【軽トラ】ホンダは終了 売っても売っても儲からない！ダイハツとスズキ以外が軽トラックをやめたワケ [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/d2d391094cc50d911348ff9759d0e7b73d48bd14
スズキ・キャリイ
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年間17万台が売れている軽商用トラック
2022年には国内で約420万台の4輪車が販売され、その内の約18％を商用車が占めた。そして商用車の販売総数の内、55％が軽商用車であった。
2022年には国内で新車として売られたクルマの39％が軽自動車だったが、商用車に限れば半数以上に達する。
軽自動車といえば、N-BOXやタントのような軽乗用車を思い浮かべるが、普及率は軽商用車のほうが高い。物流を支える欠かせない存在だ。
そして、軽商用車はバンとトラックに大別され、軽商用車全体に占める軽トラックの割合は41％だ。
都市部の街なかで多く見かける軽商用車は主にバンだが、農業が活発な地域では、軽トラックが活躍している。
このように、軽トラックは国内の物流を支える中心的な存在だが、実質的な車種数は少ない。
軽トラックの製造メーカーは、スズキとダイハツに限られるからだ。ほかのメーカーには、この2車のOEMを扱っている。
スズキ・キャリイは、日産NT100クリッパー、マツダ・スクラムトラック、三菱ミニキャブトラックとして供給され、製造するスズキを含めると、国産車メーカー8社の内、4社が同じクルマを扱う。
ダイハツ・ハイゼットトラックは、スバル・サンバートラック、トヨタ・ピクシストラックとして供給され、合計3社が実質的に同じクルマを販売している。
残りの1社はホンダで、すでにアクティトラックが生産を終えた。ホンダの軽商用車はN-VANのみになる。
軽トラックが今後も生き残るかどうかはダイハツとスズキ次第
ちなみに2022年に新車として販売された軽トラックで、販売台数がもっとも多かった車種はハイゼットトラックで、9万142台に達した。
1カ月平均ならば7512台になる。そこにOEM車のサンバートラックとピクシストラックを加えると、1カ月平均は8233台だ。
同じように、キャリイに、NT100クリッパー、スクラムトラック、ミニキャブトラックの販売台数を加えると、1カ月平均は5716台になる。
このOEM車を含めた販売台数を乗用車に当てはめると、ハイゼットトラック＋OEM車は、スズキスペーシアの1カ月平均になる8351台に近い。
キャリイ＋OEM車は、スズキハスラーの5864台に近い。
つまり、車種ごとの販売台数ではなく、OEM車を含めたボディタイプ別の生産台数で見ると、ハイゼットトラックやキャリイの台数は軽乗用車の人気車に相当する。
このように軽トラックがOEMを総動員して販売台数を増やす背景には、このカテゴリーの過酷な薄利多売がある。
ハイゼットトラックで価格がもっとも安いスタンダード（スマートアシスト非装着車／5速MT）の価格は90万2000円だ。
この価格でも、装着が義務付けられる4輪ABS、横滑り防止装置、運転席と助手席のエアバッグなどは標準装着される。パワーステアリング、マニュアルエアコン、ラジオなども標準装着した。
キャリイで価格がもっとも安いKC（5速MT）は75万2400円だ。
デュアルカメラブレーキサポート、パワーステアリング、エアコンなどを非装着としたが、義務化された横滑り防止装置や運転席と助手席のエアバッグなどは標準装着する。
販売店では「ここまで価格が安いと、1台当たりの粗利はきわめて少ない。車検や点検、保険などの取り扱いによって利益が生じている」と述べる。
メーカーの商品企画担当者も「ほとんど儲からない商品だから、OEM車として販売していただいて、始めて成り立っている」という。
そうなると辛いのは、車両のOEM関係を持たないホンダで、アクティトラックとバンは生産を終えた。
現在扱われているN-VANは、大量に売られるN-BOXと基本部分を共通化したから（相違点も少なくないが）成り立っている。
このように軽トラックは、必要不可欠のクルマだが、ほとんど儲からない。
日本の物流を支えるメーカーや販売店の心意気で成り立つ商品ともいえるだろう。
それだけにクルマ好きにとっても愛しい存在で、多くのユーザーが高い関心を寄せている。 ためだこりゃサッカー腐ってる
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https://news.yahoo.co.jp/articles/31a8a4f0ee62195a65717c2254c396ffd00d95f8 >>1
軽が高いなんて大嘘
高いとほざくのはグレード上げたりオプション盛り盛りにしたがるワガママ低所得だけ
https://i.imgur.com/rdVAOvb.png ずっと本田のエブリィ乗ってるから、次は他社のにしなきゃなんだ 最近軽トラの荷台にパイプでジャングルジムみたいにカスタムしてるのをよく見かけるけど流行ってるの？ 軽トラはホンダがいちばん！と言ってたやつ、今息してるか？ 軽トラ無いと農業の効率さらに落ちるよ
リッター車のトラックの荷台じゃ大き過ぎて積み下ろし大変だし 今時75万は安いな
スーパーカブから乗り換えようかな パートタイム4WDの頃は良かったんだけどなぁ
あと他メーカーと比べて高過ぎた 値上げすりゃいいじゃん？軽トラ1台180万くらいなら利益あるだろう？ >>10
儲からないから止めるんだろ、つまりホンダの軽トラはコスパがよかったんだぞ >>18
他メーカーに比べて高すぎってレス付いてるのに何言ってんだ >>12
75万じゃパワステもエアコンもないぞ
暑くて死ぬぜ、まあバイクと変わらないが雨風はしのげる分いいかもな しかし車の使用状況の95%は軽トラで足りるよな
二人以下なら120%ぐらいか 普通車と抱き合わせ販売するか、単体のときは割高にすれば。 うちの近所だと
軽トラのレンタルだと
3時間で980円
必要な時だけ借りるが正解 軽トラみたいな車って実用上必要な気がするけど
海外って何使ってんだ
ピックアップみたいな大きさか
トラクターで済ましてるのか >>22
軽トラは屋根と荷台の付いたバイクだと思えば結構快適 レクサスなんかに補助金出さないでこういう車に補助金出しなよ >>14
もう車自体がそんな感じになってきてるからな
レンタカーそしてカーシェアリング
プリンターもそうだな
必要な時だけコンビニで借りて印刷する >>3
あのさーこれだと後部座席の窓ははめ殺しだし、ヘッドレストもないんだわ
これで標準って言われても
まさにミライース乗ってるが、結局なんだかんだで100超える >>6
トラックだけに限らず軽自動車なんてものはアメリカの基準では車じゃない
車のおもちゃなので公道走れない スズキのバイクでアドレス125乗ってるけど、シミー現象が酷い
一定の速度でハンドルがブレ出して激しくなる
メーターカウルからのビビリ音も酷いし、買って大失敗したわ >>26
まじでそれ
ガソリン満タン返しとQUOカードくらいで貸してくれる 必須ではあるけど
年寄りが金持ってただけで今ならレンタルで済ます奴も多いか
田んぼしかやってませんとかなら猶更 >>30
コピー機代わりにモノクロのレーザープリンターを1台持ってると色々と捗るYO >>33
おおっ！最近125ccバイク検討してたから助かるわ
Dio110にしようかな これ法規制が悪いよな
エアバックなんて利用する場面じゃ軽トラは死んでるわ >>27
ピックアップトラックだな
その下のサイズはオート三輪みたいなのとかトラクターだな
あとバイク牽引のやつな アクティが消えた原因はヘッドガスケット抜けだと思う、メーカーも対策品出さなかったし、金かけて改善するならやめちゃったほうがいいって判断だったんじゃないの？ >>33アドレスいいなぁ、若い頃にV100乗ってたからまたほしい >>1
日本のGDPが上がらないのは日本がデフレだから。
そして日本がデフレなのは社会保障に依存する人が増加したから。
年金生活者や生活保護のような、社会保障に頼り経済活動によって所得が増えない人にお金を配っても、
そのお金の効果を最大化しようとしてより安い商品を購入する。
そしてその需要に応えようとする商社が第三国からより安い代替品を輸入し、
日本市場がより安い物品で満たされていく。
内需向けの製造業は原材料の輸入物価の上昇を従業員の給料を抑えることでデフレに対応してしまう。
社会保障を厚くしてもデフレを加速させるだけでGDPは上がらない。
日本企業がデフレを乗り越えてGDPを上げるには、
この円安を利用して輸出やインパウンドで外国のインフレを取り入れるしかないよ。 オプションで後ろに対空ミサイルや対空機関砲モジュールを用意すれば全国の有志が買ってくれるやろ >>33
ハンドルのガタガタって整備不良じゃなくて設計自体がまずいのか？ これホントに日本に二者しかないならさ
ダメだぞ、言ってはダメなんだが
要するに新機能出ましたとか材料高騰により何て言いながら少しづつ値上げしていって
相手が値上げしたらこちらも値上げ
値下げの逆の攻勢で少しづつねたんあげていって適正価格にできたと思ったら終息させればいいんじゃない？
言うなよ絶対にだぞ！ >>33
タイヤのバランスちゃんと取れてんの？最近はアジアンタイヤ使ってたりするからバランス思いっきり狂ってるやつあるぞ、スクーターなんて大概バランスとりなんかやってないし 安全装置つけてこの値段とか、もしかしてインド車よりも安いんじゃねーの？ >>33ホイールバランスかな？とりあえずステダン付けて誤魔化そうぜw >>6
メリケンでぶが乗れる横幅じゃ無いと思うんだが。
運転席、助手席をベンチシートにして、ハンドルを真ん中に配置すれば、あるいは・・・ 軽トラが毎月8000台売れるってすごいよな
トラックなんて買ったら20年ぐらい使うでしょ
そんな農民が毎月8000件
日本まだまだいけるな 実用車は差別化しにくいから利益率が低いって話だろ
前からじゃん >>56
軽トラ実は売れてます
軽トラ実は中身全部同じです
軽トラ薄利多売で儲かりません >>56
ホンダが軽商用車部門で、ダイハツ、スズキに負けましたって記事だろｗ
働く車だから、頑丈じゃ無いとな。 軽 ト ラ は 事 故 れ ば 両 足 切 断
DAIHATSU タフト CMソング
https://youtu.be/RpqB1kEL_FM >>58
宅急便の軽トラもほろを付けただけやし
都会でも走り回っとる 軽トラどころか一番売れてるN-BOXも売っても売ってもメーカーは儲かってない
たくさんオプション付けてディーラーを食わすために売ってるだけ >>49
さすがに点検したほうがいいよな
いくらなんでもそんな酷い振動にはならないと思うし > エアコンなどを非装着としたが
エアコン無しとか誰が買うねん 軽トラの荷台に冷蔵庫
軽トラの荷台に灯油タンク
軽トラの荷台にほろ
無茶苦茶都会でも走り回っとる 軽トラ買う前にいろんなロープの結びかたを覚えとくとカッコいいよ >>60
反面部品共有出来るから、製造コストも安上がりなんじゃね？ >>35
そうなんだよね
普段アクティ乗っててたまにキャリイやハイゼット借りて乗ると絶望するわ
エンジンの上でに座ってる時点で静かになりようもないし そろそろ軽トラ買い替えたいけど、ハイゼットの顔が嫌いだからとっかカッコイイ軽トラ出してくれ。 >>70
敷地内で使うなら許可要らないからか
そんなニッチのためにメーカーが正規品売るか？公道走れない車を日本が正式に売りに来たら何かとまずいと言うことになると思う
正規メーカーとしてそれはできない N-BOXは１５０万だし、軽に１００万以上出すのは昭和世代からすればちょっと考えものだけど、
クルマ製造にかかるコストも昔とは段違いだしなあ デフレの行き着く先
安くなるのではなく、売らなくなる >>80
めちゃくちゃ安いモデルには付いてないってこと 消防とかで持ってる、荷台が左右に広がって部屋状になるの有るじゃない。あれを軽トラに積めたら面白そうだよね。全高高いとあれだけど >>73
もうガチで農業をやってなくても草刈りとか掃除とか色々と用事があるので1台持ってると便利なのよ >>82好みの顔を移植するか、好みの顔の軽の後部座席部分を荷台に改造するか、お好きなほうをどうぞ >>82
フロント部分を変更した軽バンみたいに替えるキットなかったですかね？ >>1
>そうなると辛いのは、車両のOEM関係を持たないホンダで、アクティトラックとバンは生産を終えた。
ホンダはヤワで壊れやすいからな、商用車では（でも）他社から嫌われるんだなあ ホンダのアクティトラックは静か。これだけでも選ぶ価値あったんだけどな。軽トラは自分好みにしやすいし、ちょっとそこまで行くなら荷物の掲載量半端無いしマニュアル運転できるし最高のオモチャ エアコンなくても強力小型扇風機が天井前面に並んでたら良くない？ >>1
だって、モデルチェンジしても見た目以外かわらんのに。
買い替える意味がない。
と思っていたら、ダイハツも鈴木も軽トラに最もいらないアイドリングストップ付けやがった。
馬鹿じゃねえか？ 軽トラすげーよな
どう考えても普通の車が無理な坂余裕で登ってくもん 正面デザインぐらい少し変えたらいいよね
別にコストは変わらない アクティはクソだから要りません
スズキ、ダイハツに任せましょう >>70
すげえな。初年度登録から25経ってUSAで更に酷使されて、未だ動いてるのかｗｗｗ
日本で散々酷使された後だろうに。
日本の商用軽自動車って、滅茶苦茶頑丈だな。
他の国じゃ660ｃｃって排気量で性能低すぎて、
一般車両と同じ道を走るのは危険って建前で、
性能的にNGに成ってんだろうけれど、世界に売れる品質だな。
燃費は1000ｃｃとかの方が良いんだろうけれども。 農作業で使ってるRR最終型サンバー5MT
最高にええ軽トラ アクティクローラみたいな軽のハーフトラックはもう出てこないのか >>102
スーチャー積んだ軽トラでも作りますか～
HAHAHA 儲からない車を日本の産業のために心意気で売ってるって美談記事にしてるけど
競合してもないのに儲からない商売続けててそれが心意気だとかバカだぞ スズキのラパンをピックアップトラックに改造してるやつ見たことあるけど、あれちょっと欲しい コロナに感染して死亡、重症化してるのはワクチンの効果がほぼない2回以下のやつと未接種者
3回のみは若者で軽症でも深呼吸がすると針で刺されたかのような痛みが走るからまともに息ができない→眠れない程度の後遺症が残る
4回打って無症状か普通の風邪程度の症状
ワクチン打たない人らは何考えてんだろうな
ワクチン接種が4回未満の方へ
>>1
中国がばらまいた新型コロナウィルスで100万人以上亡くなったアメリカでワクチンは打った方が良いと結論が出ています。
ネットでワクチンは危険であるというデマを拡散しているのは中国から支援を受けている共産系テロリストです。
また報道機関では三流紙を中心にコロナは大したことないというデマを拡散していますが、日本の報道機関は世界で一番、
ダントツで中国共産党から資金援助を受けていることを忘れないでください。
コロナのワクチンはインフルエンザ同様毎年打つようになります。最低でも4回(オミクロン用)は打たないと既存のコロナに対応できません。2回以下は既に効果はなく、コロナにかかると深刻な後遺症や寿命を縮める原因になります。3回しか打っていない人も呼吸ができない、肺に激痛がはしるなどの症状や後遺症が若者含めて大勢出ています。
若者はワクチンを打たなくても死亡しないと言う話もありますが、後遺症で死ぬ方が大勢います。後遺症での死はコロナ死にはカウントされず超過死亡者数として見えていますので、ご注意ください。
またコロナにかかって得た免疫は2ヶ月もせず失われます。まだ4回打っていない人は早急にワクチンを打ってください。
米のコロナ死者100万人に ワクチン未接種、死亡率高く
www.nikkei.com/article/DGXZQOGN22ELW0S2A420C2000000/
新型コロナ、感染回数が多いほど死亡率上昇 後遺症も
www.nikkei.com/article/DGXZQOUD08AOE0Y2A800C2000000/ >>88
元整備士の友人談だと、
アクティは整備性最悪であまりやりたくないらしいw >>80
流石に無いんじゃね？
最低限車と呼べるものは、パワステ、エアコン標準だろ。 >>108
排気量じゃないよ
フレームその他車体強度が論外
軽が設計しそうからして論外と位置付けられてる 軽トラにスーパーカブを積んでツーリングに行きたいな ハイゼットでリッター15kmぐらいだったで
３時間借りて走るのは、たくさん走っても20kmぐらいだから
返すとき入れるガソリンが多くて2リットル
恥ずかしいのでセルフで入れるようにしてるな >>118
>>1くらい読んだらいいんじゃないか？ コスパは軽の箱バンが一番いい
何にでも使えるし遠出も気にならん
四駆ならなお最高 >>109
セルモーターのギアがエンジン側のリングギアを削る不具合。
リコールせずに逃げたスバルはもう二度と買わない。 >>121
夏の首都高とか渋滞ハマったらエアコン負けるからな >>121
都会かよ
農道イメージの発言であったw もうやめとけよってくらいまで乗り続けるじーさんばーさんが多い。色グレードも軽トラには問わない場合が多いから中古も売れる >>120
それ俺だわ
軽トラに積まないと四国に渡れないからね
フェリーより軽トラetc割引の方が安いし >>119
なるほど。安全性で他国にはNG喰らってるのか。
軽自動車は日本で言う、50ｃｃのミニカーポジなんだな。 中高年向けに
ホンダ軽トラ版DJ1出せば売れるよ！ HONDAといえばバイク
CBX復活とか原点回帰しろってことだよ >>138
どういうこと?瀬戸大橋とかしまなみとかの通行料金のが
フェリーで原付バイク運ぶより安いってことかね? >>125
すまんｗ スズキは割り切り仕様が、未だあるのかｗ >>140
理解が早いw
50CCの車なんて他所ではあるんだw 軽トラて乗り潰すもんだからな
頻繁に乗り換える乗用車と違って売れない
敷いて言えば中古の軽トラなんて持病持ちだから買ってはいけない。 >>1
そら一次産業を軽視して男女共同参画基本計画なんかに9やら10兆注ぎ込む馬鹿共だもん、当然車も減るわな。 よく、駆動方式からスバルサンバーは「農道のポルシェ」と呼ばれるけど
ポルシェってトラクターも、作ってたんだよね。
西洋の農業を目指して開拓され
早い時期からトラクターが使われてた北海道とかに残ってる。 確かにアクティはちょっとヤワイかな？
平成7年式だけどガタが来てる >>132
軽トラにVMAXのエンジン積んでるのもいる
ちょっと楽しそうでうらやましい >>119
単純に左ハンドルの軽トラがないからじゃないの？ダイハツのハイゼットは左ハンドルがあったみたいだけど >>2
会長選挙でバラ撒くカネの出処が電通なんだろうね >>148
FFだし荷室も他社に比べて狭いし勝負にならない。 自動車メーカーほどの大企業が市場調査をしてないはずはなく
アメリカで売ったらいいのになんてのは素人の戯言に過ぎない >>156
いや、単純に許可がおりない
ゴルフ場や農家が中古で買ってるとあるだろ
ダメなんだよ公道で走れない >>159
T2000でもいいぞ
軽トラの車体に２リッターエンジン 軽トラの新車は今でもシガーライター付いてるの？
外仕事だと喫煙者多そうだし 儲からないなら値段上げるか売るの止めるか
腹括るしかないな >>133
もうちょっと容量のでかいﾊｲﾊﾟﾜｰｴｱｺﾝ搭載が待たれるな。
狭い軽トラなら未だしも、ワンボックス系の軽だと、夏に死ねるだろ？ｗ >>146
そりゃそうだろ
農薬も肥料も倍以上に挙げておいて
できた作物は安く買いたたく。
買い替えようって気にはならん。 通販が増えてるし
軽トラの保冷車とかも増えてるよな
昔はクロネコヤマト一択だったけど >>169
それが月8000件売れているというお話ですよダンナ アクティ運転しにくいし
幌とかロープかけるフックがゴミ仕様
誰が買うかアホ >>156
大昔に、スバルサンバーのバンは600ccで発売されていたらしく
アメリカの番組で車体をゴルフカートに載せる改造をしてましたね。 どの話にも共通するけど値上げできねいというサプライヤーの思い込みはなんとかならんのか
現に軽自動車部門は高過ぎといわれるまでに価格上昇しているわけだ
値上げしだすととことんやる
できないと決めてる部門はあくまでしない
非科学非近代だよね 通勤用のセカンドカーとして軽トラを持ってるけど便利すぎる そろそろ規格広げて荷台長さ2mのロング軽トラ出して。 >>32
ハワイで走ってるのをテレビで見たことあるけど
嘘は良くないな 昔、爺ちゃんが買った古いキャリィ現役で乗ってるわ。
自分で店のリフォーム工事する時とかデカイ構造用の合板とか角材買いに行く時活躍したな。
軽規格拡大した頃のキャリィなんだが、本当に最低限の装備で簡素に作ってるな。
汗水流して働く人が乗る車なのに当時はカップホルダーすらひとつも無いしw
MT車でレブカウンター無い車もあるのかとこのキャリィで初めて知ったw
給油口左右どちらにあるのかメーターに表示無いのもマジかよwと驚き。
1番安いタイプ買ったんだろうけど爺ちゃんもかなりの歳の時にパワステ無し買ってた。
販売店も流石に年寄りにはパワステ装備のあるならそれ勧めろよと。
謎の前後の細かい振動を感じる事もあるし、色々とスズキクオリティ。
普通の道では2速発進、次4速はデフォの人もいるw
まあ何だかんだでこれからもこの車使うわ。 >>177
それで値上げして売上減っても
売上保証してくれるなら喜んでやると思うよ？
でも値上げするとジャップは露骨に買わなくなるからな アメリカだとこういうトラックタイプの4x4よく売れてんじゃん。あれは何で売れてるんだと思ったら日本で言う軽自動車みたいに税金特別に安くなってるらしいんだってな。災害とか多いから有事の為らしい。 >>178
軽バンのが良くね?
買い物荷台にダイレクトは評価するけど
今んとこ釣りも買い物も軽バンの勝ちや >>183
公道に見えて私有地なんだよ
テレビだろ 軽トラと言えるのか微妙だがダイハツのミゼットII1人乗り用のMT車のシフトストロークの短さは中々楽しい。 安いんだから農道レースとかメーカー同士で開催してくれたらなぁ >>1
大昔ですら純利が5000円とか言われてたもんな >>185
売上げ保障
アメリカ人が飛んで驚くぞ
んなもんない
売上げが落ちても利益は増えてるんだから横ばいかそれ以上はいくだろ 日本は4ナンバー普通車は毎年車検だからどうしても普及し辛いんだよね
ピックアップ欲しかった >>191
レーサーのクラス分け60歳部門からだな
熱すぎるぜ むかし弁当配達で使ってたサンバーぼろぼろにしたなあ ホンダはキャンプブームなんだし、今こそ軽トラは田舎の農家や作業向けだけじゃなくアウトドア向けに売れそうなんだがな。
面白いアイデアで他とは違う軽トラ作ればいいのに。
フロントエンジン、センタータンクレイアウトで荷台を超低床にすれば走破性は落ちてもレジャー向けや荷物の積み下ろしかなり楽な軽トラ作れそうだけどな。 >>171
マダムのお買い物まっすーんとしてはどうだろう？
冷蔵車なら冷蔵庫積んで走ってる様なもんだから、
まとめ買いに威力をはっき（ｒｙ >>180
街中じゃ半々くらいの勢力図かな。キャリーも頑張ってる。ワンボックス系は。 >>153
確かに緑のなかを走り抜けていく赤いトラクターなんだね そもそもほぼ共通化して良いと思うんだけどな
ガワだけ変えて皆同じパーツ使えるなら楽だろメンテとかも ジャパニーズリトルエルカミーノだろ
最初に農用商用特化のイメージつけたのが悪かった 板金屋か鉄工所勤めかだろうか、頑丈そうなツールボックスを後ろに作り付けてるやつがいるが
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エアコンの効きはどーだい？
夏は熱中症に成らないか？ >>1
ASV規制に言及無し。
新車販売に安全規制対応が必須になったので、モデルチェンジするためのコストが出せないのが終了の原因。 >>32
古い軽トラックだと関税が掛からなくなるから人気だと聞いたけど 田舎の更に田舎集落だと田畑の作業の行き帰りに子供の頃から平然と行動で軽トラの荷台に乗って移動してたけどなw
小3の時には公道を耕運機運転したりw エアコンない車は走りに特化したスポーツ系に一部あるはず
こだわりで付いてても外す事ある >>215
まぁまぁ効いて走ってるぶんには軽トラと一緒と思うけど
そらエンジンかけっぱなしで荷室まで快適とはいかんよ
うるさいしな(´・ω・`) >>33
リヤボツクス付けてないか？
あれ付けると大型でもハンドル振れるぞ ちょっとした引越しなら軽トラあると業者要らんから安上がりよ >>201
その辺はダイハツが頑張ってるな。
もろキャンパー向けの一台、ぶっ込んで来た。 メーカー純正オプションでバグトラックやればいいのに リアにエンジンあるのが1種類は有って欲しいんだけどな 軽トラこそ満タン100kmで割りきれるんだから量産EVにしてくれよ >>74
覚えられなかった俺はラッシングベルトを使ってる >>225
そうか?
シグナスって125でリアボックスつけてるがブレることなんかないぞ
逆車でふっ飛ばすならとか言わんよな? ピックアップトラックが欲しいのだけど、荷台が横開きできないのが残念。 最大積載量350kgの軽トラに米収穫した1袋30kg以上の袋を30袋くらい積んで走行した時、交差点左折した後に後ろが重すぎて振り戻しというか、フロントに一気に横G来た時はビビったw
パワステ無しだから結構たいへんだった。 >>215
軽トラはキャビンの容積がとてと小さいから、冷房すぐ冷える暖房すぐ温まる。
全然関係ないけど、下手なスマホホルダー付けるよりもペンボルダーになんか棒固定してスマホリングに通すのが超安定した。 >>6
右ハンドルの車は、登録できないから公道走れない
が
製造から25年以上たった車は、
本来輸入できないような車でもクラシックカーとして登録できる >>228
なんか、カッコイイ感じのテントを荷台に張ってるダイハツの軽トラ見かけるわ。
自衛隊仕様みたいな車体色にテントだからカッコイイな～ >>232
昔三菱が作ってたけど全然売れなかった
バンは再販するらしいが >>232
すいません
ニュータイプの会話わからないんで解説おねがいします(´・ω・`) 薄利だって安定した需要があるって素晴らしいことだと思うけど 車検は今すぐに廃止しろよ。車検が要らない250のバイクが壊れて道に止まっていないだろ >>164
ソケットはあるけど電熱器はオプションだねさすがに >>244
行動範囲が100km未満だから、お手軽EV作ってくれって話だろｗ 軽トラじゃないけど昔働いてた職場にサニートラックあった。
助手席グローブボックスの所に付いてるエアコンは夏場冷房使うと氷の粒みたいに冷たい水滴が顔にピチピチ飛んで来て物凄い冷たい風来て気持ちいい。
運転したらアクセルペダルが完全にフロアマットの下で何じゃこりゃ？
んで、社長が超絶バカだからパワステ無い車なのにアルミホイールにタイヤ幅もカクダイさせてて激重ステアリングで細かい切り返しやりにくいw
軽トラだけじゃなくサニートラックみたいなクルマもいまもあってもいいのにな。 >>248
水産業やってたけど1トンくらいは平気で積んだな
タイヤのくにゃ感伝わるんだ(´・ω・`) >>251
絶対に警察に見つかったら止められるなw 日本より安全基準の厳しい北米で軽とか売れるわけないやん。 >>6
アメリカでは軽自動車レベルの電動カートが売っててそれは公道は走れないけど
地域で専用道路があったりする
無免許でも運転可能
軽自動車の出る幕はない >>206
できないんだなw
カービーというサイツより～
海外で軽自動車が公道を走れない理由
安全基準という課題
海外、例えばアメリカなどでは一部の州では軽自動車も公道を走れるのですが、軽自動車の公道での走行が禁じられている州が多いです。海外の公道が走れない理由は、日本の軽自動車規格で作られた軽自動車では、海外の安全基準を満たせないことがほとんどだからだと言われています。
しかし、中にはスズキのように海外の公道を走れる軽自動車を供給している自働車会社もあります。 >>6
工場敷地内の移動用カートとしての需要はあるらしいな 50万ぐらい持ってきて中古でいいから無い？とか言われても困るんだよな
結構買い手いるんだからさ >>254
ご指導どうも...
至りませんで(´・ω・`) Nバン高すぎるわ
全車にホンダセンシング付けてるから、今さら低価格の軽トラなんて作れないんだろな 儲からなくても赤字でなければ続けてほしい。軽トラ生産販売のおかげで雇用されている人もいる。。。 軽トラはナビとか余計な物をつけないから安すぎて利益でないだろ。 インドのタタ自動車を日本市場に入れろ。グローバリゼーションだろ？ 古いスズキのキャリィは色々クソなところも目につくけど、何だかんだで頑丈さはジムニー以上じゃないかと思ってるw >>238
何だか日本でそんなハード過ぎの使い方して、
更に25年後、アメリカで活躍する軽トラって、
一体何時に成ったらぶっ壊れるんだ？ｗ 車検や点検
タイヤ交換オイル交換でポイントがたまって
次のスズキダイハツ車で使えれば良いではないか >>278
スズキ車で1番頑丈なの多分キャリィやでw >>269
尻が収まらないだろ？メリケンでぶだったらｗ なんで外国に売らないのか不思議でならない中古何ものすごい人気なのにw ホンダは特に厳しいだろうねNシリーズ売れてるったって嬉しくないだろし >>272
両親が軽買ってて2百万超えてた
更にもう一つはEVのやつ買ってたからあれは3百万ぐらいなんかね
インフレ感じたわ ホンダは何を売りにしているかわからない、三菱よりは大分マシだけどホンダと言えばコレみたいなものが全く無い。 EVは低速トルクあるから軽トラ向きではあるんだが、山の中に入ったりもするから完全に切り替わるのは無理だろな >>267
軽トラは直角シートだから、
腰当、ザブトン必須だな。長距離走るなら。
特に腰当が良い仕事してくれる。 経が儲からないと言うより２００万以下の車は作っても採算が取れないだろ
もう日本で組み立て生産するのも無駄って事だな
これが自民党と官僚がやった政策の結末 軽トラックって必要なものしかついてない、質実剛健な感じがして好きなんだよな インドのタタ自動車は１台２０万で買えるぞ。グローバリゼーションなのになんで日本では日本メーカーしかねえんだよ。競争しろよ。海外メーカーとよ。 アメリカの感覚で新車75万の車が25年ものの中古車といったらたぶん三万とか四万円で買ってるイメージなんじゃないのかな
それがよく走りよく積める
日本すごい！っていってくれるけどあくまでジャパン体感3万の車
80万円 彼らの体感40万円出して新車で買うかといったら
まあ乗れるなら買うだろうけどw
アメリカのユーザーの喜びって3万円のボロのはずなのにこんなにきれいで動くっていう喜びだと思う >>288
ホンダはホンダ中研持ってかなり良い技術産み出すのに全く金に出来てないよね
夢の軽飛行機出せたから
次は水素燃料電池メインで再生可能エネルギー社会で儲けようとしてるみたいだけど上手く行くのだろうか >>28
>>52
エアコン無いと梅雨時や冬場のフロントガラスの曇りがなかなか取れなくて難儀するぞ
ウチの三菱ミニキャブ（スズキOEMでない2007年式、エアコンレス）はそれに加えて安全装置一切無しなんで
今年の車検前に買い替える事にしたわ 父母が乗るから自動ブレーキが欲しいのよ インドのタタ自動車は１台２０万で買えるぞ。グローバリゼーションなのになんで日本では日本メーカーしかねえんだよ。競争しろよ。海外メーカーとよ。 ホンダはアクティの荷台にF1用3.5リッターV12を公道用にデチューンして搭載しろよ。
ルノーの変態ミニバン、エスパスF1以上の変態車になるぞw 実は釣り用車としても有能
特に近距離で林道とか砂浜とか入ってしまいたい人には 何にせよ電気代でわかるようにエネルギーコストの高い日本では
モノ作りで輸出も難しい こういう会社で赤字だから止めるは分かる
利益薄いから止めるは信用を失う 無くなる前にアクティトラック買ってよかったわ、もう他の軽トラには乗れん 軽トラにエアバッグって言われてみれば確かに疑問が残るよね、なんかモヤモヤする(´・ω・｀) MT4駆の軽トラに馴れると普通車とかもうかったるくて乗れない MT4駆の軽トラに馴れると普通車とかもうかったるくて乗れない ホンダのHP見てみてビックリした。車種が少なすぎて。
なんだこれこのメーカー終わるのか？海外専売メーカーにでもなるのか？ >>302
日本基準の都合で無理なんやろ（安全装備なり排ガスなり） つか、ホンダの軽トラマジでカッコ悪いですよw
デザイナーはアホなの？？？ >>314
マジで普段より早めに減速したつもりがまだ足らんかったわ。 この前の雪の日軽トラで
仕事行けばと後悔した
セダンで夜中帰るのが大変だったわ 激痛の人は知らんが腰痛には軽トラの椅子のほうがいい気もする 確かにOEMを除けば軽トラはホンダ・スズキ・ダイハツだけ
この中でもホンダの軽トラは群を抜いて見ないな
田舎の山奥の農家でも見るのはスズキとダイハツだけ 爺ちゃんが軽トラでスイミングの送り迎えするの嫌だった 30万kmぐらいいけるんだろ
軽自動車選ぶ層なら選択肢に入って良さそうなもんだけどな
軽自動車ってだけでダサいから軽トラのダサさは問題ないんだし あれ？三菱と日産は？まだやってますよ？弱小だけど>>1 >>317
軽バン「ワテのが便利やで(´・ω・`)」 >>288
商用車の評価は耐久性と燃費だろうから、
付加価値で差別化できる乗用車と違って、
セールスポイント作って逝くのは難しいだろうな。
特に耐久性は半世紀くらい後に、判明しそうな日本の軽トラ。 ボンネットが無い車はクラッシャブルゾーン皆無だから乗りたくないわ 宗一郎亡きホンダは信念がないから、少し売れないとすぐに生産停止するメーカー。マジで売る努力はしない。 アメリカの中古軽トラは真っ赤に全面塗ってあったよ
実用農民車は白いのが当たり前いう常識もどうかと思うよね >>321
サンバーやアクティならともかく、雪で空荷だとケツが滑るんだよな スバルもホンダもダイハツとスズキに負けただけ
サンバーやアクティが良いという奴は乗り心地だの
レイアウトだのバカな事しか言わない、運ぶだけの足に
そんなん求めてないから売れず終わった 昔は30数万円だったろ？
同じ量しか運べないのに値段倍だぜ？
マジキチ >>337
特殊限定例を持ち出す意味がわからない
乗れない所だけ切り取って封じてやってもよかったんだぞ
お前が言ってるのは特殊例にすぎないからそれを教えてやったんだよ >>343
＞昔は30数万円だったろ？
なんだそれ昭和中期か？ >>3
まずこの車種がお年寄り向けだね、同じ軽自動車でももっと可愛いの選ぶでしょ 寡占状態なら一律10万くらい販売価格を上げればいいのに
日本の田畑はテーラーが走ってた頃に基盤整備されて農道が細いとこが多くて大きいのは入れないとこがあるし 軽トラは海外で出したら売れるとおもうんだけどな
アメリカは禁止しているんだっけ >>284
だからさ
中古は古すぎてクラシックカーだから乗ってよしというアメリカ様の粋な計らいなんだよ
新車は売れないの
軽の基本だからもう勉強して 軽トラEV出してくれよ
180万ぐらいなら買うからさ >>306
バイクの商用バイクは、世界を席巻したのにな・・・
今でも利益の優等生の気がするが、4輪は難しいか。
まあ、日本市場のみの軽自動車市場、競合メーカーに負けて撤退ってのも、
やむなしだな。日本の軽自動車メーカーは、ダイハツ、スズキの2強に成ったな。 >>297
タタの激安車、初代ナノならスピード80km/h超で30分以上走ると車軸受けベアリングが焼き付く欠陥車だぞ
そして目玉の最廉価グレードはエアコンのみならず助手席側ミラーまでオプション扱い 日本じゃ無理無理
そもそも本国の衝突安全テストにさえ不合格という有り様 安かろう悪かろうの典型よ
日本で通用するインド車は今んとこバイクだけだな、それらも決して激安とまではいかない値付け >>22
> >>12
> 75万じゃパワステもエアコンもないぞ
> 暑くて死ぬぜ、まあバイクと変わらないが雨風はしのげる分いいかもな
儂のキャリーはエアコン無し、暑けりゃ窓をクルクル開けっ放しで十分や
その前に乗ってた１トントラックもエアコンは着いてなかったなぁ、20年間エアコン無しで仕事してたわ
流石に今の車だからパワステだけは着いてるよ
機械の引取で、高速を700kmほど走ったがなんとも無かったし >>333
俺は荷台のない車はお釜掘られたら即死だから乗りたくない 次の新車は軽トラにしたい。最近は高速道路でも飛ばしているのをよく見かけるから、パワーも十分ある。 でも農家からしたら軽トラやめたホンダで他の自家用車は買わないだろうな
スズキで購入するだろ、それが地元のつながり >>352
走れる場合があるだけだ
一般論として禁止
日本の軽をそのまんま生で売れないなら意味ないだろ >>340
楽ではないけど
身長180ある俺でも運転は出来たからな
リクライニングなんてものは無いが 550ccの頃の軽トラはホンダがダントツでよかった
ここ最近今は他も良くなったのでそういう差が無くなったな >>339
今の軽トラはボディーカラーも多様だよ。 >>362
そもそもDで買わない、村にあるサブDで買う
そしてスズキの看板出してても他メーカーから仕入れる
だからあんま関係ない >>362
うちのは路上走行禁止になるまではアクティ使い続けるかな。 一方自民党は成長産業を潰し国難とか言ってる模様
企業もやってらんねぇよね 農家のおっちゃんが言ってたけどホンダの軽トラはちょっと高目だけど錆びにくく耐久性があって良かったって >>324
ホールド性皆無だから、長距離走ると腰がやられる。
座席に腰当付けると、左右の揺れが激減するんで、腰安定。
キャビンのスペース関係で、乗用車ライクな座席は搭載不可なのだろう。
ジャンボなんてシリーズが出てるがｗ >>359
ウチはたまーに往復240kmくらいの長距離を、定年過ぎたシニアの父母が乗って走るからエアコンが欲しい
ついでに邪道なようだがオートマだ、今のもうるさく燃費の悪い3速ATだよ 農道のフェラーリ（NSX）が・・・
生産中止ともなればGR-R同様程度のいい中古車のリセールバリューは高騰する一方だな
レクサスやランクル盗むより楽なんじゃね？ >>376
4WDの在庫が希少で取り合いになって取れなかったのが大後悔だな。 アクティは、
後輪クローラ版が欲しかったな
画は、クローラ取り払ってタイヤにした奴
https://i.imgur.com/JngsK6i.jpg 漁場も畑もホンダの軽トラだらけだから、とても売れているのかと思った。
良いものだけれど安いから採算とれないのかな。
確か、ミニカーになるくらい人気だったと思った。 いすぐらいは買ったあとでカスタムする風習など商売にならないかね？
一般車でもあくまで据え付け前提でメーカーがオプションで高く売るためにやるだけだよね
オーダーいす専門業者とかないよね 20万くらい上げても売れるだろ。あるいは軽バンでも用は足りるが。 軽トラ軽バンそのまんま1.5倍にスケールアップしてくれりゃバカ売れするんだろうけどな
軽トラはインドネシアでそんなのみたわ
三菱ってかいてあったけど 軽トラって面白いよな
ダンプ機能付いてるのはしょぼくてフイタ スズキはほんと素晴らしい、ここくらいじゃないの中国と戦えるの >>1
ホンダはF1の中途半端な動きに幻滅した
意思決定がブレブレでプロモーションも下手くそ
本田宗一郎が泣いてると思う 日本国だけでロールスロイス扱い受けるハイエースでええんやで >>369
地方に来てみなよー、オレンジやカーキ、青緑とかカラフルなのが走ってるぜ 勿論純正カラー
カーキと真っ黒はガテン系や若い就農者の兄ちゃんが多い感じ オッサンが軽トラ改造してマフラー吹かして暴走してるのは痛い
スポーツカーでやれよ 二輪もホンダはオワコンだよ
何だあのデザインはwww >>309
4ナンバーなら税金6000円な（年式に関わらず） >>33
100km出しても普通に走れるんだけど、それ偽物じゃないの？ >>364
>>264
> 一部の州では軽自動車も公道を走れるのです
> スズキのように海外の公道を走れる軽自動車を供給している自働車会社もあります。
都合の悪いものは見えない人？ そもそも論このライターがおかしいのは
日本経済は出発点で薄利多売というシステムを自分たちで組み込んで市場を制したという歴史がある
軽トラ業界が薄利多売で泣いてるとか同情記事書いてるが世界を仰天させた捨て身の特別攻撃作戦がそれ
その後本業では徐々に値段を上げて付加価値をつけていったかもしれんが日本のメーカーの遺伝子にとにかく安く大量に売るは組み込まれてる
余計なお世話だとも言える スズキ・キャリーとダイハツ・ハイゼットだけになる軽トラ
ホンダ・アクティは廃止でスバル・サンバーと同じ運命 >>393
自分で言っといて意外w
にぎやかそうでいいですね ホンダの株価って３０年前からずっと横這いだよな。
右肩下がりの日産を見習ったほうがイイよ。 サンバーて2ｃｈで異様に持ち上げられていたけどめっちゃ故障多かったよな まあ普通のご家庭じゃ使わないしな
天気さえ良けりゃ荷物運ぶのに便利そう >>402
荷台に重機関銃とかミサイル発射筒を据えたい >>398
一部な
一部
日本で伊豆半島でだけ使えるとか
北海道だけ許可あるとかでそれ使えるっていうか？ 単価を上げたいならキャンパーのベース用にターボ付出せばいいと思う
軽トラキャンパーって重くて高速道路も乗るからもっとパワフルじゃないと苦しい >>388
スズキの小型EVに期待してるかなｗ
何かやってくれそうな感が、スズキは愉しいよなｗ >>400
利益が出てないと言ってるのは販売店やぞ
販社ごときがメーカーの内情分かると思うか？ >>386
軽トラ 350kg
1.5倍 525kg
ハイラックス 500kg
ハイラックスは横アオリ倒れないし荷台が高いのよねー見た目かっこいいけど
ホンダがEVで軽貨物復活させるらしいけど
軽トラEVは出さないのかな >>10
真っ白に燃え尽きたさ
これからどうしようと思ったけど
ライトエーストラックに乗り換えた >>350
25年ルールが有るのと道路走ってる動画もあるから州によって登録が違うんだと思う ボンネットのある軽は安全基準クリアするかも知れないけど
軽トラは安全基準満たせなくて公道走れない国が結構あったはず アルトやミライースの一番安いのと変わらない値段じゃ儲からないわな
俺のアクティはもうちょっと高かったような気もするが 日産は次の軽バンはスズキからの供給では無く
三菱とEVを乗せる前提のシャーシを作って出してくるて予想があったな >>402
衝突安全性が不安ということがよくわかる
足回りもなにやら徹底してなんかしてるよねw >>402
何だかドノーマル軽トラで、パリダカとか出て貰いたいなｗ
入賞とか無理だろうけれど、完走は出来そうな感じだｗ >>415
後ろキャタピラなら無理やり曲げるんだろうけど
タイヤ換装ならこんなホイールベースで後ろ固定やろ
って思った >>158
サンバーのスーパーチャージャーなら買う >>31
>>347
こういう風にあーだこーだ言い訳して結局150万円以上する軽自動車買っておいて「最近の軽自動車は高い」ってヤツばかりなんだよな >>413
警察は捕まえないけど稲刈りで満載にして走ってる軽、1t以上積んでるな
ハイラックスとかも3倍くらい積めるんかな >>412
事務所は儲かってるって話か
だったらなおのことライターに本社も取材してこいよと言ってやれよ >>418
ガス代＋昼飯奢るから出してくれ！と今まで何回頼まれたことかw
夏場に同乗させるとウチのはエアコン無しだから汗だくになってもらうのまでが様式w 軽の中でも軽トラだけ別規格にして正面衝突の安全性高めたら良いんじゃね 車本来の目的とシンプルさを究極まで追求してる唯一の車だから軽トラは残して欲しいな てなわけで値上げするからよろしこ
文句あるなら自分で作れよ >>427
スーパーチャージャー付けてやっとハイゼットのNA程度の走りになるスバル製サンバーw >>413
ハイラックスとの比較は間違いやろ
軽トラスケールアップだ
フロント2人でも良いしベンチで3人でもいいけど >>413
ライトエーストラック1300cc
最積750
ダブルタイヤ無しのため不整地に強いが荷台が高め >>423
サンバートラックな
バン仕様は赤帽とか郵便配達とかに使われてた >>424
車高上げてタイヤ変えるだけでイケるんじゃない こんな寡占状態でかつ需要が無くならないようなものなのに他メーカーはどうして作らないんだろう
ホンダももったいない気がするが
何でも高くなってるんだから価格見直しても売れるんじゃないのかね >>426
全くなってないけど
一部では走ってるというのは俺が自分で張り付けてるわけだし
首尾一貫してるよ
一部でしか走れないと 農業のワイ
昼休憩は専ら軽トラの中
もうね足伸ばせないのが辛い エンジンはホンダで車台はマクラーレンに任せればいい >>410
そう言えば商用車でターボ設定って無いっぽいな？
軽自動車のターボって、壊れるのが早いイメージがあるから、
耐久性重視の商用車だとNA基本なんだろうか？
5ナンバーは、ターボ設定ｺﾞﾛｺﾞﾛあるけれども。
キャンパーベースなら、一車種くらいﾊｲﾊﾟﾜｰ車種があっても良いな。 >>430
1t積もうと思えば積めるが、サス、ベアリングがすぐイカれるのでオススメしない
せめて500までにしとけ
スズキなら増しバネがオプション >>430
刈り入れ後、乾燥脱穀前の米袋なら20袋くらいが限界
30kg袋なんで600kg
後輪のタイヤの空気を少し抜くのが安定してライスセンターまで辿り着くコツだw過去形なので許してw サンバーもアクティも終了か
良貨は悪貨に駆逐されるって言葉もあるけど 儲かるなら抜け目のないトヨタが出している
つまり儲からないってこった >>446
シート倒せないのがきついな。
歳食ってからあの直角みたいな座り方で長時間運転するのが厳しくなった。 新車出すたびにバッテリーの置場所変えるのやめろや！助手席の下でええだろ！ 車なんてちょい数キロ先まで走って荷物運べて小回り効いて燃費良ければ充分だからぶっちゃけ個人が使う分には軽トラだけでいい
遠い距離は運送屋に頼むか交通機関使う >>448
エブリイバンはターボ設定なくなっちまったよ >>450
薄利多売で続けるのが無理あるんじゃね？と言ってるだけだが N-BOXだけで20万台超えでしょ
HONDA的にはこういうのだけ造ってた方が利益率も高いだろうしね >>452
せやな、ワイはハイゼットジャンボやけど走りとか乗り心地なら
ホンダスバルのほうが上だと思ったよ、買わなかったけど ホムセンで借りた軽トラがミッションで焦ったｗ
半クラとかギアチェンジとか完全に忘れてた 日本は狭い小さいといいながらやはり人口一億人は多いよ
ばかにならん
それにより多業種で色々なメーカーが多数存続していたんだね
電機も車も製薬も本当に多かった >>458
荷室がNAに比べて自由度低くてターボは不評だったんだよ
何を犠牲にしても荷室だけはNAと一緒にすべきだった >>443
まじかｗ
日本の原野で鍛えられた軽トラは、砂漠でも大丈夫かｗ >>428
いやいや。
そんな超低グレードが89万とか十分に高いから >>462
お、仲間いたｗ 古いんでエアバックついてない >>452
それ使い方違うやろ
アクティやサンバーが負けて淘汰されたんやで 軽自動車なら、今はアトレーが良いんだよな
後部座席パタンでフラット化。車中泊も一瞬
大人の秘密基地 欲しいの！ リアエンジンは整備性が悪いからなそんなんユーザーには関係ないか ホンダは小型飛行機が世界一なんだけど、誰も知らない。
ホンダはとっくに中国でＥＶも始めているし、軽自動車なんて売れても儲からないから日本は捨てたんだよ。
まあ、日本の終了はある意味正解なんだけどな。 軽トラってヘルメットしているバイクより死にやすそうだな >>474
良貨は悪貨に負けて駆逐される
同じだよw アクティとミニキャブはミッドシップ・リアドライブ方式でスポーツカーと同じ
サンバーはリアエンジンリア駆動で昔のポルシェxと同じ ホンダのアクティはあれ元々のアライメントがおかしいのか、舵を切れば切ったっきりセンターに戻らない感覚が強くて、真っ直ぐ走ろうにも常に微舵をあたえてないといけない非常に疲れる車だった >>483
で、出た～、スバル製サンバー持ち上げる奴www >>461
でもね、ホンダの軽トラ買ってた客はホンダの乗用車買ってたんだけど、今はダイハツスズキの店にシフトして軽乗用買うんよ
高い車はトヨタ行くけど スズキやダイハツは田舎の辺鄙なところに個人店のようなディーラー？があるよね。
ホンダはそういうの見かけないなあ。ていうか本音は今の本田のイメージに合わないからやめるんじゃないのかな >>476
Acc付いてるスペーシアベースの方が車中泊を手軽に楽しみたい程度の層には向いてると思う >>479
それは走れないと同義ってことだよ
一部にしか需要がないものにメーカーが乗り出す意味はない >>480
小型飛行機で世界一と言っても年間40機とかだぜ ( ´ⅴ｀)ノ＜モトクロスの練習行く時によく乗ってたわ。パワステもクーラーも無かったが楽しかったな。 なにまた値上げしたいって話か？
好きにすりゃいいじゃんよ >>489
ホンダディーラーは軽からミニバンまで扱っているから田舎のファミリー層からの支持は厚かった インドに輸出すればタクシーに大活躍じゃね？
30人はいけるだろ >>480
知らないなんてことはない
ごちゃんの物好きはみんな知ってるよ
100機いかないぐらいで世界一だろたしか >>472
俺のも無いで、俺が村で唯一でジャンボ乗ってたけど、ジジイどもが新型ジャンボやスーパーに乗り始めたわ
やっぱリクライニングするだけで別物、荷物のならんなるやんってバカにしてたジジイどもめ >>493
走れるか走れないかで言えば走れるだろ？
制限があるから走れない場合、場所もあるだけで >>489
付き合いって有るかあ
HONDAディーラーもも元は街のモータース上がりが多かったもんね >>487
それな
何回かディーラー行ったけど「仕様」だそうで >>453
それだ。使い方のアイデア次第だな。
昼寝は荷台で。 >>483
ちゃうて
アクティやサンバーが性能同じなのにハイゼットやキャリーに負けました
ならその使い方や
現実は違うやろ
性能悪いから負けた普通の出来事や >>6
市川沙耶ちゃんも日本の軽トラ好きと言ってた。アメリカではカスタマイズして行動以外で遊ぶ？みたい。 軽トラはポジションが高いんで
地吹雪の時は普通車より若干視界がいい
(´・ω・`) 軽トラベースのキャンピングカー売れてるってよ
荷台にボックス積むだけらしいが >>502
残念ながら屁理屈で走れても現実では走れると言わないんだよ
残念だったなw >>511
2シーター、ミッドシップエンジン、4WD だし 軽キャンピングカーって重すぎてスピードも出ないし流れに付いて行けなくて運転凄く疲れるらしいな ホンダはアクティでやらかした
エンジンブロックガスケットでリコール出さなかったことは許せない 欲しい人しか買わないから高いと思ってたけど違うんだな
軽トラて HONDAのアクティはエンジンが後ろにあって座席下が空いてるのがいいんだよなぁ
ちょっとした荷物詰めれる
アクティに慣れてるから他の軽トラ乗りたくねぇんだが 普通の軽自動車はゴテ盛りオプションで儲けるけど、
軽トラはオプション盛れないユーザー層だから儲けられない >>516
走れてる車があるんだから走れないとは言えないけどねｗ 荷台に座って良いならファミリーや女子に売れるかもしれない >>494
飛行機の制作舐めてるな。
三菱の飛行機、どんだけ費用かけたか知っとるか?
費用には血税も含んでる。
開発がどれだけ大変かなんて
お前には知る由ももないだろうが。
ホンダの小型飛行機はこれから量産してくんだよ。
たわけ。 >>428
それな
そういう輩が他人の税金をタカってるんだよな >>525
日本でも生産して年間1000機くらいは売れるようになったら良いね >>520
もし高くなったら買い替えなくなる、壊れても修理を繰り返す、修理出来なくなったら中古を探すのが軽トラユーザーだもの 値段あげればいいだろ
いいものを安く売る時代は終わった
チキンレースはやめて少ない台数売ってきちんと儲かるようにするべきだわ >>476
キャンパーベースだと最強の一台に成りそうな感じだよな。
キャンパーの意見をフィードバックさせていけば、
ベース車両のド定番になりそうな感じだ。 >>477
すげえなｗ ちなみに走行距離はいかほど？ 軽トラ欲しいな
荷物運んだりクリーンセンターへゴミ捨てに行くのにも使えるし 軽トラを値上げすると結局国が動く羽目になるんだよな >>518
軽キャンパーブームの今こそターボ付軽トラの復活だな
昔のターボ軽トラは存在意義があまり無くて滅びた >>490
合理主義者が多いんだよｗ
最小限の投資で、最大限の効果を！ってな感じで。 軽トラを仕事以外で買う発想は無いな
たまに使うだけならレンタルするしな 田舎でジジイがトロトロ走るぐらいの軽トラはEVでも良さそだけどな
安く電池積載をケチっても50kmも走れば事が足りそう >>525
怒り方々意味不明
世界一で40機しかうってなくて食っていけるのかね
三菱はめちゃくちゃな額つぎ込んで失敗したのだからなめんじゃねえはどちらかというと国民のがわが言いたいと思う そもそも軽トラは高回転で使わないからターボ要らない >>544
往復で考えてやってくれや
片道20キロちょいまでしか出られんのやで >>535
一般論だからね
極例をあげて走れるじゃんバーカw
みたいなのはただのバカ
いつまでも絡んできてよほど悔しかったようだねw >>546
とにかく安く買うことにはしぶといよ、農家なんかは
多分安く買えないくらいなら廃業するだろう、そうなると農協や自治体、国が黙っていない
だから軽トラは安く売り続けないといけない >>543
そうしたら2駆ATで悪路でスタックしたわ
まぁ事前確認しなかった俺が悪いんだが
4駆MTじゃない軽トラに存在価値など無い 日本て総合的に儲けようとザルになる傾向あるよね。
囲い込みと言えば聞こえはいいが、これだけ情報も購入ルートも多様化してるのに、個々の商品の価格設定を雑にしたままなら止めるという選択肢ばかりになるだろうな。
うまくいけば外資に売り払うものもあるんだろうけど、結局いまいる老害の逃げ切りために中身スカスカにされてるだけだし。 >>534
やっぱり正面の衝突安全性ちょっとでもなんとかしときたいというのはあるようだw >>547
それでターボ付軽トラは無くなったけどキャンパーベースなら有効
ただキャンピングカーそんなに売れない >>551
ジジイなんて電動カートでもいいぐらい行動範囲は狭い
100ｍ先の自販機にも車で移動する >>553
普通に走れる州があると書いてあるって君が貼ったsourceに書いてあるのに
頑なに走れない走れないって言ってる君の方がｗ >>552
田舎のジジイが運転する軽トラは
スゲー吹かすからクラッチ削れまくって坂道で後退してくるぞ
(´・ω・`) >>545
大丈夫だ。
お前にレスしていないから無視すれば良い。
明日、精神科に、切れたお薬もらってこい。 N-VANのターボ運転したことあるけどエブリとかと比べると静かで安定してい快適だったな >>530
ホンダは国内向けアコードやシビックで既にやってるよ＞値上げ
結果、セールスは散々なものに‥
シビックタイプRだけは新型発売後に注文殺到で受注停止、という景気のいい話 >>563
100m先に自販機があるなんて都会じゃん 農作業で使うなら農繁仕様一択だしな
畑の中に入るならデフロック付いてないと脱出できないし
家庭菜園の延長みたいな奴は2WDの買って畑で埋まって助けを求めに来られたり
毎年恒例だわ 日本の衰退やべえな
日本メーカーの抜けた穴は将来中国に入れ替わりそうでこええ >>563
回収簡単な電動カートかミニカーにしたれや
ジジイとEVとか水と油やで(´・ω・`) >>573
田舎にも自販機あるぞ
ただ100m先にあるかは運次第 >>556
20年つかうものが数万円値上がりするのがなんなんだろうか
商売お互い様ではないのか 稲刈りで1トンの籾入りフレコン積んでも走れる軽トラはすごいよ >>577
バッテリーが切れたときのために発電機積んでりゃ問題ないよ 海外で見る日本車はカッコいい。
同じ車でも日本で見るとイマイチ
だが軽トラだけは日本の風景にマッチしてる。 >>564
国としてみたときには走れるとは言わないからな
結論は変わらないw >>557
ツベで2駆から4駆に買い直してる人いたね 高齢者だらけになっていくこの国で
自動車業界はどーやってやっていくのか
国内はもう諦めたまへ
でも海外でもやってくにもどんどん順位落ちてってんだからもう車の部品メーカーとしてやってた方がいいのではないか >>6
アメリカはピックアップトラックがアメリカの魂だから関税がメチャ高い。 >>587
アメリカの州というものを理解してないみたいだね >>567
お大事になw
異常な怒り方してるのはあんただからな >>583
日本みたいに制限速度の低い国はそんなに多くないわけで ジジイがEVにしたら充電すぐ忘れて出かけられない日だらけになりそう >>428
文盲なのかよ？
ヘッドレストないとふつーに危ないだろ
はめ殺しの窓だと不便だろ
ついでにサンバイザーとか雨よけもついてないぞ？標準だと
あと窓も手動
別にスーパーウーハーだのシートヒーターだのつけるわけじゃない
当たり前の標準装備に持っていくだけで100超えるんだよ
もっと余計なもんつけりゃ180とかになるだろ
ミライースだのアルトでこれなんだから、他のマトモな車種ならもっと行く
軽でこれはふつーに高いわ
保健だの税金だの相殺しても割高だ >>579
規制緩和して欧州並みのドア付き、貧乏学生向けの車として日本でもマイクロ規格は再定義してほしいよな。 >>583
アメリカが輸入規制してるから日本も大排気量トラックの自動車税を高くしてるから文句言えない >>565
乗用車と比較して長く乗られるから、なかなか買い替えてもらえないんだよね
軽トラに限らず仕事クルマは全部そうだけど
そして個人団体問わずお値段、維持費にめちゃうるさいときた
そりゃー旨味が少なくて撤退決めるのもやむなしだわ >>585
せやな....
ガソリン携行缶も積んでな(´・ω・`) >>598
お前が言う当たり前の装備が付いた軽自動車は昔でも安くないわ >>593
頑丈だから中古でも十分ってなって益々売れないんだろうな >>569
設計が違う
NバンはNボックスと同じでエンジンが全部車外ボンネット内にあるけど、エブリィは助手席の下にエンジンがある >>589
マジで2駆AT軽トラってどこに需要あるのか分からんわ
俺がバリバリ悪路走る農家だからそう思うだけで世の中には需要あんのかね
あんなんちょっと荷物積んだらアスファルト以外走れんやんけ >>32
25年前の中古車軽トラや軽自動車がアメリカの公道走っているよ スバル製サンバーは発進時にうるさいのが多かったなあ >>607
車体の下にはいれれば大体は直せるからな。 >>570
ホンダのはスズキダイハツに比べて売れてなかったからな
エンジン真ん中で走りは良かったんだが >>598
ミライースやアルトに何をつけたら180になるんだ >>576
１５年前か２０年くらい前に
歩行者に怪我させない車というコンセプトで
車の周りに常時、エアバッグが展開されていた車を大学教授が作っておったが
フロント部分だけにほしいね 軽トラベースで高い走破性の軽バン作ってくれよホンダ
ハイリフトにしてジムニーと競うからさ >>610
田舎に移住したがるような都会生まれ都会育ちの方々 新車65万の時に買ったのがまだ現役だわ
エヤコンなしパワステなし 昔ホンダは車体が弱いイメージあったから
年寄りには売れないんじゃね >>610
大工は軽トラだな
設備屋はハイエースとかだが >>595
だからお前にレスしていない。
横レスするな。 軽トラの走りが楽しく感じる理由は、「本気で突き詰められた運動性能を備える」からで、ある意味、レーシングカーに近い思想で作られることが、一般的な乗用車と大きく異なるポイントといえる アメリカで人気なのは実用車としてではなく
遊びホビー用途としてが大半だからな
アメリカで公道を走る為には補強したり
追加部品を付けたりで改造必須だからね
それでもイジって楽しめる車として一定の人気は獲得してるな
ライトウエイト且つ四輪駆動もありって車は余りないからね 荷台からあおりを外してある軽トラって何か意味があるんか？
まあたいてい真っ黒な軽トラが爆音だして徘徊してるだけだが >>610
2WDは街中で軽トラで配送やってるのとか、漁師が漁港で使ったりとか
でも農作業やるのに2WD買うやつもいるんだよ
畑の中入らないならいいけどさ >>69
軽トラでドライブするわけじゃないからエアコンなくてもいける
近所の畑までの足とかだし >>594
州しか走れないことに代わりはないだろw >>610
都会の建設業需要じゃないか？
AT2駆は。 >>610
ノシ
田畑の中にはもう乗り入れないし、フラットダート程度なら2WDで十分、ATでも何ら不都合なし
米俵600kg積んでライスセンターまで走ってたよ（過去形）
オラ自身はバイク乗ってるしMT好きなんだけどね‥メインは父母の運用だから >>615
今って標準じゃラジオもついてない
なにからなにまでついてない
ナビやら自動ミラーやらバックモニターやらつけたらいくらでもいく >>628
トラクターでもエアコンついてる時代なんだが…… >>635
今時乗り物にエアコン無いとか考えられないよね >>590
ヤンマー畑のベンツw
トヨタ意外の一般メーカーよりヤンマーの方が儲かってるんじゃないの？ >>511
タイヤのサイズが選べたらな
今は車のサイズだけ大きくなって
走行性は良くない >>637
だな。田舎は涼しいんだろうか？都会の夏は死ねる。 >>637
トラクターは乗って作業してる時間が長いから分かるが、農家の軽トラにエアコンだのパワーウインドーだの別にいらんのよ >>610
収穫を手伝いにくる子供が乗れないってのと
急遽継ぐことになったがATしか乗れない
ってのがあって四駆AT買ってたわ >>642
お前は普通のユーザーじゃないんだから黙っていてね >>640
ダンプはそら高いだろ
でもあれ便利そうだよな
近所の土地持ちが所有してるわ ホンダも半島系に入り込まれ内部から終わっていき、ヒュンダイ（＋起亜）に負けた気がする
日本は最終的に全て韓国にとって変わられる運命なんだろうね >>633
ドライバーのドライビングテクニック次第かｗ >>644
趣味で軽トラ乗ってるやつの方がニッチじゃん >>632
残念なお前がいくら理屈上走れると言ってもアメリカでは走れないんだよ
わかるか？
地域限定なんてものは許可が降りてることにならない
その州から車が出ることもできないだろ
実質的囲い付き許可 軽トラはトラロープと竹ぼうきが似合う。AMラジオから流れる高校野球中継とか >>634
標準のラジオとか馬鹿高いから仕方がない
中華の安物ラジオか
ヤフオクなんかででまくっている標準のオーディオでも購入すればよかろう >>32
30年ルールだっけか知らんがアメリで軽が走ってたはずｗ 安いっていうのもあって、田舎だと家庭菜園してる人は、サブで持ってる人多いなあ。
草積んだり、肥料買ったり、農機具積んだり、もみ殻貰いに行くのに使う。
汚れても水で洗えるし。
無くては困る車。 >>389
本田宗一郎は、日韓国交（1965）より前から下朝鮮に行って技術移転していたスパイ（同和=朝鮮人） 100万未満で買えるんだ
荷物も350kgも積める
こりゃ売れるわな >>623
そいつ絡みやらしいが俺が見てもなに言ってるのかわからんから書いたまでだよ
そいつにしか読めない特殊塗料で書き込んでやってくれよ スレタイの中を読んでないけど軽虎なくなるの？？？？ >>636
売れなくなるからだろ
業務用の自動車ってのは、商売の道具
高けりゃ収入がその分減る
だから性能が満たせていれば、出来るだけ安い方が良い
農業に限らない話 仕事で会社のアクティ乗ってんだけどボディペラッペラであれ即氏ねるわ >>640
特装車はみんな高額だな。
冷蔵車なんかはみんな200まん超え。
ベースは軽トラで、後ろの冷凍・冷蔵庫が100万くらいするんだろう。 ホンダは錆びやすいから軽トラだと比べられやすいんだろ
板金や足回りが錆び錆びになりやすいよな >>649
628 ウィズコロナの名無しさん 2023/02/12(日) 22:16:20.02 ID:AWdoqT8P0
>>69
軽トラでドライブするわけじゃないからエアコンなくてもいける
近所の畑までの足とかだし
本気で畑までの足としてしか思っているなら残念な想像力なんだなとしか言いようがない ホンダ車(特に中古)は壊れやすいし塗装も弱い
荒い使い方が基本の軽トラなんて全然分野が違う >>603
もうわかってるのにハンドルの問題のせいにしようとして必死だなw
軽がアメリカに認可されていない規格なのが我慢できないんだろw >>652
うん
だから知り合いの中古屋に廃車にするのから取ったやつつけてもらったわ
純正つけたらもっと高くなってた 2駆AT需要は都会建設業とかなんね
それでも重いモン乗せたら発進しにくそうと思ってしまう
俺の住んでるとうほぐド田舎じゃ雪のせいもあって4駆しかいないから関東で2駆AT貸し出された時は戸惑ったわ
軽トラで左足でやる事ねぇってクソ違和感あった アジアじゃスズキが人気だから
軽トラも1番人気はスズキ
バイヤーにスズキを売ってくれスバルは要らないと言われたわ >>647
上の方にも書いたけど、タイヤの空気圧の調整で大抵は凌げるよ
テクニックはそうそう要らんと思うw軽トラでモーグルアタックとかする人はやっぱ上手いんだろうな N-BOXとかはアホの買う軽自動車の底辺DQNだが
軽トラはマジ便利だぞ >>654
あなたは車を洗う時何で洗っているんですか 田んぼの水回り用はエアコン付きでATじゃないとだるくてダメだわ 座り心地が最悪なんよ
シートが90度、いっさい後ろに傾けれないから疲れる事疲れる事 >>659
ホンダ謹製の軽トラが無くなるってだけ。 それでも値上げをしない日本の企業
値上げしないと労働者の賃金も上がらないのに 軽自動車てどこも防錆加工が甘いんじゃないの？
他部品との兼ね合い込でそこまで長持ちしないように とか？
10年保てばヨシ的な？ >>663
なんか昔聞いたことあるな ホンダの軽トラは板金弱いって
うちの周りじゃスバル・サンバーが人気だったな >>664
言いようがないならわざわざ言わなくていいだろw
黙っとれよ >>663
あれなんなんだろうな
塗装も弱いけど鉄も不純物多いのかな >>675
発展途上国でも軽トラそのままは受け入れてくれない >>664
夏、涼むのにエアコン必須でしょ。
畑仕事してたら、熱中症になるわ。 >>650
横からだけど、アメリカには25年ルールってのがあって
25年以上前の中古車はクラッシックカー扱いになって
軽自動車でもアメリカの公道を地域限定無しで走行できるよ >>675
安全基準で海外で売れないが２５年ルールの
中古軽トラは海外ではプレミア市場 >>611
だからアメリカ様がウマイ抜け道を作ったんだよ
商用としては輸出できない ホンダの軽トラは錆びに強いって評判だったよ
お値段もちょい高目だったらしいが ホンダは軽自動車屋じゃなかったの
軽自動車と一緒に自爆でいいだろｗ >>650
https://
youtu.be/kRwVWLdxGfU?t=375 >>693
新車はな
ようするにメーカーの商機はウマイ具合に閉ざされてる >>670
当たり前だがエリアに因るよｗ
アスファルトしか走らないなら、2駆で十分。重くない分燃費も良い。
MTだと渋滞時死ねるから、AT。
そんな選択肢。 軽トラ最高じゃないか。
前持ってたスバルの軽トラ。あれは最高だった。 軽トラベースでハイゼットデッキバン作ってくれ
カーゴベースは腹擦るねん キャリイやハイゼットと違ってアクティはマフラーがステンレス、金のかけ方が違う >>698
インドでさえ800ccにしてからだけど、売っているよ 小型トラックみたいな乗用車がバンバン走っているアメリカで軽トラ乗りたくないなw >>682
一つ前の規格変更でキャビンが増大して、荷台が狭くなった。
三六版(畳大)の資材が積める唯一の軽トラがスバルだった
だから当時の建設業軽トラは大半がサンバートラック。 オヤジが亡くなって軽トラを解体パーツ屋に持ち込んだ後に、えっなんで教えてくれなかったのよって何人も言われたわ。買えよお前らって感じやった。 軽トラ懐かしいな学生の頃免許は持ってたけど車は買えなかったから母ちゃんのマイティボーイ乗り回してたわ 麹町の方で郵便国がN-ONE RS使っててビックリしたわ >>704
ハイゼットカーゴのターボだけどステンレスマフラーだったはず、安いのは知らん。 >>708
サンバーってエンジンが後ろになかったっけ？
それで軽特有のバランスの悪さを補ってて空荷で走行してても安定してたな >>681
日本でｼﾊﾞｷ倒されて、25年後アメリカに渡って、
原形保ってそこでも動いてる日本の軽ﾄﾗ。
ボディが錆びでﾎﾞﾛﾎﾞﾛに成ってたら、
流石のアメリカ人も、ショットガンぶっ放すかな。
何だかすげえ頑丈っぽい。道具としちゃ超優秀。 >>671
スズキもスバルも大まかには大差ないんだけどブランド信仰で他は論外というのは東南アジアの共通の文化みたいだね >>460
できるなら是非やってみてくれ、としか言えないな 田舎に住んでるから軽トラ欲しかったけど、軽バン。
軽バンだと乗り心地悪いから軽ワゴン。 >>719
軽トラは雑魚寝が出来ないのがネックだったな
休憩場所があるならいいけど出先で休むには不便だった >>460
じゃあ他の軽トラより5万円くらい高かったとしよう
一体誰が買うんだよ オレのアクティー軽トラ30年間でマフラーの針金切れたのと、こないだ燃料フィルター
詰まったので修理代8000円だけだわ。まじクラッチ幅あって乗りやすいしまた買いたい。 >>27
農場で、ATV ていう四駆バギーに、
リヤカー連結して肥料とか運搬して
るのは見たことある。
日本の軽トラは泥濘地や悪路に強くて、
小回り効くから、一度使い始めると
評判がすごく良いそうだ。 >>476
軽バンは低所得者とか非正規が乗ってるイメージ
軽トラは地主とか中小企業の社長さんがよく乗ってる アメリカではハンティング用途や広い農場の見回りとかで軽トラックは人気ある
http://www.americasminitruckcenter.com/
25年以上前の中古軽自動車が公道走っている
i.imgur.com/wnWjTfH.jpg
>>715
通称：「農道のポルシェ」 軽トラメインで生活できるやついないだろ
普通車と業務軽トラ 軽トラの利便性スゲーよ
荷物摘まないなら意味ない
会社の経費キャンピングカーの台車買おうかと思ったら
嫁に却下されたｗｗｗｗ お前税務署かよ >>715
そうだよ。だから荷台縮小から逃れられた。
それどころか、運転席の足下は普通車より広い（ハンドル邪魔だけどｗ）
他方、リアエンジンだからエンジン切っても延々と冷却ファン回ってる。
最終型前期は熱対策不十分だったからかエアコンの冷却ホースに熱伝わって
数年するとホースがパンクしたよ。 >>725
25年まえの車が今でも動くんならそりゃ新車は売れんわ 仕事でどうしても必要だから画像にあるキャリイの四駆を中古で買った
今度は趣味で軽バンが欲しいわ
ダイハツの新型アトレーが4ナンバーになったから欲しいけど
中古で数十万で欲しいからエブリイ買いたい サンバーRR乗ってた頃はその辺の交差点をスライドで走ってた
エンジンブローで死んでしまったが >>727
せやせや思い出した エンジン切っても暫くは冷却ファンが回ってたな
スバルもいつしかリアエンジンを辞めた記憶だが冷却的には不利だったんだな >>729
軽だから１０年過ぎると結構ぼろるよ アメリカの２５年ルールが例外なだけで
お陰でバブル時の日本のスポーツカー１０００万超えてるけど・・・・・ >>639
軽トラでも165/55R15なら履けるよ
ネオバの最小サイズ サンバーの弱点は、EN07自体がゴミっていうのとリヤエンジンの熱が荷台に伝わるってところだな トヨタの決算も悪かったな
これから円高になるのにどーすんの？ >>734
喫茶店に行くのに乗ってるな 田舎の地主さん
雪の日は砂つむのが味噌な >>730
数十万ってのが30か70かって話だわな
どっちもあるだろうけど30なら車検期間もてば御の字
70なら新車買いなさいとしかアドバイスできんわ >>521
アクティに慣れた体でハイゼットなんか乗ったらほんまにヤバいからな
狭すぎ、作りがチャチすぎでエンジン音も騒音になるわ あの頃の車眺めるのが好きでいつも見ていたがデザインそこまてでもないなと思ってみてたあのスカイラインとかが1000万こえてる車の正体でしょ
なんだかな～ 軽バンは古いのしか乗ったことないけど、ヘッドライトが丸いエブリイはカーブでロールして安定感無かった あとパワステも無かった >>724
社長が頑丈な車の乗っているのを気に入らない女性が多いから困る
そして、その不満を同意するように強要してくるのよね
休憩時間に >>735
タイヤ屋に言われたんや
また調べとくわ
ありがとう >>735
タイヤ屋に言われたんや
また調べとくわ
ありがとう >>735
タイヤ屋に言われたんや
また調べとくわ
ありがとう >>731
よう、俺ｗ
ブローさせてクラッチ切るの遅れて東名で一回転したが
重量バランス良くて立て直せた。
次に新車でTT買ったよ。
>>732
今はダイハツOEMだな >>733
これからEVが主流になるのか知らんが現行車の
最終型ガソリン車は貴重な存在になるかもしれんから
丁寧に乗るように心がけるわ アクティは整備が悪テイということなのに
乗り心地は最高とか一長一短
難しい問題だね >>741
JAある衛星としでは軽トラ地主多い
家にはレクサスメインで、やるやつは福利厚生でポルシェの3台だけど アメと日本で売れないならアジアで売るしかないかねぇ 引きこもりニートが農作業は嫌だとワガママ申すからだろ >>3
100万円のアルト、前後自動ブレーキ、6エアバッグも標準装備。
これに5.5万円で7インチディスプレイオーディオ＋バックカメラのディーラーオプション付けて105万円でバッチリ
ナビはスマホを接続ね！ >>756
家が家業している場合は、裏方で大抵手伝っているかと・・・ >>750
２０２３GTR欲しいね 多分 3倍ぐらいになる
新型Zですら倍の1200 アタオカプレミアム >>448
昔は鈴木はスーチャーとturbo 、ダイハツと三菱とスバルはスーチャー付けてた
結局、売れないから各社止めた
高くて燃費悪くてメンテに金掛かる軽トラなんて需要はなかった 地方住みでセカンドやサードカーとして軽トラ保有出来たら勝ちな気がするんだよね。 売っても儲からない事業を続けているのが頭おかしいだろ 農業林業漁業
土建屋造園屋水道屋
あらゆる製造工場
それで月8000台てそんなもんなのかな マジレスすると2人しか乗れんからだよ
ダブルキャビンで4人乗りの軽トラを出したら
農業関係だけでなく土木建築関係にバカ売れする >>767
みんな我慢してたのに....
次は君が鬼ね サイズ的に四人は無理なんじゃないか？
規格があってあの車体だと思うのだが >>766
木材積むとかかなり問題になるかと 4人にすると
赤い旗のでっぱりがかなり長くなる 値上げすればいいと思うんだがなぜそうしないのか訳が分からない
本当に必要とされてるなら多少値上げしたって売れるはずだろ？ >>759
知り合いがR34乗ってたけど数年前に売ってたな
だけど去年ぐらいのニュースじゃ高騰して1000万ぐらいで取引されてたとか
知人に直接は聞いてないが恐らく地団駄踏んだとおもうわ >>766
ダブルキャブトラックさん「Hello」 EVトラックがなかなか出ないな
ああいう決まった短距離のルートしか走行しない自動車こそEVに相応しいのに アクティ・トラックは1963年登場の「T360」を基点する、ホンダ四輪事業の原点ともいえるクルマだ。現状では、ホンダは軽トラックの後継車について公表しておらず、市場関係者の間では事実上の”ホンダ軽トラックから撤退”という見方が多い。 >>778
木材の規格しってたらそれは無理 デリバリーは行けるかな >>782
> 売れません
じゃあ日本に、或いはこの世に必要ないってことじゃんｗ、馬鹿なの？
売らなくて正解、さっさと撤退するがよろしい
とてもそうは思えんがねｗ 鉄もカゾリンモタイヤのゴムも持った得ないから極限に切り詰めた規格なら節約して人々に貢献してる分税金を免ぜよう
というのが軽でしょ
いまムダにデカイ制圧的Suが新車の主力になってしまったけどまさに軽の対極的
自動車思想
重
重自動車に徹底的に税金かけないとおかしいのに売れるからといってもてはやし
もしかしてエコカー減税まで車種によってはついてる？のか悪寒 >>787
766 ウィズコロナの名無しさん 2023/02/12(日) 22:51:12.91 ID:h5P7zpXy0
マジレスすると2人しか乗れんからだよ
ダブルキャビンで4人乗りの軽トラを出したら
農業関係だけでなく土木建築関係にバカ売れする 一定数の絶対的な需要があって競合が少ないなら価格は上がって当然のはずなんだがな 774 ウィズコロナの名無しさん [sage] 2023/02/12(日) 22:53:16.34 ID:dKJ7J01K0
値上げすればいいと思うんだがなぜそうしないのか訳が分からない
本当に必要とされてるなら多少値上げしたって売れるはずだろ？
↑こんな馬鹿な人にも務まる仕事、会社があるの？めっちゃ驚きなんだけど >>792
誹謗中傷しか言えないのは相手が正論の証拠
> 馬鹿丸出し
笑ったｗ正論言われて悪口しか言えない、
まさにお前がなｗ 二人しか乗れないし使い勝手よくないから時代の流れかもね >>791
つか 軽という法的アホなサイズだけやめて
排気量で行けばいい話
事故ったら軽死ぬのにｗｗｗ
小型ピックアップトラックの排気量ない版のでいいけどね 4WDのハイゼットトラックとキャリイをそれぞれ500台位ウクライナに送ってやれよ
復興に使えるし少しは戦場でも役に立つかもしれん
ウクの連中が勝手に使ってるから日本は知りませんと言えるし
軽トラなら送っても文句出ないだろ
デカいアメリカ人が規格がデカくなる前のちっこい軽トラ乗って遊んでるしウクライナ人も乗れるはず >>801
それの結論がダイナダブルキャブとかじゃないか >>801
軽トラを買う層は税金だけを気にしているわけではないので 実質二者対決で先に値上げした方が負けみたいな我慢比べなのだろう
他の一般車もそうだったのにSuになったらいくら高くても売れるみたいな変なことになってる
日本人て謎なところある >>795
こんな馬鹿な人にも務まる仕事、会社はないだろうなｗ
てか、お前小学生？知的障害者か？
全く、事実を言われて発狂とか恥ずかしくないのかねえｗ 本来のスポーツカーは、乗り心地の悪い車を、歯を食いしばって操縦することがスポーティーだとされていたからな
軽トラにはそのスポーティーが残っている
アクティは高回転まで吹け上がるとビートみたいな音する ホンダの軽トラや箱バンはいいぞ
乗ってて楽しくなる走破性だ いずれダイハツとスズキの車台が共通化されんだろうな >>807
ニート丸出し
これも誹謗中傷と捉えるのかな？ >>798
> 誹謗中傷と捉える心の弱さ
とやってまた逃げるとｗ
そうやって逃げて誹謗中傷しか言えないのは相手が正論だと認めてるようなもんだよｗ >>800
リヤカーは進化して折りたたみできるようになっている >>811
池沼ニート丸出しｗ
> これも誹謗中傷と捉えるのかな？
誰が見てもそうだろうねｗ結局正論に対して逃げてるしねえｗ >>805
ちゃうな
規制の問題よ
もう車格の規制いらないんじゃないのという話 >>805
じゃなくて軽の安全性 軽トラ以外も海外じゃ安全基準クリアできないから新車が法的に売れない
ただ便利性はそれで異常にいいのだが 普通の2人のり軽トラ 余計な機能を義務化するせいでセルフ制裁するのが日本やで >>815
ID:ko+kmtGr0
めっちゃ効いてて草
逃げてるのは相手が正論の証拠ｗ >>816
ニートだって認めているようなものじゃんお前 >>793
2013年で190万ぐらいか
あれからバッテリーの価格が安くなったとは言え
20kWh積んだとしても相場から言って電池だけで40万ぐらいか
それ考えると車両価格100万は切らないかな >>817
今より少しでも大きくなったら、それはそれで売れなくなるよ
日本の田んぼや畑へと入る道の狭さを舐めたらいけない >>789
みんながしばらく中古で辛抱してるうちにメーカーが根を上げるぞ >>822
> ニートだって認めているようなものじゃんお前
どこが？池沼で働けないお前と違って普通に働いてるしｗ
てか、逃げることしか出来ないんだね、本当に池沼ｗ
お前が働けるところなど無い、てか小学生と言うことにしてやろうかねｗ >>721
五万円ぐらいだったら
そのメーカーの製品気に入ってたら普通に出すだろ >>583
ヤフコメにあったが
韓国メーカーがOEMで日本の軽トラ作って
それを海外に売り込みまくって途上国はそればっからしい >>825
別に多少上げるくらいなら関係ないでしょ
大体メーカーが音を上げるという意味が分からんというか、
そしたらホンダのように撤退するだけじゃねえの、そうなったらその連中のが困ると思うが >>829
欲しいね需要あると思うけど
リクライニングきく2シーター >>827
そんなマニアというか変人が少ないからホンダもスバルも軽トラを諦めた 現実五万でも許されないというところだが五万円分の付加価値をなんとか思い付かないものかな～ >>802
マジレスすると在日米軍も軽トラにAAM積んで走ってるぞ。
戦闘機の翼の下まで荷台差し込んで取り付けるんだってさ
ソースは自A友人 >>832
農民が追い込まれたら、今度は国がメーカーを追い込むだけのこと >>835
現行型ハイゼットトラックを上回るものをホンダやスバルが出せるかといったら、無理だろうよ そもそも軽トラの場合、10年経過して10万キロ乗っている乗用車と比べても、軽トラの方が高くなるほど、需要が無くならない物だからです。
さらに軽トラというものが、中古車市場に出回りにくいのもあり、価格は下がりにくくなっています。特に農道のポルシェとも言われるサンバーは程度の良いモデルと出会うのも難しいでしょうから、良い状態のモデルを探すのに苦労する事もあるでしょう。 アクティもエンジンが後部なんだよな
バモスとかMR2とかもか
アクティ終了ってことは、ホンダがミッドシップを辞めるって意味でもあるんだな ハイゼットジャンボ 装備モリモリで170万超えた
意外と高いからビックリ >>31
後ろに人を乗せるなんて年に何回あるのか
しょっちゅう乗せる奴はタントでも買え
エアコンあるし窓開かなくても問題ない >>819
>じゃなくて軽の安全性 軽トラ以外も海外じゃ安全基準クリアできないから新車が法的に売れない
https://www.youtube.com/watch?v=Is1RhifbLqo
ちなみに海外には軽自動車と似た様な規格の自動車がある、日本では全くと言っていい程紹介されないが
https://youtu.be/oDcNKegXdF0 業務用なら軽トラは営業車のカローラだから
便利さ抜群 2台目以降な >>835
まあ市場規模が小さくなっただけだろ
そうなると4-5社で軽トラ作っても飽和状態になるだけ
それぞれの得意分野に特化する道を選ぶさ 三菱ミニキャブトラックとかいう誰も話題に出さない軽トラック 軽トラってパワーも速度も限界域も高くないけど
この古典的かつ基本的な後輪駆動レイアウトを採用していることでクルマとの一体感が生まれて
なんともいえない楽しさに繋がっていると言える >>193
ん？おかしくね
値上げの理由はインフレによる価格転嫁だろ？
インフレという要因にプラスして便乗値上げまでして利益確保しようとしてんの？
それ死ぬだろ >>846
一番売れてる軽自動車に匹敵する台数出してるという記事なので昔よりかは減ってるダロウがまだまだある、という記事だと思うのだけど 遅かれ早かれ軽自動車は海外製に切り替わるよ
軽トラの上のクラスの小型トラックも海外製がメインだから HONDAは安いけど、足周りがオモチャ
路面が、悪い所じゃ使えない >>851
モビリティが海外ででるかなぁと思ったけど安全基準でオワコンになったねぇ
その点安全無視した日本の軽は強い なぜ特化しないか不思議 (;^_^A >>850
儲からないなら飽和状態ってことじゃねえの？
知恵で需要が回復するなら万々歳だろうけど色々手を尽くしての決断なんだろ >>849
最初の頃の話ね
えーっとね
市場の実際よりかはなぜ日本の会社は値上げできないといって苦しむのか
決めつけているのではないかという原理的な話なんで
需要はあるのに値上げが不可能ってそれ資本主義経済やってないよねという話がしたかったの
現実的に無理ですという話とはちょっと離れてるのね
空論といわれても良いけど >>848
パワー(積載重量)は十分でしょ。
再生砂利積んで走ってる軽トラはぶっちゃけ1t積んでるのは公然の秘密。
車体よりタイヤが負ける >>852
昔の規格まんまの道路に合わせた車体だから仕方無い。
今でも再開発してない街区は旧規格の道路が残ってるし
黎明期は軽規格の車を沢山売ることで発展してきた市場でもある。 >>826
ニートが必死に働いている設定にしていてワロタ🤣
ニートは恥ずべきことじゃないんだよ、素直になりなよクソニートw 俺んち土建屋だけど
サイズで軽トラ買ったのよ
前は2tダンプを軽トラ代わりに荷物乗せてたけど狭いとこはキツイ
ど田舎で新興住宅地は別として昔からある住宅地の道路は恐ろしく狭いし
山だの田んぼ脇の修繕だので舗装もしてないとこは軽のサイズしか選択肢ないしな >>832
農家が困って「参りました、高いけど買います」か「高いから買えません、農家は廃業します」って言うまで待つのか？
お前、そんなの農協や国が許すわけねーだろw
お前ほんとに世の中分かってないお子ちゃまクソニートじゃんw
論破された上に罵倒されてどんな気分だよ、クソニートw >>855
飽和はしてないと思うよ
まあ商用車は儲からない
やめるはメーカーの趨勢
というわりには元はどこも作ってたわけだからね
年数を経ても値上がりが起きないデフレ体質があちこちで起こしてる弊害のひとつでは >>857
ノーマルじゃなく太くしたオフロード用お勧め >>860
ニュータウンとかの新興住宅地なら関係ないけど歴史が古い旧市街地は道も狭いしな
2tトラックでも難儀するところも多々あるから軽トラの需要も侮れない >>852
800cc位のエンジンに載せ替えてヨーロッパや東南アジアで少数売っていたりする 農家以外で軽トラじゃないと困るケースってあるっけ？ >>862
海外に販売路があるならチャンスもあるだろうが
少子化であらゆるところの市場が縮小する日本でしか販売できないなら
どっかでシュリンクする運命だと思うけどねえ 軽トラって2人乗りだろ？維持費を思いっきり下げて欲しいわー >>869
ニノノニトンよりもお手軽な価格と積載量かなぁ
軽トラで軽作業はほぼ済んでしまう
個人所有は両者微妙だろうけど >>864
浜ゴムさん4k/本くらいで出してくれないかなぁ… ちょっとそれるけど
軽自動車のタイヤ
あれはいい加減普通の規格もありにしてあげてよくないか
とにかく鉄 ゴム 石油 すべて足りないみんなに車乗られたら困るという時代の発想
いまや小型バスみたいな車に一人で乗ってル時代
軽のみなさまの頑張りはもう報われてよいよ
危ないんだよ基本的に 最近ホムセンで借りた軽トラ
結構走るんでびっくりした
昔のイメージとは全然違う このスレ
新車の軽四すら買えない貧乏人のオッサンが集結してあれこれ語ってるのが笑うわ >>870
それはそうだね
国内オンリー規格というのは大きいね
輸出できるグレードも作ったらとは思うが小ささもまた農家には大事なそうで
やはり別グレード創設が必要では >>849
現在の原材料費の値上がりの原因はインフレじゃなくて
円安が大きな原因だと思うよ
コレは個人の考えだけど >>877
軽トラは業務用なんでｗｗｗｗ
個人でもキャンプで使いますがｗｗｗｗ アホの貧困とは違うべさ >>860
田舎は軽自動車しか走れない道がたくさんあるよな
行政の都市計画の失敗を補う為にも日本で軽自動車は必要不可欠 >>869
渋谷辺りの建築現場だって2t入れない場所は沢山ある。
MAKITAの電動一輪車で荷役したくないｗ 軽トラ初心者は悪い事は言わないからダイハツであればジャンボ、スズキであればスーパー系にしとけ >>1
軽トラってとにかく薄汚れてるイメージ
写真みたいな白いのは違和感がある
黄ばんでいてこそ軽トラ エンジンぶん回して面白かったのはアクティだった、オーバースピードでコーナー突っ込んで行ったらインリフトがめっちゃ怖いのw >>863
リヤカーつけると速度制限厳しくなったような >>880
これからEVやらPHVやらの開発にリソースを費やさないと行けない中で新たなグレード創設なんて余裕はないだろうな
まあ軽自動車の規格が環境保護的な観点で適切か？なんて議論は必要かもしれんが 軽トラはMRでドリフトができる
1J載せたらそらモンスターマシンよ >>890
洗うぞ！ ただ白い塗装がガンガン傷で外れてきて錆線が多数入ってるけど
直すの面倒でそれが渋銀と思ってる俺はごめんなさい。 テキサスあたりに工場建ててピックアップトラック作りまくるのが一番儲かりそう >>883
うどん県だけど、ほんとそう。
屋島の奥地とか、高松の造成住宅地とか軽自動車やっとの路地が多くて困る >>765
そう言えば、軽自動車でディーゼルエンジンって皆無だな。
難しいんだろうか？660ｃｃのディーゼルは 軽トラ買う時色々調べたけど
せめてエアバッグ位付いてて欲しいと検索かけたら
古いのはホンダアクティとスバルサンバーだけが運転席にエアバッグ標準で好感持てた
3代目アクティが4WDでも安いから購入考えたが調べると8万～10万キロで故障が多発してるんだってね
そんでタイヤが前にあるセミキャブ
これ足元狭いという以外にも農道で曲がりにくくて農家に不評なんだね
直進性能はセミキャブのが良いみたいだが
それで販売台数が落ちたんだろう
5代目アクティはタイヤを座席の下にあるフルキャブにしたけどもう遅かった
キャリイもよく見る四角目がフルキャブだけど農家に不評でわざわざのセミキャブのも作ったし
今のモデルはセミキャブだけ
スバルはコストかかり過ぎて撤退したのか知らんが
もうダイハツとスズキ以外には軽トラ作らないんだろうな 軽トラはアメリカで大人気ってネトウヨが言ってたのになんで >>1
老後はバイク捨てて軽トラック野郎になろうと思っているのだけど >>777
うーーーん、荷台が・・・ｗ
やっぱ実用レベルだと、ジャンボ辺りが限界か。 貨物用ボンネット正面に80センチ追加できないかな
やっぱり車格規格で不可能？
これは無意味な提案だった論外
その写真見てて思い付いたんだけど背面
可変式
背もたれが動かないというユーザーの不便をかいしょうする画期的アイデア
背中の壁が外に倒れるw
ジーニアス！ 今は知らんがスバルの4気筒は色々と金がかかる
3気筒のR06Aの整備考えたらスズキになるわな サンバーは売れてる軽トラだったけど大人の事情で消滅した
スバルがトヨタ傘下に入ったからだ >>903
荷台はカスタムできる
最強、キャンピングハウス乗せるぐらいカスタムできる
普通の軽トラ2人乗り最強 薬の部門でも偉い本所先生が薬屋が多すぎる
まとめてしまえ！っていってるんだけど違うよね
たくさんあるからいいんだよ
乱暴な議論だよ >>808
スポーツカーと言えるのは、最低ロードスター辺りからじゃ無かろうか？ｗ
アルトワークスも悪くは無いけれど、やっぱ排気量ってか、パワーが（ｒｙ 4気筒スーパーチャージャーのスバルが最高！
もう一度新車で出して欲しい。 >>907
幌付荷台の中でキャンプするでいいようなきもする >>896
ピクシスの名前に変えてるだけで中身はハイゼットトラックだけどな リース契約でダイハツのハイゼットジャンボ購入したけど、最高です！ >>846
だな。メーカーとしちゃ、賢明な判断だ。 >>898
比較的新しい住宅地でも軽自動車すら入れない場所に建ってる家は本当にたくさんあるよね
何でこんな所に建築許可出したっていつも思う >>901
スズキとダイハツが強すぎてかなわない
スバルとホンダの軽トラは凝っててめっちゃ面白い乗り物なんだけど
それを知ってるのは一部のマニアとアメリカ人 >>903
ジャンボにしてハードカーゴの延長用ゲート導入するとアラ不思議 >>3
昔はコミコミの乗り出し価格でそれだった
その時代を知ってると高いとしか言いようがない
だが、ミライースは下手なハイブリッドより燃費がいいので
この値段でも文句はないな ホンダの軽トラはMRで走るときバランス良かったな
車は全部MRで作ってくれたらいいのに スズキとダイハツという絶対にどちらも倒れない二強の存在
これはこれで面白い
軽ではいつの間にかホンダにお株を取られてしまったわけだが >>1
値段上げろよ
必要なら高くても売れる
それで売れないならしゃーない止めるしかない 軽自動車メーカーですからね。自分のエンジン技術を全部捨ててまでEVとかｗ いろいろ終わっているな スバル製サンバーは4気筒エンジンが良いってよく言われるけど、あれNAだとトルクスカスカのゴミだぞ >>777
高いな
プロボックス買えるぞ、その値段で 日本の軽トラは高性能で海外ではピックアップトラックより人気だよ。
性能面で雲泥の差。
俺も軽トラ自家用車にしてたことあるけど万能過ぎた。
あれは良い。 >>910
今時の軽自動車のエンジンはNAでも50ｐｓ前後あるので、
キャンピングカー以外、十分では無かろうか？ >>917
>ハードカーゴの延長用ゲート
へー、こんなのあるのか ホンダって軽トラ何作ってたっけ
ハイゼット
ポーターキャブ
キャリィ
サンバー
くらいしか子供の頃の記憶無いわ >>926
ダイハツ辺りはNAでも結構頑張るようなエンジンを造っている
それに対して46馬力しかない上に4気筒なのが災いして低速トルクスカスカでぶん回さないと坂道発進が厳しいスバル製サンバーのどこが良いんでしょうか 改造した軽トラに乗りたくてたまらなくなってきた
昔は青い軽自動車がよく走ってたよね
軽トラといったら自分は白じゃなくてあの水色のやつだな～ >>924
小型車と軽自動車の値段が逆転して久しい。
ただトラック系はやっぱ軽トラが安い。 問題ありすぎでしょ親中(反日)維新↓。 都構想やＩＲや上海メガソーラーと同じで、中華と安倍[二代目池田大作朝鮮]スガ竹中の命令でやってるんだろ？
>>1
武漢と提携「国防上問題ない」 大阪知事、「一帯一路」で物議も ★3
/asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1654039625/
2022/05/31(火)
> 大阪府の吉村洋文知事は３０日の府議会本会議で、府と大阪市の共同部局が昨年１２月に結んだ中国・武漢との港湾提携について
>「国防の観点から、問題があるなら当然やめるべきだと思うが、そうとも思わない」と述べ、協力関係を維持する考えを示した。 >>927
その筋では結構メジャーなパーツ屋
延長ゲートは荷台を更に広く使えるんで（最後部は重量物不可だが）、野菜コンテナとかより多く運ぶのに一役買う
つか見た目も格好いいし
ジャンボだとキャビンの拡大に伴って狭くなった荷台をもとに戻してくれる >>8
軽トラとは言え踏み込んだら結構走る．．．感動 そもそもホンダの軽トラなんて高速乗ったらオーバーヒートする欠陥品じゃないですか スバルの撤退が痛いわ
RRの4気筒スーパーチャージャー5速MT
街中じゃ普通車ブチぎるしドリドリで走れたな 小回り
電動自転車 ＞ 軽トラ ＞ コンパクト営業車
外出
レクサスかなぁ 軽虎めっちゃ便利 サンバーは4気筒とか独立懸架とか言われるけど、結局見た目が良かったな あと、軽トラは想像以上に乗り心地が悪く体勢が固定されるんで腰も痛くなるから荷室を少し犠牲にしてもジャンボなどのリクライニング可な車種を選んだ方が幸せになる >>917
ググると結構使えそうだな
長尺物をキャビンに斜めに立て掛ける時も
角度が寝て良さそう >>930
今時の軽自動車のエンジンって3気筒しか無いけれど、
一気筒220ｃｃくらいがコストとパワーのバランスが一番良いのかもな。
4気筒メリットって静かさくらいしか思い浮かばないけれども。 >この価格でも、装着が義務付けられる4輪ABS、横滑り防止装置、運転席と助手席のエアバッグなどは標準装着される。
このへんの糞機能強制装着でサツOBなどが吸い取ってるらしい
薄利多売で頑張ってるのに
この構図が日本の衰退の要因のひとつ
がん細胞と言って差し支えない 稼ぎたくて安全装置推進してきたら、自分の首絞める結果になったと >>943
よし、明日車体とゲートを買いに走るんだ >>937
そう！
ドリドリいけたから峠道速かった！ >>897
テキサス辺りで走ってるピックアップってのはサイズが洒落にならないけどな
フォードのとかよく見かけたけど、小さいので5mくらいから、6m軽く超えるのもある
本当に巨大 論じ尽くしたので写真も見に行ってみたけど
昔のキャリーはボンネットタイプであれなら普通車としても乗れるね
デザイン的に優れてる
貨物を重視してボンネットはなくしたのだね
あれはいいな～
ルノーカングーにも匹敵する
じいさんがあれ出迎えに来ても孫は嫌がるまい >>940
赤帽とか、年に10万キロくらい走る運送屋にチョイスされていたんだから、
エンジンの耐久性は抜群だったんだろうな。
スバル撤退で運送屋需要掻っ攫ったハイゼットのエンジンも、耐久性良いんだろう。 >>945
みんなが免許の教本に載ってるような運転してれば
お世話になることほとんどない装備ばかり
もはや壮大なマッチポンプ >>949
メリケンサイズだもんな。エンジンも巨大。6000ｃｃくらいが入門編。 ちなみに最近ダイハツで追加された軽用CVTはめっちゃ楽で良い
耐久性とかこれからだからなんとも言えんが
今回、軽ダンプで導入したけど安楽すぎて笑いが出る 経の商用車の法改正をしろよ さっさと バカジャネーノ 国土交通省
EV時代にむけてガゾリン2銃課税ほったらかしとか、排気量別の税金とか 寝てるまんま恒久的に高給をむざぼる惰民国家公務員 もしダイハツでなくてスズキ派なら大きなメリットがある
キャリイは荷台だけ交換が可能なんでサビサビになっても最小限のコストで復活できる 田舎の人って軽トラは修理工場から買うんだよ
そこではスズキもダイハツもスバルも取り扱っているから、そりゃ安いのを選ぶわけだ F-1なんていう物に投資しても
何ら市販車にフィードバックする事もないホンダ車なんて買う方がマヌケ >>961
これは右のトヨタ車が古すぎないか？
タイヤすごい細いんだが
今のハイラックスでもそのシボレーぐらいあるだろ 足車なら軽トラ最強よ
ホムセンで売ってる横長BOXもそれ専用出てるし
マニュアルなら燃費意識したらリッター18-20は余裕で行くし >>26
こないだホームセンターで経トラ借りたら
店内駐車場で自損事故して100万請求が来た話見たな
レンタカーなら保険入ってるんだろうけど >>945
過去の様々な事故を経た上で義務化されてるんだろ
糞機能とかアホか？
危険運転だけはしないでね アクティブスポーツが売りだった時代のホンダなら、ラリーやフォーミュラーの設計を実用車にも反映できたけどね
今はNシリーズとステップワゴンとフリィードを売る会社だから >>963
1.6リッターV6ターボのERSとかフィットにでも入れんのか 軽トラックから撤退
F1から撤退
エンジン製造撤退
八郷社長の罪は重いよ タイヤは太くすればよいというわけではないのかな
まだ勉強しないとダメだな
ダイハツ4人乗り軽トラ
あれはほぼ乗用車で荷台は限定的
工務店とかしか使えないね
昔やってた測量屋さんもいいなw >>974
シビック生産中止のおっさんとして記憶に刻まれている >>409
アメリカを一括りにすんな
アメリカの州は国だ >>971
ステップワゴンだの売れたあたりから本田はずっとミニバンメーカーだよ 日本市場を見てない企業は滅びる
ホンダのラインナップを見れば日本なんか見てないのが分かる
FFで400万とか４WDすら用意しないとかこんなメーカーは衰退するに決まってる >>978
そもそもホンダはずっと実用車メーカーだからね、何かスポーツカーメーカーと勘違いしているアホがいるけど マツダがファンついてたバンを商用車共々自ら血祭りにあげてSUV全面投資
への道ってやったけどアメリカ風経営学
を教わると猫も杓子も選択と集中
それしか言わなくなるから全部合理化でみんな同じことするんだわ
なんか騙されてるという気がしてならない
生存戦略というものは基本的に多様化のほうが正しいと自分は思っている
集中すると逃げ道なくなると思いませんか？
SUVもあんなものが自動車の普遍的価値とは到底思えない
そのうちみんなやっぱり燃費悪い
やっぱイ小回り効かない
やっぱりムダにデカイ
ていってブーム終わると思う
ブームが終わったら集中したものたちはどうなってしまうのか
あーこわこわ
罠にはまってら >>979
N-BOX 販売台数ナンバー1なんですけど >>974
車が嫌い
自動車免許すら持ってないんじゃないかと揶揄された
三菱自動車の社長みたいだな
その結果三菱はああなったが ちなみにうちの近所の某大手小売り業も
選択と集中教にひっかかって別に赤字ではなかったスーパーマーケッツ部門を売り払ってしまいました
もう20年ぐらい前のことです
流れ流れてイオンが獲得しています >>964
写真のトヨタピックアップは日本の普通車サイズ
今のトヨタのでかいピックアップはタンドラだな
全長5m超え車幅2m超え、それよりちょっと小さいのがタコマだったかな 車って生活の足というが、感覚的に靴と近いんだよ
今のSUVやミニバンブームはちょっと街に出るたびに重いワークブーツを履くようなもの
スニーカーのような軽い気持ちには到底ならない
コンパクトで尚且つオールラウンドな車が自分の理想 >>6
軽トラで75マイルのインターステイツ走るとか拷問だ。金もらっても勘弁だがな。
想定される使い方がぜんぜん違うんだから、一般のメリケンに売ろうったって無理よ。あいつら普通にフォードのピックアップ買うだろ。税金も安いし。 >>982
滅びるよ、ホンダは。
日産の二の舞になる。日本を見てない企業は絶対に滅びる >>983
そこまでかよ
あの人まではたしかホンダさんの弟子だったと思ったが
一緒にスーパーカブ作ってた人じゃなかったっけ >>988
だから日本を見てるから軽四を開発してるんでしょうが！
おまえの希望などとうでもいいわ。 >>981
プリウスを選択しなかったやつがSUVを選ぶみたいな図式になってるから
あの車種の連中も要警戒なんだよ なんだかんだいって日産は名門
車ではトヨタのはるか上をいく会社だよ
なしてああいうことになったのかなにも読んでないからわからぬが
カルロスが赤字体質を払拭してしまった以上日産には未来しか見えない
技術といってもホンダはエンジンしかない
日産は自動運転が一番進んでる >>990
軽の話なんかしてない
車の話をしてるの ほぼ1000件までずっと入り浸りで車について思いを馳せられて楽しかったなり
ありがとうございました まあホンダは軽トラ撤退のあおりうけて
S660も一緒に生産できなくなったのが痛いね
ミッドシップ専門工場閉鎖で 15年くらい前までミニカハン39万円で車が買えたんだよなぁ
明らかに名目所得は物価に追いついてない FFの1.6が400万近いんだぞ
こんな舐めた企業ないよ
雪国の人間は買わないでください、っていうラインナップもな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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