トヨタ、EV戦略見直しへ HVの延長脱し、専用設計でテスラに対抗 [蚤の市★]
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トヨタ自動車は、電気自動車（EV）のつくり方を根本的に改める。ガソリン車やハイブリッド車（HV）向けの延長線上だったのを脱し、EV専用の基本設計とする。生産効率とコスト競争力を高め、EVで先行する米テスラなどに対抗する。想定を超えるEVの普及スピードに対応するため、大量生産に備える。
トヨタが見直すのは、車の骨格であるプラットフォーム（車台）。エンジンやモーター、変速機などを据え付ける車底部の構造体で、車の走行性能やコスト競争力を左右する。開発には膨大なコストがかかり、一つの車台を複数の車種で共有することが多い。
トヨタは昨年、初のEV専用モデル「bZ4X」を発売した。bZ4X向けに開発した車台は、今後出すほかのEVにも使い続ける予定だった。
しかし、この車台はガソリン車やHV向けと構造を一部共有し、エンジンを載せるための凹凸があるなど、複雑な形状をしている。EVに必要ない要素も含まれており、テスラが使うEV専用の車台に比べるとコスト高になっていた。
「HVとはまったく別物だった」 トヨタのEV戦略に二つの「誤算」
トヨタはこのままではEVで十分に利益を出せず、テスラにも対抗できないと判断。次世代EV向けの専用車台を、ゼロから開発することにした。
新たな車台はエンジンを載せる必要がなく、スケートボードのように平らにつくることができる。量産に向き、コストも低くできる。電池を置くスペースの自由度も高まる。
この車台を使った新EVの投入時期は需要の動きを見て決めるが、2027～28年を軸に検討している。
トヨタは22年の新車販売台…(以下有料版で，残り336文字)
朝日新聞 2023年1月25日 5時00分
https://www.asahi.com/articles/ASR1S6TZ4R1RULFA01J.html?iref=comtop_7_05 >>413
EV乗った人の４割がもうevいらねーって記事あったなぁ
っぱハイブリッドに回帰するのだろうか ガソリン車はEV無かったとしても減っていく、ガソリン車が減っていく→EVが大幅に増えてるのではなくハイブリッドが増えてるだけ >>313
用途次第だけど、現状でメインの車にＥＶは無理
あくまで街乗りやサブとしてなら…ぐらいかな >>422
昨年からの伸びの話してたのに、最も売れた車の話してるw >>423
それは無い。
構造的に高価になるHVやPHVが売れ筋になる事は有り得ない。 >>423
わざわざカーポートなりに充電設備使って
また戻るって何があったんだろうな >>14
いや、bz4xはバッテリー温度調整機能ついてるはずなのに充電速度が異様に遅いし同日3回目の充電で制限かかる超クソ仕様
充電関連のUIも不親切
とても後発とは思えない出来
せめてリーフを研究しろと言いたくなる >>423
それ日本のリーフ乗ってた人の感想だろ
当然の反応 車体にバッテリーとモーターポン付けするだけで作れてしまうEV
将来的にはエンジン車はコストで勝てない
6万社の下請け会社がまったく不要になる >>404
EVは家庭用ソーラー発電のキャパシタとしてしか普及しないと思ってる
走る充電池の方向にイメージ持っていかないと普及しない >>418
あと再生可能エネルギーがらみで一昨年のヨーロッパみたいに天候不順が続いた時も テスラと同じ値付けで売れるんなら
トヨタだってもっと利益率改善すると思う
(´・ω・｀) >>424
日帰りなわけねえだろ
外で充電する時間が面倒
旅館とか充電やってくれるのか？ >>417
白馬はめっちゃEVに力いれてて滑ってる間に余裕で充電できるぞ >>437
テスラは価格競争力最も高いのにトヨタが同じもの出して価格で対抗はできるはずない >>371
BZ4Xのあれがトヨタの本気なら
トヨタ車なんて危なくて乗れないw
タイヤ外れる事故起こしてリコール
その後プラットフォーム流用して作るはずだった
ドヤ顔で発表していたEV30車種は全てキャンセル
無かった事に >>440
そうなのね
リーフeのみでの運用？
ガソリン車は持ってない？ あまり悪口は言いたくないが10年以上前から時間はあったのに限定販売でお茶を濁して来たツケは払わんとな リーフの擁護をするわけではないが、給電と航続距離以外は素晴らしい出来だよ >>386
世襲が全てダメなわけでもない
まして章男氏は世界のTOYOTAに仕立てた張本人だし >>437
トヨタってまあまあの品質のものを安く売る会社だから無理じゃないかね
もともとトヨタは技術力のある企業じゃないし
昔ポルシェと提携したことがあったが経営ノウハウの提携だけで、
ポルシェ側がトヨタの技術はいらんっていうかたちだった 共通化することで開発コストを抑えて、ついでにエンジン車と併売する戦略だったのだろう
トヨタの主力はあくまでエンジンとHVだから コムスぐらいだったらトミカでも出せる
最高速度60キロ 航続100km 100万以下のEVとか出せばいいよ とうとう叩き潰しにかかったな
ほっといても白旗なのに まぁ投資でEVやレアメタル関連にブッ込んでる奴らはマスメディアからSNSステマレベルでも工作するだろうからそれらに流されないことだな
ロシアウクライナ関連でもあれだけ工作が溢れ続けるネット世界
これからは正味いい製品かどうか誤情報に流されず見極めるリテラシーがより求められるな(´・ω・｀) テスラの利益って車の売り上げによる利益ってよりは炭素税のやり取りでEVは貰う側だから利益に貢献してるだけで、全社がEVに移行したら純粋な車の売り上げで勝負しなきゃならなくなる >>427
2022年イギリス新車販売の16.6%がBEV！ ガソリン車に次ぐ2番人気
公開日 2023/01/06 >>442
ネトウヨってすぐ騙されるなよ
その動画のサムネ見てわかる >>444
テスラは一過性の流行りですぐにユーザーから飽きられるよ
クオリティに不相応な値付けが何時までも通用するような業界じゃない >>449
つまり車購入メイン層の田舎民にとっては不要の都会っ子専用車って事やん >>450
世襲は駄目だよ
日本の政治見ればわかるだろ >>463
こういうアホはなんかの宗教でもやってんの？ テスラはバッテリーが高額すぎると不満を持たれてるな
中古車なんて買えないよ。ヘタったバッテリーはそのままだから交換に数百万円かかる >>461
今後3年くらいのテスラ販売台数推移はどう予想してるの？
今年世界で最も売れる乗用車はモデルYになるとの予想あるけど https://youtu.be/UgIM-8n35jY
なんと中国でもevを見限る。「evに遅れるな」なんて言ってるのは日本だけ、水素が次世代 もうevなんてリチウム高騰しすぎて無理やん
ぞうさんもムリ てか補助金込みでも全然高いねん（´・ω・｀）
庶民はイデオロギーよりも利便性と経済性よ >>466
動画の中身をちゃんと見てから判断しろよ。 >>468
youtuberとして収益ほしいらしい
>>470 >>467
テスラの中古車は値崩れしてないだろ？
逆にトヨタのMIRAIはすごく安い。 >>466
一日一回は日本勝利しないといけない宗教 >>467
バッテリー20万キロ保証付きじゃなかった？
ちなみに初代リーフは2万キロでもう使い物にならなかった >>476
宗教動画なんて見たくもねえｗ
反ワクチン並にやべえ感じ >>436
2021年の欧州がEVシェア1割超えって言ってたんだが、2022年どうだった？
21年の欧州のEV販売、シェア1割超え 台数64%増
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR01EV40R00C22A2000000/ >>469
モデルYの後部座席乗らせてもらったことあるがガツガツ突き上げ凄くて酷い乗り心地だったな そもそもバイデンが2030年までに新車販売についてEV50％としているわけで
やらなかったらトヨタはシェを大幅に失い経営が傾く
もはやEVが良いか悪いかではなく、アメリカの国策に逆らうなんて愚かですわ
落ちた生産量をすべて日本国民が買い上げ続けるというなら、みんなで救済、がんばろうトヨタになるだろうけどさ
そんなことありえない >>463
水素が実現する環境が整うなら
EVが先に普及するよ
水素は高コスト
しかも最も安く現在主流の水素燃料は
高騰している化石燃料から作る
CO2大量排出して作られる水素 >>465
田舎なんぞ構造距離ありきやで
文字通りのド田舎なんかコンビニでさえ車で2～30分のレベルなのに 米国ワイオミング州議会で1月13日、石油・ガス産業の保護などを目的に、2035年までに州内で電気自動車（EV）の新車販売を禁止する法案（SJ0004）
同法案はEV販売禁止の背景として、EVバッテリーの材料に含まれる重要鉱物の国内供給が限られており、同州と全米でEV充電施設を拡充するには膨大な電力の供給が必要なこと、石油・ガス産業に対する一貫した投資がこれまで多くの雇用を生み出してきたことなどを挙げている。 >>485
共和党政権になればそんなの撤回される。アホくさ EVを否定するんじゃなく
EVでもシェアとるのが普通なんだよ
やっぱ世襲はアホ プリウスのバッテリーなら20で交換できる
そもそも壊れること自体稀 >>348
リチウムの価格が2年前の15倍になってますが。
リチウムの埋蔵量は200年分有るけどそれはパソコンやスマホ
に使用したとしての数値。
EVは日産のサクラでスマホ1800台分、テスラモデルSで9000台分
EV普及が進むとリチウムがあっという間に枯渇する。 EVは新規参入で競争激化するのは良いこと
自動車メーカーは胡座をかいてたからな >>455
いや、ゴーンを追い出すのが遅かったから日産は衰退した
元々は90年代で終わった企業だったからそれはゴーンの責任ではないが、関連企業や子会社を整理した段階で日産から消えてくれれば良かった
企業立て直しは功績有りだろうが、その後はルノーに日産の利益を献金し続けただけだった
ルノーにも切られたあたりからも、いろいろな事が察せられる >>453
youtube.com/watch?v=oL366LECrsA
航続距離最大80km 当時129万程、鉛蓄電池だけど(´･ω･｀)
ascii.jp/elem/000/000/332/332092/ >>489
共和党って支那のスパイなのか？（笑）
撤回して何の意味があるのさ。 >>471
テスラぶつけたら修理不能だから買い直しらしいな(ﾉД`) >>483
1-9月実績で13%
年間では14%くらいだろう
過去50年くらいの業界動向見てる人からすればは本当にすごい勢いで変革起こってるの実感してるはず >>493
HVの電池は寿命短いから
10万キロ超えてくるとHVシステムエラーが出て交換 >>495
リチウムイオン以外の選択肢を見出さない限り未来はなさそうだな 既存の燃焼エンジンはもう伸びしろがないんだ
Eｖのここ10年の進化はすごいよ
バッテリーの効率化もいまだ進化している
熟したものと進化過渡期のものを比較してホルホルは
正直頭が悪いと思います >>463
水素って原発利権だよ
核燃料どうするの？ >>9
トヨタの問題は、慢心。
基本、上から目線。
数年後、リストラ嵐確定
w 人の命は安くならねえんだから車はコモディティ化などしない
まあ中国は例外かもしれないがな ましてやなんだのあの価格設定は
舐めてんのかよ
お前のお陰で日本貧困化して買えないだろ モーターもエンジンもバッテリーもガソリンタンクも全部入りのトヨタ車がお買い得 >>405
ギガプレスで制作してガソリン車だと修理可能だった破損も買い替え必須になりました。 EVなんて情弱のバカしか買ってないからな
後悔して次買う車からまたハイブリッドに戻ってる >>509
プリウスミサイルをドライバーのせいにしてたら、車も進化しないわな。
テスラはメキメキと欠点を改善してるだろ。 >>500
EV車はユダヤ金融資本とdsが推し進めようとしているから BMW社長 急速なEVシフトに警鐘
VW EV推進のCEO解雇
すぐに新型エンジン発表 半導体や家電みたいに日本の自動車産業も衰退すると思う >>509
トヨタの弱点は明らかに能力の低い人が経営してるとこ >>507
よくプリウスYoutubeが交換してるw
ディーラー高い値段で電池交換した人は
システムエラーは一時的に消せる事を知って
その間に売って
新しいの買った方がよかったと後悔してる人もいた >>516
>>>500
>EV車はユダヤ金融資本とdsが推し進めようとしているから
水素もそうだけどwwww
原発利権だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
