【自動車】ついに世界へ! 三菱が軽商用EV「ミニキャブ ミーブ」を2024年よりインドネシアで生産 [自治郎★]
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三菱自動車は2023年2月16日、軽商用電気自動車(EV)「ミニキャブ ミーブ」を、2024年からインドネシアの生産合弁会社ミツビシ・モーターズ・クラマ・ユダ・インドネシア(MMKI)で生産すると発表した。
三菱ミニキャブ ミーブは、2011年12月に発売された軽商用EVである。2021年3月末に一度生産を終えたが、日本においても各方面で脱炭素化の取り組みが加速したことから、2022年11月に販売が再開された。
今回、インドネシアでミニキャブ ミーブの生産を請け負うこととなったMMKIは、西ジャワ州ブカシ県に位置する工場であり、現在は約3300人(2023年1月時点)の従業員が「パジェロスポーツ」「エクスパンダー」「エクスパンダー クロス」の生産を行っている。
ミニキャブ ミーブの海外生産は今回が初のケースとなる。三菱自動車の加藤隆雄社長はこの決定について、「ASEANにおけるEVへのニーズの高まりに応えるため、海外初の現地生産を決定した。インドネシアの自動車産業の発展を後押しするとともに、同国の環境への取り組みにも貢献していきたい」と述べている。(webCG)
2023.02.16
https://www.webcg.net/articles/-/47806
インドネシア・インターナショナル・モーターショー2023に出展された「ミニキャブ ミーブ」
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/8/730wm/img_28f60dd20da7369042dd8deceae2fe63306793.jpg あれ?ミニキャブはスズキが作ってるよね?
ミニキャブミーブは違うのか? デザインが実に運搬車って感じで全然惹かれないんだが
インドネシアだととにかく安くて人が運べればいいって感じで売れるのかな >>4
悪いけど、そう言うこと聞いてるんじゃないんだわ。
ミニキャブはスズキのOEMだよね?ってこと。 >>18
ガソリン車だけがOEMになってたと思うが これ円安なのに製造業が海外に出ていく最悪な話しじゃん 先代のekワゴンの1boxベースかな
スズキのではないな >>21
そうなんだ。
いや、斜め上のレスが返ってきてどうなるのかと困ってたわ。 電池性能が環境で左右されるのに同じ尺度で型にはめるからうまく行かないんだよ
寒冷地ではEVは無理 >>18
7代目がOEMってだけ
これは自社生産していた6代目を再販している
i-MIEV系統の古いEV技術 10%あたりから満充電までの充電時間は?
航続距離は?
インフラは?
EV言うても何の進歩もしてないよね >>27
10.5kWh又は16.0kWhバッテリーで航続100~150km
軽トラ仕様は10.5kWhしかない
なおeKクロスEV(日産サクラ)は20kWhバッテリー搭載な
2011年販売開始の古い車種に多くを求める地点で間違ってるよ >>24
中途半端な知識で中途半端な疑問を持つお前が反省しろ インドネシアとは賢い選択だな
インドネシア人は真面目で台湾に次ぐ良い人間が多い 三菱と聞いただけで不安になってしまう(´・ω・`) 三菱車買おうと思ったらまともなディーラー捜しから始めないといけない(´・ω・`)
過去に他社の車では保証修理レベルの故障で金取るディーラーがあった
これで古くからの三菱乗りがいなくなった 経済産業省のアホ官僚がどうしても日産をルノーから取り返したくなって
三菱自工に燃費がどうこうと因縁をつけてルノーに買収させて
その後日産と三菱自工まとめてルノーから引き離して三菱グループ傘下に収めようとかいう絵図を描いてた >>30
ぶっちゃけ、
ググってウィキ貼り付けただけのアホレスするお前よりマシだわ。
>>18では言葉を濁してやったけど。 >>37
傍から見てゴミのようなムーブ晒してるのお前だからw >>39
ほんとクズだなお前は
どうやったらそんな下衆な性格になれるんだか ID:O0BpsRR60
>>41-42で敗北宣言をしているが
>>26とかの親切に答えてやってるレスはスルーだし、そもそも>>4のリンク先を見れば全て分かる
Wikipediaの平文も読めない無知蒙昧知恵遅れが吠えてるだけ
負け惜しみレスが来るだろうが、負け犬知恵遅れの遠吠えなんかクソどうでもいいや
さよなら。 >>42
まず説明してもらったらありがとうだろ?
そんなことすら出来ないどころか自分の無知を棚に上げて屁理屈ばかり言って噛み付いて、周りから失笑されてるのを恥じろよ無能w 関係ないけど
三菱の販売店はなんで
いつ行ってもやる気がないのか?
本当に売る気があるのかくらいの
活気のなさ(´・ω・`) ヤクルトレディが最近電気自動車でやってくる。
一人乗りのちいさいやつ。 >>57
ソレはトヨタのやつや
ダイハツのEV軽ワンボックス…関電の営業車?が昔から走ってるよ バッテリー前のままか?東芝バッテリー新型に変更せんのか? >>52
そら三菱だからやろ
仕事せんでも給料出すんだからタラタラやってりゃいい 郵便局の集配車で走ってるよな
ボディの横にコンセントの絵とともに
EVてかいてる 知人は5年くらい経ったら航続距離が70kmくらいになっちゃったから普通のエンジンのやつに買い替えたよ。 これサクラを商用ミニバンにしたのではなく、
10年以上前の古いEV車を再販しただけのボロなんだよね 三菱はわざわざ旧ミニキャブの金型一式を保持してるんだなぁ 今年世界各社から発売されてももう買う層は買ってたりしててむ全然売れずw来年にはお通夜www >>69 末期一晩満充電50㎞いかなくて停めたら即充電出来る環境でしか乗れなかった >>66
インドネシアじゃ古いデリカトラックが新車で売られてるしw
エンジンは今風のディーゼルに変わってるみたいだが
https://www.mitsubishi-motors.co.id/our-cars/l300 10年前
車種一覧 (2013/11/14 現在)
電気自動車 (市販車両)
巡航 容量 価格. メーカー 車名 / グレード (備考)
. 50km --.-kWh .80万円 トヨタ車体 COMS (鉛電池)
100km 10.5kWh 216万円 三菱. .MINICAB-MiEV
100km 12.0kWh 360万円 トヨタ eQ (100台限定販売)
115km . 9.0kWh 400万円 日産. .Hypermini
120km 10.5kWh 245万円 三菱. .iMiEV / M
140km 17.6kWh 295万円 smart EV
150km 16.0kWh 259万円 三菱. .MINICAB-MiEV
160km 18.7kWh 356万円 GOLF... e-up!
160km 22.0kWh 499万円 BMW i3
180km 16.0kWh 290万円 三菱. .iMiEV / X
190km 24.2kWh 463万円 GOLF... e-ゴルフ
223km 20.0kWh 400万円 ホンダ FIT / EV (リース車両のみ)
228km 24.0kWh 306万円 日産. .LEAF / S
228km 24.0kWh 347万円 日産. .LEAF / X
228km 24.0kWh 384万円 日産. .LEAF / G
375km 60.0kWh 1,200万円 Tesla. Model S / S2
500km 85.0kWh 1,300万円 Tesla. Model S / S3
https://itest.5ch.net/kohada/test/read.cgi/car/1385441361/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています