【運輸】平均手取り22万円・50歳のトラックドライバー…激務なのに賃上げも絶望的「もう、やってられない」 [七波羅探題★]
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幻冬舎2/1(水) 11:16
https://news.yahoo.co.jp/articles/f8bc2b1c95d23a18c76027d23991570394eddafd
大企業各社が「賃上げ」を宣言するなか、「賃上げは行わない」中小企業は7割に達します。その理由のひとつが、価格転嫁への対応。受注側になることの多い中小企業は、原材料高などの高騰分を自腹でなんとかしようとしています。みていきましょう。
■大企業と中小企業の年収差、180万円…賃上げ対応でさらに拡大も
あらゆるモノ・サービスが値上がりし、生活が苦しくなるばかり。そこで期待される賃上げですが、岸田首相自らがインフレ率を上回る賃上げを要請し、大企業の多くがそれに応えるような報道がされています。
一方で焦点になるのが、賃上げの波が中小企業にまで波及するかどうか。城南信用金庫が行ったアンケート調査では、「賃上げ予定なし」が7割を超え、企業規模によって「賃上げムード」には温度感があります。
厚生労働省『令和3年賃金構造統計調査』によると、大企業*勤務のサラリーマン（平均年齢43.1歳）の平均給与（所定内給与額）は月37.5万円、賞与を含めた年収は643.3万円です。一方中小企業*勤務のサラリーマン（平均年齢45.9歳）だと平均月収30.3万円、年収は454.1万円。1ヵ月に7万円ほど、1年で180万円強の給与差があります。*大企業:従業員1,000人以上事業所、中小企業:従業員10～99人の事業所
年齢ごとにみていくと、20代前半では、月収で1.4万円、年収で51.9万円だった給与差は、20代後半で年収100万円以上の差となり、40代前半では年収で200万円弱に。50代前半では300万円弱にまで拡大します。
【日本のサラリーマン「大企業と中小企業」の給与差】
20～24歳:22.3万円（356.1万円）/20.9万円（304.2万円）
25～29歳:27.0万円（468.7万円）/24.1万円（359.1万円）
30～34歳:31.7万円（557.3万円）/26.9万円（412.2 万円）
35～39歳:36.4万円（642.1万円）/29.7万円（453.6万円）
40～44歳:39.9万円（694.6万円）/32.2万円（495.3万円）
45～49歳:42.9万円（740.7万円）/33.8万円（514.1万円）
50～54歳:47.8万円（819.5万円）/34.8万円（521.7万円）
55～59歳:47.6万円（808.8万円）/34.6万円（513.5万円）
出所:厚生労働省『令和3年賃金構造統計調査』より ※数値左より、大企業の月所定内給与額（年収）/中小企業の月所定内給与額（年収）
今回、多くの中小企業で賃上げが見送られれば、この格差はさらに拡大することになります。
多くの中小企業で賃上げが難しいのは、原材料等の物価高を価格に転嫁できていないから、というのがひとつの理由。
中小企業庁がまとめた『価格交渉促進月間（2022年9月）フォローアップ調査』によると、直近6ヵ月間のコスト上昇分のうち、何割を価格転嫁できたを聞いたところ、「9割、8割、7割」が18.2％、「10割」が17.4％。一方で「3割、2割、1割」が17.4％、「0割」と「マイナス」を足し合わせた「全く価格転嫁できていない」が72.2％となりました。また価格交渉の状況について、「受注側企業から協議を申し入れ、話し合いに応じてもらえた」が58.4％に対し「全く交渉できていない」が13.9％でした。
特に価格転嫁に応じてもらえていない業種で際立っているのが、トラック運送業。価格転嫁状況の認識について、発注者の立場で「おおむね転嫁を受け入れている」は全業界最低の48.4％（全業種平均81.4％）、受注者の立場で「おおむね転嫁できている」割合は20.5％（全業種平均39.4％）。どの業種も共通して発注者の立場では「おおむね転嫁を受け入れている」の回答割合が高く、受注者の立場では「おおむね転嫁できている」の回答割合が低くなっています。なかでもトラック運送業界は、発注側でも受注側でも低迷している、という状況。業界全体として同業種間・異業種間の取引で価格転嫁が十分に進んでいないことが浮き彫りになっています。
厚生労働省『令和3年賃金構造統計調査』によると、トラックドライバーの平均給与（大型トラック運転手の所定内給与額）は月28.2万円（平均年齢49.9歳）で、手取りにすると22万円ほど。年収は463万1,900円です。全産業の平均は月収30万7,400円、推定年収が489万3,100円ですから、平均以下の業界です。
しかしネットショッピングの広まりで、宅配便の取扱量は10年で4割増。そのような状況でも、トラックドライバーは慢性的な人手不足。厚生労働省『令和3年11月 労働経済動向調査』によると、全産業の欠員率は2.3％に対し、トラック運転手含む運輸業・郵便業の欠員率は3.5％。しかも全産業の平均年齢は43.2歳に対し、大型トラック運転手の平均は49.9歳、それ以外の運転手で47.4歳。人手不足×高齢化、でも需要ひっ迫。
※以下出典先で >>86
心の荒んだ運転手が増えるの容易に予想出来るから、警察は取締を強化して稼がないとな。 おかしいなあ
中小が7割もあるのになんで支持率3割の与党が続いてるんだろう^ ^ 金ためて独立しないとね
需要あるならリスクは低いし >>1
ありがとう自民党政策協定
ありがとう統一教会 宣伝広告のトラックを運転するドライバーなら、
荷物の積み下ろしも無く、
走ってればいいだけだから楽だろうな
やることは、たまにガソリンスタンドに立ち寄って給油する程度か ドライバー馬鹿にして他に職がないとか言ってるやつ
ドライバーも技能職だってことわかってないな 片道4時間以内の所まで行って帰って来て定時で上がりで、手取りギリギリ30万貰えてる俺は恵まれてたのか。 どの仕事がいくらの給料が妥当かなどは、誰も打ち出せない。 激務で22万円とか
バカらしいから
生活保護受けた方がいいよ 小遣いが月5万円以下のサラリーマンや専業主婦は
生活保護受給者より圧倒的に不幸指数が高いとやってたね
生活保護より圧倒的に安い年金は20才から一切払わないで若いうちはあるだけ使って、
40才前後になったらPTSDやうつ病になって生活保護が一番楽して儲かると言われているからね
本当にPTSDやうつ病は使えるからオススメw
この方法で今は20代30代なのに生活保護受給してるのがどんどん増えてきてる
もう会社の奴隷として生きていくのやめたら？ >>104
中小企業も潰れたくはないし
低賃金労働者も無職になるよりマシだと思ってるんだろうね >>107
あれ日雇いバイトだから不安定なんじゃね トラック運転手の平均年齢65歳…
タクシー運転手の平均年齢75歳…. 燃料費でただでさえコスト上がってんのに賃上げは無理やで >>21
港湾が定期的にやってるな
大体土日だからストライキのテイもなしていない 低賃金で激務は皆やりたくないだろうし
完全自動運転に早く置き換えないとな 学生時代に必死に勉強してる層をガリ勉と馬鹿にして
いい大学に行く奴らをいつまでも親のスネ齧ってるなよと見下して
なかなか結婚しない高学歴の旧友に人生論を語り
そうして得た貴重な手取り22万の椅子なんだから
大切に磨かなくちゃ >>1
トラックドライバーで22万は搾取され過ぎじゃないの？
もっと良いところありそうだけど アホでもできる仕事だから
アホがアホみたいな金額で働き続けるんだよ
そういうもんだ >>1
だからって
違法駐車で道路占拠して寝たり食ったりしてんじゃねーぞ
バシバシ通報するからな >>88
キツいことがこなせる若手の間は稼げるよ
その若い稼げる間に、
金貯めて自分のトラック買って独立するか
待機時間に勉強して経営側に回るとか整備の資格取るとかして技能上げてかないとあかん
雇われのまま、運転中にくだらないラジオ聴いて
待機時間は漫画読んでゴロゴロして…って何十年続けて50過ぎちゃうと
体力必要なスケジュールこなせないお荷物おじさんになっちまうんだよ それしかやる技能がないのならやらないといけないけど、何か良い転職先があるのなら、転職すればよいだけ。 面接受けても受からへんわ。面接受からんのにどうやって働けばええんや。 >>126
寧ろ俺みてえなアホじゃなきゃ長くは務まらねえ仕事だよw トラックドライバーたち頑張れ！ってブルーインパルス飛ばして政府が応援したら？ 長距離でも手取りで30万前後だからなぁ
暇だと30万も行かないし
長距離は家にも帰れない…
嫁が浮気して当たり前 運送会社は経営者が悪いでしょ
安い単価は断れば済む話 >>131
まあだいたい配車とか倉庫のリフトマンじゃね
ぶっちゃけ大手の倉庫でリフトマンやる方がいい 労組も使えないし
みんなでナマポもらって共産でも推した方が
日本も多少は変わるんじゃない 平均手取り22万であかんのか
介護施設の相談員15年続けて手取り22～25万
だった自分はやはり薄給だったのか... 賃金とか書いてるけど
中小の運送は業務委託ばっかだろ
先ずはここにメス入れろや >>132
派遣やバイトなら受かるけど
社員は会社もリスクだから
無理 >>21
組織されてない
たいてい零細企業か個人だよ
大手の運輸会社な傭車といって
そういう零細や個人の雇ったトラックを使ってる
社員の高給ドライバーはそのシフトの穴埋めをしてるだけ 嫌なら辞めろ。
先月は無料PCR検査スタッフのバイトで
手取り35万。
みんな東京へGO！ >>20
側からみてあからさまに仕事出来ないみたいなのじゃないと無理かもな。片脚がないとか 自民党が経営者を甘やかすから
付加価値生産性の指標が下がって
そのしわ寄せが末端労働者に影響するんだよな
荷物を壊したら責任は会社なのにドライバーの負担とかありえないだろう
アメリカの傀儡政党の自民党を与党にしとくと
米中戦争の駒に使われて犬死させられるぞ >>142
再委託、再再委託だからな
そりゃ、中抜きで安くなるわw 昔、大手の運送屋にいた時、バブル時代の話しを聞いたけど、当時は客（集荷先企業）よりも運送屋の方が強かったんだと
積みきれないほどの荷物があったみたいね これがあるから若い奴らが闇バイトに走るのを責められない
普通に働くということの価値が限りなく低下してて働くメリットないもん >>149
今も荷物がとんでもねえ量あるのは同じなのになあ いつまでも賃金上がらないままやってるからだろ。
さっさと辞めて違う職にしろ。
それができないなら社会から必要とされる他のスキルを持たない自分が悪い。 >>139
むしろそっちの方がAI化、自動化しやすいんじゃないか？ >>148
中抜きってか単に自分で捌けないから再委託するだけだ >>23
それ以上に労働供給がダブってるんだろう
転職できる能力をみんなが持ってれば必然的に賃金は上がる 所詮トラック転がすしか能がない奴らの職業なんだよ 安くても辛くても辞めないからね >>116
東京のタクシー運転手は上位
４５％で年収５５０万円と見たが本当かな?
つうか地元の地方でタクシー運転手の２種免許取る（地元なら地理つうかランドマークつうか建物、町名の暗記も少なくてすむだろうしｗ）
→最初は東京のランドマークの地理とか町名覚えて、主にカーナビ頼みで地理覚えていって
東京でタクシー運転手て出来るんだろうか?ｗ
TOEIC700だの英検２級以上の英語力はあるから、外人観光客向けとかのタクシー運転手に
向いてるかもｗ >>157
抜いてるから
末端の賃金が安くなるんやで >>155
なら完全にAI化自動化する前にさっさと潜り込んだ方がいいよ
社員なら首切られないからな アメリカヨーロッパだとトラック組合強そうだがな
日本もストライキで主要インターかジャンクションをトレーラーで封鎖すれば良い トラックドライバーなんて募集いっぱい有るだろ？
地方は知らんけど。 一週間ストして全物流を止めてみてーな
死人が出るだろうけど >>128
今は労働者が失業を嫌がるから
ストライキとかしにくいんよ
やっぱり「給料上げないなら会社潰したるからな」って前提でない強く出られないじゃん 嫌なら辞めろとバカが言い
人が減って自分たちの生活に影響してくるという >>161
そら抜くだろ
じゃなきゃ仕事請けるメリットないもん
元請の大手が末端の会社や個人に直接委託すれば良いよ 物流止まったら死ぬからな
嫌なら辞めろとも言えねえ 赤帽とかの個人事業主でやっているドライバーはもっと悲惨そう。 >>153
自分のエリアで何回戦も集荷行って全部の荷下ろし終わるのが0時超えてたって言うから、世の中の流通量が今よりも多いんじゃない？ でも運送業界ってのはAmazonのお陰で需要が増えまくってんでしょ？
需給を考えたら労働条件は良くなる筈よね？
何でなんだろう？ 元請け日当2万円
委託先日当9000円
こんなの当たり前w 嫌なら辞めろと言うけど
50にもなったら
もう転職も難しいしな >>177
下請の会社だから組織として弱い
統合して大きな会社になればそれなりに地位向上するよ
ただオーナーにメリットないけどな >>178
Amazonと運送会社の間に業者が挟まってるから だからやらなければいいんだよ
人間は困らないと変わらないんだよ
物流がストップして初めて理解する
今すぐスト起こせ これ普通免許オッケーの雑魚サイズで街廻るだけのルート配達じゃね？
資格職で勤務時間も深夜とか不定で長時間、しかも毎回命張ってる長距離とか
最低50は貰わんと割合わんでしょ 運送業界は中抜きが多いから下っ端まで手当が回らないんだろうな。
でも運転手の高齢化でなかなか人が集まらなくなってきてるし
ドライバー不足深刻な地域有るぞ。
実際孫請けとか潰れてたりするしな。 >>178
燃料高
物価高
消費税回収
コロナ融資回収
etc… 「氷河期世代」で苦しんでる奴いる？
そもそもなんで大学行ったの？
俺はお前らと同世代(2000年卒)だけど
無能を自覚してたから公務員一本に絞って専門行ったよ
自衛隊事務官採用で4年目に結婚
子供はもう高校生で、専門の同期も皆妻子持ち。
大学に行ったのが間違ってたんじゃ無いか？
大卒の方が上だと思って何も考えずに進学したのでは？ >>179
うちも1次請には1人工4万請求されて払ってるけど末端は1万しか貰ってないとか 郵便局で、大型ドライバー募集時給1200円！て貼ってあってギャグかと 俺なんかＦＸで寝転がってクリックしているだけで
毎月それぐらい稼いでいるというのに >>1
トラックドライバーって傭兵なんだよ
その運輸企業の社員じゃなくて
仕事請負ってるだけってケースが多い
ちなみにほとんどの先進国では
トラックドライバーは外国人労働者の仕事 22万ならUber EatsとかアマゾンFLEXの方が稼げるか？ >>178
プライムやら2000円以上は送料無料だけど
それやめたら待遇上がるやろ やっぱ連合組合作って労使交渉するしか無いんじゃないの？
そういうのやってんのかね？ >>191
無資格未経験歓迎の都内のコンビニより安いw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
