なぜガラガラの路線が増えてしまうのか…「北海道新幹線の延伸」を誰も止められない鉄道行政のヤバい闇 [アルカリ性寝屋川複垢★]
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（前略）
■「日本列島改造論」の呪縛はいまも生きている
――なぜ計画を止められないのでしょうか？
インフラが利権の塊だからです。新幹線の駅の誘致は、政治家の票に結びつく。延伸工事などにたずさわる下請けの地元建設会社にもお金が落ちる。それもまた票になるから、誰も現状を変えようとしない。
では、路線を延ばし続ければ、どうなるのか。JRは、独立行政法人の鉄道建設・運輸施設整備支援機構に線路使用料を支払っています。利用者が減り続ければ、そう遠くない将来に赤字になり、線路使用料さえ支払えなくなるでしょう。税金でまかなうにしても限界がある。インバウンドが期待できると考える人がいるかもしれませんが、日本の鉄道によほど関心を持つ旅行者でない限り、飛行機を使います。冒頭で指摘したとおり、そのツケはやがて利用者である国民ひとりひとりに跳ね返ってくる。
鉄道行政が抱える矛盾点を洗い出していくと、ひとつの結論にたどり着きました。それが日本の鉄道事業は、いまだに田中角栄の“日本列島改造論”の呪縛から逃れられていない、ということ。政治家や官僚のなかでは、50年前に計画された“日本列島改造論”が生きている。その事実に気づき、愕然とさせられました。
全文はソースで
YAHOO（プレジデントオンライン） 3/15(水) 13:17
https://news.yahoo.co.jp/articles/2d6eb09fd43c0ac8e356afd15a1c9d234291b0e8?page=3 全国の鉄道網維持を 国が責任を果たせ 2023.3.9
日本共産党
youtube.com/watch?v=Uj5N1esNnyM みんな忘れてるけど新幹線建設利権と原子力村のトンデモ化学が邪結合して爆誕したのが北海道新幹線だからな、最初から呪われてる。 九州にあるのに北海道にないっておかしくね
四国は知らん >>190
農業が盛ん＝人口密度が低い、だからな
鉄道は幹線だけ残して、（タクシーなりバスなりライドシェアなりで）そこへのアクセスを良くするってしない事にはなんともならんと思う 北海道の旅はレンタカーも良いけどＪＲ鉄道の旅も良いもんだぞ、子供たちも喜ぶし
お父さんは車内で酒も飲める、北海道のすげえ景色を見ながらの飲み鉄最高だぞ >>196
飲みながら夕方着いて現地でまた飲んで寝台車に乗り込んで更に飲むとかできたんだよね
家族を連れてその頃の思い出をなぞるのもまた楽し 1日の交通量が20万台の名港トリトンだってかつては閑古鳥で無駄な公共事業と言われて叩かれてたからな 旅客輸送を飛行機と争うよりも、貨物輸送をトラックを争うべきだったんだけどね
JR貨物が殿様商売してて長距離輸送をみんなトラックに取られてしまった
北海道なんて青函トンネルというトラックが使えない強力な武器があったのにさ >>201
農作物の貨物は片道いっぱい、逆はスカスカになりがちだから、箱の大きな鉄道は調整しにくいんじゃねーの？ >>186
お前みたいに家から出ることのない奴が日本の発展を語るなよ。 >>196
公共での酔っ払い行為は日本だけ 他では犯罪です >>9
5360km/h
SR-71をも置き去りに出来る超マッハw 札幌含む、北海道は衰退の一途だろうな
東京より東は大体そんな傾向なんだろうけど 中途版お兄作るから赤字なんだｙ
作るなわさっぽろまで一気いけよにしきゅうしゅうしんかんせんもな >>183
佐賀もギャーギャー騒いでるけど乗るのは普通列車じゃなくて特急なのよな
運賃さえ特例にしてもらえりゃ新幹線で代替できるじゃん >>194
九州新幹線は大黒字だけど
北海道新幹線は黒字になったことがないだろ
新幹線に乗って何処行くの？
5時間かけて東京まで新幹線で行くの？ これからどんどん人口が減るのに
僻地に伸ばしてどうするのよ。 >>214
黒字だと思う、東北からの乗客も多くなるから現状の盛岡函館間の
ガラガラ貸し切り状態は無くなるんじゃね >>211
新幹線は快適だしwifiが無料で使えるから5時間でも飽きる事はない
乗り継ぎ無しで東京駅に行けるのも便利
冬季の暴風雪時の欠航もない >>70
先進国がやってるのは地中化じゃなくて
建物に配線をはわせてるだけですよ？ 飛行機がだめなのは、街の中心まで時間を要すること。現状、やはり鉄道の駅が街の中心になっていること。
時速300キロでも安定走行できる自家用車ができるのであれば、世界は変わると思う。 昭和前期ぐらいまでにひいた、狭軌で大回りの幹線を、標準軌で直線的な新幹線にリプレイスするのはいいと思うけど 交通インフラ行政って未だに昭和の感覚で道路作って線路作って空港作ってるよな
超少子化なのに誰が維持すると思ってんだ 新幹線を廃止して、トワイライトエクスプレスを復活してくれ >>216
暴風雪のときは、飛行機よりJRの方が止まるのが北海道 東北新幹線や北陸新幹線上越新幹線は雪に強過ぎ
更に函館札幌間はトンネルが多く吹き曝しの箇所が少ない 一番無駄なのは東京の公共事業だよ。すでに限界に達している混雑をさらに酷くするだけ。分かりやすく例えると、東京の公共事業は肥溜めに落ちた人に香水をふりかけるようなものであり、地方の公共事業は風呂上がりの人に香水をふりかけるようなものである。 滋賀の琵琶湖線増やせよ
平日でも常に満員やのになんで終電早なるねん >>233
お前みたいなカスの給料から天引きでいいよ 技術の継承と熟練作業員の生活安定の為に新幹線工事は続くと思う
帯広釧路延伸はあると思うし、札幌旭川も函館札幌の工事が完了したら
ＧＯサインが出ると推測
稚内延伸はわっからない 根本的な問題として、北海道は人が住む環境にないと思うんだが 北海道のような広大な土地にこそ新幹線は必要、速度の遅い在来線は不向き バスでＯＫ
住んだら天国、春夏秋は素晴らしい、冬も最高 稚内新幹線
網走・知床新幹線
根室新幹線
日本の未来は明るい(^^♪ 社長が自殺したって何も変わらないあたおか労組なＪＲ北○道。 ネックはむしろ東京側の増発余地がないことなんだけどねえ
仙台以南の奴に席取られるとかされると厳しいのでは >>234
山手線より混んでるマリンライナーだって終電早くなって更に混雑悪化した >>243
長崎は原子力船むつ受け入れとバーターだろ 大阪から北陸に行く場合今の特急よりも遠回りのルートになるから時間的にもそんなに差がないんでしょ 北海道新幹線は赤字確定路線になると思うね
札幌駅～函館駅～なら需要があると思うが、函館北斗駅じゃねw
札幌駅～仙台駅～
これもそれほどの期待はないんだよ
札幌駅～東京駅
もう、需要が絶望的で苦しい経営になるだろうよ
この北海道新幹線の赤字確実の穴埋めを現実的に今から考えておかないといけない。
かなりの空席が多く出ると思うが、そこを貨物利用できるようにするとか、地域民の在来線廃止に伴った事に対して旅客利用が出来るように新駅をつくるとか。 >>248
東京行きたいけど、
飛行機怖い
飛行機乗るのに煩わしい乗り換えや手荷物検査は避けたい
と考える人も一定数居るだろうから、札幌まで繋がればそれなりの利用者は見込めるのでは？
青森や仙台行きたい人も利用するだろうし。 >>216
広範囲のどこかがアウトなだけで止まる新幹線の方がやばいんだけど。 函館札幌、敦賀大阪の2ヶ所を作らないのなら、もう日本に新幹線なんて作る場所はないだろ。 >>170
山陰は冬大変だし必要だろ・・・と部外者が思ってたが
小さい町が点在しているだけ＋崖ばっかｗ作るメリットがねーわ
逆に過疎地で住んでる奴に「何でそこに居住開始した？」と
糾弾したくなるレベル >>254
四国はさらに酷いぞ
とんでもない山奥に一軒家が点在してる 四国の山中は水害が怖くて川沿いに集落が作れなかったからね
街道の大半が山道で、それに沿って集落が点在してる
その他、炭焼きや木地師が定着したところや落人が落ち延びたところとか…
本当になぜここに住もうと思った？ってところだらけ >>258
今見てた。高知は諦めろとしか言えんｗ
ジョン万痔ろうって高知生まれだったんか
高知の西は漁師しか職が無い感満載だわ >>248
需要が絶望的なら貸付料がクソ安いからJR北海道としては特に困らんな 新横浜、上越妙高、新函館北斗は失敗作だよね。中心駅から不便過ぎる！ >>265
九州新幹線もそう
博多以外は辺鄙な場所にある >>266
九州新幹線は博多～熊本～鹿児島中央相互を高速で結ぶためのもので、
他の駅はオマケだからね。 鉄道なんてインフラなんだから支線はともかく大動脈は採算目を瞑っても通すに決まってる
本来あんな分割せず１社統括で儲けで凹んだ所穴埋めする話
儲かる所だけやれとか言ってる奴は日本の発展が厭な奴 >>255
札幌函館の場合は佐賀と違って、室蘭千歳線経由より距離短縮で運賃値下がりするから特急料金上昇分とほぼ相殺 欧州も中国も在来線乗り入れがあるからネットワーク化成功してるのに
レール幅違う日本は在来線有効活用出来ないのが痛いよな
高速道路と一般道が別個に通ってて途中ICもなく
所々に高速バス停があるからそこでバス乗って、ってなってる感じで
高速バスが一般道通って近場まで来てくれないような状態 >>272
関西の私鉄が標準軌でも新幹線の乗り入れないんだから無理では 道路を使うのが車より、クマやキツネの方が多いってんだから、どうしようもないよな せっかく青函トンネル掘ったのに、夜行列車無くすんだもんな
何のために掘ったのかと
新幹線で北海道行くくらいなら、そんならもっと安くて早い飛行機使うよ 責任は政治家に求めるんかねえ。
延伸を望んだ政治家たちに ニセコに止まるからいいんだという政治家もいるだろうね こうしてバカ国家は滅びて行くのでした…めでたしめでたしw >>189
北海道新幹線のネックは青函トンネルだし、そもそもＪＲ北海道だし >>76
かなり恥ずかしいことを書いてるけど
政党別得票率とか調べた方がいいぞ まー人が乗らなくても物質輸送に線路使うんやろ？
トラック配達はもう限界って宣言されてるし 不要なインフラ投資で住民は疲弊して生活保護急増、ますます過疎化が進み貧困者が都市部に押し寄せる、都市部の保険医療費が増大し破産、札幌市の未来 辞民盗はＫ国軽戸壺売り人身売買詐欺殺人鬼集団の手先として
日本人を嫌悪し日本国破壊に邁進中 >>1
降雪時の空港に降りなくて済むと考えれば新幹線も悪くない 北海道新幹線はとにかく沿線人口スカスカなのが致命的
仙台〜札幌間の長大区間に人口50万人以上の都市がZERO
これは現在運行されている北陸新幹線東京〜金沢間以上の距離にあたる
札幌延伸以降も大赤字確定的で貸付料で建設費償還どころか
開通後も施設維持名目で公的資金の継続投入が必要な超不採算路線 スローライフの見直しで鉄道のゆっくりな旅も楽しめるといいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
