【自動車】「ヘタなスポーツカーより速い！」トヨタ新型「プリウス 爆速仕様」登場！ 価格「460万円」にさっそく賛否両論の声!? [鬼瓦権蔵★]
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/04871beb207f40dfdf03493a717a38afb3785765
3月15日発売 新型「プリウス（PHEVモデル）」 価格460万円（消費税込）
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2024/03/20230302_priusphev_018.jpg
トヨタは2023年3月1日、ハイブリッドカーの新型「プリウス（PHEVモデル・以下プリウスPHEV）」を同月15日に発売すると明らかにしました。
さっそくSNSでは、様々な意見が投稿されています。
今回の登場で5代目となった新型プリウスは2022年11月に世界初公開されました。
2023年1月には先行してハイブリッドモデルが発売となり、そして今回のPHEVモデルが発売されることでラインナップが出揃うこととなります。
PHEVモデルは最上級グレードのZグレードのみの展開で、パワートレインには新開発の2リッタープラグインハイブリッドシステムをトヨタで初めて採用。
システム最高出力は従来モデルの約2倍となる223馬力となり、0-100km加速は6.7秒をマーク。プリウスのハイパフォーマンスモデルとしての動力性能を確保した一方で、19インチタイヤ装着車では26.0km／L、17インチタイヤ装着車では30.1km／Lの低燃費も両立しています。
また、日常ドライブの領域ではほぼすべてを電気だけで走行可能とし、EVモードでの走行距離は19インチ車では87km、17インチ車では105kmを達成。
さらに、クルマを電源として利用可能な「HEV給電モード」の採用や1年間で1250km走行分の電力をまかなうソーラー発電システムを設定するなど、PHEV専用となる機能も備えています。
新型プリウスPHEVの価格（消費税込）は460万円です。
そんな新型プリウスPHEVについて、SNSでは様々な意見が投稿されています。
「通勤快速で欲しい！」「ヘタなスポーツカーより速い」「GR86顔負け」など、そのハイスペックぶりに改めて驚く感想が投稿されています。
また「PHEVで460万は素直にロープライスだな」「安くない？」「PHEVでこの値段は結構がんばってる」など、その価格設定に対して安いと感じるユーザーが一定数いるようです。
その一方で、「高えー」「オプション込みで500万越えのプリウスか」など高いとする意見もあり、賛否両論のようです。 >>1
老人特攻機の高性能化か( ﾟДﾟ)y─┛~~ カーナビに道路標識、標示情報入ってるんだから
自動的に一時停止、法定制限速度以上スピードが出ないようにと
国が規制しろよ
これで大分事故減るぞ >>857
軽のエンジンで効かせたら速度落ちるだけ(笑) オプションで翼付けたら飛びます、着地は保証しません >>831
カローラスポーツはフロントグリルの下部に下唇みたいなやつがついてるからじゃね。
カローラセダンとワゴンのフロントグリルは鯉口が開きっぱなしみたいなデザインで締まりがない。 車が速くても限定免許が運転して速いわけじゃないからなwwww
いやl真っ直ぐは速いかwwww >>854
法定速度を必ず守るマンなら50年前の車であっても事故らんよ カーナビにエコスコアとか出るようになってからアクセル吹かさなくなったんで余計な加速いらない 逆に高齢者避けに振った感じがするけどねえ。ジジイはアクア乗ってろみたいな。 こういうののおかげでバイク絶対抜かすマンが爆誕するわけだな 暴走事故が多いのにスピードアップってw
スピード出しすぎたらブレイキかかるようにしろ >>855
高齢者は1800cc/140馬力の方に乗るんじゃ？ まさにプリウスミサイル
老人御用達車に速さってもはや凶器だろ >>143
本来は唯一無二のハイブリッドだったのに、同じ能力が他の車にも移植されていったからプリウスである必然性が薄くなってしまった
直線番長能力を上げるより、他のハイブリッドにない高度な電装品を積んでやっぱりハイブリッドの最先端が欲しいならプリウスだよね、ってするのが王道だと思うが・・・・ スレ見てても460万円を高いと見るか安いと見るかではっきりと層が分かれてるのがわかるな
まさに格差社会だな笑 病院の入り口の段差どころか
隣のビルにまでダイブできそう >>869
男の価値観なんて結局そんなものなのさ
デカい、かっこいい、強い 技術注ぎ込んでるから500でも安い
アルフォートとか200万でもいらん カローラってコスパいいよな
Xグレードだったらハイブリッドでも230万で買える
200万出してアクアヤリス買うんだったらカローラでいい 写真で見るとカッコいいんだけど、
実物見ると、なんか腰高なんだよな。
クラウンもそうだけど。 運転席から見る景色はまさにロケットだよ
4代目よりさらに流線型になってるからな サーキットでは重さでブレーキが使い物にならんからな
スポーツカーはやっぱスポーツカーよ >>889
クラウンクロスオーバーはタイヤ外径がデカすぎで余計にそう見える
このプリウスもデカそうだな >>889
今の車全般に言えるけど側面の衝突安全確保のせいでみんな腰高。 そもそもプリウスと比較するのは弾道ミサイルとかそこらであって、スポーツカーなんて相手にしてない >>890
ホイールで重くなるしタイヤ幅も広くなるから
初代プリウスとか燃費の為に専用サイズだったしな キチガイ御用達車なんだからパワー落とせよ！
キチガイに刃物渡すようなもんだわ！ ってか>>493が本当なら約100万補助金か
安すぎワロタ >>889
実物見たけど､写真で見るより自分はかっこ良く見えた。 今回デザインいいよね
コンセプトカーがそのまま販売される的な雰囲気あるわ GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 >>877
コーナーもある程度は速いだろ
燃費重視のFFじゃなくフルタイム4輪駆動で電子制御のトルクコントロールビシビシ仕様も
用意すれば良いのにね
人間やっぱアンダーステアを織り込んで曲がるからトルク配分で後ろから押されて
あまりにグイグイ曲げられると曲がりすぎる感があると思うから丁度いいかも
早く乗ってみたい >>203
電動はすごい
加速よりトルクが違い過ぎて呆れる 6.7秒って、、、
モーターってゼロから一気にトルクMAXで押し出すのに3秒とか4秒じゃないのかよ
おっそ 実際に見たらかっこいいよね
KINTOで月額２万円だったから一月だけ借りて良かったら買うわ 今の車は総じて細吊り目のDQNオヤジみたいな面構えなんだよな
流行でみんな似たようになっちゃう フル乗車峠越えでトルク不足を感じない車のスペックはすごく良いと思う 汚染しまくってオール電化で逃亡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ せっかくだからネットに繋がるようにして
速度違反とか駐車違反金とかカウントしてマイナンバー紐付け口座から引くようにして口座がマイナスになったら強制労働
このくらいやる漫画とかありそうだな 踏み加減や会話も録音する
飛行機並みのドライブレコーダーもまもなくだな >>907
そう
めちゃくちゃ安い
そして燃料代もガソリン代と電気代は半分以下になるしな プリウス乗りって危ない運転する人多いのはなんで？
視認性が悪いコックピットだからか
あんな危ないもの買うやつの気がしれん 半導体不足で作れねぇーから安心しろ
年寄りが注文しても届くのは死んだあと 給油なしで新宿から青森まで行けちゃうんだよな
外面は好き好きだろうがコスパ最高なのは確か >>938
パワーモードにすると馬力が滅茶苦茶上がって
無敵になった気分になれる 性能が凄いのはわかってる
外装もかっこいい、わかってる
ただもっと運転しやすい仕様にしてくれよ
肝心の運転手蔑ろにしてどうするよ >>926
モード切り替えでエンジンかかるタイムラグ抑えてモーター出力最大で設定変えたら
1秒以上は速くなるんじゃね？
2.1トンあるアウトランダーPHEVですらパワーモード7.07秒なのにこれが全力とは思えん >>944
運転しやすいんだけどサンデードライバーかな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
