【交通】「先頭の合流 ＝ ズルい」なんてまだ言ってるの？ 誤解された「ファスナー合流」、実は渋滞減らすメリットがあった [ぐれ★]
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※1/18(水) 17:31配信
Merkmal
「ファスナー合流」、あるいは「ジッパー合流」と呼ばれるクルマの交通方法がある。本線と側道（高速道路などの加速車線）の2車線が、ひとつの車線に合流するポイントなどで推奨される方法で、この方法がすべてのドライバーに共有されれば、渋滞が緩和され、さらにはドライバーたちのイライラも軽減するという優れものである。また、これはあまり指摘されていないことだが、ファスナー合流を「知っておくだけ」でイライラが軽減する可能性すらある。このファスナー合流について解説していきたい。
ファスナー合流はここ数年で聞かれるようになった言葉で、中日本高速道路（NEXCO中日本）が2019年11月に導入した事例が有名である（詳しくは後述）。比較的新しい考え方なので、目下ドライバー間に徐々に浸透している最中であろう。
では、具体的にどのようなものか。ごく簡単に説明すると、「合流は交互に1台ずつ」という、それだけである。本線に側道からの合流がある場合、車の順番は「本線・側道・本線・側道」と規則正しく交互になることが望ましい。これがファスナー合流であり、「本線を走るドライバーさんは、側道から合流してくる車を一台ずつ入れてあげてください」という譲り合い精神提唱のニュアンスを含んで、この言葉が使われることが多いようである。
渋滞の原因は？
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/db7f4b45bdb89d4da73acc1bb13302fa84154525 だったら手前で合流できないようにポールでも立てておけ 高速に限らず何でみんな早々と車線変更して１列になるの？ >>1
グダグダ言っていないで道交法でファスナー合流しないと「違法」に早よ整備せぇや。 そりゃその場では全体の流れより自分の方が大事だからだろ
イラつかれて事件起こされたらもっと渋滞するし大人しくしとくのが正解よ ごたくはいいんだよ
自分より前に割り込まれたくないってのが人間の習性であり心理なんだよ ちゃんと1台分の車間が有ればどこで入っても同じだよ 元「パイレーツ」、2人の現在に驚き「超絶美人」「さらに可愛くなった」40代にはまったく見えない…スタイル抜群の水着姿も
https://zfgui.apostolof.org/0119/ujvk/9737d5.html >>2
名神高速の一宮IC下り合流はポール立てて途中合流を出来なくしたことでかなりの渋滞緩和されたよ >>1
馬鹿みたいに片側に並んで渋滞作ってるよな
前から詰めて順々に合流しろよ！ 早々と合流したら、後から来た車に入れてやらなければならなくなるのにな
まあ、そういう車って入れさせまいとするんだけど、アホやで 下手くそほど手前で合流したがる
そして先まで進んで合流した車をずるいと言う >>10
それが渋滞の原因だからルール作って解消しようって話だろ >>21
合流車線で加速せずチンタラ恐る恐る本線入る車が前にいたらマジでイラつく ドライバーはある程度合理的な思考と行動が出来るから車線現象の直前であえて入れさせまいとするアホはなかなかいない
暗黙の了解で自然とファスナー合流になるから車線変更を急ぐ必要は無い >>18
横浜町田ICの下り合流も橋をくぐるまでそうして欲しいわ。 道交法を改正してファスナー合流をしなかった場合の反則金を設定した上で、
カメラを設置して画像認識で判定すれば良いのでは？ >>18
うちの近くだ！そこ。
休日いつも渋滞するんだよねー
だから、大阪の帰りは岐阜羽島で降りて下道で帰ってるわ 何となく前から譲って入れてあげるのは1台だけと決めてたわ
2台入ろうとしたら調子乗んなと呟きながらブロック 右折左折も交互に入って合流した方が効率いいのに何故か警察は捕まえるんだよな
お前ら金稼ぎたいだけやろ 福岡だと合流しようとしてる車を左側から追い越して後続車が更に先から入ろうとしてくるよね >>28
鈍臭い車は何となくわかるので車間を少し開ければ良いのでは。 合流車線の一番手前のゼブラを横切ってまで入ってくる者もいる
おまえのことだ軽自動車 >>2
これに尽きる
公団て、わざと渋滞作るように設計してるに違いない >>7
一台前の車が側道の車を入れたあと、はるか後方の車を入れないと違法になるトラップ >>46
早くなる
渋滞吸収運転でぐぐれ
これが言いたかったｗ >ファスナー合流を促すために、渋滞の原因となっている地点（一宮JTC付近・E1名神上り線）にて、本線と側道（加速レーン）を区切っているラバーポール（道路上に一定間隔に直立している、赤に白のしま模様のポール）区間を延ばすことにした。
ほんとだポール立ってる区間凄く長いな。
ttps://goo.gl/maps/g98DSM5ohp32F3TM8
それでもここはいっつも渋滞してるイメージしかないけど。 本線側に渋滞ができてるのに、消滅する方の車線を爆走できるメンタルが欲しい 道交法でもう制定してくれ
こんなんでイライラしたくない >>50
ごめんなさい。合流車線での前走車と勘違いしていましたよ。 >>36
前の奴と一緒に入ろうとする奴はマジで知能が低い 工事などによる車線減少地点でも同様に先頭でファスナー合流が基本
なのにそれを理解しておらず先頭まで進むドライバーを晒す恥ずかしいドラレコYouTuberたちの動画
https://youtu.be/hS43uk6VhDE
https://youtube.com/shorts/tZ2jqGN__E0?feature=share だからエスカレーターもそうだと言ってるのに分からん○カがいるんだよな
右側空けるから左に並ぶのに列が長くなる 2車線以上の場所は本線を走行しているクルマが一時的に第2走行車線や追越車線に移って、合流が終わってからゆっくり車列を整えたらいいのに、わざわざ合流車と交わるように突っ込んであたふたしてるのをよく見かける。
合流車が入りやすいようにしてやる＝自分安全なのにな 合流レーンは使い切らないとあかんよ
途中で止まる車があるとそこを起点にまた後ろに渋滞列が伸びる どこの誰に聞いたらこんな頓珍漢な回答が来るんだろう
この己の信念って奴、聞きもしないでデタラメほざいてやがる
https://i.imgur.com/MrHuWRN.jpg >>18
名古屋高速が木曽川インターまで早よ延伸すれば根本解決だろ。
東海北陸道は何であんなルートなんだ？？ 鶴舞南ジャンクションで都心環状に入っても2kmは車線変更必要無い。
カーブ終わった途端に左車線から右に入るヤツ、迷惑ですよ。 >>4
入れない意固地なやつがいる可能性があるからかな
平日の首都高なんかだとギリギリまで行く人が多い感じする >>1
>>14
PISA国際学力テストの結果
i.imgur.com/CD4kq1t.png
JR西日本の社員の年齢構成
https://i.imgur.com/FSP6jXC.jpg
1990年代 vs 2010年代 センター試験 伝説のコピペが煽る驚愕の難易度差
https://i.imgur.com/TLctFK3.png
氷河期世代の特徴
・中年なのに引きにこもり数全世代1位
・凶悪犯罪者多数輩出
・未婚小梨率全世代1位
・センター試験は滅茶苦茶簡単だったゴミ
・中高時代は暴走族ヤンキー全盛期
・こいつらが社会に出ると同時に景気は停滞の一途 合流ポイントを決めといて欲しいよな
道路に色でも塗って >>1
それはあくまで理想にすぎない
実際はズルして割り込む車に譲りたくない車とズルして割込もうと必死な車の攻防で渋滞してる >>10
ほんとそれ
その人間の心理を理解しない限り、ファスナー合流による渋滞が起きる 近所の国道バイパスとの合流点は基本これ。そういうものだと思ってたわ。 卑怯極まりない行為であり
そのまま車が爆発してくれたら乾杯するがね ワイはいつも1番先頭のゼブラゾーンから強引に割り込むで
イエローカットじゃなきゃなんも問題ないで
関東はグズばっかりや 2車線の一般道で合流側がかなり早いところから入ると本線の左側だけまったく進まなくなる 女みたいに視野が狭い男が増えたもんだ
母性の暴走と父性を失った日本の歪みがここにも出てる 前は常識だったろ。何で今になってこんな事騒ぎ始めたのかいつも不思議
理論的に考えりゃ合理的なのも解るし馬鹿が増えたのか目先の事しか見えないヤツが増えたのか 入られないように前の車にピッタリくっ付いてたらぶつけそうになったわ
たぶん1cm以内まで接近してたと思う 1台ずつ合流出来るわけないからさっさと合流するほうがいいだろ バイクでさっさとすり抜けするから馬鹿みたいに合流ガーーー！
とか言ってるアホどもとは違うんですわ🤣 俺は常にこれしてるよ
前の知恵遅れがアホみたく減速して必死で合流しようとしてる間に、流れが止まるからな
楽チンやでぇ～、あざ～っす！ ファスナー合流って何を今更感な感じするけど、自分の前に入れさせたくない奴と合流地点より遥か手前で合流しようとしてなんとか合流出来たら自分より先で合流させたく無いという心理で渋滞するんだよなぁ。田舎者あるあるけど。
手前合流でグダグダしてるおかげで傍からかわしてえらい距離ワープ出来る時もある。 ポール立てるなり黄色線にするなりして誘導しろよ
アホは「割り込まれた」「ずるい」とか騒ぐぞ そもそもほとんど動かないような状況になったら入口閉鎖しろと >>2
なんでそうすることで渋滞になりづらいのか全然わからない
バカだから誰か教えて 前の車が先頭まで行かずに合流すると俺もそうしないといけない流れになるからやめろ >>88
入れなくて滞留する車が渋滞にカウントされるから混んでると思われる
道路上に配置できる車の数は決まってんだから、結局は気持ちの問題でしかない >>88
合流車が手間で急減速すると合流後続が連鎖ブレーキで合流後続が渋滞しやすくなり
合流車が隙きを突いて強引に割り込むと本線側がブレーキ踏んで本線渋滞しやすくなる
合流最終地点でお互いアクセルワークだけで入る譲るすればお互いの後続もブレーキ踏まなくて済むから自然渋滞起きにくい ファスナー合流の車間距離をとらず団子に連なって合流してくるバカ大杉 >>93
ファスナー合流じゃなくても
手前からみんながスムーズに合流すればいいだけだと思うんだよな 自分の車を側道のほうに寄せて合流させないようにしているわ 車体の長いトラックとかいるとファスナーがズレるんだよな
そういう時に真横にいる乗用車が前に割り込もうとしてトラブルになる 結局ファスナー合流でも
合流時点で入れてあげる為にブレーキ踏むわけじゃん？
手前からスムーズに合流していけば良くね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
