに労働者のための政党ができないと変わらない。 >>560
特定の高速のAB間でな
世の中の物流の１%にも満たない
焼け石に水どころか、全く役たたず
100箇所から100箇所に運ぶ仕事があったとして、その中で同じ高速を同じ時間に通るトラックが、同じSAで合流して走り、到着SAで分離するのが、どれほど非現実的か
その空いてるSAのスペースすらない 自動運転車のタンデム走行で長距離運転を撲滅。
ドローン輸送で川の上を使う。 みんな中抜きされて企業の内部留保に変わってんだよ ストライキする気もない 国民は労働者みんな奴隷に成り下がってしまった 月の給料を、50、60万円出せば人は来るだろ。
低賃金で雇おうとするから来ないのだ。 >>609
それがこの先は荷主の首を絞める事になるんだけどな。 >>615
いやそういうのがもう60過ぎのじいちゃんがやってるんだが 働いてた会社は組合あったけど役に立たないどころか毎月1万円弱の組合費取っててクソの役にも立ってなくてあほらしかったな。 >>618
荷卸ししろ！の言葉に逆ギレして 刺されてもいいならどうぞ >>614
疲れすぎて思考する気力も希望もねえだろw終わりすよ ホントにそれ。
誰もがやりたがる楽な仕事は安くして、
現業職の賃金がもっと高くなるようにすべきだよね。
政府がこういう方向に誘導するように制度を作るべき。 残業規制の時間外労働上限が年960時間
のみ
これ+薄給で働きたい人はいないでしょー 配達なんか商品購入したら無料配達あたりまえのオマケにしか思われてないから
激務で安月給になるのあたりまえ
配達してくれるドライバーに感謝してる気持ちなんて建前でしかない >>606
10年じゃねーよw
来年やべーんだってw
優先順位で単価低いもんほど運ばれなくなる 昔の佐川とか肉体労働は高給やったから 若い奴らが起業資金貯めるために
頑張ってたからなワタミも佐川で
起業資金貯めたからね
今は夢も希望もない社会や >>580
こちら42歳都内
運送への転職考えてるがうらやましい
そういう運送の良求人てどういうとこに出てるんだろう
子育て中で残業できない 安月給
リスク高(ワンチャン人殺し)
不摂生
3K
腰痛持ち
誰もやりたがらん 運送の幹部連中はまだ毎月がボーナスみたいなもんってボーナス出す気がないからな
昭和で思考停止してる 東南アジアやインドあたりの高地の現地の大型車運転手募集すれば大挙してやってくるぞ
連中のテクはバカに出来ない
未舗装の崖っぷち伝いの急な峠を
嵐の中や真っ暗な夜道にブレーキ効かないオンボロトラック運転しても生き残ってきた連中だ >>602
あのへんは業務委託で個人事業主扱いだから仕事がないとお金は全く貰えない。
仕事が貰えず追い込まれたドライバーがオフィスにガソリン撒いて名古屋の大曽根ビルのフロアが大爆発した事件があった。
京アニみたいな感じで。 業界を牽引する大手がダメ過ぎる
名前なんか変えてるあの会社なんか利権そのものだろ それこそお前らストライキしたら？ １日どこにも誰にも荷物が届かないっていう状況を作ったら経営者冷や冷やだと思うけど？ 予測できるもんをしないで事がおきたら責任の押し付け先を探し
マスコミが国民先導してひたすら叩く
そんな国ですよ 真面目にやりすぎるから経営者が つけあがる
「あ、 これでも働いてくれんだ」 >>580
普通の労務やってるなら、そういう風に45時間で抑えようとなる
残業減るから、一時的に人件費減るが、それじゃ人が逃げるからボーナス上げたり基本給ベースアップしたりしないと、会社が続かなくなる
まあ小規模なワンマン社長なアホがいっぱいいるから、法令遵守？なにそれ？で、来年泣きを見る事になる 待遇改善は普通はストしかないんだけまあ日本人には無理
不満を言うことが嫌われるんでw
だから一つの業界が静かに終わってゆく >>637
エヌなんたら？
なんかやたら最近同じような名前の会社が増えたねｗ 物流が機能しなくなれば東京一極集中も成立しなくなるし
一度壊したほうが大改革につながると思う 日本人の平均的な運転スキルは世界で突出して高い。外国人には無理。
9月の日銀介入は「お前ら、円安にしてもいいのか？」と牽制しただけ。
次に円安に振れだしたら、日本の自動化技術が一気に広がるぞ。 >>587
Amazonがやってるけどノルマきついみたいだ
不在で届けられなかった荷物の責任まで取らされるし >>638
組合がないのに個人で同業者にふれまわるのは営業妨害 積み下ろしは荷主に義務付けした方が良い
法律でしっかりと
従わない荷主には厳罰化 >>641
つーか残業45は36協定の話。
遵守しないと面倒くさいことになる。
それを回避させるのにサビ残強要するのか収まるように管理者が頑張るのかはしらんw
３ヶ月連続４５オーバーは色々まずいからあの手この手で回避させようとするのは人手不足業界あるある。 >>643
美味しい仕事には必ずあの会社が関与してるだろ？ 運送業界の電通みたいなもん >>630
１ドル＝１５０円のピーク時にオーストラリアで働いてた人は
貯めたお金で日本で起業するって言ってたよ
探せばいつの自宅でもチャンスはあるよ
５ちゃんに入り浸ってるとそういうチャンスを逃してしまう。 >>638
最後まで我慢してやりとげるのがカッコいい社会だから無理
価値観が違う 小泉政権時の自由参入緩和で
多重請負構造の階層が出来上がった
過当競争が激しくなり運転手の賃金が低下するばかり
その上業界のブラック体質を改善しようと
労働時間の縛りがきつくなる方向で余計に稼げない
まあ若い人はウーバーに行きますわ >>634
猛者ドライバー「ひっヒィィ!ママチャリがァ!訳分からん交通規則がァ!」
キツイ思うで(´・ω・`) ネット通販旺盛の時代だと個別の宅配みたいなのに大量のドライバーが必要だもんな、奪い合いなのに条件を良くしなければそりゃ人は減ってくだけ 長距離ドライバーの皆さんいつも本当にありがとうございます！
皆さんには足を向けて寝れません！🐇 米は日本の真似してカネをばらまき、人間を使うより機械にした方が安くなりつつある。
日本は逆に、あらゆるコストが下がり続けてデフレになり、外国人を使わずにいつでも機械化できるのを消費税で止めてる状態。
似てるが実情は真逆。 >>654
スキーバスの事故もその自由の賜物だなw >>603
嘘つけ
単純にストライキされて給与アップ実現させたくないだけじゃねーか
バカかよｗ >>649
荷主がトラックに乗り込んで着いたら荷物下ろせと言うのか 中卒、高卒のゴミだらけの物流業界なんてまともな
人間は誰も関わりたいと思わねーよ
前科者も大量にいる業界だろ 世の中の人はトラックと言うと宅配便しか頭に無いもんなぁ。身の回りの物でトラックに一度も載らない物って多分無い >>664
そういう考え方がダメなんだって。
みんながみんなホワイトカラーを目指そうとする国に未来はない >>3
荷物昇降機とかあるだろうし
開発すればすぐ出来るだろうけど
奴隷にやらせたら無料だから奴隷にやらせる感覚なんだろな
介護職も人を吊るすクレーンあるようだけど奴隷なら腰痛になれば使い捨てたら良い考えだからいつまでも奴隷にやらせようとするのと似てるな 事故ったときドライバーに責任押し付けられるから交通は成り立ってるのに
自動運転はその責任の所在が一生ふわふわしてる
事故らない自動運転技術を開発とか言い出すやつもいるけど
制動距離が0にならない限り事故は無くならない
もう一般人侵入不可能な自動運転専用道路でも作らないと無理 コミュ障の引きこもりからしたら介護で働くより、運送業の方が好都合じゃない？ 荷物を運ぶだけでいいんだから 拘束時間が当然のように長い。長くて当たり前
その割に給料が良くない。そら誰もやらんわな
俺はあと２年頑張るけど 経営者から見れば不真面目でなければ初心者だろうが入れたいんだが
肝心の会社のドライバーが碌でもないやつ多くてな
運転しかできないからか運転周りにやたらプライド持ってて少しでも失敗するとそく小馬鹿にしたような態度でマウント取り始める>>33みたいな意地悪なやつが多すぎるのよ 最近はアマゾンより楽天にお世話になってます
アマゾンは粗悪は中国製が多いですからね ネット出来る頼んでもモノが届かない時代にならないと日本人も理解出来ないだろうな
しょせん他人事だからな >>602
赤帽のが存在してんのは理屈が逆なんだがｗ
ホント、俺気づいちゃった系増えたな。 >>667
ブルーカラーは
関わりたくないような奴らだらけの業界
じゃないとダメなんですか？ >>673
薄給
重労働
で、来る人間なんて居ないという ・炭素税の導入
・ふるさと納税で再エネを購入
・電力で納税
・生ゴミに重量課金
密集して暮らす事のハンディが重くなるだろう。 この手のスレはだいたい幹線便と路線便の改善案しか出てこない うちの派遣会社は表向きは年齢制限ないけど、履歴書見て60歳以上は不採用にしてるよ みんながみんな大学に行って
みんながみんなホワイトカラーめざすと
養える人口はせいぜい１０００万人ぐらい？で
後は外国人におまかせになって、シンガポールみたいな国になり
結果として日本ではない別の国になる。 自動運転に否定的なのをチラホラみかけるけども、
お絵かきＡＩの事例なんかもだけど
出せば否定否定で叩いてると
法律なんぞガン無視の外国の連中が「えーそこまでやっちゃうんだ」というのを出しちゃって
実運用し、市場をあーっという間に持っていかれてしまい
「日本になぜスティーブジョブズが出てこないんだ」論になっちゃう
経営者だけじゃなくて日本人そのものが価値観をアップデートしないとダメだよねえ >>1
外国人納税者入れるしかないでしょ
それが嫌なら運賃の大高騰と
税収不足の大増税受け入れるしかない 若い頃バイトの手積みで腰やったよ
もうやりたくないね >>664
今は大卒いっぱい居るからな？ｗ
お前より学歴高い奴も居るだろうな
何歳まで学歴を語るつもりだ？
情けない。 >>626
本来の需要と供給の市場原理にのっとれば、そうなるんだけど
まあどうせドライバー高齢化で、必ず運賃上げざるを得なくなる
何しろ大型やけん引免許持ってる労働者人口が、極端に減るから >>664
長距離のドライバーに多いんだけど
なんか指に黒い入れ墨してるおっさんよくいる
知らんかったけど年少リングってやつらしいけど
さすがにキショいから消したほうがいい >>669
高速道路の自動化さえ実現不可能な現状で
自動車の自動運転とかただの妄想
まずは電車の完全自動化ぐらいは成功させないと マジでしんどい仕事だよ
幼稚園児の列に突っ込んでも業界では同情の声が多かった 日本の自動運転技術は世界一。
ただし、インフラ込みなのでガラパゴス。
そこで、トヨタとNTTがスマートシティを輸出する。 >>39
足りないなら雇え？→誰も来ない！
この仕事は、誰でも直ぐにやれる仕事じゃない！中型や大型など免許証が必要なんだよ、大型や牽引なんて２０代〜４０代は殆ど持ってない、ましてやリフト免許なんて全く持って無い！ 発想を変えろよ
年寄りでもできる仕事ということなんだから、溢れる高齢者の雇用の受け皿になるだろう
高齢者に何らか仕事をさせて食い扶持を稼がせないとな キツイとか舐めたことは言わせるな 介護業界もそうだけど人手が足りないからと言って
ドロップアウトした人間の受け皿になってしまうと
そういう人間ばかりになる。
このスレでもトラック運転手に対して良い印象無いって人いるけど
人が集まらない、人がすぐ辞めるってのは
職場に変な人多いんだろうな ドライバーが高齢化すると、そのうち大事故起こす危険もあるわな。会社としてカバー出来るのか？その後、会社は存続出来るのか？ トラック未経験で入社したはいいけどベテラン運転手にはバカにされたな
元ワル自慢のアル中で似たような連中と「俺たちは絆で結ばれてる兄弟」とかキモい事言ってた
まあトラックの運転なんか毎日乗ってると慣れるもんで２tから４tになって例の連中は事故ったり荷卸先でトラブったりで問題児化、消去法で俺がリーダー兼配車係に抜擢されて例の連中をキツいコースにバンバン入れてあげた
案の定文句言って来たけどシカトしてキツいコース連発してたらあっさり辞めちゃったな
結局残ったのは真面目なサラリーマン然とした人で社長から褒められた
もうトラックは乗ってないけどオラついた運転手はこの先どこも雇ってくれないよ、たとえ人手不足でもね それにしても
ドローンとか貨物列車増やすとか自動運転も
なんも間に合わんのだな
やる気あんのかな？ >>697
高齢者ドライバーが６０の手習いではじめたわけではあるまい。 >>210
運転手が余りまくってる?
頭おかしい人? 重労働で事故って人生終了リスクもある。月５０万でもやりたくない >>684
うわっ自動運転来たよコレ
多分セットでEV推しだろあんたｗｗｗ >>626
誰もがやりたがる楽で大金が儲かる仕事は上級が独占したいから無くならんだろ
上級は労働者階級の庶民を下等な人間もどき家畜や奴隷という認識だから
現場職を日本人がやりたくないならアフリカや紛争地の難民連れてきてやらせるよ
奴隷の教育は日本人奴隷がやれよ
移民外人と日本人奴隷でいがみ合い殺し合えば矛先そらせる
上級だけ安心安全に楽して上前はねるから
みたいな考え方だよ 2025年頃から水素利用が本格化し、日本のデフレが加速する。それを抑えるために消費税・炭素税を導入し、再エネ依存で暮らす人とカネ依存で暮らす人に分ける。 >>702
けっこうカットされてるぞ
おまえがどこの地域に住んでるかわからんけどね
今はドライバー余りだぞ >>650
その通り
サビ残はドライバーだと簡単にバレるからw
デジタコより本人のメモの方が信用される
法人と罰金や運行停止や、運行監理者の執行猶予つき禁固刑もある
来年からは今まで以上に厳しくなるといっても、他業種と同じになるだけなんだがw >>92
完全にそうだな
もしくは賃金をそれなりに上げるか >>703
事故って人を轢き殺す未来が見えるなら１億積まれたってやらないw 10年20年すれば移民の仕事になるから問題無いのではないか
物流は大事だから外国人大量投入するでしょ >>705
それの何が問題なの？
奴隷は奴隷どうしで殺し合えばいいさ >>695
もうすぐ人手不足解消のためとかで自国で偽装免許作った無免許外人も日本で大型トラックもクレーンも何でも運転できるようになるから
爆走トラックで事故だらけになるさw 日本で最初に導入される自動運転は、先頭車輌は有人、後続車輌は無人のタンデム走行。無人車輌をタスキリレーで長距離輸送する。 >>702
現時点では余ってるとまでは言わないが人手不足は嘘だと思うよ。実際インフラも混乱してないしスーパーやコンビニには商品が並らんでいる >>649
多分そうしないと回らなくなるが
後手後手にまわり、一時的に地方のコンビニやら、東京の生鮮食品やら、モノが棚から消えるだろう >>694
なぜタイ？日本政府は馬鹿なの？
もう高市か、萩生田あたりが日本を水素社会で再起動させるしかない。このままでは核融合発電まで日本人は辿りつけなくなるぞ。 >>690
墨入ってるヤツは多いな。だけど
見えるところに入れてるアホなんてザコだろ。 >>684
本当にそれ、ねらーは典型的だが、新しいものをとにかく否定から入るくせに、次の瞬間には日本はイノベーションが生まれないとか平気で言い出すからな これから日本はおじさんだらけになるんだから
働き場所も確保してあげなくちゃいけないだろ
とりあえずドライバーでもやらせておけばいいんだよ >>711
その10年20年はどうするの？
核の冬で氷漬けにでもするか？ 昔はトラックの運転手って年収1000万とかなかったっけ？
結局はカネだろ >>716
裏側を知るとそういうのも色んな人がいてギリギリで成立させているだけだったりする。 >>702
んでも本当に荷物に対して運転手が全然足らないなら運賃上げて待遇も上げるやろ
運賃上げたら仕事が無くなる、運賃安いから待遇上げられないってならドライバーは足りてるって事よ
米ウォルマートなんかは人足らなくて経験者なら新人でも1000万とかで募集しとるで
まぁ失われた30年で仕事の総量減ってるのに労働者は増えてるから労働市場全般が人余ってるとも言えるし
労働市場がそんな状況だから待遇が上がらないって面もあるけどな 拠点間幹線道路は自動運転の3連トラック
ラストワンマイルはウーバーでいいじゃん
さっさと法整備しろよ
鈍臭ジャップ！ >>710
1億ならやる奴はたくさんいるだろうね、初犯だとまず実刑にならないだろうし >>684
スティーブジョブズは法律守ってたろ
ともあれ完全自動運転は無理
高速道路を共通管制下の自動運転車専用にできれば高速道路上限定でやれると思うけどね >>699
凄いな
配車に回ってドライバーを普通の人ばかりにしたんだ
そういう会社が増えて欲しい
昔ドカタやった時はヤクザか暴走族みたいな精神性の奴ばかりで合わんかった
今は大手運送会社で普通のサラリーマン的な人ばかりなので大分楽 日本の技術は世界一とか言ってなかったっけ？
なんでドライバーなんて仕事するんだよ
そんなもん意味ねえだろ 残業60とかサラッと言ってる時点でダメなんじゃないのかね >>724
昔の話をしてもなんの解決にもならない。
その時代に戻ることはないんだから。 ユーチューブみてたら、こんな体力仕事してから運転するって、危なくないのかなと思うんだが 運転手不足ったって運送会社はゴロゴロ乱立してるわ、縦社会だから仕事貰うにゃ中抜きされるわ。仕事はロクなのが無ぇ。
こんなトコに若者が来るかよ。
来ても外人ばっかだ。 結局、自動運転になっても荷物の積み下ろしに奴隷は必要なんだよなぁ。
運転がない分、さらに給料減らされそう。 >>686
> 残業60時間て
> そりゃ来ないだろ
なぜ？ 長時間労働、事故リスク、賃金
人手不足になるのは当たり前だよね。
でもそんな厳しい労働環境の中、やってくれてる人には尊敬するよ。 >>724
安いほうが良いという国民の要望に答えるために荷主が、削ってるからな まず若者ら、免許証取らないのが問題！
それもＡＴ限定、小型なんて国が変な免許証枠を作るから、トラックドライバー入門の２トントラックすら乗れない。 >>736
低学歴がやる仕事ですね
頭の悪いジジイにはお似合いの仕事ですよ >>666
このスレの中で一番まともなレスだな
身の回りのもので、1度もトラックに載らないものってない
原材料として運ばれて、中間素材、製品になって出荷され、問屋で蓄積され、必要に応じてそのタイミングでルート配送され、棚に並ぶ
どこにも自動運転や隊列など、入ってない 自動運転とかAIとかドローンって言う奴は
リアル社会だと無能かヒキなんだろな 日本ｵﾜﾀを連呼してきた連中は間もなく業火に焼かれるよ。
日本が進みたい道は押し並べて、米国にとって致命傷になる技術が推進力になる。
だから安倍・菅・岸田が米国を日本依存症に導き、一気に断薬しようとしている。
タイムリミットはあと2年。 >>738
本来
荷積みに荷降ろしは
やっちゃいけない（いけなかった）
のにねぇ 足りないのは宅配大手のひ孫受けの専属とかじゃね？
kトラkバンの個人事業主 >>696
お前やお前の家族がトラックに踏み潰されてグシャグシャになっても文句言わんのなら良いんじゃね？ >>742
AT限定なけりゃマンちゃんが取れなくて社会進出なかったで
結果いいか悪いかは知らんけどな >>747
そそ、現実的にはドライバーにやらせるのが当たり前の様な態度の荷主ばかりだよな >>707
俺はメーカー勤務だが東北、関東、中国、九州で工場製品の物流に関わってる
どこもドライバー不足で70代のおじいさんに法律ギリギリの超過労働やらせてなんとかなってる
彼らが引退してもなり手がいない
来年から超過労働規制がきびしくなる >>725
まぁギリギリだろうが成立してるなら
不足ではないのもまた事実
無理をさせる奴
無理をする奴
がなんとかしているなら
そいつらをどうにかしないと業界は改善しないな もっと運賃をあげればよい
ヘボ家族が人様に配達とか贅沢すぎる
再配達とかもってのほかだろ
セコがめつ家族は自分達のことしか考えれない
貧乏で偽善者。
集荷場に取りに来て並ぶのがお似合いだ
週末も安い飯や食い放題求めて並んでいるんだろ
そんなもんが人様をアゴで使うような事するな >>753
金額絞り過ぎてそんなとこしか請けてくれないんじゃない？
3倍出せば若い奴より取り見取りだぞｗｗｗ ドライバーを底辺プロパガンダで低賃金奴隷化しブーメラン突き刺さり中ワロタ
この先は荷主の負け確定だな 少し重機かじって土木いたことあるけど若い人は結構ふつうだった
タバコも吸わないし挨拶もできる
むしろ年食ったのが変なのが多かった
最近トラックに乗ってないけど名前の知れた会社はしっかりしてるんじゃないの >>756
つまりヤマトの運賃も倍になっていいってことだな？ 20トントラックさん、20トン分の荷積み、荷下ろしとかいう拷問ｗｗｗ >>756
集荷場に来て並ぶ
宅急便はマジで将来こうなると思うよ 絶対小学生が犠牲になるような事故起こしそう
老人は死ねや >>684
典型的なおバカパヨク脳だな
聞きかじった知識で、自分では全く勉強せず、中身が伴わないから業務を持続して成長させられない
自動運転がまともなら、日本でもとっくにテスラ自動運転が認可されてる
これまでテスラAIが何人殺したか、わかってんのか？ ランニング仲間で
赤帽から転身して自分のKトラでAmazonの配送やってると人71歳知ってる JAXAが月面での土木作業を想定し、神奈川種子島間で重機の無線操縦を実証済み。 >>756
黙れ奴隷
代わりはいくらでもいる
嫌なら辞めろ行き場のない底辺の奴隷 >>745
うん、コミケの会場が開くとワァ～と走って行くヲタ達だよ >>764
スーパー・コンビニの商品も一律１００円値上げとか。
こう言わなきゃわからないかw >>649
そうすると現場について「あと3時間待ちです」とか言われるんだろうな。 >>753
宅配や2トンとかでの配送と中長距離の話はズレるからな。
コロナでラストワンマイルは増えたけど今はそれもどんどん辞めてるらしいが。
Amazonはとうとう地方の零細店舗に配送依頼しだすレベルやしな。 もう学校の成績悪い奴は身分制度みたいに戸籍上でなれる職業を限定したら？ >>726
1読めよ
待遇改善しても人が来ないと言ってるのよ 荷主金出せってのは最終的にエンドユーザーに波及する。 >>713
奴隷が減ってきて、奴隷扱いするのを法的規制かかり、募集しても集まらないってのが今年から来年だとわかってないな
まあそんなおバカだから、持ってる何千万とするトラックが稼働できなくなり、片っ端から負債になるんだがw とりあえず現在頑張ってる６０代、７０代のおじいちゃん達が引退したら、日本の物流は終わる。
コレ物流だけの問題でもないと思う、少子化で若者が居ない日本も終わる。 休みない仕事は若い奴は絶対入らないからな
今の若手は給料とかより休み重視 また貨車復活させたらいいんじゃないの
すべての荷が急ぐ訳でもないだろうし >>1
貧乏なくせに
プライドと見栄だけ高い国民性
必要以上に金を払わないのに
文句は必要以上の客という名の馬鹿共に
飲食業も運送業も
細かな配慮する時代は終わりました。 >>777
いいね
困るのは上級だな
議員の息子でもテストでアホならドカタや ドライバー不足の要因は配送業務だけではなく、荷物の積み下ろしがあり、肉体的に厳しい。
まして、腰痛やギックリ腰が出たら仕事にならないでしょう。 ドライバーが不足しているなら、人口減らして物流量を減らせばいいじゃない
物流量にドライバーの数を合わせるのではなく、ドライバーの数に物流量を合わせろ >>760
ヤマトは賃上げしたけど
運転手に還元されてんのかね？ >>153
＞下手くそは言い訳に相手が悪いと屁理屈垂れるよね。
まさに俺が指摘したトラック運転手の姿だね
トラック運転手側が下手なだけなのに乗用車ドライバーの責任にしてくる姿勢そのもの
ここまできれいなブーメランも珍しい 企業とメディアが組めば底辺だの奴隷だのプロパガンダを垂れ流し続け請負を低賃金でコキ使える >>783
東海道は東名阪の大動脈なので貨物需要は高い。
しかし地方のローカル線になると鉄道の貨物需要は捨ててる。 >>790
賃上げしたなら、運転手に還元されるやろ
値上げして、運転手に還元されないのなら、問題かも >>695
少子高齢化で、そんなことも予想出来ないアホなんだよw
真面目な話、これからはFラン大卒より大型免許取って、事故なく運転出来る経験値を積み上げた方が、自分を高く売れると思う 高効率のスイッチングデバイスはSiCとGaN。更に高効率な酸化ガリウムもある。
SiCは極めて固く、ウエハの切断技術が鍵。
GaNは平面的な構造しか実用化されておらず、立体構造が鍵。
日本は全部持ってる。 >>770
お前女か？
このぐらいの話でムキになるからww >>760
いいんじゃないの？
多分、無料配送の流れを意図してんだろうけど
元々タダで運んでなんかいないからな？
従量制か定額制の違いでしかないんだよ。
ホント、バカの浅知恵を疑わないヤツ多過ぎ。 >>684
こういうのは
新しいものはすごい
すごいものを推してる自分は正しいんだ
ぐらいの知能しかないんだから
何を言っても無駄でしょう 賃金をあげさせない仕組みが既に出来上がってる
奴隷に目覚められたら困るんだよ >>757
最初から年収1000万円保証なら来るだろうな。 >>791
宅配便なんてトラック運送業の数パーなんだよ >>1
残業60時間、３人運行、人気
全て認識が間違ってるwww >>793
ハイハイ
生物として足りないから理解出来ないだろうね。
なんかアワレだけど迷惑だから乗らないでね。 バイデンが日本との安全保障しかアピールできなくなったのは、平時の商売で勝ち目が無くなり、中国と組んで復讐されることを恐れているから。 >>770
君、腹がでたオッサン？
代わりがいくらでもいるなんて発想
古すぎるやろww >>778
んで幾ら貰えんだ？1000万くらいもらえんのけ？月給3000円上げましたでも待遇改善なんだわ
年収1000万月労働200時間までで募集したらアホみたいに人来るだろうよ >>698
単純に事故率上がると、任意保険料が上がる
つまり運行経費が上がるから、運賃は必ず上がる
少子高齢化でドライバーが減るから、何トンの荷物を何キロ運んでくれ、という需要に応えられなくなる
つまり運賃が必ず上がる
米国英国では、もうこうなってる
長距離走ってるドライバーは、年収1000万円以上もらってる >>781
本当に終わるよなw
どこにも若者がいないだろ。
いても薄ぼんやりした若者しかいない。
レベルの高い若者もいるはずだがどこに行ってるんだろ。
育てたくても育てる以前の問題だし。
やっぱりベトナムの人に頼るしかないのか？ >>711
運転免許の取得は外国人にはハードルが高い
筆記試験は通るだろうか？
技能実習生の自動車整備士でも運転免許証の取得は聞いたことがない 人口減で電車の本数減るからこれから電車で運用するよ >>803
ECサイトの送料無料は優良誤認にも繋がるし禁止すべきやな。
どこでもドアが無いと送料無料は有り得んしな。 2024年問題に関しても、前々から分かってたことなのに対策を怠ってきたせいであと一年と迫った今、右往左往してるのがトラック運送業
本当に何も考えないのが丸分かり
トラック運送業になど微塵も同情する必要なし
そんなだらしない集団だもの
路駐問題や0時待ち渋滞を解決させる能力なんて無いわな
はっきり言って、最大手クラスのヤマトや佐川も含めてみんなバカだわ >>1
正直に言ってるんだろうけど今時の働く世代に残業60Hはブラックにしか映らない
求人に反応ないのはあたりまえ >>815
アホみたいには来ない。
今よりは来るだろうけど。
それってバブル期の佐川と変わらんし36協定があるのにどうやって残業させるのか謎すぎる。
俺いいこと思いついちゃった系の話ですか？ >>809
運送業じゃないけど、
認識が間違っているのはうちの馬鹿経営者も一緒だわ >>799
大型、けん引、大特、フォークあるよ
けど今はITの資格あるからそっちで食ってる
昔しみたいに稼げるなら戻ってもいいけどね 輪止めとか一々させてるけどそんなにサイドブレーキ忘れ多発してたの？
あれ効率クソ悪くなるし体にも負担掛かるよね >>811
またまたブーメラン
生物として足りないのは日本のトラック運転手と内勤含めたトラック運送業従事者全員な 基本車上渡しでそれ以外の作業を付帯したら運賃倍取るよで全国統一すれば良い >>754
まず、2024年問題、を検索して読め
自分がアホです、と晒さなくなる >>819
東南アジアの方々にも
物価が高く税金が高く給料少ない国と
バレているのでもう入ってきませんよ。 運賃上げてもねー
多重請負構造だから末端の運転手は賃金が上がらんのよね
多重請負規制法作らないと
建設関連なんて未だに5次請け6次請け当たり前だし >>817
アイツラ自分のトラックじゃね？
そりゃリーマンドライバーと収入違うでしょ。 >>800
運転に事故はつきものだから
よっぽど運転がすきでそれを仕事にしたいっていう人でもない限り
身近な人には絶対薦められないのが運転する仕事 160時間＋60時間残業
それでき給与いくらよ
手取り50万は出せよ 月の残業60時間は多いと思うのだけどワイが間違えてる？ >>817
アメリカ人が凄いのは賃金が上がって金に余裕が出来たら働かなく成るとこな。
家族と居る時間を増やすとか言ってw
で、更に賃金が上がると言うw >>832
ドライバーだけの労組でもあれば良いのに 日本の人口問題は秒速で解決するんだがなぁ。
中身は日本人の外国人を世界規模で同時多発させりゃいい。
stable diffusionやnovelAIで誰でも一流画家に秒速でなれるだろ？
同時翻訳技術が普及するので宗教観や歴史観を日本人によって洗脳され、劣った一神教の世界観を捨てさせるのは簡単。 会社によっては80近いジジイが大型転がしてたりするからな
40代は若者どころか精子扱い
氷河期でも昔の4トン乗れる免許持ってれば即採用って会社多いぞ
昔は若くても経験ないと雇わないとこ多かったのに 地場海コントレーラ乗ってたけど月手取り23万とかだったぜ
二次請け一日平均12時間労働 怠け者の贅沢三昧の貧乏の
土日祝きっちり休む無能共が
ＡＩとか100年はえーわ。
黙ってバイトいけ 極論言うけど、このテの話題でトラック運転手を気遣う趣旨の発言をする奴らがドライバーに転職すればいいんじゃないのか？
中途半端な同情するより余程建設的な行動になると思うが
俺はトラック運送業側には全く同情しないから絶対にドライバーなんかゴミの集まりにはならないけど 待遇悪いの知れ渡ってるからほとぼり冷めるまで人は集まらないだろ
噂が消えるまであと20年待て >>835
ゼネコンはそれ止めるってさ。
4次受け以降は禁止とか出てたぞ。
若い奴が育たんてさ。 何かあれば全てドライバーの責任にされるしな
給与と待遇が釣り合ってなさすぎる >>826
残業200なんて書いてへんぞ。月の労働が200ｈや
所定8*5*4.3の172時間として28ｈ残業で36協定なんぞ引っ掛からん >>824
今の時代、残業60時間はないよな。
虎乗りみたいな定型な仕事で残業60時間って仕事の組み方がおかしい。
よってブラック認定ってなる。 >>833
わざわざ自分がアホですって
お前が晒してるのをまずやめるべきでは？ >>625
それがまさにブラック企業のやり方だな。それを容認してる国もまたブラック国家なんだろが >>770
代わりが、誰も居ないから困ってるんだろタコ！
当たり前だが、この仕事は免許証が必要なんだよ免許証持って無いコンビニバイトの兄さんや外人を連れて来ても即ドライバーはやれない、それに少子化で人口少ない貴重な２０代や３０代の若者で、俺さ〜大型や牽引やリフト免許持っているってあまり聞かない！ まぁこの業界だけじゃなくて 無気力で従順な労働者や国民に政治家や経営者ってのはつけ込むわけだよ。
彼らにとってお前らが無知で従順でい続けることが何より心地よいわけ。
そこからどう考えるかはお前ら次第だm9(^д^) >>862
請負扱いにすりゃあ労働法なんか守らんでええんやで >>857
それなら完全週休二日残業30hで年収1000万って書きなよw >>417
昔公営バス運転手が無駄に高給すぎる(リスクとか考えたらそんなことないのに)って叩かれて大幅に下げられたから民間もなのよ >>847
先進国最低で時給換算だと下手な途上国より低くくなり始めた日本に来るか？しかもマイナー言語まで学んでさ。他にもっと稼げる国増えたからそっちいくっしょ。英語話せるなら尚更に。寧ろ英語話せるなら日本人が出稼ぎいく時代だ >>849
免許だけあっても使えねえからな。
今はそういうハネられたザコも入れるってだけ。
その中でモノになるのは少数
どの業界でも一緒だよ。
正直、すぐ辞めるなら仕事教えるのもダルいよ。
バカでも出来るはずなのになーｗ >>862
機能してない、国にやる気が無い。
労基を徹底すりゃ物流に限らず全業種で圧倒的に人員不足に陥るからな。
そうすりゃ賃金なんか爆上がりやで。 運送の中小の社長はまだ菅原文太のトラック野郎時代の爺さんだろ？こいつらがくたばったら何か変わるんじゃね？ >>753
今はメーカーが自社で正社員雇って、拠点間輸送やってる
輸送コスト削り過ぎたから、そんな風に舵切ってる会社が増えてる
輸送コストアップを人件費や輸送拠点構築で受け入れなければ、来年までに人も逃げて、自社物流網が崩壊するだけのこと
まあ好きにしろ >>870
そりゃお前が先輩なら新人は辞めていくわ 休みは少ない
納入先の規則が厳しい
自損すれば弁償
ハードな割に賃金少ない
先のない業界に若いやつなんか入らんほうがええで >>820
母国で免許持ってれば日本で普通免許取るのはそんな難しく無いよ
ベトナム人の実習生が免許取ってたわ実技は一発試験なんで何度も落とされてたけど5回位で合格してたかな
学科は外国人向けになっててかなり簡単らしい >>871
労基なんてあまり頼りにもならない
ただただ労務管理が厳しくなるだけ。
残業１００超えても１００払ってくれるならそのほうがマシだった。
サビ残が論外なだけ。 >>560
楽でおカネ儲かる仕事は機械化。
めんどくさい所は人。（人件費据え置き）
キングボンビー「負けたのねんw」 この場合の若手扱いって、かわいがってくれるのではなくて、
若造扱いでバカにされたり、ぱしらされたりする扱いなんかな？ これからは人口も減って行く一方で内需も更に冷え込んでいくからね
ドライバーの需要もいつかは頭打ちになるんじゃ
それがいつかはわからないけど 20代前半で運送の仕事に転職しようかと思ってたけど周りのオジサン達からは運転手なんて何も仕事が無いとか何も自分には出来る仕事が無い時に最終的にやる仕事だよ、まだ若いのだからマトモな職業を選びなさいと数人から言われたな 多重請負末端の小規模零細
砂利駐車場のプレハブ事務所
有給休暇？なにそれおいしいの？
みたいな経営者から法的に駆逐できるようにしないとな 田舎の運送会社の社長の家とかお城みたいの多いぞ
富の分配をする気が無い >>875
は？
使えねえヤツは即辞めるけど
俺が教えて続いたヤツは5年は辞めねえよアホ
オマエの妄想で語るなよバーカ 普通免許で運送屋が使用するような2トン車に乗れなくなってるんだってな
それじゃ応募してこれないはずだよ 誰でも出来るゴミみたいな仕事だから、ID:6qFABDv40みたいなゴミしか業界に居ない
だからマトモな人間の新人が入ってきても長続きせず、結局残るのはID:6qFABDv40と同レベルのゴミなんだよな
この悪循環がいつまでも続いてるから一向にマトモな人間が居ないのがトラック運転手という職種 ブラックすぎてだれも働かない！！
会社の自業自得！！ >>871
だわな。氷河期なんかのブラック企業放置は国策だわ。ブラック企業やめさせよう思ったら国は簡単にできるもの。罰則、罰金強化して欧米先進国みたいに違法労働のペナルティ＞＞＞リターンにすれば誰もやらなくなる。 >>766
風速8mを越えたら風に逆らって飛べなくなり、所構わず他人の家の屋根に墜落してる
下に子供が遊んでたら、人身事故起こしてる
まともな会社なら、ポーズだけにして、実用化しない
そういうのも情報取れない、情弱だらけだな >>878
それが賃金が上がらん理由な。
残業無しや45時間以内で100貰えるようにしようとしないから。
要は労働者が頑張れば頑張るほど賃金は上がらん、日本人もそろそろ気付かなな。 >>885
五年間か
免許証取得費用を返さないで済む最小限の期間かなw >>829
オレはそんな感じで自動車業界から去って運転手になったわ。 こんなガッツリ仕事なんて2日に一回くらいでちょうどいい >>884
というかその手の人は若い頃に佐川とか過重労働で金を貯めて自分のトラック買って独立して軌道に乗せた人。
公務員じゃないからいつまでも雇われとかじゃない。 圧倒的に稼げる仕事なら普通に人は集まるよ
そうでないから人が来ない
待遇や就労環境改善もしないくせに文句言ってんなって話 >>892
全て妄想で語ってるだけじゃねーかコイツｗｗｗｗ
だからなんだよ？オメーがどう思おうがオレには関係ねえよザコ >>896
いや富を分配しろと言ってるだけなんだが >>878
だね。サビ残させて訴訟されたら支払うべき残業代10倍+1000万単位とかなら誰もサビ残なんてさせない。現実は支払うべき残業代+弁護士費用にすらならない雀の涙の慰謝料だからサビ残やらせたもん勝ちだけど 去年辞めた
2024年問題もあるし
荷主が強すぎるし
荷主＞＞＞＞＞＞会社＞社長＞専務＞上司＞運行管理者＞＞＞＞＞ドライバー
先細りしか見えなかった >>49
残業60時間は超ホワイトやで
100時間超えが当たり前で運転手もそれを望んでるわ
運転手のほとんどが低単価であろうと長時間働いてでも稼ぎたいと思ってる
そんなバカしかいない業界だから若いやつが来るわけない もう土人国から奴隷連れてくるしかないと思う
その日食うのにも困ってる人間は世界中にいる >>毎日帰宅できて、残業も月６０時間程度
まさかこれが売りになるとでも思ってんのか？ｗ >>819
薄ぼんやりした大学生の1割でも、まともに大型車を事故なく運転出来るか？
そういう育て方もして来なかったから、まあ無理な話だが
そのくらいには、物流崩壊って事を行政は軽く見過ぎ >>882
ドライバーは自由人というかあまり人と関わらないのが好きって人多いな 労基も長時間労働の方を気にするからうちは残業代しっかり払ってますに対してそういう問題じゃないと突っぱねる。 昔はドライバーは荷物に触るな、お前らはただ運べばいいんだって感じだったらしいね 運転中は休みみたいなもんだしなって老害に言われた事あるわ >>900
いや、稼ぎたかったら独立しろってのが今までの流れだった。 >>904
土人国はすでに日本ってことに気づいたほうが
いいですよ。 残業60時間がホワイトアピールするような業界、そら誰も行かねえわw >>840
そういう問題じゃない
お前が身近な人間に勧めるかどうかは、関係ない
社会的に必要かつかなり重要なインフラだが、運転手不足に代替案もなく、かなり切羽詰ってヤバいってこと
頭悪いね >>902
ウチの運行管理はそんな強くねえな
その上と仲良ければナンてことねえし >>912
監督署に予算付けて人員拡充すりゃええやん。
安っすい金で国がいつも言ってる賃金増を実現出来るで。 >>884
現に労働分配率が激減したからな。
日本に関しては昭和の無茶苦茶な税率が正しかったんだろ。税金払うよりは労働者の給与に還元って状況だったもんな。だから労働分配率も世界的に見ても高かった。ノブレス・オブリージュとか寄付の精神が無い日本には昭和の税率が正しかった >>901
あと労基が入ると管理者が時間を取られるから色んな通常業務にも波及するしそれでお金が生まれるわけじゃない。
もうやめる気満々でサビ残代搾り取るぞ！って人くらいにしかメリットがない。 >>900
ノーリスクの雇われに分配される取り分はないよ ブラック零細ないと運転と道を覚えられなかったな
いくら免許持ってても経験ないと雇ってもらえなかったし
最近は違うのかね >>15
長時間他人と同じ空間に居たくねぇってのはその時点で嫌がるだろ >>398
バスタクシーは普通養成がある
アホはオマエだ とりあえず、日本のトラック運転手たちは、自分たちの運転技量の無さを棚に上げて乗用車ドライバーを目の敵にすることをやめるべきだね
「東名高速で大型トラック3台玉突き、運転手死亡」のような事故のニュースの話題でも、何故か世間の乗用車ドライバーを目の敵にした発言するから本当にみっともない 税理事務所で配送業の帳簿つけてるが
給与が安すぎなんよ
昔は高級取りだったのが40超えても額面20万以下ばかり
んで、事務は社長の娘で25万貰ってたり
役員賞与減らす言ってるが、そもそも家賃名目で40万もらってたり
中小のドライバーは奴隷だよ >>916
おまえみたいなのが回りにいると若者は不幸にしかならないな
>882の周りにこんな屑がいなくてよかった あのさ、１日8時間だと運送業は仕事にならないとわからないの?
片道２時間３時間だと100キロの距離しか走れない
配送が複数ヵ所あればその分時間がかかる。
朝早くて夕方に帰宅できれば充分ホワイトだぞ。 残業も月60時間程度って少なそうに言ってるけど
1日あたり3時間残業じゃん >>927
法改正すればいい＝今はそうなってないからどうにもならない、何年後かはわからないけどいつか誰かがやってくれてそうなったらいいね。 都心だと100キロ走るのに４時間ぐらいかかる
行って帰るだけで８時間じなるだろ 日本郵政ぐらいの仕事が丁度いいな。台車のみで全部用意してあるし、下ろし待ちも基本無いし。働いてるドライバーも笑顔の奴が多いわ >>925
少額の税金払いが
通常税金払いに
車がデカいだけで
勘違いした馬鹿がでかい顔できるからな >>930
他業種と比べてホワイトじゃないと意味ないだろw >>920
ね。費用対効果が薄すぎ。
経営者側は金銭的には本来支払うべき残業代を払うだけだしな。
セーフティネットの捕捉率の異常な低さとブラック企業容認するようなペナルティの低さはブラック企業前提で社会回すつもりの政府の意図すら感じるわ。失業率が低いからくりの一つがこれ >>903
オレはそうは思わないなー
金くれないなら暇でいいから早く帰してくれだな。
別にカラダがラクなら基本給だけでも構わんわ。
生活残業とかアホのキワミだろ。 >>931
拘束時間が長い分、調整のための空き時間もだいたいあるよ
工場部品の配送とか決められたルートだとギシギシの運行スケジュールだろうけど >>930
1日8時間で仕事になるシステムにしなさい、ってのがこれからの労働者のニーズなんだよ。
それが理解出来ないなら人は来ないから勝手に潰れるなり崩壊すれば良い。 運送屋やってるわりに道しらなさすぎいるよな
ルート配送だからチャレンジしない人 2024年問題に関しては、運送業に限って期限を5年程度再延期するのが適策だろうね
その間に、運送業者の大規模合併を進めて運行の効率化を徹底的に行う
これしかない 宅配やってたけどクソ客のためにガソリン代の出ない二度周りをしないと怠慢のレッテル貼られるとか異常な業種だと思ったわ >>928
そうなると店舗もってる小売店が多少は活気取り戻すな >>933
実習生だっていつの間にかやってただろ
こういうのは早いよ国民の声ガン無視で進めるから 発展途上国の外人を連れて来い！とか言ってる連中が多いが、コイツらに日本語の読み書き教えて自動車学校に行かせて免許証取らせ←この段階で５〜６０万円は投資してる(その前に、こんな投資は無理)、最後は逃げられて終わる。 >>880
そんな事はないでしょ。
「養分扱いをしている」等じゃなければ、
人が離れる状況は考えにくいがなwww
うん。避け一択w >>937
ものは考えよう
ディスクに座って何時間も仕事続けるほうがきついだろ
ドライバーは走ってるときの時間は自由。ラジオ聴いたりYouTube聞いたり自分の時間にできる はよ自動運転実用化して運送ドライバーいなくても回る社会になればええのに >>837
いいや、普通の運送会社の社員運転手
インフレだからな
日本ならユンボとかバケットローダーとかの、車両系建設機械のオペでも軽く1000万円越え
その代わり街中のレストランで食事すると、普通に1人5000円から1万円かかるから、毎日マックとKFCみたいなファストフードしか行けない層が当たり前
レストランの黒人ウエイトレスでも月50～60万円もらってるが、家賃も15万超えとか高いし、今年もっと家賃が上がる >>941
無理です
物流が止まります
時速200キロで走れるとか技術革新がなければ物理的に不可能 >>948
外人「車かっぱらってきて解体して外人用の港から輸出した方が儲かるもんw」
これである。 >>952
アメリカは食材自体はそんな高くないよ。あと今の為替だと5000～1万円は言い過ぎ。勿論そういうレストランはごまんとあるが ブラック体質がどうにもならんのなら報酬を増やすしかないわ
昔みたいに何年か必死でトラック転がせば独立・起業資金が出来る位じゃないと >>942
定期便から転職したけど今はナビがあるから
自分の野生の勘で充分だったわ。 >>954
だから止まれば良いって。
頭悪い業界なんだしそれぐらいの事が起こらんと変われんやろ？ >>919
浪花商道には「陰徳」というものがあった。
武士の言う「手柄」とは逆の、人に見えないところで功徳を積むというもの。
いうたらこれがノブリスオブリージュ的なもの。
子が親に代わって善行を行うというのもあった。遺産を公共に寄付したり、金持の家だと橋なんかの普請をしたりした。
儲けたら儲けさせてくれた人たち土地に還元するという考えもあった。
たとえば、もともと橋に名前なんかついてなかった、高麗橋、鰹座橋は、それぞれ薬用人参・鰹節の売買で稼いだ商人らが
儲け過ぎた金を地元に還元すべく出資して架けた橋だから、そういう名前がいつの間にかついた。
手柄＆詰め腹の武士文化の東京が強くなってからは、手柄は上役の総取り、責任は下位者に押し付けの、中抜き社会になった。 >>944
がめつ無能家族にそこまでやる必要なし。 >>955
自動車ならそんなイリーガルなことしなくてもスクラップ車を外国へ輸出して売り捌く人たちがうちの近所にたくさんいるわw >>929
目の前の現実を直視できないアホ女は、いいから引っこんでろ >>918
実現しちゃったら「賃上げをお願いした」でやってる感出せなくなるからなｗｗｗ
実態はどうあれやってる感さえだしときゃ「消去法で自民」で子々孫々安泰やｗｗｗ 給与を上げるか
運転だけにして給与を抑えるか
どちらが片方でも人は来るよ
詐欺条項で募集するから誰も信用しなくなった
サービス残業は当たり前だしな？ >>948
東南アジアの人たちは中国へ行くしアフリカの人たちは遠い日本なんて来ずにヨーロッパ選ぶ
誰が来るの？ 人手不足の話題で、ID:6qFABDv40みたいなバカが現職の代表としてデカい面するから余計にイメージが悪くなる
トラック運送業のイメージは現職の人間が悪化させてる典型的な事例 大型なんてもう取得者自体少ないんだから特殊技能専門職扱いでそれなりの給料あげたれ >>958
労基も報酬にメスを入れ辛いから労働時間しか規制しない。
サビ残は別よ。 >>948
発展途上国の人も稼げる国目指すの忘れてるよね。寧ろ日本人が出稼ぎいくレベルだ。
自国をおわれてる犯罪者予備軍で良ければいくらでも集まるだろが… >>951
レール上を走るだけの鉄道ですら、自動化出来て無いんだけど？ >>964
何も見えてないお前が参加してるってのに
他人にひっこめとか
池沼の発想は一味違いますなぁ >>969
日本人の思考も止まっているから
凋落してもしょうがねえだろ
あと自分だけ金持って従業員にまわさない
金持ち自慢の社長共。
この先それ終わるから >>918
公務員の増員は安くねえよ、増税に国民が大反発する。
その上対象が企業だからここで底辺が言ってるようなグレーな取締りやると普通に裁判になる、どんだけ人員がいるんだよ。 >>963
オレの旧車売ってくれって外人が数回来たなー
好きで乗ってるから売らんけど。 >>961
>>手柄は上役の総取り、責任は下位者に押し付けの、中抜き社会になった。
ほんとこうなったわな。責任者が責任とらない不思議な国。政治家なんかとくに 長距離は連続運行が出来なくなり
出先で強制的にとらされるフリータイムが休暇扱いとか
トラック置いて出かけるのも難しいし
運転台のベッドで寝るだけ？
そりゃ若い人は高いお金で大型免許取ってまでやらんよ >>944
届けてくれる宅配様は神様だよ
利用者は選ばれる側だから
田舎の一軒家やクレーマーなんて見捨てられて当然 給与上げて募集したり、外人の技能実習生に運転免許優遇処置とかしてないから
まだまだ慌てるような時間じゃない >>948
荷物ごとバックレて本国に帰って行方くらましちまうって事態も十分あるしな。 ダンプやトレーラーは女性ドライバー増えたな
手積みないからいい選択だと思った
逆にデイサービスや施設の老人や女性ドライバーには警戒してる ぶっちゃけ今この国に必要なのは労働者側の抵抗。ストなりデモなり最悪は暴動なりな >>972
つまり詰んでるってことだな
一度崩壊して物流コスト爆増時代を迎えなきゃどうにもならんのかな >>943
もう何年も先送りした結果がこれだから、この後に先送りはないよ
クラッシュするなら、するだけ
それくらいには、労働法制は厳しく待ったなしなんだよ
まあ間違いなく、来年までに崩壊し始める
一部の棚の商品がなくなる、というわかりやすい形で、表面化する
なくなるのが特定されずあちこち虫食いでなくなるから、買占める間もなく入手困難になる
必ず、運賃コストアップするしかなくなる マジで運転特化で募集してみ？
それでも最初はあまり来ないだろう
経験者ほど、それを信じないから
でもそれが口コミで事実だと判明すれば経験者来てくれるから
給与が安くてもな？ 中抜きされるのは底辺奴隷と企業やメディアに洗脳されてるから
ドライバーが洗脳から目覚めなければならない >>978
公務員は３６協定の対象外だからコロナ対応で厚労省の役人の残業200hとか言ってたなあw >>970
わかったから大型の箱一杯に手掴みでもしてろよ。 >>983
まぁ結局そういう話で
このままじゃ10年後どうにもならなくなるぞ
とかいったところで
数年先でさえどうなっているのか
それがわかるというやつはただの詐欺師かアホだけ >>985
だって偉くなったと
勘違いして
そのまま態度と言動が変わる馬鹿だもの。 ダンプや海上コンテナは、積んだモノを運ぶだけで
自ら降りて荷下ろしが無く、長距離からの転職組が多いよ。 >>963
海外なら10万キロ超えても余裕で売れるからめちゃくちゃ儲かるよ。10万キロ信仰みたいのは車会社の洗脳かもな >>978
1万2万の増員に幾ら掛かるんだ？
全て網羅する必要もないし年間に数十単位でブラックを潰し逮捕して行けばええんやし、密告制度も作ればええ。
防衛費を引き上げるより安っすいで。
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