【速報】JR西日本の長谷川社長が謝罪 計画運休しなかったのは「輸送障害までの雪と判断しなかった、判断に問題があった」 [えりにゃん★]
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JR西日本の長谷川一明社長は、午後2時から東京都内で会見を開き、冒頭、こう陳謝しました。「重大な運行トラブルを発生させました、心よりお詫び申し上げます。長時間にわたる停車で、駅や車内でお待ちいただき、厳しい状態を長時間強いたことを重ねてお詫びいたします」
24日からの大雪ではJR山科駅と高槻駅の間で列車が計18本立ち往生し、乗客が車内や駅構内で長時間過ごすことを余儀なくされました。急な雪で線路のポイントが機能しないことなどが原因でしたが、長谷川社長はレールの雪を溶かす手法について「雪の多い湖西線などは電気の融雪機をつけているが、京都・山科はそれほど豪雪ではないとして、従来からある『カンテラ式の融雪機』に火をつけて溶かす手法を使っていたと話しました。
以下、主なやりとりです。
Q．予想を上回る降雪で社内基準を満たしていなかったとのことだが、社内基準の見直しを検討しますか
私共は予測ができなかった。事前に融雪機を作動させることも一部できていないこともありました。基準の見直しも必要ですが、重大な輸送障害が発生するのが予想される状況では最悪の事態を想定して物事を決めるのが最も大事。そこに関して我々の考えが、結果として不十分であった。
Q．計画運休しなかったのはなぜ？
台風ではじめて計画運休したのが2014年。その後社会的な了解も進んでいると思う。今回は、輸送障害までの雪とは判断しなかった、そこの判断に問題があった。
長谷川社長は今後について、「判断のあり方を検証しながらより良い運行管理に勤める」と話しました。国土交通省近畿運輸局はJR西日本に対し、再発防止と原因を究明するよう指導しています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8909d1ac9e63c6e85ad80d84b02aaf78ea0d987b >>850
それでええんちゃうか
まともにダイヤも乗客の安全も守る能力がないなら公共交通機関を名乗る資格はない
私鉄にでも買い取ってもろて >>848
他の私鉄はポイントの融雪装置を前日や当日の始発から点けてたって報道番組で言ってた
JRだけだよ基準が８ｃｍだのなんだの言ってて結局やってないの >>851
リスクは無限大にあるから。
それを積み重ねていくと、毎日予告運休することになる。 >>854
ようわからん。
どう積み上げるんだ？？ｋｗｓｋ 月曜日は自殺が多いから運休
月末も自殺多いから運休
ラッシュ時は痴漢いるから運休
USJ開園前閉園後は混んで危険だから運休 融雪動かさないと判断した野郎を日勤部屋に閉じ込めろよ
現場の人間ばっかり虐めても良うならんぞ 関西でJRと私鉄沿線両方に住んだ経験あるけど運休や遅延が酷すぎて二度とJR沿線に住もうとは思わん
今は阪神電車沿線で15年以上通勤でほぼ毎日使ってるけど阪神だけ止まって仕方なくJRや阪急に乗ったケースは片手で数える位しかない
JRの振替輸送で混みすぎてそれが原因の遅延がたまにあるのが困る 今回の問題、計画運休の有無を争点にされてるけどそこじゃねえよな
マスコミも何聞いてんだと思うわ
問題はその後乗客を10時間も閉じ込めて放置することになったことだろ >>797
色々あるけど逆走すると踏切は反応しないからひたすら誘導する必要があるから人員が足りない 今日も盛大に雪が降っとるし
新幹線もだだ遅れの予感
東京から大阪に戻る人は飛行機が無難
週末は家で過ごしたいはずなのにお気の毒 阪急や京阪は当日多少の遅れがあっても10時間どころか半時間の閉じ込めすら無かったわけだから
これは天災じゃなく人災 >>860
私鉄並行してるからそっち乗ってとすぐ振替運休するせいで
並行私鉄がキャパオーバーして私鉄ユーザーには迷惑極まりないんだよな
JRだけ計画運休して私鉄は普通に動いてたら大半の会社や学校は休みにならないし >>1
計画運休にしなかったどうかの判断の問題じゃないわ
何時間も客を閉じ込めて、平気な顔して放置してたJR西上層部の体質の問題 >>863
ゆっくりやればいいだろ
駅間でスタックしてた10-20の編成をそれぞれ最寄り駅まで数百メートル～3kmとか移動させるだけだろ
踏切の無い区間もあるし
10時間もあったんだぞ 18ものデンシャガ立ち往生
駅って18も有ったかな？ >>7
それな
ますますJR西が客のことを考えなくなる
私鉄は客のこと考えて普通に走っているときでも
「安全のため」といえば何でも許されると思ってるJRの老害体質
>>9
ホントそれ
何時間も客を閉じ込めて、平気な顔して放置してたJR西上層部の体質の問題
客のことなんて家畜くらいにしか考えてない あれからいまだにまともに走っとらんな明日も見合わせだし 結局、迷惑かけてもてスマンな！次からは運休にするわな！で終わりか
当時の乗客への補償とか、閉じ込めになった最の対策案とかはないのかな >>871
＞「安全のため」といえば何でも許されると思ってるJRの老害体質
これ、まさに思考停止だよな。何度も言ってるが、また乗客殺すことになるぞ多分。 >>869
それな
指令はふんぞり返って、何もやらなかったし、やろうともせず放置しただけ
客のことなんて全く考えてない
いつものJR西の体質がドンピシャで出まくり
これでまた私鉄走ってるときでも「安全のため」とさえ言っておけば電車止めまくれるから喜んでるかもなｗ
JR以外は安全も確保しつつ客のために働いてるのにな >>874
だよね
今回の件で全各区になっただけで
もうだいぶ前からJR西だけ、全く客のこと考えない自己保身第一の運用になってる （長時間抑止から外に出た乗客が、指令から連絡受けてない対向列車にグモられるみたいな、はくと救急隊特攻変型版とかやりそうだな･･･） 大阪企業は金しか頭にないからな
首都圏だったらこういう悲惨なことになってないと思う てか当の乗客が訴える動きまったく見せてないんだから普通にこれで終わりでしょ
事なかれJR西日本に事なかれ乗客が糞尿垂れ流しながら付き合ってあげたで丸く収まったんじゃねーの
嫌なら今後一切JRなんて乗らなきゃいいだけ これが刑法上の犯罪の構成要件のなにかに該当するかって発想はなかったな･･･
民事上はなんか因縁つけることは出来るとは思うが。
しかしあまりに特殊な状況なんで、まさに「訴えてみないと結果は分からない」だと思うが。 阪急「JRはんこの程度の雪で止まったんですか？」
おけいはん「JRはん明日計画運休するんどすか？よろしおすなあ」
近鉄「JRざっこwww身売りせえや」
叡山電鉄「あーさむ」 お前らも勘違いしてるだろうけど、これ問題は「判断を誤ったこと」じゃなくて「判断が遅かったこと」だからな
判断を誤ったことを叩けばより慎重になって判断を遅らせてより長時間乗客をすし詰めにすることになるから、同じ叩くにしても間違っちゃダメだぞ 酉「わーったよ、雪予報の時は運休すりゃいーんだろ。今度から終日止めてやんよ！」 jrって平気で2時間ぐらい延着さえて特急優先しよる >>891
酉「意地でも特急料金払い戻しはせぬ！」 >>685
現場からそれを訴えても本部がことごとく却下 朝の通勤時間は電車走らせてたのに夕方に運休になるのもキツいよな >>724
公務員体質というものがいかにダメ化を物語ってるな >>730
乗客を犠牲にして失敗した部署への嫌がらせね
狂った組織ならあり得る >>894
最寄り駅は絶賛営業中だから客に線路歩かせなかっただけ
不通区間は高槻ー山科で山科から先は営業してた
そんな駅に数百人歩いてきたら危険
運悪くJR山科ー京都間は踏切もないし京都側は東山トンネル
だから深夜に営業おえてから客を山科に歩かせた 私鉄と新幹線が問題なく運用されてた時点で
何言ってもダメダメ。
東日本に吸収されろアホボケカス！ 福岡大分のバス会社なんてお互い目的地に行ったらバスが車庫に帰れないからってそれぞれ別の会社なのに途中のインターで客を交換して引き返すと言うとんでもファインプレイやってたぞ >>496
極々普通の契約の話だけど
補償も理由が遅延では契約外のこと あと下り線は生きてたようにみえるし下り線は営業はしてないだろうが何らの列車走らせてたように見える
客がとった写真で下り線路上に雪がないから
下り線で他の客助けてたらまあ仕方ない
下り線や山科駅の状況がどうだったか
客閉じ込めておくだけの必要性があったか、そこら辺が今後の調査で明かされるだろ >>899
この辺の判断ミスだよねー
さっさと全区間に近い範囲で運休にした上で、順次駅で降車できるようにすりゃ良かったんだろうが。
ラッシュ時にグモったら姫路から米原まで平気であっさり止めちまう癖にw >>891
特急は2時間遅延で特急料金全額払い戻しだが、新快速や普通には払い戻し制度ないからな
特急の復旧を最優先にするのはそのせい >>899
そんな状況はほんの一時ですぐに両方向止まったし、
詰まった電車で溜まっていって全線停止したんだが
そこから何時間も放置 擁護してる人がいるのが信じられないんだよな
向こうの駅は営業中だから～って乗客避難の間に電車止めておくことすらできない運行司令なら何のためにいるんだよ >>906
まあ山科は地下鉄の接続あって京都から滋賀へ抜けるにはJRの山科以西が止まってたら、地下鉄で山科来て後はJRで草津方面へ
当日そんな感じで客移送してただろうから山科から先運転したいのは理解はできるけど
後は客閉じ込め続ける必要性との天秤だね >>909
あそこは複々線だから客走してなくても下り線使ってたかもしれん、そりゃ判らん
あと山科駅折り返しで営業してたら数百人の客を山科駅に歩かせるわけにはいかんだろ >>905
＞客閉じ込めておくだけの必要性があったか、そこら辺が今後の調査で明かされるだろ
公表されるかな?事故調案件という訳でもないだろ。
しかし下り線が生きてたんじゃ、乗客は外に出せんな･･･まさに乗務員は死守しなきゃならん場面か。 >>885
それ
遅すぎる
日本はなにもかも判断が遅すぎる
戦争なら全滅 >>910
擁護というより、状況の説明だな。
それが良いとか悪いとかの話じゃないと思うぞ。 >>912
だから折り返し運転なんてしてないって全部止まってたんだよ
なんで妄想ベースでありもしない話をし始めるかな
こっちは草津から京都へ帰宅する方向の実体験だから
監禁はされなかったけどね >>913
https://livedoor.blogimg.jp/reer121/imgs/d/a/da517364.jpg
深夜解放後の写真で山科に客歩いてるはずだから、右は複々線の下りのはず
どう見ても線路に雪ないから少なくとも雪降り終わって後になんらかの列車は通過してるはず
左と状況が違いすぎ というか計画運休にしなかったのも閉じ込めになったのもそれ自体はどっちも批判されてないんだよ
問題は完全に電車止まってもはや下ろすしか選択肢なかったのにも関わらず10時間も閉じ込めてたことだろ
どんどん状況悪くなっていってもはや取れる選択肢なんかないのに一体何を悩んでたんだその間？って話 >>906
その姫路から米原まで全部止めるしかないってのがそもそもの原因なんだよな
去年吹田の不発弾処理で運休した時もそうだったが
途中で折り返しできる所が少ないので全部止めるしかなくなる 運休しなかったじゃなくて
融雪対応を怠ったじゃないの >>899
山科で折り返しなんかできたっけ？
運転してなかったと思うぞ。 10時間もあって、最後のオチは結局電車から降ろされて歩きだっけ？馬鹿にしてるだろ。
歩くならとっとと決断して歩かせたらよかっのに。 >>919
どの発表でそうなってるか知らんがそんなレベルの話のわけが無いだろ >>924
それはあなたの妄想じゃん
少なくとも私は公式発表信じるよ 「事故発生からの時系列表を作ってるでしょ
今出してくださいよ」 会社や現場の車掌が動かなかったのは責任を恐れたからという理由がハッキリしている
乗客が動かなかったのはホントワケわからん
奴隷だって反乱起こすだろうに 明日環状線が計画運休なら完全にクレーマーのせいだろ 最初、天気予報だと8センチの積雪だからいけると判断したけど、実際にはその3倍近く降ったって言ってたけど。 問題なのは雪と判断しなかったことではなく、企業体質
リスクある場合の声上げする風土と仕組みがないんだと思う
みんな他人事 国交省はこれで済ませるの？
なんの指導もしないの？
これ放置すると本当は国交省の責任問題になるよ？
事故として調査委員会を立ち上げて、JR西日本に立ち入り調査すべき
再発防止策の提出を求めるべきぞゃないのか？
マスゴミも追及が甘すぎ
社長が出てきて謝ったからもういいやとか思ってるんだろう？
本当にレベルが下がってる
そもそも閉じ込めがおきて22時時点で3時間くらいになると分かっていたのに、大変な問題だとマスゴミ自身分かっていなかったろ？ これは普通に監禁罪だな ( ・`ω・´) 許されへん
乗客もおかしいんだよ。
110とか119してもっと大事にしろよ。 社長に同じ状況体験してもらおうぜ
ネット配信付きで 文句を言ってるやつに運行判断させて責任を取らせたらいいわ 逆に何も車両運行してないなら客閉じ込めておく理由はないとおもうが？
複々線区間だし何も動いてないって根拠はどこから？ 1/24は風による飛来物で既にダイヤめちゃくちゃだったよな
まだ積もってない17時の時点で新快速は1時間以上遅延してたし湖西線は運休してた 誤った降雪予報出した気象庁と乗ったやつが馬鹿って正直に言えばいいのに >>938
見ても無いのに自信満々なお前はいったい何なんだｗ
全然違う地域から妄想で書き込んでるんだろ
こっちは該当地域に住んでて実体験＋同僚の体験を色々聞いたうえで言ってるんだよ
こっちがお前に根拠を聞きたいわ
不合理なところがあるのはJR西がキチガイだからだよ 横がバンバン走ってるのなら、そこを止めて救助用の車両を走らせて救出したらよかったと思うけど、どうせそこも不通なんだろ？ >>928
高槻と京都の間の何もない中途半端なとこで夜に降ろされても
誰か車で迎えに来てくれてるとか阪急まで雪道を歩く体力が残ってるとか
そこからどうにか帰れるツテがある人でないと降りたくても降りれないって 鉄オタ＝自閉症が多い
自閉症＝失敗するのが怖く、状況に柔軟に対応する事が出来ない、変化が苦手、レール上の事しか出来ない
らしいな 関西私鉄３社は「融雪装置」事前に作動、故障防ぐ
阪急、京阪、近鉄はいずれも装置を作動させる予想降雪量の目安はないが
「今季最強の寒波」を警戒し、京都を通る路線で２３日夜～２４日未明に装置を作動。
３社ともポイントの故障は起きなかった
ワロタ 危機管理皆無のＪＲ西 これプラス監禁だもんな
社長はとりあえず責任取って辞めないと
それほど今回はひどい >>885
1.融雪装置を稼働しなかった
↓
2.計画運休にしなかった
↓
3.ポイントの復旧を優先
↓
4.結局10時間後歩かせる
1.2.3は判断の誤り。1がなされなかった場合の次善の策は2だろう。
少なくとも駅を出発せずに待機させるべき。
さらに3という判断の誤りとその固執により4へ。
3の判断とそれに固執した理由を追及すべき。
私の想像だが、1の判断をした部署への社内だけしか見ていない懲罰。福知山の日勤教育の思想がここに出たのかと推測。
（次善の策の）2を考えなかったのかと質問した記者を責めるのも筋違い。 >>939
??
山科から先の湖西線動いてるようにしか俺にはみえんが？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
