【航空】JAL機の福岡空港「門限破り」出発前に空港側から“不可抗力にあたらない”と連絡★2 [アルカリ性寝屋川市民★]
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福岡空港の上空まで到達していた日本航空機が、運営時刻を過ぎたことで着陸を認められず出発地の羽田空港に引き返した問題です。空港側は、当該機が出発する前に「深夜特例が認められる不可抗力にあたらない」と連絡していたことがわかりました。
乗客335人を乗せて19日、羽田空港を出発した日本航空331便は、機体の整備などに時間がかかり定刻の午後6時30分から約1時間30分遅れの午後8時すぎに羽田空港を出発しました。午後10時前には福岡上空まで到達したものの、混雑のため午後10時までの運用時間内に着陸できませんでした。
福岡空港では悪天候など不可抗力の場合は特例で午後10時以降の着陸が認められています。運営する福岡国際空港は、日本航空に対し「331便は不可抗力にあたらない」と出発前に連絡していたということです。
福岡空港に着陸できなかった331便は、給油のため約時間後の午後11時ごろに関西国際空港に着陸。羽田空港に戻ったのは、日付が変わった20日午前3時前のことでした。日本航空は「お客様を予定通り福岡にご案内できずご迷惑、ご負担をおかけしたことを心よりお詫び申し上げます」とコメントしています。
YAHOO(rkb) 2/21(火) 17:42
https://news.yahoo.co.jp/articles/46da08b87d3b2f566ea20a15d006eae8c3e190ba
前スレ
【航空】JAL機の福岡空港「門限破り」出発前に空港側から“不可抗力にあたらない”と連絡 [アルカリ性寝屋川市民★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1676987770/ >>943
>846を参照してください
>>947
時間内であれば良いでしょう >>945
約束なんぞは踏みにじればいい、という民族の人はそう考えるだろうね
日本人にはできない発想だ >>952
羽田発のほとんどの機で遅れが出ています >>952
羽田発福岡行きのJAL331便は、19日の午後6時30分に羽田空港を離陸して、午後8時30分に福岡空港に着陸するスケジュールでした。しかし、19日の羽田空港は強風の影響で、離陸が2時間ほど遅延、午後8時20分頃に出発しました。 昔福岡空港の移転論争で佐賀県がまとめて佐賀空港を拡張して国際空港にするとかあったけど福岡側が猛反発したよね 俺はそのほうが楽しそうだし福岡も高いビルや跡地を開発できていいんじゃないかと思ったけど民主の龍がめっちゃ恫喝してたね >>953
>>1では機体の整備不良等によりって書いてるからな、別記事持ち出してこっちが真実って信じる根拠もない >>950
極めてレアなケースでしかも数分のオーバーを許容せず多くの旅行客やビジネスマンの予定を狂わせて
飛行機も無駄に飛ばさせて燃料も二酸化炭素も大量に燃やさせてまで住民の主張を優先させるのが
合理的かはそれぞれの判断にもよるだろうけどね
それでもダメなものはダメだろうね日本では
だから日本らしい判断だよ >>895
何が言いたいの?
強風の影響が仮に2時間として、定刻が20時以降の便は申請を認める、
定刻が20時以前の便は申請を認めない、で何らおかしくない。
定刻がこの便よりも後の便が着陸できたこととも矛盾しない。 間に合ってたって言ってる人おるけどフライトレーダー見る限りギリギリ間に合ってない感じ >>955
実際に譲っていますので、事実に基づいた推測です。
>>958
✘降りれない
○降ろさなかった >>963
相手の都合お構い無しでこっちがこれだけ手間かけたんだからルール破らせろよっ典型的なクレーマーのゴネ得狙いだしね >>967
羽田発福岡行きのJAL331便は、19日の午後6時30分に羽田空港を離陸して、午後8時30分に福岡空港に着陸するスケジュールでした。しかし、19日の羽田空港は強風の影響で、離陸が2時間ほど遅延、午後8時20分頃に出発しました。
もともとこういううことだから マニュアル破って着陸させて事故が起きたらだれが責任取るのってなるから
マニュアルにし従うしかなかったんだろうな 「困るのは客」は言いぶんとしては最悪だからその方向の擁護はやめたほうがいいと思う >>962
この記事ではそうだが複数のメディアが強風を理由にしていた。
事実、多くの飛行機が強風で遅れている。 >>968
>>1じゃ整備不良になってるでしょ
そもそも他が最大1時間程度の遅れならこの機だけ強風以外の理由があると考えるのは自然 331
雀居(ささい)なことで炎上してるなあ(笑) >>967
ゴネ得狙いってどこから出てきた話?
JALは間に合えば着陸して駄目なら関空へ行くつもりで出発してるだろ。 JALは日頃から「無理って言われたけどワンチャンあるかも?!」みたいなノリでフライトしてんのか、やべーな >>964
2時間は都合の良い憶測です。
羽田ー福岡の他の機の強風の影響の遅れはおよそ1時間ですよ。 >>972
他が一時間以内の遅れのソースをURLで貼ってください 何も知らないバカが騒いでるなw
空港だけの問題じゃない。
福岡都市圏住民全体の許可が必要だよw
本来は24時間運用の空港であるが、空港周辺が市街地化しており騒音問題・周辺環境への
配慮等から、緊急時の海上保安庁、自衛隊機等の使用やダイバートを除き、滑走路の
利用時間帯は7時から22時(ただし、定期便の遅延便が多数発生した場合は、利用時間を延長する)[119][120]。
定期便は22時までに着陸しなければならないため、深夜の航空貨物便等の就航ができず、
一番需要の多い東京 - 福岡便の羽田発最終便の出発時刻が20時となっている
(福岡空港発羽田行き最終便は21時30分発である)。
その補完として、同区間における東京からの夜遅く、および福岡からの早朝の移動については、
海上空港として24時間運用が行われている北九州空港を利用し、同空港と博多駅や
西鉄天神高速バスターミナルを結ぶバスが運行されている[121]。 >>980
この位置から1分では到着できんのだわ残念だったな 那珂にあるνガンダムを見たいのはわかるけどさ
そのためにはきちんとルールは守りましょうね >>973
その後、急上昇していますので、着陸拒否を管制から言われたんでしょう。 >>984
間に合わないからね
あなたは間に合ったと言ってるけど >>959
整備不良と強風の影響の内訳は?
>>978
だったら20時のところ21時に置き換えて。
20時か21時かって話の本質じゃないし。 >>977
今の情報だとそういう解釈になりますね。
順法意識の欠如。
リテラシーが低い企業なのでしょうかね。 >>972
スレタイはRKBのニュース
RKBは福岡、佐賀に不利なことを書くわけないでしょ
しかも記事には「整備不良など」と姑息な書き方しているし >>979
それで証明になるの?
他の便も整備不良かもしれないだろ。 まぁ日本という国は諦めてるからどうでもいいけど間違いなく外航機にはやらないだろうな
非常に日本らしい出来事だった >>931
JALでもその後に降りてるのに
そう言うメンヘラをわめけるのは笑える 福岡空港に責任があるんですね
RKBのニュースを見るとそうとしか考えられない 福岡空港に着陸できなかった331便は、給油のため約時間後の午後11時ごろに関西国際空港に着陸。羽田空港に戻ったのは、日付が変わった20日午前3時前のことでした。
これはひどすぎ >>982
管制官は30分前に25000ftから10000ftに降下させて着陸準備に入らせています >>986
管制は着陸させるつもりでいたみたいだよ >>989
官公庁叩きなら普通にあるでしょw
RKBは山笠振興会は絶対に叩かないだろうけど このスレッドは1000を超えました。
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