【東京】町田駅周辺が「激変」か 市が中心市街地の整備計画策定へ モノレール延伸見据え [ぐれ★]
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※2/25(土) 8:42配信
乗りものニュース
東京都町田市は23年度予算案を発表。その中で「中心市街地再開発事業」に3092万円を計上しました。町田駅が多摩都市モノレールの延伸によって新たな起終点になることを見据え、中心市街地の開発を進めるとしています。
具体的には、町田駅に隣接する街区での都市機能更新や、交通ターミナル機能の集約、ペデストリアンデッキなどの交通基盤整備を検討。有識者や関係事業者の意見を反映して、来年度中に「町田駅周辺整備計画」の策定を目指す方針です。
また、町田駅の南西部に位置する森野住宅周辺地区のまちづくりを具体化させるため、事業性検討や導入機能の調査を行う予定です。同地区のまちづくり構想によると、1960年代に建設された森野住宅は老朽化が進んでおり、更新を契機に周辺地区も含めて土地の高度利用を図るとしています。
今後は2024年度から事業化に向けた検討を行い、2025年度に都市計画決定や事業認可手続きといった関係法の手続きに入る見込みです。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/02aa462b14860514c30eefb0f13c808a76679bab >>418
小野路はチベットというか町田の京都だろ。
古式ゆかしい宿場町だからアメリカ流の開発はご法度だ
小野ヨーコの御先祖の地でもあると小野路の方が言っていた
どうする家康時代も中央的な宿場町であったのを実感するのは、
リニア中央の工事がまさに小野路でおこなわれてること。 >>439
小野路ったら白洲次郎が一時隠遁していたあたりだっけ？
白洲次郎が世間的に有名になる30年弱前に小田急線沿いに住んでたけど白洲次郎の邸宅跡？みたいなところはいけずじまいだった。
国士舘大学の近くだったかいな？ 過去にどうすがろうとも町田は町田
無機質で小汚い街に変わりはないのである >>1
やっすい…たった3000万とかやる気あるのか 多摩センターの延伸だとゆうゆう橋の上を通るのかな
あのへんの道路広くて見晴らしよくて好きなんだけどな
道路脇のマンション住人からしたら迷惑だろうな
まあモノレール通りってかいてあるから覚悟はしてただろうけど こりゃ神奈川県民大喜びだな
神奈川県北部に新たな政令市指定都市誕生か？ >>9
昔は神奈川県だったんだよ
明治時代に当時の東京府に請われて編入 >>223 登戸から鶴川の町田と川崎の境が複雑なのは
茨城栃木群馬埼玉の県境が複雑なのと同様な理由と思われる
町田市と川崎市が「イラね、あげる」と
ウンコの押し付け合いしたから、イビツな形してるんだろう 尾根幹もやっと地域エゴのせいで遅れてた拡幅工事が進んでる
モノレールは拡幅完成後かな？ 鶴川近辺の複雑な県境は、都筑郡の柿生村と田奈村が変に西に飛び出ていたからみたいだけど、なぜ南多摩郡にならなかったんだろうな
南多摩郡
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E5%A4%9A%E6%91%A9%E9%83%A1#/media/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Kanagawa_MinamiTama-gun_1889.png
都筑郡
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E7%AD%91%E9%83%A1#/media/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Kanagawa_Tsuzuki-gun_1889.png >>48
町田といっても金井のほうだよ
南口にいくのはヨドバシに用がある時ぐらい >>452
せめて岡上だけでも町田市に編入できたら… むしろ相模原と合併して東京都大町田市とかになろうｗ
やったね、東京に第二の政令指定都市誕生だｗ >>452
神奈川県南多摩郡（現在の八王子・町田・日野・稲城・多摩市）の初代郡長は
土方歳三の義兄で新選組のスポンサーでもあった佐藤彦五郎（佐藤俊正）だったね >>253
埼玉から引っ越してきた俺、イオンがショボすぎて泣く >>299
それ相模原市だろ
相模原市の中心は町田駅 >>7
相模原市民が町田で乗り換えが多いだろうから
横浜線八王子側から小田急線へ渡り線を通して
相模原発新宿行通勤急行を作ればいい
小田急線町田は通過で >>465
俺もそう思っていたが、小田急や京王より、京急や横須賀線の方が殺伐としている気がする >>431
町田や八王子は関西から鬼州組が進出していると静かなるドンで言っていたな >>471
用地取得の目処が立つまでは、もっとぼかした経路にするかと思ってた ルートがあんなループ状になってるのは馬鹿げてる
多摩センターから小野路経由鶴川にいくのと
鶴川から桜美林経由で多摩境にいくようにすりゃいいのに
別に町田駅に繋げることにこだわる必要はない モノレール多分赤字だろうけど沿線自治体が
赤字分を穴埋めするんかな >>476
それを言い出したら、小山田桜台とかは淵野辺駅か相模原駅までバスで行けばいいだけなんだけどな
横浜線という大きな幹線交通がすぐそばにある >>476
町田駅からなら
立川行くなら横浜線中央線ルート
多摩セン行くなら新百合乗り換えルートが早くて安いはず 横浜ドリームランドモノレール 廃止されました
上野動物園モノレール 廃止されました
向ヶ丘遊園モノレール 廃止されました
姫路モノレール 廃止されました
羽田のモノレール そのうち廃止されるでしょう
よみうりランドモノレール 廃止されました >>476
町田駅前～忠生地域間に集中しているバス交通を減らす(モノレールに転移させる)というのも
モノレールの建設目的の1つだからな。
だから町田駅への直結でないと意味が無い（鶴川では効果がない）のも確か。
ただ、あのトリッキーなルートは、もう「町田と多摩センターを直結する役割は担いません」と
言っているに等しいよな。 >>483
ゆいレールや大阪モノレール彩都線の新設モノレールは無視するんかい ナカジマでプラモを物色し、
オクヌシでモデルガンとラジコンパーツを物色。
最後にキムラヤでメガドライブのワゴンセールをゲット！
泣ける モノレール計画って40年くらい前からないか？
当時子供だった人が定年退職するくらい月日が経って実現してもなぁ >>485
少なくともゆいレールは>>483の条件とは別だろ。
交通需要に対して道路交通が余りにもにっちもさっちもいかなくなったから
作ったのがゆいレール。
現に乗客が増えて延伸だけでなく増結もしているし、当分は衰退の気配の
かけらも見当たらない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
