【自動車】「クルマ好きたるものMTだよな」……とか言ってるけどやっぱりツラい！ MT愛好家がじつは痩せ我慢していること★3 [ひぃぃ★]
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■この記事をまとめると
◇MT車を愛してやまないクルマ好きは少なくない
◇そんな支持派であってもAT車と比べてMT車は大変だと感じてしまうことがある
◇今回はMT車乗りがじつは痩せ我慢しているポイントを紹介
■こんな時ばかりはAT車が羨ましい！
BMWなどが限定でMTモデルを販売して即完売したり、MT免許を取るMT女子が増えてきたり、じわじわと人気が復活しつつあるMT車。長年にわたって多くのMT車乗りを取材してきましたが、やはり全体としては40代以上の人が多いものの、ここ数年は10代～20代の若い世代が「MTに乗りたい」と言って、わざわざ中古のMT車を愛車に選んだり、AT限定免許から限定解除の講習に通ったりする人が増えていると実感しています。AT車の運転に比べて、自分でクルマを操っているという実感が強く感じられることや、最初はヘタでギクシャクしていたところがスムースに繋がるようになるなど、「上達していく」という嬉しさが感じられるのもMT車の魅力でしょう。もはや、「MTじゃなきゃクルマじゃない」くらい沼落ちしている人もたくさんいます。
ただ、どんな用事にも、どこへ行くにもMT車だという人たちが集まると、連帯意識で心を許すあまり、じつは痩せ我慢していることもあるという本音がポロリ。今回はそんな、MT車が大好きだけどここは本当はツライ、というところをご紹介します。
まず多くのMT車乗りが口を揃えて「この時ばっかりはATに乗りたいと思う」と言うのは、やっぱり「渋滞」。ノロノロとした渋滞では、ちょっと進むたびにクラッチを踏んで、そっとアクセルを踏んでつながなければならず、何度も何度も操作するので疲れるし、面倒。前走車との間隔を少し空けてから、長めに進むようにしようとすると、後続車からクラクションを鳴らされたりして精神的にも負担になってしまいます。とくに、強化クラッチを入れているMT車だと半クラッチの操作がかなりシビアになるため、渋滞にハマると左足の負担は倍増。低速トルクが小さいMT車なども、ラフにつなぐとエンストしやすいので気を遣いますね。
2つ目は、渋滞と同じくらいイヤだというMT車乗りが多い、坂道発進。観光シーズンの箱根や日光など、長い上り坂で渋滞にハマってしまうとUターンして戻ることもできず、ちょっと進むたびにエンストしないように坂道発進を繰り返し、必死に苦痛に耐えながら進むことになります。また、最近は大型ショッピングモールの立体駐車場も、MT車にとっては怖い場所のひとつ。パーキングチケットを取るために、急坂の途中で待つことになるシーンが多く、後続車が詰まってきている時などはもう冷や汗モノ。なるべく休日の混む時間には行かない、平面の駐車場があるところに行くなど、そうならないよう避けているMT車乗りもいます。
■靴が傷むのも早い!?
3つ目は、景色のいい場所を走りながら、コーヒーなどのドリンクや、ちょっとした軽食を味わうのもドライブ中の楽しみの1つ、という人も多いと思いますが、MT車を運転しながらだとそれが煩わしい、面倒で困るということ。もちろん、慣れてくれば操作の合間に飲んだり食べたりすることはできますが、やっぱり走行中に頻繁なシフトレバーの操作がいらないAT車の運転と比べると、手を動かすのが忙しいことにかわりはなく、シーンによっては「今ちょっと食べられない」ということになります。また、シフトレバーの手前にドリンクホルダーがあるクルマだと、大きめのペットボトルを置いておくとシフト操作の際に腕に当たってしまうなど、邪魔になることもあります。
4つ目は、アクセル、ブレーキのほかにクラッチの操作も必要なために、ペダル操作が多くて「靴が傷む」というのもじつはMT車乗りの悩みとして多く聞こえてきます。お気に入りの靴のカカトだけがすぐに擦れたり、汚れてしまうのです。そのためMT車に乗る人は、カカトの部分までカバーされているドライビングシューズを愛用していたり、「運転する時はこれ」という1足を車内に常備しておいて、履き替えて運転している人も多いですね。とくに女性は、デザインや素材が繊細だったり上質な靴を履くこともあるので、そのまま運転するとすぐに靴が傷んでしまいます。足にしっかりフィットし、ペダル操作が的確にできるスニーカーやフラットシューズなど、運転に適した靴を車内に備えておくのがオススメです。
5つ目は、これは40代以上のMT車乗りに多いと実感していることですが、「腰痛持ちが多い」ということ…
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2023年1月29日 17時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/23617021/
★1：2023/01/30(月) 23:23:23.36
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1675120088/ でも踏み間違い防止機能とか駐車用バックモニターをアピールするCMって基本ドライバー役やってんの女じゃん？
女が運転ヘタなのは広く公認された事実ってことだわ 極めると燃費良くなってフライホイールの摩耗も少ないってほんと？ 5歳ぐらいで子供の将来って決まるよなｗ
電車に興味→高学歴ホワイトカラー医者弁護士会計士公務員コース
自動車に興味→低学歴ブルーカラー土方飲食キャッチ半グレコース
https://diamond.jp/articles/amp/229656 >>1
こいつ、MTまともにのったことないのに記事書くために、いろいろ MT海苔に聞いたんだろうが、シートポジション合わせろって
そのポジションお前のじゃなくて、オーナーのポジションだから、からだが捻るんだよw >>1
>「運転する時はこれ」という1足を車内に常備しておいて
ATだろうが運転する時に変な靴履いちゃだめだよ こんなアホな記事取り上げるなよ。
なんでこんなに伸びてるのか分からんが。 AT車がなくなればアクセルとブレーキの踏み間違えがなくなるのにな GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 今のMT車って坂道発進し易いようにブレーキ離しても一定時間自動でブレーキかかる車多くない？ ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップwwwwwwwwwwww メーカーの皆さん軽トラターボ付き軽トラをまた出しておくれ 普通に慣れるけどな
辛いのは左足が通風になった時だな やせ我慢するほどつらくはないだろ
自分のタイミングでエンジンブレーキ3速2速と効かせられるのはやっぱり安心感がある
冬道雪道もMTのほうが強いし 2輪だと全然苦じゃないけど、4輪だとマニュアルなんか面倒で嫌 >>14
そんなアシスト運転の邪魔だから納車時には解除してもらった
ヒルスタートアシストいらね、雨滴感知ワイパー馬鹿すぎて間欠式に設定変更、その他設定のオートのなんとかも設定変更 そういや、MTだけの時代にブレーキとアクセルの踏み間違いとか聞いたことが無いよなw >>12
良いな
むっちゃ高かったんじゃないか
日本の中古車ブームで セミオートマ乗ってるけど殆ど使わんわ
下りでエンブレ効かすぐらいや ATは北国だとツルンツルンの路面でもクリープ現象でブレーキから足離せば勝手に進み出してくれるのが有り難い
MTだとちょっと上り坂の交差点なんてもう一速どころか二速半クラじゃないと進んでかなかったりするし ATって作業が少ないから頭がボケっとしてくるときがある
老人が暴走するのはATのせいかもしれない >>25
軽量フライホイールの効果ってどんなもんだろう？ 共感できるのは渋滞だけだなあ
今はATだけど、MTの時は右手で飲み食いしたり電話してたわ 毎週仕事でマニュアル車乗るけど嫌で仕方がない。30年前はMT車乗ってる俺カッコイイだったけど、年取ると不便極まりないわ 初代ユーノスのMTは楽しかった、シフトチェンジでガタガタしてたが運転してるなーって感じた 渋滞とか腰痛とか四十肩とか…
そんな事言ってるのお年寄だけでしょ
普通の体なら何処だって普通に走れるわ >>23
そんな時代に生きてないからわからんなぁ
まあ生まれてはいたけど小学生の頃の友達のお母さんはもうAT乗ってた
高校の時違う友達のお母さんは友だちの部屋にフル加速で突っ込んでた 雪は確かにMTは怖かった
ギア合ってんのか不安になる
違ってたらズルりだ >>1
若い頃MTに乗ってるから
体はMTを覚えている
途中からATに乗るから、咄嗟の時
痴呆になった時に間違えるんだよ🥹
MTの操作を体で覚えた奴は死ぬまでMT
逆も同じ🫵 ジムニーシエラ 5MT アイボリー2トーン
納車待ち300日突破記念age >>32
長距離走ってるとMTは眠くならないのでその点はいいが、後でどっと疲れが出る。 >>45
ATの方がMTより加速も燃費も良いからな
普通に😌 >>30
車種によるのかもしれんけどクラッチだけでクリープみたいに進むことは出来るよ
冬の朝一番なんか最初のアイドリングも回転高いからクラッチだけで3速まで上げられる 普通免許もってるけど、いきなりMT車の操縦出来る気しねえわ。数日練習させてくれ また作文かよ
こんな記事書くから世間が色眼鏡で互いを見るんだわ 仕事は別として今時MTに乗る人は趣味だろうし気にして無いだろう >>56
マジで
GTRより速いというコピペはよく見るが
こういうバージョンもあるんだな 昔は高級車か女性仕様グレードにしか設定されていなかったからな。
鈴木亜久里がレース活動資金を貯めるため目をつけたのが
たまたま親戚と訪れたグアム島で見つけたATF添加剤。
業者と輸入代理店契約を結び、現地では数百円のものを高値で売ってボロ儲け。
レース資金どころか白金にマンションまで購入できた。
「それってボッタクリじゃないですか？」と司会のおぎやはぎに突っ込まれ
「だって、安いと自分の車に使おうと思わないでしょw」 MTの方が燃費が良いとかガセ情報に
騙されている情弱がチラホラ
MTの後ろ走るとイライラするよな
運行がスムーズじゃないから 会社のボロいMTハイエース、バイトのヘタクソが乗るとすぐクラッチ減らす
不特定多数が乗る車はATじゃないとダメだな >>4
軽トラだって今時オートマの方が多いからなあ、MTなんか知恵遅れしか乗らないでしょ >>23
警察もそれ言って啓蒙してたら
プリウスミサイルでの死者も減ってただろうが
ＡＴしか売りたくない自動車業界の陰謀でしなかった わしのZF製8速ATは、シフトショックなんか皆無だし、
いまやデミオクラスでも6ATだもんな ATでも直結の何段変速がいっぱいあるけど
あれはMT？ ずっとMTのってるけど、走りが好きとか、車が好きとかではなく、ATの制動が嫌い。
クリープ現象とか、アクセル踏んでから少しして駆動するのとかむしょーに嫌だ。あとはエンブレかな。
一度CVTの車買ったけど一年ぐらいで売ってMTに戻ってきた。 スポーツモデルでもMTは趣味用になってるしな
今はATのほうが速いし おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。
なんだよ、 GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。
ふざけんなよ。GTOのNA乗ってる人が居ないのかってあったから
参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。
確かに見た感じはカッコイイから焼く気持ちも
分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないから
ターボがどの程度凄いのか知らないけどマジでGTOってNAでも激速の。
出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当に凄い。
あと５８さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだって。
これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。 じゃ日本には車好きはほとんどいないんだな。
グダグダいってもＡＴ最高と思ってみんな乗ってるんだろ。
じゃなきゃＭＴ車もっと売れてるよね？ ファミリーカーMT選択肢ないよね
売れないからないんよね、不人気mt >>61
日産のワンペダルに感じることと同じだな
挙動が違うのは仕方ない
車間きちんと確保してれば気にするほどでもない
ATは、というかもう多数がATだからだけどやたら車間を詰めてくる
あーブレーキパカパカしてんだろうな、と思ってる ミッションと言われると地味にイラッとしますけど、我慢してるわ(´・ω・｀)
オートマチックトランスミッション
マニュアルトランスミッション
どっちもミッション付いとるがな！と言いたくなる 出来ない自慢のヘタクソ多すぎ。
MT免許、って理解出来ないほど知能無いのか？ 今乗ってる車は10速ATだけど普通にエンブレ効くな
下り坂道でも加速していかない
技術の進歩凄いわ >>13
「楽しい」ってのは十分メリットだと思うぞ。 >>6
× 電車に興味→高学歴ホワイトカラー医者弁護士会計士公務員コース
○ 電車に興味→撮り鉄になって社会に迷惑をかける 軽なら金と燃費を犠牲にしてATターボを買っても、底辺グレードのMTを買っても走り自体は大差ないからな
坂が多いと低排気量だとATはもっさり感がどうしてもでるし、MTの方がまだ軽快
高排気量ならMTなんて趣味だけど IKEAみたいな大型商業施設の急坂立体駐車場とか
休日混雑してる時に坂の途中で後にビタ付けされるといい気はしない
渋滞は慣れればなんて事はない >>66
いくらATでも皆無じゃねえよ
ほぼ感じないだけ 周りの他のクルマが軽自動車とかミニバンばかりでしかもドライバーが下手くそばかりときたらMTで気持ちよく走るなんてことできやしねえよ >>53
去年どうしてもMT乗りたかったから買う前に車校で2時間練習したら普通に乗れたわ
10年ブランクあったと言うか免許取得してから全く運転してなかったけどまあ余裕 DCTと多段ATの登場が止めになったな
DCTみたいに高速で変速できないし
MTは大幅に多段化すると使い勝手悪いし >>79
エコモードで走ってても、登り坂になるとパワー上げてくれたりね >>80
それは認める（上から）
車好きでMT乗ってる奴見ると
微笑ましい >>6
今の5歳じゃどっちもaiに仕事取られて終わりだろ >>13
ギアオイル交換楽だろ。
ATオイル交換はトルコン太郎とか機械いるが、MTオイルはあふれるまで注げば良いだけだし。 普通に運転してたらATの方が速い
アクセル踏みっぱで良いからな
普通に運転しなかったらMTの方が速い
パワーのピークをドライバーが任意に取り出せるから >>68
今のCVTそんなのないよ強力なエンブレも
ギア落として効くし燃費もめっちゃ良い
そのポンコツ何年前のCVTだよw 赤坂警察の脇から青山通りに出るとこで信号待ちしてるといまだに緊張するわ >>78
でも、装備が貧相なんだよね。
タコメーターすら付いてない単眼メーターとかで。
でも、ワゴンＲは最近、MT設定車のベースを上げたみたいでタコメーターが付いてるらしいけど
そもそも現行はセンターメーターで台無し。 趣味で車乗る奴はmt取ると楽しいかもしれない
仕事で車乗る奴はATしか乗りたくない 昔は普通にMT運転してたからたまたまMT乗る事があった時自然と身体が動いて驚いた事あるわ
オートマが楽といえば楽だけど、楽になったからスマホいじりながら運転したり暴走したりするんだろうね >>13
MTはエンジンブレーキ利きやすいからメリットだぞ。
ATは時間がかかる。ブレーキ頻繁にかけないといけないし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
