トヨタ、EV戦略見直しへ HVの延長脱し、専用設計でテスラに対抗 [蚤の市★]
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トヨタ自動車は、電気自動車（EV）のつくり方を根本的に改める。ガソリン車やハイブリッド車（HV）向けの延長線上だったのを脱し、EV専用の基本設計とする。生産効率とコスト競争力を高め、EVで先行する米テスラなどに対抗する。想定を超えるEVの普及スピードに対応するため、大量生産に備える。
トヨタが見直すのは、車の骨格であるプラットフォーム（車台）。エンジンやモーター、変速機などを据え付ける車底部の構造体で、車の走行性能やコスト競争力を左右する。開発には膨大なコストがかかり、一つの車台を複数の車種で共有することが多い。
トヨタは昨年、初のEV専用モデル「bZ4X」を発売した。bZ4X向けに開発した車台は、今後出すほかのEVにも使い続ける予定だった。
しかし、この車台はガソリン車やHV向けと構造を一部共有し、エンジンを載せるための凹凸があるなど、複雑な形状をしている。EVに必要ない要素も含まれており、テスラが使うEV専用の車台に比べるとコスト高になっていた。
「HVとはまったく別物だった」 トヨタのEV戦略に二つの「誤算」
トヨタはこのままではEVで十分に利益を出せず、テスラにも対抗できないと判断。次世代EV向けの専用車台を、ゼロから開発することにした。
新たな車台はエンジンを載せる必要がなく、スケートボードのように平らにつくることができる。量産に向き、コストも低くできる。電池を置くスペースの自由度も高まる。
この車台を使った新EVの投入時期は需要の動きを見て決めるが、2027～28年を軸に検討している。
トヨタは22年の新車販売台…(以下有料版で，残り336文字)
朝日新聞 2023年1月25日 5時00分
https://www.asahi.com/articles/ASR1S6TZ4R1RULFA01J.html?iref=comtop_7_05 >>623
あるらしいぞ
＞「ナイロビから南アフリカのケープタウンまでは、メルセデスがあれば１週間で行ける。」
＞ナイロビ・ケープタウン間は直線距離でも5000kmはあるため、１週間で走りきることはほぼ不可能だが、
＞この冗談の主旨はよくわかる。ケニアから先、南アフリカにいたるまで、東部・南部アフリカの国々における道路事情は、基本的に極めて良好だ。
＞道がいいだけではない。24時間営業のコンビニが併設されたガソリンスタンドが点々とあるため、人も自動車も、補給には事欠かない。 >>596
従来の自動車メーカー以外だとソニーがEV参入宣言している
流石しつこくスマホ作ってるだけあるw
日本の企業とは言い切れないけど
これから車作るのはIT系 >>636
今後evが流行るか、水素が主流となるか不透明なんだから積極投資なんてできん >>643
さすがに国もこのままではヤバいと思ったのか、小学校からプログラミング教育とか言い出してる。 業界トップの覇者であること
これを忘れて謙虚になれるか
ここがポイント >>547
トヨタのコスト計算では「ギガプレスは採算が取れない」って言ってるようだけど。 youtubeでもEV所有者によるレポートが色々上がってるけど、
オーナー曰く”おすすめしない”だからな。
ＥＶを試乗したこともない奴らがＥＶを絶賛している変な構造。 >>593
再エネは普及に入りライトの法則通りになっており、世界の発電で安いのは太陽光
そして日本の発電で最も安いのも太陽光になっている
ただし日本は政策を失敗したので、政策込みでは安いとは言えない大惨事になっている
買取制度とか酷いのあったしね >>630
EV専用のプラットフォームを開発します、が方針変更部分 EVって今後雪国で使えるようになるのか？
水素車はテロ社会じゃ無理そうだよなぁ。爆弾仕掛けりゃ大爆発起こせそうだし これで水素とかいうガイジが消えてくれたら良いよ
ガソリンスタンドの倍の土地が必要で
建設費だけで3億の水素ステーションなんて
採算取れる訳ないんだから
ガソリンより水素の扱い難しいからランニングコストもすごくかかるし
でも水素とかいうガイジはそれがわからない >>651
検討に入った段階なので
答えすら出ていないw 流用やめる宣言なわけだし
トヨタは全部並列で進められるリソース持ってんだからそれでいいじゃん >>634
パヨはトヨタ嫌いなんじゃなく日本が嫌いなんだよ
ジャップ連呼で人ごとみたいに囃し立てるヤツいるだろ？
どういう神経なんだか 反対してたが、売れなくなってきたらやるしかないんだよな
遅いけど bz4xの電費4.5km/kWhでテスラモデルYの6.1より3割以上も悪い、モデルYのが一回り車格が大きいのに電費で大差で負けてる
70kWhのバッテリー積んでたとして200km以上も航続可能距離が劣っているということ
これがトヨタの実力、EVは誰でも作れるとかお笑い種
ちなみに日産アリアは7km/kWh以上の性能でかなり優秀、トヨタが技術力あると思ってるやつは漏れなく技術オンチ >>653
オーナーは満足してるが万人向けかと言われたらそうでもないってだけの話しじゃん
ガソリン車と運用方法が違うから特に
調べてから買えよって言ってくれてんだよ
「誰でも大丈夫絶対オススメ！」とか言い出す方が怪しい >>664
今まで外野が散々トヨタはEVで遅れてるって指摘されてて。
信者が本気になればEVなんてすぐ作れると擁護してた訳だが。
本気になってもすぐにまともなEVは作れませんでしたって白旗ですよ。 evってエントロピーの法則で
ガソリンよりエネルギーのロスがあるんじゃないの？ >>634
政治とか関係ない、真の車好きはみんなトヨタ嫌いでしょ 10年、20年後、ガソリン、電気、水素、ハイブリッド、どれが主流になってるか楽しみね。 >>672
過去１０年ぐらいの社長の発言、誰か整理しなよ
w
よくホルダーは黙ってるな
w
そこがおかしいだろ
www >>653
そりゃ現状のインフラ設備じゃオススメしないってなるでしょ
車自体を否定してるわけじゃないんじゃないかな ただでさえEVなんて不便極まりないのにbz4xといかいう超絶ゴミが乗り出し700万だもんな
こんな会社は潰れていいわ EVはイーパワーみたいに車自体に発電機が備わっていないと怖くて乗れん >>651
それは方便
ギガプレスを導入すると下請けが6万社いらなくなるといわれている
つまり大量リストラしなければならず、かといって抱えたままだと採算が合わないになる 10年前から今を考えると
10年後だとまだハイブリッドが首位な気はする
evが拮抗してるかどうかってとこだろうな >>651
日本の商用最高性能ブレス機は3000トン
テスラが今年から量産始めるサイバートラック用は9000トン、また12000トンのも開発中
プレス機の性能だけでなく工程効率化、低コスト化のためのAI活用した車体設計、管理もテスラは世界ダントツなのでトヨタが追いつくのはどう考えても無理だろう >>457
いつの話なんだ
もう年100万台売って車だけで利益出てるよ 売れる売れないの話ではなくガソリン車の販売や製造が国際違反になるからやらなくてはならない苦境
覚醒剤売買や武器の輸出入のような扱い
国によりバラバラだが日本は2050年までに頑張れと割とゆるい方 >>679
70万なら、みんな検討するだろ。
これからはそういう時代。 >>682
絶対数で言えばHVが首位になった事は過去にも無いだろ。 >>599
21年資料
まじかよ
風車などエコ使って4.9万キロ
EU全体で7.7万キロ
平均11万キロ
参考に1万キロ以下ソース見せてくれ
https://i.imgur.com/HhvcMjv.png >>683
ご自慢の販売が
軒並みジリ貧
になってるようだが >>679
トヨタ的にはわざとゴミなEVを作って、消費者にEVはゴミだからHVを買おうって思って欲しかったのかね。 >>669
しかも、急旋回すると脱輪の可能性あるのでリコールしたというね >>42
これだよなぁ
経営層はもっと事業ポートフォリオをどうするか多角的に見てるし早めに手を打ってる
凄い会社だと思うよ EVスレの摩訶不思議なこと
「俺、EVに乗ってるけど、すげーいいぞ。おすすめだからさっさとお前らも買え」
というような体験記のカキコカキコ アンチEVネトウヨは帝国時代の精神論大和魂の生き残り
技術音痴、経済音痴、学習放棄、客観性欠落、非現実的な妄想に逃げ込む思考停止 まあトヨタとしては後追いと言うか、テスラの購買層も丸ごとゲッツって事 「2027～28年を軸に検討している」って
おそすぎ
バカか？ >>686
その通り
70万とは言わないけれどbz4xは170万で作るべきだったね
どうせリコールで販売出来ないんだけど >>675
10年後はガソリン（ハイブリッド）
20年後は水素エンジン >>697
全方位戦略って、ただ単に決定を先送りしてるだけじゃねーか。
どこもすごくないぞ。 >>673
とにかく再エネのコストダウンが凄まじいってのもある
なおかつ自然任せなので発電が安定しないがあり、必要な電力を確保すると
余剰電力が発生しまくるとなる
そして、この余剰どうすんだ？、なにかに使いましょうになるわけですよ ハブボルトが折れる？はずれる？ってevとガソリン車で車輪にかかる力が全然違ったって事なんかね >>665
違うよ
ネトウヨが嫌いなんだよ
日本を愛してる テスラは走行距離、自動運転、利益
全部嘘だよ
EVネイティブという専門板探してみろ
EVがどれだけ出鱈目なのか分かる
>>174 >>42
トヨタの全方位だけど
内燃機関は薄利多売
水素はヒョンデに販売台数で負け
EVは周回遅れ
泣けるぜ >>669
走行中に発火とか車庫で充電中に発火とかを避けたいからそうなるわな。 まぁ流用出来ないとなるとやはりコストは上がるよなぁ >>704
小型のヤツは安価だけど、満タンまで給水できないし、給水にすごく時間かかるんだぞ。
EVの充電時間や後続距離をあれだけ腐しておいて、小型水素ステーションを,マンセーするのはおかしい。 世界ではEV比率がうなぎ登りでついに日本でも軽EVサクラがバカ売れなのを見て今頃になってEVを作り始めたトヨタ
トヨタの経営陣まじで無能すぎ
先見力ゼロ >>704
よかったね
君はMIRAIとかいう素敵な車に乗ると良いよ
低学歴で貧乏だろうけどローン組んで頑張れ >>685
燃料を地下から取り出すってのがダメの流れですわ
地上で燃やすわけだから、地下からCO2を取り出して地上に放出している
つまり現状のエンジンだとCO2が増え続けてしまう 一族経営・日本経営の悪いとこが全部出たなトヨタは。 >>655
不安定な太陽光発電が増えれば増えるほど、送電網を安定させるための他の発電施設が必要になるが
そのコストがカウントされてない、さらにパネルの生産・廃棄の費用も含めて考えないといけないね >>715
トヨタは700万、800万のボッタクリ車を作りたいだけでサクラなんて作る気ゼロだからな
章男の顔はマヌケそのもの >>715
トヨタに限らないが日本企業は顧客が欲しい商品ではなく自分が作りたい商品を作る悪癖があるからな。 >>28
BYDのEVにトヨタのエンブレムつけるのが最強だな
BYD車の性能にトヨタのブランド力
あ、レクサスのエンブレムの方がいいな >>716
そんなに悔しいか?
>低学歴で貧乏だろうけどローン組んで頑張れ
自分が言われて悔しい事を言いたがる傾向にあるんだよね。 >>710
ヒョンデは国内向けだからな
海外で売ってる台数はトヨタの方が多い まあトヨタはそのうち本社移転で日本を出てくよ
タイとか大歓迎ウェルカムしてるからな 中古のMIRAIならすごく安いぞ。
ローンとか組む必要も無いだろ。 >>706
再エネ設置にもエントロピーのロスがあるだろうし、
カーボンニュートラルとかどうなってるのかなとは思う
ヴィーガン食の畑は牛糞使ってるとかみたいに 一番気になるのは自動車業界にいるネトウヨや保守を叫んでいたの労働者が業界を解雇された後に福祉も受けず施しも受けないでキチンと
自己責任を家族と一緒に自ら決めてくれるかどうかなんだよなあ いざとなって困っていきなり左翼的な行動取り出さないで欲しいんだよな
叫んでいたことをちゃんと実行して欲しいと思う 自分で決めることを >>720
だからEVで吸収して安定させるってことでしょ
真面目にインフラでやろうとしたら財政負担が大変
でも車ユーザーにやらせてしまえば民間任せになる、勝手にやってくれる >>724
悔しくないけど？
水素とか言う奴ガイジだと思ってるし >>705
言葉のマジックで、
ホルダー騙せるのか？
zwz >>723
火災起こすBYDが性能いい訳ねーだろハゲ死ね
トヨタの様にリコールで回収するのが
正しい企業のあり方だハゲ死ね
あと死ね レアメタル依存無くしてやっとだろ
環境破壊凄まじい 三菱がー！空飛ぶタイヤー！
（過去最高益を記録）
トヨタがー！プリウスロケットがー！
（世界一位）
アベガー！
（64歳無職スクリプト） トヨタ買うよりシビック買った方がいいぞ
特に今回シビックe-HEVの出来は素晴らしい
モーターとエンジンの最高の組み合わせ
これからの新たな可能性を見た
足回り含め
でも買ったのはFL5 >>721
テスラがトヨタの販売台数1/8で、トヨタを超える利益出したからな
トヨタもボッタクろうとしたんかなw
薄利多売しか能がないのに 中国がへそ曲げて部品売ってくれなくなったら
工場すぐストップしてしまう
そのせいでトヨタも台数減らしてる
中国にコントロールされてるってこと
力関係がわかってないバカウヨ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
