【自動車】「クルマ好きたるものMTだよな」……とか言ってるけどやっぱりツラい！ MT愛好家がじつは痩せ我慢していること★3 [ひぃぃ★]
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■この記事をまとめると
◇MT車を愛してやまないクルマ好きは少なくない
◇そんな支持派であってもAT車と比べてMT車は大変だと感じてしまうことがある
◇今回はMT車乗りがじつは痩せ我慢しているポイントを紹介
■こんな時ばかりはAT車が羨ましい！
BMWなどが限定でMTモデルを販売して即完売したり、MT免許を取るMT女子が増えてきたり、じわじわと人気が復活しつつあるMT車。長年にわたって多くのMT車乗りを取材してきましたが、やはり全体としては40代以上の人が多いものの、ここ数年は10代～20代の若い世代が「MTに乗りたい」と言って、わざわざ中古のMT車を愛車に選んだり、AT限定免許から限定解除の講習に通ったりする人が増えていると実感しています。AT車の運転に比べて、自分でクルマを操っているという実感が強く感じられることや、最初はヘタでギクシャクしていたところがスムースに繋がるようになるなど、「上達していく」という嬉しさが感じられるのもMT車の魅力でしょう。もはや、「MTじゃなきゃクルマじゃない」くらい沼落ちしている人もたくさんいます。
ただ、どんな用事にも、どこへ行くにもMT車だという人たちが集まると、連帯意識で心を許すあまり、じつは痩せ我慢していることもあるという本音がポロリ。今回はそんな、MT車が大好きだけどここは本当はツライ、というところをご紹介します。
まず多くのMT車乗りが口を揃えて「この時ばっかりはATに乗りたいと思う」と言うのは、やっぱり「渋滞」。ノロノロとした渋滞では、ちょっと進むたびにクラッチを踏んで、そっとアクセルを踏んでつながなければならず、何度も何度も操作するので疲れるし、面倒。前走車との間隔を少し空けてから、長めに進むようにしようとすると、後続車からクラクションを鳴らされたりして精神的にも負担になってしまいます。とくに、強化クラッチを入れているMT車だと半クラッチの操作がかなりシビアになるため、渋滞にハマると左足の負担は倍増。低速トルクが小さいMT車なども、ラフにつなぐとエンストしやすいので気を遣いますね。
2つ目は、渋滞と同じくらいイヤだというMT車乗りが多い、坂道発進。観光シーズンの箱根や日光など、長い上り坂で渋滞にハマってしまうとUターンして戻ることもできず、ちょっと進むたびにエンストしないように坂道発進を繰り返し、必死に苦痛に耐えながら進むことになります。また、最近は大型ショッピングモールの立体駐車場も、MT車にとっては怖い場所のひとつ。パーキングチケットを取るために、急坂の途中で待つことになるシーンが多く、後続車が詰まってきている時などはもう冷や汗モノ。なるべく休日の混む時間には行かない、平面の駐車場があるところに行くなど、そうならないよう避けているMT車乗りもいます。
■靴が傷むのも早い!?
3つ目は、景色のいい場所を走りながら、コーヒーなどのドリンクや、ちょっとした軽食を味わうのもドライブ中の楽しみの1つ、という人も多いと思いますが、MT車を運転しながらだとそれが煩わしい、面倒で困るということ。もちろん、慣れてくれば操作の合間に飲んだり食べたりすることはできますが、やっぱり走行中に頻繁なシフトレバーの操作がいらないAT車の運転と比べると、手を動かすのが忙しいことにかわりはなく、シーンによっては「今ちょっと食べられない」ということになります。また、シフトレバーの手前にドリンクホルダーがあるクルマだと、大きめのペットボトルを置いておくとシフト操作の際に腕に当たってしまうなど、邪魔になることもあります。
4つ目は、アクセル、ブレーキのほかにクラッチの操作も必要なために、ペダル操作が多くて「靴が傷む」というのもじつはMT車乗りの悩みとして多く聞こえてきます。お気に入りの靴のカカトだけがすぐに擦れたり、汚れてしまうのです。そのためMT車に乗る人は、カカトの部分までカバーされているドライビングシューズを愛用していたり、「運転する時はこれ」という1足を車内に常備しておいて、履き替えて運転している人も多いですね。とくに女性は、デザインや素材が繊細だったり上質な靴を履くこともあるので、そのまま運転するとすぐに靴が傷んでしまいます。足にしっかりフィットし、ペダル操作が的確にできるスニーカーやフラットシューズなど、運転に適した靴を車内に備えておくのがオススメです。
5つ目は、これは40代以上のMT車乗りに多いと実感していることですが、「腰痛持ちが多い」ということ…
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2023年1月29日 17時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/23617021/
★1：2023/01/30(月) 23:23:23.36
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1675120088/ でも踏み間違い防止機能とか駐車用バックモニターをアピールするCMって基本ドライバー役やってんの女じゃん？
女が運転ヘタなのは広く公認された事実ってことだわ 極めると燃費良くなってフライホイールの摩耗も少ないってほんと？ 5歳ぐらいで子供の将来って決まるよなｗ
電車に興味→高学歴ホワイトカラー医者弁護士会計士公務員コース
自動車に興味→低学歴ブルーカラー土方飲食キャッチ半グレコース
https://diamond.jp/articles/amp/229656 >>1
こいつ、MTまともにのったことないのに記事書くために、いろいろ MT海苔に聞いたんだろうが、シートポジション合わせろって
そのポジションお前のじゃなくて、オーナーのポジションだから、からだが捻るんだよw >>1
>「運転する時はこれ」という1足を車内に常備しておいて
ATだろうが運転する時に変な靴履いちゃだめだよ こんなアホな記事取り上げるなよ。
なんでこんなに伸びてるのか分からんが。 AT車がなくなればアクセルとブレーキの踏み間違えがなくなるのにな GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 今のMT車って坂道発進し易いようにブレーキ離しても一定時間自動でブレーキかかる車多くない？ ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップwwwwwwwwwwww メーカーの皆さん軽トラターボ付き軽トラをまた出しておくれ 普通に慣れるけどな
辛いのは左足が通風になった時だな やせ我慢するほどつらくはないだろ
自分のタイミングでエンジンブレーキ3速2速と効かせられるのはやっぱり安心感がある
冬道雪道もMTのほうが強いし 2輪だと全然苦じゃないけど、4輪だとマニュアルなんか面倒で嫌 >>14
そんなアシスト運転の邪魔だから納車時には解除してもらった
ヒルスタートアシストいらね、雨滴感知ワイパー馬鹿すぎて間欠式に設定変更、その他設定のオートのなんとかも設定変更 そういや、MTだけの時代にブレーキとアクセルの踏み間違いとか聞いたことが無いよなw >>12
良いな
むっちゃ高かったんじゃないか
日本の中古車ブームで セミオートマ乗ってるけど殆ど使わんわ
下りでエンブレ効かすぐらいや ATは北国だとツルンツルンの路面でもクリープ現象でブレーキから足離せば勝手に進み出してくれるのが有り難い
MTだとちょっと上り坂の交差点なんてもう一速どころか二速半クラじゃないと進んでかなかったりするし ATって作業が少ないから頭がボケっとしてくるときがある
老人が暴走するのはATのせいかもしれない >>25
軽量フライホイールの効果ってどんなもんだろう？ 共感できるのは渋滞だけだなあ
今はATだけど、MTの時は右手で飲み食いしたり電話してたわ 毎週仕事でマニュアル車乗るけど嫌で仕方がない。30年前はMT車乗ってる俺カッコイイだったけど、年取ると不便極まりないわ 初代ユーノスのMTは楽しかった、シフトチェンジでガタガタしてたが運転してるなーって感じた 渋滞とか腰痛とか四十肩とか…
そんな事言ってるのお年寄だけでしょ
普通の体なら何処だって普通に走れるわ >>23
そんな時代に生きてないからわからんなぁ
まあ生まれてはいたけど小学生の頃の友達のお母さんはもうAT乗ってた
高校の時違う友達のお母さんは友だちの部屋にフル加速で突っ込んでた 雪は確かにMTは怖かった
ギア合ってんのか不安になる
違ってたらズルりだ >>1
若い頃MTに乗ってるから
体はMTを覚えている
途中からATに乗るから、咄嗟の時
痴呆になった時に間違えるんだよ🥹
MTの操作を体で覚えた奴は死ぬまでMT
逆も同じ🫵 ジムニーシエラ 5MT アイボリー2トーン
納車待ち300日突破記念age >>32
長距離走ってるとMTは眠くならないのでその点はいいが、後でどっと疲れが出る。 >>45
ATの方がMTより加速も燃費も良いからな
普通に😌 >>30
車種によるのかもしれんけどクラッチだけでクリープみたいに進むことは出来るよ
冬の朝一番なんか最初のアイドリングも回転高いからクラッチだけで3速まで上げられる 普通免許もってるけど、いきなりMT車の操縦出来る気しねえわ。数日練習させてくれ また作文かよ
こんな記事書くから世間が色眼鏡で互いを見るんだわ 仕事は別として今時MTに乗る人は趣味だろうし気にして無いだろう >>56
マジで
GTRより速いというコピペはよく見るが
こういうバージョンもあるんだな 昔は高級車か女性仕様グレードにしか設定されていなかったからな。
鈴木亜久里がレース活動資金を貯めるため目をつけたのが
たまたま親戚と訪れたグアム島で見つけたATF添加剤。
業者と輸入代理店契約を結び、現地では数百円のものを高値で売ってボロ儲け。
レース資金どころか白金にマンションまで購入できた。
「それってボッタクリじゃないですか？」と司会のおぎやはぎに突っ込まれ
「だって、安いと自分の車に使おうと思わないでしょw」 MTの方が燃費が良いとかガセ情報に
騙されている情弱がチラホラ
MTの後ろ走るとイライラするよな
運行がスムーズじゃないから 会社のボロいMTハイエース、バイトのヘタクソが乗るとすぐクラッチ減らす
不特定多数が乗る車はATじゃないとダメだな >>4
軽トラだって今時オートマの方が多いからなあ、MTなんか知恵遅れしか乗らないでしょ >>23
警察もそれ言って啓蒙してたら
プリウスミサイルでの死者も減ってただろうが
ＡＴしか売りたくない自動車業界の陰謀でしなかった わしのZF製8速ATは、シフトショックなんか皆無だし、
いまやデミオクラスでも6ATだもんな ATでも直結の何段変速がいっぱいあるけど
あれはMT？ ずっとMTのってるけど、走りが好きとか、車が好きとかではなく、ATの制動が嫌い。
クリープ現象とか、アクセル踏んでから少しして駆動するのとかむしょーに嫌だ。あとはエンブレかな。
一度CVTの車買ったけど一年ぐらいで売ってMTに戻ってきた。 スポーツモデルでもMTは趣味用になってるしな
今はATのほうが速いし おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。
なんだよ、 GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。
ふざけんなよ。GTOのNA乗ってる人が居ないのかってあったから
参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。
確かに見た感じはカッコイイから焼く気持ちも
分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないから
ターボがどの程度凄いのか知らないけどマジでGTOってNAでも激速の。
出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当に凄い。
あと５８さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだって。
これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。 じゃ日本には車好きはほとんどいないんだな。
グダグダいってもＡＴ最高と思ってみんな乗ってるんだろ。
じゃなきゃＭＴ車もっと売れてるよね？ ファミリーカーMT選択肢ないよね
売れないからないんよね、不人気mt >>61
日産のワンペダルに感じることと同じだな
挙動が違うのは仕方ない
車間きちんと確保してれば気にするほどでもない
ATは、というかもう多数がATだからだけどやたら車間を詰めてくる
あーブレーキパカパカしてんだろうな、と思ってる ミッションと言われると地味にイラッとしますけど、我慢してるわ(´・ω・｀)
オートマチックトランスミッション
マニュアルトランスミッション
どっちもミッション付いとるがな！と言いたくなる 出来ない自慢のヘタクソ多すぎ。
MT免許、って理解出来ないほど知能無いのか？ 今乗ってる車は10速ATだけど普通にエンブレ効くな
下り坂道でも加速していかない
技術の進歩凄いわ >>13
「楽しい」ってのは十分メリットだと思うぞ。 >>6
× 電車に興味→高学歴ホワイトカラー医者弁護士会計士公務員コース
○ 電車に興味→撮り鉄になって社会に迷惑をかける 軽なら金と燃費を犠牲にしてATターボを買っても、底辺グレードのMTを買っても走り自体は大差ないからな
坂が多いと低排気量だとATはもっさり感がどうしてもでるし、MTの方がまだ軽快
高排気量ならMTなんて趣味だけど IKEAみたいな大型商業施設の急坂立体駐車場とか
休日混雑してる時に坂の途中で後にビタ付けされるといい気はしない
渋滞は慣れればなんて事はない >>66
いくらATでも皆無じゃねえよ
ほぼ感じないだけ 周りの他のクルマが軽自動車とかミニバンばかりでしかもドライバーが下手くそばかりときたらMTで気持ちよく走るなんてことできやしねえよ >>53
去年どうしてもMT乗りたかったから買う前に車校で2時間練習したら普通に乗れたわ
10年ブランクあったと言うか免許取得してから全く運転してなかったけどまあ余裕 DCTと多段ATの登場が止めになったな
DCTみたいに高速で変速できないし
MTは大幅に多段化すると使い勝手悪いし >>79
エコモードで走ってても、登り坂になるとパワー上げてくれたりね >>80
それは認める（上から）
車好きでMT乗ってる奴見ると
微笑ましい >>6
今の5歳じゃどっちもaiに仕事取られて終わりだろ >>13
ギアオイル交換楽だろ。
ATオイル交換はトルコン太郎とか機械いるが、MTオイルはあふれるまで注げば良いだけだし。 普通に運転してたらATの方が速い
アクセル踏みっぱで良いからな
普通に運転しなかったらMTの方が速い
パワーのピークをドライバーが任意に取り出せるから >>68
今のCVTそんなのないよ強力なエンブレも
ギア落として効くし燃費もめっちゃ良い
そのポンコツ何年前のCVTだよw 赤坂警察の脇から青山通りに出るとこで信号待ちしてるといまだに緊張するわ >>78
でも、装備が貧相なんだよね。
タコメーターすら付いてない単眼メーターとかで。
でも、ワゴンＲは最近、MT設定車のベースを上げたみたいでタコメーターが付いてるらしいけど
そもそも現行はセンターメーターで台無し。 趣味で車乗る奴はmt取ると楽しいかもしれない
仕事で車乗る奴はATしか乗りたくない 昔は普通にMT運転してたからたまたまMT乗る事があった時自然と身体が動いて驚いた事あるわ
オートマが楽といえば楽だけど、楽になったからスマホいじりながら運転したり暴走したりするんだろうね >>13
MTはエンジンブレーキ利きやすいからメリットだぞ。
ATは時間がかかる。ブレーキ頻繁にかけないといけないし。 >>91
この四半世紀はPCが普及したけど結局人がやってる
AIが次の四半世紀で進化したとして手足が生えるわけでもない ATでの左足ブレーキはMTには絶対不可侵の利点
けどメーカーも教習所もその利点をこぞって手放しちゃってるのがほんとクソ >>86
俺は、覆面パトカークラウンの色ゴールドを抜いたことあるわ
抜いた直後、直感でやべぇと感じて回避行動した
暫く後ろつけられた >>88
完全に趣味だよね
レースやろうとしたらドグに変えてコンマ一秒でもシフトチェンジ時間無くすチューンするんだから >>98
楽になったリソースを安全確認にもっていけばいいのにスマホやら化粧やら他のことしたがる奴ばかり オートマ限定？てめえオカマか？と言われなくなったのは東日本震災以降？ >>99
ブレーキランプパカパカのATが前にいるといらいらするよね >>99
ちゃんとブレーキ踏め危ないから
後ろからついてるとイライラする 運転の楽しみとか言われても多分賛同は得られないよね
公道は遊び場じゃないし 釣りが趣味の人に「魚ならスーパーで買ったほうがよくね？」と言ったり
登山が趣味の人に「どうせ下山するのだから登る意味なくね？」言うようなもの
MTの良さがわからない人には永遠に不可解なこと >>101
それなら尚更ホワイトカラーのが辛い
頭だけでできる仕事は根こそぎAIに取られる勢い
今でさえ、海外じゃブルーカラーのが高くなってる >>13
運転するという行為自体のデメリットをATより軽減できるというメリットがある 車好き豪語しているのにオートマ限定のやついるよな笑ったわ >>78
小さい子供いる家庭でカローラ選ぶ人はかなり希少だとおもうよ 靴が痛むの早いって
こじつけにも程がある
どうでもいいだろw >>45
まずエンブレがダンチ。雪道ならmt以外ありえない。雪で事故ってんのは大概at車。 >>102
F1からクラッチが消えた時に何人ものF1ドライバーが左足ブレーキに対応できずに苦しんでた
一般人にも左足ブレーキはむずいから推奨されない 今更MTなんかのってもしゃーないが
70超えた爺さんの免許はMT限定にして欲しいわ
MTのメリットは急発進がない >>115
なんか問題あるの？
車の何が好きかにもよるだろ >>97
仕事でMTの貨物車乗ってるけど仕事に使うにはAT車は不便すぎて嫌やわ クラッチ操作をしたいかしたくないか
ただそれだけなんだけどな >>1
まあセダンの小型車4速オートマで十分だろ？ 本当の意味で車好きな人はATでもMTでも好きだしスポーツカーでもミニバンでも好きだよ
好みでない車種はあるだろうけどw >>124
今時のATはセミマニュアルぐらいあるわ >>94
2021年モデルの新車だったんだけどね。
そのギアを落とすとエンブレかかるというのは昔からでしょ？それがイヤなの。MTなら5速6速とかにしててもわかるし。
CVTは燃費良かったけど、ここはもう一つ上のギアなら良いなって時に制御できないのは嫌だった。MTモードみたいのもあったけど、それ使うならMTのほうがええやん。となった。
MT好きな人は、自分で制御できないことに不満を感じることない？ 車に疑似MTて付いてるけど意味わからんから普通のATとしてしか使ってない そろそろMT無くなるからとMTの車に乗り換えたわ(´ω｀) >>136
坂道じゃめっちゃ使う
特に下りはセミマニュアルでエンブレ効かせる >>134
今のカローラってスポーツグレードでなくてもタコメーター付いてるの？
併売してるアクシオは単眼メーターじゃなかったかな。 >>102
アクセルペダルからブレーキペダルに踏み変える癖をつけとかないとパニックのとき両方べた踏みなんてことになるけどな >>113
まあ企業間で全データ連携してやるわけでもなし入力や変換作業が0にはならんやろ
昔と違って大人数で経理やらなくなったように少ない人員で回すのには変わらん
少子化だしちょうどいいんじゃない？ >>116
今だとそうかもね。
現行カローラカッコイイやん！ >>126
老人は細かな足裏のコントロールが出来ないのでMTの運転は無理だよ
無理に乗せたら信号でエンストしまくるかアクセル全開でクラッチ繋いで前の車に追突する バイクは6段だと「あれ？いま何速だっけ？」ってなることある
車はならんと思うが
ポチポチ替える奴だとわからなくなるか >>136
ATはATの良さがあるから無理MTに寄せなくてもなぁと思うわ 狭い道で対向車がオバサンで坂道をバックで登らなければならないシチュエーション あと雪とかでスタックしたとき抜け出すときもmtの方がダンチで有利。はまって抜けれないでいるのって大概at車。 >>141
仕事自体は残るけど、昔みたいに勉強してホワイトカラーになれば安泰って世の中じゃないな
専門技術がない事務職とかどの企業も真っ先にリストラ対象になってる 3つ目はミッション関係無くねーわ
運転しながら物食うな
信号での停車中ならって感じだけど、それでも飲み物くらいかね
本当はタバコもだけど、あれは信号の停車中ってのは無理なので仕方なしか
俺はタバコ吸わないけどね ここにはMTの中型の免許持ってるのが数少ないステータスなおじさんが沢山いるんだよ
若い人は生暖かく見守ってあげてくれ >>143
昔ならエンストで済んでた老人がプリウスでミサイルになってるんだよ
そういうの含めて、MT運転できなきゃ車乗るなぐらいでいいわ これからハイブリッドになるしマニュアル車は絶滅するな(´・ω・｀) 一般人が移動手段としか認識してないものに入れ込むってやっぱり発達障害なのかな
電車好きにも多いよね MTを好きで乗ってる人は、バイク乗りだった人が多い気がする。 まぁ楽しいのはMT、楽なのはAT
２台持ちがほんまはええねぇ… >>156
わからない人はそれでいいと思う。
単なる感覚の問題。 >>154
たしか免許持ちでも金払えば自動車学校で練習できたと思うよ。 一文字1円のふやかし捏造記事かよ、渋滞や坂道が辛いとか言ってる奴がMTなんて乗るわけないわな 一人で乗ってるならエンブレ効かせてブレーキできるだけ踏まないけど人のせてたらできるだけ振動ない運転するわ ロケット発射できないMTこそ、高齢者に乗って欲しいんだけどなあ 代車で2ヶ月ATに乗ったけど、渋滞はATの方がしんどかった
流れが止まったらブレーキしっかり踏んで待っていなきゃいけないのが
MTならサイド引いてブレーキはペダルに足を載せるだけでもいいけど、AT、ちょっと力抜いたらクリープで動いてしまった >>166
今は好きな奴しか乗らんからな
MTに憧れて初めて買った奴がしばらく悪戦苦闘するだけ >>154
> 車校とはなんぞや。
読んで字の如く「自動車学校」のこと
他には「自動車教習所」とか「ドライビングスクール」とかいう呼び方もあるよね >>168
適当にAT車にしたから根本的な構造的問題やね
最近のは安全装置ついてるみたいけど 適当な速さを求める人はATで良いんじゃない
それは操作するという事よりも、速度を出す事が主目的なんだろうし
車を操るという、人と車の二人三脚で何かをするという趣味趣向がある人は、MTが合ってる
AT好きの人は合理的
MT好きの人は道具を操る工夫好き
ユーザーとクリエイター的な違いがある
生き物としての性質の違いと言っても良い MTとか
レーサー気取りの
馬鹿が乗ってるイメージ >>139
スポーツグレードだけかも。
スポーツグレードじゃなければタコ要る？ >>123
パドル付いてたらATの利便性が損なわれるから 頭文字Dの人の新しい車漫画が今年アニメ化されるから、これの放送が始まったら
MT車乗ってみたいってのが増えるかもしれない
漫画見てないから知らんけど、流石に主人公の86はMT車なんでしょ？ 高齢者用の偽MT車作ればいいよ
坂道発進は電子制御で難しいこと無し
でもきちんと順番にクラッチ切り替えないと早く走れないように またこのてのスレでたｗ
MT房がダラダラとうんちくたれんだよなｗｗｗ
ヒールアンドトゥ！ってか 軽トラのMTを運転出来ないやつは免許がないのと同じ ビール、たばこ、ワサビみたいな刺激物ありがたがってる連中と似たようなもんだな
苦行に耐えてこそ真の大人という昭和の歪んだ価値観 >>161
その考えで いいとこどりと思ってゴルフの GTI （DSG） 買ったけど 絶賛後悔中 >>178
タコメーターなしでエンジン音やアクセルの踏み具合を頼りにシフトするのって
タコメーターありよりも運転の難易度あがってない？ >>178
仕事用なら割り切れるけど、自家用車だと貧素に見えるから。
一番目にする部分だし拘るかな。
単眼メーターでもパネル全体を埋めてくれればまだマシだけど
アクシオのMTとか余白だらけだよ。 趣味のセカンドカーや独身
皆でドライブやレジャーに行かない人
通勤は公共交通機関利用、毎日の朝夕の通勤渋滞を気にしない人
等などが条件だろ
じゃなきゃただの罰ゲーム >>182
クラッチペダルを軽くしてやりゃいいんだよね MTたまになら楽しいよね
ペダル操作しながら左手でガコガコｯ ｸｨｯ ｸｨｯ みたいなの気持ちいい
毎日の運転では絶対にやりたくないが >>185
ビールとわさびは好き。
たばこは嫌いw ワインディングや峠をMTスポーツカーでドライブする事って、生挿入S◯Xと同じぐらい気持ち良い行為だぞ。
（個人的主観です)
それを知らないまま人生過ごす奴等はちょっと可哀想に思う。 >>184
軽トラのMTなんか
田舎じゃ小学生でも乗ってるよｗ
別にたいそうな事じゃないから軽トラMT 別に我慢することは特にないと思うけど
渋滞と無縁のところに住んでるからかな 警察の免許利権でATとMTに分けただけなんだよ。
それで土民同士が言い合いって、馬鹿馬鹿しいよ。
ATとMTの区分を今すぐに止めれば良いんだよ。
けど日本は憲法上の制約で、民意が政治に反映しないからな。 >>185
MT AT違わず、
運転する行為自体がすでに苦行なんだぜ
リスクがあるから >>187
タコメーターついてないプロボックス買ってみたけど
シフトチェンジの時にいちいちタコメーターなんか見てなかったことに気づいた ＭＴは取っておけって言われて取ったけど通勤は何年もATだし
たまに配送行けって言われて乗る会社のトラックがＭＴで
嫌で嫌で仕方がない。まじで乗りたくない。怖い。 >>201
わかる
どこでもドアがあれば車なんか乗らない >>118
スクーターは別にして単純にATは売れないから >>190
俺は嫁子供はともかく友人と出掛けて自分の車を友人に運転させる、友人の車を運転するのは嫌なタイプだわ
もし何かあった時に面倒くさそう >>154
自動車学校、自動車教習所のこと
地域によっては方言的な言い方で車校と略すこともあるのな ゲームて早く走りたいとＡＴの方がはるかに楽ではあるかな どっちも運転できるけど、運転自体我慢してやってると言える youtubeでMT乗って手元足元写してる奴
素人のシフトペダルワーク見て何が楽しいん？
女がミニスカいやらしい手つきでシフト握ってるののほうがまだマシだ >>207
マツダのハッチバック車にはMTのモデルが残ってるよ >>187
昔はタコメーター無しの車やバイクがいっぱいあったから
自然に音や吹け上がり方でチェンジしてる
タコメーターなんて目安程度にしか使って無いなぁ 渋滞時はATの方がしんどいだろ。ブレーキ緩むと勝手に進むし、なにより操作がないから睡魔に襲われる MTに拘るヤツは車の本当の楽しさをわかってない気がする。
ATでも路面からのインフォメーション感じながら楽しめるし、速さでいけばもうATのほうが早い。
MTはノスタルジーだよ。
俺はそう思って乗ってる >>160
それはあるな
会社の同僚でMT車を選んだ奴は元バイク乗りだった タコメーター？
何十年も前からハイブリッドインジケーターを見る時代だわ AT乗り「MTだと運転しながらスマホ見れないじゃん」 >>118
ビッグスクーターなどATバイクもないことはないが
中型以上はMTが主流なのよな >>218
それはその通り
楽しいじゃなくて、クラッチ操作したいと言えばいいだけ >>212
ゲームセンターの頭文字DのゲームもATの方が有利だな パワーがある車だとタコメーターなくても普段使いは道路でもなるが
パワーがない車だとタコメーターは便利
無理しがちなスロットルを、タコメーターを見て諌める事ができる >>204
そういうのいい加減買い換えろよなw
古すぎて税金高そうだし >>212
実車で走ってるときには、身体に色々と走行状態の情報が伝わってくるけど
ゲームでは視覚だけだからねぇ
音は大してアテにならんし >>1
AT車は右足ばかり使うから
右の靴ばかり痛むんだよねｗ >>185
なんでコーヒー外したん？
好きだから？ >>19
それ嘘な
雪道だとギア固定の方が滑りにくい >>225
極限状態になるとパドルじゃ用足りない
アイスバーンの峠の下りではどうしてもMT欲しくなる >>214
お前のジョイステックは電動オナホでオートマされるより、マシュアルシュシュしてくれた方がうれしくね？ MTのこと「ミッション」て言う馬鹿たまにおるよなwww >>236
趣味ならいいが、仕事の運転でそんな極限になること自体がNGだわ ATだかMTだか知らんがボトムズ乗りなら知ってる
>>219
バイクはエンストしにくいが車はクラッチ合わせでエンスト起こすから
バイク海苔だからと言ってMT運転が上手いとは限らない←これマメ >>226
スクーターってオートマって言うのか？
ゴールドウイングはオートマだけど
まぁ車のCVTもオートマか NA2.5l相当まではMT方が非力感なくて良いけど3.5以降だったら拘らない >>241
飛ばすって意味じゃないよ
ツルッツルミラーバーンとかだと
普通にシフトダウンでエンブレ効かせただけで滑り出すからw
そういう時半クラ欲しいなぁと三国、石北や日勝でいつも思う >>249
それ非力感じゃなくてダイレクト感と混同してる
排気量が小さくても今のATは効率がいい むしろ偽MTに安全装置付けて、高齢者の限定免許作ればいいんだよ
最低でもミサイルにはならないから >>165
「免許がない」って映画でそういうシーンあったなぁ。
また見たい。 >>251
あーーーー
どうしようもないかもね それは
絶対荷物積んでそんな道通りたくないがw >>251
クラッチを繋ぐまでに滑る可能性があるんだわな もはや坂道発進なんて
餓狼伝説のローレンス・ブラッドの超必殺技並に
混乱を極める自信あるわ >>63
どうして知恵遅れしか乗らないと思った？なんの脈絡もないから君がそうなのかと疑われるよ >>185
つまり、お前みたいなお子様には縁が無い、ってこった。
お前は三輪車で我慢しとけ。 免許取得してからずっとMT車ばかり乗り継いで来てるけど、特に痩せ我慢してることはないな >>169
今の車は停まれば自動でフットブレーキをホールドしてくれますよ >>38
日本の道路は既に駅前のアスファルトですらひび割れてガタガタだからうちの母親は痛がってるわ >>257
超必殺技よりはすること少ないから
せいぜい昇龍拳 渋滞も坂道も体に染み付いてれば何とも思わない
大変だったのは死ぬほど具合が悪くて運転して病院行ったときです >>253
クラッチレスのロボタイズドMTがいいだろ マニュアル車が日常になっているので、痩我慢してることはないな。たまにオートマ乗ると、エンブレ使えなくて逆に不安になる。 >>257
流石に混乱するからレイジングストームでええわな ゴーストップ渋滞は辛いけど、ノロノロ渋滞はむしろATより楽
速度調整がアクセルだけでしやすいから >>267
不便ではない
勝手に走っていかない
ただそれだけ >>263
MTの存在感って格ゲーのコマンド技がボタン一発で出来て楽しいか？に通ずるところあるよな スポーツモデルは新車時はMTの方が30万前後安く買えるが
中古市場だと売る時も買う時もMTの方が圧倒的に高くなる 普通の人はMT不用だが、高齢者は偽でもいいからMT乗って欲しい
ボケ防止にもなりそうだし 免許で唯一苦労したのは半クラでアクセル吹かしながら八の字やれと言われた時（二輪）
普通自動車ではあれやらされなかったな もう日本では車を無理に所有する意味も必要もない
趣味で持つには維持費が無駄に掛かるし
そもそも欲しい車は現行車にないし
たまにちょろっとモデルチェンジしたり
奇をてらった装備付けて消費者を騙すし
車を持ってるから無理して使おうとするんだよ
家族で年に数回出かけるのに車が必要なら
その時だけレンタカー借りる方が
車を年中所有するよりよっぽど経済的で合理的
現行車で30年後も残ってそうな「名車」なんて無いだろ
所有感を満たすと買い換えなくなるからハリボテ作って
変わりに税金を高く吹っ掛けて疑似所有感を植え付けてるわけ
日本ではいずれボンネットも開けられない車が発売されるぞ
車は消費者及び納税者から金を吸い上げる機械
歴史の中でいつも戦争が転換期になっている
現在のウクライナ/ロシア戦争がそれ
もう若い世代は車・テレビを所有しなくても生きていける
時代の転換期なのに車不要論を人格否定で攻撃する
これから車を買うことは情弱の証 >>269
ストップアンドゴーもすぐに詰めないようにすればそんなに苦にならん >>272
そんなこと言ってるからスマブラに負けたんだよ！ MT乗りのうんちくは20年前に聞いた事ばっかりだから
俺にはとても恥ずかしくって言えないｗ クラッチを繋ぐ心地良さと坂道での苦痛はMTじゃないと味わえんぞw >>183
ヒールアンドトゥなんて遊びでは使うけど、実際には不要だからな MT免許を取ってマイカーはAT車
これが普通の人間 >>256
下りだとクラッチ切ってると加速するしな
かと言ってエンブレかけると滑り出す
この中間の領域、つまり半クラで速度を維持する必要がある時があるのよ
で路面がちょっとでもマシな所まで耐える >>165
そうなんだ。無免許だけの場所だと思っていたわ。ありがとう マニュアル車にもクルーズコントロール付いてる車種があると知ってビビった 怖えよなあ雪
豪雪地帯ではないから、たまの雪にタイヤがズルズル行ってるのを大袈裟に感じる事ができる
ヤバいわ
ここはATのソフトなタッチが欲しくなる 事故率比較してみ？
MTのが事故率低いから
自信ある 正直言ってMTも所有したいが現状は車庫が埋まってる
離れたとこに土地は複数あるけど車庫法が厳しくて無理 MTの車の販売が減ってて選択肢が無いんだからもう好きとかきらいとかって話ではないわな 渋滞のノロノロくらいならアクセル踏まなくてもエンストしないだろ
上り坂ならともかくさ MTのグランドシビック乗ってた頃は操るのが楽しかったな
回転数上げたら加速が楽しい
ハイパワーを求めてツアラーVに乗り換えたがATにした
直線番長にMTはいらない >>290
廃車にしちゃえば？
ナンバー付けてない車なら野晒しオッケーだぞ
公道一歩も走れないが >>284
わかるが
半クラはクラッチが完全に繋がってない状態なので、半クラに合わさるまでが不安定
危ないからやめとけ >>11
押し込んで入れるとR、そのまま入れると6速って車があってな、押し込み甘くてバックしようとしたら前に進んだ事あるで >>257
最近のMTは坂道発進アシスト付いてるからラクだよ MT乗ってると分かったら「あ、この人馬鹿なんだ」と思うもの 慣れだよ慣れ。渋滞での運転が辛いとか思った事ないわ。
そもそも傷むような靴で運転するな。 >>266
日常使い？
今は電動化の時代だ
ブレーキを踏んで電気を貯めろ
別にパットも減るわけでもない >>284
ぶっちゃけ言えば、そんな道通るななんだけどな
可能であれば
積載満載で一歩間違えば大惨事だし バイクみたいにね
クラッチとアクセルで音楽を奏でるの好きよ どちらに乗っても辛い怖いと思わないからMTと ATで争う理由がわからない >>291
ディーラーで車検諸々やってるが、新車をほとんど勧められることもなく楽だな。 渋滞の多い地域は確かにめんどくさい
でも楽しさの方がはるかに上回る
エンジン音との一体感が最高 最近の車はセンサー鳴りまくり、標準では鳴らないようにはできない
アイドリングストップ機能も乗るたびにキャンセルしないとならない
こんなのでMTはつらい、ちなみに車はVW >>297
今の自家用はATだから過去の話よ
つってもギア一速しかないw
回生ブレーキの強度で調整するしか無い
仕事用もAT（CVT）だし メリット無いのに趣味で乗ってるんだから痩せ我慢もなにも無いだろ でもこういうスレのおかげでＭＴというのがあったなと思い出させてくれるからあり
ＡＴしか乗ってないと思い出としてだけど 車好きなんてのがもう希少種
世の中コスパコスパなんだから >>301
スポーツカー等の高級車は別よ
ただし、セカンドカーとしての利用でね
確かに普段使いは馬鹿だとしか思わんw 坂道(かなり急勾配)発進で後ろのクルマがベタ付けした時以外は特に辛くはない >>301
なんというか文章ひとつで馬鹿晒せるもんなんだな、と >>312
よく渋滞が辛いって言うんだが、発進して1速でダラダラ行くか、ニュートラルの惰性を利用すれば、クラッチ操作はほぼ停止発進時だけで済むぞ >>201
オレもそう思う(´・ω・｀)
車の運転なんか出来ればやりたくない
マニュアル車乗ってるけどw
オレの場合、十年以上前にマニュアルの運転必要になることがまだあるかも知れんと思ってマニュアルにしただけだからな よっぽどクラッチ重いとか繋ぎにくいとかなければ別に苦にならんよ
渋滞はＡＴだってブレーキ踏んだりアクセル緩めたりするから同じこと >>284
嫁にMT運転させた事があるけど、カーブはクラッチ切ったまま走るのよ
横に乗っててマジで怖かった >>266
俺はクラッチペダルをつい探しちまってブレーキを踏んだことがある 渋滞自動運転
強制安全、速度制御装置 特に人身
車庫入れアシスト
偽MT
これだけ揃えば免許取り消された高齢者も軽なら乗ってええと思う >>319
確かに
車に魅力が無くなったのはその辺が原因なんだろうな
エコを謳いだしてから車がつまらないものになったように感じる >>325
運転中のアクションが多いだけなんだよな
MTが好きな人は自覚してないと思うが、操作しないあるいはミスすると止まるところに魅力を感じてると思う 安いコンパクトカー(1000～1300ccくらい)って一番安い貧乏グレードでMT設定無い車種が多くない？
ヴィッツもフィットもMTはいかにもカーマに編む毛のスポーツ仕様のが250万円！とかしかなくてプリウスやインサイトを勧められる始末(当時はアクアとか無かったから)
しょぼくれて帰宅途中の鈴木アリーナを覗いたらスイフトがもろに希望通りだったので速攻買ったのがもう10年以上前の話し
いまもハイブリッドやEVがオススメで同じ状況なのかな？
当時そのあとマツダでデミオを見るの忘れてたこと気づいた >>323
都会で雪道なんかだと100m進むのに1時間なんてこともある 最近のMTならだいたい解決済みだろ
坂道発進も楽だし
運転代わって貰えないことくらいか この車クラッチ浅くて乗りづらいな
これ解らん世代がいるのよ 知識が浅いんだってw >>11
MTでも踏み間違いはするぞ
ただ停車時も発進時もクラッチ踏んでるから空ぶかしになるだけ 痩せ我慢って言い方する時点で偏見を持って書いてるってことがわかる。 この人の動画を見てるとAT車でも10万キロ行く前に滑り出す車輌もあるんだね。
https://youtu.be/ujhonYrDl3g >>327
ニュートラルにいれようとして左手が空振りするのはもはや様式美
流石にもう無くなったけど シリンダーへのガソリン投入量とか点火タイミングとか全部機械制御まかせなのにクラッチ操作だけ手動にして楽しいの？ >>331
豊田章男社長もそれははっきり認めてる
車って音がうるさくてガソリン臭くて燃費も悪いからいいんです
このご時世にそれが許されなくなっただけと 未だにマニュアルフォーカスのフィルムカメラ使ってるようなもの 単車は全部マニュアルだったな
スクーターには乗ったことがない
楽しいよ
女子高生を後ろに乗せてやったら大喜びしてた >>75
最初はただの
トランスミッションだったから
後からオートマが登場したせいで
頭にマニュアルと付くようになった >>336
分かる必要が無いもんを何イキってんだこのバカは 実際の比率は99対1くらいなのに、ネットの煽り合いでは五分五分。
如何にAT限定コンプレックスが強いかわかりやすい。 >>251
日通のトラクタードライバー、石北峠ノーブレーキで降りていくの凄いと思う >>1
適材適所だろ
オレもMTだけどめんどくささが楽しいわけだし
ゲームでいうとダクソ系は覚えることあって難しいのに対し、無双ゲーは脳死でボタンポチポチで
クリアできるってのと同じで
難しい操作やめんどくささが楽しいんだよ >>341
走り方が荒いとか、整備ケチるとすぐ壊れるぞ
特に車検をユーザー車検で済ませてる連中
仕事でそれやってる奴は車がすぐ壊れてるわ 渋滞だとMTはギアをローにすれば良いだけだけど、ATだとクリープにしたら中々動かない、つーかのろい。
アクセルの微妙な調整がいるから逆に疲れるんだよな。 >>337
年寄りがパニックになった時、クラッチ踏んだままでいてくれるか疑問なのよね
蹴ったらATと同じでロケットダッシュ >>5
クラッチの事だろうね、
EG6乗ってたけど24万kオーバーだったけどクラッチは交換無しでも調子良かった。 >>347
全然違う
車だとギアボックス以外に違いはほぼないから 誰でも乗れるゴーカートレベルがATなんだってw
パンダの機械にまたがったりした あの頃よ >>327
体動かす順番がおかしいんだよ
変速する必用があるならまず手でシフトノブを操作しはじめて動力キル必用があるから合わせてクラッチ踏むんだよ
マニュアルシフト操作伴わないならクラッチ踏まない、そういうこと
マニュアル車２台持ちでも、いろんなレンタカー借りたが一度も無いクラッチペダルを踏んだこともそもそも踏もうとしたことはないわ >>332
そんな所に魅力を感じてる奴はあなた位だよ そーいやあ、昔の話しやけどMTで街中コロガシながらガラケーしながらタバコ吸うのは大変やったわ。
ATならラクショーやったんやろけど。 好きでマニュアル乗るやつは渋滞も坂道も別になんとも感じない
渋滞はむしろマニュアルのほうが楽 >>357
偽MTなら安全制御されるだろ
とにかくATと3秒で最高速に加速するEVと高齢者の組み合わせは最悪 今は大渋滞に巻き込まれても、ブレーキすら踏まない時代
勝手にやってくれるんだからw
MT？馬鹿じゃねえのかw >>332
自分を試せるところに魅力あるかな？きっちりエンジン回転数合わせてシフトダウン決まれば気持ちいいし、その逆でダメ出し食らうのもこれまた面白い
何にせよマウント取り合いするような機構ではないと思うが 痩せ我慢する意味がわからない、好きでMT乗ってるんだから放っておいてくれ。 線路内でエンジンが掛からなくなったときセルモーターで脱出するんだよ
本に書いてありました >>355
コメント読むと、都心部だと七万キロで滑り症状が・・・ともあって
やっぱりATの中古車は怖いな。 ATを選んだ理由の一つは
ヤフー掲示板のstupid_opinionさんの存在があった
ものすごく緻密で丁寧で解りやすい説明でATに対する偏見が薄まった
いうかあの人この分野の権威だったもんな >>34
MT車乗っているなら本気でオススメする
クラッチ交換時に数万円プラスするだけで加速が段違いにスムーズ
数馬力上がったと錯覚するから >>343
AT車に乗るときは頭で手順を確認しながら身体に操作を言い聞かせながら乗ってるわw >>354
ただよ
ATのペダル操作ステアリング操作だけでも上手くやるのは難しいのに、MTにはシフトとクラッチ操作が混じる
これはかなり忙しい
現にレースでもカテゴリーが上のクラスは旧来のMTじゃないし 雪に嵌った時ぐらいだな、ATだったらなぁと思うのわ
脱出する為のクラッチとアクセルワークがシビア過ぎる
エンストギリギリだとトルク不足で動かんから結局諦めて吹かす事になるんだけどそうなると車内にクラッチの香ばしい匂いが充満してしまうw オートマ普段あんま乗らないから知らんけど、渋滞はかえってオートマの方が辛いんじゃなかろうか？
オートマはブレーキ少し緩んだだけでクリープで勝手に進み出すから、マニュアル車より強めにブレーキ踏んでないといかんイメージがある
マニュアル車はブレーキ少し緩んだだけではそうは動かんし >>368
俺も苦痛に感じたことはないな
ただ小便したい時とかはATだったらなと思う時はあるｗ >>357
踏み間違う確率1/10
誤発進する確率1/100
事故になる確率1/10
死ぬ確率1/10
よってMTのが10万倍安全
くらいの感覚 >>125
当時ベテランのF1ドライバーの中には左足ブレーキを上手く使えずにパドルシフトのセミオートマになってからもずっと右足ブレーキを使ってる人がいたね
若いドライバーはすぐに順応するけどおっさんだと感覚が分からないんだろう。
ちなみに今のF1でもクラッチは残ってるよ
でもクラッチを繋ぐ操作をするのはスタートの瞬間だけで、それもクラッチペダルを足で踏むのではなくパドル式のクラッチレバーを手で操作する >>94
好き者かそう出ないかの違いもわからんのか限定は >>346
章男社長良いよな。
流石トヨタ創業者の家系に有りながらトヨタを敵に回して登り詰めたひとだ。
まあ章男社長以前のトヨタの重役がクソばっかりだったからな。 >>370
そんな快適な車も持ったうえで趣味車を買う時代なんだがな 高齢者のAT乗りは更新毎回運転テストした方がいい
それくらい馬鹿でも乗れるって事なんだからw >>377
整備してない車はすぐこわれる
軽バンでも、ちゃんと整備する奴は20万kmは余裕で人によっては30万以上走るけど、ろくに整備しないやつは10万km超えられない。エンジンから異音が出て終わり 車がどういう挙動をするかってのは
MTの方がインフォメーション多いからなぁ、良い勉強になるよ
ATしか乗らねーからヘッタクソ増えるんだよ >>105
S660は3速ATだから街乗り限定でないならMT一択 すまん、パドルシフトでよくね？
F1だってそうなわけで >>381
同じ駐車場を借りてる人が、操作する度に「ヨシッ」と指差し呼称していてびびった。 >>357
パンって踏み外すから間違いなくストールする
MTの良いところは操作ミスで速度が上がらない
ほとんどの場合下がること >>367
ラリーに参戦するときも本名ではなく、モリゾーで登録したことはもはや伝説。
ただ者じゃない。 パドルシフト楽だよな、ワンクリックでシフトダウンだもんハンドルから手を離す、クラッチ踏む、シフトダウンとか手間ないんだから >>384
今どきのやつはクリープを殺す機能が付いてるからな >>370
自動運転付いてないAT？馬鹿じゃね
に変わるだけ 高性能車のATならMTより遥かに良いんだろうけど一般大衆車のATはモッサリ鈍重タイムラグの超絶ストレスだしな。
MTならエンジン1400回転以下でクルージングの場面でもATだと3000回転近く回ってるから燃費もかなり悪いんだろうなと。
まあ、一般的なATはその辺のモッサリ感を計算に入れて頭使って運転するのもまた楽しめればそれはそれで許せるけど。 バスとかトラックもAT率増えたね。
町バスのAT変速ショック凄くて酔いそうになるけど運転手さんの評判はどうなのだろう？ >>395
あと今のATって電子制御だから、不調があっても制御で押さえ込むからなおさら整備しっかりしてないと異常がわからない これくらいのことが苦痛なら車好きを公言するな
俺は5台中3台がMT
ATは妻用、たまに運転するくらい
自分の用事ならMTしか乗らん
なんなら電スロついてるだけで気持ち悪くなる >>397
パドルシフトは何かのアンケートで要らない装備にランインしていたな
あっても軽いエンブレに使うだけ >>401
坂道発進だから止まろうと思わなけりゃだいたいそのまま抜ける >>397
F1マチック、DCT、PDKなんかがそうだけど
クソシフトチェンジ早い
ただ人によっては飽きるみたいだよ
昔ながらのMTがやはり良いとかで >>368
マニュアルだとローギアに落として惰性で走れば良いだけだしな。
オートマだとクリープだけだと不十分で、アクセル踏まないといかんから気を使う。 渋滞はそんなに起きないからいいけど、曲がる時が怠い
歩行者が居たらブレーキとクラッチ踏んでまた繋ぎな直し
それが曲がる度に >>408
仕事のドライバーなら基本的にAT歓迎だよ
毎日10時間以上乗るんだから、MTの楽しみがーなんて話にならんw 高齢者ほどMT乗るべき 田舎の農家の爺婆見習えよw
まあ無理だろうけどAT限定ならねw >>413
ダイナミック入店するようなヤツを舐めすぎだわ くだらねえ
無理やり見つけた5つw
ながら運転ができないって
事故誘導ですか？ クラッチと完全無意識で一連の操作してるから苦痛に感じた事は無いなあ 高性能スーパースポーツカーとかだともう、ATじゃないと性能使い切れない時代だよな。 オートマって
クラッチずっと滑ってるじゃん
あんなもん趣味では乗れん >>419
それは抜けた先でぶつかる話だしその能力があれば踏切は抜ける
その後どうなるかわからんけど >>406
てか、踏み間違い起こさないのやたら強調する奴いるが俺からしたらシフトチェンジに必死になって周りを見なくなるからよけい危険だと思うんだよな
実際MT車乗って逆走だの信号無視だのした老体ドライバー見てきたからな 自家用車でMT乗ってる人は今まで1人だけしか見たことない >>397
わざわざMTを選ぶ奴は懐古趣味だから需要が違うんよ まあ、HV含めてEV時代になったら残しようもないから、今のうちに楽しむんだな。 今の車は何かしらの運転支援機能があるだろ
渋滞なんてのが一番楽になるじゃん
MTは無理だがね MTは加速は完全に乗り手の腕次第で、下手すりゃベタ踏みのATに負ける事もあるよ。
特に最近のハイブリッド車はモーターアシストがあって、加速はめちゃ速いし。 >>427
アクセルとブレーキだけでも間違えるようなやつに
もう一個ペダル増やすとか正気の沙汰かと 同じ道走っててもMT乗りとAT乗りじゃ 真剣度と気構えが違う
楽な方が良いだろうけどね >>422
こういうドライバーがプリウスだのにのるとシフト間違えて事故起こす
慣れほど危険 >>431
そんな感じでMT車乗ってる。
自分の世代でもう乗れなくなるかもしれんからね。 MT車が常にドライバーの操作に対してリニアに反応してくれるかと言うと、最近は電子スロットルでアクセル踏んだ量無視して制御したりするパターンあるからな。
やはりそこら辺の感覚的な部分は元々純粋にスポーツカーとして一から開発してる車の方が優れてるよ。
ただのスポーツグレードでは感覚的な部分まであまりコストかけれないからね。 >>436
だから何だ？
AIの方が強いからプロ棋士は要らないのか？ AT限定者はゾンビ映画で逃げ込んだ車がマニュアルだとどうすんの？
馬鹿 >>420
流石にガラホに切り替えたよ
インターネット接続用に外出時はZenfone２台持ちしてるけどな 不要な手間を行っている自分に酔いしれているだけの人がほとんど >>424
発進時の妙な回転の上がり方が嫌
MTだと最小限に吹かすだけで済むのにと思っちゃう >>423
モーターアシスト付き16段変速?のベンツ乗った谷口選手が「変速どうなってるか全然わかんないけどスムーズに走ってて草」って言ってたな、そいやw 基本的に高速道路の運転は足なんて使わないだろ
渋滞なら尚更だ 痩せ我慢ではないが、単純に渋滞が嫌い
MTだから渋滞が嫌いなのではなく、ATだろうが渋滞は嫌い
ただし、凍結した坂道が渋滞するのはMTには辛い >>383
タイヤはスタッドレスを前提として、mtでスタックは流石に下手くそ >>405
馬鹿というか、公道では禁止になるだろうね 前スレで今のMTは押し掛け出来ないと思ってる人居たな
クラッチ踏まないとセルが回らないだけでエンジンは掛かる状態になってる MT乗るならバイクだな
車は楽したいからATで良いや >>424
そこがミソなんだが
良いとか悪いじゃなくて方式の違い >>454
それだけやろ
周囲に気を配らなくなる方が危険や FL5に乗ってるけど、こいつについては全くやせ我慢なんて感じないわ プリウスがMTだったら飯塚が殺した子供達は助かってた クルマ好きはMT！……やっぱつれぇわ とか言ってる小童はニワカ
MTで10万キロぐらい走れば慣れる 仕事はMT、ATどっちも乗る
マイカーはMT
MTデメリット？
MTは車ごとにクラッチ感が違うから乗り出し100mは毎回感覚確認みたいな感じ
骨折、筋痛めをした時は泣きながらMT運転してた
マジでこの時はAT最高！と感じた
古いMTはATよりも燃費良い→そもそも古いMTは今の車よりも圧倒的に燃費悪い
最近のスポーツタイプは知らんがAT制御のが速いって動画みた
よってMTがさいつよ やせ我慢w
MTは感覚で入ってるギアがわかるから楽なんだよ
ATは目視確認もしないとわかりにくいんだわ カセットテープやレコードは良かった。今のiPhoneはなんか味気ない。ワープロ専用機も良かった。 左足首痛めてた時のMTの運転は泣けた。
クラッチ踏む度に痛い痛いw >>461
FK8に乗ってたけど電動サイドだけは勘弁してほしかった オートマは確かに気持ち悪いから次はe-powerにしたい(´・ω・｀)
まぁ、カネがないからしばらくは今の車乗り続けるし、e-power無理ならおとなしくオートマ乗るけどさ >>457
前に住んでいた所の駐車場が下り坂で、下りきった所がGSなので
上手い具合押し掛けした思い出 >>454
クラッチペダル踏んでりゃアクセル全開でも進まんからね
そして停まる時にクラッチペダル踏むのは習慣化してるから
アクセルとブレーキを思わず踏み間違えても暴走はしない >>442
これ
ダルダルのスロットル制御を余すことなく味わえるだけ、というMT車が多い >>462
トヨタ式ハイブリッドだと構造的にMT載らない
そうなるとプリウス自体って話だが >>405
自動運転といってもただのACCでいいけどなw MTが苦になったことはないけど
車高が低くて乗り降りがーとか
2ドアで駐車場の幅がーとかのが気になるけど
ATMT関係ないよね 老害は全てMTにすりゃ急発進の事故は減ると思うわ
ボケ防止にもなるだろ >>479
ボケたと気づかず老害アタックやるの目に見えてるやん >>466
そのような違いは無い
そういう言い方をする奴は何を勘違いしてるんだ
同じ車種でATとMTがあることでもわかるだろ >>125
F1と一般車では要求される挙動が違うから参考にならない
実際にやってみれば右足一本でパタパタやってんのがアホらしいし恐ろしくなるよ
ブレーキの踏み始めを左、途中から右にスイッチするのを10分でも練習すれば疲労度と心理的負荷の低減を実感できると思う
まあこのスレはMT乗りばっかりだろうから言っても意味ないんだけど つらいと感じるならよっぽど下手なんだよw
普通の人間はmtは慣れたら、めんどくさいとか全く思わなくなる >>436
今の車はローンチコントロールついてるのもあるから
ついているAT車はローンチモードに入れてアクセル全開で最速になるからな >>479
AT限定世代が老人になったらどうするの？ >>469
ロードスターで幌開けるのは痩せ我慢だろ
だがMTではそこまでの負担はないわな 踏み間違いの暴走はATだからと言うよりもペダルポジションがおかしいからだと思うけどね >>440
というか人間自体がそのように作られてるんだけどね
いちいち考えてすべてのことを行う人は短期記憶しか保持できない人か
よほどの不安を抱えているんだろう MT車を所有してる自分が好きなだけであって運転は嫌いな奴が多いからな フィットの10年落ちの6MTなら安いぞ
MT乗るなら今しかない >>482
左足ブレーキよりワンペダルドライブのが簡単で良いと思う >>488
ちゃう
ペダルを離さないから
ペダルレイアウトが良くてもパニックで踏んじゃう人は暴走する MT車まだ作ってたのか
ガソリン車がなくなる時一緒になくしちゃえばいいんでない >>465
ガチのAT海苔はＤモードの中でのシフトチェンジを感覚で読み取るから
※これが出来ないとＡＴ海苔とは言えないと言われた時代がかつてあった 昔はディーラーに整備で車預けた時に店の人から「すみません、今、代車がATしか無くて·····宜しいですか？」と言われたもんだわ。
今じゃ代車でMTなんてほぼ無いもんな。
左足暇だし、丁度良い機会だからと左足ブレーキの練習とかして楽しんだわ。
雨の日の軽いスポーツ走行程度なら左足ブレーキ使える程度にはなったけど、事故りそうな時に咄嗟に左足で踏めるとかのレベルでは無いわ。
同乗者にブレーキ踏んで停止するまでブレーキ操作感じさせない程度には使えるけど。 >>494
それ、慌てたらアクセルペダル踏み込むことないんだろか 坂道発進は今のMT車はアシスト機構が付いてるから苦にならんよ
それよりクラッチディスクやミッションオイルの交換費用が掛かるから維持費がATより高いのが難点 MTでもこの間バックで歩道突っ込んで轢いた事故があったな
ゲトラグ式で1速の隣にバックがあるミニだったな MTは6速あるのだとRがメーカー車種によって入れ方入れる位置がまちまちなのがな >>479
確かにバイクに乗ってたor乗ってるヤツでボケた人見た事ないな
バイクは四肢全てを常に使っていないと操作出来ないし手足の一本たりともだらだらとサボれないからボケ防止には良いかもね オートマ楽なのは事実だしな。
俺も見栄はるのやめた 燃費計測がWLTCに変わってカタログだけみてATのが燃費良いって言うやつが減ったのが良いね >>502
無いと思うよ
ブレーキ足りなきゃ踏みかえてブレーキ踏み込むのは普通の動作だしね ふらっと1人でスノボに行って左手挫いたときだけはAT車が良いと思った ほれ！ ガキ乗って見ろよw MTはもちろん乗れない
ATだと馬鹿でも乗れるんだ アメリカでぶつけながら乗り回したガキいたよなw >>41
お前のシフトレバー操作してもらえばいいんじゃねえ? ┐(ﾟ〜ﾟ)┌ >>502
さすがにそこはフールプルーフで作ると思うが 彼女が普通免許もってたら彼女がやっぱり運転すんのかなw >>505
プレートが多い方がシングルの強化クラッチより楽なんだぞ 仕事の都合でマニュアルもオートマも乗るけど、慣れた車ならマニュアルの方が、運転しやすいよ >>510
普通の動作できないから、ATミサイルやるんだと思うんだが >>506
シフトレイアウトはまちまち
だがリバースに間違って入れられないようになってる 5段MTの時はRは5の下だったけど今どき6段だからRの位置がメーカーだか車種だかで違うよな。
バックする時にレバー前に倒すのはなんけ違和感あるから自分はホンダ車の6の隣にRある方が感覚的にやり易いわ。 >>504
MT厨「マニュアルなら踏み間違い起こしません！」 >>493
このスレの住民ってフィットレベルでMT最高っていってんのかｗ ATに「絶対破綻しない常時ドリフトモード」とか搭載されたりしてな >>496
暴走って本人はブレーキを踏んでるつもりなのにアクセルを踏んでるからなるんでしょ
何でそうなってしまかって言うとペダルのポジションが人間工学的に不自然でおかしいからアクセルを踏んでしまうんだよ DCTは機構的にはMTに近いから
坂道の渋滞では走って止まるとMTみたいに走らないと
クラッチが死ぬのでノロノロ連続で動いてはいけない 人間危ない時は自然にハンドル握ってる手に力入るだろうし、何なら肘伸ばすように突っ張る人も多そうだからハンドル押されてもブレーキかかる構造に出来んもんかね。 >>522
有名人？
>>520
ダイナミック入店するようなやつはどんな車に乗ってもあぶねえわ >>506
それはATも一緒だねぇ てか酷い
最近も新型シエンタ試乗して、
操作方法わからんくて目が点になった
トヨタは変えすぎ >>532
トマ限の基本は宇多田ヒカルのautomaticを聞くことから ？
20年仕事でMT乗ってるがもう体の一部だぞ
ATと体感は変わらん
渋滞でも何も感じんぞ
MTが苦手な人の記事か？ >>533
それが出来るやつはダイナミック入店せんよ >>525
MTにフェラーリも軽もないって
やってることは同じ スカイライン、シルビア、180、インプレッサとMTを乗ってきたが
今はCVTのセダンに乗っている
むっちゃ楽 踏み間違え防止は、音声認識装置つけたらいいと思う
大声で「止まれー」を検知したらエンジン出力カットしろ >>503
俺のボロい軽四は走行12万キロだけどクラッチ板は1回も交換して無いよ。
タイミングベルトとクラッチワイヤーは交換したけど。 >>528
そうなってもMTなら入ってるギアでレブるから、ある一定以上の速度は出ない
１速なら精々40km
ATならそれこそリミッターまで加速出来ちゃう訳で
そんなパニクってる奴がシフトアップなんてしないだろう クリープがなくなったらATも快適だと思うんだが、無くせないのかあれ >>544
単純に急にスロットルが開きそうになったらキャンセルすれば良い >>537
UIごちゃごちゃ変えるのは止めて欲しいよな(´・ω・｀) >>495
プリウスで前後の誤発進かましたやつの言い訳No1なんだけどな
MTと違ってシフトの方向が～
って
下手くその言い訳ってのはまさにそう >>539
長年乗ってるともう、ちょっとやそっと勾配キツイ坂道発進でもいちいちサイドブレーキ引かないレベルだよなw
後ろに車が近い距離で停止してても素早いペダル移動で、しかも必要最低限のアクセル量で発進出来るレベルw
坂道発進でいちいちエンジンが『フォン！』なんて音しないw テクニック云々自慢しても
軽のミラATにも負けんだろお前らｗ 一番危ないと思うのはMTを難しい技術をマスターしているかの様に語る人
選ばれしごく一部の限られた人以外は誰でも乗れるし免許も取れるレベルの難易度の物だぞ >>536
人間、やる事が減るほど馬鹿になるし
あぶねえ奴は馬鹿に磨きがかかる
足切り効果がそこそこあるMTが安全だって意見はそこだと思う >>551
新車販売数の6割がMTというスイスポって車がありまして.. >>556
さすがに絶対性能が違い過ぎてそれは無い >>549
君は知らないかもしれないが
いま一定以上のランクの車にはオートブレーキホールドがあるので
ブレーキペダル踏み続ける必要ないのよｗ この手の話題は頭悪そうなMTマウントおっさん湧くからな >>557
高度な運転となると難しいんだが、それを習得しようとしてることが危ないとも言えるな >>379
ただし、フライホイールの慣性力が落ちるから登り坂がしんどくなったりエンブレの効きが弱くなったりする MTで難しかったのは、上り坂途中の信号待ちで停止する時、どうしても停止する瞬間に僅かに感覚で停止の瞬間が体感する。
平地や下りだとスムーズに何の感覚もなく停止出来るんだが上り坂の時だけは難しくて完全に無感覚にできない。 どちらでもいいと思うけど
免許はMTもさせるべきだわな >>563
それ発進のときだろ
停止のときに邪魔なのは変わらんだろ? だな
で、トマ限チー牛がマニュアルなんて必要ないと泣き叫ぶいつもの流れよw >>554
サイドは駐車する時くらいしかかけないな
クラッチ繋げれなかったことは今まで一回もないしね 渋滞がしんどいのは確かにそうだけど、それが当たり前だからなぁ。
その他は特に意識することは無い。要は慣れ。
ただ、クラッチが重いのに乗ってるから、長距離下道などで足がつりそうになる時だけはATだったらと思う時はある。 カブみたいにクラッチなしでギアチェンジできる車ないの？ >>549
昔のEVのワンペダル操作はアクセル離すと停止らしいよ(´・ω・｀)
ただ現行はクリープつけてる >>507
道路に対してスロットル開度やブレーキ配分を的確にしないといけないし
時には大きく体重移動しなきゃいけないし、普段の車より先を前方予測‥‥
と言葉にして考えていくと車のMTよりめんどくさい事をやっているんだなぁ >>539
25年間MTばかり乗り継いできたが一昨年とうとうATに乗り換えた
最初は少々違和感あったが慣れればどっちも大差無いな
ただ去年神経の病気で一時期左足が満足に動かせなくなってATの有り難みを実感した いや、MTのが楽しいけど。辛いとか言ってるのは本当のMT好きじゃないんだろ。 MT乗る時、自分が忘れてたのに体が覚えてるって感覚って最高w
脳が活性化した感覚あるよw >>580
その頃にはガソリン車自体が迫害されてそうだ、、 >>2
>>3
でもﾐｯｼｮﾝの方が新車価格10万円くらい安いだろ(25年前のｿｰｽ)
ｗ バイクと一緒
車を持てない奴が真夏の日も凍える雨の日も雪の日もバイクなのか？
それとも車もあってバイクも楽しんでいるのとはわけが違う ワンペダルドライブに乗る前は否定的だったけど
乗ったら掌返したわ
パドルとかもう要らねえｗ MT乗ってるやつはいちいちそんなこと意識してないわ
MT運転することが特別みたいに言ってるが農家のばぁ様だって操作できる位簡単なものだぞ >>13
バック駐車はMTのがやりやすかった
これはFRだからなのかもしれない >>593
それがね 今の人はAT限定多いから、その感覚は感じれんよw いや、苦にならんし楽しいけど？
ガソリンがちょいネックで少し離れたコストコに補給しに行くのももう数年のルーティーンやな。 >>593
というかそれが普通の間はそらそうだろ
ATなりに乗った後に
いままで手間なことしてたんだなぁ
と感じるわけで バイクに乗ってるしどっちでも乗れるから何でも良い
騒ぐような話か？運転は状況判断が一番大事
身勝手でアイコンタクト出来ないドン臭いコミュ障が一番邪魔 長年MT乗ってたからAT運転する時にシフトレバーが昔ながらのシンプルな縦1列のやつなんだが、身体が自然にどうしてもバックの時は1番手前に引こうとするし全身の時はローギアの位置的にレバーを前（上）の位置にいれようとする。
だからバックするつもりが前進しそうになったり、前進するつもりがバックになったり、
自分的には踏み間違えはないけどレバーの位置は無意識にそれ何度も何度もやらかしてしまう。
まあ、数cmも動く前に気付くけど。
それより、エンジン始動直後にETCカード入っていませんのアナウンスの時のピーピー音とバックの時のピーピー音が似てるのが1番誤操作誘発しそうで怖い。 >>599
ETCの警告音オフにするだけでよくね？ ツラい事はないな(´・ω・｀)
オートマの方が楽かもなぁと思うことはあるけど、運転ツラくなったら休憩するし MTの発進はクラッチペダルを踏み込んだ状態からスタートして
徐々にクラッチペダルの踏み込みを緩めていくことで行う
クラッチペダルを踏み込めば減速方向に緩めれば加速方向の動きとなる
発進操作の主役はアクセルの右足ではなくクラッチ操作の左足
想定外に勢いがついて「ヤバい！」と思ったら左足がクラッチペダルを踏み込むから駆動力が切れる 運転が下手や煽るバカ、プリウスミサイルなどが表面化していて自車の前後のクルマの挙動がおかしいことが多くなったからスピードに応じてギアチェンジする手間を余計にかけたくなくなったわ。 せっかくMT免許取ったんだからと思うけど欲しい車がATしかなくて MTにこだわる人に限って
最新のATに疎いんだよな
すんごい楽 >>587
むしろ坂道発進という言葉を忘れかけてたわw
ちょっとした坂なら意識しなくても発進してるし。
サイド引いてちょっと緊張するのは急坂で真後ろにクルマがついてる時くらいか。 軽トラが一家に1台の地域はMTなんてのは致し方なく乗ってたもの
一速が農機等を積載して動くためだからAT軽トラなんて街乗りとして問題外だった
今は5AT軽トラもあるからね
MTなんぞいらんよ 実は俺は痩せ我慢をしていて、ETCを装着しない下道専
高速ならMTのほうが楽だったりする
シフトするのはせいぜい合流と追い越し加速くらいだからな >>404
>>411
ほほー、そんな機能があるのか
>>569
言いたいことはわかるが、あんまり気にする必要はないと思う
変にそういうことに集中して同乗者にかえって不安がられないようにね >>606
楽だよな
エンブレ効かんとは言うけどアクセル離せばちゃんとスピードは落ちる >>597
それがな、たまにATに乗ると、ブレーキ離すと走り出す。マジで。ちょっと怖い。 >>608
要るか要らんかではなく乗りたいか乗りたくないか
それと未だにトラックはMTが多いから用途や仕様によっては利点があるの そんなの毎回の最初の30分くらいじゃね？
事故渋滞とかで見ると笑う 土建屋「どっちがどうだかよくわからんが、あるやつ乗る」 >>593
もう今はこのスレでATマンセーって言っているヘタクソ多いんだよ。 >>11
大丈夫、その代わりに線路横断途中でエンスト起こすやつが増えるからプラマイ０だ >>1
アホだな。
MT慣れれば渋滞は苦にしない。 >>613
トヨタが造ってくれたから、そのうち市販されるだろうしな。 >>614
家の車なら我慢してMT乗る必要がないだろ
一台余分に軽トラを持ってたくらいだよ >>606
お前クッソ周回遅れじゃね アクビ出るワ
普段最新のAT乗ってるヤツらが退屈して運転ならMTの方がおもしれーよなって言ってる
わざわざMTに乗る方が贅沢な時代だよ ジムニーシエラだとMTとATの加速性能と燃費がだいぶ差があるからMT買ったわ
4ATとか今更やめろよと思うがジムニーに収まる多段ATが存在しない >>621
渋滞のとき追従オンにして無操作
に慣れてしまったら
MT操作とか拷問レベル 元記事みたが記事書いた奴が誰だかわからんな
そもそもこの記事て長文にするためにマニュアル車海苔ではないとおぼしき内容が多々ある
記事書くためにいろいろググったんだろうがゴミ記事だよ てかよ、MTを馬鹿にしてるATしか乗れない若者に、MTの運転を教えたら手のひら返してAT乗りを馬鹿にするのは間違いないだろうな AT 法が勘違いしてるのは
AT に乗ってて速いやつはマニュアルも早い
マニュアルに乗れないのは論外
多分コーナーの手前でギアチェンジの意味がわからない まあ，今のATはモード切り替えればエンブレ効くんだけどね >>629
クルーズコントロールは本当に楽だな
難点歯眠くなるところだけど >>635
AT限定の奴はギアの概念が前進と後退しかないからな >>258
MT乗りの知恵遅れが図星突かれて発狂しちゃった？ >>633
MTの軽トラに乗って夫婦で気軽に旅行にいけないよねw
楽しくないし、疲れるだけ
必要なくても必ず他にもう1台いるからな >>32
MT→軽ATになってから物足りなさは感じる
信号で止まるソワソワする
それより軽の馬力に愕然 まぁMTでもグニャ〜ングニャ〜ンと入る軽トラみたいなシフトノブは乗ってても別に楽しく無いよな
ショートシフトでコキン！コキン！と入るシフトノブは操作してて楽しい 糞みたいなミニバンに煽られるとシフトダウンで速度落とすんだけど、急に車間距離が3倍くらいになって笑える >>506
シフトレバーにリングノブがあって、引き上げながらじゃないとR入らない構造のはある 両方乗るけど、MTだと運動したあとの渋滞はなかなかつらい
それ以外でATの方が良いと感じたことはない >>638
そもそもギアと思ってないよ
前後スイッチ
アクセルもブレーキもONとOFF シフトはハンドルに付けるべきだと思うんだよね
メカニカルなシフトは必要なの？ >>640
煽るポイントを間違えてる
MT乗りは自分のことを頭が良いと過信してて衒学的な傾向がある
その知ったかぶりを笑うべき
あ、お前には何が知ったかぶりかわかんないか
MTを勉強すればもっと煽れるぞ >>643
まだ遅いぞ
ガッチガチにSS化やったら機械みたいに速く変速出来る 自動運転の時代だというのに
まだMTでマウンティングしてんの？
オートマ先輩は自動運転の車でどっか行く人を多分ディスらないと思うけど 俺も昔マニュアルで運転免許とったけど、卒検のコースが鬼ムズだったわ
坂道発進の場所が坂の上の交差点、しかも曲がる先も上り坂。
信号が青になると、歩行者や自転車が前から後ろからやって来る。
半クラでゆっくりアクセル踏んでサイド倒してハンドル回しながら前に進むと
よこから自転車が来るんで、ブレーキ踏んでサイド引く。
自転車が通り過ぎるとまた別の自転車がやってくる
当然同じ繰り返し(この繰り返しを数回繰り返す)
それ以来、一回もマニュアル車乗ってない >>654
マニュアルとオートマの違いなんて
逆上がりができるかできないかぐらいのレベルだぞ AT限定始まる前だったからMTで免許取ったけどAT楽すぎて最初は怖かったわ
今は車検時の代車でたまにMT乗ると戸惑うようになってしまった
つかコラムシフトてなんなの初見には厳しいわ
>>23
ブレーキのつもりでアクセル踏み込んだらエンストするやん
しなくてもブレーキのつもりならクラッチも踏むから空回りするだけだし >>657
まともな頭があればまだ自動運転の時代になってないって知ってる >>635
速いって、どこの話w
まず交通法規を遵守した上で、排気ガスとエンジン音は最小限に抑え人様に迷惑をかけないことが大切
庶民からしたら燃費がいいにこしたことはない >>657
いや、MT乗りは自動運転に対して煽り大会出場辞退してるから 車好きたる物パワステは論外
自分の力で曲がる重ステこそスピード感と路面コンディションが感じられる
パワステに乗ってる自動運転君が車を語るのはおかしい エンブレ効かない？
むしろMTのが効く感じするけど。
それにギヤを落とせば格段効く。
下り坂も楽。
渋滞は、一速入れてサイドブレーキ開放してクラッチ緩めれば半クラ（クラッチを半分開放する）で進む。
けど、楽しまずに運転するならATのが楽だけどな。 >>659
そんだけの違いなんだがAT比率が100に近づいたので、相対的に勘違いしやすくなってる
MTに乗ってる違いのわかる男としてな 公道でスポーツ走行すな
はやく制限速度を自動で守らせる装置を義務化しろ >>654
ATのミニバンは悪意なく物理的に煽ってくるよ
前の車が急停止したら確実に追突するんだけど馬鹿だから想像出来ないらしい 個人的な体験の範囲だけどタクシーに関して言えばMTの運転手の方が加減速がスムーズな傾向があるわ
ATの運転手は加速にしても減速にしても運転が荒い 靴が痛むってマニュアルでも右足のほうよく使うのに何言っとんじゃ 教習所って言う割に運転の仕方は教えてくれんのよな。
交通ルールだけ。 >>653
昔はタクシーや廉価版のトラックとかコラムシフトだったけどね
フロアの方がリンケージが簡単でかっこいいから無くなっちゃったね >>668
今の車は大きなお世話が実に上手くできてるわけよ >>664
パワーステアリング付いてなくても
走ってる最中はそんなに重くないよ
据え切りするから重いんだって 痩せ我慢する意味無いだろ
オートマが使いづらいからMT乗ってんだよ
トルコンムカつくんだよ使いづらくて >>670
しても大丈夫だよ
別に法定速度守ってればな
スポーツ走行出来るヤツは何十手先も読んで
安全マージン取って運転してる リセールはMTのがいいよな
電動化に向かっている現在ガソリン車のMTは買いなのか？そうでないのか 鬼エンブレ多用、ブレーキランプ点けない運転で後続車おちょくるの好き >>678
どうせネットで煽る奴は実車でも煽ってるよ
しかも悪意なくそれが普通と思ってる >>649
あまりに鬱陶しいと5速→2速もやるわw >>669
いやー逆上がりができないやつも一生できないからね >>644
頭の悪い昭和生まれにMT免許勧められたから取得したけど乗る機会なんぞ全くないね
需要も利便性も圧倒的にATだから世の中からMTが消えてるのに逆張りしてる昭和生まれは知恵遅れそのものだね 渋滞以外はMTが楽
ATは定速走行とか車間維持が苦手で
下手な奴は何もない直線ブレーキパカパカしてるし >>682
スポーツ走行＝速度違反ではない
単に法定速度内でH&Tするかしないか
みたいなもんだからね >>684
車間距離近いってブレーキランプ一瞬付けても構わず煽る阿呆には赤信号でエンジンブレーキだけで止まってやるわ いまのMTはいちいち回転数合わさなくてもギア入るからルーズな運転も可能だ 最近のMTはみんなヒルスタートアシスト付いてるよね
ポンコツ旧車のってるのかな(´･ω･`) >>688
勧められて結局は自分の意思で取ったんやろ？
人のせいなん？ >>687
アレ、引き手の強さと脚けりのタイミングと体幹鍛えて棒に近づくこと意識するだけやで AT乗りの俺は10km/h前後は流れによって出すけど、絶対にMT乗りは法定速度を守れよw 中大型バイクはまだマニュアルが主流。
一昨年に教習所に通って免許取ったけど、車がAT限定の人は苦労してたな >>661
2025年くらいに自動運転タクシーが走り出すかな ATさん「そんな操作じゃギヤボックス壊れますよ！」
MTさん「うるせー、主導権寄こせ！」 >>694
何なら発進時にアクセル煽ってくれるぞ
旧来のMT乗りからは余計な機能つって不満らしいが ずっとMTに乗ってるから歩くときにどっちの脚を上げるとかいちいち考えないのと一緒だわ
何も考えないで運転してる >>649
ブレーキランプパカパカさせながら車間距離短く煽ってる奴って何なんだろう
蛍が好きなのかな？ ＡＴの自分の意志に反したギアチェンが大嫌いなだけ(´･ω･｀) >>690
馬鹿だから前の車にベタベタに貼りつくので前の車が減速するたびにパカパカブレーキ
車間距離を取ればATでもアクセル緩めるだけで対応出来るのに 渋滞もよほどの坂道とかでなきゃ
ほとんどブレーキに踏み変えないですむからMTのが楽 >>694
付いてるけど、アシスト系はほぼ設定変更して無効化してる
作動タイミングがおかしいし、よっぽどの勾配きついとこなら左手でサイドブレーキ引き上げるわ 不便だからとかは関係ない
別にキャンプ好きは馬鹿でホテルに泊まったことないとか
登山好きがロープウェーの乗り方知らんとか
釣り好きが貧乏で魚の買い方も知らんアホじゃねーだろw
FUN TO DRIVE >>696
それを言ってもできないやつできないんだって
それと同じなのはマニュアル車の運転
本人はできるつもりでいるけどできない >>699
GoogleのWaymo凄いよな(´・ω・｀)
早く日本にも来てほしい バイクなら普通なんだけどクルマのMTってそんなに特別なものなのか >>690
渋滞でもMTの方が楽だわ
ATは何というか微妙なアクセルワークに神経使うから逆に疲れる >>713
特別じゃないんだけど特別にしちゃってる人がいる たまにAT乗ると踏み込みに応じたレスポンスがにぶいから運転しにくいわ >>698
都会で公共交通機関が恵まれていない地方は自転車が厳しい距離ならまず原付かバイクの免許くらいとるからね
高卒以外で車の免許が先なんて温室育ちのボンボンか女くらいなもんだろ >>705
女性ドライバーに多いのが前の車に貼りついてないと不安らしい、それに着座位置の高いミニバンは意識しないと車間距離を詰めがち >>716
趣味なんてみんなそうだろ
お前趣味ないの？性格ウザそう >>716
お爺さんお婆さんが若い時に普通に乗れてた車なのにね もともと不便なレジャー感覚の乗り物はMTが良いけどなバイクとか
車は楽に乗りたいよ、金持ちの2台目ならわかる >>711
逆上がりはでかますが、
逆立ちや側転は出来ません
自重で潰れますし、バランス感覚も悪いです
そもそも怖いです ATの出始めの頃はむちゃくちゃ非力に感じたし燃費も悪かったもんな >>698
中型二輪、大型二輪も教習所なんて行くのはヘタレやからw
原付なんぞワザワザ行かんやろ 10年前に乗ってたMTのアルファロメオは
クルーズコントロール付いてたけど
今乗ってるディフェンダーには付いてなくて
高速道路が少しダルいわ >>722
俺は可哀想な貧乏人だからATとバイクにしか乗れん >>699
自動運転のモノレール走ったら自動運転の時代って言うか？
あーあそこではやってんのねって話だろ？ >>714
全車速対応前車追従のうえ車線認識ハンドルアシストとブレーキホールドはオートマには必要だよね
大阪から築城まで壇ノ浦で一回休憩でいったときは寝ながら行けたわ（マイカーマニュアル車使わずに前の型のFRのクラウン借りていってかえってきた） >>728
バイクも任意保険の支払い馬鹿にならんからな
貧乏ではないよ 同じ社用車、似たような走行距離でもAT限定のやつが運転してるほうがブレーキパッドの消耗が早い １速だけオートマにして、２速以上をクラッチで操作すればいいのに 昔友人のAT車に同乗しているときトランスミッションが2速に張り付いて怖い思いをした
いまのATはもう少し信頼性上ってるんだろうな >>668
今はMT車でもクラッチスタートという謎仕様だよね
余計なお世話の最たるものだわ 結局それぞれ良さがあるんだよな 乗り手次第だって事
車に乗って楽しんだもん勝ちだって事だね 事故率考えると、また違うだろけど >>732
バイクに乗れない爺さんになったらバイク売ってMT欲しいけどな 「適正な加速」じゃなくて全ギア引っ張りたい、というのは分からんでもない 昔のエロ小説でチ○コの張り形をシフトノブにしてそれを✕✕に○○してってのがあったよ 地元でスイフトみたいなカスで挑発してくる一重で顎まわりだるだるの奴が暴れてて
駆除依頼来て駆除したことある >>720
遅いバイクに乗ってるからって熱くなんなよw
200キロで30分走れるようになってからがんばろうね >>735
MTはドライバーの任意でシフトダウンできるのが魅力なんだが >>730
ブレーキ緩んでクリープ特攻
MTでもブレーキ踏んでいるがクリープ特攻の玉突き対策だからな >>729
もう道交法も改正されて今テスト運用してるから順次だな >>744
フールプルーフなんて出来る人には邪魔なもんだよ
付き合ってあげなよ >>714
それはおまえさんがMT乗りだから
AT厨はペダル操作雑だろ 移動の道具として見ている自分は初めはMTだったけど
ギア変更が面倒に感じてATに切り替えたな MTのFF車だとLSD入れれるのが最大のメリットだと思う冬も下手な四駆より走るよ >>748
テスト運用なら何年も前からやってるけどだからって時代が来たなんて言ってなかったろ >>600
オフに出来るのか、
ETC使ったことも触った事も無くて放ったらかしだったわw
いじってみる、ありがとうw 次の買い替えは時代に逆らって中古のMT買って楽しむかパドルシフト付PHEVの最新の装備で便利を満喫するか迷うな 乗れないとヨーロッパでレンタカーしたとき後悔するで >>753
箸持つように無意識に動くレベルの話だから、そうかもしんないね 80代のうちのばあちゃんもMTの軽トラであぜ道飛ばしてたなあ、MT運転できるのはえらいのか？ >>757
ガコンガコンとシフトダウンしてエンブレかける一連の所作のスムーズさよw 車好きだしMT乗ったこともあるけど１台限りでやめたわ 軽トラは、1トンとかみんな積むでしょ
そうなると昔ATだと坂道登れないとなる
その流れがあるから今でも軽トラは、MTに限ると言う人が多いだけ シーケンシャルモード付いてる車だけどほぼ使う事ないわ バイクの場合クラッチクソ重いやつあるから
あれは長時間乗ると握力なくなってきて辛い時あるけど
車はクラッチ重くても全く辛いと思ったことはない >>764
向いてないなら、止めた方が良いな
危ないから 年寄りはMTにすれば踏み間違え事故が減ると思う
MTを運転するのがめんどくさいと思うようになったら免許返納する MT派って、セミオートマとかはダメなん？パドルシフトとかいうやつ？ >>675
会社で乗ったコラムシフトがわやくちゃだってツイートしたら、タクシー乗りがシフト操作のコツ教えてくれたなぁ。
一度知るとおもろかった。 >>769
軽トラだと山積みになっててもパトカースルーしてくれるよｗ DCTでも駄目だつうからなそっちのが早いのに
そんなにクラッチ踏むのが好きなのかね >>765
それは一部の奴だけだな
今は軽トラもATが良く売れるてる >>774
クラッチペダル踏みたい派だしな、今のMT派って。 >>771
俺は冬より真夏が辛い
目玉焼きが焼けそうなくらいの時 >>774
速度とギアと回転数っていうのを
感覚で覚えちゃってるから
かなり練習しないときついものがある >>761
偉いとか言う話じゃないな
必要無いなら、無理に乗らなくて良いよ
往来でエンストでもされたら危ないから
ただ、慣れるとATより乗り易いよ >>778
昔の軽トラAT車のイメージがあるから
軽トラだけは、今でもMTにこだわってる人が多いと言うだけw >>13
プラモデル趣味だって完成品買えばいいのに自分で組み立てるじゃん？ >>1
AIに運転させようってご時世にMTとか交通の邪魔 >>779
なるほど・・・なかなか面倒な話だな
>>781
これは確かに理解できる部分あるかも
機能としては等価でも、感覚としては確かに全然別物にはなりそう MT乗れないのにAT凄いからって言う時代になったんだ
MT運転させて自覚させたいのはあるけどw 今な奴らは逃げ上手だしなw EVにれば完全に淘汰されるから今のうちに楽しんでおけ >>774
マニュアル教３ペダル原理主義者にとっては邪道。 >>783
昔の軽トラATの違和感だいぶましになったのか
やたらとひっぱって変速するやつ >>714
それな
例えばアクセルの踏みしろが50段階あったとして
MTは入れてるギアに対して50段階なのに対して
ATは最初の10段階が1速、次の10段階が2速みたいな感覚でMTより微妙なアクセル操作が必要な上
AT独特のラグがあるから更にストレスを感じる MT車だとコストが下がるとか安全だとか、そういうのがないなら、ただの馬鹿じゃないですか >>787
買えもしない速いATを持ちだしてMTはーって言う奴は多いな >>789
正直、いまのガソリン価格が続くなら考えどころではあるんだが
> EVにれば完全に淘汰されるから今のうちに楽しんでおけ
これな。
結局、ATよりMTの方が楽しいんだよ。 >>777
クラッチペダルは出力をON OFFできて出力の加減も制御できる便利ペダルだから >>785
グイグイ寄せてくる後続ATとか目の前でパカパカブレーキ踏むATの方がよほど邪魔な気がするけど
まあ一番邪魔なのは歩行者なんだけど >>765
いや普通にATでも1トンのコンバインとか乗せてるよ
ただし逆に3ATとかしかなくて走らんから使えないのよ >>798
何が下手なのかわからんが、少なくとも下手だと免許が取れない >>11
MTだって踏み間違えはあるだろう
大体、昔の方が事故は多かったんだから、MTだから事故が少ないなんて
言えるわけがないｗ >>797
追いついてはブレーキ
離れたからまた加速して追いついてブレーキを繰り返すアホAT乗りってなんなんだろうな
アクセルワークが絶望的 めんどくさいこと好きなんだろな。
燃費とか速さなら今は、マニュアルのほうか悪いんだからさ MTは大人の玩具
密かに楽しむならまだしも、人に無理に勧めたらただの変態 >>749
窓から手を入れてエンジンかけて暴走とか、リモートエンジンスターターで暴走とか実際に頻発したからまあしゃあない。
ATもP入れないとエンジン止めらんないとか事故からフィードバックだし。 >>804
ヤンマーのカタログ見てきたけど
小型のやつだと700～1000ちょっとらしいｗ >>774
セミATが必要な程出力がある車には乗れんのじゃい >>801
操作の都合上踏み間違える可能性は限りなく低い
それに低速時はクラッチも踏んで微調整してるからな >>774
個人的にはありだけど、公道を走るには中途半端じゃねーかな？ 軽トラに小型ユンボとか載せたりもする
あれ自力で上り下り出来るんだよねｗ >>6
高卒でもなれる公務員入れるとか夢無さすぎるだろ 腰痛だけかな
坂道も半クラもそれほど苦にはならないし
爺になったらわからんけど 昔と違って今のクラッチって重く無いから渋滞がツラいとも感じたことがないし
ヒルローンチアシストもあるから坂道発進もいつも通り普通に走り出すだけ
MTは難しいとか大変だとか疲れるとか昔のイメージで騒ぎすぎじゃないのかと 俺はMT免許やわ
そのせいで社用車運転する時明らかにボロいMTばっか運転させられる
たまには新車乗りたい >>816
ちょっとお高いけどレカロがお勧め
中古ならヤフオクで安く買えると思う MTのみで免許取ったジジババがミサイルマンになって飛んでいくううううう 昔はMT車が坂道で後ろに下がってきて後続車に衝突するという事故が多発してたよ
アクセルとブレーキを踏み間違えてアクセル全開でな 自分の年代だと
免許は、みんなMT中型8t限定だな・・・・・ >>803
MT乗りもアクセルワークじゃなくシフトダウンしてエンブレかける奴ばかりじゃね？ 前車DCTだったけど、パドル操作から変速までタイムラグがあって気持ち悪かった
あとアップシフトはスムーズだけど、ダウンシフトはMTと大差ない
高級スポーツカーなら違うんだろうか >>815
自分の就活の時に夢がなくなるから
過度な期待をしない方がいい >>589
なんだよ、ミッションてｗ
スパイ大作戦かよｗ
ATもMTも、どっちもミッションだから
AT=オートマチックトランスミッション
MT=マニュアルトランスミッション
だからね？ｗ マニュアルも乗れて８トンまで乗れる免許やけど今更ＭＴとかギアチェンジとか面倒くさい
ＭＴが好きな人はそれはそれで楽しむのは自由やけど >>826
シフトダウンなんか止まるときか制限速度下がる時くらいしかしないよ 沖縄に住めよトラックだって2速発進なんだから1速なんか要らないだろ >>823
ATの走り出しはブレーキオフなのにMT世代の爺はアクセルオンで走り始めるからw 車たいして好きじゃないけどcx5のMT乗ってる
買うとき営業マンに3回くらいホントにMTで良いんですね？って確認された MTは「筆」に似ている
筆というのは、平安時代は使われていたが、準備や後始末が大変で、
人間によってラクなボールペンやシャーペンが発明された。
では、筆書きは無くなったのか？駆逐されたのか？というと、そうではなく、
昔の文化や趣味として残っている。
MTは、それと似ている。 渋滞時にMTは面倒だなぁなんて思わんけどな
あとサンダルだとソールのペダル当たるところだけどんどん減っていくのはわかる >>835
左後方の視界無いも同じだったし、デザイン優先で狭かったなあ
車通勤で必要だったからSJ５の６速マニュアル車を増車した
非力すぎて、結局WRX STIに乗り換えたけどな はっきり言うが今どきMTじゃないと駄目
と言ってるのは貧乏人のオッサンが多い プリウスなんかもMTにすればいい
暴走しそうになったらクラッチを踏めば何とかなる >>837
CVTも発進の時トルコン使うのが多いし 教習所以来マニュアル乗ってないからまた乗りたい
でもなあ家族も運転するからもう事実上ムリ
もう買えないんだよなあ 新車に乗り換えたんだけど、今の車ってAIでブレーキとかハンドル操作してくれるし、停止中もブレーキ踏み続けなくていいんだな
もはやATとかMTとかいう次元じゃない >>798
下手の横好きだけじゃなく、技術進化でATと言うか、自動で変速を切り替わる形にしたほうが
手動よりロスが少なくなってしまってしまったんよな…
特にスポーツカーみたいな高級車、高性能車になればなるほど、手動でのギア切り替えがあったとしても
セミATでクラッチ操作がなかったり、セミATじゃなくてATだと多段変速で10速とかあったりするし… ずりさがったような骨盤が後傾してる座り方は腰痛のもと
シートの位置後ろすぎ 免許はMT だが乗るのはAT
免許ATじゃあかんの？ 駄目でござる
なんで？
いつもこれ(´･ω･｀) >>853
だよな
オートブレーキホールドに慣れたら
他の乗りたくないレベル マニュアル運転したいときだけできるようにしろよ
MTとATのハイブリッドだよ 絶対売れるのになんで作らんかねえ～ >>853
そして居眠りもできずただ運転席に縛り付けられる拷問道具 >>852
ステアリングホイール３ペダル＋Hシフターで操作できるドライブ系のゲームでもやったら？ >>852
たまに乗りたいだけならレンタカーで満足できるよ 高級なスポーツカー乗ってる人はMTばっかなんだろうか
あんなのこそATじゃないとキツそう >>802
下手だと取れないが、取った後にペーパーで乗らずにいると、下手にはなるな >>857
嘘つけ免許ATじゃあかんの？お好きにどうぞってなってるだろ
MTは悪、糞、乗ってるやつは基地って騒ぎ出すコンプレックス丸出しのAT至上主義がいるだけ >>863
高級なスポーツカーはいまはATがふつう はっきりいうけど、MTよりATのが性能高いからな、
レースドライバーじゃないとMTでATと互角の走り出来ない >>862
レンタカーってオートマしかなくね？
あとスポーツカーは怖くてムリw よくスレで「今の車って停車中もブレーキ踏まなくていいんだよなｗ」って見るけど、
昔教習所で、
「ブレーキはつねに踏んでおいてください。というのは、もし後ろからつつかれたら、自分が
前に出てしまって、走ってきた車と衝突しますので」って言われたけどな >>854
多段化はMTじゃ難しいからね
シーケンシャルで手動式はかなり面倒だし ジムニーつーか軽はMTのが良かったと思う
田舎で急坂多いのもあるが >>863
趣味の車だからだろ
そもそも運転が好きじゃないとスポーツカーなんか乗らないし、運転が好きな奴にはMTの方が需要がある 渋滞は眠くなる (特に首都高とか)から個人的には適度に体動かすMTの方が眠気覚ましになってむしろ良いけどなぁ >>837
構造的に本来なら無いものだけどトルコンATに慣れた人の為に敢えて付けてるらしい >>877
MKタクシーのアルファードのったら、信号のたびにPにいれるから、ガッコンガッコン揺さぶられて気持ち悪いから、ブレーキホールドありますよねといったら！社がブレーキホールド使うなPに入れろということだってことで、家まで信号待ちのたびにガッコンガッコン体揺さぶられて気持ち悪くなった やっぱ男はミッション車だろ
オートマとかオカマかよ(´・ω・｀) やせ我慢というより、怖いんじゃね？
誰でも未経験の行為をする時には怖いものだ。
自分もマニュアル車が先だったので、オートマに乗り換える前に「なんか怖いな」って感覚があった。
年寄りがボタン一発全自動炊飯器より、長年使い慣れた手間のかかるガス炊飯器を使い続けるのと一緒。 >>859
MT普段運転している奴が、たまにAT乗りたいのは分かるけど、普段ATの奴が、時々MTに乗るのは無理だろ オレGR86買ったけどミッションはどちらでも良かった
多分数年で乗り換えるだろうからリセールのいいMTにしたけど、欲を言えばMTにもアイサイトが欲しかった >>877
正直あの機能は禁止にした方がいいと思う 個人タクシーの大排気量セダンインフィニティ、珍しいから乗ったら、室内狭い、料金が排気量２応じて高くなって通常の1.5倍くらいになった
客として乗るものではなかったw >>875
一応持ってるけど、高速道路の合流はいまだに嫌いw >>885
門真試験場で免許更新したあと、たまたま門真試験場まできた客が降りて空車になったから乗ったら失敗だった
門真あたりからだと、門真のガストで飯食った後つかまえた別会社のタクシーが、アクセルをオンオフで操作するから頭を揺さぶられて吐きそうになったなあ MTは体感だしな
体感で運転が上手い、体感で燃費がいい 750のバイク乗ってるけどオートマ（DCT）。
楽ちんでもうマニュアルには戻れない。 坂道も渋滞も苦じゃないって言ってる奴、MT乗ってないだろ？
20年以上MTで通勤してるけど普通に嫌だよ >>902
いやもうAT乗れよｗ
坂道発進は新しい奴だとヒルスタートアシストついてるから楽だぞ やせ我慢している様な奴らはMTが好きじゃないって事はわかったｗ
大人しくATに乗ってろｗｗｗ 慣れたらシフトもクラッチも無意識に出来るようになるから面倒とかないって
面倒と感じるならそれは運転そのものが面倒になってるだけ >>903
ヒルスタートアシストとか自動ブリッピングとか、
それこそもうMTじゃないじゃん・・・って思うんだけど
その手のアシスト付きで俺MT乗ってるんだ自慢ってよくわからん
俺的には電スロですら嫌なのに >>899
ブレーキから足を離しても大丈夫なんていう装備が安全方向なわけないだろ 両方買って気分で乗り換えればいいだけじゃん
ばかなの？貧乏なの？ トルクあればクラッチ次第で省エネドライブも出来るし >>890
ATもMTも乗るし、仕事じゃ2tのトラック運転している。
> 一応持ってるけど、高速道路の合流はいまだに嫌いw
何故。
全然わからない。
急いでいるときの首都高の渋滞は超嫌いだが、それくらい >>903
楽じゃないから納車時にヒルスタートアシストなんかオフにしたわ
いつ解除されるの馬鹿なの？急勾配でなければサイドブレーキなしでゼロ発進できるし、急勾配ならサイドブレーキつかって自分のタイミングで動かすわ ただのMTに乗っても良さは分からないよ。
回るエンジンのMTに乗ってみ、離れらんないから。 >>918
何いってんの？ブレーキから足離してクリープ現象で前車にぶつかるアホや
ヘタクソＭＴの坂道発進よりよほど安全だわw ＭＴ免許だがいま実技したら落ちる自身ある ATの便利さには勝てん
小学生だって運転できんだぜＷ ※捕まってニュースになった >>899
白金で、仮眠取るのにホールドして、
女の子のゴルフバッグを入れようと外に出ようとして人轢き殺した上級いたな 慣れたら無意識に出来るから何ともないけどね
渋滞にハマるとちょっとしんどい。
出来るだけ止まらずに進む
多少運動にもなるし安全性考えると返納するまで1台は持ったままにしようと思う 実用ではATだろ
軽トラとかオフ車ならMTでもいいけど
MTは基本おもちゃ、チョロQみたいな車はMTで良い >>919
クリープで前にぶつけたり坂道で下がって後ろにぶつける程度じゃ大事故にはならんよ
そもそもそのために停止中はブレーキ踏めと教えてるわけだ
ブレーキ離せと教えてる教習所は今でもないぞ >>920
無理してMTに乗るくらいなら、ATで良いと思う。
俺は全然無理じゃないからMTのるが。 >>917
レッドはじまりが、7300回転と8000回転のターボ車２台持ちです。
楽しいです。 ターボでMTだから売り時がわからないんだよな
下から極太トルクのターボで2000でﾌﾟｯｼｭﾌﾟｯｼｭブローオフ鳴るのに7000後半まで回るし
普段の足はPHVだべ
楽だがや >>902
坂道発進はヒール＆トーの応用で苦にならない。渋滞は・・・AT車がクリープでダラダラ進むのに付いて行く
のは苦といえば苦だけど、アクセル踏まず1速または2速に入れてダラダラ進めばさほど苦にならない。 >>924
> MTは基本おもちゃ、チョロQみたいな車はMTで良い
そこはATだろ。
小学生でも、運転するだけなら出来る。
足で使うだけなら、おもちゃだろうがATで充分だけど、趣味や仕事の都合でMTの方がいいと言う人がいるだけ。 運転好きだからMT乗ってみたいけど、
今乗ってるスポーツ車ですらATで、
MTしかないのはフィアットぐらいだと思うと少しめんどい 回して遊べるエンジンって出力どれくらいまでなん？
500馬力とかあったらヤバいでしょ？ >>867
それは、人間よりも機械の方が変速が早いから。
だが、スポーツカー=速いという固定観念がそもそもの間違い。
スポーツの意味は気晴らしであり、つまり愉しいが正義。速いは愉しいのひとつの要素に過ぎない。
変速操作そのものが楽しいと思っている人に対しては、全く響かない話だ。 すべてが無意識にできるから我慢なんかしたことねーよアホか >>793
クラッチ3点替えて上下を換えても10諭吉すらいかなかった
これがSST車で載せかえになったら10～20倍？ >>933
>>924読もう
楽しい車は否定しないぞ 君らは自分が歩いたり走ったりするのが面倒くさいから車に乗るのだろう。
でも、ギアチェンジだけは自分でやらないとダメというのが不可解だな。 >>938
ガチャガチャやってる俺かっけーと思ってるからやるんだよ
あんなもん誰でもできるのに謎に見下すだろ >>940
普通にできることだから見下さないんじゃない？ 車は生活必需品であって、好きで乗る、趣味で乗る人の方が断然少ないと思う
生活必需品で生活のために乗るので、簡単な操作の方が望ましい >>932
245馬力のMRはタイヤキャパとシャシー剛性がエンジンパワーに負けているので気を使う
308馬力のAWDは245幅のタイヤだから余裕だけど、その限界速度なんて素人には扱えないや
200馬力、トルク30キロくらいあれば十分じゃね？
サーキット走るわけでもないしさ これって『リボルバーはプロのツール』並みの幻影だね >>942
生活のためにやむを得ず乗るならそうだな >>938
それと同時にクルマを操るのが愉しいからだが?
運転が面倒ならタクシー呼べばいい。 むしろ坂道発進も渋滞も好きだけどなあ
一瞬後ろに下がるのとか楽しいじゃん
ATは完全な自動運転が出来るまで乗らなくて良いかなあ
駐停車でPレンジから動かす度にバックランプが点灯するのがすこぶる格好悪いし
あれ、凄くダサいんだけど、何故みんな改善要求しないのだろう？ >>867
そう言う勝負はしないからなぁ
ATは楽だけど運転の感覚が大味で、大体が車任せだからオフとか面倒だし危ない
MTは、まぁ初心者が面倒だから嫌だってのは分かるが、慣れれば操作で面倒とは思わないし、逆に細かいところに手が回る感覚がいい。車をどうしたいから、こう言う操作をするってのがあるからね
楽と楽しいの違いだから、どっちが上とか下とか無いから
そんなに自分を卑下しなくてもいいよ、限定くんw >>867
アメリカのドラッグレースなら有り得る光景では？ >>949
社外品で、ボタン化するキット売ってるだろ
それ使えばええやん
R経由することなく、ＰからDにスイッチ出きるんやろ >>924
ATとかゴーカートやんけ(笑)
クラッチで自分で動力を繋いで重たい車がドンって進んでいくのは快感だぞ
今の車はATだが >>940
まぁ機械ガチャガチャやって操作するのは、それだけでも楽しいよな >>925
そんなの教習車についてねーからだろ
教習車に付きだしたら利用しても問題ない流れに決まってる >>949
実は辛い、なんて感じないよな
そう思う時点でなんちゃってMT好き >>938
人間には到底できない運動ができるのが楽しいんだよ
運転を楽しむ場合はラクしたいわけじゃない ガチのプロはオセロットの如くガンスピン出来るものだと勘違いしちゃった系ですねｗ >>960
無理無理
アウディの教習者なんてザラにあるが、そんなことは教えない
知識として「そういう機能が付いた車もあります」というだけ WEB CAR TOPからの記事だが、
自動車専門誌なのになんでこれ書いてる奴はMTに詳しく無いの？ 坂道発進がうまくいかないとオレの性格上とても焦るからオートマだけど、最近のマニュアル車はアシストが付いてるのか
ちょっとメーカーのサイト見てくる 信号待ちでOSのトリプル、ダンパー無しを踏んでプルプルしてる時はATでいいかなと思う。 >>958
好き嫌い言ってる場合じゃないなら
例えMTでも運転すると思うけど？ MT車はもう絶滅危惧種なのに…
まだそれに執着する超少数派がいきがってる >>970
ウチはMTとCVTだけど
CVTの方、急坂だと下がるんだよなw
Pブレーキで補助してやってるわ >>969
シフトレバーをNかPに入れてアクセル全開からのダッシュだろ
そこは！！！ >>974
てか、一番危うい考えだよ>MTがボケ防止
アクセルとブレーキ踏み間違いなんて最底辺やらかす奴に車載せちゃだめといわなきゃ >>965
車が進化したら教える内容も変わるに決まってるだろ
じゃあ今サイドブレーキ徐々に無くなってきてるけど
完全に無くなったら坂道発進でサイドブレーキ引いてくださいって
教えるか？ないのに。 >>978
MTにPが無いのにPってｗｗｗ
こんな奴がにわかＭＴ好きって輩なんだろうなｗｗｗ しばらくMTに乗ってないけど、
またもう一度乗りたいな。
ろーどすたーの中古でも探してみるかな。 >>980
坂道発進という事はMT車だろうけど、MTでパーキングブレーキがない車ってあるのか？ ツライとか思った事ないわ
昔の強化クラッチに比べたら超ラク >>982
いや、MTと勝負するATのl事を言ったのだが まあ、MTは2035年にはほぼ駆逐されるからな
皮肉なもんよ海外はMT多いとか言ってその海外がEV推進してMT撲滅しようとしてんだから つーか、ECU積んでいるAT相手に本気で勝てると思っているのか？
あたまだいじょうぶ？ >>987
OS のトリプルってクラッチのトリプルプレートのことだと思うよ >>13
自分で操る楽しさがATとは段違いだよ
ラジコンを中から操作しているような気分になれる MTで運転楽しいのは精々200馬力程度までのショボイエンジンの車までじゃね？
逆に軽トラくらいが一番いいのかも >>987
クラッチの種類も知らんのにMTとかｗｗｗ
ＭＴ・ＡＴ云々逝ってないで免許取って来いよｗｗｗ >>991
それを面白いと思えるやつは希少なんすよね 拷問AT車買ってまで乗る理由がないからMTなだけだぞ
完全自動運転ができたら買う クラッチ重くて足の裏が痛くなったことならある
でも坂道発進はどうってことないやろ このスレッドは１０００を超えました。
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