【速報】JR西日本の長谷川社長が謝罪 計画運休しなかったのは「輸送障害までの雪と判断しなかった、判断に問題があった」 [えりにゃん★]
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JR西日本の長谷川一明社長は、午後2時から東京都内で会見を開き、冒頭、こう陳謝しました。「重大な運行トラブルを発生させました、心よりお詫び申し上げます。長時間にわたる停車で、駅や車内でお待ちいただき、厳しい状態を長時間強いたことを重ねてお詫びいたします」
24日からの大雪ではJR山科駅と高槻駅の間で列車が計18本立ち往生し、乗客が車内や駅構内で長時間過ごすことを余儀なくされました。急な雪で線路のポイントが機能しないことなどが原因でしたが、長谷川社長はレールの雪を溶かす手法について「雪の多い湖西線などは電気の融雪機をつけているが、京都・山科はそれほど豪雪ではないとして、従来からある『カンテラ式の融雪機』に火をつけて溶かす手法を使っていたと話しました。
以下、主なやりとりです。
Q．予想を上回る降雪で社内基準を満たしていなかったとのことだが、社内基準の見直しを検討しますか
私共は予測ができなかった。事前に融雪機を作動させることも一部できていないこともありました。基準の見直しも必要ですが、重大な輸送障害が発生するのが予想される状況では最悪の事態を想定して物事を決めるのが最も大事。そこに関して我々の考えが、結果として不十分であった。
Q．計画運休しなかったのはなぜ？
台風ではじめて計画運休したのが2014年。その後社会的な了解も進んでいると思う。今回は、輸送障害までの雪とは判断しなかった、そこの判断に問題があった。
長谷川社長は今後について、「判断のあり方を検証しながらより良い運行管理に勤める」と話しました。国土交通省近畿運輸局はJR西日本に対し、再発防止と原因を究明するよう指導しています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8909d1ac9e63c6e85ad80d84b02aaf78ea0d987b 信楽事故の次は尼崎で100人瞬殺
今度は7000人車内監禁かいな。
言い訳はもう聞き飽きたわ ポイントの点検整備手抜きしてただけやろ
正直に言えや >>946
過去の経験と今ある情報からの予測に基づいた私鉄の行動と、マニュアルに縛られたJR西日本との違いよ。
JR西も人が入れ替わったり減ったりして現場の経験なんかはもう破壊しつくされて継承されてないだろうから、
今後も事象ごとに同じような事態は起こると思われ。 そもそも出かけんな
こんなもん自己責任だからキニスンナ >>951
ああ、湖西線は知らんわ
んで高槻-山科間だけではないっていうのはわかったんか？ >>957
山科駅営業してるって議論してて、止まったのは京都山科間の湖西線の電車だろ
何いってんだ >>959
＞止まったのは京都山科間の湖西線の電車だろ
えーと、止まったのが一本だけだと思ってんのかな？ >>951
山科には上下線間の渡り線路が無いので、湖西線から山科に来た電車は湖西線に折り返せない。
京都方面からはもちろん電車は来ないので、当時に動いてる電車は無い。 >>938
最寄り駅ホームに付けて乗客開放もそれはそれで大変だからなあ
信号の関係で1つの信号の中には1つの列車しか入れないとか
技術的には目視で徐行もできるが、過去には大きな追突事故もあったので運行指令がめちゃくちゃ嫌がるとか
タクシー乗り場や近くに別の並行他社線がある駅ならいいけど
周りに民家しかないような駅もあるので降ろした客の行き場がなくてどうしようもなくなるとか 再発防止は並行して進めるとして
被害者にどのような補償をする計画なの？ >>959
>>962 は琵琶湖線にも言える話で、当時に動いている電車は湖西線も琵琶湖線も無い。 >>962
大津京には渡り線があるから、大津京からは単線運転しとったんかもな? 湖西線止まってるソースあったわ
公式ツイッターは湖西線の更新サボってただけだな
https://news.yahoo.co.jp/articles/1d385cf23d9044eedabea1674b372e27328a778b
1/24(火) 21:46配信
＞大雪の影響で、JR湖西線大津京駅（大津市）では午後6時ごろからほぼ運転見合わせとなった。
まあいつも真っ先に止めようとする湖西線を例外的な運用で頑張って運行するとか普通に考えてあり得ない 閉じ込められた乗客死んだふりするとか ジョーカーごっこするとか頭使えよ >>928
阪急だと70年近く前（1956年2月）に庄内事件というのがありまして・・・
阪急宝塚線の梅田行き列車が庄内駅手前で車両故障で立ち往生、乗客は線路を歩いて庄内駅ホームで待機
運行再開したら次の列車が来るからそれに乗ってくれと案内
しかし来た列車はすでに前の駅からの乗客で満員で乗れない
切れた客数千人が線路に降りて「自分たちが乗れる列車が来るまでは電車を止める」宣言で
後続列車が動けなくなって3時間ほど止まった。
しかも阪急宝塚線が京都線・神戸線に比べてボロいという乗客の不満があったことも拍車をかけた
社長が自ら現場に出て収拾を図って回送列車を寄こしたことで収束
国鉄では上尾事件もあったけど、首都圏の話だし
JR西はそういう教訓があまりないからなあ・・・ 嵯峨野線が一番止まってる時間長かったはずだが
わざと京都線に絞った回答してるのかな で、結局、カンテラでポイント温めて雪で凍りついたポイントは溶けないのか？ >>976
マニュアルにないことやるとマズゴミにリンチされるわ >>977
人命や体調優先のマニュアル無視を叩くマスゴミはいないだろ
そこを叩くのは鉄オタだけだ 西日本の企業が東京で通用しないのは経営者に判断力がないから 結局「心理的安全性」がない組織なんだよね
事なかれ主義で文句言うだけだから
みんなそりゃ委縮しちゃう 私は社員を現場を信用してません、と発言したんだなwww
情け無い会社だ はっきり言ってこの程度の雪なんか異常気象でもなんでもない
山科付近は年に2回くらいは積もる、京都中心部も屋根が白くなるくらいは毎年ある
滋賀の野洲とか堅田より先はスタッドレスタイヤが普通
京津線なんか特別仕様車とはいえ雪でも山越えしてるんだぞ カンテラだったっけ？
費用節約のために灯さなかったのが原因だと言えよ
20cmで止まるとかありえんからな 社長や幹部アホヅラしてたな。
奈良県警もロクなの会見してなかったし。 jr西なんか乗ってたらそのうち56されるで。
出来るだけ阪急京阪にするわ。 北摂の地震の時も京都線止まって乗客閉じ込めたよな
地震やから仕方ないとはいえ改善するって言ったよな
でまた雪やから仕方ないんだからって言うん?
って事やで
何回目やねんってみんな怒ってるねんで 東日本は頭のいい人間が多いから新宿の成人式は黒人ハーフがたくさんやで
ルフィの一味になれそうや 西日本の任天堂とカプコンのゲーム以外は糞ゲーばっか 京都から四国九州へはフェリー
東に行くならjr東海。
近場は高速バス
jr西の屠畜鉄道なんか乗らんでも不自由せえへん 乗客閉じ込めが２時間以上になってるから問題なのに
輸送障害は天災だから仕方ないことをすり替えてるわ。
列車止めて最寄り駅まで移動させないのが問題なんじゃん。
連結するときみたいに一つのホームに２編成はいるとかむりなん？ >>995
もっと単純に「前が詰まって進めないときは駅を出発しない」これだけで解決する
なんで今回「故障したポイントに向かって出発」してしまったのか 対応の改善する気ないなら普通電車にも全部トイレ付けて!!!!! >>996
事後処理の対応がやばいんだよ、乗客拘束時間。
これ地震災害で危険な地区でも閉じ込めて津波浸水に飲まれるとか
ありうるわけだよ。
東西線とか地下区間だしな南海地震のときこわいわ >>996
正解、後続列車の抑止手配という基本ができてない、指令がポンコツすぎるwww このスレッドは１０００を超えました。
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