JR西日本、融雪設備稼働させず 7000人が最大10時間閉じ込め「トイレに行けず失禁する人も」「まるで地獄絵図」★7 [Ikhtiandr★]
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今季最強の寒波が列島を襲い、大阪と京都の間を走るJR東海道線で24日夜～25日朝、15本の列車が線路上でストップした。乗客約7000人が列車内に最大10時間閉じ込められ、救急搬送された人も。当時、列車内では何が起きていたのか。立ち往生は防げなかったのか。
滋賀県に住む50代男性は24日夜、帰宅しようと京都駅（京都市下京区）から滋賀へ向かう列車に乗った。しかし午後8時ごろ、山科駅（京都市山科区）の手前で列車が突然停止する。そのまま約8時間も動かず、「トイレに行けず失禁する人もいて、まるで地獄絵図だった」と振り返る。
降車して山科駅まで歩くよう乗務員に言われたのが25日午前4時ごろ。氷点下の気温のなかで線路脇を歩き、ようやく駅に着くと、反対方向の列車に乗せられて京都駅へ戻される。「列車ホテル」になった特急「はるか」に乗り換え、朝を迎えた。男性は「車内アナウンスは『間もなく運行再開します』とずっと言っていたが、一向に動かなかった。JRの対応はむちゃくちゃだ」と憤った。
東海道線は、大阪駅や京都駅といったターミナル駅を結ぶ主要路線だ。JR西日本によると、立ち往生が起きたのは高槻（大阪府高槻市）―山科間で、24日午後7時40分ごろから25日午前5時半ごろの間。帰宅時間とも重なって列車内は満員で「酸欠のような状態になった」と話す乗客もおり、トイレにも長蛇の列ができたという。体調不良で乗客16人が救急搬送された。新快速に6時間以上閉じ込められた50代女性は「車内は暑く、気分が悪くなる人が何人もいた。乗客が『体調不良の人だけでも降ろして』と頼んだが、対応してもらえなかった。JRは、もう少し早く何とかできたのでは」と話した。
続きはソースで
https://mainichi.jp/articles/20230125/k00/00m/040/250000c
前スレ
JR西日本、融雪設備稼働させず 7000人が最大10時間閉じ込め「トイレに行けず失禁する人も」「まるで地獄絵図」★6 [木枯し★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1674733523/ 乗客がお互いにオシッコ飲み合えば永久機関の完成じゃねぇか？ノーベル賞はいただきだぜぇ！ 関西は日本ではないから仕方ないよ、野蛮人やからな。都内は最高 橋下徹「JR西日本を批判するのは朝日だー！共産党だー！辻元だー！」
維新信者と統一教会「そうだー！橋下尊師さいこうー！」 電車は動かしてこそ鉄道マンの本懐
止めておくなんて愚の骨頂 お前らはうんちとかおしっこの話になるとすごい盛り上がるよな コロナコロナ騒いでるころだったら
真っ先にドア開けるやついたかもなー >>619
そりゃあJRだもの。
ルールに定められてる以上、遵守するだろうよw
10cmという基準は「そこまでなら起動しなくても耐えられる」という判断で設けているのだろうからな。
さすがに、いくらJR様と言えども、「たぶんこんなもん？」みたいな当て推量で値を決めてはおるまいからな。 >>610
昔車両から降りた乗客が線路を歩いていて別の列車に轢かれた事故があるのでJRはトラウマになってるらしい。
だからこの手の事象は何時間も車両に缶詰になる事が多い。
でも結局は線路歩かせるのにね。
その判断が30分でできないのはおかしい。 今日は減便対策するみたいだけど、前回もそうしておけばよかった。
ポイント故障は自然災害の面はあると思うが、減便せずに駅間停車車両連発したのは完全に人災。
事故以外の長時間の駅間停車は一番避けなければいけないし、通常避けられる筈なのに何考えてたんだか。 >>643
ああ関西以西は修羅の国だな
あと関東以北も極寒地獄だしな都内最高だろうよ 死人が出てないせいで10時間放置についてはJR上層部も大した問題と思ってなさそう >>649
作業用通路とか緊急退避用通路みたいのは無いのかね >>649
その前に徐行で最寄り駅に移動するという選択肢が無いのがおかしい
車両が故障してるわけではないし、ポイント故障って切り替えが出来ないだけで、そのままの進路で進むのは出来るはずだろ 新快速ガー！転クロガー！
とかほざいてた酉カス大人しくなっちゃったけどどうしたん？ >>656
どうせ世間なんてこの程度のことすぐに思い出しもしなくなるだろうからな。
福知山線事故ですら、めったに話題にのぼることも無くなってるわけで。
この程度のこと、半年も経てば誰も思い出しすらするまいて。 >>640
日本人には行動した奴を非難するクソ馬鹿が多いからな、欧米ではこんなこと絶対にあり得ない(・ω・) >>640
コック何て開け方知らないし開けた事もないよ
いや開け方説明受ければ簡単だとは思うし非常用だから見たら分かるのかも知れないが
開け方知ってる？ >>640
多分「あとちょっとで復旧するかも」というのが積もってこうなったのかも 指令がわるいな
臨機応変に対応できないというか、大雪はわかってたんだから止まることも予想できなかったのかねえ
訴えられたら負けるぞ そうそう、電車がバックするという選択肢はなかったのか また信号機で遅延発生中 神戸線 まるで コントやな >>663
すぐ忘れるよ
スカトロマニアだけ喜んだっポイw 積雪予報に矛先向けようとしてるが、問題の本質はそこじゃ無い。
特急も新快速も運休にせずに駅間停車連発し、客の救出よりもダイヤ復旧を優先する金儲主義が問題の本質。
こんなんじゃまた福知山の事故が起きるぞ。 関西のJRは人身事故起きた時に不通が長いんだよな
私鉄やJR東のように大きな肉だけ取ったら、あとはカラスに任せておけって話しだよ 社長が頭下げて済むか？
これ車掌と連絡取り合った奴はクビにする必要あるだろ >>640
指令は動いてる電車が全く無いのを知ってるが
乗客はそれ知らんからな。乗客は線路出て轢かれるのが怖いでしょ >>663
話題に出すタイミングがないだけでそうやってあればステーキ畠とか今でも覚えているよ 2時間経っても復旧できないなら諦めて乗客を外に誘導するとか判断出来なかったのか？ >>670
負けるわな
きちんと現場からは連絡 報告は入れてあるからな
それに関連イベント類は速攻 中止を決めてんだし >>660
進行はできるが、鉄道ダイヤは地方路線であってもかなりのパズルだからな。
ポイント切り替えできないと、1編成駅まで進めたらその他が全部言ってみれば「スタック」しそう。
ポイントが切り替わらないのだから車両基地への退避もできんのだろうしな。
とは言え、駅の近くまで言うなれば「詰める」ことはできなかったのか？という疑問は確かにある。
なんかダメな理由があるんだろうけど。 >>664
何時間も停まってる三密は色々と危ない。まあ待って1-2時間が限界だろう、使うしかない。 今回の件で10時間までは放置しても人間は大丈夫とJRも認識するだろ >>667
京王線ジョーカー事件の時は複数個所で非常用コックが開けられたから
パニック時でもけっこう簡単に開けられるんじゃないの？
あのときは非常用コックが開けられたために電車を動かせなくなって後から問題になったけど >>677
は？ 徐行で進めばいいだけの話だろ
緊急事態時に平常時のルール振りかざし過ぎだろ。アホかと >>667
そんなこと乗客は知ってるだろ、知らない奴が電車に乗ってるわけないと思ってたわ( ﾟДﾟ)ﾉ 赤字路線を早くどうにかしないと
経費削減でこんなこと起きる >>660
車掌を擁護するなら、客を降ろしたあと制御不能になって客の安全を保証できなくなるからでは？
どこぞの路線みたいに「あとは自己責任で！」で良かった気もするが ミニスカートの美人OLたちも
尿意を必死に我慢したりしたか
ナプキンに漏らした可能性はあるなw
ぐっへっへっへっ まあしかしあまりにも決断力なさすぎたろ
責任が～責任が～て10時間もかかるてただの無能だよ話にならん こりゃ今後は何かあれば駅員に対する暴力は増加するだろうな カンテラなんて灯けたら、温室効果ガスが発生して環境に負荷がかかるから、
そんなことするくらいなら乗客を犠牲にする方が地球にやさしいと判断した。 >>682
「忘れない」ことと「思い出さない」ことは似て非なるものなのだよ。 >>685
切り替えられないポイントのところでとっくにスタックしてんのに何言ってんだか >>423
これな
幼稚園児じゃねーんだから自分の下の世話くらい自分でしろってな
例えばちょっと出してもらって車輛と車輛の間でやれば誰にもみられねーわけだし
やりようはいくらでもあるわな 車掌の判断力が褒められた試しが無いよね
セウォル号みたいに逃げるが勝ちなんかな >>660
そのまま進行してオッケーなら多数のポイントなんて必要なくね？ 一人目が漏らした時は
みんなザワザワしただろうけど
二人目、三人目が漏らした時は
「次に漏らすのは自分かもしれない」っていう恐怖との戦いだっただろうな…
10時間も我慢できる人の方が少ないと思うんだけど、何人漏らしたんだろう… で実際にみんな小便、ウンコどうしたん？
その場で漏らした？ >>690
過去にそれやって追突事故何件も起こしてるんですわ >>670
戦線から遠のくと、楽観主義が現実に取って代わる。
そして最高意思決定の段階では、現実なるものはしばしば存在しない。
戦争に負けているときは特にそうだ
というセリフを思い出したわ >>702
たしかにな
安全のためにやってんのにあとから杜撰だのションベン漏らしたどうしてくれるんだとかいい大人から言われるの可愛そう >>691
鉄道博物館で使って実際線路に降りる体験とかあればいいのにな
高さ不安だ
足首やりそうで >>702
実はこの時褒められる車掌もいたんや
JR上郡駅手前で列車停止 消防が出動、乗客や乗員計56人を避難誘導
https://news.yahoo.co.jp/articles/e58cdfb4e9ffa80577ffbba3e734fa95d617c0de
＞JR上郡駅手前で列車停止 消防が出動、乗客や乗員計56人を避難誘導 >>700
元の>>660の「ポイント故障って切り替えが出来ないだけで、そのままの進路で進むのは出来るはず」を前提としたレスなのだが。
切り替えできなくなったってのは、どっちにも進めなくなるような事象を指すのか？ NO infomation technology country JAPAN
Anywhere Anytime >>643
日本人は知恵遅れのトンキンみたいに自爆放射能猿にならなくてよかったと思ってるよｗ >>685
同じ閉塞期間内に複数の車両を配置できない。
信号を無視する為にATC切らないとダメだが、
ATC切って車両動かすのはリスクが高過ぎる >>713
引用文コピペミス
＞列車の車掌から１１９番があり、乗客の避難要請があった。 >>705
もしも俺がそこにいたなら最初の1人じゃない事を感謝してるかもしれない
もう漏らした人いるし俺も仕方ないから漏らすってなるかも 車掌ではなく本部の指示で避難させればいい
乗客を誘導するスタッフを派遣すれば良いだろう >>689
コックがガラス張り、いやプラか？兎も角にも透明で一目で見て分かり奴は簡単だな
でも物によっては、どこにコックあるのかパッとみ分からんのあるぞ
いや10時間も有るなら余裕で探し出せそうだが 山科付近で立ち往生した電車の2両目に乗ってた
トイレは最後尾の車両に1箇所あったけど、大行列で酸欠になりそうな密集状態だったみたい
後部車両は人が多すぎて低酸素になる危険があるので前方の車両に移動してくれとアナウンスがあった
自分が乗ってた車両で漏らした人はいなかったと思う
真っ青な顔で人混み掻き分けて後方に向かっていったおじさんが間に合ったのか心配 >>717
おお。なるほど。そういう運用があったのか。
まぁ確かに雪で滑って先行編成のカマ掘ってしまうリスクはあるか。
結局どうしようもなかったということになるようだな。 駅員の言うことを信じた乗客が悪い
あっ、関西人か
維新の会が大阪の与党になって10年以上
大阪は横浜名古屋どころか福岡にも猛追され衰退してるのに、
「これから良くなる！もうすぐ！自民の負の遺産のせいでー！左翼が邪魔するからー！」
と維新の会に10年以上騙されてる土地柄だからな
投資系詐欺に騙されるのも関西人が多いから、もうすぐ良くなるとか儲かるとか利をちらつかされるのに弱いんだろうな ポイント動く動かないカンケーなし
乗客に情報渡せない
ノーインフォメーション
ノーコミュニケーション
日本は
ノーデジタル
ノーナシ
の国
いま21世紀も四半世紀25年見えてんのに何してんの？ >>686
車内で漏らすより
外で雪の中でウンコするわな
凍死の可能性もあるがw >>584
融雪設備＝カンテラ
だからね
雪積もった後だとカンテラ無理
当然復旧作業なんて出来るわけもない
JR西のおえらいさんはおそらく
「融雪装置」の設置作業してるところ
見たことないんだろな >>727
嫌なら祖国に帰れば?
何で日本語使って日本のインフラ依存してんのに日本叩いてんの
生きてて恥ずかしいことだって理解出来ない?
迷惑なんだけどいつ自殺するの JRは恥でも自衛隊に頼めばよかった
災害救助隊なんかない日本は防衛費増税するというのに
自国民の日常も守れない
ノーナシ >>724
混雑具合はどんな感じだったんですか？
↓この画像みたいに、車両間移動を躊躇するくらい混んでました？
>>106 だってJR西って福知山線やらかした連中だぜ？
客なんて眼中に無いよ。 東京民だが山手線は遅れまくるから極力避けるようになったよ
JRにはまともに電車を運行する能力が無い 別に何十キロも歩かなきゃいけないわけじゃなく、駅のそばで止まっていた車両もあったそうじゃん。
外歩いても凍死なんてしないだろう >>732
おまえだろ
日本人のフリして日本人を馬鹿にしてるヤローは
おまえこそ日本から出て行け >>98
人権侵害か 監禁罪で訴えられたら負けるんじゃないかな？
10時間の閉じこめはありえんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
