トヨタ、EV戦略見直しへ HVの延長脱し、専用設計でテスラに対抗 [蚤の市★]
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トヨタ自動車は、電気自動車（EV）のつくり方を根本的に改める。ガソリン車やハイブリッド車（HV）向けの延長線上だったのを脱し、EV専用の基本設計とする。生産効率とコスト競争力を高め、EVで先行する米テスラなどに対抗する。想定を超えるEVの普及スピードに対応するため、大量生産に備える。
トヨタが見直すのは、車の骨格であるプラットフォーム（車台）。エンジンやモーター、変速機などを据え付ける車底部の構造体で、車の走行性能やコスト競争力を左右する。開発には膨大なコストがかかり、一つの車台を複数の車種で共有することが多い。
トヨタは昨年、初のEV専用モデル「bZ4X」を発売した。bZ4X向けに開発した車台は、今後出すほかのEVにも使い続ける予定だった。
しかし、この車台はガソリン車やHV向けと構造を一部共有し、エンジンを載せるための凹凸があるなど、複雑な形状をしている。EVに必要ない要素も含まれており、テスラが使うEV専用の車台に比べるとコスト高になっていた。
「HVとはまったく別物だった」 トヨタのEV戦略に二つの「誤算」
トヨタはこのままではEVで十分に利益を出せず、テスラにも対抗できないと判断。次世代EV向けの専用車台を、ゼロから開発することにした。
新たな車台はエンジンを載せる必要がなく、スケートボードのように平らにつくることができる。量産に向き、コストも低くできる。電池を置くスペースの自由度も高まる。
この車台を使った新EVの投入時期は需要の動きを見て決めるが、2027～28年を軸に検討している。
トヨタは22年の新車販売台…(以下有料版で，残り336文字)
朝日新聞 2023年1月25日 5時00分
https://www.asahi.com/articles/ASR1S6TZ4R1RULFA01J.html?iref=comtop_7_05 >>24
だろうね
ぶっちゃけ日本は欧米メーカーのコピーで内燃機関車作りはじめて、欧米からは馬鹿にされながらここまで来た
おそらく最終的にはEVでもトヨタが覇権をとるだろう
命とブランドを乗せて走るクルマは家電やスマホとは全然違う
ただ一つ言えるのはEVは水素他の次世代カーの繋ぎでしかないということだな トヨタが苦手なタイプの技術やな
お手本がないとダメ >>70
おっ、バカがバカらしい反応してきた
さすがバカ 今こそマスタングみたいなマッスルカーが欲しい
そんな余裕ないけど トヨタから三菱（MRJ）臭がしてきたらもう終わりだろ いま西側諸国が誇るEVつったらGMだからよ
ホンダはGMからEV/FCVのコンポーネントを供与してもらう代わりにGMにホンダエンジンを供与するのよw >>52
PL法だと機械に問題がなかったことを立証する責任が製造側にあるんよ(´・ω・｀) プラットフォームを専用にすることでどれだけコストカットできるのか気になる >>66
つうかPCでやるような重い作業をスマホでやるのってスマホしか持ってないかマゾだけだろ コムスだっけトヨタが作った小型EV
あれほしかったのに
50ccのおもちゃみたいなミニカー以上軽自動車以下くらいの2人乗りの街乗りカーがほしい
一応でもエアコンとラジオかブルートゥースでオーディオが聞けるスピーカーくらい付いてるやつ
小型EVっていうと軽かおもちゃみたいなのしかない トヨタはんならボチボチでも間に合いますがな、世界的に普及するのはまだまだ先ですわ
いや、普及せんかもなw >>1
ここでEVを否定してるやつは天動説信者ばりに大局が見えない
50年後100年後はガソリン車なんてもう走ってないEVに取って代わられる
【自動車】トヨタ、中国にHV技術供給 まず広州汽車に [HAIKI★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1602767422/
HV技術を公開したと思ったら中国に技術提供して出てきたのが中国製EV
中国車なんて今は世界でどこにも走ってないのに中国がEVで世界市場を攻め始めたのは明白
未来を担うEV技術に直結するノウハウを手取り足取り中国に提供したことに欧米は激怒
だから無理にEVを推し進めてトヨタにお灸をすえることにした
おそらくEVを製造させないよう裏でトヨタに滅茶苦茶な圧力を掛けてるはず
冬にバッテリーが弱くなろうが中国が今後EVシェアを拡大しようが関係ない
とにかく調子こいたトヨタを潰すことにした
だからトヨタは水素車とか頓珍漢なこと言ってるし涙目ハリボテ新車EV発表も焦りの現れ しかし今日なんてかなりの寒波で路面凍結していて渋滞していたが?通勤大丈夫か?
車だからガソリンが無くなることはまずないし、基本暖房は燃焼熱を利用しているだけだが、バッテリーのみだとやばくない? 100万で出してよ(´・ω・｀)
トヨタなら出来るでしょ 要約すると2028年（５年後にはEVの世界販売シェアはもう3割超え）までトヨタのEVは競争力ありません！
という宣言 バカはEVが最先端の技術とか思ってるんだろうなｗ
だから老人がどうとかいう反応の仕方 技術的に作れないわけないと思うけど社内政治縄張りとかが邪魔してんのかね ※でもFCVへの投下資本が回収し終えるまではEVの普及を全力で妨害します。国内では >>84
子供ＥＶで送ってきたよ（マイナス10度） GMホンダ連合はF1に殴り込みをかけるみてえだしイケイケだぜ？w >>85
EVは安くならないよ。逆にどんどん値段が上がってる YouTubeの比較動画見てるとbz4xがウンチ過ぎなんだな ＥＶはもう遅い、欧州じゃＥＶから水素へ２０２４年の販売を目標に研究開発している。 まあ100年後は解らんけれども20年や30年後にガソリン車やディーゼル車が無くなることは無いな
バッテリー問題や電力供給問題等々革命的なイノベーションが100位起きないと無理な難問が山積している 今いるトヨタグループ傘下の社員を7割解雇しないと
復活はないぞ。
ジリジリ下がるだけ。水素がーとかアホなこと言ってる場合かよ。 >>97
販売台数1000台じゃ存在しないのと同じ テスラに純利益で抜かれれやっと危機感持ってきてやんのｗ
まあ遅すぎるぐらいだけどｗｗ 車には液体燃料が最適なのははっきりしているのにな
脱炭素とかいうカルト宗教からは脱してほしいわ >>93
アンドレッティが使うPUはほぼルノーで決まりだろ。
ホンダがくっつくなんてのは日本のF1メディア読者を引きとめるために垂れ流してる幻想。 一気にEVを30車種出すっつってたのは何だったんだ？
EVじゃなかったのかよ >>105
去年のＥＶ世界販売1000万台超えたからな
すでにシェア13%
エンジンはどんどんシェア食われてる ネトウヨがトヨタの方針が正しいと連呼してたのに一体どうして？ >>105
そうだよ
予想よりEVシフトは早くなっている
昨年は販売台数の10%を越えた 石油を燃やして電気作って蓄電変電して充電して走行より
石油燃やして走る、の方がエコでは？ トヨタさんＥＶやるの遅いよ、欧州じゃもうＥＶ車から水素車へ、２０２４年の販売を目標に研究開発している。 >>1
＞トヨタはこのままではEVで十分に利益を出せず、テスラにも対抗できないと判断。
＞次世代EV向けの専用車台を、ゼロから開発することにした。
＞この車台を使った新EVの投入時期は需要の動きを見て決めるが、2027～28年を軸に検討している。
2027～28年頃って今のBYDの成長率を見てると下手したら販売台数で抜かれてるかもな
そしてテスラには売上や純利益で抜かれてトヨタは自動車メーカー世界一じゃ無くなってるかもしれん 今大阪市が支援してるこの空気中の二酸化炭素と水で燃料を作る事業
事業者は4月から機器のリースを始めるらしいし軌道に乗ればカーボンニュートラルの燃料がいくらでも作れることになる
そうなればEVなんて作らなくても問題ない
https://www.city.osaka.lg.jp/kankyo/page/0000588970.html >>103
ではなく
ホンダが壺政府に逆らってGMと提携した事がトヨタの敗北を決定づけたのだよw >>28
トヨタはとうに合弁で技術支那ノーメンクラトゥーラに渡してるだろ 水素ステーションは1箇所あたり建設費用4億、
年間維持費1箇所あたり4000万。
これ水素燃料代でトントンにするだけでも満タンにするのに5万円必要だけと。
6000円なんかで満タンにさせてるけど、1回あたり4万4千円の赤字で経営されてる。
水素ステーションは10年後でもこの無茶苦茶な赤字体質はどんな試算でも全く変わらない。 >>113
火力発電は石油じゃないんだよ
電力は火力100%でもない >>118
ネトウヨが推進してた大阪ワクチンどうなったん？ バッテリの目処が立ったのかな
車台の開発より材料の確保の方が大変なんだよね 自分が見えてるものだけが存在してると思ってる馬鹿
こんなの並行して開発してるのにな 今時EVなんて時代遅れのウヨ保守現状維持思考
喜ぶのはバッテリー原料持ってる中国のみ
パヨと煽るなら水素核融合車みたいな発想せな >>118
なにこの錬金術はw
大阪ってこういうニセモノに騙されるんだな トヨタさんＥＶやるの遅いよ、欧州じゃもうＥＶ車から水素車へ、２０２４年の販売を目標に研究開発している。 >>108
粘土細工にタイヤ付けた
クレイモデル
実はこっそりキャンセルしているw 中国の子会社になるんだな 今までありがとうトヨタ (´・ω・`)ﾉ
>>129
トヨタ信者がずっとトヨタ子会社ががリチウム数十年持ってるって言ってたぞ
余裕だろｗ >>1
とはいえ当面はハイブリッドの天下だし、
EVの問題点も未解決のままなんだがな
クリーンな電力どのくらい供給出来るのよ？ >>104
トヨタとホンダは脱炭素と液体燃料を両立させる研究もやってる
それはクルマ屋だけでなく飛行機の分野でも必須だし 自宅の100ボルトコンセントから延長コード使い一晩で満充電できるなら買ってもいいかな
わざわざ電気工事するのは嫌 >>115
おまえ、猿並みの理解力しか無さそうだな
BYDは中国市場だけが突出した売上元
直近10年掛けても2位のワーゲンすら抜けないだろう >>4
> あんなん箱にモーターと電池積むだけだから
> 誰でも作れる
ならお前が作って見せろよｗ >>118
完全に詐欺じゃん…(´・ω・｀)
灯油に水混ぜて発電機動かしてるだけじゃん
マジ吉村… >>113
石油を石油を使うタンクローリーでGSに運んで、石油を使ってGSに赴いて給油して、半分を熱として排出して動力を得てるのに？ ざまあ！シェア奪われて時価総額10兆ぐらいになったらイーロンマスクに買収してもらえw >>141
BYD今年もうスズキも抜くレベルだぞ
2025にはホンダ、日産も抜かれる EVで買ってもいいかも？と思えたのはSAKURAぐらいだな。
それも値上げで無くなったけど。 >>139
ドイツは半世紀前からやっている
いまさら代替燃料の研究とかw >>149
たった１０万の値上げて買えないならもとからアウトだろｗ >>1
日産のサクラがガソリン車のデイズをベースにしてるといわれてるが、今後はガソリン車とev車で車体構造も違ってくるのか。
evの軽トラがどんなふうになるか楽しみ。 いつからか日本人には前進の気鋭が失われた
国が老いるとはこういう事か
これが高度成長期の日本ならEVなど真っ先に飛び付いていた筈なんだが… >>66
ＰＣでまともに今利益出してる会社ってどこだよｗ 車のEVよりおまえらのチンコのED化の方が心配だわ
あ、使う機会もないか >>6
未だにこれでなんとかなると
思ってるバカがいるw 中途半端に手出して日本メーカー全滅
中華に看板だけ取られるパターンだろ >>152
デイズがそもそもEV前提の設計。
トヨタとは逆（ＨＶラインに合わせた設計）だな まずは、自宅に充電設備がなきゃ話にならん。マンションでEV買うとかマゾとしか思えん。
それでも電池容量のでかい車は一晩じゃ満充電できないし。 >>138
ハイブリッドのシェアは元々高くはない。 >>12
日本の経済が倒産することになるが？
それでいいのか？ ＞＞1、EV終わった｡ﾟ(ﾟ＾∀＾ﾟ)ﾟ｡
1リットル11円。
水とCO 2で作る人口石油を開発(大阪)。
カーボンニュートラル検証(^人^) >>162
貧乏人がエンジンに乗るのはしょうがない
もうこれからの設計はマンションもＥＶありき EVはどのメーカーが作っても大して変わらなくなるから、どうやって違いを出していくんだろうか ようやく体制が整ったか
トヨタは試作みたいな車をあまり世に出さないからな 言うてテスラの車体の製造方法なんて間違っても参考にすんなよ
顧客の修理コスト全く考えてない設計だからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
