トヨタ、EV戦略見直しへ HVの延長脱し、専用設計でテスラに対抗 ★2 [蚤の市★]
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トヨタ自動車は、電気自動車(EV)のつくり方を根本的に改める。ガソリン車やハイブリッド車(HV)向けの延長線上だったのを脱し、EV専用の基本設計とする。生産効率とコスト競争力を高め、EVで先行する米テスラなどに対抗する。想定を超えるEVの普及スピードに対応するため、大量生産に備える。
トヨタが見直すのは、車の骨格であるプラットフォーム(車台)。エンジンやモーター、変速機などを据え付ける車底部の構造体で、車の走行性能やコスト競争力を左右する。開発には膨大なコストがかかり、一つの車台を複数の車種で共有することが多い。
トヨタは昨年、初のEV専用モデル「bZ4X」を発売した。bZ4X向けに開発した車台は、今後出すほかのEVにも使い続ける予定だった。
しかし、この車台はガソリン車やHV向けと構造を一部共有し、エンジンを載せるための凹凸があるなど、複雑な形状をしている。EVに必要ない要素も含まれており、テスラが使うEV専用の車台に比べるとコスト高になっていた。
「HVとはまったく別物だった」 トヨタのEV戦略に二つの「誤算」
トヨタはこのままではEVで十分に利益を出せず、テスラにも対抗できないと判断。次世代EV向けの専用車台を、ゼロから開発することにした。
新たな車台はエンジンを載せる必要がなく、スケートボードのように平らにつくることができる。量産に向き、コストも低くできる。電池を置くスペースの自由度も高まる。
この車台を使った新EVの投入時期は需要の動きを見て決めるが、2027~28年を軸に検討している。
トヨタは22年の新車販売台…(以下有料版で,残り336文字)
朝日新聞 2023年1月25日 5時00分
https://www.asahi.com/articles/ASR1S6TZ4R1RULFA01J.html?iref=comtop_7_05
★1 2023/01/25(水) 09:19:00.18
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1674605940/ そういえばホンダが中国で
ダックス、カブ、ズーマーのEVを発売したみたいだけど自分はそちらに注目かな。
やはり家庭用コンセントで充電出来るバッテリーのほうがいいわ イーロンマスクは不可能と言われていた大型EVトラックをすでに去年販売してるからな
航続距離800㎞で1000ボルトの水冷で30分70%充電
もうEVで作れない車はなくなった
水素自動車は存在意義がなくなって死産w そもそもヨーロッパの自動車メーカーも水素エンジン言い出してる
ウクライナで電気代バカ上がりでようやくEVがオワコンなのに気がついた。
そもそもバッテリーの欠点を克服できないんだからEVに未来はない >>314
マジかよ!?
iphone日本人発祥かよ!
日本人すごすぎ! >>339
その航続距離はヘッドのみで走った時
果たして26トンのコンテナシャーシ引っ張ってどれだけ走るんだかw マジで、EV舐めプしてたのか
トヨタなら結局やり遂げるのだろうけどさ
遅れをとったのは事実だろうからなあ、マスコミに感づかれて報道されてしまうくらいに >>339
次はいよいよ電気旅客機か。
乗りたくないなw 寒冷地の氷点下の世界では今日の様な雪の時はフロントガラスを強力な暖房で常に温めていないと窓が凍りついて視界が一瞬でゼロになる
中途半端な温度では、ワイパーで引く水が瞬時に凍りつく
しかもリアガラスの熱線も常に入れてないと雪が解けない。後方乱気流で雪がリアガラスにへばり付く
内燃系の暖房は冷却系の温水を循環させるいわゆるエンジンの余剰熱だから660ccの軽自動車でさえそれが可能
電気だけでそれらすべて賄う?寒波が来たら電気が尽きて死ぬしかない
自力で給電出来ないEVで十分な容量になると航続距離はBYDの三倍の1000km以上は必要だろう
今度はバッテリーがデカく重くなりさらに充電時間も長くなりかつ価格も高騰する
用途によるが現在の科学技術ではハイブリッドが限界
EVは車内が寒いのもつらいが前が見えないのが危険すぎて使いものにならない欠陥車 さっさと内燃機関おじさんの親玉のあいつを粛正しないとトヨタはダメになる >>339
水素で可能性あるのは発電、鉄道、路線バスと長距離トラック
路線バスと長距離トラックでEVが大きく先行
全方位とは何だったのか >>351
家だと、2重ガラス窓なんてのがあるけど、※密封された空気層は強力な断熱作用がある
確かに車だとガラス1枚なのはキツイ
車専用の2重ガラスなんてものが開発されたら凄いことになるけれども 円安によるEV手当てバッチリもらったからな
露骨すぎる >>351
寒冷地ではガソリン車が使われ続けるのでは?
都内ではもう灯油ストーブなんてあまりないけど、東北では普通でしょ?
棲み分けよ まあぎゃあぎゃあいっても
これから始めて出るまで4、5年かかるらしいし
その間この巨体がもてばいいと
祈るしかないね >>356
ヨーロッパの長距離トラックメーカーは
水素エンジン言い出したぞ >>1
もっともっと自殺させるんだ!!
クソジャップ💢
ボーナス出す!! >>365
暗いなあ~バカ三国人
性格までブサイク😂🙊🤣 >>363
だからどうした?
言うのは簡単なんだが
全固体電池はどうなった?
言ってるだけでダメだったろ? 本音は「テスラに対抗」じゃなく「中国EVメーカーに対抗」だろうな(´・ω・`) ev買うとしても、修理代が馬鹿高いテスラ車はリスク高いな。 >>351
もうこういうのは、いいから、
さっさとトヨタは
EV出しなさい。 >>370
トヨタは中国製EVを自社ブランドで売ってるで 日本だけガラパゴってるだけでもうEVの流れは止まらない。 >>370
中国EVメーカーに対抗?
トヨタは、テスラの一番のライバルの中国BYDと技術提携
次のトヨタのEVのbz3は、このBYDに作って貰うんだぜ >>367
個体電池の話題とヨーロッパは水素になびいてる話は関係ないぞ 冬は石油ファンヒーターをつけたら解決する
エンジン回して暖を取るよりよっぽど効率的
石油ファンヒーターは振動しないし臭くもない それが良いよ
12Vバッテリ無しでいったほうが良い
リーフは12Vバッテリあってこれがあがるとシステム異常とか鍵がないとか
意味不明なエラーがでまくって何がなんだかわからなくてパニックになる >この車台を使った新EVの投入時期は需要の動きを見て決めるが、2027~28年を軸に検討している
おっせーよ
時既に遅しとしか言いようが無いな トヨタは日本のブラウン管テレビみたいなもんだろう
液晶になって存在感がなくなるw
プラズマとか誰か持てはやしてたけど消滅したし >>371
テスラ車は板金出来ないし
バッテリー交換費用1000万円以上だから
リセールバリューが0に近い >>372
高性能電池があれば作れちゃうEVは
吉野家に任せると思う、トヨタは。 >>377
ヨーロッパは水素エンジン言ってるだけで
確定じゃないって言う話だよ トヨタは乗ったことねえや
ホンダ2台持ち、納車待ち1台 判断が遅すぎる
理解を得られないときに合意形成する方向に努力せずに
ひたすら頑固に自分の主張をゴリ押しするだけの社長だから
2周も3周も遅れて崖っぷちに立たされてようやく危機感抱く >>384
つーてもトヨタ車だって5年も乗ればリセール100万くらいやろ >>4
世界が俺達に付いてくると思ったけど
後ろ見たら誰もいなかった >>387
今はLFPを使った電池が覇権
レアメタルを使わず熱安定性も高い
テスラも4680という電池で採用している
BYDのブレードバッテリーが特に高評価で
トヨタがBYDに作ってもらうEVにもこの電池載る >>387
そもそも電池を開発出来るのは日本人だけ
リチウムイオン電池も日本人の発明
その日本人がEVに乗り気ではない
つまり、EVは古い >>386
すでにボルボダイムラーフォルクスワーゲンは発表してるぞ ソニーがトリニトロンに拘りすぎてLCDに乗り遅れたのと軌を一にしてるな
結果も同じだろう >>392
吉野屋のEVは中古価格が高くなるはずだ。 EV車出したけどEVじゃないところでリコール出してたのは草 >>404
トヨタはEVのブランドは吉野家に任せると思う。 この車台を使った新EVの投入時期は需要の動きを見て決めるが、2027~28年を軸に検討している。
遅すぎません?? スカニアも25年までに水素エンジン出すって言ったぞ 日産リーフ
2009年8月に発表、2010年12月に発売
日本人じゃいろいろな問題を考えすぎて無理だったな
量産型でもう12年の歴史を刻んだよ カリフォルニア州で電気自動車の2021年市場シェアが約10%に到達
2022年2月27日
ttps://blog.evsmart.net/ev-news/electric-vehicle-market-share-reached-10p-in-california-in-2021/
↓
米カリフォルニア州、熱波で非常事態宣言、EV充電避けるなどの節電呼びかけ
2022年09月05日
ttps://www.jetro.go.jp/biznews/2022/09/cd86111b31bcc37d.html
市場シェア10%超えてくるとヤバいんだろうな
10%のためにどこまでやるか >>403
で、水素エンジントラックもう走ってんの?
だから全固体電池と同じって言ったの
絵に描いた餅
ってことわざなら理解できる? GMはガソリンエンジン、ディーゼルエンジンの投資を決めたばっかだけどな >>373
今は競合他社の製品利用するご時世だから(´・ω・`)
かってこんなのもありました
CITROEN C-ZERO
youtu.be/Qg7g3UFtnes
PEUGEOT ION
youtu.be/Is1RhifbLqo アキオの判断ミスなんだが、責任は取らないんだろうなぁ
社内では不満がたまってるはず
会社の命運を左右する判断ミスだからな トヨタを終わらせたい勢って糞みたいな人生なんだろうなw >>401
まじかよ
日本人すごすぎんだろ
やっぱEVは古かったのか >>408
吉野屋、中国、○○○の順になるだろう。 嘘臭〜
ギガプレス導入とか絶対ねーわ笑
テスラの利益率だって不正会計説根強いしな笑 >>413
水素エンジンじゃなかった、燃料電池トラック >>408
アホなネトウヨが中国のバッテリーが爆発するだの言ってるうちに全部持っていかれる 10年遅れて今から始めても勝ち目なし
トヨタ株は全売りで >>417
すでにメーカー各社が発表してるのに?
それだけでなく、続々と水素製造プラントの
具体的な計画も出てきたぞ >>422
車好き、スポーツ系車好きには好かれてるのがアキオ
だけどそのような車買えない層の方がはるかに多いしねえ
まあ仕方ないだろ それよりまずトヨタはノートe-Powerみたいなエンジンで発電して走る乗用タイプを作れるようにならないと
RV車ならば積み込める程度までしかまだ開発が進んでいない EVは高性能電池が出来たら誰でも作れる。
だから後はどれだけ上手く・早く・安く作るかが勝負だ。
となるとやっぱり吉野家だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています