トヨタ、EV戦略見直しへ HVの延長脱し、専用設計でテスラに対抗 ★2 [蚤の市★]
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トヨタ自動車は、電気自動車（EV）のつくり方を根本的に改める。ガソリン車やハイブリッド車（HV）向けの延長線上だったのを脱し、EV専用の基本設計とする。生産効率とコスト競争力を高め、EVで先行する米テスラなどに対抗する。想定を超えるEVの普及スピードに対応するため、大量生産に備える。
トヨタが見直すのは、車の骨格であるプラットフォーム（車台）。エンジンやモーター、変速機などを据え付ける車底部の構造体で、車の走行性能やコスト競争力を左右する。開発には膨大なコストがかかり、一つの車台を複数の車種で共有することが多い。
トヨタは昨年、初のEV専用モデル「bZ4X」を発売した。bZ4X向けに開発した車台は、今後出すほかのEVにも使い続ける予定だった。
しかし、この車台はガソリン車やHV向けと構造を一部共有し、エンジンを載せるための凹凸があるなど、複雑な形状をしている。EVに必要ない要素も含まれており、テスラが使うEV専用の車台に比べるとコスト高になっていた。
「HVとはまったく別物だった」 トヨタのEV戦略に二つの「誤算」
トヨタはこのままではEVで十分に利益を出せず、テスラにも対抗できないと判断。次世代EV向けの専用車台を、ゼロから開発することにした。
新たな車台はエンジンを載せる必要がなく、スケートボードのように平らにつくることができる。量産に向き、コストも低くできる。電池を置くスペースの自由度も高まる。
この車台を使った新EVの投入時期は需要の動きを見て決めるが、2027～28年を軸に検討している。
トヨタは22年の新車販売台…(以下有料版で，残り336文字)
朝日新聞 2023年1月25日 5時00分
https://www.asahi.com/articles/ASR1S6TZ4R1RULFA01J.html?iref=comtop_7_05
★1 2023/01/25(水) 09:19:00.18
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1674605940/ >>351
もうこういうのは、いいから、
さっさとトヨタは
EV出しなさい。 >>370
トヨタは中国製EVを自社ブランドで売ってるで 日本だけガラパゴってるだけでもうEVの流れは止まらない。 >>370
中国EVメーカーに対抗？
トヨタは、テスラの一番のライバルの中国BYDと技術提携
次のトヨタのEVのbz3は、このBYDに作って貰うんだぜ >>367
個体電池の話題とヨーロッパは水素になびいてる話は関係ないぞ 冬は石油ファンヒーターをつけたら解決する
エンジン回して暖を取るよりよっぽど効率的
石油ファンヒーターは振動しないし臭くもない それが良いよ
１２Vバッテリ無しでいったほうが良い
リーフは１２Vバッテリあってこれがあがるとシステム異常とか鍵がないとか
意味不明なエラーがでまくって何がなんだかわからなくてパニックになる >この車台を使った新EVの投入時期は需要の動きを見て決めるが、2027～28年を軸に検討している
おっせーよ
時既に遅しとしか言いようが無いな トヨタは日本のブラウン管テレビみたいなもんだろう
液晶になって存在感がなくなるｗ
プラズマとか誰か持てはやしてたけど消滅したし >>371
テスラ車は板金出来ないし
バッテリー交換費用1000万円以上だから
リセールバリューが0に近い >>372
高性能電池があれば作れちゃうEVは
吉野家に任せると思う、トヨタは。 >>377
ヨーロッパは水素エンジン言ってるだけで
確定じゃないって言う話だよ トヨタは乗ったことねえや
ホンダ2台持ち、納車待ち1台 判断が遅すぎる
理解を得られないときに合意形成する方向に努力せずに
ひたすら頑固に自分の主張をゴリ押しするだけの社長だから
2周も3周も遅れて崖っぷちに立たされてようやく危機感抱く >>384
つーてもトヨタ車だって5年も乗ればリセール100万くらいやろ >>4
世界が俺達に付いてくると思ったけど
後ろ見たら誰もいなかった >>387
今はLFPを使った電池が覇権
レアメタルを使わず熱安定性も高い
テスラも4680という電池で採用している
BYDのブレードバッテリーが特に高評価で
トヨタがBYDに作ってもらうEVにもこの電池載る >>387
そもそも電池を開発出来るのは日本人だけ
リチウムイオン電池も日本人の発明
その日本人がEVに乗り気ではない
つまり、EVは古い >>386
すでにボルボダイムラーフォルクスワーゲンは発表してるぞ ソニーがトリニトロンに拘りすぎてLCDに乗り遅れたのと軌を一にしてるな
結果も同じだろう >>392
吉野屋のEVは中古価格が高くなるはずだ。 EV車出したけどEVじゃないところでリコール出してたのは草 >>404
トヨタはEVのブランドは吉野家に任せると思う。 この車台を使った新EVの投入時期は需要の動きを見て決めるが、2027～28年を軸に検討している。
遅すぎません？？ スカニアも25年までに水素エンジン出すって言ったぞ 日産リーフ
2009年8月に発表、2010年12月に発売
日本人じゃいろいろな問題を考えすぎて無理だったな
量産型でもう１２年の歴史を刻んだよ カリフォルニア州で電気自動車の2021年市場シェアが約10％に到達
2022年2月27日
ttps://blog.evsmart.net/ev-news/electric-vehicle-market-share-reached-10p-in-california-in-2021/
↓
米カリフォルニア州、熱波で非常事態宣言、EV充電避けるなどの節電呼びかけ
2022年09月05日
ttps://www.jetro.go.jp/biznews/2022/09/cd86111b31bcc37d.html
市場シェア10%超えてくるとヤバいんだろうな
10%のためにどこまでやるか >>403
で、水素エンジントラックもう走ってんの？
だから全固体電池と同じって言ったの
絵に描いた餅
ってことわざなら理解できる？ GMはガソリンエンジン、ディーゼルエンジンの投資を決めたばっかだけどな >>373
今は競合他社の製品利用するご時世だから(´･ω･`)
かってこんなのもありました
CITROEN C-ZERO
youtu.be/Qg7g3UFtnes
PEUGEOT ION
youtu.be/Is1RhifbLqo アキオの判断ミスなんだが、責任は取らないんだろうなぁ
社内では不満がたまってるはず
会社の命運を左右する判断ミスだからな トヨタを終わらせたい勢って糞みたいな人生なんだろうなw >>401
まじかよ
日本人すごすぎんだろ
やっぱEVは古かったのか >>408
吉野屋、中国、○○○の順になるだろう。 嘘臭〜
ギガプレス導入とか絶対ねーわ笑
テスラの利益率だって不正会計説根強いしな笑 >>413
水素エンジンじゃなかった、燃料電池トラック >>408
アホなネトウヨが中国のバッテリーが爆発するだの言ってるうちに全部持っていかれる 10年遅れて今から始めても勝ち目なし
トヨタ株は全売りで >>417
すでにメーカー各社が発表してるのに？
それだけでなく、続々と水素製造プラントの
具体的な計画も出てきたぞ >>422
車好き、スポーツ系車好きには好かれてるのがアキオ
だけどそのような車買えない層の方がはるかに多いしねえ
まあ仕方ないだろ それよりまずトヨタはノートe-Powerみたいなエンジンで発電して走る乗用タイプを作れるようにならないと
RV車ならば積み込める程度までしかまだ開発が進んでいない EVは高性能電池が出来たら誰でも作れる。
だから後はどれだけ上手く・早く・安く作るかが勝負だ。
となるとやっぱり吉野家だな。 >>432
一応子会社のダイハツが作ってるけどTHSマンセーすぎて方針転換できんやろ(´・ω・｀) >>372
何が良いんだよ 天気予報やニュースくらい見ろよ
冬は地域限定の現在の低技術EVはバイクレベルの趣味の乗り物でしかない
まだ世界で使える実用レベルには達してないが
それとトヨタがEVを出すこととは別問題
現在のインチキEVをはるかに凌駕する初めてのマトモなEVを出して欲しい >>435
だから水素の可能性が高まってきたって読んでわかるだろ
なんで固体電池にこだわってるんだ？
全然話題が違うだろ 自動運転とか電気自動車とか未だに言ってる奴は痛すぎんだわ >>432
e-powerは
高速の燃費がいまいちなんだよねえ
ホンダのe-HEVは高速でエンジン直結で燃費を稼ぐ
新開発のエンジン載せたシビックe-HEVの出来は良いぞ 全固体リチウムイオン電池搭載のEVも中韓が先に出すだろうな
今のままなら確実にそうなる
EV専用シャシーが早くても27年って >>421
レクサスみたいに、別ブランド立ち上げてEVやりゃあ良かったんだよ。そのくらいの体力あるだろうに。 >>437
その遅れを挽回するのは吉野家のEVだ。 スマホは時既にお寿司で日本メーカーは惨めなことになっているが
車はまだ間に合うか？ >>437
中華企業のBYDに作って貰ったEVに
レクサスのエンブレムつけてブランド代上乗せして
売るという手が残ってる
少なくとも日本では通用する 今年はLucidとRivian倒産と言われてんのにまーだ5ちゃんは電気自動車ぶーむなの >>441
でも熱効率50％のVCターボはすごくね
それだけは日産誉めていいと思う >>439
例えがわからないってASDだよね？
もういいよおまえ トヨタはどの価格帯のEVを考えているんだろうな
トヨタのEVの敵はテスラじゃなくて自分のとこのHVやPHVだからな ここで喚いてる奴らが束になってもトヨタの幹部の足元にも及ばんような頭だろ >>451
俺も日産には頑張ってもらいたい
日産車も持ってるしディーラーにも良く行って色々試乗してるよ
エクストレイルの出来はなかなか良い
でも納期が… いくらなんでもそんな凸凹ぐらい
新しくプラットフォーム作り直すほどか？ >>442
そうなりそう
上が全固体電池だめでした！間違ってました！
っ大号令だしちゃうもんだから
日本はもう全個体電池もだめだろうな >>447
逆だ。
吉野家のEVに中華EVがエンブレムを付けると思う。 間に合う間に合わねえって電気自動車なんか1%も売れてねえのにバカじゃねーの笑 これからEV車だーと言ってる間に
人が乗れるドローンが普及する可能性はないですか まったく急ぐ気無いな。
市場はそんなもんって事か。 >>462
まあEVは自宅充電出来なきゃ選択肢にすら上がらない車だから 中国自動車メーカーが日本とドイツの技術者引き抜きまくってる
トヨタからも技術者流出してるとか
日の丸家電敗北の悪夢再びかな？ 全固体電池はどうなったんだ？
今頃は全固体電池EVプリウスが世界を席巻してると夢見ていたがなw >>441
マジかあ
やはりエンジンはホンダだよね
箱バンじゃなくて日産キューブやトヨタルーミー等乗用タイプにそのエンジンを積んだホンダがあればなあ >>22
売れないから
ガソリン車と同じぐらい売れれば激安になる >>467
次は水素エンジンというハッタリかましてる 日本はすでに2000年代初頭の20年以上前にEVを開発して
すで結論出してんだよEVは古いインフラが世界一の日本では電車がベスト ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
