相鉄・東急「新横浜線」開業 神奈川から東京行きやすく ★2 [ぐれ★]
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横浜市内を走る鉄道路線で、相模鉄道と東急電鉄が相互に直通運転する「新横浜線」が18日午前に開業した。神奈川県央部と東京都心を行き来しやすくなるほか、新設の新横浜駅（横浜市港北区）で東海道新幹線に乗り換えできる。同駅では出発式が開かれ、沿線住民らが一番列車の出発を祝った。
出発式で相鉄の千原広司社長は「新しい人の流れが生まれ、地域の活性化と発展につながることを期待している」とあいさつした。東急電鉄の福田誠一社長は「通勤・通学、日常のおでかけはもちろん、出張や旅行でも利用してほしい」と話した。
午前5時8分に一番列車が駅長の合図とともに新横浜駅を出発した。大阪への旅行のため東海道新幹線に乗るという相鉄沿線在住の女性（22）は「自宅から新横浜駅までがいつもより早く感じた。渋谷にもよく行くので、これから利用が増えそう」と笑顔で話した。
新横浜線の開業に伴い、相鉄いずみ野線湘南台駅（神奈川県藤沢市）―東京メトロ副都心線新宿三丁目駅（東京・新宿）は最速59分、相鉄本線海老名駅（神奈川県海老名市）―都営三田線大手町駅（東京・千代田）は同70分で結ばれる。
JR東海は18日から新横浜駅始発の東海道新幹線「のぞみ」の臨時列車を運行する。出発時刻は午前6時3分で、相鉄沿線などからは品川駅経由よりも早く新大阪駅に到着できるようになる。
日本経済新聞 2023年3月18日 7:26
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC108Q30Q3A310C2000000/
※前スレ
相鉄・東急「新横浜線」開業 神奈川から東京行きやすく [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679096082/
★ 2023/03/18(土) 08:34:42.98 >>325
全車 揃わないうちにカラーリングが変更になります。 日吉ユーザーなんだが、朝の日吉駅から新横浜方面に乗る人大量にいたな
想定以上に需要がある模様 >>3
あの、なんだろ、それってあなたの感想ですよね🤗 >>89
なんで綱島が別駅の必要あったんだろ
いい町なのに
まあ駅増えても困らんか >>13
道路輸送やめて貨物列車復活すればいいんじゃないの >>195
線路幅が違うし フリーゲージは失敗しているし ゆめが丘駅前めっちゃ開発してるよね
畑ばっかだったのに >>398
1日数往復でいいから海老名〜成田空港作ればいいのに JRが相鉄乗り入れを認めたことがすごい。相当苦労したんじゃないの？美人社員にＪＲの老害幹部のアレをしゃぶらせたりしてさ。 >>397
東横線駅直下だと出入口を作るスペースすらない
だからと言って新横浜から日吉まで駅ナシも新路線から得る利益を活かしきれない >>403
いまの、東急直通本数、JR直通本数から見て、
相鉄がJRにそんなことをする動機はないよね
そもそもお前のそのセクハラ発想が下衆でめんへらなのはさておき
そこまでJRあげ相鉄下げをしたいのって誰なんだろうな >>405
東日本旅客の利益を奪うで東海旅客鉄道新幹線新横浜の利便性が高まることへの横やりだったようにしかおもえないし、東日本旅客は欠のアナが小さい？という印象を受けた >>89
新綱島の位置がGoogleMapよりちょっと離れてるな
乗り換え出きるようにしなくていいのかねここ >>257
秋葉原のライブスペースに行くアイドルが
乗り違えてツイッターに東武小川町の写真を載っけて間に合いません!といって売名する未来が見える >>402
JRが自社で車両を製造しなくても、埼京線乗り入れという形で相鉄が車両を融通してくれるというのならば歓迎なんじゃね？
連絡線は国が補助を出してくれるし >>408
それは日吉駅がその役目だから
日吉から綱島新綱島駅は同一扱いだから
周辺住人にとってそっちがありがたいだろう 日吉綱島って東急の割に駅間すごいよね
新駅中間ぐらいに作れば沿線住民よろこんだんじゃない？ >>356
でも三田・目黒線から相鉄直通殆ど海老名行きで湘南台行き極僅かしかない
二俣川にて対面乗り換え必要 >>352
学生のSFCから三田日吉の行き来は無いだろうな
志木高も態々部活如きで出張って来ないわ >>410
JRも直通用に車両7本ぐらい増備してたからな
羽沢横浜国大〜新宿間の本数が乗っけるのにそれなりにいるんだなと これでクソ菊名乗り換え消えて嬉しい自由が丘民
新幹線は日吉乗り換え？変にアップダウンねえだろなホーム移動は >>418
新横浜でエスカレーターを何回ものりつげるぞ。
喜べ 小田急の桜ヶ丘に住んでる友人は新横浜に行くために、
桜ヶ丘→中央林間→長津田で横浜線乗り換えで新横浜出るというクッソ遠回りしてたらしいからな。
こういう地域の人にはこの路線は朗報だろうな。 >>420
すぐそこ走ってるけど乗るのが大変なパターンか >>410
ＪＲは相互乗り入れなんて余計なことしなくても利益が出るし、そもそもやる気がない。トラブル時の対応もめんどくさいし。相鉄が相当働きかけたんだろう。 >>425
先週新横で新幹線乗ったけど、そんな乗り入れ口（準備中）どの辺りかわからなかったよ >>426
ブルーラインの真下だからさらに降りないと相鉄東急側の改札に行けないわな 綱島から新横浜辺りは鶴見川の氾濫原だったろうし、地盤軟弱の難工事だったろうな。
良くそんな深いところまで掘って駅作ったもんだな。 >>429
逆に横浜あたりは高層ビルにしても大規模地下構造物にしても
上総層群っていう深さ30m前後の地層まで掘らないと安定しない ◯急という鉄道会社は下記の通り
東急
小田急
京急
意外にもたった３社しか無いのです >>98
いやマップで見たい
道路とか地形の位置関係を見ながら確認したい
模式図でしかない路線図見ても「フーン」で終わってしまう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
