【鉄道】北陸線の金沢―敦賀間が廃止へ…「サンダーバード」「しらさぎ」は敦賀止まり見通し [シャチ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2/28(火) 21:05配信 読売新聞オンライン
https://news.yahoo.co.jp/articles/711c93915c12c0c9502f3754d5532efaa1424ada
ＪＲ西日本は２８日、北陸線の金沢（石川県）―敦賀（福井県）間の廃止届を国土交通省に提出したと発表した。２０２４年春を予定する北陸新幹線開業に伴う措置。関西、中京から北陸へ向かう特急「サンダーバード」「しらさぎ」は敦賀止まりになる見通しだ。
運行は、地元自治体が出資する第３セクターがそれぞれ引き継ぐ。北陸新幹線の開業により、並行して走る在来線は、自治体の同意を得たうえで、ＪＲから経営を分離する取り決めになっていた。 米原～敦賀の短区間でシャトルのしらさぎ増発してくれ ただ不便になっただけで北陸と関西の繋がりをぶち壊し
結果東京が吸い上げただけだな 敦賀止まり？
せめて福井市までは通せよ
福井ヨーロッパ軒のソースカツ丼を気軽に食べに行けなくなるじゃないか
敦賀ヨーロッパ軒だと味が違うし
(´･ω･｀) 七尾線への18きっふ特例乗車のルートは氷見/城端線と合わせて
岐阜から富山→高岡→津幡になるんかな？ 「サンダーバード」と聞いたら、もうあの車掌さんを強姦した事件がすぐに脳裏に浮かんでくる。
それほど衝撃的な事件だった。 >>1
北前船から続く輸送の要、北陸線は貨物街道と聞くが、こんなにまで北陸線が地域分割されたらJR貨物は利益出せるのか？ >>1
東海道山陽新幹線ですら在来線の利便性低下と陳腐化が意図的に行われたんだから
それ以下の採算の区間では当然こうなるよね
新幹線は企業にとっては良いかも知れんが
地元住民の足としては一段と状況悪くなる 大阪福井間の高速バスも減便するし福井陸の孤島になるんじゃ JR西日本の金沢↔上越妙高
北陸新幹線もガラガラやろ
人口もスカスカになるのに
ムダ金ばっか使いやがって！ >>8
2015年のJR西日本株主総会でそんな発言してたお兄さんがいたな。北陸の優秀な頭脳は東京へ行ってしまうと。
その先は、特急の時間を詰めることができると持論を述べられていたが、東京に吸い上げられると発言したときには、会場からは拍手が起きていた。 雷鳥がいる白山（金沢近く）まで行かない列車がサンダーバードの名前でいいのかｗ 大阪〜敦賀なら新快速一本で行けるし
特急料金払ってサンダーバードに乗る客いるんだろうか >>22
普通電車は本数少ないよ特急の方が本数多い まあ敦賀から新大阪に繋ぐ計画だけど無理だな
小浜京都は4兆円かかると言われてるし京都が新幹線通す訳ない >>9
え？頭の中の地図どうなっとる？？話がわからんわ。 日本３大永遠に完成しないであろう新幹線
・西九州新幹線
・北陸新幹線
・リニア中央新幹線 北陸新幹線を新大阪に伸ばしても梅田や難波まで行くには乗り換えないといけない
敦賀から新快速やサンダーバードで梅田まで直接行けたら十分 城崎温泉行った方がラクだもんな
もう北陸旅行行かへんようになりそう 真面目な話、困らない？
敦賀からなら快速でもそれほど時間かからんのかな？
ケチな俺は特急料金惜しんで快速使ったが
普通の社会人が仕事に使うには受け入れがたいくらい時間かかるよ。 和倉温泉といえば、ゆぅトピア和倉なんてのがあったなぁ あそこら辺が廃止になるとは夢にも思わなかった
ちょっとショック >>33
議員も特急使って毎日通いたくなると言うあの城崎温泉か もう田舎には住まないでくださいね、ということでしょ 西金沢駅周辺で上り下りがほぼ同時になって踏切開かなくて迷惑だから廃線で そんなことより大阪北陸間の高速バスが壊滅したことの方が大ニュース
安い移動手段がなくなってしまって行く頻度激減するわ 金沢旅行の半数は関西中部って出てきたけど、金沢の観光業も終わったか >>1
サンダーバードってレイプ黙認車輌で有名になった例のアレ？ >>8
北陸←→関西の人の流れを北陸←→東京に是正するための新幹線だからな
そのために福井ではなく敦賀まで引っ張ってせき止めてる
敦賀以西は作らないとは言えないので地元とJRが纏まらないのを見越して何もしない作戦 >>40
青森から関西へ流れてくると車内のお国言葉がどんどん変わっていくのが楽しかった
こんな情景が見られなくなくんだね。。。 自民党
民営分割ご安心ください。
〇会社間をまたがっても乗りかえもなく、不便になりません。運賃も高くなりません。
〇ブルートレインなど長距離列車もなくなりません。
〇ローカル線(特定地方交通線以外)もなくなりません。 福井が在来線特急廃止に文句を言い出したのはここ一、二年
佐賀みたいにカネを出す前に話を付けなければならなかった
トロすぎるとしかいいようがない 急行『あおもり』に乗ったのは、もう遠い過去の出来事なんだな(´･ω･｀) >>56
東京から金沢に来る観光客は増えたんだろうけど東京から福井までわざわざ行く観光客がいると思えないんだよね
福井県は金沢〜敦賀〜大阪間は同時着工同時開業の条件で受け入れると主張するべきだった てことは京都のおれが金沢行くにはどうやって行くことになるの？？ >>59
それをやると事情を知らない人には佐賀みたいに嫌われるけどね
滋賀という味方にも敵にもなる存在も隣にいるし >>55
整備新幹線は【請願新幹線】で
・総事業費の最大3割（実質12％～18％）を請願した自治体が負担する
・整備新幹線の並行在来線はJRから分離するのが原則で、着工前に全通過自治体の同意が必要
・経営分離された並行在来線は通過自治体が運営する
この3点を福井県や石川県が同意したから建設されたのにwww >>58
俺も実家帰るのによく八甲田に乗ったもんだった
もう一度、列車旅したい 敦賀ー金沢間は18きっぷ使えなくなるの？
九州の肥薩おれんじ鉄道や東北のIGRいわて銀河鉄道みたいに
18きっぷの難所になるのかな？ >>40
18きっぷで検索したら飛騨高山経由で12時間などと出て来るのだが
これじゃもう実用に耐えないな え？じゃ富山から大阪はどうやっていく事になるの？
ただでさえ金沢で乗り換えになってめんどくさかったのに なんで新幹線開通で在来線が第三セクターになるの？
並行する特急列車廃止ならわかるが、普通列車なんて関係ないじゃん >>78
JR西「新幹線に乗って敦賀で在来線にお乗り換えくださしｗ」 サンダーバード～
青く光る広い～
宇宙～へ行け風をまいて～ 新幹線と特急の乗り継ぎ割引あるから
値段そんなに変わらないでしょう？
そりよりしらさぎはグリーン車でもコンセント無いとか絶対乗りたくない電車ナンバーワン
はるかのグリーン車は絶対乗りたくないグリーン車ナンバーワン
そしてセントレアT2は絶対行きたくない空港ナンバーワン
夏に荷物持って国際線乗ったら搭乗口まで遠くて死にそうになった >>1
敦賀から新幹線に乗り入れろよ
逆ミニ新幹線でいいやろ >>16
富山まで各駅停車があれば6時間くらいで行けるはずなんだが
もう行かせないってことなんだろうな
新幹線乗れって
貧乏人は移動もできんなった えー
東京から金沢に新幹線で行ってカニ食ってサンダーバードで大阪の実家に帰って夜バスで東京に戻る乗り物お楽しみ旅ができなくなるのか･･･ 金沢から大阪や名古屋はバスでいいだろ
急ぎなら乗り換え新幹線でも苦になら無い 18きっぷ使って大阪から日帰りで北陸行ってカニ食ったり寿司食ったり
昔のいつかの時代には出来ていたはずなんだが
もう不可能だな >>21
いいの
そもそも雷鳥っていう英語はサンダーバードじゃないし 大阪―金沢が乗り換えなしで行けなくなるのは致命的にダメなような気がする 大阪から福井石川の温泉に冬にサンダーバードで行くのが風情があって良かったのに。 >>79
普通が赤字になるから
法律で認められてるから 滋賀から新潟までの大幹線だった北陸本線が米原～敦賀のたった49kmに...(´・ω・｀) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
