ローソン、弁当配送1日3回から2回に 運転手不足に備え [蚤の市★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【イブニングスクープ】
ローソンは2024年3月までに弁当や総菜の店舗への配送を1日3回から2回に減らす。トラック運転手の労働時間規制が24年に強化され、人手が確保できない懸念がある。コンビニエンスストアはきめ細かな商品の補充で欠品などを防ぐことが欠かせず、3回の配送体制が競争力のかぎを握ってきた。人手不足でもサービスの質を維持するために物流網を見直す動きが広がりそうだ。
ローソンは深夜と午前、午後に配送している。国内...(以下有料版で,残り641文字)
日本経済新聞 2023年3月17日 18:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC208RF0Q3A220C2000000/ ピンポンに来訪記録残し、不在票置くことで
帰宅後確実に配達できる
帰宅後の確実 1発配達 を成すための「布石」が
いないと知りながらの1回めのエア配達なのだw
なのに薄脳どもはこれを再配達と呼ぶwwww そもそもルフイ事件前から
在宅時でも客は不在票入るまでは
ぜったい出ないと決めてる客もいるw
ピンポン鳴れば出ると決めてる場合でも
トイレや、まだ最低限の身支度もしてない場合も
客は出ない、出れないw
そもそも朝から1個でも早く消化するために
確実に不在であろう家でも、まぐれでいる場合もあるので
ピンポンするのである
さらに、再配達分なら別歩合加算つくシステムの配達員なら
サイレントピンポンで不在票てテクはふつうであるw
ということで薄脳どもの勘違いおもろ杉www 無知薄脳信じる ウソ尻ーーズw
弁当は売れる分だけ完売がいい
↑
完売したつことは在庫あればそれ以上売れたかもしれない
ということが永久にわからない
種類1個ずつの残から完売分は
それが選ばれたから売れたのではなく
客はそれしかないから仕方なくそれを手にしただけ
開店時を思い浮かべろ
同じ弁当を10個20個並べるから美味しそと
次々と売れるわけだ
同じ弁当が過疎タイムにぽつんと1個だけの世界
客は仕方なく買うか買わないとなる >>220
本当は小売店の敷地内に配送車を駐めるスペースを確保しないと
出店禁止の交通ルールを法制化しないとダメなのだが
海外は割とそういう規制を厳格に作って守らせる トラの 速度制限 自体が
事故や過労運転を増やしてるて気づけにゃい
薄脳どもwwww
A地点からB地点への移動という仕事
飛ばせば5時間で行けたのが6時間でとなる
(リミッタやデジタコ)
高速道で安全に遅れを解消できたのが
より危険な下道でそれをしなければいけんくなた
その犠牲になるんはトラ自身でなく
巻き込まれたおまえらや
おまえらの家族かもしんないwww アーメンwww am/pmの先見性だな
とれたて弁当もコンビニ弁当の中で
味は良かったのになあ
商売は良いものが残るとは限らないんだね >>231
ヘルシンキやパリなど欧州の都市部の市街地は
時速30km以下の制限速度厳守ですよ
トラックの多くに速度制限装置が入って
強制的に制限速度を守らせる方向だから
「急いで行くこと」も運転手が自由に行えない 明け方の高速道のトラなんて95%は 半居眠り運転 と決めつけていい
昔は
睡魔来たら、窓開けてぶっ飛ばせば睡魔は引くのである
それが厳重な速度規制、管理でできなくなたら
チンタラ運転こそが労働時間(=走行時間)を長引かせ
遅れを取り戻すために下道で無理な運転 (過速度や黄信号)で
事故を誘発してるという因果関係に気づけない薄脳どもwww >>5
10年前20年前ならそうなったかもしれないが今は金を上げたところで人が集まるかは疑問だな高齢者ばかりだぞ
あと免許必要なの忘れてる人多すぎ、コンビニやカフェのバイトみたいに広告見てじゃあやってみよとはならない 夜間に高速道で路肩に停止してるクルマにトラが激突する事故
当たり前だからなw
半居眠り運転のトラは夜間は前車の赤いテールランプに追随で
走行してる
楽だからな、だから半居眠りでも走行できる
これが夜間の団子運転なる理由な
故障で路肩に止めるときは死にたくなけりゃ
テールランプは消せよwwwwwwwwwwwww 運転手が不足しているんじゃなくて、
「安くこき使える運転手」が不足してるんじゃないの? <2024年問題>
勘違いしてる薄脳が多いが
今いるトラが辞めるわけではない
トラはトラからは動かない
なんせこの仕事がラクなので他には移る気ないてこと
現行は、残業分含めた定時定給て意味なので
トラ各自は残業規制でその分の収入が減る
会社側は同じ頭数のままなら今の受注量はこなせなくなる
https://i.imgur.com/NjVnC5Z.png トラの仕事を肉体労働、激務と勘違いしてる薄脳が多いが
ちゃうからなwwwwww
運転席に座ってドライブしてるだけで銭なるからこそ
ラクでラクで他の業種には移れないで続いてるてことなんやがw
「手積み手降ろして重労働やろが!」
ていう勘違いやつらw
メインの運転がただのドライブ遊びなんやから
逆に運動不足解消の全身運動で健康にいんだがw
(社により手当つくし)
タクシ運ちゃんが短命や病気になるんは
事務仕事と同じで、座りだけだからなんだぞw <最重要ポイント>
夜間の高速道で仕方なく路肩止めたとき死にたくなきゃ
テールランプはぜったいつけるなよw
信じないで灯けるやつは棺桶への誘導灯てなるからなw 人手不足?
45歳以上はお断りのくせに
何が人手なんだよ😂 トラックドライバーが足りない〜とか行政が認識しているのに、配達中の路駐しているトラックに容赦なく駐禁切っていく緑のオジサンや警察。頭おかしいとしか言いようがない。 26万→32万→42万
人手不足でどんどん給料勝手に上がっていくわ
小型車で年収600万超えた ローソンの弁当だけはほんとまずい
なんでやろなああれ 弁当🍱は昔に比べたらだいぶマシになったよ
食い続けると肌がカサカサになるけど マシになったと思ったらまた酷くなった。おそらくコストダウン圧力が凄かったのだろうな。値上げしたから、暫くしたらまたマシになる気はする 賞味期限長くしてるからな3回のサイクルいらなくなったんだろ
おまえらもちゃんと見て買えよ
無駄に賞味期限長いやつは薬漬けだぞ
と1月でオーナー辞めた俺が言っとく >>245
路駐が危険なのは変わらないからな
配送車を停めるところを作らないショボイビルは店舗禁止しろよと
宅配なんかは有料駐車場に停めて台車で行けるだけ行くみたいにちゃんと変ってきてるし
営業所から徒歩圏は最初から台車だしな
都内なんて便利だけどその分不便でも仕方がないし割高になってもしょーがない
その代わり店も病院も娯楽も選択肢が多いし人種も多くごちゃごちゃ雑多な中で
寂しがり屋も遊び人もボッチも退屈しないだろう >>244
55歳でも若手扱い、70歳過ぎも当たり前に現役な人手不足状態だが
引きこもりでもネットやっててそのぐらい常識だろ 今の普通免許は2トントラックも乗れないんだな
かと言って準中型免許は18歳から取れるけど深視力もあるしな
コンビニトラックは3トンだから準中型免許で乗れるけど18歳で取っていきなり3トンは無理だろうな
中型8トン限定を持ってる俺は4トン車まで乗れるけど 納品から8時間で廃棄する弁当を12時間まで延長できる? ローソン店内手作り弁当は良いんだけど
配送のチルド弁当がどれも不味い
出汁で誤魔化せるカツ丼くらいだ食えるの ほっともっととか行けば作りたてが提供されるのにわざわざ高くなったコンビニで買わない >>251
消費期限伸ばす為かチルド仕様になってから米が絶望的に不味いんだよなー
しっかり温めても風味すらない米
おかずの味も変
どう作ればあんな不味くなるのかねえ >>263
コンビニの値上げに比べたら弁当屋は相当頑張ってると思うわ
もうコンビニでワンコインで買える弁当にロクなの無いもの >>265
弁当屋に行ってもワンコインで提供されるメニューなんかわずかしかない
https://www.hottomotto.com/menu_list/index/13
のり弁だけはエントリー価格なので380円を維持するけど
とりめし弁当490円、カレー弁当490円で、何か加えると簡単に500円を突破する 運転手やめて転職したら給料良くなった
これはもどりたくないわ ローソンDDCの配送辞めたら食費が1/3になった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています