【速報】JR西日本の長谷川社長が謝罪 計画運休しなかったのは「輸送障害までの雪と判断しなかった、判断に問題があった」 [えりにゃん★]
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JR西日本の長谷川一明社長は、午後2時から東京都内で会見を開き、冒頭、こう陳謝しました。「重大な運行トラブルを発生させました、心よりお詫び申し上げます。長時間にわたる停車で、駅や車内でお待ちいただき、厳しい状態を長時間強いたことを重ねてお詫びいたします」
24日からの大雪ではJR山科駅と高槻駅の間で列車が計18本立ち往生し、乗客が車内や駅構内で長時間過ごすことを余儀なくされました。急な雪で線路のポイントが機能しないことなどが原因でしたが、長谷川社長はレールの雪を溶かす手法について「雪の多い湖西線などは電気の融雪機をつけているが、京都・山科はそれほど豪雪ではないとして、従来からある『カンテラ式の融雪機』に火をつけて溶かす手法を使っていたと話しました。
以下、主なやりとりです。
Q．予想を上回る降雪で社内基準を満たしていなかったとのことだが、社内基準の見直しを検討しますか
私共は予測ができなかった。事前に融雪機を作動させることも一部できていないこともありました。基準の見直しも必要ですが、重大な輸送障害が発生するのが予想される状況では最悪の事態を想定して物事を決めるのが最も大事。そこに関して我々の考えが、結果として不十分であった。
Q．計画運休しなかったのはなぜ？
台風ではじめて計画運休したのが2014年。その後社会的な了解も進んでいると思う。今回は、輸送障害までの雪とは判断しなかった、そこの判断に問題があった。
長谷川社長は今後について、「判断のあり方を検証しながらより良い運行管理に勤める」と話しました。国土交通省近畿運輸局はJR西日本に対し、再発防止と原因を究明するよう指導しています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8909d1ac9e63c6e85ad80d84b02aaf78ea0d987b >>212
1時間だと無理だな。
復旧の準備して作業に取り掛かるだけで1時間超えるから。
作業の進捗具合から復旧可能か無理かを全ての現場からの報告聞くのに2時間は必要。 日本人は緊急時や災害時も逃げることよりその場で死ぬまで我慢する民族だと昨日で可視化されたね >>219
そんなスパンでやってるから10時間もかかる訳やな。日本が機動力なくなった理由がよく分かったわ。 もし、南海地震で津波が来そうなときでも避難させずギリギリまで車両に閉じ込めそうな気がする 雪の日と雨の日と風が強い日と晴れの日は運休でいいよ >>216
しかも結局最後は夜中の3時に駅まで歩かせたからな
危険とか言ってた理由はなんだったんだよ
ほっと正直に降ろしたくなかった理由を言うべきだよなぁ それに山科の方は仕方ないにしても向日町近辺の車両は降ろしてやれやって思うわ。
5分程度歩けば通常運行されてる阪急東向日駅有るし西向日駅も有る。 なんでこういうバカどもって雪ふるのわかってて
出かけるんだろう
台風のときに空港とかにいくバカと同類 >>226
JR酉 不要不急の外出した馬鹿の自業自得やん そこじゃねえんだよなあ
実際に何かあってからの対応に10時間もかかった判断の遅さと甘さと稚拙さと責任の所在全てがおかしい >>184
右におっちゃん二人おるやろ
消えないようにな見張っとんのやで >>222
スパンって何？
1時間で余裕とかJR西日本の社長と同じレベルの無能だよ。
現場を知らなすぎ。 社長が会見したのか
下っ端に処理させようとしたけど
国交省に怒られて渋々出てきたって感じかな？ >>233
あんたは保守のアウトソーシングの人なの？若い人？ 記者会見の時の記者の質問、甘いな、甘すぎる。
阪急と近鉄はどうだったのですかと質問しろ。
記者クラブ体制の弊害だ。
テレビ局も新聞社も同罪だ。 >>218
全く関係ないよ
この手の障害対応の復旧
1時間でやれって無茶な話 会見場を封鎖して缶詰にして公開脱糞の刑にしないとわからない人なんだろうなあ
まじ低能すぎる社長w >>228
元々は気象庁からは夜中から雪の予報だったのな
なので
各個人は出掛けたし
ＪＲ西日本は深夜から計画運休を準備してた
ところが夕方５時すぎから突然吹雪になった
主犯は気象庁だぞ >>236
KDDIが大規模通信障害をした時は、正直そうな社長が出てきたじゃんw >>228
山科や向日市や滋賀みたいな田舎に住んでるから通勤するにも電車乗らないと行けないからでしょ
家賃安い代償だね
>>233
1時間で完了とは言ってないけどなんでも判断下すまでに1時間かかってたら客はそりゃ何時間も待たされることになるよな。なら近くの駅におろす方を優先するマニュアルに変えるべきかもな JR北海道のように、雪にかこつけて嬉々として計画運休するのも考え物だけどな。
あれ大雪対策は口実で、実際はコロナ禍での乗客減対策として
間引き運転する事によって経費削減を図りたいと言うのが本音。
乗客の利便性なんぞ全く考えていない。 今回の事態を受けてJR西日本は今後ますます計画運休を多用するようにやって関西経済はいっそう沈む >>237
業種や作業内容は違うけど復旧の部署に居た事がある。
広域で障害起きたら正確な情報が上がり切って必要な装備と人員揃えて現場に送るまで1時間は掛かる。
テンから終いまで説明しないと動けない素人を派遣する訳にはいかないからスタッフの人選も必要になる。
人選するって事は人選出来る人も出張る必要がある。 >>242
いやー京都とかはもうちょい早くから降る予報だったぞ
昼からヤベーなって感じ >>242
最大値は深夜だけど夕方からヤバイって言ってたよ
朝は平和だけど夕方から様変わりするって >>228
雪による運休はガッツリ積もった翌日だとこの板含め多くの人は予測した
翌日乗れないなら今日の内にやるべき事をやっときたい
そして今日も早めに帰る意志もあった
でも別件による遅延で16時くらいから1時間ほど止まってたんだよ >>240
1時間でやれなんて言ってないよ。上の判断が2時間かかるという話についての感想だよ。会議に時間かかりすぎ。効率化しろ。もしくは権限移譲できるとこはしてスリム化するべき >>130
関西のマスコミは、維新ヨイショと公務員の揚げ足取ることしかやってないようなもんだし 10時間かかるのわかってたのに何の対処もしないとかより悪質だよなーって思ってしまう >>248
京都駅のホームの端っこなんだから人員送る時間なんてそんなにかかるんかな 十時間も律儀に電車内でまってるのもバカとしか言えん >>242
うちの地域は元々は昼過ぎからは晴れね予報が昼前から雨。
夕方には雪が積もった。 事前に10年に一度の寒波だって言ってなかった？
不要不急の外出を控えろとも 計画運休云々でなくテンパって無判断になった運転指令のヤツを出せよ >>265
もし普段から上司こわくて萎縮してる職場だとしたら
正常な判断力失うと思います JR西日本ってほんま仕事出来ひん奴らばっかやなww
子会社もやし。ここはほんま報連相が出来ひん会社！中はほんまに酷い！自分らばっかり守りに入ってんちゃうぞ糞が！！
何でもかんでも罰与えてそんなんで働くモチベーション上がるかっつーの！！
パワハラあっても何の対処もせんと！もっとメディアに出て叩かれろ！ JR西って経営者昔から頭おかしいよな
100人圧死させても無罪主張だし >>256
JR西はわりと降るところ走ってるから私鉄より雪に強いはずなんだけどなw >>私共は予測ができなかった
京都に大雪降る予測出てましたけど >>256
日本トップレベルで積雪ある日本海側も路線持ってるから「豪雪の経験ありまへんねん」は無理筋 >>245
トラブル時のフローチャートをもっと多岐にして、臨機応変に対処出来るように改善すべきやね。
その時の連絡体制も簡素化すべきで、ＣＴＣ（列車通信指令所）や車両区のトップの判断で出来るようにとかね。 ポイント凍結も問題やが
一番の問題は乗客を監禁した事やろがい
やっぱり上が腐ってやがる 今日も京都線ダダ遅れで京都駅に人間肉団子出来てたわw
ダイナマイト放り込んだら面白いだろうなぁ 気象庁「10年に一度の寒波きます」
JR西「豪雪は予想できなかった自然が悪い」
↑これマジ？ あんなに降るとは
天気予報を越えたドカ雪だったし
死者0人だしお漏らししたやつ以外は許したれ 閉じ込められたら救急車呼ぶ方がええな
長時間閉じ込められてるより遥かにマシやろ 監禁したの？ そこは俺全く知らない
それなら話はべつ 馬鹿みたいにに動くまでまってたのかと思った 雪を舐めてたというより、気温が昼間から氷点下になると想定してなかったのでは？
氷点下だと凍るから8cmでもポイント故障するかもだし。 >>242
予報を信じ込むやつって大が付くくらいのバカだけでしょww >>256
九頭竜線とか北陸の山間部の雪だらけの中を走ってる路線もあるぞ >>129
それ管制システムのトラブルで遅れとるんよ
東西線と学研都市線が止まってる。 >>253
10時間はかかり過ぎ
情報揃ってエンドを告知して人員と資材のリソースの配分と現場まで行く時間、作業の進捗を見てGoかStopかを決める。
乗客を降ろす可能性を考えたら誘導員の手配、現場にまでの足の確保、ホテルの確保も二面でやらないといけない。
どのみちカネが出て行く天災による事故なんだから諦めるのも上の仕事。
○時を超えたら復旧は後でやれ、乗客降ろしてキチンと宿まで運べって言えば現場の運転手や車掌もそうアナウンス出来るだろ。
○時までウンコ我慢出来ない客だけ対応すれば良いんだから。 >>266
社長もそういう人種というオチだったりしてな こんだけテレビで煽ってたんだから、運休しなくても間引きくらいは考えるだろ
頭悪い企業だな >>63
阪急はポイントのある駅には資格者が居るからカンテラ。
京阪近鉄はそうじゃないから遠隔操作可能な電気。
JRは人減らししたのに電気に変えてないから手が回らない。 国土交通省の発表でも近畿は注意報クラスの大雪って言ってたんだぜ
https://i.imgur.com/7ChxtQG.jpg
それがいきなり警報クラスの大雪が降ってしまった
油断させた国土交通省が主犯だよ 昨日の執行役員の会見では1時間くらいしたところで判断できたかもしれないみたいに言ってたからなあ
躊躇したかなんかしらんけど数時間放置したのはどうみても問題 さっさと非常コック開けて降りればよかったのに。
特急で座席に座ってじゃなくて立ってる人が大多数の通勤車両じゃ地獄だよ >>286
走らせるだけ赤字になるような路線はさっさと運休させるからこういうことは起きない 計画運休の判断については、結果論で責め過ぎだと思うけど。
責められるべきは止まったことではなく、止まったときの対応。 >>256
富山とか石川、福井でよく知っているはず 機種変してEメールアドレス使えなくなったのに未だにJR西日本だけお知らせ配信受信するんだけどなんで？ >>294
雪の正確な予報は難しいなんてのはもう常識だろ
今回はゲリラ豪雨なんぞよりはよほど想定できる範囲
時間が前倒しになっただけ >>1
批判されてやっと社長出てきたのかよ
しょーもない 国土交通省の発表でリスクが低かった近畿を運休にしろっていうんなら、奄美と沖縄以外全部の地域で鉄道を運休にしないといけないじゃん
この画像よく見ろよ
https://i.imgur.com/7ChxtQG.jpg >>294
岐阜県〜滋賀県〜京都府ラインは高速道路も鉄道も大雪で往生するのは昔から定番
舐める理由が分からない >>304
運休にしないなら、気温や雪雲が最悪の方向に動いた時の想定をしておけってだけの話 ポイント故障くらいでこの阿鼻叫喚じゃ駅間でテロが発生して誰かが緊急停止ボタンを押したらどうなるんだろう 昔の国鉄の学士組は全国ローテだったし、本社勤務の経験も持っていたから
関西担当になっても雪への心構えはあったと思う。 >>276
気象庁は10年に一度の低温とは言ってるが
10年に一度の寒波とも言ってないし
ましてや10年に一度の大雪とも言ってない
雪に関してはこの冬一番の大雪と言っていた
人が誤解しやすいデマを流すのは極めて悪質だぞ ？ 口で謝り其で済むの？
被害に会った乗客の心労、体調への謝罪は本当に口だけのごめんね〜！ 許されるのかな？
役員全員辞任して謝罪するべきだろう。 >>309
現場経験のある資格持ちが指令しないと
うまくいかないと思う。
最近、現場経験のない資格もない人が
上に行く。どんどんそれがひどくなってる。 >>293
ね、やっぱり阪急はちゃんとブルーカラーを配置してるから対応できてる。JRは役にたたない中間管理職ばかり増やしてるからこうなるんよ
>>175 >>308
それだよな
交通インフラの基幹を成すJRの社長がこんなポンコツじゃ増税して防衛費倍増したって意味ないよな >>266
軍隊みたいなアタオカ組織なんだろうな。 ひきこもり最強ということか
将来はともかく目先は最強だな！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
