【速報】JR西日本の長谷川社長が謝罪 計画運休しなかったのは「輸送障害までの雪と判断しなかった、判断に問題があった」 [えりにゃん★]
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JR西日本の長谷川一明社長は、午後2時から東京都内で会見を開き、冒頭、こう陳謝しました。「重大な運行トラブルを発生させました、心よりお詫び申し上げます。長時間にわたる停車で、駅や車内でお待ちいただき、厳しい状態を長時間強いたことを重ねてお詫びいたします」
24日からの大雪ではJR山科駅と高槻駅の間で列車が計18本立ち往生し、乗客が車内や駅構内で長時間過ごすことを余儀なくされました。急な雪で線路のポイントが機能しないことなどが原因でしたが、長谷川社長はレールの雪を溶かす手法について「雪の多い湖西線などは電気の融雪機をつけているが、京都・山科はそれほど豪雪ではないとして、従来からある『カンテラ式の融雪機』に火をつけて溶かす手法を使っていたと話しました。
以下、主なやりとりです。
Q．予想を上回る降雪で社内基準を満たしていなかったとのことだが、社内基準の見直しを検討しますか
私共は予測ができなかった。事前に融雪機を作動させることも一部できていないこともありました。基準の見直しも必要ですが、重大な輸送障害が発生するのが予想される状況では最悪の事態を想定して物事を決めるのが最も大事。そこに関して我々の考えが、結果として不十分であった。
Q．計画運休しなかったのはなぜ？
台風ではじめて計画運休したのが2014年。その後社会的な了解も進んでいると思う。今回は、輸送障害までの雪とは判断しなかった、そこの判断に問題があった。
長谷川社長は今後について、「判断のあり方を検証しながらより良い運行管理に勤める」と話しました。国土交通省近畿運輸局はJR西日本に対し、再発防止と原因を究明するよう指導しています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8909d1ac9e63c6e85ad80d84b02aaf78ea0d987b 関西になんか住むバカが悪いだろ
日勤教育見ればとっくに逃げ出してるわ 判断ミスはそこでは無いし問題は自然災害だからしょうがない自分には責任は無いって言いたいのがみえみえ
日本の企業や政治の上層部はクズしか居ない めったにない雪のために金をかけられない。
阪急とかは問題なかったんだよな… 将来完全自動運転になって
操縦者も車掌もいなくなったら
どうなるんだろ～ >>78
スカトロプレイ強要された恨みは凄いぞ
酉本社襲撃されるかも。。。 ちょっと組織に問題があるな
阪急に売り飛ばしたらどうだろう 謝罪した次の日も大幅に遅延しているし
しかも原因が、業務連絡、信号トラブル、車内確認
運行管理システムの停止とか普段より酷いし >>79
積雪の予測が外れることはあるだろうが
客を車内に10時間は、対応に問題があるね >>92
勤務後同じ温度で同じ満員度、同じ時間帯の雪降ってる時に歩かせてやって欲しい >>83
阪急は人身事故あったけど二時間ぐらいで運転再開してるしな
JRの酷さだけが目立つ >>73
近鉄が止まった話しはあまり聞いたことがない。 阪急なんか普段止まることまずないしね
JRは毎日止まってるけど >>93
危険を犯しても
直ちに電車から線路に飛び降ろさせて
他の電車が通る可能性がある線路を誘導無しで歩かせるべきだったな 広範囲に赤字路線たくさん抱えてるのが遠因なのかな
阪急とかはそれがないから アホだわ…
大雪になるのは目に見えてわかってたのに対策しなかった
関西人にありがちなプラス思考だか事勿れ主義そのもの 判断できる人間居なくなったんだろ、ベテラン辞めて若いのしかいないからな。
今日も山科でポイント凍らせて2時間電車止めたからな。
この会社に運行管理は無理だよ。 >>102
代わりはいくらでもいるんじゃね、知らんけど これから早めの計画運休をガンガンするようになるな
ユーザーは不便になるぞ えらい大事で、なんとなく新潟とかの雪の壁のイメージ持ってたら写真見たらなんか思ってたんと違った あなた達は何度国民を傷つけるのか
鉄道業の免許返して欲しいですよ国に返上してほしい
後はjr東海か jr東日本かにやってもらいたいよ 俺が国土交通大臣だったらもう鉄道業の免許を返してもらうわ
もちろんそれだと乗客は困るんで他の鉄道会社にとりあえず面倒見てもらうことにするよ >>107
阪急とかお京阪あるからノープロブレム
滋賀も大津まで行けるw >>3
3時間おきに一つ一つのカンテラの灯油補充しないかないと行けないんだって手作業で なれてないんだからしょうがない
非日常楽しめてよかったろｗ 最初の会見にさっさと出て来りゃいいのに本部長ボッチで会見させて批判殺到でようやく出て来たか
安倍さん射殺された時の奈良県警本部長も最初下っ端に会見させて、批判されてようやく出て来て泣いてみっともなかった >>110
閉じ込め回避出来る方がいいわ
いつ動くか分からない車内に何度も監禁されてみ
JRユーザーは短時間なら何度もやられてるだろ >>99
立ち往生発生から1時間ほどで反対側も止まったんだよ
だから他の電車なんか来ない
なのに出さなかった オフィスでぬくぬくしてりゃ気づきようがないわなｗｗ
うらやましいぞ >>99
他に動いている電車があったのか？
電車が全て止まっていれば、電車にひかれる危険はないのではw
司令所に無断で電車は動かせないだろう 京阪や阪急はこんなことないんですけど？って誰か聞いてないのかな >>128
聞く脳みそないんだろ
記者も無能だから >>1
天候や内規は関係無く2時間止めてる時点で判断・行動しろよバカ
お前の脳味噌と肩書きは何の為にあるんだ？
と問い詰めたい 判断ミスで計画運休しなかったのも問題かもしれないけど
立ち往生したあとの対応の方がより問題じゃないのか >>123
面倒臭いからね。
あとから関係ないのに
被害にあったとかいって
補償求めてくる厄介な
奴もいるだろうし。
線路に降ろせば凍傷、怪我、
補償とトラブルが増すだけ。
閉じ込めて置くのが一番
賢い。 現場で対応にあたった運転手や車掌は日勤教育になるのかも聞いてくれよ >>134
それなー
うまいこと記者はミスリードさせてやんの 計画運休するならいままさに運休しろよ
今日なんて1日ずーっとまともに走らせられないんだから
関西圏の経済とまるがしらね >>135
閉じ込めとくなら最後まで徹底しろ
結局途中で降ろしてんだろ
一貫してないから余計叩かれる >>134
面倒臭いの一言でしょ。
運転手や車掌は車外に出て
野糞や立ち小便したり
温かい運転室でスマホでも
してただろうね。 俺がこの電車乗ってたら1時間くらい経過したら非常コックを開ける。非常事態だからね。
関連する電車は止まるから線路を歩いても事故は起きない あんなに長時間満員電車に閉じこめる形になったのはダメだな
対応が悪いといわれて当然 雪降るっていったら積雪量関係なしに融雪カンテラ置くだろ普通
列車は耐寒耐雪装備なんだから走行には問題無いし >>99
どこに電車が走ってるというのかw
頭が悪すぎる 社長もやめるべきだが駅長は左遷ではなくてクビにしろ 機械がぶっこわれたようですｗ
JR西日本列車運行情報（京都・神戸線）【公式】
@jrwest_kinki_a
1月26日18時0分現在： 1月26日の8時頃から、列車に遅れが発生した際などに
ダイヤ情報を修正するための機能が一時的に停止し、通常のダイヤに戻すのに時間を要しています >>123
昔線路に客降ろして
甚大な被害が出た事故が
あったらしい。 雪でポイントが切り替わなくて、復旧に長時間とか脆弱だよね >>116
メンテナンス外注してるから、こういう時に対応出来ないんだろ。
おっさんの俺が小さい頃は沢山の駅員が京都駅にカンテラ置くのは寒い日なら普通にやってたのに。
北陸から来た特急とかが雪の塊落としたりするし、凍結で固着する可能性もあるしな。 1.1969年（昭和44年）にも、北陸トンネル内を通過中の寝台特急「日本海」で列車火災が発生したが、この時は列車乗務員が「トンネル内での消火作業は無理」と判断して列車をトンネルから脱出させ、消防と強力して速やかな消火作業を行っ客車1両焼損客車1両留まり留まり死傷者を生じさせずに済みマスコミ報道でも賞賛されたが「即時停止規定を無視した運転規則違反」だとして乗務員たちを処分した。
その処分が急行きたぐに火災でトンネル内停車を強要して脱出困難から大惨事となった。
2.北陸トンネル火災事故（ほくりくトンネルかさいじこ）は、1972年（昭和47年）11月6日未明に福井県敦賀市の北陸本線敦賀駅 - 南今庄駅間にある北陸トンネル（総延長13,870m）で発生した急行きたぐにの列車火災事故のことである。
トンネル内停車により、乗客乗員に多数の死傷者を出す大惨事となった。
現場の乗務員の臨機応変の判断を許さない体質は今でも変わっていない JR西日本の従業員総出でピストン輸送したり氷砕くとか人海戦術やれば印象は違ったんだけど
上から下まで10時間会議と関係部署の調整、現場には待機命令と指示待ちしてただけだから叩かれて当たり前。
10時間、何をやっていたのか？を聞く記者居ないのもダメ。
ハングマン的展開だと社長以下取締役を氷の上に立たせて脱糞公開動画撮るレベル。 >>150
対抗線路の逆側の非常コックを開けるんだよ
俺が客ならそうしたら >>150
それは他の列車を制止してなかったからだぞ 今回みたいな状況なら抑止は可能 >>55
仮病で呼ぶなよ。ほんまに必要な人が使えなくなるんやぞ そもそもポイント凍結とか平行して走る阪急はキチンと対策してたのに何やってんのこいつら >>159
国鉄の頃から私鉄の方が対応は優れてたから伝統なんだろ >>102
日本全体の劣化てコスト削減でブルーカラー切りすぎたとこからはじまってるよな。小泉父さんの時代かね 千歩譲ってポイント凍結したのは仕方ないにしても
長時間監禁していたことは擁護のしようがない
安全のためと言い訳しているけど結局真夜中に避難所作ることもなく放り出しているし 融雪カンテラの動画が出回ってるけど、降り始めは付けてなかったのか？ >>116
今のカンテラはホースから燃料補給できるらしいけど、めちゃ旧型なんやね 全般的に
西日本は 私鉄＞＞JR の立ち位置
関東は JR＞＞私鉄
でも関東も雪対応は国鉄時代から 私鉄のほうが良かった >>166
マニュアルに10cmとあるのに、8cm予報で点火したら日勤教育送りよwww >>169
鳥取島根の赤字ローカル線を切り捨てるしかないな >>127
でも客が騒いで刃物で脅して最寄り駅まで動かされるパターンだって可能性としてはありえるわけでな ポイントの整備を怠ってたのが原因じゃね？
復旧も遅いし
そんな不具合は私鉄にはなかったんだから >>164
判断するのは昔も今も取締役の仕事でブルーカラーは関係ない。
全体を見られる立場も無いブルーカラーが判断出来る訳無いだろ。
これは仕事を生活の安定とネームバリューだけで決めた大卒の事勿れ主義が引き起こしたもの
下に対する訓示はやれインフラがどうの社会的使命がどうの言ってるけど本人はそんな事は1ミクロンも思ってない。 >>1
謝るだけ？
そら強盗も流行るわ、こいつらの家の住所も割れてんだろ JR東なら311の時みたいにとっとと閉めてただろうけどな
どっちがいいのかは分からない >>174
そうこの記事タイトルで聞いた記者がゴミってわかるよ
電気会社で最初の準備怠って停電しても悪くないと言ってるようなレベル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
