【バイク】ホンダから500ccクラスの新型スクランブラー「CL500」が登場 [自治郎★]
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本田技研工業は2023年3月23日、スクランブラースタイルの大型二輪モデル「CL500」を同年5月25日に発売すると発表した。
■キーワードは「Express Yourself」
ホンダCL500は、街なかでもアウトドアでも映えるスクランブラースタイルと、アップライトなライディングポジション、扱いやすい出力特性のエンジンなどを特徴とする、ミドルクラスのネイキッドモデル。2022年の「EICMA」（ミラノモーターサイクルショー）で世界初公開された。「Express Yourself」をキーワードとし、ライダー自身を引き立たせ、多様なライフスタイルにあわせて気軽に楽しめるバイクを目指して開発したモデルとされている。
外観はシンプルなたたずまいを基本としつつ、特徴的なアップマフラーやタンクパッド、ワディング加工を施したフラットタイプのシートなどを装備することで、スクランブラーならではのスタイルを表現。カラーバリエーションは、カジュアルなイメージの「グリントウェーブブルーメタリック」、タフな印象の「マットアーマードグリーンメタリック」の2種類の設定となっている。
走行特性もスクランブラースタイルに見合うものとしており、剛性と重量バランスを最適化したダイヤモンドフレームに、余裕のあるストローク量を確保したサスペンションやセミブロックパターンのタイヤを採用。アップライトなライディングポジションとあいまって、舗装路からフラットダートまで、幅広い走行状況に配慮したつくりとなっている。
搭載されるエンジンは排気量471ccの水冷4ストローク直列2気筒DOHC 4バルブ（1気筒あたり）で、最高出力46PS、最大トルク43N・mを発生。低回転域から高回転域まで扱いやすく力強い出力特性を追求しているという。組み合わされる変速機は6段のマニュアルトランスミッションで、ドライブトレインにはクラッチレバーの操作荷重軽減とシフトダウン時の後輪ホッピングの軽減に寄与する、アシスト＆スリッパークラッチも装備している。
販売計画台数は年間1500台。価格は86万3500円となっている。（webCG）
2023.03.23
https://www.webcg.net/articles/-/47961 磨きのステンレスがギラギラしてないと
ネイキッドはカッコ良くない CLって先代もこけたよね。 スクランブラーだったし。なんか不遇よねw レブルと姉妹車だし250と共用だしなんか色々悲しい気持ちにさせるバイクや 今度出るトランザルプもダサすぎだし頼むぜホンダ >>6
ヤマハなんてまず東南アジアモデル作ってそれからだよ 中々良い感じだけど、これに80万オーバー出すならロイヤルエンフィールドにするわ >>16
免許もってないお前には関係のない話やで？ トライアンフのスクランブラーのほうが格段にお洒落やな
デザインもうちょっと何とかならなかったのか >>17
ドカのスクランブラー乗ってる俺勝ち組
てかバイクブームといい俺の後ついてくんなw俺は静かに乗ってたいんや
あんなバイクに興味のないインスタグラマーとは違う >>15
先代乗ってたわCL400。
当時はSRやらTWやらが大全盛期だったんで見向きもされてなかった 最近のバイクことごとくデジタルメーター
ビグスク一択になるわ 色々バイク物色したけど
xmax250っていうスクーター購入することにしたわ NSR500vを100台限定で売れば多分 完売するぞ。1500万以内だったら カウルはオーナーが好きなレプリカを選べる感じにして >>7
鉄を全面的に出して重いけど格好良かったSCR950は、全く売れんかったよな マフラーは好きにいじって下さいって感じかねぇ・・・
トライアンフよりアドバンテージあるのはどこらかね オフ車風ダミーフェンダー付けたの見たけどなかなかだよ ドゥカのスクランブラー乗ってるけど国産スクランブラーがなぜ人気出ないかってのはロングストロークが多いからってのは言われてる
本来スクランブラーは元気に乗る物 >>34
海外向けだけど一応日本でも販売しますよってスタンスか たぶん次のバイクが最後のガソリンエンジンになると思う
何を買おうか思案中
候補はBMWR9Tとトラのスラクストン
R100rsをスクランブラーにカスタムするのも良いかな？とか迷ってますら 車体やパーツをよく見ると程度の低い部品使ってるのが分かる
サス、ブレーキ、フレーム、スイングアーム……どこを見ても残念
ホンダさんこれで86万オーバーは強気過ぎるでしょ… ホンダが本気を出してつくっているのは、カブとアフリカツインとゴールドウイングだけだろ 昔より簡単とはいえわざわざ大型二輪取ったのに
これ選ぶ奴っているんだろうか？ >>54
そもそも46馬力しかないバイクにどんな高級パーツを期待してるんだ？アホなの？ >>61
？？？
価格の話してるんだけど、マジで理解できないのか？
よくそれで他人をアホ呼ばわりできるな… そんなことよりGB350を250ccで出せよ
今すぐに！ >>58
免許で排気量が制限されるのが気持ち悪いから大型二輪免許とったけど、大型取得後ZX25R買って楽しんでます。
カブからゴールドウィングまで乗ったけど、これが合法的に国内公道で乗るには一番面白くて満足してます 別に買おうと思えばいくらでも新型買えるであろうおっさんたちが古いの乗り続けてるのにはワケがある >>71
排ガス規制があるからね
最新型が最高じゃないのがバイク こういうバイクよりキャノピーが気になるようになってしまったよ アップマフラーはキャンプや長旅で荷物積むとき不安になるから好きじゃないわ
スタイルはそれっぽくしてるけどどうせオンロード仕様なんだから
そこまでマフラー上にする必要もないだろうし >>69
ライスク行った時大型免許を一発で取ろうとしてた人みたけど、ああwって思ったよ ヤマハXT500ベースのレーサーが8耐出たように
これベースのレーサーで出場を目論む奴いそう 2006年にトライアンフスクランブラーが出たときは、格好良すぎて衝撃的だったな。
https://i.imgur.com/PBT4Ghk.jpg 400ccだと中古価格が下がらないから、500ccってのは中古で買うならいい排気量だな ホンダってウィンカースイッチが変な位置にあるよね
複数台持ちだからあれだけでホンダ車NGだわ レースでドゥカティに勝てなくてエンジン以外はドイツのメーカーに丸投げしたしもうホンダのバイクは二度と買いませんよ
これからはSUZUKIかヤマハの二択で >>75
教習所で大型取れる様になってから始まった中高年のバイクブーム
二十歳で限定解除した俺からすると教習所の買い免ほどダサい物はない >>70
250→リッター数台ときて今250オフ車だわｗ
けどZX4Rが無茶苦茶気になってる
ぶん回せる最後のマルチかなと >>69
そこは「教習所で手取り足取りで免許を買った」というのが正しいな。 >>76
BOTT(バーチカルオブザツイン)じゃね？
これが出られるカテがあるかどーか知らんが 田舎だからホンダ車ディーラーないし
カワサキも同様にディーラーなし
その点ヤマハとスズキは良心的 タイヤのパターンがなぁ・・あと初めからガードが付いてるとおじさん喜んじゃう >>83
何か勘違いしてないか？
教習所で大型取れるようになったのは25年くらい前だよ
今時の中高年バイクブームとは全く重なってない >>87
バーチカルじゃねえ
バトルオブザツインだｗ >>85
自己流の限定解除より、基本からしっかり教習して安全運転の意識は高いんじゃないの？ 【自動車】日本車離れ加速か、世界的なＥＶシフトに乗り遅れ「衰退のリスクも」★7：2023/01/07
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1673139357/
>>1
トヨダやホンダ（ソニー,日産等も？）って、国の同和企業優遇制度で法人税等免除されている（ほぼ払っていない）らしいね
※同和：江戸時代からの在日朝鮮（=徳川幕府の“官製”不法移民） [安倍スガ似非保守=上級/戦勝国民=スパイ外人(逆立ちしても親中反日)系?] 何か最近のホンダって馬力が控えめのバイクばかりだな。
カワサキは400で同等の馬力出してるし。
ま、馬力だけがバイクの楽しさでは無いけどさ。 また微妙なデザインで
ホンダはレブルやｃｂ３５０がデザイン的に優れてるからそっちの人気がしばらく続くでしょ >>81
とっさに押すホーンが近いほうがいいという判断なんだろね
頻繁に使うウインカーが近いのとどっちが良いか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
