【自動車】「クルマ好きたるものMTだよな」……とか言ってるけどやっぱりツラい！ MT愛好家がじつは痩せ我慢していること★2 [ひぃぃ★]
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■この記事をまとめると
◇MT車を愛してやまないクルマ好きは少なくない
◇そんな支持派であってもAT車と比べてMT車は大変だと感じてしまうことがある
◇今回はMT車乗りがじつは痩せ我慢しているポイントを紹介
■こんな時ばかりはAT車が羨ましい！
BMWなどが限定でMTモデルを販売して即完売したり、MT免許を取るMT女子が増えてきたり、じわじわと人気が復活しつつあるMT車。長年にわたって多くのMT車乗りを取材してきましたが、やはり全体としては40代以上の人が多いものの、ここ数年は10代～20代の若い世代が「MTに乗りたい」と言って、わざわざ中古のMT車を愛車に選んだり、AT限定免許から限定解除の講習に通ったりする人が増えていると実感しています。AT車の運転に比べて、自分でクルマを操っているという実感が強く感じられることや、最初はヘタでギクシャクしていたところがスムースに繋がるようになるなど、「上達していく」という嬉しさが感じられるのもMT車の魅力でしょう。もはや、「MTじゃなきゃクルマじゃない」くらい沼落ちしている人もたくさんいます。
ただ、どんな用事にも、どこへ行くにもMT車だという人たちが集まると、連帯意識で心を許すあまり、じつは痩せ我慢していることもあるという本音がポロリ。今回はそんな、MT車が大好きだけどここは本当はツライ、というところをご紹介します。
まず多くのMT車乗りが口を揃えて「この時ばっかりはATに乗りたいと思う」と言うのは、やっぱり「渋滞」。ノロノロとした渋滞では、ちょっと進むたびにクラッチを踏んで、そっとアクセルを踏んでつながなければならず、何度も何度も操作するので疲れるし、面倒。前走車との間隔を少し空けてから、長めに進むようにしようとすると、後続車からクラクションを鳴らされたりして精神的にも負担になってしまいます。とくに、強化クラッチを入れているMT車だと半クラッチの操作がかなりシビアになるため、渋滞にハマると左足の負担は倍増。低速トルクが小さいMT車なども、ラフにつなぐとエンストしやすいので気を遣いますね。
2つ目は、渋滞と同じくらいイヤだというMT車乗りが多い、坂道発進。観光シーズンの箱根や日光など、長い上り坂で渋滞にハマってしまうとUターンして戻ることもできず、ちょっと進むたびにエンストしないように坂道発進を繰り返し、必死に苦痛に耐えながら進むことになります。また、最近は大型ショッピングモールの立体駐車場も、MT車にとっては怖い場所のひとつ。パーキングチケットを取るために、急坂の途中で待つことになるシーンが多く、後続車が詰まってきている時などはもう冷や汗モノ。なるべく休日の混む時間には行かない、平面の駐車場があるところに行くなど、そうならないよう避けているMT車乗りもいます。
■靴が傷むのも早い!?
3つ目は、景色のいい場所を走りながら、コーヒーなどのドリンクや、ちょっとした軽食を味わうのもドライブ中の楽しみの1つ、という人も多いと思いますが、MT車を運転しながらだとそれが煩わしい、面倒で困るということ。もちろん、慣れてくれば操作の合間に飲んだり食べたりすることはできますが、やっぱり走行中に頻繁なシフトレバーの操作がいらないAT車の運転と比べると、手を動かすのが忙しいことにかわりはなく、シーンによっては「今ちょっと食べられない」ということになります。また、シフトレバーの手前にドリンクホルダーがあるクルマだと、大きめのペットボトルを置いておくとシフト操作の際に腕に当たってしまうなど、邪魔になることもあります。
4つ目は、アクセル、ブレーキのほかにクラッチの操作も必要なために、ペダル操作が多くて「靴が傷む」というのもじつはMT車乗りの悩みとして多く聞こえてきます。お気に入りの靴のカカトだけがすぐに擦れたり、汚れてしまうのです。そのためMT車に乗る人は、カカトの部分までカバーされているドライビングシューズを愛用していたり、「運転する時はこれ」という1足を車内に常備しておいて、履き替えて運転している人も多いですね。とくに女性は、デザインや素材が繊細だったり上質な靴を履くこともあるので、そのまま運転するとすぐに靴が傷んでしまいます。足にしっかりフィットし、ペダル操作が的確にできるスニーカーやフラットシューズなど、運転に適した靴を車内に備えておくのがオススメです。
5つ目は、これは40代以上のMT車乗りに多いと実感していることですが、「腰痛持ちが多い」ということ…
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2023年1月29日 17時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/23617021/
★1：2023/01/30(月) 23:23:23.36
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1675088603/ 大体5歳ぐらいの趣味で子供の将来って分かるよなｗ
電車に興味→高学歴ホワイトカラー医者弁護士会計士公務員コース
自動車に興味→低学歴ブルーカラー土方飲食キャッチ半グレコース オートマとか乗ってるやつ、運転してて楽しいのか？
車運転するのが好きなら、MT以外は物足りないと思うんだが 現代社会でマニュアル乗ってるのはただのバカ
現代版頭文字Dあったら親の金で買ってもらったオートマ高級車が藤原拓海を撃破しまくり MT車を買うメリットって、あるの？
AT車のほうが、利点多いよね？
何のためにMT車を買うの？ >>4
クルマの運転自体楽しいなんて思ってない
あれは所詮足だから トルコンが嫌なだけだから
モーター主体のHEVとかEV乗ると
これで良いかなってなる EVしか売れなくなってもMT車乗ってたらカッコいいよな？ >>4
そう言うレスよく見るけどそもそも車に求めてる物が違うと思う
車は移動手段だと考えてる人は楽なAT
車の運転が趣味の人はMTてだけ 立体駐車場の渋滞でしかも低速トルクの無いヘタッたロータリーエンジンだと格別に辛い 俺の場合
日常使いの車はAT
遊び用の車はMT
使い分ければいい
ちなみに今8台車持ってる ダチと同時に自動車学校に行ったけど俺は最初の実地でコツを掴んだけど
ダチはぜんぜん掴めなくて何回か試験落ちて今でも苦手っぽい
スポーツでも仕事でもそうだけど不器用なやつって何やっても不器用だよな MTAT論戦とかもういいだろ
レスも内容も毎回同じようなもんにしかならねぇのに ラリーやっていて地方でチャンピオンにもなったが
MTなんて息するのと変わらんレベルやし
慣れれば猿でも出来るわ
MT信者ってパヨ臭くてかなわんな MTが楽しいとか9割が運転と操縦の区別がつかないバカとガキ
他人に余計な迷惑かけんな ベストカーとか車雑誌みると相変わらずMTとかスポーツカー推しで内容は昭和のまんま
廃刊は時間の問題だろうな >>7
書いてあるやろ
運転楽しいからってだけ
別にZとか86じゃなくてもFR軽バンで十分楽しい 実用性はもうほぼない
楽しいと感じる人が使い続けるだけ
モールス通信と全く同じ道を辿る
あと20年もすれば高齢の極小数がやる趣味になってるだろな 今考えたらよくMTで免許取ったな
もう怖くて運転できない 車の運転が趣味ｗ
鉄道の運転操作が趣味と一緒やんｗ 最後にMT車運転したのが卒検の、ナゾのAT限定サゲ
vs
普通免許持ちに突っかかるAT限定持ち
を生暖かく見守るスレはここですか
あとAT限定免許をトマ限って言うヤツは流行るまでやるつもりか？ 車を運転すること自体がまず底辺の証拠だからな
勝利者なら後部座席でしょ
趣味でサーキット走るとかそんなのは別としてな 運転なんか運転手にまかせろよ。
自分で運転なんかするのか？ ATの空走感が嫌なので右足の動きでダイレクトに走るMTが好きなんだけど、最近のATはそのへん良くなってんのかな？殆どロックアップかかってんだよね？ プロパイロット付車に一度乗ってしまうと、高速道路の渋滞とか楽過ぎる 今AT限定の人も多いと思うんだけどNでブレーキ離して信号待ちしてる事多いんだがブレーキランプつかないまま発信するからルームミラーで後ろのクルマ見たとき若いドライバーとか「？」みたいな顔してるな MTはシフトダウンあるから車の流れを読む力が早い段階で身につく ATに勝手に変速されることとブレーキパッドの減りの早さ考えるとなあ。
あとMTならボケたときにコンビニに突っ込まなくていいし。
>>1にあることはどれも見当外れだなあ。
昔みたいな動いて止まってがはっきりした渋滞はなくなって動いてんのか止まってんのかわからない渋滞ばかりなのはATの時代だからだろうな。 趣味の車とかならいいけど移動手段の車はオートマ一択 運転してて楽しいとは思うけど快適ではない
普段はATの方が絶対いい >>33
今のATはサイドブレーキが自動解除だから、Dに入れたままサイドブレーキかけるとブレーキランプ消える。
そのままアクセル踏むとブレーキ解除される MTの奴スイスポスイスポってよく言うな
興味ねえから ミニバンのmt欲しい
パーソナリティあるミニバンね だいたい
MTAT関係なくどんなスーパーカー所有してようが何千万収入あろうが
頻繁に渋滞に巻き込まれるような都会の環境は
車好きとしては完全な負け組
限界集落でアルトワークスで毎日山道攻めまくる俺の方が完全な勝ち組 >>2
電車に興味
→お母さんに見送られて福祉作業所
→中卒ひきこもり
の二択だろ 旧車の良さはわかるけど
最新の車を運転したらやっぱ新しいって良いね
女と車は新しいのに限る ボタンぽちぽちのやつでいいじゃん
今時レーシングカーもそういうのなんでしょ？ 車1台しか持てない貧乏人は選択肢が狭くてかわいそう MT乗ってるが高速はATがいいな
エンブレもスピード出てると急減速になって危ないし >>4
車の運転が楽しいとか思えるのが異常だわ
いつ何時、どこから人が倒れ込んだり
自分が気をつけてても他の車が突っ込んで
来るかもしれないから、常に自分が加害者に
ならないように運転中は全神経集中させてる
はずだよね？どこが楽しいわけ？？？
さっさと自動運転化を実用してくれ
神経スリ減るわ、あんな札人兵器ころがすの AT車を運転してるといらんところで変速されたり、クラッチやトルコンが勝手に滑ったり、アクセル踏力の反応が一定じゃなかったりで、じわじわとストレスが溜まる。
MTは余計なことをされないからそういうストレスが無いのが良いわ >>50
女はおニューが良いけど車は古いのがいい
ピーピーうるさ過ぎ運転補助スイッチ切るのめんどい >>53
金あるなら自分で運転なんて絶対にないな
誰かに運転させてその時間他のことに使えるし
堀江がその考えで自家用車持ってない フェラーリでもランボルギーニでもATになって糞みたいなのが増えたけどなw AT免許のヤツと同行だと運転変われもしない
苦行やろ こういうスレだとどっちでもいい派だが
ジムニースレだとMT派
あんなのセカンドカーの玩具なんだから
MTしかないだろと >>56
機械に対する理解力が足りないんじゃないの？そういうのが気になるならMT乗れ 昔は走りも燃費もMT優勢だったが、今は見事にひっくり返されたからな
ATでつまらないのは、そのクルマのデキが良くない証拠
デキがいいクルマはATだろうと楽しい
俺がひどいと思ったATはK11マーチの1Lのやつだな
軽より遅いし燃費も悪かった >>51
デュアルクラッチのパドルシフトな。
結局、EVもそっちの方が効率良い。ってなりそうな気が。
パワー半導体がクラッチの代替になり切れるんだか。 NDロードスターRF乗ってる。
悩んだが、通勤路の渋滞が酷いのでATにした。
幌ならMT一択だったが。 >>70
ドライバーの能力のせいだろ。
バカが多いから、ATやCVTが有利になる。 >>13
これに尽きる
求めるものが違うんだから結論が違って当然 >>54
嘘松
高速走る時の方が楽なのに
5速のままのずぼらな運転でも追い抜きスムーズ
ただしノロノロ渋滞は除く 手の骨折ったときはATの方がいい
健康ならMTの方がいい >>72
>>74
意味分からんな。
タルいな。と思いながら、半クラでトロトロ動かすのも面白いだろ。 >>62
アラブの王族なんかは
自分で運転するのが好きな人多いよ >>75
そういう根性論とか運転の技能でマウント取ってるのみると
器小さいなとしか思わない
田舎の誰もいないところで走っててね どっちも大差ないよ
そんな細かい事気にする程度なら免許返納しろ >>4
パドルシフトにしたらこれでいいやって感じになった 痛むからという理由じゃないけど運転用の靴は積んでる
底が薄くて平らなやつな >>32
スカイラインのエンジンのグレードが高いモデルにはプロパイロットが付いていないのだが、この車を買う層はそういうのを求めていないんだな、と納得した >>68
ATに勝手にされる気持ちは分かる。
MTモードも物足りないし。 >>79
クラッチのベアリングすぐ逝くぞ
だから配送用のエブリイとかは99%AT >>4
MT乗ってる頃はMTとATの切り替えができればいいのになと思ってた >>81
MT乗りこなせない奴に言われても。
（笑） たまに高速で一人バトルしてる奴いるけど
あんなのでしょ？MT乗りって
恥ずかしい >>85
その心構え大事
手も滑り止めの付いた手袋
ハンドルは10時10分、もしくは15時15分な
片手運転やハンドル回す運転は素人 >>88
多分、そういう返しが来るだろうな。と。
（笑）
CVTじゃなきゃ、クラッチは有るけど。 >>85
おま俺
程良い靴底の厚さ薄さじゃないとアカンよな
まあそこらで売ってるアディダスのスニーカーなんだけどw >>86
400Rだなただのプロパイロットは付いとる方向性が違う
もっと上のグレードにはプロパイロット2付き >>1
クラッチ操作で靴のカカトそんなに傷むなんてことあるか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
