東京都、大江戸線延伸へ検討組織 練馬区に3新駅 [蚤の市★]
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東京都は事業化のめどが立っていない都営地下鉄大江戸線の延伸に向け、事業費や採算性を検証する検討組織を設ける。現在の終着駅の光が丘駅から大泉学園町方面へ約3.2キロメートル延ばし、練馬区に新たに3駅を設ける構想。地上部分の用地取得は進むが、地下鉄部分の工事費用が想定より膨らんでいる。
21日午後の都議会で小池百合子知事が表明する。都は2022年に都心部と臨海副都心を結ぶ地下鉄新線「都心部・臨海地...(以下有料版で,残り194文字) 時間かけて地下深く歩くくらいなら電動キックボードでよくね? 大江戸線の終点は国の答申では所沢の予定だったような。その一歩が始まったのか 大江戸線で検索すると失敗って出てくるんだが、これには反論しなくていいんだね あんな小さいのに乗車率が150%くらいになってしまう 延伸の前に車両を大きくすることを考えろよ不可能とか言ってんじゃないよ 練馬と言えばドラえもんの舞台
のび太駅
スネ夫駅
ジャイアン駅で決まりだな たまーに乗るとき
あまりにも下にもぐっていくから不安になる 作ったって出来上がる頃には23区ですら人口減少じゃないの
できた頃とは社会情勢もう違うだろ あれができた頃は光が丘はそこそこ近未来感があったけど今は年寄りの町で若い人は住みたがらないって評判
治安良いし地盤も堅いから地震も比較的安全だと勧めたが嫌がられたぞ どうせなら近くに駅がない埼玉病院の方に伸ばしてほしいわ いやまずは新宿ホームを浅くするか
大規模なエレベーターつけろよ
深すぎるだろ >>15
清澄白河と月島使ってるけど、この辺は深くないよ 地元都民に意味ないだろ?
ヒントは百合子が大泉在住だからか?
うふふ 東京都は2022年11月25日(金)、かねてより構想が進められていた地下鉄新線「都心部・臨海地域地下鉄」について、事業計画案を発表しました。
「都心部・臨海地域地下鉄」は東京駅を起点に、勝どき、晴海を経由し、有明方面へ向かうもの。これまで新橋・豊洲からゆりかもめ、大江戸線に乗り換える必要があったこの地域が、ターミナル駅である東京駅から直結することで、飛躍的にアクセスが向上することとなります。
今回の発表では、仮称駅として東京、新銀座、新築地、勝どき、晴海、豊洲市場、有明・東京ビッグサイトの7駅が挙げられています。
案では「まず臨海地下鉄の単独整備を検討していく」としたうえで、さらに将来的に、秋葉原〜東京の連絡線によりつくばエクスプレスと接続、さらに有明では羽田空港アクセス線と接続することで、最終的に「つくば〜羽田空港」という広域鉄道ネットワークを実現するべく、「今後検討」していくと明言しています。
https://trafficnews.jp/post/123039
森下で乗り換えの時
一旦上ってから下る無駄をなくして欲しい それよりも、大宮と池袋に間に、高速地下鉄新快速線作れや >>40
都内で終わらすだろ
舎人ライナーが盲腸線になってるのと同じで いずれ伸ばす方向なのはみんなわかっているけど、生きているうちに伸びると考えている人はあまりいない。そういう空気感。 >>16
>検索すると失敗って
失敗論者の側の大失敗なので、当時の皆さんは黙り込んでいる
1) 大江戸線以前、そこ(A地点)〜あそこ(B地点)は誰も交通機関使っていない、建設しても使わない。
2) 大江戸線成功後、今現在は交通需要ないが、どの構想路線も沿線にべたっと400万人ぐらいは住んで・働いているので、作れば必ず成功する。それで a) 大江戸延伸、b) 蒲蒲、c) 豊住、d) 中央区臨海 の4路線 + 多摩モノレール延伸を同時着手することになった (20年ぐらいの間で実施なので、かなり時間差はある)
メトロセブン・エイトライナー西側(東急中心)も、もうすぐ事業化を検討するだろうね >>4
だよな
当時の石原都知事もそれを聞いて激怒したらしい >>34
東海道線が東京始発でなくなった時も多くの通勤者が絶望した 元々大江戸線なんか光が丘の都庁職員の通勤トロッコだろ >>53
大泉から先の新座とか朝霞に接してる部分がめちゃ交通の便悪いんじゃ、そこに通る 大泉学園町への延伸いつまでも初めないのは光が丘から環八を南下して世田谷通り通り都庁前駅に繋ぐ8の字構想てまだ諦めてないんかな
有楽町線を東上線に繋げなくて光が丘に通して大泉学園町~東所沢にしてれば良かったのにね
副都心線や有楽町線に絡む私鉄が多すぎてダイヤがすぐに乱れる >>73
大泉学園町は大泉学園駅からは離れているので >>1
新駅構想が出るとすぐ他駅を自宅や通勤通学先の最寄りとする輩が
自己チュー思考で新駅反対を唱え出す土人ぶりを発揮するよなw >>59
東海道線なら東京~上野の定期を自腹で用意すれば
上野駅からなら余裕で座れる。
高崎/宇都宮線は品川駅からでも座れない。 バス会社が激怒するだろうけど
吉祥寺あたりから練馬に北上する地下鉄作ったら人気でるんじゃないの 地元都民に意味ないだろ?
ヒントは百合子が大泉在住だからか?
うふふ 外環道に抱き合わせで地下鉄作ったほうが
反対運動の風当りは弱まっただろうに。手遅れだが。 大泉学園辺りって住民がうるさいところだから止めておけ >>49
んなもん作れるならとっくに上越新幹線全通してる 百合子は野比家がある設定の桜台住み
裏山のモチーフになった高稲荷公園も近くにあります
実質玉子です 環状になってる部分と切り離せよ
そんで川越まで延伸して小江戸線と名乗れ もう東京の鉄道延伸はいらないだろ
いい加減地方に金使えよ! >>30
自転車を停めてると直ぐ監視員に札を貼られるんで光が丘には極力行きたくない
あそこで買い物をするのは罰ゲームなんだよ >>90
東京都交通局が東京の鉄道作って何が悪い! >>53
ここで出てくる大泉学園て西武線の大泉学園駅じゃなく
学園駅から数キロ離れてる大泉学園町のことだぞ。
車あるならいいけど、公共交通機関中心で暮らす人にはとっても不便だった場所。 >>78
バス通り沿いの店は客が来なくなって壊滅するだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています