【自動車】「クルマ好きたるものMTだよな」……とか言ってるけどやっぱりツラい！ MT愛好家がじつは痩せ我慢していること★5 [ひぃぃ★]
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■この記事をまとめると
◇MT車を愛してやまないクルマ好きは少なくない
◇そんな支持派であってもAT車と比べてMT車は大変だと感じてしまうことがある
◇今回はMT車乗りがじつは痩せ我慢しているポイントを紹介
■こんな時ばかりはAT車が羨ましい！
BMWなどが限定でMTモデルを販売して即完売したり、MT免許を取るMT女子が増えてきたり、じわじわと人気が復活しつつあるMT車。長年にわたって多くのMT車乗りを取材してきましたが、やはり全体としては40代以上の人が多いものの、ここ数年は10代～20代の若い世代が「MTに乗りたい」と言って、わざわざ中古のMT車を愛車に選んだり、AT限定免許から限定解除の講習に通ったりする人が増えていると実感しています。AT車の運転に比べて、自分でクルマを操っているという実感が強く感じられることや、最初はヘタでギクシャクしていたところがスムースに繋がるようになるなど、「上達していく」という嬉しさが感じられるのもMT車の魅力でしょう。もはや、「MTじゃなきゃクルマじゃない」くらい沼落ちしている人もたくさんいます。
ただ、どんな用事にも、どこへ行くにもMT車だという人たちが集まると、連帯意識で心を許すあまり、じつは痩せ我慢していることもあるという本音がポロリ。今回はそんな、MT車が大好きだけどここは本当はツライ、というところをご紹介します。
まず多くのMT車乗りが口を揃えて「この時ばっかりはATに乗りたいと思う」と言うのは、やっぱり「渋滞」。ノロノロとした渋滞では、ちょっと進むたびにクラッチを踏んで、そっとアクセルを踏んでつながなければならず、何度も何度も操作するので疲れるし、面倒。前走車との間隔を少し空けてから、長めに進むようにしようとすると、後続車からクラクションを鳴らされたりして精神的にも負担になってしまいます。とくに、強化クラッチを入れているMT車だと半クラッチの操作がかなりシビアになるため、渋滞にハマると左足の負担は倍増。低速トルクが小さいMT車なども、ラフにつなぐとエンストしやすいので気を遣いますね。
2つ目は、渋滞と同じくらいイヤだというMT車乗りが多い、坂道発進。観光シーズンの箱根や日光など、長い上り坂で渋滞にハマってしまうとUターンして戻ることもできず、ちょっと進むたびにエンストしないように坂道発進を繰り返し、必死に苦痛に耐えながら進むことになります。また、最近は大型ショッピングモールの立体駐車場も、MT車にとっては怖い場所のひとつ。パーキングチケットを取るために、急坂の途中で待つことになるシーンが多く、後続車が詰まってきている時などはもう冷や汗モノ。なるべく休日の混む時間には行かない、平面の駐車場があるところに行くなど、そうならないよう避けているMT車乗りもいます。
■靴が傷むのも早い!?
3つ目は、景色のいい場所を走りながら、コーヒーなどのドリンクや、ちょっとした軽食を味わうのもドライブ中の楽しみの1つ、という人も多いと思いますが、MT車を運転しながらだとそれが煩わしい、面倒で困るということ。もちろん、慣れてくれば操作の合間に飲んだり食べたりすることはできますが、やっぱり走行中に頻繁なシフトレバーの操作がいらないAT車の運転と比べると、手を動かすのが忙しいことにかわりはなく、シーンによっては「今ちょっと食べられない」ということになります。また、シフトレバーの手前にドリンクホルダーがあるクルマだと、大きめのペットボトルを置いておくとシフト操作の際に腕に当たってしまうなど、邪魔になることもあります。
4つ目は、アクセル、ブレーキのほかにクラッチの操作も必要なために、ペダル操作が多くて「靴が傷む」というのもじつはMT車乗りの悩みとして多く聞こえてきます。お気に入りの靴のカカトだけがすぐに擦れたり、汚れてしまうのです。そのためMT車に乗る人は、カカトの部分までカバーされているドライビングシューズを愛用していたり、「運転する時はこれ」という1足を車内に常備しておいて、履き替えて運転している人も多いですね。とくに女性は、デザインや素材が繊細だったり上質な靴を履くこともあるので、そのまま運転するとすぐに靴が傷んでしまいます。足にしっかりフィットし、ペダル操作が的確にできるスニーカーやフラットシューズなど、運転に適した靴を車内に備えておくのがオススメです。
5つ目は、これは40代以上のMT車乗りに多いと実感していることですが、「腰痛持ちが多い」ということ…
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2023年1月29日 17時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/23617021/
★1：2023/01/30(月) 23:23:23.36
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1675160979/ 「最近売ってる車ほとんどオートマだしオートマ限定で十分だよな」とか言ってるけどやっぱり恥ずかしい！オートマ限定持ちが回りに隠していること★5 サーキットはMT公道はAT
高回転域を使えない公道でMT車に乗るメリットは無い >>955
子供っぽくて恥ずかしいけど、ギアチェン楽しいじゃん
車運転してんなーって感じるよ MT車がバッテリーあがりしたときに押しがけしたら「えっーーー！嘘っwww」みたいに知人に驚かれたわ。
ATしか知らんとこうなんやなw >>938
ラクティスって意外とUターンしにくいw >>957
MT車持ちでも意外と知らんやつ多いぞそれ MTの坂道発進なんて少し下がることに慣れたら別にどうってことないけど、後続車はビビるだろうな。。 >>953-954
変速が必要な運転した時の動きが嫌なんだよ
アクセル踏んでから変速が嫌
マニュアルモードで変速すりゃいいってんならATを選ぶ意味も無い
停止時にNにしないとスッと止まれないのも嫌
そしてそういう操作はトランスミッションに良くないっていうし まあいくらMTが好きでも廃れる一方で悲しいよ
老害感出ちゃうけど昔はよかったな……
ってこんなこと思うってもうおっさんになったんだな俺も
悲しいよ >>958
スペック検索したら最小回転半径5.4mだね
Uターンは軽自働車になれてると曲げらないとなるかも、コーナーはアクセルワークでよく曲がってくれた記憶しかない
自分は安全優先でほぼUターンしないから初めて知った
SW20で5.3m、SJ5やVABはAWDなので論外、借り物FJクルーザーやアルファードもよく似たもの 全然気にならんなぁ
パワー無いのもあってスピード違反の取締で2回ぐらい助かってるw >>961
説明書にはやるなって書いてあるけど出来るよ
出来ないのは、踏切のセル脱出 >>965
2速発進だから変速しないよ
ブレーキ離したらそのまま進む >>957
変なとこ押されてボディー凹まされたりいやだし、そもそも車で押しがけはあぶないよ
駐車場で、バッテリ上がりしてたら、となりのMazdaディーラーにバッテリ借りるかJAF呼ぶ >>971
ブレーキ踏まんといかないんじゃないの？ MFゴーストがアニメ化されるからワンチャンMT復権しねーかなー？
しねーか…… >>972
変速が必要な運転が何か分かってないだろ？
てか言わせるなよ 昔はそうだったが、今はフェラーリのセミオートマだよｗ >>974
クラッチは踏まないといけないけど、ブレーキ踏んでたっけ? 無意識だから覚えてないや
どっちでも良いけど、セルが回らないだけだからセルを使わないおしがけは可能 >>976
変速が必要な運転て何？別にする必要なくね？
2速で動き出してそのまま2速で走ればいいんじゃないの？ >>978
まだ続いてる。今休載中とかだったかな？作者の体調がどうのって
アニメ化の話は進んでるはず >>980
変速が必要な運転は、変速が必要な運転だよ
みなまで言わせるな >>981
そうか
しげのダウンか
もういい年だもんな >>983
いや分からんかも
必要って必ず要るって意味でしょ？ >>986
ATじゃないと味わえない楽しさあるのに
残念だわ MTでデュアルマスフライホイール使われてる車種乗りに聞きたい。これって欠陥パーツだよね？
bpレガシィのやつは交換してもすぐ壊れた（泣
インプのフレックスタイプに変えたら、別の車みたいに乗りやすくなった 年取ってから乗るような車でMTがそもそもないのでは？ 安い小型車のトルコンAT が辛過ぎるので
どうしてもスポーツタイプが必要だけど
そうすると車体が大きくて重いのが辛い >>827
ダブルクラッチとか特殊技能で
いまなら戦車運転するようなもの >>972
昔乗ってたプレジデントがそんな感じだった
セカンドだからアクセル踏まなくても45キロw >>846
駆動を動かさずにハンドル切るとタイヤが一気に損傷するぞ？ なんか知らんが、車検証がちっちゃくなってたなあ、別添書類が増えていた このスレッドは１０００を超えました。
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