【自動車】「クルマ好きたるものMTだよな」……とか言ってるけどやっぱりツラい！ MT愛好家がじつは痩せ我慢していること★4 [ひぃぃ★]
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■この記事をまとめると
◇MT車を愛してやまないクルマ好きは少なくない
◇そんな支持派であってもAT車と比べてMT車は大変だと感じてしまうことがある
◇今回はMT車乗りがじつは痩せ我慢しているポイントを紹介
■こんな時ばかりはAT車が羨ましい！
BMWなどが限定でMTモデルを販売して即完売したり、MT免許を取るMT女子が増えてきたり、じわじわと人気が復活しつつあるMT車。長年にわたって多くのMT車乗りを取材してきましたが、やはり全体としては40代以上の人が多いものの、ここ数年は10代～20代の若い世代が「MTに乗りたい」と言って、わざわざ中古のMT車を愛車に選んだり、AT限定免許から限定解除の講習に通ったりする人が増えていると実感しています。AT車の運転に比べて、自分でクルマを操っているという実感が強く感じられることや、最初はヘタでギクシャクしていたところがスムースに繋がるようになるなど、「上達していく」という嬉しさが感じられるのもMT車の魅力でしょう。もはや、「MTじゃなきゃクルマじゃない」くらい沼落ちしている人もたくさんいます。
ただ、どんな用事にも、どこへ行くにもMT車だという人たちが集まると、連帯意識で心を許すあまり、じつは痩せ我慢していることもあるという本音がポロリ。今回はそんな、MT車が大好きだけどここは本当はツライ、というところをご紹介します。
まず多くのMT車乗りが口を揃えて「この時ばっかりはATに乗りたいと思う」と言うのは、やっぱり「渋滞」。ノロノロとした渋滞では、ちょっと進むたびにクラッチを踏んで、そっとアクセルを踏んでつながなければならず、何度も何度も操作するので疲れるし、面倒。前走車との間隔を少し空けてから、長めに進むようにしようとすると、後続車からクラクションを鳴らされたりして精神的にも負担になってしまいます。とくに、強化クラッチを入れているMT車だと半クラッチの操作がかなりシビアになるため、渋滞にハマると左足の負担は倍増。低速トルクが小さいMT車なども、ラフにつなぐとエンストしやすいので気を遣いますね。
2つ目は、渋滞と同じくらいイヤだというMT車乗りが多い、坂道発進。観光シーズンの箱根や日光など、長い上り坂で渋滞にハマってしまうとUターンして戻ることもできず、ちょっと進むたびにエンストしないように坂道発進を繰り返し、必死に苦痛に耐えながら進むことになります。また、最近は大型ショッピングモールの立体駐車場も、MT車にとっては怖い場所のひとつ。パーキングチケットを取るために、急坂の途中で待つことになるシーンが多く、後続車が詰まってきている時などはもう冷や汗モノ。なるべく休日の混む時間には行かない、平面の駐車場があるところに行くなど、そうならないよう避けているMT車乗りもいます。
■靴が傷むのも早い!?
3つ目は、景色のいい場所を走りながら、コーヒーなどのドリンクや、ちょっとした軽食を味わうのもドライブ中の楽しみの1つ、という人も多いと思いますが、MT車を運転しながらだとそれが煩わしい、面倒で困るということ。もちろん、慣れてくれば操作の合間に飲んだり食べたりすることはできますが、やっぱり走行中に頻繁なシフトレバーの操作がいらないAT車の運転と比べると、手を動かすのが忙しいことにかわりはなく、シーンによっては「今ちょっと食べられない」ということになります。また、シフトレバーの手前にドリンクホルダーがあるクルマだと、大きめのペットボトルを置いておくとシフト操作の際に腕に当たってしまうなど、邪魔になることもあります。
4つ目は、アクセル、ブレーキのほかにクラッチの操作も必要なために、ペダル操作が多くて「靴が傷む」というのもじつはMT車乗りの悩みとして多く聞こえてきます。お気に入りの靴のカカトだけがすぐに擦れたり、汚れてしまうのです。そのためMT車に乗る人は、カカトの部分までカバーされているドライビングシューズを愛用していたり、「運転する時はこれ」という1足を車内に常備しておいて、履き替えて運転している人も多いですね。とくに女性は、デザインや素材が繊細だったり上質な靴を履くこともあるので、そのまま運転するとすぐに靴が傷んでしまいます。足にしっかりフィットし、ペダル操作が的確にできるスニーカーやフラットシューズなど、運転に適した靴を車内に備えておくのがオススメです。
5つ目は、これは40代以上のMT車乗りに多いと実感していることですが、「腰痛持ちが多い」ということ…
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2023年1月29日 17時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/23617021/
★1：2023/01/30(月) 23:23:23.36
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1675131753/ 好きで乗ってるんだから余計なお世話以外の何物でもない 私は○研究家です。(Aアクセル Bブレーキ Cクラッチ)
○の頭脳では A と B の概念しか認識できません。
足が２本のところにペダルが３つだからなのでしょうか、○に C の概念を教えることは不可能なのです。
C の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。
残念ながら C の概念が理解できるのは、人間だけなのです。 高速道路ならMT運転しながらカップ麺や幕の内弁当食えるわ もう日本では車を無理に所有する意味も必要もない
趣味で持つには維持費が無駄に掛かるし
そもそも欲しい車は現行車にないし
たまにちょろっとモデルチェンジしたり
奇をてらった装備付けて消費者を騙すし
車を持ってるから無理して使おうとするんだよ
家族で年に数回出かけるのに車が必要なら
その時だけレンタカー借りる方が
車を年中所有するよりよっぽど経済的で合理的
現行車で30年後も残ってそうな「名車」なんて無いだろ
所有感を満たすと買い換えなくなるからハリボテ作って
変わりに税金を高く吹っ掛けて疑似所有感を植え付けてるわけ
日本ではいずれボンネットも開けられない車が発売されるぞ
車は消費者及び納税者から金を吸い上げる機械
歴史の中でいつも戦争が転換期になっている
現在のウクライナ/ロシア戦争がそれ
もう若い世代は車・テレビを所有しなくても生きていける
時代の転換期なのに車不要論を人格否定で攻撃する
これから車を買うのは情弱の証 軽量フライホイール
強化クラッチディスク
ノーマルクラッチカバーが自分の好み MT乗りだけど街中でAT車運転してる奴見る度笑ってしまう 制御信号だらけで
少し気持ちよく走ると
必ず信号で止められるし
高速は道路を塞ぐトラックだらけだし 言われて気が付いたけど坂道も渋滞も苦痛と思った事ないわ MT乗りが坂道ごときで愚痴るなよ
俺がATに乗ってるのはそういう理由だけど 坂道発進は苦痛ではないが毎回緊張する
ピッタリ後ろにつけるなや 割と最近までMT 買おうとしてたわｗ
まあでも自動ブレーキとか高度な運転サポートをする上で
MTには限界があるからな
もう選択肢から完全に外れたわ 昔はタバコ吸ってるときに携帯かかってくると大変だったよね。
そんなときに信号で止まると、ちょっと待っててって助手席に電話置いて3rdか4thに入れてから、お待たせ。ギア変えてた。なんつって。 雪道での渋滞がしんどい…MTAT関係なくしんどい
道路がオフロードと化してる… >>1
この記事書いた奴はマニュアル車乗ってないだろうしそもそも内容が支離滅裂の糞内容
運転しながら飯くわないで
クラッチ踏んで体捻らないし
シートポジションは大事だよ
靴が磨り減る？意味が分かりません もういいだろこんなアホな記事載せんなよ。
1、3、4番目なんかは全く苦にならんし、坂道だってよほどの急坂じゃない限り全く変わらん。
BNR32に乗っているが、そもそもこんなことを気にするやつは最初からオートマ乗っとけ。 >>18そんなヤツには半クラで上がり下がりで牽制だな(笑) >>21
え、WRX STIの受注額終了前に発注しましたけどね
今あるマニュアル車はBRZだけやね ATでもちょっと急な坂道だとアシスト機能なくて後退してるのがいて草 スーパーカブはＭＴだよ
ＡＴの免許でも乗れるけどさ このご時世にMT乗ってる奴がやせ我慢なんてしてるハズないやろ
好きな車に乗ればよい >>18
緊張はしないな
ベタ付けされたらイラッとはするな
そもそも平地でもムカつくわ
仕方ないから普段は適当にサイドブレーキなしで発進するが、しかたないのでサイドブレーキつかって後退無くして発進するわ
だから苛つくんだよ オナニーしながら運転が難しいこと以外は不便を感じたことはないな 靴の傷みが早いってこいつはすべて右足だけで操作してるんか？
その程度で靴が傷むならむしろ右足と左足と
傷むバランスが良くなるんじゃないのか？ >>35サイドいらんだろ
ちょっと強目にアクセル踏むだけ CVTの方が燃費良くって
正直不要だと思ったわ。
2→3→4速にシフトチェンジ
していく楽しさはあるけどな。
ディーゼルだと横着な運転できるし
楽なんでMTでもかまわん。 MTの免許証もあるけどATあれば問題ないよ。
社用車がMTだったから仕方なく数回運転したがそれ以外ずっとATだ… カネあるなら趣味のMTに乗りたい
あくまでもセカンドで MT車「うわっ子供の飛び出し！急いで減速しないと！4速3速2速…1速(ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ」
笑ってしまうわ 仕事のトラックがマニュアルなんだけど、オートマのトラックより操作する事が多い分、仕事量多いんだから割増くれよ！と思う
本当に今の時代、マニュアルは無駄な手間でしかない 実際、渋滞はキツイよ
なーーーーーんも考えてないAT限定のバカが、じりじりクリーピングで車間詰めたりされると
まじで、やめてくれ死ねバカと思うもん
まぁ、MT乗ったことないからしゃーないんだけど こんなどうでもいい事でスレ伸ばしてんのか
今時MTだATだ気にしてるのなんて
ただの道具に過ぎん車をステータスとでも思っている阿呆ぐらいだろう >>51
べつにそんなことしないけど
軽い知障なん？ >>51
飛び出してきたら減速じゃなく急ブレーキかと MT車が欲しかったけど1台しか置き場がないので嫁に限定解除させたよ 今時あえてMT車に乗ってるような奴に坂道発進に苦手意識があるわけないわな >>40
それでごくまれにエンストするからサイド引いた方が安心
また「エンストするのは下手くそ」とか言い始めるんだろうが >>51
教習所で習わんかったのか？
フルブレーキとはブレーキ踏みつけろ
て 昔ほどキツくないだろ
クラッチも柔らかいしハンドルも片手でスイスイ回るし 「車好きはMT好きだよな」👈 ナニ言っちゃってんだよ。
おれはオッサンでさ。免許取得はMTしかなかったんだよな。AT限定ってのが無かった。
オッサンはみんなそう。で、現在その免許は8t限定になってる。それが平成の最初に
取った人間の免許。 >>60
教習中から坂道発進の何が難しいんだ？って思ってたわ mazda2の6MT乗ってるがシフト操作とか息吸ってるのと同じレベルで疲れないぞ
たまにAT乗る方がストレスだわ >>60
うん
記事書いたやつはくるくるぱーだと思う MTでオートクルーズできないだろ。勝手に減速して止まってくれるもう戻れない >>40
>>61
万が一のリスクを無くす運転をする
当たり前だよね
特にEJ20＋油圧パワステ
ハンドル切っていると油圧パワステに力とられてゼロ発進でエンジンストールしながる
ハンドル切っているときは多めに MT車に乗ってる頃、足摺岬に行ったんだが、高速がまだ高知のひとつ先まで
しか出来てなくて、そこから３時間一般道はさすがに辛かったな。 だっさｗ
機械の仕事を人間がわざわざｗ
だからいつもイライラしてんのかｗ たまにMT車乗ると車動かしてる感あって
テンション上がるは >>71
坂道の直線でニュートラルにしてオートクルーズモドキをやったことがある ナイフとフォークでディナーを食す程度の労力を苦痛に思うMT乗りなどおるまい >>56
40代後半以上はMT免許が男としてのアイデンティティー こんなこと言っているとイタいよな
別にATだって良いじゃん 俺の経験上、MT乗りの男はセックスが自己中な上に下手 >>85
職場の軽トラがMTだったから限定解除したわ
会社が金出してくれたわ そろばんに手書きの会計帳簿
ゼンマイで動かす懐中時計
と同じ方向性なのがあえてのMT運転なんだけどな >>85
アイデンティも何もまだAT限定免許なかったんとちゃうか >>76
ホントそれ！乗り始めはガチガチでギアが入りづらくてイラッと来るわ。
ニュトーラルからそのまま上げるだけのギアでも引っかかる始末 今、全体の１％しかいないＭＴ乗りが、仮にブームになって倍の２％に増えたところで何も状況は変わらない スーツ姿は帽子にステッキにカフスボタンのスリーピース ジャイアントコーン食べながらマニュアルはチョコとナッツが溢れまくりで大変 新車のMTなんかほとんど死滅してるだろ
スポーティな車も高いやつはツーペダルばっかだしな MTとかATに拘ってるのって冗談抜きで爺だけだろ……
世の中の自動車はほぼATでMTに乗る機会なんてないし、乗れたとして凄いとかかっこいいと思われることもないぞ >>77
たぶんだけどAT限定では走行中の車がAT車なのかMT車なのかの挙動の違いの見分けはできないと思う
だってMT車運転したことないんだもんw 指の無い皮のグローブしてて、靴はツルっとした派手なスニーカー
ヒールなんとかと言う技を自慢してて、峠がどうとか言ってる
車はスポーツカーで羽が付いてて、エアロがどうとか
夜中に男だけでコンビニでくっちゃべってる
メーカーや車種のステッカー貼ってる
そんなイメージだが合ってる？ 自分が何故ATを選択しないか考えてみたんだが、クラッチで物理的に動力遮断出来ないのはなんとなく怖いから、という結論に達した。 >>81
それくらいでイライラするようなメンタルなら運転の適性ないよ
大きな事故起こす前に免許返納しろよ MT遅いからな
レーシングドライバーより上手いなら速いかもしれんがｗ >>18
運転しはじめて四半世紀たつけど坂道発進ビビるほどぴたつけされたことなんて一回もないんだけどそんなによくされるもんなの？ 教習でしかMT運転したことないけど、
あれ回転数を見るんじゃなくて、エンジン音でシフトチェンジを判断するだよな
最初は下手くそすぎてぎこちなかくてキツかったけど、
スムーズに加速したり、減速したりできるようになったときめっちゃ楽しかったわ
車と一緒になってる的な。 速く走るならMTよりAT！ レーシングドライバーが語るイマドキATの完成度と最強の2ペダルとは
https://www.webcartop.jp/2019/05/374939/
人間よりもコンピュータ制御のATにした方が正確だから速いとさ 夜勤明けはMTの方が事故らない感じがする
なんとなく 昔に車検代車で乗ったベーシックなMTアルトが楽しかったよ
車重軽いは正義だなあと >>56
意外に必死なAT乗りがいるのが怖いんだよなあ
MTマウント取るやつなんて最近は5chでしか見ないわ 靴が痛むってｗ
ほんとコタツで昔の話題思い出して書いたような糞記事やなあ サイド引いてからの坂道発進のやり方が出来ないｗ
もうブレーキ離して半クラとアクセル踏み込むって動作が染みついてしまった たまにエアロ入れた86に乗ったカッコだけの爺さんがいるけど、
直線だけアホみたいに飛ばしてコーナーじゃブレーキ踏みまくるから笑うわ 災害地で大活躍の軽トラはMTばかり
MT免許所有は
世のため、人のため うちの近所の坂道はサイドブレーキ引かないと
絶対に下がるくらいの傾斜で
ＭＴでの坂道発進はあんまり好きじゃなかった
まぁなんつってもＡＴは楽すぎてＭＴに戻れん
未だに交差点入る時は、ついついサイドブレーキに手が伸びてしまうがｗ
ＡＴのシフトレバーはＭＴのよりだいぶ前だからそっちに手が行くのさｗ >>18
無理せずサイドかパーキングブレーキを使えばよろしい >>109
MT 乗れるやつの方がATのっても速いって知ってる？
コーナーの手前で回転数が合わせられる運転ができるのが条件だけどね
レーシングドライバーは両方乗れるのよこれがまた MTがツラいとか疲れるとか贅沢言うなよ！
MTでエアコン無しの軽トラだって荷物担いで歩いて行くのに比べたら天国だろ >>114
オール帰り寝ぼけて
クラッチ踏まずにシフトしてたことあるわ
意外とスコッと入ってて、気がついたとき焦ったわ >>110
コンビニ駐車場見てればわかるけどタイヤ止めに前進でビタ止め出来るAT限定はほぼゼロ 今時、MTでも坂道下がらない
ヒルスタートアシスト付いてるし 車が好きでアルファード乗ってドレスアップしてるのも良し
マニュアル好きだから壊れかけのR32乗るも良し
それでいいんだよ
お互いがお互いを意識し合う必要もない
土俵が違うんだし
ただ、個人的に思うことは仕事ではATじゃないと効率悪くなる マニュアルは自分が車を操ってる感があるからね？
乗ったことない人は１度チャレンジしてみたら？ 靴が傷む？？？
アホかとバカかと 靴が傷むわけない
坂道発進はレバーを引いてやればいいだけ ヴェルファイアハイブリッドに乗ってるけどレーダークルーズコントロール使ったらもう元には戻れんな。楽過ぎるわ 渋滞はエキサイティング！
速度にあわせてシフトチェンジ 常用はやだな
２台以上持てて遊びで乗れるなら楽しいでしょう >>129
うーむ
ターボ車で過給圧あらぶって加速する３速じゃね？
３速でレッドゾーンまでいくととっくち制限速度越してるから覚えとけよ >>80
これ大丈夫なんか？5回落ちたら永久に免許取れなくして欲しいんだが >>127
なんで私にアンカー付けるのかわからないけど、最近の人は信号の停止線ですらぴったりとまれないよね ＭＴがいい！とか言い続けていたら中古車市場でMTが人気になってしまいバカ高くなった
MTとかATに比べるとむしろ価格が安い時代もあったのにな ドライブにはいいかもだけど
渋滞ばかりの日本では使えない
ストレスばかりが溜まるよ 高速の大渋滞なんかは確かに嫌だけど
そもそもMT車で高速走るときは夜中とか交通量少ない時間帯選んで行くから
そもそもそういう場面に遭遇することが無いな >>141
ペーパー試験で５５回だろ、ダメなやつ
そもそも、教習所の卒検合格させたら、だめな奴だろうな
その前に、路上教習させてはいけないレベルかもな >>129
MTで楽しいのはコーナーのシフトチェンジとアクセルワークなのでは？ >>1
ATは事故が怖い
踏ん張ると猛速度で走るのが。
高齢事故の大半これだろ 急に割り込まれたりして意に反してブレーキ踏んだときとか再加速するのにちょっとギクシャクしちゃうな
まだまだだな >>104
え？MT乗りが希少種の今だからこそ
MTに乗ってるのが凄いと思われるわけだが？ ＡＴ限定の男って
社会に出て
２ｔ動かしといてとか言われたらどうすんの？ >>131
アルファードドレスアップってマイルドヤンキーか シフトチェンジとアクセルワークで
「スポーツ」とか抜かしてるもんな（笑）
はあああ～？？？て感じ オートマでも良いんだけど
ボタンやタッチパネルで操作するのは中々慣れない 渋滞も急坂道の発進も全く気にならないけど、クラッチの重い車は膝にくる お風呂を沸かすバランス釜
ハンドルレバーをグルグルグルグルって回すやつ
こういうのとMTの方向性って同じなのに 5つもあるのかよ！w
しかもどれも中々切実なかなり致命的な欠点やんw 運転が下手な女や老人、煽る輩や無意識煽りBBA、プリウスミサイルなどヤバイ運転手だらけになってMT車のギアチェンが面倒くさくなったわ。ハンドル操作やアクセルやブレーキワークで充分 >>146
今の試験がどんなんかは知らんけど昔みたいに引っかけ問題みたいなのばっかりだとしても怖いよな >>164
あのー、慣れで解決することばかりなんだけど・・・ 仕事で軽バンのMT乗ってるけど不便なんて感じ無いな
むしろ踏み間違えしないから安心 >>161
いやー二十代でこのハゲ方はさすがにかわいそうになってくる
なんで短髪にしなかったんだろう 痩我慢してでもマニュアル操作の楽しさの方が上ってことなんだろ
一方AT乗りはただの移動手段なのにそんな面倒なことしたくないってだけで、
どっちを押し付けるとかバカバカしい クラッチ踏んでギアを上げ下げするのが楽しいから乗ってるんだよ
でも今のを10年以上乗ってて、次に買う車がいいの見つからない
MT車減りすぎた MT免許はあるけど乗りたいとは思わない(´・ω・`) 昔の家屋の汲み取り式トイレの
煙突型換気扇
動力は自然の風の力
MTってああいう素朴なアナログっぽさがあるよね MT派に聞きたいけど
今新車で買えるMT車って
軽自動車か商用車か恥ずかしいスポーツカーしかないけど
どうしてんの？
彼女を助手席に乗せられないじゃん >>1
どれも教習やってる段階で分かる事ばかりだし、そう言う人はオートマ選ぶと思うが。 電動ポンプが無かった昭和三十年くらいまでの日本の農家
水車をおっさんが足で何時間も漕ぎ続けて水を汲み上げてた
MTのアナログさってこういうのと同じ方向性 おれは昔の免許でMTで取る選択肢しかなかったからな・・・。
MTはバイト先の配送のトラックがMTだったんでそれで数年乗った。
でもATのが楽。坂道で下がらないからな（笑） 免許はノークラ限定で十分だし、クルマだって軽で十分 DCTのパドルに慣れるとMTの意味が全くない
ただしCVTはウンコ >>178
視点がおかしい
その彼女と結婚を見据えてるなら
彼女がAT限定だった場合困るという批判なら正しい
まあ、それも買い替えればいいと話だが >>178
これなぁ
もう高級車乗っててもおかしくない年だけど選択肢ないよな
スポーツカーとかしかない
もうオッサンなのに恥ずかしいわ この間、そこそこの交通量がある通勤路でエンスト車がいて渋滞起こしてたのって、こういうMT厨か？ あと俺はＡＴだろうがＭＴだろうが運転中にサンドイッチでも片手で食うことなんかない
安全運転を考えれば運転中に飯食うとかご法度
食いたいならどこかに安全に停車して食え >>188
嫁用車と 社用車国産SUV と福利厚生で落とす勇気ないポルシェす (^▽^)/ >>189何でシフトミスくらいで渋滞起きるんだ？
AT限定がMT操作出来なくて立ち往生してんのか？ MTが安い燃費いいかといえば今は必ずしもそうじゃないし
車種によってギアの配置違うのもややこしい >>189
エンストしたら渋滞が起きるくらいの時間をかけないと再始動できないと思ってる？ AT？うん良いんじゃない？俺もじじいになったらATに乗ると思うよ。 「クルマ好きたるものMTだよな」
👆
この言い方が気に障るよね。。。乗りたいスポーツカーがMTだったから
MT乗ったんだ・・。ってならわかるけどさ。シフト操作ありきじゃないじゃん。 >>198
え？合ってるでしょ？
車を足としてしか見てない人が否定してるだけで パドルシフトでいいよ MTの出る幕内
が、ステップワゴンとかNBOXとかパドル意味あるのかとｗ >>8
ジムニーと再販70ランクルは余裕で走ってるだろ naからndまで全てMTだったけど、次に買う予定のRFはATになりそうだなあ AT 洋室に合う小ぶりでシックな現代仏壇
MT 田舎特有の仰々しい大きく派手な仏壇 市川崑の怖い映画に出てきそう >>16
なんか女さまのMT乗りはそういうのが
苦痛なんだってw
ま、記事書いたヤツの妄想やろな >>200
車好き イコール MT じゃないじゃん。
クルマって、そのシーンごとに楽しむもんじゃないの？
サンダル突っ掛けを履くように気楽に楽しめばいいんだぜ。 MT乗りがどうこうは言わんが
AT車は運転してて退屈 レーサーなんかでもほとんどは昔からAT乗りだよ
今ではフェラーリやポルシェでもAT免許で乗れるのに MTなんてもはや自己満足で速さも燃費もATに敵わないのにw >>51
ブレーキ踏むだけだろw
クラッチも間に合えば切るけど >>209
dctに乗ればいい DしかないATはスポーツモードできない
パドルシフトで世界変わって20年たつよ
トールワゴンのパコパコブレーキやめよう たまに出会う出勤途中の車
後ろのウィンドウに"ミッション車です、エンスト注意！"って書いてある
がんばれーって思ってる 以前の仕事ではめったに車運転しなかったんだけど転職してブルーカラー系の仕事についたらけっこうMTのトラックやらハイエースを運転する機会が増えた
マジMT免許取っといて良かった
仕事もやりがいあるし 当時は安かったから最近まで長い間乗ってたけどそんな拘りはなかったな
CVTは楽でいい >>18
逆だな
コッチは何のプレッシャーもないが
発進時に下がってしまうと後続は驚くと
いけないから停車してからワザと
クラッチきって一瞬後退させる 釜山港へ帰れ てヒュンダイの水素のSUV結構いいよな くりかえすけどさ
「クルマ好きたるものMTだよな」
👆
この言い方が気に障るよね。。。車を乗るのが好きだったら、MTもATも関係ない
じゃん。乗りたいスポーツカーがMTだったからMT乗ったんだ・・。ってならわかる
けどさ。シフト操作ありきじゃないじゃんか。 今MTの軽トラ乗ってるけど次買い替える時はMT無くなってそうで悲しい >>7
ベッテルがトップギアのタイムアタックコーナーに出たとき
ベタ踏み120kmでコーナリングしながら、これじゃあ紅茶を沸かして飲み終えちゃうよw
そう言ってカメラ目線でティーカップ持つふりしてたの思い出した 昔4トントラックぐらいまで普通免許で乗れたよな
あれ目線高くて楽しかった やっぱ小排気量マニュアルじゃないと、高速のダラダラ登り坂や、苗場に向かう三国峠とか、きついっすよ。
人生で面白い経験をしたのは、スズキ・セルボ(RR射)とか、アルトワークスのリミッターカットや、軽のホンダ・ステップワゴンを運転させてもらう機会があった事。
セルボは、尻から蹴っ飛ばされる、FR車とは異なる車だったし、アルト・ワークスは、バケモノ過ぎて、恐くて面白かった。
ステップワゴンは360ccだから、関越道を80Km/hで走るには、ATじゃオーバーヒートして、70Km/hじゃないと走れ無い。
しかも大人男4人で走るのは... MT車乗ってるなんて自分で変態仮面だとカミングアウトしているようなものだろw バイクはかっこいいけど車の方が楽っていう感じでもあるか >>223
アレって２ペダルの奴だしてもよかった気がする
GTR系でな >>104
サーフィンやスノボにも文句垂れてそうだな
タダの娯楽やろ クルマ好きなのとMT好きなのは似てるようで全然別じゃね >>224
いや、1段落目の内容は正しいよ
例えば高級車の非MTに乗ってるやつらは車が好きか？
と問われれば答えはNO
車が好きなんではなく高級車が好きなのだ >>219
行く四つ角連続して"止まれ"の標識があるときは参った
MTに参ったんじゃなくて、標識の立て方にあきれたと言った方がいいだろうか 車種によるわ
アホちゃうか
セダンやミニバンはAT
小排気量車やライトウエイトスポーツ車はMTだろよ
バカじゃないの？ 自分以外の人を乗せなきゃOK
何台もあるうちの高価なスポーツならOK >>51
走行する際の速度調整のためにギアがあるのだから、緊急停止のために何故ギアチェンジが必要かと小一時間 >>106
長靴にツナギ着てアホ面晒してるイメージのが
シックリくる 日本人が
ご飯食べる時に箸を使えるのは当たり前で
疲れるとか面倒だとか
ナイフ,フォーク,先割れスプーンで充分だから
箸の使い方を覚える必要は無い(ｷﾘｯ とか言い出す奴なんていない
箸が使えない幼児の中には
箸の使い方を覚えさせようとすると
上手く使えなくて癇癪を起こす子もいるみたいだがｗ
MTも同じ。運転する時にはMTを操作出来るのが当たり前で
難しいとか面倒なんて事は無い
MTを運転出来ない人の中にはMTを話題にするとﾌｧﾋﾞｮる人もいるみたいだがｗ ATで坂道発進ってどうやるの？
特にサイドブレーキの無いタイプのやつ
（カチカチって踏み込む奴） >>235
スポーツ的なもの→MT ラウンジ的なラグジュアル的なものAT
そういう住み分けもわかなくもないけどさ MT,AT,CVT,DCT乗ってきたけど今乗りたいのはEVのシングルペダルやね レーシングドライバーは「MTなんて乗ってらんねーよｗ」って言う人がほとんどだね。 >>155
車なんか運転させられる現業の時点で恥ずかしいから
問題無い >>244
ブレーキを強く踏むと一定時間ロックされる MT好きだった
年取って、クラッチ踏む左足が痛むようになってMT諦めたよ
今は片足で運転できる車にも感謝してる
別物だけど、これはこれで好き 車嫌いだけど、MTの方がいい
仕事でしかMT車乗らないけど >>249
速さを追求するなら余計な操作は無い方がいいからな
MTは今や機械を操作してる感(やってる感)を味わうもの 渋滞が続くと生まれたての小鹿みたいに、足がプルプルしてくるんだよな >>178
お前が知らないだけで、ヤリスやスイフトはMTがある
マツダはほぼ全車種マニュアルもある えー、マニュアルでの坂道発進好きだけどな
ほんとに車乗りこなしてる気分になる
渋滞はもちろん嫌だが >>244
オートブレーキホールド無くても左足ブレーキすりゃええやろ
免許持ってるか？ >>247
>EVのシングルペダル
あぶないって時に踏み込んで突っ込みそう >>257
R32GT-R初期型で首都高渋滞走行したときはホント足釣った 新入社員にはまず何処から来てるの？からのMTマウント
出鼻を挫くべし ショピングモールの出入口渋滞で登坂スロープになってるとツラいな 今の車ってあらゆるところにアシスト機能、機構が働いているが、その機能はその車固有のものであったり配置であったりするので自分の車以外の車に乗ると面食らう。
車の安全を考えるとあまりに多くのアシスト機能は車の運転者には安全をもたらさないと言う不具合があるが、メーカーはそんな不具合は「知ったことじゃない」と言いように完全無視して独自のものを作り続ける。
プリウスがロケット化したのもあのシフトレバーだと言われているがそういう責任はこれかも取るつもりはないようだ。 >>257
ほんそれ
渋滞も苦にならないとか言う人って、
ど田舎でまともな渋滞にはまったこと無いんだと思う MT免許をとって20年以上経つが結局自動車学校出てから一度も乗ることはなかった。AT限でよかった。 サーキットとかで先読みしながら、
周囲の状況も考えて一分一秒を競う場合以外ではMTである意味はないだろうなぁ。
ドリフトや、一般的な乗り方しない人向けでしかない。 最初に買った車がどうも前オーナーがかなりいじってたらしく強化クラッチ入りでかなり辛かった
上の方で繋がるし半クラキツいしなによりかなり力入れて踏まないとクラッチ切れないから坂道での渋滞はマジで地獄だったな ±MTモードがあるので十分かな、MTも乗れるけど面倒といえば面倒
パドルシフトは苦手、MTモードは前−後＋がいい
以前の車は前＋だったので中の配線を切って繋ぎ変えて前−に変えてた 家の車がMTだったからしばらく乗ってて、その時は特に不便さも感じなかったけど、
自分の車買う時ATにしたら、もうそれからずっとATだな
なんつうか、いったんスマホにしたらもうガラケーには戻れないみたいな 真の車好きなら窓はクルクル回して開けるよな
ウインカーは手信号だし >>161
今どきのこういう奴は免許なんて持ってないだろ
20代だと昔みたいに猫も杓子も免許っていう時代じゃないし レースやジムカーナを15年、小排気量NA車に軽量フラホ、強化クラッチ、クロスミッションの車両ばかり乗ったけど、渋滞と坂道発進の連続は左足が疲れるから嫌だったわ
今はもう辞めたからごく普通のどノーマルロータリーNAだけど、やっぱり渋滞と坂道発進は嫌だね
嫁用のATのプレマシー乗ると楽で楽で仕方ない 車なんて目的地に移動するための手段くらいにしか感じてない自分には、運転の楽しみなんて意味が全く理解できない。楽なほうがいいやん。 坂道と渋滞が重なるとしんどいかな？
平坦の渋滞なら微速前進は半クラだけでさほど苦労はない。
靴は痛むかどうかは知らんが、かかと丸いほうが楽なのは確か。 なんだかんだ言ってるけどMT車でノッキングやエンストが恥ずかしいからAT車に乗ってるんだろう。
正直になれよ。 >>278
運転しやすい
渋滞でも楽
といっても誰も理解してくれない
自分の中では合理的な理由はあるのだけれども MT好きって言ってる人でも、ほとんどの人がシフトダウンのタイミングが遅すぎです。 >>282
タクシー乗っとけ
その言い草で、まさか自分で運転してないよな？w >>289
乗らないと生活できないから乗ってるだけ。いい年して車大好きとかバカっぽく感じない？幼少期から成長してないの？ >>190
俺はS13シルビアに乗ってる時はパンとコーヒー持ってタバコ吸いながらシフトチェンジしてたよｗ
昔の話だけど 古い人間だけどチェンジは苦にならないわ
車ってそう言うモンって思うし
でもオートマの方が楽なのは間違いない 1つ目以外は当てはまらないな
ヒルスタートアシスト付いてるし
車で飲食しないし腰が痛くなるような安いシートじゃない そろそろATより楽な車にしてほしい
いきなり自動運転じゃなくて >>285
単純にシフトチェンジがめんどくさいだけでは >>278
故障が少ない、軽い、伝達効率がよい。
個人的には機械の方に合わせる必要がなくて楽。変速タイミングもクラッチの繋ぎ方も好きに出来るからね >>299
踏み間違いして派手に事故するような奴はATやMT関係ないからねぇ >>300
クラッチ板、クラッチカバー、レリーズベアリング、レリーズシリンダー等々
壊れる場所多々あるぜ >>300
故障が少ない→いつの時代の話?
軽い→電気自動車「オレは変速機ないんだが？」
伝達効率がよい→ドリキン土屋「今はATの方がスムーズ」 運転中なんて運転しかすることないんだから変速操作やクラッチ操作くらいなにが面倒なんだよ 渋滞って今はレーンコントロールも含めて自動で出来るのに、MT車の人って必死にクラッチ踏んだりブレーキ踏んだりしてるの？ >>282
運転の楽しみとか追求したらいつか事故るよね
サーキットとかでやるならいいけど >>298
1速スタートで4速（60km/h）まで入れるのが面倒臭いっておかしいでしょうが。
エンブレが効きにくいAT車でフットブレーキで速度調整する方が面倒臭いよ。 >>178
女が勝手にしゃぶるんだから、こっちが不便な事な
んてないじゃないかあ >>307
最近の運転支援付きで高速を走ったことある？
事実上の自動運転だよ、あれを知ったら「無し車」は絶対に買わないわ。 >>307
周りに気を配る余裕が減るんすよ
エンストかますようなのはギアチェンジにもたついて周りが見えなくなる
まあ、ATでそういう余裕持って故意に余所見する馬鹿も増えた弊害はあるが 今やサーキット走行でも２ペダルとMTのタイム差は無くなってるから完全な趣味だね(´･ω･`) 今日出会系で会った人妻にマニュアル(笑)って冷笑されたわ
このグレードでマニュアルは即売り切れなるですーって言っても冷笑されたまんまやったわ >>313
高速道路は運転していてもあまりすることがないので比較にならない >>316
そりゃ生産台数の問題やしな>MTはすぐ売り切れ
MTタイプは生産減らす >>306
故障が少ない→今もそう
軽い→BEVばバッテリーが激重
伝達効率がいい→スムーズと伝達効率は違う >>315
まぁ、AT車はドライバーを選ばないけどMT車はドライバーを選ぶからねえw 10年乗ったがクラッチが腰に来るようになってATに替えたわ >>313
首都高環状線の急カーブだとレーン保持の機能が無効になる車も多いみたいだけどね
日本メーカーのなら大丈夫なのかな MT運転楽しいとか言っててまさか左折で膨らんでる奴はいないだろうな ATが羨ましく感じるのは渋滞している時だけかな (´・ω・｀) >>313
高速は6速固定だからなATもMTもない 昔の職場のトラックがふっるいヤツでダブルクラッチ必須だった
中間ガスにダブルクラッチとか最初乗った時はマジ面倒くせーと思った >>323
設定速度が高すぎるんだろ。
60区間は精々70で設定しておけばそんなことはない。
分岐をシステムに任せるのは無理だけど >>51
クラッチペダル踏みながらフルブレーキ一択だろ
さてはAT限定だな？ >>328
ハンドルも自動ですよ、たまにちょっとだけ力を加えないと警告されまくるけど。 >>325
左折する先が狭小な道で直角近く曲がらなきゃいけないなら普通に大回りで進入するけど？ AIが文章こさえたり人間に将棋で勝ったりする時代なのに、
いまだに人間の方がシフトワークに優れてると勘違いしてるガイジの群れ、それがMT乗り MTでも最近はACCがついてる
疲れ切ったときはアクセルすら踏む気力が無くなるので
制限速度にセットして前車に追従してる
ATでは運転が目的で出掛ける事はないが
MTでは運転がしたくて展望台まで行ったりする 免許取り立てで愛車の中古の軽のエブリイMT車がマニュアルの足ペダルがスカスカユルユル状態で半クラッチは1cmペダル踏み込む程度まで踏み込みを緩めアクセルふかして、パワステなしのハンドルをきっていたのを4年間やっていたからその後は20年間AT車ばっかだけど、MT車運転なんて今も怖くねえわ。自転車と同じで体が覚えている。 靴が傷むのは右足の踵だろうし、腰痛はドラポジかシートのせいだろ。
MT関係無い。 嫁さんや子供が運転すること考えると趣味の車だとしてもMTは選べないな 嫁さんや子供が運転すること考えると趣味の車だとしてもMTは選べないな >>644
頭の悪い昭和生まれにMT免許勧められたから取得したけど乗る機会なんぞ全くないね
需要も利便性も圧倒的にATだから世の中からMTが消えてるのに逆張りしてる昭和生まれは知恵遅れそのものだね 軽トラでローギアで甲高い音鳴らしてジジイが走るのは愛嬌あるが普通車で現役世代が同じことやってるとうわぁってなる不思議 まさかと思うがATしか乗ったことないやつがMTなんていらないとか言ってないよな ATだろうがMTだろうが車も買えない、維持できないのに電車でいいっていうやつらよりマシ >>299
あるおばさんの運転している車に乗ったけど、右折レーンをスタートする時に
ありえないとこで出るんでひやひやしてた
あれいつか事故るぜ >>291
そういうおまえはアニヲタかドルヲタだったら笑うぞｗ >>282
わざわざクルマ好きが多く書き込むスレに来て言うこと？
そういうのを子供じみてるって言うんだよ けっきょくATにMTモードがついてる車はあったけど、MTにATモードついてる車は出なかったなｗ パトカーでさえもATになって久しいのに拘るのもどうかな？
初期のユーノスロードスターとかイジるの好きとか、それは解る。
でもATしか乗れなくなることは無い。若い頃はルート配送や営業バンみんなMT車やし。 むしろクルマの技術者とかはmtなんかもうゴミって理解してる
脳ミソが30年前で止まってるやつだけ 田舎の自動車工場あるあるで3月の繁忙期の車検時や急な修理などで今ある代車がMT車しかない時があるんだよね。
AT車限定の人は代車が空く日までずらすんだね。 昔いすゞジェミニにNAVi-5とかいうオートマ車があったわ。かなり画期的でビビった記憶ある 新型S2000が来年以降に出るとしても
DCTのみの設定なら売れ行きは厳しいだろうな >>1
こんな苦労してそうだなって感想記事で草生えるわw
ATでツライを紹介してやるよ。
一つ目、走りにメリハリが無く無駄な制御がかかる。加速するためにアクセル踏み込むとワンテンポ遅れる、減速はエンジンブレーキが弱くフットブレーキ絶対必要。
二つ目、左足が凝る。右足はアクセルブレーキ操作で常に動かすが左足は使わず常に同じ位置。片方の足だけ動かす姿勢はツライ。
三つ目、擬似変速パドルシフトが付いてるけど飾り。スポーツ走行出来るぜってパドルをカチカチするけど全く役に立たない。ベンツに至っては多用すると壊れるw
四つ目、バックギアに入れるとピーピー鳴る。五月蝿い。 渋滞が辛いんじゃなくてダラダラ運転してる奴の後ろが辛いんだよ まあでもMT車1台は欲しいよね
長距離では要らないけどでも欲しい 教習所でて以来20年MT運転してないから
忘れた。
なんなら電パになれたからサイドブレーキも忘れそう ニュートラルにしてサイド引いてブレーキ離して信号待ちしてると掘ってもらえるぞ 田舎だから渋滞知らず
４台持ってるけど全部MT
車は楽しいかどうかで選ぶ派 >>371
パドルシフトは需要ないらしいよ
俺もAT乗るときまでガチャガチャしたくないわ 楽しくないし 右ハンドル2ペダルのデメリットは、
身体の右側ばかり使って、左側をあまり動かさなくなる事
絶賛痴呆進行中！のうちの後期高齢者が、
40代の終わり頃からFFトルコンばかり乗り継ぐようになると、
左手左足を使うのを極端に嫌がるようになったわ
そんな姿を見てるから、FFも2ペダルATも、自分では絶対乗りたく無い 痛風で左足をやられた時マニュアル車じゃ無くて良かったとつくづく思ったわ >>377
クラッチない車乗る奴はそもそも自分でシフト操作しないよな 旅行割で安くて綺麗なホテルに泊まれるのにどうして高いテントなんか買って不便なキャンプするんだ？原始人か？と責めてるようなもんで平行線だな笑
答えは単純でそいつはそっちの方が楽しいからさ >>178
メルセデスもアウディも BMW も
MTは出してるよ 無理やりMT下げする記事
同意できるのが一つもなかった >>385
MTしか運転できん人は、車種があんまり選べんと嘆いてたわ オートマも買った事あるけど
人生損してるような気持ちになる
オートマは代車で乗るくらいでいい >-387
ミニバンと高級セダンは選択肢なくて辛いかもな F1もパドルシフトで2ペダルなのに、
MT車なんて！って言ってる人は、
クルマの構造を知らないだけだからね、ただの物知らず 免許取って18歳で乗ったのがKP61スターレット
次が自宅にあったB310サニー
社会人になって最初に買ったSW20 MR2
ここまで全てMT
以降全てAT
結婚前に買ったW124メルセデス
仕事用に買ったプリウス
妻の買い物用BMW320d
マツダロードスターは子供(長女)
の大学祝いにプレゼント
これはもちろんMT まぁ、2台持ちができるならそれがベストだわなぁ
自分は以前、実家に住んでた頃は、クソ田舎で停める場所に困らなかったから
ATとMT交互に乗ってた
今はAT一台
たまに真剣に、あーMT乗りたいなぁと思う >>387
そんなヤツおるんか？
オレは免許取ってからずっとMT車しか買わんかったけどAT車は色々乗ってはきたぞ
社用車とか代車はほぼ全部ATばっかだしレンタカーもATしか選べない所が多いし 坂道発信を苦にする様な運転者がmtの自動車を好き好んで乗るとは思えないけども >>393
夫婦で2台持って2台ともMTだった時期はある
子供が3人もいるともう無理だが 坂道で止まったとき半クラにしてたら脚つったのは良い思い出 >>396
俺ん家と同じだわ
一応ファミリーカーと称してRX-8のMTは乗ってる MT乗ってたって歳食ってミニバン乗ってみたらその楽チンさに抗えないのよね。運転支援ついてたら500kmでも一人で運転できるし >>406
古いやつだからなんだかわかんない鍵だよ
と言うか職場に乗ってきてないんで鍵を持ち歩いてないよ >>399
子供2人のときはかろうじてミニクラブマンのMTでMT2台持ち頑張ってた
でもミニは故障が多くて。。。
3人になって１台は国産のやっすいミニバンにしたよ 運転するだけならどっちも大差無い。
助手席の女の肩抱いたり太もも触ったりするのに不自由なのがMTの悪いところ。 >>178
MT乗りとか時代に取り残されてる感すごいけどあんたも相当だな オートマはアクセル操作が面倒くさい
しかしこれはAT限定には理解できない しょうもないことでいちいちお礼をしなくちゃないけないという風潮が問題なんだ
進路変更も合流も運転していたらお互い様なんだから 3の倍数でアホになるマニュアル車
一速! 2速! たーんとく! 4足! 5速
とーくとく! 7速! 8速! きゅーとく! ＡＴ厨って 「ＭＴは面倒（ｷﾘｯ」 とか言うわりに
パーシャル・ハーフスロットルで僅かなペダル操作で済むところで
パカパカペダルで何度も何度も盛大にアクセルやブレーキを踏み直すんだよなｗ
駐車場でよくいるじゃん。
たった数メートル移動する間に
アクセルを何度も何度もブン～ブン～ブン～って踏み直して
さらにブレーキをパカパカ踏んでる奴ｗ
アレは面倒じゃ無いのかな？ｗ
幼少の頃からのゲーム中毒で
ゲームのコントローラーのようにポチポチパカパカ
延々とON/OFF操作を繰り返すのは抵抗が無い、
麻痺してる人種なのかな？ｗ >>405
500なんか軽トラ以外なら、何乗っても楽勝だろ >>369
ATでもシフトダウンでエンブレ普通に使えるが馬鹿なのかおまえ
お前みたいな脳足りんが下り坂でブレーキフェードさせて事故るんや この時期足先が冷えてるとクラッチ踏むと左足の指をよく攣る
つったまま痩せ我慢して走るw AT車で意味不明なのが、シフトレバーがフロアから生えていること
シフトレバーを触るのは駐車と後退のときぐらいだろうに、なんであんな邪魔なものが左膝のところにあるんだ
ステアリングのボタンとかアメ車みたいにコラムシフトにしろよ
あのど真ん中の一等地はモノ置くスペースとかにしろ >>408
うちも格安プレマシーだわ
凄いシンパシー感じちゃうぞ これはもうMT乗ってる奴がいくらイキったところでAT乗ってる人はMTに興味ないんよ。それだけ >>405
運転支援あると、新東名とか無茶苦茶楽だよね もうMTの利点って他に比べて軽量なことくらいしかないでしょ。まあ軽いってのは
何物にも代えがたい事だけどね。 >>414
自分の車がMTで嫁車がATだからなんとなく分かる
嫁車は電スロというのもあるけど >>429
めちゃくちゃ楽。おまけに以前は早く着きたくて追越車線走ること多かったけど運転支援だと走行車線100km/hくらいでもストレスフリーだわ。燃費が伸びないのが唯一の不満かな >>436
渋滞する峠っていろは坂くらいじゃないか 最初の３台MT
以降の３台AT
最後にMT運転して20年近いわｗ
今運転したらエンストさせまくりになる悪寒 >>431
高齢者の踏み間違いロケットが絶対にない 片一方にしか乗れない半人前にはなりたくなかったのでマニュアル一択 マニュアルばかり乗っていると社用とか代車でAT乗った時に感覚的に乗れないのが何か負けた気がしてな
一々ポジション確認する行為が 他人は好きなの乗れば良いし優劣なんかないわ
いい加減食い付き良いからって記事にすんなよ まず自分の意志に反して動き出すとかいうのがあり得ない >>8
準富裕層からするとお金をパッと使いたいわけよ
分からないかな〜？w >>442
うちの昔のスカイラインには付いてたな
Y30のグロリアにも付いてた気がする
クラッチ踏んだ時点で切れる
今はASCDがMT車には付かないのか
勉強になった MT自慢は5chだけにしとけよｗ
カメ子のマニュアル自慢みたいで痛いぞ 急で長い下り坂の峠道(この道の流れはなぜかいつも３桁の少し手前ぐらい)をAT車で走った時は２速まで落としてもエンブレ効かねーと思った 今のGTドライバー達は35GT-RとかAT車は左足ブレーキを駆使してるのな
ドリキン土屋とか古い世代は右足ブレーキだけど >>451
左足ブレーキは慣れるとそっちのほうがいいみみたいね
MTで取った人は、車を運転するときの左足はクラッチを蹴飛ばすものと体が覚えているから、どうしても微妙なタッチの習得が難しいけど
AT限定の人は、左足は思いっきりペダルを蹴るものという感覚がないから左足ブレーキに慣れやすいんじゃないかと思う 底辺職ならMT 運転の技能ももしかしたら必要になるかも知れんけど
個人で車運転するのにMTの技能は不要 >>448
昔兄貴が乗ってたプレリュードにも付いてたな 渋滞さえ無ければな
渋滞だけATなMTあれば即買う 急坂での発進はMTの方が楽じゃね
ATだと急発進になりがち >>459
渋滞時の0キロからのクルーズ
MTにあんの？
ATでも30キロ以上とかがいまでも多いけど
最新機種のATが0キロからでもおｋで
MTは高速道専用でクルーズ付き有った記憶があるが 時々夢に見るんだよな
空しか見えないような急坂を登っているんだが段々勾配がきつくなりついに耐え切れなくなって滑落
あっと思ったところで目が覚めるw >>456
渋滞こそMTがらくちん
右足はアクセル左足はクラッチ
停止するときはハンドブレーキ
踏み換え不要だからね >>463
いやそりゃないわｗ
Oキロから対応のクルーズ付き乗ってみい >>461
40kmh以上だな
ASCDの定義に0kmh～ってあればいいが
ないのに食ってかかってきてるならコミュ障過ぎだと思うよ >>465
いや最新のは普通に渋滞時対応
0キロからクルーズ可能
3台もってっけど2台が渋滞対応
メチャクチャ楽チン GR86のMTだけど渋滞はかなり楽、アクセル一切踏まなくてもクラッチ操作だけでノロノロと前に進む >>466
MTでも対応可能なのは普通に考えてただの定速制御スロットルだと思うが
おまえ何ｇｄｇｄ言っとんねんｗ
ド文系かよｗ >>469
MTで40～100で行けるよ、多分6速固定なんだと思うけど >>468
うむ。
最近までそうだな
車両専用道路限定だったし30キロ以上でクルーズできるのは
ディーラーの営業マンも知らん奴多いんだよな今のクルーズ >>469
知識が老人世代で話しになんねええ
で
できんのかMTで0キロ以上の渋滞対応クルーズ
答えてみいｗ
まあ原理的に高速対応だろうな
トップギアでアクセルコントロールぐらいだろうMT >>470
ホンダもMTにもクルーズコントロールの設定があったと思う
ギアは任意で、セットした時点の速度を保つ様にスロットル制御するだけ
CVT みたいな協調制御は無理だから上りなら4速で使うとか自分で判断やろね 操作するのが楽しいってのに
クルーズコントロール使ったらおかしくね？ >>476
一部ホンダ車も一緒だったと思う
昔のストリームのレーダークルーズ搭載車もMTの設定があった 急な上り坂で渋滞すると緊張するわw
後ろの車はくっついてこないでくれよ なんかACCの話してたらACC欲しくなったので、ファミリー用の車をACC付きに変えようかな MTはMTの良さがあるけど
1台しか持てないと悩むことも多いと思うけど、2台以上持てれば適材適所ｄいけるんだよね 最近刑事コロンボみてるんだけどその中で現代の車(197年代)はゴテゴテしてて昔のデザインのがいいですなぁ云々てくだりがあっておもしろかったな
今じゃそのゴテゴテして言われてた車が昔の車のデザインはいいと言われとる まあどう考えてもそうなんだが。
でもどの趣味分野にも拘りのある人は多少なりともやせ我慢するのが楽しいんだよね。 >>480
MTなんて幻ｗｗｗ
カメ子見てみい
マニュアルのうんちく垂れるばかりでたいした写真撮ってねえしｗ
それと一緒
たいしたドライブテクニックねえってｗｗｗ うちの近所に2000GTのレプリカで有名な店あるけど、エアコンもパワステもパワーウィンドウも付いてるしな >>484
カメラはオートだなｗ
車をオートにする気がないのは自分のイメージ通りに動かないからだな 上手い下手じゃという話ではない 旧車好きとかも普段乗ってるのは旧車じゃないしな趣味だと割り切ってりゃいい 公道でマニュアルしてるやつはアホ
レースするなら別だがそんな機会殆どないのにマニュアルとかマゾだろ。
ただバイクはマニュアルが楽しい 今のMTってクラッチ軽いから疲れないし
ヒルクライムアシスト付いてるから
坂道発進も楽
>1は30年前のはなし 楽しいからでいいのに妙にカッコつけた事いいだすから引かれるというのはアルアルネタ 坂道発進が嫌というのは意味不明
靴が…というのは革靴なら解らないでもない >>15
ノーマルでも渋滞ではダルいというのは解らなくもない >>492
それらすべてやる必要がないのがオートマなんだが >>38
革靴だと右足はH&Tを多用していると側面が痛む
街中ではH&Tを使わずに、サーキットはレージングシューズを使えば良いだけだが >>494
いつもMT乗ってる人は、買う段階で運転しやすいくつ選んでるからｗ だから>>1は作文なのよ >>494
最近の車
軽自動車車さえ買った事ないのかよ＼ >>497
それプロのマシーンでしょ
素人同士が金出し合ってレーシングコース走ってる連中の話な。 >>502
素人がサーキットで走るのはレースじゃないじゃん 走行会じゃん >>499
まあ、解らないでもない
自分は普段はカントリーとか履いて、サーキットやジムカーナではPUMAのレージングシューズを履いていた >>502
2べダルATCとトルコンATとCVTをごっちゃにするから、レス元みたいな感想になるんだろうね
速く走るだけならATCが一番だけれど、それをAT全般に拡大解釈するから意味が解らない事になる >>503
お前アスペって言われない？
俺は素人が行動でマニュアルとかマゾ
走行会だろうがレースしてるならまだ楽しいという発言してるのな？
走行会だろうが走り屋だろうが、公道では
クソツマランだけって話してるのに。
急にプロのマシーンの話ししたり
それ走行会でしょ？とか言ってり
アホなんか？ >>504
関係ないけどMT女子がヒールから運動靴に履き替えるのは萌えポイントだ
うちの嫁さんは玄関で履き替えちゃうからなぁー
違うんだよ 車乗るときに履き替えないと萌えない MTどころかエンジンが笑われる時代がすぐそこまでｗ 全部DCTにしちゃえよもう
ギアの選択は自分でしたいけどクラッチがめんどくさいってのはあるから >>509
マウント云々ではなく、渋滞以外は事実に反すると感じる人が多いのでは？
>>511
クラッチで出力の調整をしたりする事もある訳で…
いや、DCTの方が速いのは否定出来ないけれど、シフトフィールや自分で操っている感覚はMTにしか無い特権だと思うよ >>512
渋滞も全く事実に反するとおもうよ
渋滞を苦にする人はMTなんてはなからえらばない >>513
個人的な感想といえばそれまでだけれど、強化クラッチ&メタルだけではなく、ノーマルクラッチでもATが羨ましくなるけどな、渋滞時には >>514
ATとMT両方運転するけど、ATだから良かったでとかMTだから嫌とかなくて、どっちも嫌だよ MTマウントもそうだけど、車好きの裏道マンウトの奴ウザい
会社の先輩と走ると狭い裏道ばっか案内しやがる
歩行者や警察気にするのも面倒くさい割に時間変わらないし（むしろ余計にかかってるし） >>516
それ車好き関係ない
ただの発達障害
会社の後輩にいるからね、車とか興味ないけど道案内がヤバすぎる >>515
そりゃ渋滞しないのが1番だよ
ただ、渋滞時にはATの方が良いよなぁってだけ
それ以外はMTが好きだよ >>518
人それぞれだね
自分は渋滞でもMTのが楽しけどね
エンストするかしないかギリギリでアクセルとクラッチを調性しながら時間つぶし
ATだとブレーキのオンオフしかすることがなくて退屈 >>517
そうなのかw
裏道走る俺かっこいい的な感じか >>520
違う違う、発達障害なので純粋にこっちのが早いのにて感じ 危険とか走りにくさとか、初めての人が困惑するとか考えてない mtロードスターセカンドにほしいな
娘と二人でレインボーブリッジ行きたい長野ナンバーで >>523
NDロードスターは1番お勧め出来るスポーツカーだと思う NDは人馬一体とは程遠かったイメージ 2.0ならいいかもしれんが 街乗りでヒールアンドトゥやってるナンチャッテが1番ダサいなw
全然回転合ってないのに無駄にやる
元レーサーの横乗りした時、全くそんな無駄な事やらずにスパスパギアチェンして重ステサクサク回して交差点曲がっていくからな
お願いして俺の車乗ってもらったら、初めて乗るのに半クラすら当てたのか判らん程の旨さで驚愕したよ
3歳からカートやって英才教育された人は別格だったわ
その人見習って練習して、なんとかMTをATと思わせる運転身につけたよ
最終的にはクラッチ切らずにギアチェンジ出来るからね >>528
ギアチェンジと重ステの関係がよくわからない 会社のトラックがATになったんだが悲惨
2から6に順番に上がって6から2に順番に下がる。長いこと町乗りしてたら恐ろしく疲れる MT() そんなもん
昭和で時間が止まったジジイしか乗らないよ N-BOXやスペーシアのターボ
箱型軽自動車に、パドルシフトや全車速ACCが標準で付いてる時代だよ！？ >>124
MT運転したいと思うのは年に2回くらいしかないからATでいい
最近ではATすら面倒臭い 全車速ACCとか使えるレベルじゃないし
あんなものよく使う気になるなと >>534
え？今はもう運転席で、あぐらをかいてついでに弁当が喰えるレベルなんだけど
お爺ちゃん時間止まりすぎ
ド下手糞な足踏みアクセル爺のせいで坂道渋滞起こしてるんだよｗ アクセルもクラッチも慣れてしまえば息をするのと変わらんしなぁ
渋滞が平気とまでは言わんが、辛さやイライラのレベルで言えば、ラーメン屋で行列するのとさほど変わらない
痩せ我慢ってほどでは無いよ 今の時代にまだその操作？ってのはあるよな正直
趣味にしてる人間はそれが良いんだろうが
要するにごく一部の人間の愛好品ですわ 前時代的なおまいらは知らないと思うが坂道ずり落ち防止アシスト機能ってのがあってな >>536
予測運転の出来ない阿呆な発言
設定された車間距離が短すぎる上に
落下物で前の車が車線変更したら前が空いたと加速して突っ込んでいく仕様
最近の車のいらない装備上位でしょ 車はMT,TURBO,4WD,COUPE or SEDANにあらずば、 GR86
試乗したけど、やばい進化だわ
ボディ剛性とかトルク、安定感、色々やばかったな マニュアルだからこそのりたいわ まあでもATも変速操作を入れとくべきだと俺は思う
アクセルペダル踏み込みば幾らでも速度が出るのは機械としておかしい
速度レンジ設定レバーくらいあっても良い ギアチェンジの手捌きかっけぇwww
隣のパートナーも濡れてんちゃう MTは面倒くさいけどAT乗るとつまんねってなるんだよな 操作を楽しむという発想が俺から言わせるとマイノリティ甚だしいっていう
それは需要と供給を見れば明らかである
いや、良いんだけども他人の趣味は バイクはロータリーシフト乗ってる
スニーカーマニアなので靴が傷むの無理 >>36
MTは小排気量、軽量車にこそ向いてるんだよ
限定免許なのに何で書いちゃうの？ MT長く乗ってると身体が覚えてATみたいなもんだよ >>464
そうなんだよね
自動運転にはかなわない >>554
そんなことやってるとお前の頭がおにぎりになるぞ
梅干しが飛び出したｗ MTは止まる瞬間ブレーキを抜けるからいつ止まったかわからないくらい静かに止めることができる
ATはクリープがあるからこれが難しいな 最近は坂道アシストもあるだろ。
てか、次は認知症予防にMT買うわｗ 若い頃MTばっかだったが困った事なんて無い
またゆとり世代がわめいてるのか MT車最強はダットサントラック次いでハイラックスと軽トラ、あとはまあどうでもいがMT車は面白い 雪でスタックした時ははＭＴのほうが良かったりもする
ＡＴで振り子みたいな抜け出し方するのはしんどい >>536
車間を一番長く設定してもまだ狭いんだよな >>528
toeはトゥじゃなくてトウかトー
「お父さん」の「とう」の音に近い
バンド名もトー ATがなかった昔は信号だらけの街中では面倒だっただろうに >>571
だからさぁ
面倒だと思う時点でエアプ丸出しなんよ >>571
比較対象がないんだから面倒ではないだろｗ 慣れたら何も感じないからな
感動もなにもない
無だよ
だからMTが楽しいとか何言ってんだって感じ 相当急な坂道発進以外は何も苦に感じないな
むしろATのブレーキコントロールが苦手 1tくらいのMT小型トラックはすごく運転しやすいね
ディーゼルは粘りがあるから2速でラフにクラッチを繋いでもエンストしないしミラーもデカいから四隅も把握しやすい
サイズは5ナンバー乗用車と変わらない >>571
それ以前にキャブで冬場は交差点のど真ん中で止まってたりしてた。 半クラッチという、理屈でなく体で覚えなければならない側面が強すぎる操作を前提としているのは、MT車の構造的欠陥だ。
…大恐慌時代以前のT型フォード（ティン・リズィー）って、やっぱり半クラッチで発進してたのかなぁ？ セミATはユニットが壊れると高額修理。CVTは大パワーに耐えられるのかな？ 軽トラ乗りのワイも仲間に入れて下さい！！！
膝が痛いのですが頑張って乗ってます！ >>581
T型は特殊なクラッチ構造でほぼオートマみたいなもの 記事の内容がほとんど意味がわからない
免許持ってないねらーみたいになっとる
どうせあたゆるゆとりだろと思ったら別次元だった すげぇ勾配のある坂道で渋滞はさすがにツライ
その時だけATが良かったなと思う以外は
MTで苦になることはない カッコつけてMTで免許とったけどMT車乗る機会なんかゼロだわ >>589
オンボロでも良いからMT車ほど買え
3年くらい毎日乗ればその後一生困らんから 今時MTとかバカすぎ
乗ってる奴なんて昭和の爺共だけだろw
素直にATのほうが便利で乗りやすいと言えばいいのに、見栄張ってバカじゃねーの
お前らみたいな老害なんて誰も興味もねーし見向きもしねーよキチガイ爺w
まあ脳が化石化してるような昭和の爺には何を言っても無駄だけどなw >>51
バイクだとやるわ
教習所でも急制動の時についうっかりクセでガツガツとシフトダウンしてしまって怒られてた わしも中学生の時は自転車の変速機でコーナー攻めたよ
でも車でやる気はないね、走り屋は危ないだけ
安全運転が一番
運送業務やる気がないならATで十分 悪い事は言わん、独り者で通風持ちはMTは乗るな。病院にも行けなくなるぞ MT楽しい楽しくないの感情は別として、MTの方が下り坂の渋滞は楽。
あとは信号待ちとかちょっと手が寂しい時にシフトレバーカタカタできる。ATだとちん子カタカタさせるくらいしかないし >>593
教習の急制動なんてたいして急でもないからね
ついガチャガチャやっちゃう MTの中古車は希少価値が年々上がる。
まぁ、ファミコンみたいなもんだな。 >>16
ＭＴ派だが電動パーキングのATは楽だよね 関係ないけどドアをアホみたいに強く閉めるやつなんなん？軽く殺意沸くわ MT運転したくても車種を選べないからハンコンとシフターを買っちまったぜ ほとんど機械制御なのにギアだけマニュアルにしてどや顔してるのが本当にダサい >>581
そのための免許制度だろう
クルマを走らせるには構造の理解と技術習得が前提だ
今はなにあってもみんな機械が欠陥ってすぐ言うけど まあ正直ファッションで乗ってるからなMT
オートマのほうがいいなんてよくわかってる ATだとシフトレバー握る代わりにチンポレバーを握りながら
走れるからな 助手席の女に、MTで操作する手がなんかエロいよ。と言われたことがある >>598
たしかに腕とか足とか怪我した場合MTは乗れんな。 安くて簡単なMTで十分です。余計なお世話はいりません。 MT車での坂道発進メッチャ面白いじゃん
むしろMT車乗る醍醐味の一つ 上り坂の渋滞で後続車に車間詰められてイラつくMT乗りは免許返納しろよ
何で自分がミスって後退する前提なのに偉そうなの？ >>605
クラッチペダルはシフトチェンジの時だけ使うものではないんだけどなあ…
限定免許では視野も経験もAT様に限定されてなんか可哀想w 部品代も車検代も上がりまくってるから車もやめ時かなと思っている やせがまんするほど乗らねえだろ。職業運転手でもないかぎり。 両方の手足を使って運転した方が認知症防止になるって聞いたことあるけどなあ MT車はいずれレース場とかでしか見なくなる
AT車派と自動運転派が対立し、AT車乗りは「運転の楽しさが～」などと言うようになる >>619
結局はギアだけマニュアルなことには変わりないやん……笑 >>618
走行中だろうが停止中だろうが車間保持は義務だぞ
免許返納したら？持ってたらだけど やせがまんてことにはならんぞ
苦痛の要素が見つからん >>626
クラッチペダルの効能はシフトチェンジだけじゃないですよって言ってるのに何が結局なんかさっぱりわからんけどこれがAT限定脳なんだなあw 電気やら自動やらでいずれMT乗れなくなるんだから今積極的に乗るべき
そしていつか孫が目を輝かせながら、おじいちゃんMT車の運転できるの凄いようつべで自慢したろって言われるぞ >>451
>>452
もう少し上の星野や中嶋あたりは市販車で公道走るときでも左足ブレーキだよ
中嶋は面倒なときは右で踏むこともあるとは言っているが
二人とも右足一本の踏み替えより左の方が反応が早いし踏み間違えもないから一般の人が市街地で使うことを推奨している
著書などでも両方ブレーキ踏めることを推奨している
徳大寺をはじめとした評論家もみんなそうだな
俺はMTもATも乗るが左足の切替えは何の問題もない
これ書くと何をバカなことをって叩かれるけどやってみりゃいいのに 趣味のMT車なんて夜間ドライブ専用でたいした距離も乗らずに売る事になる。都市部でクルマで日中に買い物行くだけでもストレスたまるのにMTなんてとんでもない。 >>620
どっちかというとMTのオカマが発狂してる ホンダのS2000なんかは運転する楽しさを味わえるな。 e-Powerのワンペダル最高！
ワンペダルなら急停止なければブレーキ一度も踏まずに目的地つけるからな
毎回減速時にブレーキ踏むなんて超めんどい、良くやってんなオメーら
クラッチ？バカも休み休み言えよ笑 普段はATになったがたまーにMT乗るとクッソ楽しいよな
最近はずっと乗れてないが昔は車検で代車でボロい軽のMT来たらレッドゾーンまでブン回してたわ いや普通はATとMTで所有するだろ
なぜ電子マネーと言いどっちかしか持たないみたいに語るんだかｗ >>639
なら車は金持ちだけの特権ってこと
生活必須品ではないと言ってる>>8は間違いじゃない ギックリ腰やってクラッチ踏めないことあったからMTはもう買えなくなってしまった 渋滞がめんどいくらいだろ
俺くらいになるとMT運転しながらご飯とおかずが別れた弁当食いながら味噌汁すする >>133
地面でタバコの火が消せる車は靴痛むよ
アキレス腱あたりが摩耗する トヨタの営業車「プロボックス」知ってる？
全グレードCVTなんだぜ！ MTないんよ！
そーゆー時代 >>631
４点ベルトなしのエマージェンシー左足ブレーキは危険
お前みたいにドヤる馬鹿は恥ずかしい >>649
この程度の煽りの知能しかないお前みたいなんこそ恥ずかしい >>652
75歳以上は自動ブレーキかMTを義務化してほしいね >>619
発進変速以外でクラッチなんか使わねーだろ無免許嵐じじぃ
お前は何に使ってんの？(笑) むしろAT運転すると怖い。勝手に進んでくのが気持ち悪い。 好きなの乗りゃ良いじゃん
マウント取るためにMTなりATなり選ぶってのか？ >>656
ホントにそれMT乗りは好きで乗ってるだけなんだからほっとけよ。 >>652
踏み間違えは間違いなく左足ブレーキだから。 >>654
クラッチ操作は、エンジンとギアというかタイヤの回転差を調整するためのものだから、発進時やシフトチェンジに限った事じゃないよ。
例えば、低速で徐行する時に一旦クラッチ踏んで、また戻して繋いでってのを繰り返したりする。
人によってはそういう時はずっと半クラッチなんて人もいるけど、それも発進時やシフトチェンジ以外のクラッチ操作だね。 ギターはレスポールだよなぁ！！
いつもはパシフィカやけどw >>377
アバル595のパドルシフトは楽しめる
あと
現行ジュリアクアドリフォリオのパドルシフトはかなり強烈 MTって乗る人の実力がめちゃくちゃ出るんだよね。走り屋の人に愛車乗せたらいつもと違った走りになっていい音で走るから、なんかNTRされた気分になってそれ以来MTには乗らなくなった。 >>668
アクセルペダルが動力の入力加減を操作するものならクラッチペダルは伝えられた動力のオンオフ加減を操作できるものでもあるんですよ
で、ギアが何？w >>670
結局ギアだけマニュアルにして喜んでるだけ
そこにはなんの反論にもなってないぞガイジ笑 恥知らずな限定ガイジちゃんだけじゃさすがに勢いがないな F1のセミオートマって一般車のATとMTのどっちに近いの？
あくまでレーシングカー特有の使用条件に適した方式なだけで一般車に適用すると不都合があったりするのかな >>671
ああごめん…これクラッチペダルがない故にAT限定脳には永遠に理解できないいわゆるバカの壁ってやつだったわw >>673
セミオートマと言うから混乱するが、あれはAMT(オートメ-テッドマニュアルトランスミッション)
発進時はクラッチレバーの操作も必要
市販車にはまったく不向き >>674
まさにその通りだわ
本当に分からないみたいだし今後も分からんだろうから黙ってればいいのにね
経験値の低さ丸出し 一番目の渋滞はまぁ納得できるけどあとは、アホかって感じだな
自分は車中でモノ食わないし、来るが痛むとか考えたことすらないわ >>24
MT好きじゃなくて、
元々MTを負担に感じていた層の意見だよなあ。 AT限定はMT車の運転に特殊技能が必要とか思ってるよね
実際は自転車乗るレベルの無意識で出来るような事だが 補助輪の外せない限定ちゃんからみると、補助輪がないだけでドヤるなと思うんだろう MTバカは中二病のガキと同じ
公道でレース気分
ただの移動手段だからATで何ら不足はない ただの移動手段なら公共交通機関の方がいいな、寝られるし
３歳児が遊ぶハンドルのおもちゃみたいな操作だけをずっとやるほど変態じゃない >>678
普通はクラッチはかかとを上げて踏むから左足のかかとが特に傷むって事は無いからな
記事書いたヤツはアクセルみたいにかかと付けた状態でクラッチ操作すると思ってるんじゃないか？ >>681
この手の奴でしょ。www
↓
ID:Jb8UlyqL0 不倫人妻とラブホ行くまで、運転しながらずっと手を握ってられないじゃん。 こういうスレ立つと必ずMT最高！ATなんてクソみたいなヤツ湧いてくるけど実際MT車乗ってるヤツほぼ見たこと無いしな、免許持ってるかどうかすら怪しい >>680
どの板だったか忘れたけれど、
以前この手のスレで、
「MT乗りはフットブレーキを使わずエンブレを多用するので危険！」
みたいな内容の書込みを見て嗤うどころか目が点になった。 >>689
ATだろうがMTだろうが、
良い車は良い。
要は運転している奴の問題。 仕事で両方乗るが、ATの方が楽で良いっつかMTの利点が分からん。 クラッチを踏むって言う人と切るって言う人が分かり合える事はないんじゃないかな。 >>664
アバルトのMTAはシフト操作を自動でやるだけでクラッチ、ミッションはMTと同じなんだよな。 >>662
山手線の内側で下駄使いでもMT乗ってるけどしないねぇそんなこと だから何で限定免許が書き込んでるんだっちゅーのwww マニュアルに慣れとけば土方になってしまったときにやくに立つぞ 運転(や実技試験を)を難しくしたほうが老人や女が乗らなくなり事故が減る MTとか小学生でも覚えられるっちゅうに
なんでたいそうなテクニック言いたがるのは
じじいだからかｗ MT免許自慢するならせめて中型くらいはついてないとな
普通車でMTとかどんなポンコツだよw
30年落ちくらか？ 頭悪っ
好きなだけAT運転したらええやん
AT運転することと
ATしか運転できない免許取る事とは別の話やろに
こう言う人たち人生の選択でいつも「は？」な選択をしちゃうんだろうな
そして後からとってつけたような言い訳ばかりしてる
こう言うことを書くといつもジジイ扱いされるけど、一応まだ20代だからね 俺もクルマ好きの類だとは思うが
ＡＴがいいや。
今ある車は全部ＡＴ。 >>7
オレなんざ、タバコに火を付けながらドリフト出来るぜ MAZDA6セダンのMT乗りだが周りからは変わりもんに見られてるわw いちいち変速とかクラッチ操作なんか意識しないんだよな 我慢することなんかないしにわか丸出し >>667
まだいいじゃんそのNTR
ギシギシガッコンガッコン大きな喘ぎ声を助手席で聞かされまくる自分と比べたら…
目をキツく閉じて時間が過ぎるのを待つしかないとか地獄よ >>1
むしろエンブレのききが良いので、停止回数券が減る
大変なのは運転しながらタバコ吸いながら、コーヒー飲むのとかかな。 >>7
よく運転しながら◯◯できるって自慢する奴いるけどできる事でも非常識な事はやらないのが大人
いい年して手放しで自転車に乗るイタい厨ニ病に通じる そのうち自動運転だけどな
未だにMT乗りなんて絶滅危惧種だろ 機能面でMTがいいなと思うのが、例えば微速バックで駐車してる時に縁石にタイヤが引っかかって止まっちゃったような時にクラッチ操作で段差をヒョイっと乗り越えられることかな。
ATだとアクセルを踏み込んで勢いつけないと乗り越えられないから勢い余ってそのまま突っ込みそうな恐怖がある。 >>709
トラックのATはピンキリ
程度の低い車種は変速や加減速のショックが大きくて荷崩れ心配しなきゃならん >>723
あー、この間コインパーキングでそれやってブロック塀に（ちょこっとだけど）ぶつかってる人見たわ
俺は普段MTしか乗ってないから意識してなかったけど、AT車はそういうとこ大変なのか
ていうか、本来ならAT車こそそういうところで安定してゆっくり確実に車庫入れできるようになるべきだと思うが、そういうのはないんかな？ MTは便利とか不便とかの問題じゃなくて浪漫なんだよ >>725
あと脇道から勢い良く頭出すのもAT特有の挙動
ATは超低速での繊細な加減速が出来ないんだよ >>731
トヨタ車は特にそういう挙動になるかも
マークxとかはやばかった >>722
自動運転は大歓迎だが、それで消えるのはATの半自動()運転車だわな GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 ヒール&トゥーでドヤ顔でドラテクかまして
エンスー選民意識の全開走行するもんじゃないのか？ >>731
Dレンジいれてアクセル踏まなきゃ超低速だろうがｗ マニュアルなんてガチャガチャやってる自分に酔ってるだけ
ナルシズムの現れでしかない >>736
その速度じゃ我慢出来ずにアクセル踏む奴がいるんだよ
MTなら繊細な速度調整出来るけどATには無理だから寸止めパンチみたいな一旦停止になる 欧州に行くとレンタカーはほとんどすべてMT車だと覚悟しなければならない MTにはコンビニアタックしないという大きなメリットがある
MTのデメリットは何かあったっけ？ 確かにATで、あと１ｃｍとか動かすのはちょっと難しいな。 >>738
ATでできないやつはMTならよけいできなくてさらにあぶないだろ >>742
繊細な加減速はMTの方が簡単
限定免許には一生理解出来ないだろうけど 坂道発進はヒール・アンド・トーの応答で苦にならないよ。 >>51
飛び出しは急ブレーキエンストだろ
免許取ってからMT乗ってなくともMTで取ったなら教習車で一度は経験してる筈だ >>746
至極簡単な事を神経質とか言っちゃうヘタクソw 趣味乗りで休日峠行く奴はATと二台持ちで用途分けてるから渋滞にハマらんやろ >>744
ヒールオンドトゥは減速後に加速するため予めシフトダウンするための技術ですわ
坂道発進とは違いますな >>750
気楽に乗っててもATより繊細な動きになっちゃうんだよまいったなぁ >>694
・クラッチペダルを踏む
・クラッチ機構で動力を切る
の違いで、分かり合えるとかじゃないと思う >>751
応用と書こうして応答と書いてしまった。
つま先でブレーキ踏みながら踵でアクセル煽って繋げば坂道発進楽じゃんって書きたかった。 >>744
坂道発進でヒール・アンド・トゥってやりづらくない？
ブレーキ踏んでる足裏の部分をアクセルに載せ替える際にアクセル踏み過ぎだりしそう >>755
一行目
誤字はこちらで脳内変換して読んでいるのね気が付いていません
だから、HTと坂道発進は違います
HTやってる間はブレーキ操作が優先されます、そうでないとオーバースピードでコーナー突っ込んで破綻します
坂道発進は、発進しなければならない、かかとでそんなアクセルワークは出来ねーよ
勾配がキツいとこでは当たり前だのサイドブレーキ併用するわ >>18
普通の坂ではなんとも思わんけど、駐車場に上がる坂とか急な坂は緊張するわ
一度靴のかかと踏んではいてて、引っかかってアクセル踏めなくてまじで焦ったことある
それ以来渋滞する立体駐車場を避けるようになった >>734
おいおい、なんだよこの反応。
マジムカツク。
なんでネタ扱いなのよオレ。
なんだよ、GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。
ふざけんなよ。
GTOのNA乗ってる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにふざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？
なら許すけどさ。
確かに見た感じはカッコイイから焼く気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知らないけどマジでGTOってNAでも激速の。
出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当に凄い。
やめれｗ >>745
最初の急ブレーキは自動車教習所のMTでならされたなあ
もう35年前くらいだが、事前に止まる直前にクラッチ踏めばエンジン止まらないよとか教えてくれなんだから、ブレーキペダルを、エイやっと踏みつけたったわ
当然エンジンストールしたねw 仕事もあってうちには6台車がある
MTもATも乗るけどどっちが楽だとかは思わない
つうか気にしたことないわ
どっちも楽、それにつきる せやな
自転車で道間違って上り数キロ戻るとか、絶望感しかないが、車だとアクセル踏むだけだものな。 >>691
ブレーキ踏まないのに拘り過ぎて変な運転してるのはいるよ。
メリハリが無いというか。
ブレーキランプの件も「減速しまーす」と後ろに知らせる意味でも、ちゃんとブレーキ踏んだ方が良い事もあるよ。
たまにいる、前の車のブレーキランプを頼りに自分もブレーキ踏んでるみたいなのは論外として。 MTの新車販売台数メチャ少ないけど
MT派の人は車買わないの？
古いのをずっと乗ってるとか？ >>766
古い車乗ってるよ。
次に買うなら外車だな。
国産車で乗りたい車無いもの。 AT限定のひと
MTなんか売ってないからMT取るヤツはバカ
ラリーでもオートマだ
オートマのほうが早い
レバーガチャガチャあほやろｗｗ
ヒールアンドトウｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
限定無い人
ATでもMTでもどっちも乗るけど >>766
BNR32乗り続けてる。
ガソリン車が廃止されるまでこれで行きたい。 >>766
平成６年式と、令和２年式のマニュアル車２台持ちだ 左右の手足を使わないと認知症は進むと思うぞ
右ハンドル2ペダルATは、左側をほとんど使わないからね
高齢者には3ペダルMTを強制したほうが良い >>771
車の運転だけシャキッとしてた爺さん知ってるから、あまり関係無いかも。 >>765
前の車のブレーキランプを頼りにして
運転してたな。
これで悪いのか？ MT乗りながらコンビニにお握り組み立てられるようになれば本物だよ。 >>769
俺も乗ってるよ
最高だよね金かかりすぎだが
MTとRB26の組合せこそ至高
普段の足はATだが本当にどうでもいい感じ
あんなのに乗っててMTの良さなんて分かるわけないんだから黙ってろと思うね コイツ、車間距離取らない限定くんかな？
↓
ID:SFZk+W7W0 MTを否定したり、やたらと攻撃的な書き込みしてるのは、
AT限定しか取れなかった人なのだろう
自転車にも乗れないくらい、身体の使い方がヘタクソなんだろうね
基本、可哀想な人だろうよ >>778
維持出来てるのはうらやましいな
結婚の時に泣く泣くNA6CEを手放した
今でもあのケツがずるずる滑る感触が懐かしい >>782
ハマったときの脱出限定でそう感じる。
それ以外はＡＴがいい >>766
MTの新車販売台数めっちゃ少ないんじゃ無く、MTの新車がほぼ無いんだよｗ AT車MT車以前に
限定免許って注意欠陥ADHD多い気がする
今まで停車中に３回ぐらいぶつけられたことあるけど
全部限定免許のおっさんだったわ
直進車とぶつかるタイミングで侵入してくるアホも多い
運転レベルが軽自動車のババアと変わらん MT好きだけど登り坂の渋滞の時はATが羨ましくなるってのが正直な所だな
MTバカが運転下手くそとか言って来そうだけど >>766
メーカーはMTでこそ運転してほしい車種だけ
赤字覚悟であえて出してる
買うのはマニアだけ
ずっとMTだけど全部新車だよ
だからここのスレタイは正しい
ATが多いのはATが売れるから
ただ単にそれだけ >>766
MT車種そのものが減ってて新しいやつはあまり選択肢ないんだよね
今の奴は新車で買ったけどもうMTは最後かな >>776
お試し程度にただ走るだけならATでも別に良いよ
問題は走行頻度が増えると駆動系に不安が付き纏う
MTの方がオイル交換にしてもOHにしても安上がりになるケースが多いし
まああえてATでしっかりメンテして走ってる人も居るし好きな車、仕様で納得して走るのが一番だよ 今まで5台乗ってたけど最初の2台はMTだったな。
10時間くらい渋滞する高速に乗ったら膝が痛くなってきて左足が棒みたいになったわ。
歳を実感してすぐにATに買い換えた。 >>781
カツカツだよ
そのために働いてる感じ
妻は理解してくれてるというか妻も乗り回すのでメンテ費用も出してくれる
妻は普段の足もMT(ジープ)でATには乗らない
クラッチの繋ぎでグイッとなる感覚がないとイヤだと言う女なんで >>791
PP1持ちワイ、低みの見物
ギアスコンスコン入れながらぶん回すの楽しい、鈍亀だが なんか限定免許の人が運転したこともないMTを必死に否定してるの可哀想になる。
そもそもMT好きで乗ってるけどATも普通に乗るし否定もしないけどな。家族で乗るミニバンはATだし。
面白くはないけど楽ちんだし。
MT好きでもミニバンでMT出ても誰も買わんやろ
あと、すぐに速いとか遅いとか面倒くさいとか言いたがるけど、そこじゃないから。 >>766
今乗ってるのはロードスター
その前はS660
その前はスーチャiQ
全部新車で買えたよ
GRヤリスも触手動いたけどあまりにも高いからやめた 全く辛くないです
最近は専らワンハンドレットステアです >>788
ジムニーはMTとATの販売比率がほぼ1:1らしいね。 >>451
今のGTドライバーなんてカートから育成でF4F3経験者ばかりだろ
トヨタとホンダならSF掛け持ちで 自分が免許取得したころはオートマ限定なんてなかった時代だ >>484
AT車のコンビニ特攻みたいにカメラがスカートの中に飛び込むならマニュアル操作に変えるけどなw ATに乗るのはいい
だがAT限定免許おめーは絶対ダメだ AT(ACC付)とMTの2台持ちで普段は当然AT、やっぱりACC付のATは楽だよ >>806
MTのACC付きも楽だよ
ギヤを変速しても自動的に復帰するし 1989年の S13シルビアの AT:MT販売比は
確か8:2だった ラパンみたいなカタチの軽MTをアシグルマに欲しいなと思うことならある
普通のグレードでいいんで >>796
触手持ち羨ましい
MTAT関係なく楽しめるじゃん >>769
>>778
今のご時世防犯方面にも金と神経の負担凄そう バイトを雇う時にAT限定不可ってしてたら誰も来なくなったんで仕方なくATの軽トラ軽バン導入したのが丁度10年前
歴代バイトで事故るのはAT限定の人だけ 自分免許取った頃はAT限は出来て間がない時期で当時は女性専用免許みたいな広告文句で紹介されてて女性でも簡単に取れるようになったと女性でもを全面に押し出した広告の仕方してたんで女性向け免許のイメージが強かった
当時男でAT限はオカマ呼ばわりされたり馬鹿にされまくったの信じられないだろ？ >>812
確かに。無駄に相場が高騰してるのでいい迷惑だ。
維持費もかかるしな。他人にはとても薦められんよ。
とにかく乗りたい方に乗ればいい。限定免許取るのも全くの自由だ。
MTに対してつべこべ言うな、ただそれだけ。
ホントこの記事書いたアホウを殴りつけてやりたいくらいだ。 >>646
俺の頃は氷河期末期の21世紀入ってからで大手や中堅規模のとこの社用車ほぼAT車になっててプロボックスの4ATにはよく世話になった
キックダウン加速が強烈でよく走ったがCVTのは乗ったことないが早く走れないと不評みたいだな MTは燃費いいって言っても
30年も前の車乗り回してたら
排ガス汚いわ燃費最悪だわ
かえって環境に悪いだろ 嫁も乗るファミリーカーはAT、俺専用車はMT
正直ファミリーカーには興味がないw >>819
さすがにそれは無理ある論調だろ、維持費は置いとくにしても生産エネルギーの初期環境コストおかわり無いだけで充分お釣りくる >>819
むかしの車は軽かったので燃費は変わらんか悪くなってる
燃費いいといってるのはハイブリッドのってるやつらくらい 車好きだからMTを選ぶとは限らない
車好きだからAT で良いという奴もいるだろう >>807
スピードいじめのACCは怖い
高速道路で速度設定したらコーナーでも同じ速度維持しやがるから横Gに抜ける馬力の分、アクセルアップするのな
これが体感的に怖い 日本みたいに道路は狭い信号待ち 渋滞ばっかの国でMTは意味がない
ど田舎で道路整備されたとこだったら良いかもだが
まあ趣味で乗るだけだな クルマと10分に一度すれ違うかって密度ならミッションの方が楽しいよ 最近の若い世代特に女はMT車を
運転出来ないのが多いらしいなw MT乗ってるけど、別にMTなんて一生知らなくてもいいだろ >>829
同感、でも息子が免許取る時はAT限定は許さん >>822
環境って言うのは自然環境だけじゃないわけでね
古い車は燃費悪いし排ガス汚いし騒音酷いし衝突安全性も低い。
旧車乗り回して気持ちよくなってる本人はいいけど
迷惑を撒き散らしながら走ってるようなもん。
まあ社会の敵ですな >>823
俺の乗ってたシャレードディーゼルターボ
幅でフェンダー、長さでバンパーが出ていたので
幅1.55 長さ3.50、高1.40（今考えるとミラ、アルトを更に低くしたサイズ）
軽量で（720Kg）まるで今のアルト、ミラのディーゼル版。
MTで高速80Km/h巡行一人乗りでいつも40Km/L超していた驚異の車。
（カタログでは５人フル乗車 定地燃費38.0Km）
これに冬場限定だけど灯油をミックスしていた。
（格安で 当時一缶18Lで540円くらい）
よって40Km走って燃料費３０円位
当時学生だったけど、平気で山口、熊本あたりまで友達と
ドライブがてらに、しょっちゅう飯食いに言ってた（こちら福岡市内） 良かったじゃないかEVになってもMTごっこが出来そうだぞ >>832
環境もそうだが、安全装備も大事だと思う
早く自動ブレーキやACCを標準装備にして欲しい >>832
そう思うのは個人の勝手だがMTATに関係あるのそれ？ >>836
いまは新車のMTモデル激減してるから
きみらはポンコツのオンボロMT車を乗り回してるって話でしょ？ >>833
通勤に使ってたが、ほぼ高速道路
1270kgの２リットルターボの3SGTEで、リッター12kmなのが、
1500kgの２リットルターボのEJ20が、リッター9km
くらいな差だからな重量が効いてくるよ そもそも大前提として、最低限両方知らないと話にならない訳だが >>837
お話にならんなお前は
好きで旧いAT車乗ってる奴も居るだろうにどういう教育受けたらそこまでマヌケになれるんだ？ >>838
昔の衝突安全基準など皆無の時代の車は軽くて良かったと懐かしんでも仕方ない
軽い代わりに死にやすい、棺桶みたいなもんだ。 >>841
まあ落ち着いて。俺は正論しか言ってないから、悔しくなるのはわかる。
君の日課の、硬い棒を握っていじり回す独りよがりな遊びに興じてリラックスしたらどうだ？ >>1
坂道発進がイヤ、
飲んだり食べたりできない、
靴が傷む
と女みたいな事を言うと思ったら、女だった。
https://www.webcartop.jp/2023/01/1040586/
サハラ砂漠ラリー完走と、記者プロフィールにあるが、この記事から受ける印象では大変だったろうと思う。 >>839
オートマならいろんな車種をレンタカーで借りたよ。
一番面白かったのはFJクルーザーだ。
4000ccNAは伊達じゃないね、国内販売にマニュアル車が無かったので結局買わなかった
近所にトヨレンあったから、よく借りて、トヨタ車はだいたい乗った。ミライやプリウスPHVとかアルファードとかいろいろ。
ニッポンレンタカーではレガシーとかレヴォーグとかその他。レヴォーグのCVT温度あがるとシフトダウンキャンセルする馬鹿仕様だつたな。CVTオイルクーラーなかったらまともに走れない。 >>840
タイヤ幅245だし、AWDだし、そもそも重いから 最近のMTは発進も楽だし、坂道発進も自動でブレーキかかるし、かなり楽だな
おすすめ >>844
だから何？で終わる話なんだが。
アホかオマエ。 >>809
そらデートカーやからな
走りゃ風なんか極一部や >>848
楽になったら本末転倒というか
MTの良さをスポイルしてると思うんだよね >>855
お前が誰で何を買ったかは知らんが7割がQ’s 富士山登った帰りの談合坂渋滞は人生で1番MTを呪ったわ。
MTって行きは良いけど帰りがね。。。。 >>858
どういうふうに、問題なんだ？
MTで困ったことがないから分からない。
具体的に教えてくれないか。 >>858
俺もスキーからの帰り道での渋滞で半クラ祭りになって足攣りそうになった事ある ハイブリット車よりも
シビックのMT車の方が燃費が
良かったな
ぶんまわし杉なのかも知れんが 下りの渋滞だと、一速でチョイと発進させたあとニュートラルに戻してしまうわ
後はブレーキだけで下る
さらに速度でるところから一速のまま下ればいいだけだし
なにが問題なのかさっぱり分からない ゲームの世界でもAT選ぶように
なっちまった情けねえ >>862
下りが大変じゃないとか当たり前だろ、お前は何を言っているんだ >>862
ニュートラルにすんなよ
これ馬鹿の見本 「自動」車とか「オートマチック」トランスミッションとかいいつつ、
結局いくらか人が運転しなきゃいけないんだよな。全自動|(自動運転Lv4/5)はまだか？ >>868
だな
今の車はMTでもヒューエルカッター付いとるし
ギア入れて下ってもガソリンは食わん
危ないだけ >>867
短時間の渋滞している下りだと一速のでも速すぎることもある
おまえ、MTのったことないやろ >>870
LV5は2050年から2100年の間くらいじゃね？ >>872
で
ニュートラルにしたら
1速から上るだろう車速
馬鹿かよ ドイツ車ダブルクラッチセミオートマからのイタリア車ダブルクラッチセミオートマに乗り換えた
イタリア車はブリッピングまでして気分いいが経過すると機械的であきる
やはり営業で使ってるマニュアルRRのサンバーが一番たのしい MT車乗りだけど、ここに書かれてる様な苦痛は特に無い。
なんか無理に書いてる感あるわ。 >>877
１は記事書いてなんぼで無理やり書いて墓穴掘ってるだけ
車雑誌屋のくそ記事だった
一番酷いのが、靴が傷むって MTに乗ることが「つらい」とか「やせ我慢している」とか思うならその時点でATに乗り換えたほうがいい。我慢していても何の楽しみも無いだろう。
それにそのつらさが事故を誘発するというならなおさら「さっさと降りろ」としか言えない。
普通はMTなんて何のつらさも感じなくなるはずだ。つらいと感じるならそもそもそいつの体に合っていない。 足が疲れている時の上り渋滞はMTだと当たり前にキツくて、「つらいと思うならMT降りろ」とか意味わからん >>880
辛いと思うならMTから降りたらいいんじゃないかな
キツくても辛くないならMTに乗り続けたらいいじゃん MTの渋滞克服のコツはとにかくクラッチを踏んでる時間を短くすることかな
ちょいとつないであとはNで惰性走行
下り短距離や極低速ならNでも問題ないよ >>880
>>882
上りが辛いと思った事はない
だがしかし、クラッチ消耗するのがムカツクのでなるべくクラッチ消耗しないようにしてるわ
まれに半クラッチでバランスとって停止状態キープしたりもするなあ
気分次第だなあ バイクの場合はMTとATが全く別の乗り物扱いで
ビッグスクーターが流行った頃はよく対立してたな。車も別に好みの問題だろ 冬道の左折時に歩行者がノロノロ歩かれるのを待つ時にエンストしないか気が気でなかった >>888
ん？ 状況がよくわからんが
クラッチ切ってブレーキ踏んでちゃいかんのか？ ATとMTを用途に合わせて乗り換えれば良いだけじゃないかと
お金のない人でも、軽自動車とかなら
好きに出来るのでは
くだらない MT乗りなんて極少数派だと思うんだけどスレ立つと伸びるのが不思議
新車販売台数みたら認知シェアどころか存在シェアにすら届いてないのに ヒール&トゥは蟹股の方がやり易い
停止しないのが一番登りやすい
最近乗ってないからわからんのだけど、ナビシートの彼女をブレーキの度に首ガクガクさせないATは達成された？
MTはギア抜いて惰性にして止まる所でブレーキと合わせれば車酔いさせないでやれたよね >>871
エンブレかかって減速するじゃん
ブレーキが熱ダレする程頻繁に踏むならギア入れないとダメだろうけど、ニュートラルからサードとかでアクセル復帰じゃないの？ >>895
エンブレって速度が下がれば弱くなるし
ギア繋いだままで問題ない
ニュートラルなんてガソリンの無駄 >>760
ふざけんじゃねーよじゃねーよ。ぶざけんじゃねーよだよ。 >>893
MT乗りは超マイノリティーだがほとんどが車好きだから声も大きくなる ATだろうがMTだろうが操作の合間に飲んだり食べたりしないわ ヒールアンドトゥ等
曲芸を見せつけるのがクルマ好きの定義か？ｗ
じゃあ、Ｆ１やＷＲＣのファンは車好きじゃないんだなｗ ATの違和感が嫌でMT選んでるだけだな。
極寒で500キロ走れて充電が一瞬で済むEVとか
完全自動運転車が一般化すれば乗り換えると思う 道具としてはAT一択、楽しく運転するためのMT車
MT車で渋滞をトロトロ走っても苦行、楽しくない、そう感じるのが普通だろう >>895
なんでニュートラルでエンブレかかんだよｗ
1度下り坂でニュートラルしてみい マニュアルを楽しむなら圧倒的にバイクやから車はATでええわ >>908
バイクも含めたら俺は3台持ちだな、AT車は便利だしMT車とバイクは楽しい
ただ冬はバイクに乗る事が極端に減る そもそも車1台しか持ってない貧乏人なのに車好き自任しちゃダメだよ >>905
俺は仕事の相棒の道具としてドライバーの意図がダイレクトに反映されるMT推し >>911
一台も持ってなくても車好き自認していいよ、稼いで増やしていけばいい ブレーキすらオートホールドの時代にマニュアル車とか原始人かよw >>913
それを否定はしないが若いヤツに押し付けるならただの老害 >>905
MTで渋滞ろトロトロも楽しいけどな
排気量小さいと面倒かも知れんが >>917
まあ鞭で叩かれるのを喜ぶ奴もいるからね、俺には理解できないが楽しんでいるならなりより MTは慣れれば身体が勝手に動いて苦にならないことはわかる
ATしか運転しない人がMTに苦手意識を持つこともよくわかる
MTが運転できるだけでマウントをとるのはイタいことというのもわかる マニュアル車乗ってると運転上手いふりをしなきゃだからツラいんだよ
わかるかな >>919
さすがにこのスレでは少なそうだが、MTを運転してもいいって免許持ってるだけでマウント取るヤツもいる
それが最下層だな >>916
押しつけるもなんもw単純な移動手段としてはAT車仕事の相棒としては使い勝手がダンチのMT車
適材適所両方乗って使い分ければ良いだけ >>922
やっぱ免許を主語にしないと湧きづらいのか >>926
実際にMT乗ってる人、乗ってた人でないと書き込みしにくいんでしょうね MTこそ車と言ってる友人に
ウチのコラムシフトMT車に
乗せたら運転できないって言ってた
所詮そんなもんだ だな
あと最新機種に 乗った事ねえからHVのギア見てキョドる。 >>929
あれトヨタとニッサンではRのポジションが違うから乗るときは要注意な 渋滞のクラッチ操作で左足が辛いって
普通に右足使えばいいだろ
峠とか攻めてる時の右足クラッチは慣れてないと難しいけど
渋滞時のクラッチ操作なんて素人でも余裕だろ >>933
トルコンやCVTより全然ダイレクト感味わえるからな >>935
右足クラッチｗ
君みたいなのがいるからディスられるんだよ >>935
左足ブレーキはたまに聞くけどその発想はなかったw
別に左足ツラいと感じないからそんなことしないけどね >>915
原始人の技術で現代人が再現できないものも数多ある
草生やして笑うことじゃない 右足クラッチ使えないならわかるがそもそも知らない奴が多いことに驚きだわ
最近日本人のレースレベルが落ちてるとは感じてたけど
こういう所に原因があるんだろうなぁ ここまでのまとめ
MT→楽しい
AT→楽ちん
限定免許→帰れ >>945
俺はACCをオンにして気楽に運転しているよ、今時のATは楽だよ >>943
だったら右足クラッチ駆使してお前がレベルを上げろよw >>943
右足クラッチ知らないことに驚いてるのが驚きだよｗ ひと昔前まではMTだったけど最近のATは繋がりが良く、加速もスムーズ
結果、ATばかり乗っている。 >>896
かどや純正ごま油をエンジンオイルに使っているんだろう >>934
初見殺しならシトロエン2CVだな
俺の中であれは未だに謎だわ >>953
8台持ってたら駐車場代だけでもバカにならないね >>954
うちも6台(自分名義のものだけだが)あるけど駐車場代なんて払ったことない そんなもんATの方が便利で楽に決まってるだろ
若い頃はさんざんマニュアル乗ったけどもうATでいいや 複数台もつやつはほとんどが駐車代なんていらない環境でしょ AT限定は障害者だからMTは大変とか我慢してるとか見当違いな感想が出てくる
あんなもん呼吸と同じで無意識に自動でやってるんだよ
障害者には無理だけど >>933
トランスミッションが無いから、ATの悪癖が無いよ。
あっても2段ぐらいだし >>955
羨ましいよ、俺はマンションの駐車場が高いので2台分借りるのは避けてもう一台は近所の実家に停めている 乗る乗らないは人それぞれだけど免許証はＭＴを取っておいた方がいいのは間違いない 最近の一般車の多段ATは乗りづらいな街乗りならCVTの方がまし まぁ車の運転はもっとMT程度に複雑化するべきよ
ご動作も減るし、高齢者も運転できなくなって減るよ >>42
中型以下の商用車を敵に回したな、AT増えたけど少数派だと思う >>967
MTの商用車乗らされてるサラリーマンはめんどくせー思ってるのが大多数だろ 自分でエンジンミッション載せ替えすると、MTの軽さは助かる、ATミッションはエンジン本体より
重かったりする >>969
寝る時シフトノブが邪魔にならない方が偉いかもな まあMT乗る乗らないは置いといて、免許はMTじゃないと取れないようにした方がいいよ
人を簡単に殺してしまう機械なんだからMT程度の操作もできない人間には運転させないでほしい >>974
アイツは高速道路が主戦場だから無問題() 右足クラッチって検索しても出てこないな、左足ブレーキでもなく右足でクラッチ踏むメリットがわからん >>961
ウチの近所でも駐車場代は2万円〜。
自宅に駐車場あるから助かってる。 >>976
操縦方法が統一されてなかった頃の古い古い車なんじゃ >>973
ATの特性を知らずに事故起こすヤツが多かったからAT免許ができたのだが MTならゴードンマレーT.50が欲しい
それじなきゃセミATでいいや >>979
へえ、AT限定免許のない世代だからさっぱり分からない >>977
30年借りてるから1000万だな
馬鹿なことした >>982
それはおかしい
生まれた頃にはAT免許があったってのなら知らないのも分かるけど >>986
人によってはAT免許があることさえ知らないと思うがｗ >>1
便器は和式に限る！
みたいなもんか。
ケツが触れないし、踏ん張れるから出しやすいのだけど・・ >>970
エド、君の手にかかればこんなのチョチョイのチョイだろ >>986
AT限定免許ができた理由は知らないよ、坂道発進が出来なかった官僚が言い出したのかなあくらいの感じ フツーに車売りたい自動車メーカーからの圧力で免許制度の規制緩和なんじゃないの？w 俺の母ちゃんMTしか乗ってないぞ
オートマ怖いって
今年70だけどスイフトMT乗ってるわw この前死んだばーさんもだるまさんがいいってずっとMTだったな このスレッドは１０００を超えました。
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