【自動車】「クルマ好きたるものMTだよな」……とか言ってるけどやっぱりツラい！ MT愛好家がじつは痩せ我慢していること★5 [ひぃぃ★]
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■この記事をまとめると
◇MT車を愛してやまないクルマ好きは少なくない
◇そんな支持派であってもAT車と比べてMT車は大変だと感じてしまうことがある
◇今回はMT車乗りがじつは痩せ我慢しているポイントを紹介
■こんな時ばかりはAT車が羨ましい！
BMWなどが限定でMTモデルを販売して即完売したり、MT免許を取るMT女子が増えてきたり、じわじわと人気が復活しつつあるMT車。長年にわたって多くのMT車乗りを取材してきましたが、やはり全体としては40代以上の人が多いものの、ここ数年は10代～20代の若い世代が「MTに乗りたい」と言って、わざわざ中古のMT車を愛車に選んだり、AT限定免許から限定解除の講習に通ったりする人が増えていると実感しています。AT車の運転に比べて、自分でクルマを操っているという実感が強く感じられることや、最初はヘタでギクシャクしていたところがスムースに繋がるようになるなど、「上達していく」という嬉しさが感じられるのもMT車の魅力でしょう。もはや、「MTじゃなきゃクルマじゃない」くらい沼落ちしている人もたくさんいます。
ただ、どんな用事にも、どこへ行くにもMT車だという人たちが集まると、連帯意識で心を許すあまり、じつは痩せ我慢していることもあるという本音がポロリ。今回はそんな、MT車が大好きだけどここは本当はツライ、というところをご紹介します。
まず多くのMT車乗りが口を揃えて「この時ばっかりはATに乗りたいと思う」と言うのは、やっぱり「渋滞」。ノロノロとした渋滞では、ちょっと進むたびにクラッチを踏んで、そっとアクセルを踏んでつながなければならず、何度も何度も操作するので疲れるし、面倒。前走車との間隔を少し空けてから、長めに進むようにしようとすると、後続車からクラクションを鳴らされたりして精神的にも負担になってしまいます。とくに、強化クラッチを入れているMT車だと半クラッチの操作がかなりシビアになるため、渋滞にハマると左足の負担は倍増。低速トルクが小さいMT車なども、ラフにつなぐとエンストしやすいので気を遣いますね。
2つ目は、渋滞と同じくらいイヤだというMT車乗りが多い、坂道発進。観光シーズンの箱根や日光など、長い上り坂で渋滞にハマってしまうとUターンして戻ることもできず、ちょっと進むたびにエンストしないように坂道発進を繰り返し、必死に苦痛に耐えながら進むことになります。また、最近は大型ショッピングモールの立体駐車場も、MT車にとっては怖い場所のひとつ。パーキングチケットを取るために、急坂の途中で待つことになるシーンが多く、後続車が詰まってきている時などはもう冷や汗モノ。なるべく休日の混む時間には行かない、平面の駐車場があるところに行くなど、そうならないよう避けているMT車乗りもいます。
■靴が傷むのも早い!?
3つ目は、景色のいい場所を走りながら、コーヒーなどのドリンクや、ちょっとした軽食を味わうのもドライブ中の楽しみの1つ、という人も多いと思いますが、MT車を運転しながらだとそれが煩わしい、面倒で困るということ。もちろん、慣れてくれば操作の合間に飲んだり食べたりすることはできますが、やっぱり走行中に頻繁なシフトレバーの操作がいらないAT車の運転と比べると、手を動かすのが忙しいことにかわりはなく、シーンによっては「今ちょっと食べられない」ということになります。また、シフトレバーの手前にドリンクホルダーがあるクルマだと、大きめのペットボトルを置いておくとシフト操作の際に腕に当たってしまうなど、邪魔になることもあります。
4つ目は、アクセル、ブレーキのほかにクラッチの操作も必要なために、ペダル操作が多くて「靴が傷む」というのもじつはMT車乗りの悩みとして多く聞こえてきます。お気に入りの靴のカカトだけがすぐに擦れたり、汚れてしまうのです。そのためMT車に乗る人は、カカトの部分までカバーされているドライビングシューズを愛用していたり、「運転する時はこれ」という1足を車内に常備しておいて、履き替えて運転している人も多いですね。とくに女性は、デザインや素材が繊細だったり上質な靴を履くこともあるので、そのまま運転するとすぐに靴が傷んでしまいます。足にしっかりフィットし、ペダル操作が的確にできるスニーカーやフラットシューズなど、運転に適した靴を車内に備えておくのがオススメです。
5つ目は、これは40代以上のMT車乗りに多いと実感していることですが、「腰痛持ちが多い」ということ…
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2023年1月29日 17時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/23617021/
★1：2023/01/30(月) 23:23:23.36
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1675160979/ ATはアクセル操作が面倒くさい
AT限定には分からないだろうがな 992も基本オートマだしな
乗りたい人が乗ればいい モーター駆動で変速すらない車が出てきたのに未だにAT
老害しか乗ってねーよ MTは手足四本使って動かすのがいいんだよ、AT運転すると片マヒみたいだよ。 長年乗ってるけど靴がダメになるよりフロアマットに踵が当たって穴があくな
たまにオートマ乗ると左足が動くw 妄想で書いたような内容だなぁ
そもそもMTは趣味として乗るので
複数台所有だし
MTで渋滞する様な場所には行かないし イケメンってイケメンになろとしてイケメンになったわけじゃなくて
自然となるようになったわけじゃん
これ車で言えばAT
ブサイクやブサイクからフツメンクラスになった人達ほど無駄にガチャガチャいじりたがるんだよね
それをさも努力や才能のように言うけど
基本性能が劣ってるだけだぞと 坂道Uターンとかはきついけどそれ以外は？な感じだろ
オートマは退屈で眠くなってくるんだよ CVTのBモードは楽だな。ワンペダルに近い減速感。 AT限定とか取ってるオバチャン脳が一言
↓ ↓ ↓ 免許取ってから自分の車はずっとMTなので辛いとかそういうのは無いな
むしろ今の車楽すぎる AT派はMT派を痩せ我慢だ時代遅れだと野次るし
MT派はAT派をメカ音痴老人ミサイル製造機と馬鹿にするし
愛が無いよね、愛が >>21
日産好きなんて物好きなやつもいるもんだな セカンドカーはアルトMTだな
おもちゃ感覚で楽しい >>29
なんだっけ
啜ると鼻から香りが抜けてうまいらしい 冬場の朝イチはミッションオイルが冷えてるとシフトチェンジがし難いな。 >>34
チョークレバー引いて暖気運転しなきゃな
それでも止まりそうなら落ち着くまでアクセル踏んで空吹かししろよ コラムシフトのスティック型サイドブレーキだと坂道発進つらい オシャレは痩せ我慢だし
まあ、俺はクラッチがめんどくさいからAT乗るけど MTどころかあと10年か20年したらレシプロエンジン車自体なくなりそうやん？
乗れるうちにギア操作楽しもうぜ！
無駄にガチャガチャやったりニュートラルに戻すとき無駄にグリングリンやるのが楽しいんや！！ 事故渋滞で左足が攣るぞ。MTってほぼFRだっけ？路面乾いててもスピード出し過ぎると急制動で簡単にドリフトしちゃうからなw どっちでもいいよ。ATは楽だし。MTは楽しい。
２輪も大型も重機もバスも乗れる俺からすれば、お前ら全員交通社会で底辺の下手くそのゴミカス底辺どもだし。
Fラン大学同士でマウント取り合ってるのと変わらん。
せめてMARCHくらいで競ってくれ 今のクルマは低速トルクありすぎなんだよ
MTは低速トルクスカスカでちょっと気を抜くとすぐノッキング、エンストするのがおもしろいんじゃねぇか >>35
チョークが必要なのはエンジン始動時の短時間のみで、普通はミッションオイルまで暖まるほどチョーク引きっぱなしで暖機運転せんやろ。 坂道で渋滞するとかなりヤバイって聞いたけどそうなの？ >>46
アクセルを踏んでもイチイチ電子制御が入るからしゃーない >>52
マジで恐怖なのはクルクル回る駐車場の坂道で、前に車が止まってること
まあ、前が居なくなってから登ればいいんだけど パドルシフト装備車に乗ればMTとATを両方堪能できるぜ >>16
これってつまり
予期せぬ渋滞にはまったら痩せ我慢してるって事なのでは…？ MT乗ってるけどクラッチ操作なんて無意識レベルでやってるしやせ我慢なんか欠片もしてないんだが オートマ推しの奴はオートライトやオートアイドリングストップも肯定的だよな? また作文かよ
AT奴wwwとかMTおじさんwwwとか言って欲しいんだろ？ >>63
記事を書いてる奴もわかってて煽ってるよな 40代以上のMT持ちに腰痛持ちが多いとか、ただの加齢だろアホくさ。 MT免許とかMT持ちとか意味不明なことを書く人結構いるけど
AT限定と限定無しだからな
あと４０代以上は、AT限定盗るやつなんてめったに居なかったわ
学生時代とかに取った人だと限定付いてない人がほとんど
年取ってから取った人は、AT居るけど 起伏激しい首都高の渋滞にはまればMTの大変さが身に染みてわかるで… ふだんの仕事にはオートマ、週末はマニュアルを楽しみたいな 甲斐性なしだから無理だけど 現行シビックとか電子制御バリバリで、ブレーキホールドに前車追従オートクルーズとか、ひと昔のオートマより楽やわ。
ワザとやらないと、エンストもしないし。 ハイブリッドに満足できずに同車種のMT買い直したわ
しかし納期が長い MTで自動走行系で1番いいのはなんだろ？現行シビックチェックするか ほとんどMTしか乗っていないので、たまにAT乗ると怖い。左手足が暇すぎて不安になる。アクセル踏まないでもクリープで動き出すし。 オートマだとアクセル踏み込んでタイムラグがあってようやくギアが切り替わる。
登り坂で踏み込んだらタイムラグがあるので前の車が減速したりして追突しそうになる。
自分の頭と操作で意のまま操れるのはMTだけ。 頭文字Dとか見てると速く走るならMT以外有り得ない感じがするな
あとはクラッチ操作とシフトレバーガチャガチャやると運転してる感マシマシになるのが良いとかか
けど街乗りだとMTは面倒臭いわ
好きな人にはその面倒臭さが良いんだろけど またこいつか
この前叩かれたから微妙に変えてきたな 運転がめんどくさいと感じるようになったら老化が始まっている セミATやMTモードも
ゼロ発進からある程度スピード出ないと２速に入らないのなんとかならんかな
シフトアップ操作したつもりが警告音と共にエンブレかかるとムカつく アイドリングの回転数で普通に繋げられるだろ
高回転型のスポーツ車なら兎も角 狭い道路も対向車とすれ違うたびにスピード落とすから面倒面倒 自分で買った車はDSGだけだから、マニュアルと同じ感覚で乗れてる
たまに代車やレンタカーでAT乗るとダメだわ MTに普段から、昔から乗っている人で「靴が傷む」「飯が食えない」「坂道発進苦手」とか言うドライバーが本当にいるだろうか？って思う。靴なんかギア付きバイクの左の甲がへこむ、擦れる、汚れるってのはあるが、MTで傷むということは無い。それに痛むとしてもATと同等の傷みしかない。
飯が食えない、ってＭＴのみならずATでもそうそう食わない。道交法上は食ってもいいが、安全上からすればまともな大人で食うやつはいない。
坂道発進は無理せずサイドレバーを引くところからやればいい。何の縛りかプライドなのか知らないができないことを無理する必要は無い。
それにどうしてもレバーを引きたくないならどっかの坂道で自主練でもしとけ。特訓無くして上達は誰にもありえない。 ちなみにワタシはソースどころか>1すらも読んでいないぞ 職場で車はやっぱMTだよな！！とか言ってくる先輩がいる
ははは、そーっすね。と笑って返事してるけどすいません！めっちゃ馬鹿にしてます！
あなたがガチャガチャとやっている間に、僕はクリープ現象で颯爽と走り出すのです >>89
見落としているようだが「MT乗りは腰痛持ちが多い」なんてインチキくさい事まで書いてあるんだぜ 以前クラッチを強化クラッチに改造した３２GT-Rを運転させてもらったが
クラッチの重さに泣きたくなった クラッチも消耗品で滑るようになるので保守部品が増える。今は油圧？昔のクラッチケーブルはいきなりぶっ千切れた。 慣れればクラッチ踏まなくてもシフトチェンジできるようになるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
