【速報】JR西日本の長谷川社長が謝罪 計画運休しなかったのは「輸送障害までの雪と判断しなかった、判断に問題があった」 [えりにゃん★]
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JR西日本の長谷川一明社長は、午後2時から東京都内で会見を開き、冒頭、こう陳謝しました。「重大な運行トラブルを発生させました、心よりお詫び申し上げます。長時間にわたる停車で、駅や車内でお待ちいただき、厳しい状態を長時間強いたことを重ねてお詫びいたします」
24日からの大雪ではJR山科駅と高槻駅の間で列車が計18本立ち往生し、乗客が車内や駅構内で長時間過ごすことを余儀なくされました。急な雪で線路のポイントが機能しないことなどが原因でしたが、長谷川社長はレールの雪を溶かす手法について「雪の多い湖西線などは電気の融雪機をつけているが、京都・山科はそれほど豪雪ではないとして、従来からある『カンテラ式の融雪機』に火をつけて溶かす手法を使っていたと話しました。
以下、主なやりとりです。
Q．予想を上回る降雪で社内基準を満たしていなかったとのことだが、社内基準の見直しを検討しますか
私共は予測ができなかった。事前に融雪機を作動させることも一部できていないこともありました。基準の見直しも必要ですが、重大な輸送障害が発生するのが予想される状況では最悪の事態を想定して物事を決めるのが最も大事。そこに関して我々の考えが、結果として不十分であった。
Q．計画運休しなかったのはなぜ？
台風ではじめて計画運休したのが2014年。その後社会的な了解も進んでいると思う。今回は、輸送障害までの雪とは判断しなかった、そこの判断に問題があった。
長谷川社長は今後について、「判断のあり方を検証しながらより良い運行管理に勤める」と話しました。国土交通省近畿運輸局はJR西日本に対し、再発防止と原因を究明するよう指導しています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8909d1ac9e63c6e85ad80d84b02aaf78ea0d987b >>681
知るかよ。自分でルートくらい考えろ
教えてくれる友達つくっときな >>682
止まってる電車からどうやって降りるんだよ >>678
ホームに入れなくても最寄りの駅まで出来るだけ近付いてから
乗客を下ろす事くらい出来るはずなのに
アホしかいないから何もしなかったって事だよな >>683
こいつがJRの上層部と同じくらいアホなのがよくわかるよな >>681
こんな目に遭いながらもJR乗りたいなら乗れよ
その前に過剰計画運休になる経済的ダメージの方がデカイ >>687
こいつマジで頭おかしいな
阪急みたいに最初から融雪カンテラ動かしてたら
止まらなかっただけだろ
計画運休とか関係ないわアホ 未来は判断するものでなく想定して備えるもの
備えを疎かにしたことを詫びるべきだがバカだなこいつ >>688
今後はそーゆー対応するんじゃねーの
でもマダ他勢に無勢でいつまでも文句言ってるのが理解不能 JR西ってなんであんなに女性乗務員だらけにしてるの？女だらけにしてクリーンさアップ好感度なんか図るより本分の運行をきちっとすれば？ 想定外だから不可抗力と言いたげな会見だったね
問題は、乗客を缶詰にした点の方にあるのに
うまく話をすり替えていて、まだ最初に出てきた人の会見の方が謝意が伝わってきたわ 民営化したらサービス良くなったとかほざく連中山程いたのにこのスレにはいないのなんで？ 全体見てルールよりこれ大切でしょーが！って言える人間が上の方に居ない組織なんだろうな >>697
近年の駅員の常に上から目線な態度を感じてるからでは >>697
小泉以降はJRも悪くなってる。
郵政民営化も同じ。
民営化して悪くなった。
小泉前と以前で分けた方がいいと思う。
旧国鉄はガチでひどかった。
あれが間違った民営化至上主義に国民が陥った理由。 結局補償はせんのか？
今の時代なら改札の入退場履歴がわかるだろうから、申し出した人に補償するようにした方がいいんじゃないの？ 現場劣化させて収益第一にした結果だろ。
カンテラ焚いても枕木燃やすレベルなんだよ、この会社は。
こんな会社に危機管理なんて無理だし、臨機応変に対応なんて期待しちゃダメ。
今度からはさっさと非常コック使って降りないと。
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/962267 結局425以降も企業体質は何ら変わってないってことよ。
ま、そのうちまた乗客殺すで。 最強寒波って言われてたやん。対策しない客商売も凄いな >>703
ワロタ
アホやん
JR西は私鉄に頭下げて教えて貰えや >>687
＞その前に過剰計画運休になる経済的ダメージの方がデカイ
残念ながら少数意見なのよな。
路線車両板とかだと、計画運休マンセーな論調が多いな。 >>707
融雪をセットしてなかったんなら次善の策で計画運休だわな >>708
同じJRでも他はもっと柔軟な組織に感じるんだけどな 瞬間冷凍って強風かけて瞬間冷凍するから
冷たい強風が当たった瞬間に凍るよ
徒歩で帰れた後で温めるとヒートショックで心臓麻痺おこすよ
全員、無事に生還できて良かったよ >>711
他社より柔軟でなくなってるのは425つまり福知山線の脱線事故が原因なのよな。
マスコミやなんかにコテンパンに叩かれて委縮体質になってしまった。
なんかあったら電車とめたらええんやろ、で止めた結果がこのザマってことで。 >>713
なんかズレてないか？
福知山のは叩かれて当然だし、それを糧にしてなかったのも明らかになってしまったのが今回 >>715
叩き方が酷すぎたのよ。
将来も電車を動かさなきゃいけないんだから、逃げ道を用意しておかないとこうやって不貞腐れてまともに電車動かさないようになる。 ま、この会社にはそれを糧にする能力がなかったとも言えるがな。 JR西はお取り潰しにしなきゃおかしいだろう
何だこのクソ企業は
こんな企業が存在を許されてはならない
経営者全員処刑しろ 尼の事故から全然改善されていない
止めることが正義で客は二の次
社長の謝罪も誠意全くないわ
土下座から入れよ長谷川 >>714
阪急阪神ならそうするだろ
大阪北部地震の時、阪神は最寄り駅に停車してくれたわ
ＪＲは目視で安全に駅に入れる状況でも止めるからな 西って計画運休するイメージなんだけどな
私鉄は動いてるのに西だけ止まってる 厳しく言うと今の会社はもうダメ
よく言うと社風さえ変われば別に厳しく対策どうこうの話にしなくて良いんだよな
雪やベー、いつ止めようか？って上が言える空気なら だから425のときに、ここだけJRの看板降ろして経営母体入れ替えるレベルのことしなきゃいけなかったのよ。
今後もこの会社はまともにはならんと思うよ。 もうJRの上層部の首切れよ
しょうもない賃金あげろとかじゃなくてできるだろうに鉄道会社なら
あきれ果てるわこれみたら
各社の対応 融雪器は稼働していた？
https://pbs.twimg.com/media/FnZCNfhagAAWHJ0.jpg
・JR…×
・阪急…24日（火）の始発前
・京阪…23日（月）の夜
・近鉄…詳細は控えるが事前につけていた そりゃ個々の会社は社長以下経営陣が神で
管理職が人間で、現場が奴隷なんだろ
それでいてイエスマンしか残れない体質に
御用組合９割以上の中国共産党並みの管理体制
現場の判断もできん奴の集まりだよＪＲ西は だから上層部を電車に10時間監禁して今後どうすべきか考えさせろよ ま、関西なら阪急沿線以外には住まないようにするこったな。
滋賀なんて論外。 乗客を降ろすことよりポイント修理を優先したのって
日勤教育の思考なんじゃないかと思った
おそらくカンテラ準備しなかった部署に、上が「お前らの責任なんだからお前らがどうにかしろ」とか言って押し付けたんじゃないかとら >>729
電車の運転クオリティなら阪神一択だと思うわ
阪急も結構災害に弱いけど、阪神だけは平常運転ってのが多い
ダイヤ乱れもしれ～っと復旧
京都方面はわからん 京阪ＶＳ阪急どっちがいいんだろ 客乗せた状態で雪溶かしてポイント修理する判断ってアホすぎるでしょ
おそらく日勤教育の思考
担当部署に押し付け
news.yahoo.co.jp/articles/829f79c83590e56d80ee18b6760f1f0401f2324a
立ち往生していたある列車の車掌から「乗客を降ろした方がよい」と運転指令に進言があったが「ポイントの修理を優先する」とされ、実現しなかったという。 >>654
10時間監禁され体調悪くなっても降ろしてくれなくてトイレにも不自由するなら運休のがマシだな
運休を理由に会社休める人多いだろうし >>731
「阪急沿線」という言葉には、暗に阪神電車の沿線という意味も包含しているのですよ･･･ 車内で失禁した人に対する賠償はしたのかＪＲ
まともに家に帰れないだろうし、タクシーなんかも乗れないだろうし
個々の会社は糞かよ 阪神は各駅停車がすっげー遅いのなんとかしてほしい
何回通過待ち、接続待ちさせんねん 融雪器を使えばよかっただけだって言ってんのになんで計画運休って話になるの？質問した記者は馬鹿なの？ 結局運行するための努力じゃなく止める方向で対策するのか、この会社は。
明日も運休の可能性って他の私鉄は動かすのに。 >>741
バカはお前だよ
カンテラ燃やすのが最善だが、それをしなかった場合や不慮の状況にどう対処するかがセキュリティ さらにカンテラ頼みで電動の融雪機の導入を怠ってきた経緯もある >>744
>>745
当たり前のことをしないことを考えるとかありえません
無能の極み 計画運休を了解してるのって会社側とそれを広報するマスコミだけじゃないの
客の方は渋々受け入れてるだけだろ こういう自然災害で止まった場合は駅まで戻すシステム作れや
車両一個分のとこで止まったまま数時間とかテレビでやってたがなんとかなるやろ 想定外の積雪に対応できずご迷惑おかけしましたでええやん。 >>747
そう、そこに国土交通省も入れてやってくれ(白目 >>729
滋賀は場所によってだが京阪が通ってて京都市営地下鉄と接続してるからJRが不通でも何とかなるし、京都住みなら京阪でも大阪に行ける
京阪は災害に強いし阪急・JR以外の選択肢があるのは強い
大阪市内に住んでメトロで出勤するのが一番だと思うけど 海外だったら一時間もしないで暴動が起こり、窓ガラスは破られ無法状態になっていたことだろう
運転士と車掌は見せしめに殺されてもおかしくない 事故ご起きた後の対応も酷い。緊急事態の訓練や方法が全く出来ていないのでは？ まず海外の計画運休は復旧速やかに行うためのもの
2日たってもまともに復旧させられない連中がこの言葉を使うことこそおかしい
ただサボりましたといえ 「電車止める」って逃げ道に走るから、結局何も良くならないのよな。
今後もどんどん悪くなっていくと思うよ。 >>757
コロナで収益性悪くなった民間企業なんだから
どうしようもないだろ
本気で対策したら利益が出ない
止めるが一番 >>758
個人的には、JRに限らず交通事業者全般に言えることだけど、運賃値上げしてでもその辺のリソースを確保する方がいいと思う。 返金応じなくても問題ない事態ならとりあえず閉じ込められた客を解放する
当たり前の手順だと思うが違うのか？ >>752
瀬田川をこえられない滋賀民の深刻な事情を分かって無いやろ
しかも今回みたいな雪で道路も同時にやられるような災害の場合は
京阪の滋賀部分は道路走る部分があるからやられるぞ。実際に止まってた
京阪・京津線全線で一時運転見合わせ 車が立ち往生
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/961077 >>759
それじゃ最後には、公共交通事業者としての存在意義じたいなくなっちまうんだよ。 >>763
仕方ないじゃん
株式会社なんだから
安易に民営化するからこういうことになる >>754
路面電車の何が悪い？
JRが止まってる時も京阪は止まってないよ >>764
国営でも予算が無限につくわきゃないし
災害の時は止まる
一緒だよ >>761
監禁された代償が５４０円で
お前は満足するのか
そもそも通勤定期なので返金は発生しない >>762
ごめんね、>>762では瀬田川を越えた滋賀民のことしか話してない
だから場所によるけど、と前置きしてる
今回も一時見合わせにはなったし完璧ではないけどJRしか選択肢無い地域よりはマシ >>760
JR西は私鉄と競合してる区間が多いから値上げすると客が逃げる
だから利益優先で人を減らす方向に流れる 82 名無し野電車区 2023/01/25(水) 03:34:33.34 ID:uNjxkokm
大雪で缶詰にされた新快速の車内でウンコ漏らした小学生くらいの女の子を見たことがある。
姉と一緒に乗ってて「お姉ちゃん、ウンチむっちゃった…」と半泣きで言ってた。 >>764
国鉄でうまく行ってたのか？
別なベクトルで利用者無視だったよな 今日 明日 京都は雪の予報
融雪装置 大丈夫か
今度はその火が何かに引火したり
燃えすぎたりして
新たなトラブルが起きませんように・・・ >>771
災害でもなんでもない時にストライキで止めてたからなｗ >>772
止めるんだろ？
滋賀の知事も無能だからな
俺なら呼びつけて半殺しにするけどなJRの役員を
政治家も上も腐ってるからこの国は >>767
だからとりあえず閉じ込めが長時間に及ぶ前にさっさと解放しとけばよかっただろと言ってるんだが… >>772
これからは安全を考えてガンガン運休すると思うわ >>772
昨日今日明日～♪
止まりゆく列車～♪
（運転取りやめで）赤く色づく路線図を 誰に告げましょう～♪
京都 大阪 神戸 振替輸送で行く三都物語
produced by 尺酉日本 >>777
そのさっさと乗客を解放するスキルが、この会社にはないのよ。
そして今後もそのスキルは得ることができない。
なぜなら、「なにかあったら電車止める」だけという思考停止状態に陥っているから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
