高速道路のSA/PAが予約制に? 2時間以上の滞在は有料に? どうなる高速道路混雑問題 ★２ [ぐれ★]
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※3/14(火) 16:00配信
ベストカーWeb
夜間や休日に満車状態が続く、高速道路のサービスエリア(SA)、パーキングエリア(PA)。これを解消をするべく、道路会社や有識者が検討会を実施した。予約制、有料化、立体化など様々な案が出されたが、本当に抜本的な改革になるのか……？
乗用車は2時間、中大型は10時間以上で有料を検討中
全国の高速道路にSAとPAは852か所あるが、慢性的に駐車マスが不足気味だ。大型車は、平日で全体の約5～7割、休日で全体の約1～2割の箇所で駐車マスが不足している。東京方面は首都圏近郊、名古屋方面は名古屋都市圏に近づくにつれ、深夜時間帯を中心に混雑。東京方面の混雑は特に顕著で、都市圏に近づくほど休憩施設は混雑している。
乗用車などの小型車は、平日＆休日とも全体の約2割の箇所で駐車マスが不足し、特定のSA＆PAで混雑が見られる。
こうした事態を改善すべく、2023年2月、SA＆PAの利便性を向上を図る中間とりまとめが発表された。検討会は「高速道路SA・PAにおける利便性向上に関する検討会」との名称で、日本高速道路保有・債務返済機構やNEXCO3社、外部有識者などから構成される。
多数の案が発表されたが、まず驚きなのは「駐車マスの予約・有料化」の検討だ。従来ごく一部で実施されていたが、混雑するSA＆PAに有料駐車マスを整備。法的整理を行った上で順次導入し「最終的には混雑する路線の休憩施設はすべて有料化」するという。
その際、短時間(例えば2時間以上)の駐車を有料化し、休息が必要な長距離ドライバーは10時間まで無料にすることを検討している。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/6c6278a0b27c2bfd1904ca2ae4adbbef96790de2
※前スレ
高速道路のSA/PAが予約制に? 2時間以上の滞在は有料に? どうなる高速道路混雑問題 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1678837164/
★ 2023/03/15(水) 08:39:24.74 >>851
それでは軽自動車の料金を中型車料金にしようか >>850
なんでそんな無意味で意義の無いマウンティングするんだろうね 予約制にして、
どう運用するのか？
イメージできているのか？
甚だ疑問だ。 予約制とか現実的に無理だろ。仕事として走っている人ら以外は単に小便とか眠気とかで入っているだけで計画立てているわけではないからな。 >>854
とりあえず予約だけしとけば良いんじゃない。
使わなかったら転売すれば良いんだしw >>5
ほんとこれ
頼むから便所くらい待たずに行かせてくれ漏れるわ >>855
定期便で走ってるプロドライバーでも運行は荷主の都合や道路状況に左右されるわけで
予約なんて無理ですわな。
混雑の原因を作った道路会社や国が利用者のせいにして課金とかふざけてる。 >>832
金儲けでない。車重の軽いバイクは無料ですねw >>853
税制面で優遇されてる軽自動車に対するペナルティ
プリウスなどハイブリッドなどエコカーもそうだが一人前の税金払ってない癖に偉そうにするなってこと >>165
JR駅ソバだと熱海過ぎると薄くなる
ってタモリ倶楽部でやってたなｗ >>835
有料ロッカーはどうでも良いけど。
仮眠できる場所はものすごく欲しい。
駐輪場は10台ぐらい止めれる大きさにして欲しい。
軽自動車並みに高速道路料金払ってるんだから、サービス向上しろよ。 >>854
予約が必要なのは長距離だよ
運輸法守るらねばならない人たち
乗用は関係ない 大型車の長期滞在って仮眠スペースの問題でしょ？
だったら、トイレとシャワー室とちょっとした自販機しかない
大型車向けPAを作ればいいんじゃないか？
SAは自家用車で賑わうけどトイレしかないPAって結構空いてるし >>870
急な睡魔や急な便意は路肩に停めて済ませていいよ
ってしないと危険走行の幇助になるよな >>847
深夜割引のために東京料金所封鎖する外道連中やぞ バカがSAのランプや高速バスの乗降場に停めるだろうぜ。 有料パーキング化すれば良い。
常識外の長時間居座る奴にはそれ相応の対価を払わせろ。
逆に言えば金さえ払えば文句言われる筋合いない。
多分誰も文句言わん。 >>873
既にそうなっとる
SA、PA出入り口の車線だけでなくJCTの車線にも停めてる
23時過ぎに東名を東京方面に向かうと伊勢原JCTあたりからポツポツと加速車線や高速バスの所に停めて待機してるトラックが出てきて東京ICに近づくに連れて増えてく
ホント邪魔で危ない >>875
そりゃ4時間運行で30分休憩と国が運送業者にしてるからな。
今はデジタコでどんな動きしてるか丸わかりのじだいですから。 >>876
単に深夜割の時間待ちだよ
休憩とかではない >>877
4時間運行で30分休憩になってから混雑しだした。
君はどうか知らんが、毎日仕事で高速使ってるから。 >>790
高速道路の痛みをなんで一般の財源でやるんだ？
痛めてるトラックから取れよ
自分たちが痛めてるくせに嫌とか
身勝手なものだな日本トラック協会はｗ >>791
>アメリカなんて鉄道貨物100両以上引っ張ってるからな
>規制で20両も引けない日本とは桁違い
そこだけ比較しても意味ないやろｗｗｗ
そこだけ比較しても意味ないやろｗｗｗ
そこだけ比較しても意味ないやろｗｗｗ >>879
こりゃほとんど相乗りの問題だから
まず免許とれや >>792
広いってことは誰でも知ってるわ馬鹿ｗ
なぜ比較したらいけないかは言えない馬鹿
そんなものは無いから当たり前だがｗ
なぜ比較したらいけないかは言えない馬鹿
そんなものは無いから当たり前だがｗ
なぜ比較したらいけないかは言えない馬鹿
そんなものは無いから当たり前だがｗ 論破されて発狂してんのか？
それとも自演か？
Z世代は香ばしいのう >>793
反論できないから話を他のところに持っていこうと必死だわこの馬鹿は
この論点から逃げるな
↓
鉄道で日本の物流がまかなえるか
そもそも鉄道での物流が衰えたのは国鉄の時代の組合体質からくる使い勝手の悪さが原因だ
日本のトラック業界が荷主の迷惑を考えずに高価格体質のままなのが大きな原因だ
トラック協会が日本では高速料金がかかりますがアメリカではかからないから物流が安いんですとか大嘘を言ってたのにはあきれたわ あんまり関係無いけど大型車用の駐車スペースに止める普通車増えたよな
横入りされて思わずクラクション鳴らしそうになったわ >>883
別の事を言って逃げ回るのを論破したと思えるキチガイかお前ｗｗｗ >>881
無免許と言ってれば勝ったつもりになれる安い脳を持ってる馬鹿ｗ 高速料金に滞在時間も組み入れれば良いんだよ
標準時間を設定してそれを過ぎたら追加料金発生 >>887
本人捕まえていってこいよ笑
Z世代が俺様にペロペロすんじゃねぇよ >>878
深夜割引直前の時間だよ
>>875のような状態になってるのは
SAPA混雑とは別の話 >>879
ガソリン税を一般財源化し横取りしたから一般財源からでもいいんじゃね？ >>891
深夜割引直前の時間しか混雑してないって現実を
知らない人だね。 深夜割引きの手前で混むのは出口の路肩だろ
PA、SAでお行儀よく待つ人はいない >>895
車中泊ユーザーはわざわざ混むとこじゃなくていいだろ
人気のない空いてるPASAいって停めれば問題ない >>892
だからといってそれをトラックが痛める高速の補修財源に使えるというものではない >>885
国鉄の組合体質を過剰に悪者にしたのは自民党がメディアを使って国民を洗脳したからだぞ
労働者の権利たる団体交渉権を事実上ないものにしたんだから
というか国鉄のストライキを日本の労働者であるサラリーマンが非難しているのを海外メディアは
「何故同じ労働者なのにストライキを否定する？」
と不思議がってた
結果どうなったかといえば企業側、経営者側が絶対有利となってブラック企業が罷り通ることに繋がった
特に日本だけ賃金が上がらないのも突き詰めたら日本は企業や経営者絶対優位が法的に保証されてるから
お前の給料が上がらないのも結局は原因はそこに繋がる >>900
さんざん悪さをしたあげく国鉄ごと解体されたのに
まだ懲りてないのかよ組合員ってのはｗ
そういう組合体質が
失われた30年を作り
お前の給料がいつまでも上がらない原因だぞ
馬鹿ｗ >>899
道路痛めないバイクから金取るのはどう言う風にお考えなのかを聞きたい？ >>859
西日本のSAは実用的で便利な所が多くていいね
東日本のSAなんか大きいだけで不便な所があるから
海老名なんてあれだけ大きいのにコンビニ無しwwww
夜に海老名に寄ったら便所だけのPAと大差ない 大体、歪んでんだよ考え方がw
駐車場で金取れば良いなんて考え方は競争相手がいないから出てくる考え方だから、それにホイホイの乗っかるのは受益者しかいないw
民営化したって、競争相手がいない状態だから無双できるなんておかしいだろ。
携帯電話会社みたいに競争相手作ってからの話だろw >>903
年末の深夜に海老名に寄ったがメロンパン食えたぞw 高速道路切り売りしろよ。
競争化させれば問題なくなるだろ。 たかだか道路を走るのに金を取られる上に
SA PAを予約有料化w
道路族どもの高笑いが聞こえて来そうだなw 全時間帯を深夜割引き料金にすれば解決する。これでサービスエリアやパーキングエリアで時間調整するトラックは減る。 >>898
お前の趣味などしらんわボケ
Z世代は糞して泣いてろ
いじめられてなきべそやん笑 高速道路作りすぎて赤字路線の維持ができないって考えることもできる案件だからw素直に高速道路料金上げれば良いのに。 >>901
失われた30年は企業側、経営側が絶対優位になって労働者の給与が全然上がらなかったからだろうが
お前は労働者の癖に経営者の肩を持つ変人か？
>>903
NEXCO西日本は東日本や中日本と違って休憩施設の過度な商業施設化は避けてる感じ
リニューアルしても昔ながらの休憩施設の延長という雰囲気
どちらかというと西日本はPAをモテナスとネーミングして食堂のメシの充実に力を注いでるよね 時間制限なんか設けたらEV車がまともに充電できないな
やっぱ終わってるわ >>869
新名神の茨木千提寺PAなんか自販機とストレッチルームとトイレしかあれへんけど
夜間なんかトラック、トレーラーで満車でビビるで
静かな山中やから皆休むねん マイカーやったらナンボ便所や洗面所があるいうたって
道の駅よりも
高速のSA、PAに入って仮眠した方が安心できるわな
清掃状況もいいし 試しに一ヶ月深夜割を全日にして動きを調べればいいのに >>912
ただ、モテナスのメシは冷凍食品バレバレの既製品です、
みたいな感じせぇへんか??
ひと工夫して冷食食材バレせんようにして欲しい SAにもETCゲートを設置して利用料金を徴収しよう >>902
それは通行の権利が発生してるからだな
トラックはそれに加えて道路の補修費用も払わないといけないが払ってないのが問題 >>912
組合員利権にあぐらをかいてる馬鹿連中が労働者面するなｗ >>919
通行の権利に値段の格差が生じているのは、道路の補修費用が含まれていると考えられるのだが、値段の格差はどのようにお考えか？ トラックの運ちゃんは物流担ってる分は優遇あっていいと思うけどね
普通車の方が大概タチ悪かったりするから
つーか分ければいいんじゃね？ マジで土日祝にしか使わん人にとっては、高速でもなんでもない渋滞道路かもな
俺は仕事で平日しか使わんから、あんまり不便感じたことはないけど トイレと自販機のみのパーキングをもっと作ればいいんじゃねーの？
純粋に休みたいだけのトラックとかに需要あるだろ、路肩に止めて寝てる奴もいるじゃん 時間制にしたら距離稼ごうとして休憩しないでぶっ飛ばして事故多発だろうな >>899
ガソリン税などの燃料にかかる税金を使うのが理にかなってるんだがね
重い＝燃費悪いんだし >>929
EVとかハイブリッド車が出てきた時点で無理でしょう。 物流関係のトラック 貨物 軽トラは
自家用車と分けて無料にしてやれよ。
道路に立ちふさがって金を取るなんて
ヤクザよりタチ悪いだろw >>931
ほんまや 言われてみれば、田舎ヤクザのやり口そのまんまやなww >>930
EVはトラックに向かないから当面は良いんじゃね？ >>933
そうですね。EVは高速道路走らせなきゃいいと思いますよ。
EVなんてもともと近距離用だし、充電スタンドで充電待ちなんて迷惑かけてるんですからw 道路を有料にしてる上に休憩所まで有料にするってなんだよ 予約制の社会実験は2019年4月から開始。当初は無料で実施し、2021年5月から有料に切替えた。無料実験終了直前は、ほぼ満車状態だったが、有料化されて以降、利用台数が減少。無料時に利用していた48社のうち、有料化後も利用していたのはわずか3社のみ。つまりガラガラになってしまったのだ。
また、無料、有料の期間いずれも予約したが利用しない、空予約のユーザーが3割程度存在していた。実際に予約制を導入した場合、同様に空予約をするケースが続出すると思われる。 >>935
ある種の献金システムじゃないですかね？
異常事態です 無料時に利用していた 48社 のうち、有料化後も利用していたのはわずか 3社 のみ。
個人を社と数えるんですね
工作員は日本語が不自由なようです >>928
＞時間制にしたら距離稼ごうとして休憩しないでぶっ飛ばして事故多発だろうな
ほとんどが個人の相乗り利用外駐車 混む所わかってるんなら、料金所手前の田舎にトラック専用の1000台規模PAつくれば解決するんじゃない。
そこまでやってから高速道路料金値上げは仕方ないんじゃないかな。
大体、物価上がりすぎて庶民は旅行どころじゃなくなりそうだからw 問題なのは海老名だけだろ、その辺の河原に無料駐車場つくってやれよ、増水禁止で 大きい交差点の植え込みに捨ててあるペットボトル
全部玄米茶色してるもんな
尿ペットボトルどんどん増えるわ
ウンコペットボトルはなかなか難しいよな
口径の大きいペットボトル無いし 高速を前払い制にすりゃ解決すんじゃないの？
途中でいっかい高速出て休めばいいじゃんｗ
も一回入るのに大金かかるからみんな下りないんだよ。
それじゃ儲からないっつーなら、行先まで何度も降りれるフリーパスを用意・・・・・・・
ってやったらシステム改修費が高くつくな。
そんだったら、裏口専門でインターのおじぃちゃんに三千円とか賄賂を握らせれば
見逃してくれるようにすればいいｗ集金システム改修いらないｗ
「公然の秘密になっていて、漫画やドラマ、ニュースで堂々とやるぐらい、
堂々と賄賂を渡して裏口で途中下車と途中再乗車が出来る」作戦とか PAがアミューズメントパーク化して長時間の滞在が常態化しているなら
ディズニーランドの駐車場のように有料化して滞在時間にも制限を設けよう
ETCなら簡単だ
10分500円、最大3時間5000円、以降は10分1000円の延長料金 大型車用駐車マスを増やす、整備費用は大型車の通行料値上げでまかなう。普通車マスを減らすのはダメ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
